Te wapen tegen winterse
vijanden van uw auto
Nog een Japanner in ons land
Kosten kleurentelevisie
drukken Philips-winst
PEWAN N.Y.
Fabriekje....
Om glas te testen
Meer concurrentie,
hogere sociale lasten
s. wielen en wat - er - zo - bij - komt
De doorgewinterde automoblisten kunnen wij uiteraard weinig
leuws vertellen, maar elk jaar komt er een heel leger bij, dat de
iiirdoop nog niet heeft ondergaan. Daarom roepen we vooral de
>uwkomers in de automobilistengelederen in het geweer om zich
or te bereiden voor de komende winterslag, terwijl de oudge-
nden dan maar herhalingsoefeningen moeten doen.
Alles over
anti-vries
Het koelsysteem van de auto
jrdt zonder defensieve maatrege-
uiterst kwetsbaar in de komende
|jd. Voorzover het tenminste wa-
fgekoelde motoren betreft. Zy, die
auto met zo'n conventionele
elmethode hebben, moeten nu wel
el naar de antivriesverkoopplaat-
i gaan.
Het toedienen van antivries aan
koelwater is geen haast werk.
koelsysteem moet namelijk eerst
rden gereinigd. Daartoe moet het
zolang worden doorgespoeld, met
opende kraantjes en met draaien-
motor, tot er volkomen helder
ter uitkomt.
In hardnekkige gevallen kan soms
ivoeging van chemicaliën aan het
oelwater nodig zijn om aankoekin-
in het koelsysteem op te lossen
los te weken. Het is niet onmoge-
dat na zo'n grondige schoon-
lakbeurt de radiateur niet meer
terdicht is, omdat door vuil ge
lten gaten nu kunnen gaan lek-
Dat moet dan dus worden ge-
lakt.
Sen paar liter antivries zal in de
«ste gevallen wel voldoende zijn,
lar de juiste hoeveelheid hangt af
de inhoud van het koelsysteem,
n het merk antivries en van het
ntal graden vorst, waaraan het
elwater wordt blootgesteld.
In bijna alle gevallen zal een ga
shouder u aan de hand van een
bel kunnen inlichten omtrent de
eveelheid, die u voor uw wagen
idig hebt.
geven aan antivries op
hyleen-glycol-basis de voorkeur,
ndat dit niet verdampt zoals de
ichtige antivriesmiddelen op alco-
ilbasis. De laatste soort eist daar-
«r herhaaldelijk controle en even-
ele bijvulling. Voor normale win-
s is een koelmengsel, dat 15 gra-
vorst kan doorstaan, voldoende,
r mocht het gaan vriezen dat
AUTOMOBIELBEDRIJF
HOUTWEG 7-8 DEN HAAG
(bij 't Malieveld)
TEL. 18.21.43
het kraakt, denk er dan aan dat
toevoeging van een extra scheut,
vooral voor de auto's, die altijd bui
ten staan, noodzakelijk, kan zyn.
Heeft u een motor met een alumi
nium cilinderkop dan dient u een
antivries-soort te kopen, die dit
lichtmetaal niet aantast. Sommige
merken vermelden deze eigenschap
speciaal op de bussen.
Als u gewend bent 's zomers
een roestwerend middel aan het
koelwater toe te voegen, dan moet
u dit nalaten als er antivries aan
het koelwater is toegevoegd. In an
tivries zit nl. al een roestwerend
middel. Ook het gelijktijdig gebruik
van twee verschillende soorten anti
vries is uit den boze. Hang daarom
een label met het gebruikte merk
antivries aan uw radiateur, zodat bij
eventuele navullingen geen complica
ties optreden. Vergeet ook niet een
speciaal soort antivries in het reser
voir van uw ruitesproeier te doen.
Controle van de waterslangen kan
u ook voor narigheid behoeden. Ver
tonen ze scheurtjes of voelen ze week
aan, dan moeten ze worden ver
nieuwd. Waterslangen die bij vorst
stuk gaan, geven extra moeilijkhe
den, omdat u dan in de koude op
hulp moet wachten en bovendien
nog eens tot aankoop van antivries
moet overgaan, omdat de eerste hoe
veelheid met het koelwater is weg
gevloeid.
Roest
Vooral de onderkant van de wagen
krygt het weer zwaar te verduren
als de overheid genoodzaakt is
sneeuw en ijzel met pekel te bestrij
den. De zouthoudende brij is roest-
verwekker nummer één. De bittac-
of tec tyllaag moet daarom worden
gerontroleerd en zo nodig worden
bijgewerkt of vernieuwd. Hierbij
moet ook de binnenzijde van de wiel
kasten niet worden vergeten en
evenmin de achterkant van de bum
pers.
