Tien miljoen volkswagens
DAF-850 uitgesteld
RECORD
IN GEVAAR
Procluktie van „tor"
I neemt nog toe
AUTOVERKOOP EERSTE HALF JAAR
Vele speculaties na
zitting kroonraad
Landelijk centrum van.
geref. jeugdwerk
Russische aanval op
westerse automarkt
LEIDSCH DAGBLAD DONDERDAG 2 SEPTEMBER 1965
Van wegen, wagens, wielen en wat - er - ;o - bij - komt
Advertentie
15 miljoen
T-Fords
I. De tienmiljoenste Volkswagen loopt binnenkort van de band.
^J&en opmerkelijke gebeurtenis in de Europese automobielwereld,
•vaar men nog niet met zoveel miljoen stuks goochelt als in de
(yer. Staten.
Het feit is des te opmerkelijker, omdat het hier een fabriek be
seft, die aanvankelijk een zee van weerstand moest overwinnen,
__imdat de Volkswagenfabriek in Wolfsburg ontsproten is aan het
•rein van een verfoeide dictator.
Maar dat niet alleen. De feitelijke personenwagenproduktie kon pas na
'e oorlog beginnen in een voor tweederde verwoeste fabriek.
Het heeft dan ook tot 4 maart 1950 geduurd, voordat de 100.000ste
allemaal van het bekende tor"-modelde fabriek verliet.
Het eerste miljoen kwam pas vol op 5 augustus 1955, een evenement,
Oofat gevierd werd met zo'n groots opgezet feest, dat het in de automo-
nelindustrie zijn weerga nog niet heeft gehad.
Eerzucht
j Nadien heeft men nooit meer zo-
•eel tarn-tam gemaakt van een mil-
oenen-mijlpaal. Het werd trouwens
0,e gewoonste zaak van de wereld,
juim twee jaar later, op 28 decem-
1957 verscheen al de tweemil-
lenste, op 25 augustus 1959 de drie-
liljoenste, en sindsdien werd het
»n jaarlijkse gebeurtenis. 9 novem-
er 1960: 4.000.000, 4 december 1961:
OOUOOO.
Daarna vermelden onze notities
Heen nog, dat medio 1964 de acht-
liljoenste gereed kwam en ruim een
later is nu al de tienmiljoenste
an de beurt.
Tor model
Het gros van deze tienmiljoen
'olkswagens wordt gevormd door
et tormodel. In dit aantal zijn ech-
or ook begrepen de zg. Transporter
bestelwagens, busjes enz.) en de
W 1500.
Maar dat één type het van het
roduktiebegin af zo lang heeft kun-
volhouden is een bijzonderheid
p zichzelf. Ja, die produktie neemt
elfs nog steeds toe. Het vorig jaar
erden van de VW 1200 maar liefst
50.00 gemaakt. En nog steeds zijn
hoofdlijnen van het in 1936 door
'orsche vervaardigde prototype aan-
rezig in het huidige produktiemodel.
la dertig jaar blykt die lijn dus nog
teeds voor een groot aantal auto-
efhebbers acceptabel.
Dit betekent niet, dat de Volkswa-
;n in al die jaren in details niet is
ewijzigd, want in 1955 was er van
e oorspronkelijke 2800 onderdelen
geen enkele meer in ongewijzigde
prm aanwezig.
En hiermee is voor een groot deel
ït succes van de Volkswagen te ver
laren.
Honderden ingenieurs hebben vele
iren lang alleen maar hun aan-
acht aan de vervolmaking van dit
ne type kunnen besteden.
Voorbeeld
Jaren geleden stelde men op een
ersconferentie prof. Nordhoff reeds
e vraag of hij het Volkswagenmodel
liet verouderd vond.
Met zijn ietwat hautaine glimlach
oorspelae de VW-koning, dat het
ïodel nog vele jaren met succes in
iroduktie zou blijven en nu na een
lalf dozijn jaren blijkt hij het vol-
edig bij het rechte eind te hebben
ehad.
Nordhoff zal daarbij ongetwijfeld
x)r ogen hebben gestaan het meest
Uustere voorbeeld uit de autoge-
chiedenis van handhaving van een
aodel tegen veler kritiek in. Wij be-
.oelen de T-Ford, die van 1 oktober
908 tot 26 mei 1927 werd gebouwd
i een aantal van 15 miljoen stuks.
