Snelheid en snufjes in TOYOTA CORONA LlVfmuj
4jk
Ungaro: origineel en talentvol
of slechts een handig imitator?
BOUGIES leiden een
zwaar en kort leven
TOYOTA
Auto's op de
keper beschouwd
Mode uit Parijs
Volgend jaar krijgt
Rotterdam èclit water
AUTO-HOME - LEIDEN
LETDSCH DAGBLAD
DONDERDAG 5 AUGUSTUS
In half iaar meer
De tijd, dat Japan alleen werd beschouwd als de leverancier van
Igoedkoop (en vaak slecht) speelgoed mag dan voorbij zijn, het
nog te kort geleden om deze dubieuze faam al geheel verdwenen
hchten. Nog steeds wordt het Japanse industriële produkt met enige
ichroom tegemoet getreden. De Japanners weten dat. Zij omkleden
Jiun export met de grootst mogelijk zorg. Levert een steekproef op
ken schip met voor export bestemde auto's één wagen op van r
Here kwaliteit, dan wordt de gehele zending onverbiddelijk afge
keurd. Het lijkt een garantie, dat alleen hoogwaardige Japanse
brodukten onze contreien bereiken.
In ieder geval past deze kwalifi
catie zeker op de Toyota Corona Se-
lan, waarin wij dezer dagen hebben
[ereden. Het is de tweede wagen,
fcaarmede de gigantische Toyota fa-
krieken (40.000 auto's per maand)
ken aanval inzetten op de Europese
harkt. De eerste was de grotere
róyota Crown, die ongeveer ander
half Jaar geleden in ons land ver-
jcheen. Met de Corona kreeg de toch
U druk bezette middenklasse er en-
Iele maanden geleden een ernstige
Joncurrent bij, want deze wagen be-
Ilt vele eigenschappen, die het ry-
len tot een plezier maken.
[Het uiterlijk is veelal een kwestie
[an smaak, maar de strakke lijnen
[an deze niet al te grote wagen met
[en wat platte neus en dubbele kop-
tmpen doen ons zeer prettig aan.
Het interieur is tot het uiterste ver-
brgd. Goed verende met vynil be
llede voorstoelen (gescheiden) en
[chterbank, die wel royaal is, maar
paarop langere personen met hun
[enen wel wat moeite zullen heb-
[en. Alle benodigde knoppen op het
fc-aai uitgevoerde dashboard zijn ge-
viercilinder van bijna 1500 cc— kan
75 pk (SAE) ontwikkelen. HiJ is vrij
wel geruisloos. Zeis bij een snelheid
van 120 km per uur kan men zonder
stemverheffing een gesprek in de
wagen voeren. De geheel gesynchro
niseerde vierversnellingsbak wordt
bediend met een vlak naast de knie
zittend pookje. De Corona, die ons
door de Leidse dealer ter beschik
king was gesteld, schakelde nog wat
stug, maar dat zal wel te wijten zijn
geweest aan het feit, dat deze auto
er nog slechts 1400 km had opzit
ten. De versnellingen zijn zeer ruim.
In de drie kan men zowel dertig als
over de honderd rijden zonder enig
protest van de motor.
De wagen accelereert feL Men
trekt hem moeiteloos zeer snel door
naar de honderd kilometer per uur.
Wanneer men het gaspedaal dan
even doordrukt komt hjj zeer ge
makkelijk op zün topsnelheid. Zelfs
wanneer wij aannemen, da tde snel
heidsmeter in de door ons gereden
wagen aan de optimistische kant
was, kan nog kwamen wij gemak-
lakkelijk bereikbaar. Een goed
unctionerende kachel en een verse-
rcht installatie zorgen zowel in win-
a- als in zomer voor een behaag-
jke temperatuur in de wagen, daar
U geholpen door de dubbele tocht-
nufjes
Dl
Talloze kleinigheden geven de be-
ijder een overmaat aan comfort
roodlichtje op het fash-
K>ard geeft aan, wanneer de hand-
staat aangetrokken. Twee lucht-
lertjes aan de zijkanten moeten
schoonmaken van beslagen rui-
vergemakkelijke, maar men mag
het resultaat niet te veel ver-
iten. Roestvrije op twee snelhe-
in te stellen verende ruitenwis-
met en elektrische ruitensproeier
taken dat het zich zelfs bij de ergste
ival goel blijft ^Verder: asbakjes
de leuningen van beide voorstoe-
en een afstuitbaar dashboard-
itje. Een gemak is ook de claxon
in richtingaanwijzers in één handel
het stuur.