De lak heeft een extra
nodig en het verdient aanbeveling
dit om de twee maanden te herha
len. Een waterafstotende siliconen-
was is een probaat middel om de lak
voor de winteraanvallen te behoeden.
Dit geldt vooral ook voor de deurna
den en spleten, waarin het vocht
kan doordringen, alsmede voor de
randen van motorkap en kofferdek
sel, waarin het water dikwyls blijft
staan.
Wie geen zin heeft deze nogal be
werkelijke hoeken en gaten herhaal
delijk in de was te zetten, kunnen
we ook een veel gemakkelijker en
toch succesvolle methode aan de
hand doen. Als we toch de kleurloze
tectyi op ons chroom aanbrengen,
richten we de spuitbus ook even op
de onzichtbare lakpartijen, zoals het
onderste randje van de carrosserie,
de wielkastranden, de binnenzijde
van de portieren en de gootjes van
het koffer- en motorcompartiment,
die dan eveneens van een doorzich
tige, waterafstotende beschermlaag
worden
met een dikkere zomerolie, moet die
thans door een dunnere, meer vloei
bare soort vervangen, daar de weer
stand van een taaie, half gestolde
olie teveel van de startmotor vergt.
Zo'n dunnere olie heeft ook het
voordeel, dat de zuigers, lagers en
andere vitale onderdelen van de
machine na de koude start spoediger
van een beschermende olielaag wor
den voorzien.
Voor de ruitewissers is het win
terseizoen ook een tijdperk van ver
hoogde activiteit. Laat ze, zo nodig,
van nieuwe rubbers voorzitfi, want
een goed uitzicht is een veiligheids
factor van de eerste orde.
Het is niet onmogelijk, dat ze na
een vriesnacht aan de ruiten zijn
vastgevroren. Ruk ze dan niet met
geweld los, daar ze dan beschadigd
kunnen worden, maar ontdooi ze met
niet al te warm water. De gehele
omgeving moet vervolgens zorgvul
dig worden gedroogd. Hetzelfde geldt
voor dichtgevroren portieren.
Talkpoeder
Als men de rubber tochtstrips van
te voren echter met talkpoeder in
wrijft, kan men het euvel van dicht
gevroren portieren meestal voorko
men.
Om bevriezing van de sloten der
deuren, van benzinetank en koffer
deksel te voorkomen dient men ze
met grafiet in te spuiten.
Het gevaar van uitlaatgassen wordt
in de winterperiode vergroot. Om de
koude buiten te sluiten worden
de garagedeuren vaak gesloten. Laat
men dan echter de motor lopen dan
is het gevaar van vergiftiging door
koolmonoxide niet denkbeeldig. Ook
is men in de winter eerder geneigd
alle raampjes te sluiten, vooral
wanneer de kachel een niet geheel
toereikende capaciteit heeft. Bij lek
kages in het uitlaatsysteem is er
dan onvoldoende ventüatie om de
binnendringende uitlaatgassen af te
voeren.
Huwelijkszwendelaar
krijgt twee jaar
De rechtbank in Haarlem heeft
een 54-jarige architect en woning
inrichter uit Amstelveen wegens op
lichting van een aantal vrouwen
veroordeeld tot een gevangenisstraf
van twee jaar met aftrek van het
voorarrest. Veertien dagen geleden
eiste de officier van Justitie tegen
hem een gevangenisstraf van drie
jaar met aftrek.
Sedert 1960 plaatste de architect
geregeld advertenties, waarin hij zei
een huwelijk te willen aangaan. Had
hij contact met een kandidate, dan I
vroeg hij geld om een huis te ko-
pen of in te richten. De man, die
voorgaf veertig jaar te zijn en on
gehuwd, heeft van minstens twin
tig vrouwen geld ontvangen, in to
taal meer dan f 100.000.
Twee doden bij
frontale botsing
Twee motorrijders zijn gister
avond in een bocht op de Maasdijk
in De Lier frontaal met elkaar in
botsing gekomen. Beiden waren op
slag dood. Het zijn de 22-jarige A.
Noordam uit Maasdijk (gem. Naald
wijk) die vier weken gehuwd was, en
de ongehuwde 27-jarige G. Olsthoorn
uit Naaldwijk. Het ongeluk gebeur
de tijdens een inhaalmanoeuvre.
Wie dit apparaat in zijn wa
gen laat inbouwen, kan de tem
peratuur in de passagierscabine
zo warm o[ zo koud maken als
hij zelf wenst.
Het is het volledige aircondi
tioning systeem, dat Rover begin
volgend jaar gaat leveren. De
prijs van dit warme- en koude-
lucht-fabriekje bedraagt in En
geland rond f 1800,-.
Deze auto is in Londen speciaal ontworpen om er proeven met
iverse soorten glas mee te nemen. Vandaar dat deze wagen zo'n
'asoppervlak bezit met zijruiten, die tot ver in het dak
Het speciale koetswerk is ontworpen door David Ogle op het
hassis van een Reliant Scimitar.