Of Nordhoff de illusie heeft dit
log nimmer gebroken record te ver
eteren, weten we uiteraard niet.
Het tormodel heeft nu misschien
ngeveer de helft van dit aantal be-
maar met een jaarproduktie
ver de driekwartmiljoen schiet
iet hard op. Ford heeft er ook 19
>ver gedaan en de eerste tien
W-jaren (van 1945—1955) tellen
auwelijks mee.
Prof. Nordhoff heeft voldoende
eerzucht om dit trotse Ford-record
te breken. Hij is de man, die sinds
1 januari 1948 uit de puinhopen van
de fabriek de onderneming tot grote
bloei bracht en thans heeft opge
werkt tot de derde automobielfabriek
ter wereld (na General Motors en
Ford). Sedert 22 augustus 1960 is de
VW-fabriek een NV geworden. Voor
dien bestond er eigenlijk geen eige
naar. Het kapitaal van 600 miljoen
DM is thans voor 60 pet. in handen
van 1.5 miljoen kleine aandeelhou
ders. De resterende 40 is gelijke
lijk verdeeld over de bondstaat Ne-
dersachsen en de Bondsregering.
In de eerste zes maanden van 1965 zijn biykens de RAI-statistiek
van afgegeven kentekenbewijzen een record-aantal van 152.064
nieuwe personenauto's en combinatiewagens verkocht. Dat is bjjna
20.000 meer dan in dezelfde periode van 1964 (132.956). Voor 1962 en
1963 bedroegen deze cijfers resp. 82.110 en 97.630. Hieruit volgt dat
de verkoop van nieuwe auto's in drie jaar tijds bijna is verdubbeld.
Volkswagen blijkt bij het koperspubliek nog steeds favoriet te zijn
en handhaafde zich nu al meer dan een half dozijn jaren aan de
kop. Opel moest na een groot aantal jaren voor het eerst de tweede
plaats afstaan. Het Riisselheimse merk werd verdrongen door de
Duitse Fordfabrieken, die in 1962 nog maar op de zesde plaats
stond en nu met ruim 2.000 stuks verschil de tweede plaats achter
Volkswagen inneemt.
EERSTE HALFJAAR
Volkswagen
Ford-Duitsland
Opel
Fiat
Renault
Ford-Engeland
DAF
Citroen
NSU
Vauxhall
Peugeot
Austin
BMW
Mercedes
14.223 (1)
4.638 (6)
10.128 (2)
7.164 (4)
8.226 (3)
3.895 (9)
6.167 (5)
4.195 (8)
4.450 (7)
485 (22)
1.629 (13)
2.017 (10)
1.668 (11)
20.097 (1)
12.864 (3)
17.626 (2)
12.231 (4)
9.264 (5)
7.851 (6)
7.320 (7)
6.711 (8)
6.640 (9)
2.390 (15)
3.377 (10)
2.889 (12)
2.599 (13)
3.111 (11)
2.423 (14)
21.049 (1)
18.793 (2)
18.604 (3)
15.342 (4)
8.566 (5)
8.462 (6)
8.014 (7)
7.907 (8)
6.905 (9)
4.569 (10)
3.922 (11)
3.193 (12)
3.127 (13)
2.925 (14)
2.585 (15)
Amerika
Amerika is thans exportland no 1
voor de VW. Meer dan 1 miljoen
Volkswagens lopen er reeds aan de
overkant van de Atlantische Oceaan.
Ook dat was een uiterst moeilijk
begin. De voormalige Nederlandse
VW-importeur, Ben Pon, die de VW-
export in 1947 op gang bracht door
de eerste Volkswagen in Nederland
in te voeren, heeft ook de eerste VW
in de Ver. Staten ingevoerd.
