Martinez
Rijperikelen hopen zich
op als bladeren vallen
[1000.
ik
kans op
idstrijd
HERFSTIGE PROBLEMEN
'tïïiirJSi
DUBBELE
SLIPGEVAAR
GLADHEID
MIST
Aantrekkelijke nieuwe Skoda
altijd al de sigaar
voor moderne mannen !i
Zeer aparte stoelen
in de grote Volvo,s
Ipgericht 1 maart 1860
Donderdag 8 oktober 1964
Zesde blad no. 31384
ik De tijd, dat de bladeren gaan vallen, is weer aangebroken. In
nz kille herfstperiode zijn de automobilisten extra bevoorrecht,
Indat ze, omringd door de staalbescherming van hun voertuig,
e miezerigheid van neerslag en nevel buiten kunnen sluiten en
et interrieurcomfort kunnen verhogen door de autokachel in te
jhakelen.
Een reden te meer om extra aandacht te schenken aan uw mede
gebruikers, die zich in de nattigheid verplaatsen. Temper uw
lart, als u ze passeert en besproei ze niet nog eens extra met op
tuttend vocht door hard door plassen te rijden.
(Jladeren in hun kleurige herfst-
,i vormen een ogenbekorend décor
n het landschap, maar de weelde
het herfstloof verpaupert op het
in korte tijd tot een onoog-
glibberige en gevaarlijke massa.
remweg van uw auto wordt
zo lang op deze glibberpaden.
uw snelheid daaraan moeten
^passen. Vertrek dus zo vroeg, dat
piet in tijdnood komt om het ge-
jde doel te bereiken. U kunt u
jds veel gejakker besparen door
f minuten eerder van huis of zaak
te gaan.
Jw veiligheid is in de herfstperio-
sterk afhankelijk van uw rem-
°'m en deze moeten dus in de beste
5 iditie zijn, maar meer nog uw
hden, want de grip van uw auto-
'i,Jerdanen op de weg bepaalt het
Hfjjt, dat u van uw remmen heeft.
1 herfst is daarom bij voorkeur de
:nl om nieuwe banden aan te schaf -
181 U kunt dan meteen de winterse
Advertentie
I
Cl
5d I
j
Bli:
12x
IN
0 maak de
8® kleurrijkste
e tekening of
:jJ't grappigste
j'yonderschrift
kaal nog
deze week
uw 5-stuks
pakket,
wedstrijdvoorwaarden
staan er op.
Slips pook
U kunt daarmee ook het slipspook
beter te lijf gaan. die rondwaart over
de gladde herfstwegen.
Wie voor het eerst met zo'n uit
breekpoging van zijn wagen kennis
maakt, loopt grote kans niet alleen
koers, maar ook de kluts kwijt te
raken.
De natuurlijke reactie in zo'n si
tuatie is namelijk te gaan remmen
dit verergert de zaak alleen maar.
met het onmogelijke resultaat dat
uw wagen achterstevoren komt te
staan.
Voelt u dat uw wagen van achte
ren naar rechts slipt, dan moet u
het gas loslaten, het rempedaal on
beroerd laten en het ontkoppelings
pedaal indrukken. Tegelijkertijd
draait u het stuur zo. dat ook de
voorwielen naar rechts gaan.
Schone theorie, die moeilijk zon
der oefening in de praktijk is te
brengen. Vooral dat niet-remmen is
gemakkelijker gezegd dan gedaan. Er
is geen rijgewoonte zo diep inge
worteld als het remmen in moeilijke
situaties. Iedere instructeur van een
anti-slipschool zal kunnen beamen,
dat bijna iedere leerling in de eer
ste oefening toch op de rem trapt,
hoe krachtig hem ook is voorgehou
den zulks niet te doen.
Onbestuurbaar
Het rempedaal, behoeder van veel
onheil, is helaas niet de toverstaf
om een slip te bezweren. Slippen ge
beurt bij voorkeur op een glad
wegdek en er is weinig remkracht
nodig om dan de wielen te blokkeren.