Onder de motorkap komt men
eveneens vele snufjes tegen, zoals
floorzichtige reservoirtjes voor kop
peling- en remolie en een doorzich
tige accu. Kleinigheid, die het leven
van de automobilist (e) veraangena
men, want met één oogopslag kan
men de stand van de vloeistof afle
zen. Handig is ook het doorzichtige
kampje over de zekeringen, waarop
de bestemmingen staan genoteerd,
zodat ook daar geen tijd met zoeken
Iverloren behoeft te gaan. Het olie-
pijlstokje is gemakkelijk bereikbaar.
Achterin de auto zit een ruime kof-
jferruimte. En dan maar hopen, dat
men op de vakantiereis geen lekke
band krijgt, want de reserveband
pit onder de kofferruimte. En dus
pok onder alle bagage
kelyk over de 140 kilometer, die de
fabriek als maximum opgeeft. En
de wagen was dan nog steeds met
één vinger bestuurbaar.
Ook het langdurig ryden in deze
hoge snelheid veroorzaakt geen
moeilijkheden onder de motorkap.
Door de dubbelwerkende schokbre-
kers werden oneffenheden in het
wegdek nauwelijks voelbaar geregis
treerd. Wij hebben ook geen gevoe
ligheid voor zijwind kunnen ontdek
ken in met meer dan normale snel
heid genomen bochten week de auto
geen duinbreed van zijn baan.
Maar niet alleen op de grotere we
gen, ook in het stadsgewoel was de
Corona gemakkelijk hanteerbaar,
vooral door die grote ruimte in de
versnellingen.
Duurzaamheid
Blijft dan tenslotte de toch altijd
belangrijke vraag naar de duur
zaamheid van deze bijna acht mille
kostende auto. Natuurlijk kan nie
mand ons daarop nu reeds antwoord
geven, maar het geeft vertrouwen te
weten, dat de Japanners in eigen
land rekening hebben te houden met
veel slechter wegenet. De wa
gen is dan ook vervaardigd van 0.9
plaatwerk, wat dan iets meer
wegenbelasting mag betekenen, maar
zeer een grotere weerstand tegen
de aartsvijand, die corosie is. Bo
vendien in de carrosserie uit losse de
len geschroefde delen opgebouwd,
hetgeen bij een onverhoopte botsing
er kostenbesparend kan werken.
En afdoende antwoord op de vraag
in de duurzaamheid kan slechts de
praktijk ons geven. Maar onze eer
ste kennismaking waarvan wij
alleen het afscheid betreurden
doet ons vermoeden, dat deze wa
gen spoedig een populaire zal worden
in de middenklasse.
Gegevens van fabriek:
Prijs f7995, max. snelheid 140 km,
kruissnelheid 120 km. verbruik 1 op
13.3 km. Tankinhoud 45 liter, gewicht
wagen 948 kg, draagvermogen 550
kg, wegenbelasting f 118.80 per jaar,
motor 74 pk, aantal cilinders 4, in
houd 1490 cc. lengte 4.065 mm. breed
te 1.555 mm, hoogte 1.420 mm. wiel
basis 2.420 mm. banden 5.60 x 13,
draaicirkel 9.9 m. inrytyd 3500 km,
olieverversen na 2000 km, doorsme-
ren na 3000 km.
oen
auto's in de V.S.