Met het ms. Westerdam arriveer
de hij op 17 januari 1949 in New
York Dm in opdracht van Nordhoff
de verkoop in de Ver. Staten op touw
te zetten. Hij kon het in Amerikaan
se ogen gekke automobieltje echter
aan de straatstenen niet kwijt en
moest het tenslotte met verlies
de hand doen. Prof. Nordhoff ver
ging het irï datzelfde jaar al niet
beter. Geen dealer was er voor te
vinden. Nu, na 16 jaar, overschrijdt
de export van VW's naar Amerika
reeds de 300.000 per jaar. Van elke
drie in de Ver. Staten geïmporteer
de personenauto's zijn er twee Volks
wagens.
Nederland komt na de Ver. Staten
als tweede exportland. Op 6 februari
1959 werd in ons land de 100.000ste
Volkswagen verkocht. De 200.000- j
ste volgde in oktober 1962 en op 6
mei van dit jaar werd de 300.000ste
in Nederland aan de man gebracht.
Al deze cijfers spreken tenslotte zo'n
duidelijke taal, dat we onmogelijk in
een spoedige verdwijning van de
„Kever" kunnen geloven.
Plaat met rubber
als extra noodrem
Een speciale noodrem voor zware
vrachtwagens is in Australië ontwik
keld en thans ook in Europa ver
krijgbaar. Het gaat om een bijzonder
eenvoudig apparaat, dat in feite uit
niet meer dan twee stalen platen
bestaat, aan de onderzijde voorzien
van een zware rubberlaag. De pla
ten zijn vlak voor de achterwielen
opgehangen. Wanneer nu het nor
male remsysteem faalt, kan de
chauffeur de platen met één hand
beweging laten zakken, zodat ze voor
de achterwielen op de grond komen
te liggen.
Het remmend vermogen van het
rubber is zo groot dat een twaalf
tons wagen met een snelheid van 50
km/u. binnen twaalf meter tot stil
stand wordt gebracht. Deze noodrem
rem is, dankzij een zeer solide con
structie, enige malen bruikbaar.
NSU concentreert
op wankelmotor
De Westduitse NSU-fabriek heeft
meegedeeld, dat zij geen nieuwe zui
germotoren voor haar auto's meer
zal ontwikkelen, maar zich zal con
centreren op de zogenaamde Wankel
motor, die slechts één bougie heeft.
De woordvoerder van de fabriek
deelde mee, dat de huidige zuiger
motoren verder verbeterd zullen wor
den, maar dat niet meer aan nieuwe
zal worden begonnen. In de afgelo
pen twaalf maanden heeft de fabriek
een sportwagen met een Wankelmo
tor op de markt gebracht. Van dit
2-persoons-model zijn 2500 exempla-
ten verkocht, waarvan 400 aan Ame
rikaanse vlanten.
Felix Wankel, de uitvinder van de
motor, is in dienst van NSU. De
fabriek heeft licenties van de motor
verkocht naar de Ver. Staten, Groot-
Brittannië en Japan.
CRISIS IN GRIEKENLAND
Volkswagen-koning,
prof. Nordhoff.
(Van onze Atheens correspondent)
De Griekse kroonraad komt van
daag opnieuw bijeen, nadat de ver
gadering van gisteren na 3'/> uur
was verdaagd. Het enige hoopvolle
teken uit de eerste zitting ivas de
vage toespeling van de rechtse
(ERE) leider Kanellopoelos, dat ei-
in die laatste fase van die zitting
een zekere mate van dialoog tot
stand was gekomen. Zelf had hij
zijn aanspraken op de formatie-op
dracht voorlopig laten varen. Een
groot deel van de rechtse pers had
intussen veel meer plaats en foto's
ingeruimd voor de voormaligein
zelf gekozen ballingschap vertoe
vende ERE-leider Karamanlis, die
in Italië echter niet kon worden be
reikt.
De meeste speculaties van de kran
ten gingen uit naar de houding van
de progressieve leider, Markezinis,
over wie de rechtse pers hoopvol sug
gereerde, dat hij sympathie zou heb
ben voor een nieuwe poging van de
voormalige vice-premier Stefanopoe-
los (lid van Papandreoes partij), die
nu meer kans zou maken op een
rechtse meerderheid. Maar de links
centrale „Athinaiki" verkondigde in
een extra-editie, dat Markezinis een
nationale regering onder Papandreoe
had aanbevolen. Dit dingen om zijn
gunst is vermoedelijk datgene wat de
J an Doorne ivil vreemd
kapitaal in familie-N.V.
