rote spanningen in de
ntowereld van Europa
Afstanden op tweede
dag langer dan anders
MATR A-BONNET: Franse sportwagen
Uffini
iONIEUWTJES
Sjarett: Leider in
Israels eerste uur
LEIDSCH DAGBLAD DONDERDAG 8 JULI
ft »t wegen* wagens, wieten en wat-er-zo-bij-komt
Duitsland belangrijk viermanschap
;en concurrentie uit Ver, Staten
en de Amerikaanse autofabrieken met hun dochterondernemingen in Duitsland, Engeland
nkrijk een bedreiging voor de Europese fabrieken?
vraag staat thans in het middelpunt van de belangstelling der Europese autoproducenten
mgrijkste Duitse autofabrikanten zouden reeds een geheim bondgenootschap hebben ge-
om krachtiger tegenover de Amerikaanse grootmachten te kunnen staan.
lerikanen: vierde deel in handen
de situatie op het ogenblik? Oeneral Motors, de grootste auto
ter wereld, heeft twee filialen in Europa: in Engeland Vaux-
Duitsland Opel.
\e andere Amerikaanse grootmacht, heeft fabrieken in Dagenham
d) en in Keulen (Duitsland), terwijl de derde van de grote
m.se drie, Chrysler, sinds enkele jaren de financiële baas in het
Umca-huis is en een belangrijke vinger in de pap heeft bij de
Rootesgroep.
.merikaanse satellietfabriekeh hebben ongeveer een vierde deel
uropese automarkt in handen.
oorlog liepen in Europa
er wagens van Amerikaans
Europees fabrikaat. In ons
>nd het wagenpark toen uit
uit de Ver. Staten geïm-
auto's. De rechtstreekse
Amerika, compleet of in
voor assemblage in Euro-
thans geen grote rol meer
ale Amerikaanse invloed op
ise markt is thans dan ook
kleiner dan voor de oor-
in het dus ook zo stellen,
Ika met zijn geïntensiveerde
p Europees gebied
zig is wat van het verloren
heroveren. Van een bedrei-
de „Amerikaanse reuzen"
inlandse" Europese bedrij-
>lgens de heer J. van Lup-
édvertentl®
IJZi
GGGRRR
Diepvriezers als
Jè p pool met 6 vrieswanden I
f Koelkasten met enorm
vriesvak op kastbreedte.
FOHTEST
(eland is een duurdere ver-
_de Vauxhall Viva versche-
Viva SL (Super Luxe). Tech-
hij gelijk aan de Viva en
de Luxe, maar het uiter-
het interieur zijn verfraaid,
birerd het motorgeluid afge-
gelse stylist John West heeft
potje voor stadsverkeer ont-
dat plaats biedt aan vijf
l, slechts 2.57 m. lang is, een
eid van 80 km/u. heeft en
0 zal gaan kosten. Onderde
len niet gerepareerd, doch by
Ike blyven terstond door
rervangen. Krachtbron is een
er.
Je grote en dure Mercedes
thans 200 exemplaren ver-
raarvan 50 in Duitsland. El-
leordt er nu één gemaakt.
^nkfurt zal in september als
een Fiat 850 Familiare wor-
htroduceerd, een combinatie
met vyf deuren en drie ryen
len.
ten jaar tijd is de verkoop
hbinatiewagens in Duitsland
I van ruim 34.000 tot ruim
stuks per jaar.
Peugeot 404 cabriolet heeft
icebaan van Montlhery (Fr.)
nds- en duurrecords verbe-
>r 72 uur lang met een die
een gemiddelde van ruim
te ryden.
•erden in West-Duitsland
0.000 auto's gestolen, waar-
sr in 9000 gevallen de daders
worden opgespoord.
BHH*
China wil in Europa auto's
man brengen. Op een on-
ehouden jaarbeurs in Parys
een Chinese autofabriek on-
öaam Hongki (wat rode vlag
een indrukwekkende li-
byna 6 meter lang, ruim
breed en 2800 kg zwaar,
sou dit gevaarte een snelheid
km/u halen, dank zy een
V8 motor van 210 pk. By
igeving hebben de stylisten
Ik met een scheef oog geke-
de Amerikaanse modellen
Wntig jaar geleden.
pen, die tientallen Jaren een
topfunctie by de Europese Fordbe-
dryven heeft gehad, dan ook geen
sprake.
De Amerikaanse bedryven doen,
aldus deze Ford-functionaris, niet
anders dan wat elke energieke, be
kwame, internationale maatschappy
moet doen om in leven te- bhjven. zy
hangen in belangryke mate af van
htm exportmarkt.
