een auto moet klaar
de winterse kou
ij u voor
Ministerraad
voor
moeilijk besluit
OORKEUR VOOR j
j)UITSE WAGENS j
B.M.C. maakt school in Italië
pjjht 1 maart 1860
Donderdag 12 november 1964
no. 31414
mts» wielen en wat - er - :o - hif - komt
enige zorg is te voorkomen, dat men straks
"jf te kleumen naast een onwillige wagen
blijven aan de gang! Nu staat alweer de winterzorg voor
ifo op het programma. Het houdt niet op, maar wie deze ge-
idskuur maar eens blauw-blauw wil laten, moet er wel reke-
ee houden, dat hij straks langs de weg staat te kleumen met
villig voertuig. Zoiets kan voorkomen worden met wat extra
en moeite.
Dunnere olie
[water wapenen we tegen
met een paar liter anti-
fst op ethyleen-glycol-basis,
Jt niet verdampt zoals de
!n£ antivriesmiddelen op alco-
Heeft u een motor met alu-
relicilinderkop, let er dan op, aat
itivriessoort krijgt, die dit
niet aantast,
Bommige merken, die dit
op de bussen vermelden,
intivries u moet gebruiken,
van de inhoud van net
van het merk en van
graden vorst, dat het koel-
•t trotseren. Meestal blijkt
tabellen op de bussen welk
vrieswerend middel men
■haffen. Houdt er in ieder
lening mee, dat het koel-
bestand moet zijn tegen
k vorst. Iedere garagehouder
buwens aan de hand van een
lichten hoeveel u voor uw
|bdig hebt.
'jet antivries in de radiateur
■oten, moet het koelsysteem
lereinigd. Daartoe moet het
Kg worden doorgespoeld, met
[kraantjes en met draaiende
jt er volkomen helder water
Soms zal toevoeging van
Jën aan het spoelwater nodig
je grote schoonmaak grondig
wechieden.
Reeds nu
kien antivries aan het koel-
dan mag men niet nog
roestwerendmiddel gebrui-
een dergelijke „inhibitor"
het antivries bevindt.
mengen van twee verschil
den antivries is uit den
jiat men niet weet hoe de oi-
jvoegingen zich met elkaar
voor de „buitenslapers" on-
ito's wordt het nu hoog ttfd
Linterdrankje in te nemen,
nachtvorsten kan het kwik
raderljjk ver onder het nul-
pi. Wees er liever een week
bjj dan een uur te laat.
r voor, dat het koelsys-
lekkages vertoont, want
koelwater betekent niet
invulling van koelwater,
i van antivries.
scheutje antivries in het
voir van de ruitensproeiers
j worden vergeten. Daarvoor
antivries in de handel,
(hiervoor beslist geen spiri-
vloeistoffen gebruiken,
vlekken op het lakwerk.
|toch in de buurt van het
zitten, is het het beste
jven de waterslangen te con-
Voelen ze week aan of ver
scheurtjes, dan weg er mee,
I ze in de winter stuk gaan,
veel meer narigheid en
moet u dan nog eens voor
keer antivries kopen.
Als motorolie moet men in het ko
mende jaargetijde een dunnere, meer
vloeibare soort gebruiken, daar de
weerstand van een taaie, half ge
stolde olie te veel van de startmotor
vergt. Trouwens zo'n dunnere olie
zorgt er ook voor, dat de zuigers en
ander vitale onderdelen na een kou
de start spoediger van een bescher
mende oliefilm worden voorzien.
Wat doen we uitwendig aan de
auto? Sneeuwvrij en pekel zullen hun
corrosieve aanvallen vooral op de
onderkant van de wagen richten.
Biedt de bittac- of de tectyllaag nog
voldoende bescherming?