(Van onze Utrechtse correspondent)
DAF heeft de presentatie van een nieuwe personenauto een
jaar moeten uitstellen. De bedoeling was, dat het nieuwe model,
met een 850 cc motor, op 11 september dit jaar op de markt zou
komen. De auto, die nu wordt gebracht, is slechts een uiterlijk
gewijzigde Daffodil.
Wanneer precies de DAF 850 uit
de fabriek komt, kon men ons van
morgen bij DAF niet meedelen.
Evenmin wilde men zeggen of het
inderdaad een 850 cc of wat inge
wijden vermoeden zelfs een 1000
cc motor wordt. Het laatste lijkt
hun echter niet waarschijnlijk, om
dat na de kapitalenverslindende
voorbereidingen voor het type 850
de aanmaak van een dergelijke auto
de likwidatiepositie van de besloten
Van Doorne's automobielfabrieken
ernstig zou kunnen aantasten.
Zeer beseheiden
De aanleiding tot de produktie
van verschillende typen personen
auto's moet worden gezocht in de si
tuatie rond de Europese personen
wagen. DAF neemt op de wereld
markt een zéér bescheiden plaats in.
Produktie is relatief erg laag. maar
de cijfers tonen aan, dat de verkoop
van Daffodils een niet onbelangrijke
stijging ondergaat. Ook nadat gro
tere DAF-modellen in de verkoop
zijn gebracht, zal men met de pro
duktie van Daffodils doorgaan, wat
misschien een prijsverlaging voor dit
type inhoudt. De tijd van buigen of
barsten nadert echter voor de Van
Doorne's, die met hun beperkte pro
duktie nooit kunnen opboksen tegen
buitenlandse concerns, waar per dag
een paar duizend auto's van de band
lopen.
Financiële partner
ook de produktieverhoging,
DAF hard toe is, noodzaakt het be
drijf vreemd kapitaal aan te trekken.
Hierover sprak dr. Hub van Doorne
al, toen hij dit voorjaar afscheid
nam als directeur van het concern.
Hij vertelde toen te zoeken naar ge
schikte financiële partners, die niet
uit de automobielsector zouden be
hoeven te komen. Van het op tyd
inbrengen van dit nieuwe kapitaal
kan een verandering van het ge
plande produktieschema afhangen,
waardoor toch een DAF 1000 kan
worden geproduceerd.
Behalve aan een 850 of 1000 wordt
er b(j DAF gewerkt aan een 1500 cc -
auto. De tekeningen voor dit type
worden onder leiding van de gepen
sioneerde dr. Hub van Doorne ge
maakt in het nogal riant „knutsel-
schuurtje" zoals hij dat. zelf
noemt achter zijn huis. Het zal
echter nog wel enige tijd duren
voordat dit type op de markt komt.
oude, slimme leider van het Centrum
begeert.
De Papandreoe-gezinde pers was
overigens over de kroonraad niet
bijster hoopvol gestemd. Zij ziet haar
als een poging Papandreoe in een
kunstmatige minderheid te wringen
door behalve premiers „uit de ijs
kast" zoals Pipinels, Novas en Tsi-
rimokos (van wie het woord „ijskast"
afkomstig is) nu ook premiers uit
wat wordt genoemd „de kamfer" -te
halen, zoals de 80-jarige Tsaldaris en
de 89-jarige Gonatas.
Woedend
Behalve van laatstgenoemde zal
Papandreoe nauwelijks op steun kun
nen rekenen in dit gezelschap dat
voorts uit leiders van de partijen be
staat. De linkse pers is woedend, dat
de ook al zeer grijze EDA-leider Pa-
salidis niet is uitgenodigd. Het pas
seren van de oude heer wekt des te
meer verbazing, omdat de koning
kort tevorein de partijleider wel in
audiëntie had ontvangen, voor welke
noviteit hij door Tsirimokos, de door
Constantijn benoemde premier, ten
zeerste werd geprezen.
Het passeren van Pasalidis kan
worden opgevat als een poging een
weg te slaan in het door het paleis
voorvoelde „volksfront" tussen Pa
pandreoe en de EDA.