Overal
41
Ook onder de Europese autofa
brieken vindt men maar weinig wer-
keUJk „inlandse" bedrijven. Deze
hebben eveneens vestigingen over de
gehele wereld, zoals Fiat, Volkswa
gen, BMC, Daimler Benz, en Ley-
land. Frankrijks personen- en
vrachtwagenbedryven hebben fa
brieken in 26 landen.
.Trouwens, hoe kan men in de
Europese fabrieken van de Ameri
kaanse concerns vreemde concurren
tie zien", zo vroeg de heer Van Lup-
pen zich af. „Deze ondernemingen
werken financieel zelfstandig en
moeten zichzelf kunnen bedruipen.
Ze bouwen Europese prod uk ten met
behulp van Europese technici en ar
beiders. De produkten worden ver
kocht en onderhouden door Europese
zakenlui en hun personeel. Ford al
leen heeft in Europa meer dan
100.000 Europeanen in dienst. Kan
men ze meer Europees verlangen dan
ze zijn?", aldus de heer Luppen.
Geen overwicht
Ook de mening, dat de maatschap
py en van Amerikaanse oorsprong,
met hun grote financiële middelen,
een concurrerend overwicht bezitten
op die maatschappyen, welke hun
oorsprong in Europa hebben, acht
deze Ford-man onjuist.
Iemand die zich inbeeldt dat de
Amerikaanse maatschappyen geld
kunnen doen regenen om de concur
rentie door zuiver financieel geweld
onder de voet te lopen, heeft geen
duideUjk inzicht in de werkeiykhe-
den van het moderne industriële
leven. Wanneer internationale maat
schappyen geld willen verdienen
kunnen zy zo niet te werk gaan.
De heer Van Luppen zei beslist
van mening te zyn, dat concurren
tie van levensbelang is op commer
cieel gebied. Een bron van winst, zo
wel voor de verbruiker als voor de
producent. Doch voor niemand een
bedreiging.
Het is niet de omvang noch de
nationaliteit van de inkomstbronnen
van een autobedrijf, die over de eind
uitslag zullen beslissen, doch wel de
kwaliteit van de produkten, de be
kwaamheid van de bestuursorgani
satie en de doelmatigheid van de
viermanschap te hebben gevormd om
met meer kracht de Amerikaanse
concurrentie het hoofd te kunnen
bieden.
Dit kwartet zou bestaan uit prof.
H. Nordhoff, president-directeur van
de Volkswagenfabrieken, de 82-jari-
ge grootfinancier F. Flick, de heer
H. Abs, een topfiguur van de Deut
sche Bank en de heer H. Quandt, de
man, die by de BMW aan de finan
ciële touwtjes trekt.
Zoals men weet werd Auto Union
enkele jaren geleden opgeslokt door
Daimler Benz. Van nog recente da
tum is het samengaan van Volkswa
gen en Daimler Benz, die de Auto
Union broederlyk verdeelden, maar
waarby Volkswagen toch net een
fractie meer dan de helft kreeg. Ruim
een kwart procent meer. Een der ge
volgen van dit samengaan is dat nu
reeds de Volkswagens uit de DKW-
fabriek in Ingolstadt rollen.
Prof. Nordhoff speelt in het kwar
tet dus een belangryke rol. De an
dere beschikken over belangryke
porties van de aandelen van Daim
ler Benz. (Flick 40%, de Deutsche
Bank vertegenwoordigd door Abs 27
pet. en de gebroeders Quandt 14%).
Toen BMW enkele jaren geleden
op de rand van een faillissement
stond, dook Chrysler als gegadigde
op. Ook de heer Flick deed een bod
op de uitstaande aandelen, maar bei
de transacties gingen niet door.
De Deutsche Bank «met de heer
Abs» schynt de gelden voor de we
deropbloei van de BMW te hebben
gefourneerd, maar het staat wel vast,
dat de miljardairs Quandt de finan
ciële teugels van BMW in handen
hebben.
De financiële belangen van deze
Duitse autofabrieken zyn dus reeds
door elkaar geweven en een combi
natie van Volkswagen, Daimler Benz,
Auto Union en BMW kan een mach
tig bolwerk tegen de Amerikaanse
concurrentie vormen.
Sinds eind juni wordt in ons land
een nieuwe Franse sportwagen ge
ïmporteerd, de Matra-Bonnet. Im
porteur is de heer J. van Leggelo,
eigenaar van de Gruno-garage in
Den Haag, die als prys voor de goed
koopste uitvoering een bedrag van
f 14 570 heeft vastgesteld.