Met geblokkeerde wielen is de wagen
echter onbestuurbaar, want hij glijdt
dan door in de richting die hij heeft,
hoe men het stuurwiel ook draait.
Daarom is remmen taboe in de
slip, want met enkele stuurmanipu-
laties is een slip vrij eenvoudig te
redresseren. Dit moet echter geleerd
worden. Men kan hét doen op een
terrein zonder verkeer en zonder ob
stakels, bijv. op' een ongebruikt par
keerterrein, een boerenerf of fa
brieksterrein, waar men de ruimte
heeft zonder brokken te maken.
Het beste is natuurlijk een anti
slipcursus te volgen, maar velen zien
tegen het cursusgeld van f 100 of
meer op. Men krijgt dan weliswaar
een zeer gedegen opleiding, maar we
vragen ons toch wel af, of een sterk
vereenvoudigde cursus, waarop alleen
het redresseren van een simpele
slip zou worden onderwezen tegen
een sterk besnoeid tarief, geen gro
ter nut voor de algemene verkeers
veiligheid zou afwerpen.
Of waarom niet zo'n lesuurtje aan
het rij-onderricht toevoegen. Dan
komt de nieuwbakken automobilist
tenminste iets beslagen ten ijs.
Groot licht
In de herfst doemt ook weer ster
ker het mistgevaar op. Er is bijna
geen verkeersregel, waartegen zo
sterk gezondigd wordt als tegen de
bepaling, dat men bij mist overdag
groot licht moet voeren. Hoe vaak is
er nu al op gewezen, dat men niet
met stadslichten moet rijden als het
mistig is. Men heeft 't jarenlang op
de voertuigen der wegenwachten
kunnen lezen, maar nog altijd zien
we ze weer bij tientallen op een mis
tige dag, de roekelozen die helemaal
geen licht voeren of alleen maar de
petieterige stadslichtjes laten bran
den. De eerste categorie kan nog tot
de gevaarlijke vergeetachtigen beho
ren, maar bij de ridders der vurige
spijkers is dat geenszins het geval.
Ze hebben bewust een handeling ver
richt om het licht op te steken. En
waarom nu dat kleine en niet het
grote licht? We hebben er maar één
verklaring voor. Een ongemotiveerde
zuinigheidsdrang. Het kostenverschil
tussen klein en groot licht is echter
zo miniem, dat het kleinste spaar
varken er in nog geen halve eeuw vet
van wordt en ook de levensduur van
de accu verlengt u met deze zuinig
heidsmanie geen ademtocht. Voor dit
te verwaarlozen bedrag riskeert u
echter, dat u de levensadem van u-
zelf en van uw medeweggebruikers
ontijdig afsnijdt.
Het is trouwens verboden met deze
nachtpitjes in de mist te rijden. Men
loopt, aldus rijdend, derhalve voort
durend kans een boete op te lopen,
waarvan het bedrag zeker hoger is
dan u bijeen kunt sparen door te rij
den met klein licht in al de mistige
uren tijdens uw gehele automobilis
tenloopbaan.
Nog meer
Over het voeren van klein of groot
licht behoeft dus geen enkel misver
stand te bestaan, maar wat is groot
licht? Gedimd of fel licht. De wet
neemt genoegen met gedimd licht,
doch de verkeersdeskundigen geven
de voorkeur aan ongedimde koplam
pen. Overdag verblinden ze niet, al
denken vele tegenliggende automo
bilisten daar blijkens hun reacties
met flikkerende koplampen ten on
rechte anders over.
Maar er zijn nog andere mistpro-
blemen.
Schakel af en toe een ruitenwisser
in. Door verwijdering van de mist-
aanslag op uw voorruit zult u be
merken. dat de neveldichtheid vaak
minder sterk is dan u achter uw be
slagen voorruit waande.