Verkiezingen zullen er voorlopig
wel niet komen, want de koning heeft
in zijn verklaring tijdens de kroon
raad zich daar sterk tegen gekant.
De vier-Jarige termijn van het hui
dige parlement loopt in 1968 af.
Met de berichtgeving over de eerste
zitting van de kroonraad was het
nogal merkwaardig gesteld. De Athe-
ners kregen bij de nachtelijke uit
zending van de nieuwsberichten een
uitvoerig relaas van oud-premier No
vas' mening, terwijl de standpunten
van Papandreoe in een regel werden
weergegeven. De (gevallen) regering-
Tsirimokos beseft blijkbaar niet hoe
zeer zij het volk, dat tenslotte Pa
pandreoe 53% van de stemmen gaf,
kwetst met dit soort berichtgeving
naar één kant. Slechts een minder
heid, die de Engelse taal beheerst, is
in staat de uitzendingen te volgen
van de BBC, die de toestand objec
tief weergeeft.
Kerkelijk Leven
Ilerv. Kerk.
Woudenberg (2e pred. pl.) D. v.
Berg te Veenendaal. Aangenomen na
b de Graaf, kand.
Anna- Jacobapol -
Haastrecht. Krulnin-
gen. Meerkerk. Metslawier Onnen. Ot-
toland-Noordeloos, Pieterburen. Stel
lendam-Melissant. Strijen. Tholen-
Poortvliet, Visvliet, Vrtjhoeve-Capelle.
Vijfhulzen en voor Zulllchem-Gameren.
Beroepbaar: H J. Hasper. La Chapelle
sur Aveyron (Lolret) (Fr.) is na vol
brachte stage door de classis Dordrecht
beroepbaar verklaard.
laatstelijk miss pred.. woonachtig
Onnen; te Albany (W.-A\u
D. Wielenga te Veenendaal
H. C. v. d. Ent te Mlddeüharnls.
Oer.
Bedankt vcx
Rotterdam-C.
Metropoliet Philaret j
bezoekt ons land T
Metropoliet Philaret, primaat van
de Russisch Orthodoxe Kerk in het
buitenland, brengt donderdag 7 okto
ber een bezoek aan ons land. De me
tropoliet maakt op het ogenblik een
visitatiereis langs de Russische Or
thodoxe bisdommen in de wereld.
Op 7 oktober visiteert hy de Rus
sisch Orthodoxe Kerk ln Nederland.
Hy brengt dan een bezoek aan de
kerk ln Den Haag. Het hoofd daarvan
is de Nederlandse archimandriet Ja
cobus. In de middag zal hy voor de
pers een uiteenzetting geven over de
toestand, waarin de orthodoxe kerk
in de Sowjet-Unie verkeert.
De Russische Ortholoxe Kerk ln
het buitenland heeft een zelfstandige
synode, ofschoon zy patriarch AlexeJ
in Moskou als hoofd erkent.
Metropoliet Philaret, die tot 1960
in Charbin in China woonde, werd
dat jaar vrijgelaten door de Chinese
autoriteiten. Hy vertrok naar Europa,
waar hy kort daarna tot metropoliet
werd gekozen.
VEILIGE AUTO
Twaalf jaar lang hebben een Ca
nadese verzekeringsmaatschappy en
de automobielclub van Canada hun
gedachten laten gaan over een zo
veilig mogelyke auto. Dezer dagen
is die in Montreal getoond. Tot de I
voorzieningen, die door de twee in
stellingen beslist noodzakelyk wor-
den geacht om de onveiligheid in het i
verkeer te verkleinen, zyn draaistoe
len, een rechthoekig stuur, een
claxon die begint te werken als de
bestuurder in slaap valt iwaarby j
cutomatisch de motor wordt uitge
schakeld), een knop op het instru
mentenpaneel waarmee men een
chemisch blusmiddel op een bran-
dende motor kan spuiten, alsmede
verklikkfriampjes, die defecten sig
naleren aan remmen, assen, bou-
gied en drijfstangen.
De Sowjet-Unie heeft vorige week
een groot aantal auto's naar het
Westen gezonden om te proberen die
te verkopen in concurrentie met
Westeuropese en Amerikaanse wa
gens.