Voor het eerst zijn er in de auto
mobielhistorie van de Verenigde
Staten in een half Jaar tijd (de eer
ste zes maanden van 1965) meer dan
vijf miljoen personenwagens gepro
duceerd, een recordcijfer, waartoe
alle vier overgebleven concerns heb
ben bijgedragen.
's Werelds grootste automobielbe
drijf, General Motors, fabriceerde
van dit aantal meer dan de helft,
n.L 2,83 miljoen stuks (zelfde pertode
1964 2,5 miljoen). Dat is bijna twee
keer zoveel dan het Ford concern,
dat zich met 1.43 (1.18) miljoen te
vreden moest stellen. De Chrysler-
groep volgt als derde met een voor
uitgang van 641.000 tot 768.000 stuks
en American Motors registreerde met
205.000 stuks slechts 300 meer dan in
dezelfde periode van 1964.
Van de afzonderlijke merken blijkt
de grote Chevrolet van CM. met
maar liefst 1.039.000 (925.000i exem
plaren sterk favoriet. Fords meest
geproduceerde merk w
Ford met 609.000 534.000) stuks.
Ik neem Wajang
omdat het
ongezouten
margarine is,
en...puur plantaardig!
wajang-
PLANTEN MARGARINE
ten-puur plantaardig-llcht verteerbaar-dus gezond.
Opheffing produktsehap? De or
ganisatie® van ondernemer» en van
het Produktschap voor Tulnbouwzaden
aanwijzen hebben de SER verzocht te
adviseren tot opheffing van het pro-
I duktechap. aangezien de door het pro-
gTOLe duktschap te vervullen taken nagenoeg
I zyn vervallen.
PARIJS Wie is Emmanuel
Ungaro? Is hij een namaak-
Courrèges, of is hij in feite de
grote inspirator geweest van de
kosmonautenmode? Het is ons
een raadsel na zijn show.
Eén ding Is zonneklaar: zijn etijl
lijkt als twee druppels water op die
van, Vourréges, bij wie hij de twee
afgelopen seizoenen heeft gewerkt
als modellen maker. (In die tyd is
maar dat kan ook best toeval zijn
de naam van Courrèges als een me
teoor omhoog geschoten). Ook de
hele sfeer, die hij geschapen heeft
Vuurspuwende kunstiverkjes
Rijcapaciteit
Meer belangrijker nog dan al deze
Inufjes, die het grote comfort be
palen, zijn de rycapaciteiten van de-
Re snelle, rustige en gemakkelyk
hanteerbare wagen. De motor een
ASSEMBLAGE
NAAR BELGIE
In september zal opnieuw, een Ne
derlands assemblagebedrijf voor per-
konenauto's worden gesloten. Amers
foort, eens de zetel van een echte
Nederlandse automobielfabriek -
j (Evsink) zal dan ook haar secun
daire autoindustrie zien verdwynen
W Molenaar's Automobielbedryf de
assemblage van 'Morris- en MG-
kuto'8, waarvan het sedert de aan
vang in 1950 500.000 stuks heeft ge
blaakt, zal staken.
Dan zal de Nederlandse assembla
ge-industrie nog slechts twee repre
sentanten hebben: de Ned. Fordfa
briek die sinds 1924 in ons land is
gevestigd eerst in Rotterdam en se
dert 1931 in Amsterdam en de Chrys
ler fabrieken in Rotterdam, die een
zestal Jaren geleden de Simcafabrie-
ken aan de Sluisjesdyk aldaar over
namen, doch al spoedig daarna de
iSimc.a-assemblage stop zetten en er
gingen assembleren.
In de laatste tien jaar zyn in ons
Hand, behalve de reeds genoemde,
.nog diverse andere merken van het
assemblage-toneel verdwenen, zoals
Kaiser. Fiat, Hillman, Willys Aero,
Standard Saab. Volvo en DKW.
Dit in tegenstelling tot België,
waar de auto-assemblage na de oor
log tot grote bloei is gekomen.