Bedwing zoveel mogelijk uw lust
om in te halen, want deze
vre die bij helder zicht de bron
vele ongelukken is, wordt bij mist
nog riskanter.
Vergroot uw afstand tot uw voor
ligger nog meer dan gewoonlijk
kettingbotsingen te voorkomen
tracht een achterligger, die te dicht
op uw hielden zit, kwijt te raken,
desnoods door even naar de vlucht
heuvel uit te wijken.
Beperk uw snelheid zodanig dat u
binnen uw gezichtsveld nog tijdig
kunt stoppen en laat u niet verlei
den tot grotere snelheden. omdat
anderen u met een kwiekere vaart
voorbij zoeven.
Een voorzichtige rij methode tij
dens mist werkt een grotere filevor
ming in de hand. Rijders, die hier
van misbruik maken door sprongsge
wijs de file te passeren, bewijzen de
verkeersmentaliteit een slechte
dienst. Ze nopen als het ware de
voorliggers de ruimte te verkleinen.
Deze stelling zal wel op tegenspraak
van gehaaste automobilisten stuiten.
Maar dat is dan ook de reden, dat
er nog veel te veel verkeersongeluk
ken gebeuren, vooral in de herfst
Advertentie
lot ziens in Marina
Wintertarieven.
VAN ACHTER IJZEREN GORDIJN TWEEDE
AANVAL OP WESTEUROPESE AUTOMARKT
Maanden, nadat reeds de hoofd-
lijjien van de nieuwe Skoda 1000
MB waren uitgelekt, heeft de
Tsjechische fabriek thans de ge
heimen van haar nieuw type
prijsgegeven. Het heeft er alle
schijn van dat met dit produkt
een tweede geslaagde aanval op
de Westeuropese automarkt van
achter het IJzeren Gordijn wordt
gedaan, nadat de Trabant zich,
dit jaar vooral, als een geduchte
concurrent in de kleine klasse
heeft doen gelden.
De nieuwe Skoda krijgt in de 1000
cc klasse weliswaar wat hardere con-
currentie-noten te kraken, maar met
een-, redelijke prijs van f 5450,
een topsnelheid van 120 km/u, een
brandstofverbruik van ca 1 op 14 tot
18 is deze vierdeurs Skoda met ge
heel gesynchroniseerde vierversnel-
lingsbak volgens het systeem
Porsche en met tal van verrassende
details, een zeer aantrekkelijke aan
bieding, die het resultaat is van de
jongste oostblok-economie om weinig
typen in grote produktie-aantallen
te maken.
Zeer modern
Nu reeds worden er in de geheel
nieuwe fabriek in Mlada Boleslav
reeds 500 stuks per dag gemaakt, vol
gens een geautomatiseerde methode,
die niet onder doet voor de modern
ste Westeuropese fabrieken. Dit aan
tal kan als de fabriek eenmaal op
volle toeren draait, verdubbeld wor-
;n en de reeds vinnige Amerikaan-
i-Westeuropese concurrentiestrijd
wordt dan nog eens doorkruist door
verrassende aanval uit het oos
telijk deel van ons continent.
998 cc motor, die scheef ach
terin is gebouwd, is een vierpitter,
die met de koppeling, vierbak, diffe
rentieel, en achteras één geheel
vormt. Het maximum vermogen is
45 SAE-pk bij 4650 toêren per mi
nuut.
De versnellingen worden gecom
mandeerd door een handig pookje.
Het uiterlijk van de wagen ziet er
zeer aantrekkelijk uit met veel glas
rondom en een opvallend grote ach
terruit. Het koetswerk bestaat uit een
skelet, waarop later de panelen wor
den bevestigd, zodat herstel bij be
schadiging vrij goedkoop kan ge
schieden door vervanging der betrok
ken onderdelen.
Hetzelfde systeem wordt ook toege
past bij de Rover 2000. Bij de motor-
bouw wordt veel gebruik gemaakt
van aluminium-onderdelen, een me
thode, die hij gemeen heeft met een
andere Engelse wagen, de Hillman
Imp.