Een koionne van 26 auto's en auto
bussen ging op weg naar Oostenrijk.
In de koionne treft men de kleine
Moskwitsj aan, die in de Sowjet-
Unie 4400 dollar kosten, maar in het
buitenland zullen ze voor minder dan
de helft van die prys worden aange
boden. zy zullen moeten concurre
ren tegen de Dauphines, de Volks
wagens en de kleinere Fiats.
Ook gaan naar het buitenland de
Wolga's, die wat grootte betreft on
geveer overeenkomen met de Ford en
de Chevrolet. De Russische prys voor
deze wagens is 6600 dollar, maar in
het buitenland zullen zij iets meer
dan de helft van dit bedrag moeten
opbrengen.
De bekendmaking van Tass over de
nieuwe verkoopcampagne luidde, dat
de koionne verder zal bestaan uit alle
soorten personenwagens, auto's voor
speciale doeleinden en autobussen.
De Sowjet-Unie maakt ook een grote
en zware personenwagen, de Tsjaika
(zeemeeuw), die in Moskou vaak
wordt gebruikt door buitenlandse
ambassades, die veel Russische hulp
ontvangen.
Na Oostenryk gaat de koionne door
West-Duitsland naar Nederland,
België. Zweden, Noorwegen, Dene
marken en Finland.
In „De Witte Hei" in Huis ter Heide
is gistermiddag het Centrum voor
Gereformeerd Jeugdwerk van start
gegaan, dat voortaan alle werkzaam
heden van de Bond van Geref.
jeugdorganisaties (samen 75.000 le
den) zal uitvoeren. Het C.G.J. is een
uitvloeisel van het besluit, dat beide
bonden eerder dit jaar namen met
betrekking tot de taakverdeling en
reorganisatie van het gereformeerd
jeugdwerk. Het centrum heeft vijf
afdelingen met elk een eigen des
kundige staffunctionaris: kadervor
ming/vormingswerk, werkmateriaal,
publiciteit, open jeugdwerk en kamp
werk.
De voorzitter van het G.J.O., dr.
J.L.P. Brants, gaf tydens een fees-
teiyke byeenkomst op „De Witte
Hei" nog eens in het kort de motie
ven weer. die hebben geleid tot de
nieuwe opzet van het gereformeerd
jeugdwerk. Een van die motieven is.
dat men „by de tyd" wil zyn. het
geen impliceert, dat het werk in
eigentijdse vormen moet worden ge
goten. aangepast bij de ontwikkeling
van de maatschappy en de menta
liteitsverandering bij de jeugd.
Een andere belangryke factor
noemde dr. Brants de veranderingen,
die zich binnen het gereformeerde
leven voltrekken. „De jongeren erva
ren de oude gereformeerde leef- en
denkwereld als traditinalistisch. ter-
wyi de kerk een heel wat minder
duidelyk geluid laat horen dan vroe
ger, zodat het gereformeerde leven
in het by zonder voor de jongeren
geen duidelyk beeld meer biedt met
a-ls gevolg een zekere verwarring".
Het centrum gaat byzondere aan
dacht schenken aan de 15-17 jarigen,
een groep, die zich steeds meer af
keert van het bestaande jeugdwerk.
zy zullen incidenteel en op meer
vrijbiyvende wyze kunnen deelne
men aan het „open jeugdwerk",
waarvoor geen vast lidmaatschap
nodig is. Ook aan de zogenaamde
„jong-volwassenen" zal alle mogely
ke hulp worden geboden.
De gereformeerde jeugdorganisa
ties zyn hun taak breder gaan zien
dan tot nu toe het geval was, aldus
dr. Brants. Ze willen ruimten schep
pen waarin jongeren van 8 tot 27
jaar op basis van vrijwilligheid en
in hun eigen sfeer kunnen experi
menteren met hun verantwoordeiyk-
heden en waar ze mogelykheden
hebben tot ontspanning.
Het I&ndelyk centrum kan worden
beschouwd als het dienstverlenend
orgaan voor het gehele gereformeer
de jeugdwerk. Het bestuur zal stre-
naar de oprichting van regio
nale eentra, die zich kunnen aan-
en bij de specifieke behoeften
de clubs en verenigingen in hun
gebied.