Met deze wagen zal o.m. hitte-absorberend glas worden be-
'oefd, voorts glas dat van kleur verandert in felle zonneschijn,
las, dat van een lichtreflecterende film wordt voorzien, enz.
Er zullen ook diverse proeven worden genomen met nieuwe me
moden om de ramen in de sponningen te bevestigen in plaats van
fe conventionele methode met rubberstrips.
De achterruit is voorzien van gelaagd glas met een onzichtbaar
vadennet, waarmee de ruit elektrisch kan worden verwarmd, zodat
ij niet kan bevriezen of beslaan.
Hino Contessa
(Van een onzer redacteuren)
Als we zouden zeggen, dat het een
nieuwe Chevrolet, Renault of Simca
was, zouden velen het wel wülen ge
loven. Geen wonder eigenlijk, want er
staat een ontwerp van een Italiaan
se carrosseriebouwer cp deze Japan
se auto. De Hino Contessen 1300 gaat
binnenkort staan meedringen op de
toch al overbezette markt voor mid
denklassewagens. Dat is het werk
van de Automobiel Fabriek Neder
land N.V. (een dochteronderneming
van Hino Motors A.G. Europa in
Zwitserland), die deze Japanse per
sonenauto en drie vrachtwagens in
ons land gaat uitbrengen.
De maatschappij is nu nog in op
richting. Ze gaat een assemblagefa
briek bouwen op het industrieterrein
langs de Sloehaven in Vlissingen.
Waarom zij wél in Nederland, ter
wijl juist diverse assemblagebedrij-
ven de laatste tijd de voorkeur heb
ben gegeven aan België, werd gis
teren tijdens de persconferentie
in Amsterdam niet helemaal duide
lijk. In ieder geval is Vlissingen er
verguld mee en geeft alle medewer
king. De directie verwacht spoedig
de bouwvergunningen te krijgen,
waardoor het mogelijk zal zijn be
gin 1967 met de assemblage te be
ginnen. De produktie zal worden ge
richt op vrijwel geheel Europa. In
Vlissingen komt dan ook 't centraal
onderdelen-depot voor Europa.
Dealernet
Intussen is men ook begonnen met
het opbouwen van een dealernet in
ons land voor het produkt van de
vyfde automobielproducent van Ja
pan: Hino Motors Ltd. Men zal met
de verkoop niet wachten tot met de
assemblage in Vlissingen kan wor
den begonnen. Zolang dat nog niet
het geval is geworden de wagens
compleet uit Japan geimporteerd. Zo
komt de complete Hino Contesse 1300
thans op f6970,-. Of dat te zijner
tijd, wanneer de wagens hier wor
den geassembleerd en gebruik wordt
gemaakt van Europese toeleverings-
oedrijven, kon nu nog niet worden
gezegd.
Men verwacht in het komende jaar
een vijfhonderd van deze 960 kilo
wegende vier-cilinder personenauto's
op de Nederlandse wegen te krijgen.
De wagen maakt op het eerste ge
zicht een soliede en goede indruk.
Volgens een directielid verbruikt de
auto (55 pk bij 5.000 toeren per mi
nuut» nog geen liter op de 12 kilo
meter. Het interieur is royaal. De
schakeling geschiedt met een handig
pookje. Er zijn vier voUedig ge
synchroniseerde versneHingen. Als
maximum-snelheid wordt opgegeven
130 kilometer per uur. Er zitten hy-
drolische trommelremmen op alle
vier de wielen.
Veel accessoires
overvloed aan handige
res. zoals asbakken voor en achter,
twee zonnekleppen, armsteunen op
voor- en achterportieren, kachel,
achteruitryiamp, uitgebreide set re
serve-gereedschap, binnenverlichting
op alle vier portieren, in motor en
in kofferrruimte, bumperbeschermers
voor en achter en nog meer. Zoals
gezegd, dat is een sstevige en inonze
ogen wel sierlijke wagen. Maar om
nu te zeggen, dat we juist in deze
klasse zaten te wachten op nog een
auto. neen. Na de Isuzie en de
Toyota is het de derde Japanner.
Rijdt veilig met melk
Mist, gladheid, duisternis. En
soms alle drie tegelijk. Man
achter 't stuur, denk aan melk.
Melk houdt fit, spitst ogen en
oren, verhoogt concentratie- en
reactievermogen. Drink een gla»
extra, thuis of onderweg. Dat is
verstandig, veilig en nog lekker óók.