Gemakken
In standaarduitvoering is de Sko
da o.m. uitgerust met een automati
sche choke, een ruitensproeier, een
regelbare jaloezie, ventilatieruiten in
alle vier deuren, armsteunen in de
deuren, twee kleerhaken, een stuur-
slot, twee zonneschermen, drie as
bakjes, belichting voor de motor,
automatische lichtontsteking bij het
openen der deuren, verstelbare leu
ningen en slaapstoelen.
De zitplaatsverdeling is trouwens
zeer apart. Daar de achterzetels ook
gescheiden zijn, kan men naast de
bestuurder een ligplaats maken, ter
wijl achter de bestuurder nog plaats
is voor een passagier. De achterzetels
kunnen ook worden omgeklapt, zodat
een combi ontstaat.
Dit alles maakt de nieuwe Skoda
tot een zeer interessante verschij
ning op de automarkt, vooral omdat
rijkwaliteiten en wegligging ook goed
zijn.
De nieuwe Skoda wordt begin vol
gend jaar leverbaar, al begint het
binnendruppelen van enkele exem
plaren al eerder. De vierdeurs-uit-
voering zal worden gevolgd door een
tweedeurs-uitvoering en een cabrio
let.
Chevrolet en Convair
in nieuwe gedaante
De Amerikaanse auto's ondergaan
elk jaar een frontverandering om
hun van het voorgaande jaarmodel
te onderscheiden, maar om de zoveel
jaar komt er ook wel eens iets ge
heel nieuws uit de bus.
Dat is voor 1965 o.a. het geval met
de Chevrolet van General Motors,
die sinds tien jaar niet zo'n sterke
gedaanteverwisseling onderging.
Het chassis van de grote Chevro-
lets is nu op ver uit elkaar geplaatste
sterke langsliggers gemonteerd, die
in staat zijn een stevig stootje op te
vangen.
Het model van de Corvair, de eni
ge Amerikaanse wagen met een
luchtgekoelde motor achterin, die
vier jaar geleden als „een compact
car" in de automobielwereld ver
scheen, kreeg eveneens (voor het
eerst) een geheel nieuw koetswerk.
Alle gesloten typen worden nu
zonder middenstijlen uitgevoerd.
Chevrolet's in sportwagen Sting
Ray tenslotte kreeg vier schijfrem
men, die van een rembekrachtiging
zijn voorzien, zodat het rempedaal
zonder inspanning kan worden be
diend.
Kort autonieuws
■k Citroën heeft zijn All-Inn con
tracten voor de 2CV en Ami 6,
waarbij op basis van maximaal 3
cent per kilometer (gedurende
100.000 km of 3 jaar) alle onder
houd en reparaties worden ver
richt, nu ook uitgebreid tot de GD
19 en DS 19 met dit verschil, dat
hiervoor een bedrag van maximaal
4 cent per kilometer geldt.
De Vauxhall Viva, waarvan er 10
maanden 100.000 stuks werden ge
produceerd, blijft voor 1965 uiter
lijk gelijk, doch onderging enkele
geluidsbeperkendc veranderingen
en kreeg een meer rechtstreekse
besturing.
De nieuwe Taunus 17 m 1.5 liter
zal in 2-deurs-uitvoering f 7885
gaan kosten en de 2 deurs 20 M in
standaarduitvoering f 8995. Als
riohtprijs voor de nieuwe Citroën
Ami 6 combinatiewagen geldt een
prijs van f 5500 en voor de luxe
DS-uitvoering, Pallas, f 14000.
De Triumph Herald's, die vijf jaar
geleden werden geïntroduceerd,
zullen zeker nog eens vijf jaar in
produktie blijven, zo deelde de
president-directeur van Standard-
Triumph mede.