Deze voorkeur voor België vindt
rciin oorzaak in enkele redenen: het
gemakkeiyker aantrekken van ar
beidskrachten de geringere romp
slomp by het bouwen en de gunsti
ger geografische ligging voor de ver
spreiding van de produkten in het
[E E.G.-gebied.
Bougies hebben het hard te verduren in de machinekamer van
onze auto's. Onder moeilijke omstandigheden spuwen ze per uur
stuk voor stuk zo'n honderdduizend maal vuur. Deze razendsnelle
werkers staan bloot aan wisselende temperaturen van 500 tot 1200
graden Celsius, aan een druk van 35 tot 40 kg vierkante centi
meter, terwijl ze bovendien nog telkens stroomstoten van zo'n
20.000 volt moeten weerstaan.
Bougies zijn -perfecte technische kunstwerkjes. Hun deugdelijkheid van
constructie kan worden geïllustreerd door het feit, dat een diepzeeduiker
een paar jaar geleden een vliegtuigmotor van de zeebodem ophaalde, die
twintig jaar in het zoute water had gelegen en waarvan de bougies, na
reiniging, nog functioneerden of ze zó uit het onderdelenmagazijn waren
gehaald. Hun kwaliteit had door dit langdurig verblijf onder water nau
welijks geleden.
Maar hoe goed het materiaal is,
het is natuurlijk wel aan siytage on
derhevig en dat geldt speciaal vooi
de elektroden: de twee van elkaar
gescheiden metalen punten, w
tussen de vonk overspringt. Heel ge-
leideiyk aan verliezen deze punten
iets van hun dikte door al dat ge-
vonk en na etteiyke miljoenen
ken kan een fractie van een milli
meter worden vergroot.
Dat vereist een hogere spanning
om oe vonk te produceren en
zal mede van de toestand var
elektrische installatie afhangen, hoe
lang deze in staat is om de steeds
groter wordende elektrodenafstand
te overbruggen.
Op drie poten
Maar eens komt de tyd, dat zo'n
bougie weigert. En gebeurt dit by
een viercilinder motor dan spreekt
men in garage-jargon, dat zo'n
krachtbron op drie poten loopt. Dat
is niet best, want het benzinelucht
mengsel komt in de bewuste cilinder
dan niet tot verbranding. Het gevolg
is dat de niet ontbrande brandstof
de oliefilm van de cilinderwanden
wegspoelt. Het is dan ook niet raad
zaam met een weigerende bougie
door te ryden, want dan schuurt
door ontbreking van het smeermid
del het metaal van de zuiger op het
metaal van de cilinderwand.
Bovendien heeft de onregelmatig
heid oer exploisies, omdat er telkens
één overslaat, een schadeiyke in
vloed op de krukas ,de lagers en an
dere onderdelen van het dryfwerk.
Het is daarom beter niet met een
stakende bougie door te ryden tot
de eerstvolgende garage, maar de
schuldige ter plaatse op te sporen.
Het overslaan van een bougie zal
kunnen opmerken aan een ge
ringere trekkracht van de motor. By
achtcilinder motor is dit min
der opvallend dan by een viercilin
der motor en by een tweecilinder
motor merkt men het direct, want j
die weigert verdere dienst.
nerende bougies zal i
nemen van de klem
ke verslechtering vai
tegenstelling tot die
waarbU
n bü het af-
i opmerkely-
het draaien
zulks in
de defecte,
geen verschil zal ho-
Het nut om één of meer reserve
bougies steeds by de hand te heb
ben, zal nu wel duidelyk zyn ge
worden. Men weet dan ook meteen
dat het juiste type bougie wordt ge
monteerd. want ook een niet volgens
de voorschriften van de fabrikant
vastgesteld type kan ernstige scha
de berokkenen.
Heel karwei
Het uitdraaien van een bougie be
hoeft geen heksentoer te zyn, maar
kan een heel karwei worden als de
gene die ze er in heeft gezet, ver
zuimd heeft de schroefdraad met wat
grafietvet in te smeren.