Zo niet dan moeten ze overgespo
ten worden. Het schroom kunnen
we met een beschermende laag be
spuiten. Het is niet meer nodig het
hele winterseizoen met lichtbruinge-
kleurde bumpers rond te rijden, daar
deze beschermingsmiddelen er nu
ook in kleurloze samenstelling zijn te
verkrijgen met hetzelfde effect.
De lak geven we nog een extra
waslaag, het liefst met een water
afstotende siliconenwas. De kiertjes
en spleetjes stoppen we vol met een
vaste was.
Dan is er nog het ruitenprobleem.
Vaak zijn die 's winters wit berijpt
of ijsvroren. Er zijn handige plastic
krabbertjes in de handel om ze kras-
vrij schoon te krabben, maar er
zijn ook spuitbusjes defroster te koop
die de ijsbloemen in enkele seconden
doen wegsmelten als men ze met de
inhoud van deze busjes besprenkelt.
Door ze met kranten te beplak
ken, of met wat nettere plastic stof,
kan men bevriezen van ruiten ook
voorkomen.
Hinder van beslagen ruiten kan
men tegengaan met een z.g „klaar-
zicht"- scherm voor wat de achter
ruit betreft als een nuttig acces
soire zijn er ook nog achterruit-ven
tilatoren verkrijgbaar en als de
kachel de voorruit niet wasemvrij
kan houden, kan men hem met een
preparaat behandelen, dat hem ze
ker enkele dagen, maar soms ook wel
een paar weken, vrij helder houdt.
Ruitenwissers
Voor de ruitenwissers is de win
terperiode ook een tijdperk van ver
hoogde activiteit. Voorzie ze zo nodig
van nieuwe rubbers. Zijn ze na een
vriesnacht aan de ruiten vastge
vroren. ruk ze dan niet los, daar ze
dan kans lopen beschadigd te wor
den. maar ontdooi ze met warm
water. Daarna alles zorgvuldig af
drogen.
Zet elektrisch bediende ruitenwis
sers nooit aan als ze bevroren zijn.
Er is dan alle kans, dat het motortje
doorbrandt. Laat ze ook niet als
sneeuwruimers fungeren, wanneer er
een dik pak sneeuw op de voorruit
ligt, maar maak deze eerst schoon.
Ook dichtgevroren portieren moet
men niet hardhandig losrukken, daar
dan de rubber tochtstrips worden be
schadigd. Door deze strips met talk
in te wrijven kan men deze narig
heid dikwijls voorkomen. Vriezen de
de nieuwe personenauto's die er in de eerste negen maanden van
in ons land zijn verkocht en dat waren er nog al wat, n.l. een
lfl ital van ruim 183.000 stuks was 1 op de zeven een Volkswagen,
l cht een Opel, 1 op de tien een Duitse Ford en 1 op de elf een Fiat.
I Ifbrt ons de RAI-verkoop-statistiek, die wordt bijgehouden aan de
i het aantal uitgegeven kentekenbewijzen.
elfde periodes van 1962 en 1963 werden er resp. 115.500 en 142.700
16 eigenaren van een nieuwe auto.
g ïerste drie kwartalen van 1963 bedroeg de stijging 23 k 24 pet. ten
van het voorgaande jaar en dat is nu gestegen tot 28 pet.
tien meest verkochte merken betreft, kwam er na de cijfers van
halfjaar zo goed als geen verandering meer in de volgorde. Alleen
van de zevende naar de zesde plaats stijgen.
rote Duitse fabrieken zijn onze top-leveranciers, Volkswagen, Opel
Keulen leveren bijna 40 pet van het totaal.
>te Drie van Frankrijk, Renault, Simca en Citroen, doen het met
menlijk percentage van 16 pet. heel wat bescheidener.
keljjk is het herstel van de Volkswagen, die 7000 meer verkocht dan
3 jaar, zodat de hegenomie van de Wolfburgse fabriek weer ver-
erd in vergelijking met 1963.
e jaar verdubbelde Opel bijna de afzet en de Duitse Fords deden
spectaculairder door een verkoopsvermeerdering van 6400 in 1962
18000 in 1964. Ze stegen dan ook in deze twee jaar van de zesde
derde plaats.
lere verschuivingen zijn gemakkelijk af te lezen in onderstaande
irbij men rekening moet houden, dat de aangegeven jaartallen niet
4 hele jaar. maar op de eerste negen maanden betrekking hebben.