Advertentie
MARTINEZ... nog altijd even
geurig en voortreffelijk
als vroeger. Martinez
in een fijnproevers-serie van
14 tot 35 cent. Zo heerlijk
licht, zo rijk van geur, zo
fantastisch fijn!
PROMINENT
De geurigste, mildste en royaalste
sigaar in deze prijsklasse
BIJNA 150 JAAR FABRIKANTEN VAN LICHTE, GEURIGE EN FIJNE SlOARENl
Met de nieuwe stoelen in de Vol-
vo-modellen voor 1965 kun je alle
kanton uit, behalve dan op zij. Je
kunt ze op drie verschillende hoog
ten instellen. Je kunt ze een kwart
meter naar voren of achteren schui
ven. Je kunt de leuning in diverse
standen laten overhellen. Je kunt de
hele stoel nog een andere helling-
hoek geven en je kimt in de rugleu
ning een rubberband een kleine of
grote spanning geven voor het geval
je meer of minder steun voor je len
denen wilt hebben.
Het zijn echt stoelen om met U
aan te spreken, want zulke eindeloos
verstelbare zetels zijn uniek in de
auto van vandaag. Niet alleen inge
nieurs hebben hun knappe hoofden
dan ook over dit stoelenprobleem ge
broken, maar tal van medici heb
ben er eveneens aan gedokterd. Het
resultaat is er dan ook naar.
Vóór in deze Volvo's zit je comfor
tabel als in de gemakkelijkse huis
kamerfauteuil, zelfs als je al dat
sleutelwerk en gemanipuleer met
schroeven, knoppen en handels nog
niet hebt verricht en gewoon maar
i plaats neemt, zonder dat extra
steuntje onder het bovenbeen, in de
schouder, in de rug en in de zijde,
FUCHS HOUDT
LEVENSLANG
Het Westduitse federale hof heeft
de levenslange gevangenisstraf be
krachtigd die vorig jaar werd uitge
sproken over Gestapo-ambtenaar
Günther Fuchs wegens moord op
tenminste vijftienduizend joden tij
dens de tweede wereldoorlog in Po
len begaan. Het hof bevestigde te
vens de straf van vijftien jaar voor
dr. Bradfisch, die schuldig werd be
vonden aan medeplichtigheid aan
het doden van meer dan twintigdui
zend joden toen hij Gestapo-leider in
het Poolse Lodz was. Fuchs en Brad
fisch speelden een vooraanstaande
rol bij de deportatie van joden uit
het getto in Lodz naar het uitroei
ingskamp Klumhof.
want je kunt hem helemaal pasklaar
maken voor je eigen lichaamsvorm,
zodat de stoel als het ware om je
heen sluit als een maatkostuum om
je body.
Bovendien wordt dit schuimrubber
geval over de hele middenstrook nog
geventileerd met geperforeerd vinyl.
Deze stoelen treft men echter al
leen aan in de grote Volvo's die te
kortstondig met de naam Amazone
aangeduid zijn geweest en die nu al
leen nog maar door getallen-gooche
laars zijn te herkennen aan de cij
fers 121 122S en 221, terwijl het
hoge rugmodel zich als 544 laat be
cijferen.
Deze cijferdoop heeft echter geen af
breuk gedaan om de populariteit der
solide Volvo-wagens, want in het ge
hele Jaar .1953, elf jaar geleden dus,
bedroeg Niham's personenwagenom-
zet nog geen 30 stuks en dit jaar zul
len het er naar alle waarschijnlijk
heid meer dan 1500 worden.
Ontspanning in
kvvestie-Cyprus
De onderhandelingen over de
kwestie van de aflossing van het
Turkse contingent op Cyprus ont
wikkelen zich in positieve richting
en zullen zeer spoedig tot een defi
nitief resultaat leiden. Dit heeft de
Turkse vice-premier en waarnemend
minister van Buitenlandse Zaken
Kemal Satir In Ankara verklaard.