In dat geval wordt het moeilyk
de zaak los te krygen. Wat petro
leum of kruipolie wil dan wel eens
uitkomst brengen, als men het ge
duld kan opbrengen te wachten tot
deze stoffen hun penetrerende taak
hebben volbracht. Het is trouwens
ook beter met het uitdraaien der
bougies te beginnen wanneer de mo
tor is afgekoeld.
De omgeving van de bougiegaten
moet. voor men aan de demontage
begint, zorgvuldig worden schoonge
maakt. Dat kan met een kwast, maar
beter nog met perslucht, waartoe
fietspomp uitstekend kan die
nen. Daarmee kan men de omgeving
prachtig stofvry blozen, want er mo
gen geen ongerechtigheden in het
bougiegat vallen.
Dit kan men voorkomen door ty-
dens reparaties een doekje als prop
in het gat te stoppen.
Haken
en ogen
Het indraaien van de bougies is
schynbaar een eenvoudige zaak,
maar er zitten heel wat haken en
ogen aan en wie zich hiermee niet
volledig vertrouwd weet, laat het lie
ver aan een vakman over, want
door een verkeerde montage kunnen
er leiyke brokken worden gemaakt,
die dure reparaties tot gevolg kun
nen hebben.
Controle van de bougies dient elke
5000 km plaats te hebben, tenein
de ze eventueel te reinigen of de
elektrodenafstand by te stellen.
Al naar de ry omstandigheden
moet een bougie na 15 h 20 duizend
kilometer vervangen worden. Hy be
hoeft dan weliswaar nog niet ver
sleten te zyn, maar de wyze waarop
hy dan zyn taak vervult is toch
van dien aard, dat vernieuwing niet
alleen wenseiyk, maar ook goedko
per is.
In zyn flat aan de Avenue Macma-
hon, vlak by de Are de Triomphe,
heeft veel weg van die van zyn
vroegere werkgever. Alles is er wit.
De muren, de klapstoeltjes, de gor-
dynen. Aan de wand hangt een me
talen duizendpoot: een abstract plas
tiek van César. De show peglnt ab
rupt. Zonder aankondiging. Uit het
mets klinkt een onpersoonhjk
microfoonstem zoals van een om-
roepster op een vliegveld die het
eerste model afkondigt. In het mi
nuscule salonnetje er is plaats voor
dertig man staat plotsklaps een
mannequin, onbewogen, twee secon
den lang. Dan loopt ze snel de salon
door. Ze draagt een trapeziumvor
mig pak. Het camelkleurig jasje
heeft een opstaande officierskraag
De Jurk eronder heeft de fameuze,
wiskundige Ujn van Courrèges, is
afgebiesd en de rok is ongeveer 6
centimeter boven de knie. Aan de be
nen steken plompe leren slob kappen,
die over een platte lage schoen val
len. Het haar is naar voren gekapt:
het is kort en ran achteren zyn er
kartelvormige happen uitgeknipt.
De show wordt met vaart afge
werkt. De collectie is klein, 25
modellen. Tailleurs, pakken en
mantels hebben een voortreffe
lijke coupe. Stuk voor stuk zijn ze
trapeziumvormig. Overal dragen
de mannequins kleine hand
schoentjes bij. De jurken zijn
mouwloos, maar de armsgaten
zijn minder diep uitgesneden dan
bij Courrèges. Lijfjes, tot boven
de buste, zijn van een andere
kleur dan de rest van de jurk.
Soms zit er een lage ceintuur
op, dan weer ter hoogte van het
dijbeen twee zakkleppen even
wijdig aan elkaar. De jasjes die er
op gaan, hebben onveranderlijk 6
ver uit elkaar staande knopen en
een hoge col. De mannequins
dragen er vierkante platte muts
jes bij met een breed, ver vooruit
gestoken soort „kinnebak", van
waaruit een rits naar de hals
loopt.
Alles wat los en vast zit aan de
modellen kan snel worden uitgeritst.