PERCENTAGES
deuren toch vast, ontdooi ze dan
met warm water en zorg dat de por-
tierranden goed worden afgedroogd
anders zal het euvel zich weldra
herhalen.
Deursloten, benzinetan kslot en
kofferdekselslot moeten met grafiet
worden ingespoten om bevriezing te
voorkomen.
Lekkages
Verder moet het uitlaatsysteem op
lekkages worden gecontroleerd, want
vele automobilisten kunnen de verlei
ding niet weerstaan om bij koude
Belachelijke
„bloedwraak" in
de Karpathen
De inwoners van het bergdorp
Werchniee Turie in de Karpathen
koesteren nog steeds de bloedige tra
dities van de vendetta (bloed
wraak), zo klaagt de Russische Iz-
westia. In een bericht uit dit berg
dorp op de grens met Tsjecho-Slo-
wakije wordt verhaald hoe een 18-
jarige jongen enkele malen de hand
aan zichzelf heeft willen slaan na
herhaalde pogingen van zijn vijan
den om hem een ocg uit te steken.
De jongen, Petro Zelniak genaamd,
schoot enkele jaren geleden per on
geluk een speelgenoot met een zelf
gemaakte pijl en boog in het oog.
Het slachtoffer verloor het licht in
dit oog en zijn broeders zwoeren
wraak te zullen nemen door Petro
een oog uit te steken. In de loop
der jaren hebben zij herhaaldelijk
tevergeefse pogingen gedaan deze
bloedwraak uit te voeren.
Tenslotte schoot de geplaagde jon
gen zich in de maag om aan verdere
pogingen te ontkomen. Een snelle
chirurgische ingreep redde zijn le
ven, maar voorkwam niet dat hij
invalide werd.
De beide broeders zijn in staat van
beschuldiging gesteld, maar dit ge
beurde pas, nadat de zaak buiten het
afgelegen berggebied de aandacht
had getrokken.
Een correspondent van de Izwestia
meldt het dorp, dat bloedwraak daar
nog steeds een diepgewortelde tradi
tie is. De plaatselijke autoriteiten
bemoeien zich daar liever niet mee,
aldus de correspondent. Niettemin
heeft de Izwestia een beroep op de
plaatselijke communisten gedaan om
maatregelen te nemen tegen dit
overblijfsel uit oude tijden.
alle ramen potdicht te sluiten. Bin
nendringende uitlaatgassen met het
giftige koolmonxyde kunnen dan de
gezondheid der inzittenden ernstige
schade toebrengen.
Laat de motor van uw wagen ook
niet lopen in een garage met dichte
deuren. Verder kan een thermome
ter, die u op de hoogte houdt van
de temperatuur buiten de wagen u
nuttige diensten bewijzen, want bij
een temperatuur net onder het vries
punt kan hij u vertellen of er kans
op ij zei bestaat.
Laat een koude motor niet statio
nair warm draaien, doch rjjdt zo
spoedig mogeljjk weg. Men moet de
motor echter niet terstond zwaar
belasten en daarom langer dan nor
maal in de lagere versnellingen blij
ven rijden. Pas als de temperatuur
van het koelwater tot 70 a 80 gr. C
is gestegen, mag er weer een krach
tiger beroep op de motor worden
gedaan.
Met het oog op de gladde wegen
moeten de remmen met extra zorg
worden gecontroleerd. Tijdens een
vorstperiode is het niet gewenst met
aangetrokken handrem te parkeren,
daar de remschoenen dan de rem-
trommels kunnen vastvriezen.