Wat het verkeer betreft op de weg
tussen Nicosia en Kerenia die in
Turkse handen is, zei Satir, dat de
door Turkfje gestelde voorwaar
de, dat Grieks-Cyprische burgers on
gewapend onder toezicht van de VN-
vredesmacht tweemaal per dag van
de weg gebruik mogen maken, is
aanvaard.
Intussen heeft een woordvoerder
van de VN in Nicosia meegedeeld,
dat de aanvoer van levensmiddelen
en „niet-strategisch" materiaal naar
de Turks-Cyprische gemeenten nu
vrijwel op het peil is van voor be
ging augustus, toen de Grieks-Cy-
i prische autoriteiten beperkende
i maatregelen troffen na de gevechten
in het noordwestelijke deel van het
eiland en de daarmee verband hou
dende Turkse luchtaanvallen. Drie
j weken geleden had president Maka-
rios aangekondigd, dat de beperkin-
j gen geheel zouden worden opgehe-
j De VN-woordvoerder deelde voorts
I mee, dat de VN en de Cyprische re-
gering zijn overeengekomen, dat
i Turks-Cyprioten in Nicosia benzine
i mogen kopen in een garage die juist
binnen de Grieks-Cyprische wijk van
de stad staat. Er was al ruim 20.000
I liter geleverd, de eerste leveringen
aan de Turks-Cyprische wijk sinds
leind juli.
Politie betrapt
goklustigen
(Van onze Haagse correspondent)
„Gauw, gauw, politie", hoorden twee
politiemannen tot hun verbazing
achter de gesloten deur van een
huis aan de Haagse Merwede-
straat, waar ze aanbelden om t«
informeren naar aanleiding van
een vage klacht, die op het hoofd
bureau was aangenomen.
Onmiddellijk na de verwarde alarm
kreet, hoorde de bemanning van
de patrouillewagen geloop, geschui
fel, gerinkel van geld en daarna
slechts doodse stilte, die tenslotte
werd verbroken door het behoed
zaam opendraaien van de huls-
deur.
In de achterkamer van de woning
vonden de nieuwsgierig geworden
politiemannen de oorzaak van de
geheimzinnige situatie: een rou
lettetafel, compleet met fiches en
het bekende harkje van de crou
pier.
Een vluchtig onderzoek leverde een
verklaring voor de plotselinge rust
in het huis: op weinig oorspron
kelijke schuilplaatsen als toilet en
balkon bevond zich een groepje
van in totaal negen goklustigen,
met uitzondering van een make
laar uit Driebergen en een 66-
jarige Duitse dame, allen uit Den
Haag.
Het gezelschap werd naar het poli
tiebureau overgebracht, samen met
het belastend materiaal, waaron
der een bedrag van twaalfhonderd
gulden.
Bondsdag-debat
over doodstraf
De Westduitse Bondsdag zal het
voorstel van de christen-democrati
sche afgevaardigde Friedrich Kühn
om het mogelijk te maken voor be
paalde misdrijven, zoals het ver
moorden van kinderen en taxi-be
stuurders. de doodstraf te eisen, ln
behandeling nemen.
Dit besluit werd gisteren genomen.
Kühn zal in de komende dagen po
gen adhesiebetuigingen voor zijn
voorstel onder de Bondsdagafgevaar
digden te verkrijgen.
Hfj rekent erop dat een tachtig tot
honderd aanhangers van de rege
ringspartijen der christen-democra
ten en vrije liberalen hem zullen
steunen.
Er zijn onder de christen-demo
cratische Bondsdagleden zowel voor-
als tegenstanders van Kühns initia
tief.
De christen-democratische fractie
leider Rainer Barzel gaf te kennen
dat het vraagstuk van een eventuele
herinvoering van de doodstraf los
van de politieke partijen dient te
worden behandeld. Hij achtte een
openhartige bespreking in de Bonds
dag van dit probleem, waarvoor een
grote publieke belangstelling bestaat,
noodzakelijk.