De champagnekleurige beenkappen
zitten aan elkaar gekleefd en kun
nen zo worden afgedaan. De schoe
nen die dan vry komen hebben een
hoog opgesneden voorblad en zyn
plat. De trapeze jassen met hun hoge
rugceituurs hebben een snelle „druk-
kersluiting". Ook hier staan de kno
pen weer ver uit elkaar. Ungaro ge
bruikt hel wit en beige in zyn collec
tie, maar deze kleuren zijn niet over
heersend.
Ungaro's eerste show maakte in
zyn geheel niet die prachtige harmo
nische indruk, die men by Courrèges
kreeg. Dat neemt niet weg, dat Un
garo een man is die zyn vak al
dan niet een imitatie van Courrè
ges knap beheerst. Courrèges zou
wel eens een geducht concurrent aan
hem kunnen krygen.
CHANEL
(Van onze Rotterdamse correspondent)
In januari 1966 gaat Rotterdam zij
vrijd van de altijd wat spottende toon. waarop in den lande
het Rotterdamse drinkwater wordt gesproken.
Op dé trappen van haar eigen
salon zat Coco Chanel naar de
première van haar wintercollec
tie te kijken. Om haar frêle
schouders hing een van haar
reldberoemde pakjes. De grote
priemende ogen ontging niets.
De enorme spiegelwanden in
haar salon kaatsten elk model
tienvoudig terug. Het broze
mensje in haar glazen kooi krab
belde driftig aantekeningen, on
danks het applaus dat telkens
opklatarde.
Chsnels collectie wm zo als altyd
weer een wonder. Elf jaar lang bor
duurt ze nu al op hetzelfde stramien
voort, maar je raakt er eenvoudig
nooit op uitgekeken. Haar pakjes
waren overrompelend vrouwelijk.
Zacht van kleur, ooquet van vorm.
Haar tailleurs bestonden uit een
rechte portefeulllerok, een recht
kraagloos jasje en een bloeeend ïyfje
met grote strik, dat aan de rok was
vastgestrikt. Het materiaal was
tweed of bouclé. De kleuren: mari
neblauw, roze, grys. Haar rechte
mantels zonder kraag of knoopalul-
ting openden op jurkjes, waarvan de
rok uit dezelfde stof was gemaakt. De
mannequins droegen in het haar
kleine toetjes witte camelia's. Klas
siek detailde diepgespleten
manchetten, waaruit een stukje bloe-
)uw stak. Chanel gebruikte deze
keer ook wit. Zo kwam zy voor de
dag met eeen wit tailleur van lang
harig poolberebont, waaronder een
blauwwit gestreept jerseytruitje. Voor
de avond waren er lange toiletten
met spaghettibandjes en een grote
peierien.
CARDIN
Opsporen
By de andere motoren kan men
de onwillige bougie opsporen door de
motor stationair te laten lopen en
telkens één van de bougieklemmen
e nemen, BR de nog functio-
Off.
voor LEIDEN en VOORSCHOTEN
G. Doustraat 4
Jeanne Moreau, die nooit ver
stek laat gaan op een première
van haar vriend Pierre Cardin,
verscheen deze keer niet. De ac
trice filmde momenteel in Au-
vergne werd megedeeld.
De geruchten, dat de ontwerper
I met lange rokken voor de dag zou
1 komen, bleken uit de lucht gegrepen.
I Integendeel, alles was aan de korte
kant. Zeker vyf centimeter boven de
I knie waren de gebreide jurkjes waar
I mee de show opende. De mannequins
I één zat waarschyniyk nog op de
I schoolbanken droegen er donkere
drinkwaternrn «*Drelde kousen over. De collectie
duktiebedrijf op "de Berenplaat bij'Oud-Beijerland in gebruik 3L zTn SE
nemen. Kosten: honderd miljoen gulden. Capaciteit: 100 miljoen leurjasjes hadden wyd uit elkaar
kubieke meter per jaar. Daarmee zal Rotterdam zich hebben be- stawide twe* n)en knopen, waarop
een afstaande col. De rokken er on
der waren recht of gerend. De jurk-
les hadden geen ceintuur, wel een
hoog doorgestikte taille. Op het hoofd
stonden vierkante hoeden, die op ad-
vocatensteken leken. De mantels wa
ren vry recht en vierkant en met
net als by de tailleurs wyd uit
elkaar staande knopen. Voor de
twens bracht Cordin nauwe capes
met capuchon.