Wie al deze wenken ter harte
neemt, heeft kans technisch pechvrjj
door het koude seizoen heen te rollen.
Maar bedenk wel, dat de winter
periode ook grotere voorzichtigheid
en oplettenheid van de bestuurder
vereist dan in de mildere jaarge-
Rijdt veilig met melk
Mist, gladheid, duisternis. En
soms alle drie tegelijk. Man
achter 't stuur, denk aan melk.
Melk houdt fit, spitst ogen en
oren, verhoogt concentratie- en
reactievermogen. Drink een glas
extra, thuis of onderweg. Dat is
verstandig, veilig en nog lekker óók.
Vraag per briefkaart aan hel Nederlands
Zuivefbureau, postbus 4530, Rijswijk
(Z.H.) het zelfklevende M-embleem
(7x8 cm) voor de achterruit van uw
auto. Dan steunt u de nuttige aktie
„Rijdt veilig met melk".
I
„Jé
Is-1
fROS
Schrijf deze
tekst over
en plaats
daaronder uw
handtekening
BTUE,fKMRT
Hebt u deze briefkaart al verzonden?
Of doet u het vandaag nog?
Wie echt wat wil, doet er wat aan!
Reclame in televisie of niet
(Van onze parlementaire redactie)
Dc ministerraad staat morgen voor de weinig benijdendswaar-
dige taak een uitweg te vinden voor de ingewikkelde situatie,
waarin het omroepbeleid is verzeild geraakt.
De regering zal zich namelijk moeten bezighouden met de
vraag of het wenselijk en politiek haalbaar is reeds per 1 januari
over te gaan tot invoering van reclame op het tweede televisienet.
Ook zal minister Bot (O. K. en W.) zijn plannen voor een open
bestel moeten toetsen aan de opvattingen van zijn collega's in het
kabinet.
De kwestie van de reclame op het
tweede televisienet is meer een poli
tiële dan een zakelijk vraagstuk. Het
gaat er om of het zin heeft nu al
reclameboodschappen in te voeren,
hoewel nog niet vaststaat wat er
precies met dat tweede net gaat ge
beuren. De exploitatie is maar tij
delijk opgedragen aan de omroep
verenigingen. Pas als de pacificatie
commissie daarover haar oordeel
heeft gegeven, kan de regering over
de definitieve bezetting van 't tweede
net besluiten nemen. Aangezien het
advies van de commissie niet voor
juli te verwachten is, gaat daar nog
wel wat tijd mee heen.
Advies
De pacificatiecommissie conform
het Akkoord van Wassenaar breed
samengesteld (politieke partijen, om
roepen en nieuwe gegadigden), heeft
intussen een interim-advies uitge
bracht over de vraag of het wense-
lijk is op korte termijn tot invoering
van reclame op het tweede net over
te gaan. Uit dat nog niet gepubliceer
de advies blijkt, dat de meerderheid
van de commissie (omroepen en hun
politieke aanhang) daarvoor wel de
gelijk geporteerd is. Zij wil voor de
exploitatie van de reclame de dag
blad- en tijdschriftuitgevers inscha
kelen, een pot maken voor de verde
ling van de reclame- en kijkgelden
en een culturele raad instellen om op
de presentatie van het geheel toe
zicht te houden.
Die plannen hebben niet de instem
ming van een minderheid in de com
missie, aangevoerd door de V.V.D. en
gesteund door de C.H.U. en naar
verluidt een deel van de K.V.P.
Deze belangrijke minderheid ziet in
de plannen van de meerderheid het
gevaar dreigen, dat op de definitieve
bezetting van het net zodanig wordt
vooruitgelopen, dat daarin later geen
verandering meer mogelijk wordt.
Omdat deze minderheid het tweed»
net juist wil aanwenden om nu eens
een open bestel te krijgen, wacht
zij liever af totdat over de definitieve
bezetting besluiten zijn genomen. In
de gedachtengang van de V.V.D. blijft
het eerste net gereserveerd voor de
omroepverenigingen en worden op
het tweede net andere groeperingen
toegelaten, zodat het evenwicht ont
staat, dat in een open bestel onont
beerlijk is.