Ontwerper van de Matra-Bonnet
is de heer René Bonnet, een con
structeur. die aanvankelyk met de
heer Deutsch de firma Deutsch et
Bonnet vormde, maar later alleen
het bedrijf voortzette onder zyn ei
gen naam. Zyn specialiteit was het
opvoeren van Renault-motoren en
in zyn nieuwste schepping, de Djet,
vmdt men deze motoren dan ook te
rug. Financiële moeilykheden nood
zaakten de heer Bonnet het bedryf
van de hand te doen. Het werd op
gekocht door een financieel krach
tig concern, dat zich bezig houdt met
de bouw van raketten, er een kunst
stof fabriek op nahoudt en commer
ciële radio- en t.v.-zenders exploi
teert De dochteronderneming, die
de autofabricage onder haar hoede
kreeg, werd Matra-Sports gedoopt en
I de door haar geproduceerde wagens j z.ch in het interieur, zodat men als
kregen de naam Matra-Bonnet.
De door Bonnet ontworpen wa
gens ondergingen geen grote veran-
I deringen. Er werden alleen wat ver-
I iyningen aangebracht, zowel in de
I afwerking als in het technisch ge
deelte.
j Er worden thans twee edities van
I de Matra-Bonnet uitgebracht, een
j Die; 5 mee een tot 70 pk opgevoer-
I de Renault 1100-motor en de Djet
5S met een Renault Gordinimotor,
waaruit 94 pk wordt gehaald. Hun
topsnelheder. bedragen resp. 175 en
j 196r kmu. Voorlopig wordt alleen
j de Djet 5 geïmporteerd, de prijs voor
de toekomstige Djet 5S zal ongeveer
f 18000 belopen.
Het merkwaardige van de Matra-
Bounet is, dat ze de motor voor noch
achter, maar ongeveer in het mid
den hebben. De motorkap bevindt
Laurianen begonnen met slecht weer
Indonesische
trucbommen
in Singapore
In drie woonwyken van Singapore
zyn gisteravond pakketten met truc
bommen, gemaakte van Indonesische
handgranaten, gevonden. Een van
deze pakketten lag slechts enkele
honderden meters van de woning
van de premier van Singapore ver-
wyderd. Een ander pakket lag op het
parkeerterrein van Singapore's cen
trale recherchegebouw. De derde
bundel handgranaten werd aange
troffen in een drukke woonwyk. Na
de vondsten is voor het gehele ei
land Singapore de alarmtoestand af
gekondigd.
Bezoek mij en mijn familie
in
DIERENPARK WASSENAAR
Naar aanleiding van hun presta
ties tydens de Noord-Europese
waterskikampioenschappen, zyn de
Nederlanders Corrny Dane en Roe
land Tops uitgenodigd voor de wed
strijd om de Europabeker, die in
Genève op 10 en 11 juli zullen wor
den gehouden. Aan deze wedstryden
worden door de beste 20 Europeanen
deelgenomen.
„Ik ben er helemaal niet zeker
van", aldus de heer Van Luppen, dat
bedrijven in Amerikaans eigendom
deze hoedanigheden in een grotere
mate bezitten dan maatschappyen
uit enig ander land, maar dit is iets,
dat door vrije en open concurrentie
beslist zal worden".
Tot zover deze uiteraard niet ge
heel onpartydige Ford-zegsman.
Kwartet
Ondanks het feit. dat de
weersomestandigheden gisteren
bij het vertrek uit Alphen verre
van aangenaam waren de re
gen plensde neer bleef toch
niemand van de bijna vierhon
derd deelnemers aan de 18de
Laura thuis. De regenkleding
werd voor de dag gehaald en de
stalen rossen werden bestegen.
Natuurlijk ging het aanvankelijk
wel wat stroef, maar toen men
eenmaal Boskoop en Waddinx-
veen onder de wielen door had.
liep alles weer soepel.
In Waddinxveen splisten de ploe
gen zich. Zij die de 150 km. reden
gingen de brug over en de 100 km.
ryders gingen rechtdoor richting
Gouda. Geert Harmsen van de
Utrechtse politiegroep, die de 150 km
afstand rydt, was intussen al in Bos
koop niet bepaald zachtjes met de
Geen lagere bandenspanning
op uw vakantietocht
1 Sommige automobilisten laten, voordat ze aan hun vakantie-
I tocht beginnen, wat lucht ut de banden ontsnappen, zodat ze een
lagere spanning krijgen dan door de fabrikant wordt voorge-
schreven. Deze lieden vrezen, dat door de hogere temperaturen
in het land, dat ze gaan bezoeken en door de lange ritten erheen,
de banden door de hitte te veel zullen uitzetten.