De vierkante lijn in deze collec
tie werd afgewisseld met een ge
bogen lijn. De hoeken van de kor
te jasjes werden dan afgerond en
de jurken kregen ronde stiksels
mee, die van het armsgat naar de
kraag liepen. Pierre Cardin moet
een mens met wisselende stem-
mingen zijn. Dat was heel sterk
aan zijn kleuren te zien. Soms
was er stralend wit of prachtig
rood, dan op eens zacht paars of
helemaal in mineur een vaal
roestbruin of grijs. De cocktail
jurkjes varieerden van slecht tot
briljant. Lelijk waren zijn
De Berenplaat alleen is echter
uitkomst voor maar enkele Jaren.
Wil Rotterdam een goede en cc
stante kwaliteit drinkwater veilig
Telefoon 31339
stellen, dan zal het voor 1971 ki de
Brabantse Biesbosch een aantal
spaarbekken hebben moeten aange
legd, waarin het zo'n kleine 100 mil
joen kub. meter water uit Maas en
Rijn kan opslaan ter latere bewer
king tot drinkwater in de beide pro-
duktdebedryven in Rotterdam en Be
renplaat. De kosten van dit gehele
project een Rotterdamse drink
waterverzekering tot het Jaar 2000
bedragen 200 miljoen gulden.
Dit is de conclusie van de commis
sie drinkwatervoorziening Rotterdam
die twee Jaar heeft gestudeerd op het
Rotterdams waterprobleem. Het wa
terverbruik steeg in Rotterdam van
nog geen 30 miljoen kubieke meter in
1930 tot 92 miljoen kubieke meter vo
rig jaar. Voor 1980 verwacht de com
missie een verbruik van 160 miljoen
kubieke meter drinkwater, voor het
jaar 2000, 220 miljoen kubieke meter.
zomen waarin een monstrueuze
corsage stak. Uitstekend daaren
tegen waren de toiletjes met ba-
lonvormige zomen van mozaiek
paletten en dito col. Bij de
avondtoiletten een opmerkelijk
feit: asymetrische zomen. Soms
was de rok links kort, rechts lang.
Dan weer voor kort en achter
lang. Ook Pierre Cardin gébruikte
veel mousseline en lamé.
LAROCHE
Guy Laroche had dit seizoen
naar Courrèges gekeken. In zijn
collectie kwam sterk de vierkan
te stijl naar voren, die deze ont
werper heeft gelanceerd, en ook
de combinatie zwart-wit werd
door hem veel gebruikt.
Zyn Jurken bestonden bijna alle
maal uit twee kleuren. Het ïyfje had
een V-vormlge inzet, die zwart was,
de rest van de Jurk was wit. De
pakjes werden afgebiesd met een
oontras teren de kleur en de knopen
stonden ver uit elkaar. Soma waren
de rokken vierkant doorgestikt De
smalle manteltjes waren vaak voor
zien van een peierien. Ook bU zyn
cocktailcreaties trad Laroche in het
voetspoor van Courrèges. Zyn wlt-
rwart geruite pakken hadden gepail-
leteerde ïyfjes.
By de avondjaponnen liet hy. en
dat is cp het ogenblik wel een beetje
mode in Parys, één sohouder bloot
en één bedekt.
In de collectie van de Parijse
couturier Michel Tellin zagen
we deze japon van pied-de-poule
met ingezette donkergrijze vak
ken. De bijbehorende cagoule
selinen toiletjes met hun ruches- laat alleen de ogen