De knappe automobielconstruc
tie van de Engelse BMC-directeur
Alec Issigonis, die nu al drie ver
schillende typen met dwarsge-
plaatste motor en voorwielaan
drijving heejt ontworpen, heeft
nu ook in Italië navolging gevon
den. Geen licentiebouw zoals door
Innocenti beschiedt, maar een ge
heel nieuw ontwerp van Fiats
dochter Autobianchiedie aan
deze schepping de bloemrijke
naam Primula gaf.
De wederopbloei van de Britse
auto-industrie is mede te danken
aan de Italiaanse koetswerkbou-
ivers, die radicaal afrekenden met
de traditionele Britse carrosse
riestijl, die buiten Albion geen
iveerklank meer vond. Een pikan
te bijzonderheid is nu, dat het
technisch Engelse vernuft wordt
nagevolgd door een Italiaanse fa
briek.
De Primula-motor is in feite
niets anders dan de viercilinder
1221 cc krachtbron uit de Fiat
1100 D. Hij levert echter in het
Autobianchi-product iets meer
vermogen, nl. 57 pk (SEA), die de
wagen een topsnelheid geefs van
135 km/u. De stuurschakeling
bleef gehandhaafd om de geheel
gesynchroniseerde vierbak te be
dienen, maar met schijfremmen
op alle vier wielen volgt de Pri
mula volledig de technische mode.
De voorwielaandrijving heeft de
Italiaanse nieuweling gemeen met
de BMC-wagens, maar de Hydro-
lastic-vering met rubber en vloei
stof ontbreekt.
Achter heeft de Autobianchi
een starre as met overlangse half-
elliptische bladveren en de onaf
hankelijk opgehangen voorwielen
zijn verbonden door een dwarse
bladveer, die als stabilisatorstang
fungeert. Ook het gesloten koel
systeem vindt men bij de Primula
die 3.78 lang, 1.33 breed en 1.34 m
hoog is. Verdere bijzonderheden
zijn: van rubber voorziene bum
perhoorns, een „zelfdenkende"
ventilateur, automatisch bijstel
lende gas- en rempedalen, mede
verwarming van het achtercom
partiment en luchtroosters ter
weerszijden van het dashboard.
De carrosserie heeft de bouw van
een combinatiewagen, waarvan
het achterste deel als een deur
kan worden opgeklapt om de kof
ferruimte te bereiken. Voorlopig
zal de Primula alleen in Italië
leverbaar zijn.
een charitatief programma, waarvoor
hij dus gegadigden moet vinden. Dat
wordt dan de eerste stap op weg naar
een open bestel, waarvan de nood
zaak overigens iedereen in ons land
duidelijk is. Het probleem is alleen
maar langs welke weg het er moet
komen.
Voorlopig heeft de regering eerst
nog de netelige taak voor het pro
bleem van de reclame een uitweg
te vinden. Zij moet kiezen: wach
ten met de invoering van reclame
boodschappen totdat de definitieve
bezetting van het tweede t.v.-net
is geregeld of niet.
Het lijkt waarschijnlijk, dat de re
gering het tussentijds meerderheids-
advies van de pacificatiecommissie
niet zal volgen. Door op korte ter
mijn de exploitatie van de reclame
boodschappen toe te wijzen aan
de dagblad- en tijdschriftuitgevers
loopt zij de kans zich in de politieke
nesten te steken. Wacht zij daaren
tegen op het definitieve advies, dan
loopt zij politiek gesproken minder
risico's, al zal ook dat wel weerstan
den oproepen.