Vraag per briefkaart aan het Nederlands'
Zuivelbureau, postbus 4530, Rijswijk
(Z.H.) het zelfklevende M-embleent
(7x8 cm) voor de achterruit van uvf.
auto. Dan steunt u de nuttige aktie
Rijdt veilig met melk".
spaar plezierigmet
DUET
IVYLOÏVS
met gratis
waardezegels
van 15 en 25 ct.
vraag vooral om de
DUET-spaarkaart
(Van onze financiële redactie)
Bij Philips zijn de technische voorbereidingen voor kleuren
televisie volop aan de gang. De benodigde apparatuur en machines
worden geleidelijk aan geïnstalleerd. De omvangrijke investeringen
maken het noodzakelijk dat het voor afschrijvingen benodigde be
drag wordt opgevoerd. Het is bij het Philips-concern gebruikelijk
de ontwikkelingskosten voor de nieuwe produkten onmiddellijk op
de bedrijfsresultaten af te boeken.
Het is niet deze omstandigheid al
leen, die er toe heeft bijgedragen dat
de bedrijfsresultaten van de eerste
9 maanden ten belope van 608 mil
joen gulden met 4% ten achter zyn
gebleven by het bedrijfsresul
taat van januari/september van ver
leden jaar, toen zy 630 miljoen gul-
i den beliepen. De sterke stijging van
de loon- en salariskosten alsmede
van de sociale lasten, doen de winst
marge op tal van produkten van het
Philips-concern teruglopen. Daarbij
komt nog dat de groeiende concur
rentie de ontwikkeling van de ver
koopprijzen in de weg staat.
De kosten van loon en sociale
voorzieningen per werknemer zijn bij
Philips in het tijdvak van 1956 t/m
1965 verdubbeld. Het gevolg is dat
het aanstellen van personeel geen
lichtvaardige zaak is, zodat de selec
tie steeds scherper wordt toegepast,
zeker voor het hogere personeel.
Toch is de personeelsbezetting van
het concern in Nederland met 2100
toegenomen tot 86.700 mensen. Bij
het gehele concern is het personeels
bestand met 600 gedaald tot 252.000.
Bij Philips wordt voortdurend ge
werkt aan het aanpassen van de
produkten van de zich snel wijzi
gende smaak en belangstelling van
het publiek.
Het laboratorium zoekt voortdu
rend naar nieuwe mogelijkheden en
er is weieens gezegd dat Philips con
stant aan de afbraak van de eigen
produkten bezig is, omdat er steeds
iets nieuws komt.
Computers
Dat nieuws is in de komende ja
ren de opkomst van de kleurentele
visie die in de Ver. Staten reeds
een wilde vlucht heeft genomen. Bo
vendien wordt hard gewerkt aan de
ontwikkeling van computers en elek
tronisch besturingsmateriaal voor
produktie werktuigen.
In het begin zal de computer
geen winstgevende zaak zyn. De ini
tiële kosten zyn nu al erg hoog, het
geen er toe bydraagt dat de winst
marge inkrimpt. Gedurende het der
de kwartaal bedroeg de netto-winst
88 miljoen gulden, overeenkomende
met 4.9% van de totale omzet. Ver
leden jaar was de winstmarge 5.3
en in 1961 was het 6.1 De da
ling van de winstmarge is uiteraard
een zaak, die de leiding van het
concern voortdurend bezig houdt.
Door opvoering van de efficienoy
Het winstcijfer zou gunstiger heb
ben afgestoken ten opzichte van de
omzet indien het niet nodig zou zijn
geweest het voor afschrijvingen be
stemde bedrag, dat in de eerste 9
maanden van 1964 f227 miljoen be
liep op te voeren tot f 260 miljoen.
Daardoor is het bedrijfsresultaat
minder gunstig voor de dag geko
men. De winst per gewoon aandeel
is in 9 maanden f5.68 verdiend
tegen verleden jaar f 6.07. Het ver
schil spruit voort uit de omstandig
heid dat het geplaatste aandelenka
pitaal in het begin van het Jaar ia
toegenomen door de uitkering van
een agio-bonus van 5%.
Een paar meevallers hebben er
voor gezorgd dat het gemiddelde be
lastingpercentage bij Philips wat is
teruggelopen. Het komt nu uit op
47.3 van de netto-winst tegen ver
leden jaar op 49.7%. Het verschil
schuilt behalve de meevallers in de
normale verschuiving die er optreedt
door de berekening van de belasting
van de winst in diverse landen.
Omzet 7.5 miljard
Als de gang van zaken zich naar
verwachting voltrekt zal het Philips-
concern dit jaar waarschijnlijk dicht
in de buurt van een omzet van 7.5
miljard gulden komen. Dat is ruim
7 meer dan het cijfer van 7 mil
jard dat In 1964 werd bereikt. Ter
vergelijking en om een inzicht te
krijgen in de groei van het concern
mag worden vermeld dat de omzet
in 1961 4.9 miljard beliep. Gerekend
naar het eigen vermogen is de winst
marge thans 8.1 hetgeen een vol
procent minder is dan verleden jaar.