Deze redenering is niet juist. Een expert van Goodyear zegt:
een lagere dan de voorgeschreven spanning is het ergste wat u
uw banden met warm zomerweer kunt aandoen. Een verminde
ring van de spanning stelt de banden tijdens het rijden aan gro
tere vervortyiing bloot. Door deze vervormingen ontstaat over
matige verhitting, hetgeen bandenpech en in het ergste geval
zelfs een klapband tot gevolg kan hebben.
De bandenfabrikant heeft voor elke type band zorgvuldig de
vereiste spanning vastgesteld. Daarbij is rekening gehouden met
het optreden van een hogere spanning na een lange rit, en deze
extra spanning kan de band zonder nadelige gevolgen weerstaan.
In plaats van de spanning te verlagen, kan men haar beter iets
verhogen, met bijv. 0.3 kg/cm2, wanneer men een lange vakantie-
tocht moet maken, of als de wagen met veel bagage is belast. De
auto zal dan misschien wat minder soepel rijden, maar de ban-
den zullen er wat koeler bij blijven.
straatklinkers in aanraking geko
men doordat hij by het afryden van
de helling van de brug, niet op de
haarspeldbocht had gerekend.
De 150 km. rijders troffen het voor
Rotterdam wel met het weer, want
daar brak de zon al weer door de
wolken. Met de routeaanduiding lag
men echter nog al eens overhoop.
Tenslotte vond men toch de weg
naar het Kralingseveer vanwaar het
langs de dyk ging naar Krimpen
aan de Lek en Bergambacht, waar
weer aansluiting werd verkegen met
de B-ryders.
Jcnka
Dezen waren intussen over Gouda
en Stolwykersluis in Bergambacht
aangekomen. Vervolgens werd in
Schoonhoven de pont genomen naar
de overkant. De wachtende doodden
hier de tyd met het dansen van de
„Jenka" of maakte op de tonen van
de muziek van de geluidswagen een
walsje. Aan de overkant van de lek
ging men door Ameide en Meerkerk
langs de dyk tot aan Vianen.
Hier was de grote stempelplaats in
hotel „Het Zwynshoofd". De langeaf-
standryders maakten nog een omme
tje naar Utrecht en zy die de 100
km reden gingen onder de autoweg
door via IJsselstein en de Lopikker-
waard naar oudewater, waar in
middels ook al enkele A-groepen wa
ren aangekomen. Uit het feit dat dit
keer allen op het tydschema achter
waren maakten men op, dat men
men grotere afstanden had gereden
dan was aangegeven. Dit laatste
bleek ook wel uit de stand van de
kilometers aan de fietsen. Het
mocht de vreugde echter niet deren
en luid weerklonk in het 700-jarig
stadje de Laura-yell door de straat
jes. Ook de Heksenwaag werd na
tuur lyk bezocht.
Later
Door het mooie polderlandschap
bereikte men tenslotte Plaszicht in
Reeuwyk. Het laatste stukje van
Reeuwyk ging opnieuwe over Bos-
Kersen eten in de IJsselsteinse
boomgaarden.
Foto LeicSsch Dagblad)
koop. door het Reyerskoop en het
Goudse Rijpad. Veel later dan vori
ge dag arriveerde men tenslotte aan
Uitvalster
Er was gisteren een uitvalster, na-
meiyk de Boskoopse mevrouw W.
Lapair- Bont, die in Vianen last
kreeg van spierpynen en de terug
tocht in de EHBO wagen maakte.
Intussen weer voor een unieke
prestatie door elke morgen eerst
naar Alphen te fietsen, dan de 150
km. af te leggen en vervolgens weer
terug naar Leiden te peddelen. Ook
mevrouw By de Vate uit Dedems-
vaart is weer van de party. Zy
kwam op de fiets vanuit haar woon
plaats naar Alphen, rydt elke dag
de 100 km en gaat zaterdagmorgen
weer terug naar Dedemsvaart.
De gisteren op 70-jarige leeftijd
in Jeruzalem overleden Mosje
Sjarett was een van de zionis
tische leiders, die in 1948 de
staat Israël heeft helpen stich
ten. Hij ivas voorts een voor
aanstaand figuur in de arbei
dersbeweging. Van 1948 tot 1956
bekleedde hij de functie van (de
eerste) minister van Buiten
landse Zaken van zijn land; in
de periode 1953-55 is hij tevens
minister-president geiveest. Hij
laat zijn vrouw, twee zonen en
een dochter achter.
Sjarett, wiens naam „dienen" be
tekent, werd in 1894 geboren in
de Russische plaats Cherson.