Wie dan wel
De vraag is natuurlijk dan nog
wel wie die andere groeperingen moe
ten zijn. Er liggen op de tafel van
minister Bot een groot aantal con
cessie-aanvragen van gegadigden als
T.V.N.-T.E.R., de O.T.E.M. en de
T.R.O.S., groepen die op uiteenlopen
de wijze een reclamezender willen
exploiteren. Tot dusver werd voor
toelating steeds de norm van het
getal gehanteerd, hetgeen wil zeg
gen dat alleen omroeporganisaties
met een flink aantal leden in aan
merking kwamen. Genoemde organi
saties voldoen niet aan die norm.
Willen zij in aanmerking komen dan
moeten of de criteria worden ver
anderd, of de aanvragers moeten
contribuanten winnen. Dit laatste
doet de R.E.M. al door middel van
de T.R.O.S., terwijl ook nog pogin
gen worden ondergenomen in de di
verse groeperingen eenheid te krij
gen. Het weekblad Televizier streeft
naar een bundeling in een open be
stel.
Hoe minister Bot denkt zijn open
bestel te realiseren, is nog altijd
niet duidelijk. Ten aanzien van de
televisie is hij natuurlijk voor alles
afhankelijk van het advies, dat de
pacificatiecommissie nog moet uit
brengen. Uit de toelating van „Socu-
tera" (Maatschappelijk Werk) blijkt,
dat hij naast de kerken en politieke
partijen ook instellingen van sociaal
maatschappelijke aard aan het woord
wil laten. Waarschijnlijk zal het voor
de toekomst wel uitdraaien op de in
stelling van een nationale stichting,
die de zendtijd volgens in de wet
vast te leggen criteria verdeelt onder
toezicht van de overheid en mis
schien ook zelf programma's krijgt
te verzorgen. Hoe de regering anders
tot een open bestel zou moeten ko
men, is tenminste nog niet duidelijk.
Langere termijn
Maar een dergelijke ontwikkeling
is een zaak van langere termijn, al
heeft minister Bot de komst van
het derde F.M.-net al wel aangegre
pen om in die richting te gaan expe
rimenteren. Hij heeft laten doorsche
meren het nieuwe radionet, dat in de
loop van volgend jaar gaat draaien,
te willen gebruiken voor een proef
met een licht programma een z.g.
„third program", een educatief en
Bourguiba junior
minister B.Z.
President Habib Bourguiba van
Tunesië heeft zijn zoon Habib Bour
guiba jr. tot minister ran Buiten
landse Zaken benoemd. Hij neemt
de post over van Mongi Slim.
Bourguiba junior, de zoon uit een
eerder huwelijk met een Frangaise,
dat is ontbonden, is 37 jaar. Mongl
Slim. die o.m. vertegenwoordiger van
Tunesië bij de V.N. is geweest, blijft
zitting houden in het nieuwe ka
binet als speciale vertegenwoordigd*
van Bourguiba. Andere benoemin
gen die door Bourguiba werden
bekend gemaakt: Defensie: Bahi
Ladgam; Justitie: Hedi Khefacha:
Binnenlandse Zaken: Itkaib Mehirij
Economische Zaken: Ben Sal ah.
Onrust in Malawi
De regering van Malawi van pre
mier Hastings Banda heeft troepen
en politie gezonden naar het gebied
van Fort Johnston om de volgelin
gen van de voormalige minister
Henry Chipembere „te verpletteren".
In de verklaring werd gezegd, dat
zich vele gevallen voorgedaan heb
ben van brandstichting, beschadi
ging van eigendommen, intimidatie
en straatschenderij en dat ook het
betalen van belastingen is achter
uit gelopen. „Het is de bedoeling het
gezag van de regering te herstellen,
evenals de eerbied voor rust en
orde", aldus de verklaring.
Batterij
keukenklok
Solide en betrouwbaar.
In vele pasteltinten
verkrijgbaar.
magnifiek!
Gratis kleurenfolder op
aanvraag bij:
Mauthe - Nederland
Postbus 2140 - Utrecht