De Jiaam die hij bij zijn geboor
te kreeg, luidde Mosje Sjertok.
Het gezin Sjertok trok naar
Palestina toen Mosje twaalf
jaar was. In 1948 nam hij de
naam Sjarett aan.
Hij begon zijn politieke loopbaan
in 1931 bij het Joods Agent
schap, na hoger onderwijs te
hebben genoten in Istanboel en
Londen. Tijdeiis de tweede we
reldoorlog pleitte Sjarett sterk
voor deelneming van de Pale
stijnse joden aan de geallieerde
oorlogsinspanning. Hij leidde
een recruteringscampagne en
overreedde de Britse regering de
joodse brigade op te zetten on
der eigen joodse vlag. die hij
persoonlijk aan een delegatie
joodse militairen die in Italië
vocht, overhandigde.
Na de tweede wereldoorlog orga
niseerde Sjarett, tot groot on
genoegen van de Engelsen, de
illegale immigratie van joden in
Palestina. Het joodse verzet te
gen de Engelsen werd hoe lan
ger hoe feller tot Engeland de
zaak tenslote aan de Verenigde
Naties voorlegde, die zich uit
spraken voor de stichting van
een onafhankelijke joodse
staat. Deze werd 14 mei 1948 ge
proclameerd.
Route
Morgen is het weer de laatste dag
en zit de 18de Laura er weer op.
De rit gaat dan als volgt:
Alphen aan den Ryn, Woubrugge,
Rynsaterwoude, Langeraar, Katten-
brug. Tolhuis. Vrouwenakker, De
Kwakel, Uithoorn, Nes a/d Amstel
Ouderkerk a/d Amstel, De Voetan
gel, Stokkelaarsbrug, Vinkeveen, Wil-
nis. Woerdense Verlaat, Zegveld,
Meye. Zwammerdam, Alphen aan
den Ryn.
Groep A rydt van De Kwakel via
Kudelstraat, Aalsmeer, Amstelveen,
Bosbaan, Amsterdam, Duivendrecht,
Dlemen, Wees perkarspel en Abcoude
naar de Voetangel, waar beide groe
pen elkaar weer ontmoeten.
Vanaf 3 uur. Het binnenkomen op
de laatste dag van Zwammerdam af
gaat langs de volgende route: Kort-
steek'erweg, Rynbrug over Aar
kanaal. Raadhuisstraat, Jongkindt
Coninckstraat, Toussaintstraat, Van
Lennepstraat, Nic. Beetsstraat,
Bloemhofstraat, Lysterlaan, Thor-
beckeplein.
In Schoonhoven maakten velen
tijdens het wachten op de veer
pont een dansje.
(Foto Leldsch Dagblad)
Het „monster van
Loeh Ness"
heeft vinnen
Twee Schotse broers beweren het
befaamde monster van Loch Ness"
te hebben gezien. Het monster is
pikzwart en glimmend. Het heeft de
grootte van een walvis en op de rug
heeft het een aantal grote driehoe
kige vinnen.
De getuigen zyn de 32-jarige kok
William Cameron uit Glasgow en
zyn vyftienjarige broer James. Zy
zagen het monster toen ze bezig wa
ren hun kamp op te slaan aan de
oever van het meer.
„Ik was myn handen aan het
wassen aan de oever van het meer,
toen ik golven by de wal op zag
rollen. Ik keek op en daar was het
monter. Ik riep naar myn broer",
vertelde de oudse broer. „We zagen
ongeveer zesmeter van het lichaam
met een stuk of tien vinnen op de
rug. De huid van het monster was
pikzwart en glimmend. Het beest was
zeker zo groot als een walvis, mis
schien nog wel groter".
James schatte de totale lengte van
het monster op 15 meter. „Toen het
verdween zwagen we enorme wol
ken belletje in het water opstygen",
zei hy. Reeds tientallen jaren wordt
het monster van Loch Ness af en
toe waargenomen, meestal als het
toeristenseizoen begint.
Enorm tekort aan
onderwijzers in
INDONESIË
Indonesië kampt voor het in
september beginnende schooljaar
met een tekort van 600.000 onderwy-
zers op lagere scholen, zo heeft de
vice-minister van Onderwys en cul
tuur, Soepardo. in Tjiandjoer gezegd.
Daarnaast bestaat ook op middel
bare en technische scholen en op
leidingsinstituten een tekort aan on-
derwyzend personeel. Siepardo ont
hulde, dat zyn ministerie president
Soekarno heeft verzocht, instructies
uit te vaardigen voor het verplicht
maken voor bepaalde categorieën
personen van het geven van onder
wys.
