Bliksem geen belager
van autopassagiers
TIP TRIO
kunst
kaleiöoscoQp
TOPPEN BIJ ZWAAR ONWEER
Wonderkind met
gevoelig zitvlak
LONDON TONIC
Kasteel Middachten
maand opengesteld
Hoeveel luistergeld
voor uw autoradio
—gericht 1 maart 1860
Donderdag 6 augustus 1964
Vierde blad no. 31331
wielen en wat - er - zo - Mi -
naar
b zoek
Filig plekje
n de kant
;je zijn er weer, die plotselin-
Varmte-onweders. Dikwijls
|et minder prettige gezel-
i slagregens en zelfs
jfhozen. Tezamen een on-
•io, dat niet alleen onze
eplannen grondig in de
ikan sturen, maar ook aller-
nheilen kan aanrichten.
oneer auto's en de inzittenden
ran de dupe worden, geschiedt
leestal door toedoen van de twee
uiten van het ontweer. De zwa-
tgenval kan oorzaak zijn van
te verkeersongelukken en de
hoos met zjjn turbulente werve-
0 kan de auto tot een draaitol
in, of er een ontwortelde boom
eersmUten. Maar zelden is het
iksem zelf, die als rechtstreekse
er van de autopassagiers op-
r
een tijd, dat de autodichtheid
waar geringer was dan thans
preken over de jaren 1930 tot
heeft men statistisch vastge-
1 dat er in deze periode van
en jaar slechts vijf auto's door
liksem werden getroffen. Eén in
rie jaar. Een van deze vijf voer-
>n vloog in brand, omdat de vu-
straal de benzinetank tot doel-
had gekozen,
wé weten niet, of recentere statis-
in, zo zy er al zijn, ongunstiger
spreken over de veiligheid van
k mobielen bij blikseminslag, maar
■l staat, dat het stalen voertuig
'inzittenden tijdens onweer een
mate van bescherming biedt,
(ij danken deze wetenschap in
jte instantie aan de Engelse
dszoon Michaël Faraday, die aan-
nde, dat men in een metalen kooi
fcs te duchten heeft van elektri-
e stroom. In feite fungeert het
1 *P toetswerk van een auto net
d<s de kooi van Faraday. Zou de
[ék»m uw auto als prooi besprin-
s<jJom zijn opgekropte energie te
jjden, dan zou u misschien
1 schrikken, maar de massa
lere van duizenden volten zou u
te«deren, omdat Faraday hun eens
jjjpor altijd de toegang tot het in-
.vur heeft ontzegd.
Grond in
jestal blazen ze dan ook met
lemse snelheid weer de aftocht,
tinken van schaamte over zo'n
lendelij ke ontvangst langs de
inatte banden in de grond.
|n de banden droog dan willen
log wel eens gevaarlijk blijven
okken op de buitenkant van de
össerie, want droge rubber is voor
een moeilijk begaanbaar pad,
slechts schoorvoetend
kunnen verdwijnen.
Ze wachten dan liever op een ge
makkelijker overstapje naar de be
gane grond, bijvoorbeeld via een uit
stappende passagier, want een men
selijk corpus met zijn vele waterbe
standdelen is een uitstekende gelei
der.
Daar eei
door uw
vorderlijk
dergelijke voltvlucht
lichaam allerminst be
is voor uw gezondheid.
;n zitten.
U kunt, als u jong van lijf en le
den bent, met een kwiek sprongetje
het met spanning geladen voertuig
verlaten, waarbij u dus een mo
mentje zweeft en geen contact meer
met het koetswerk heeft als u op de
grond neerkomt. Maar zo'n kwiek-
de acrobatiek.
Doorrijden
Het beste kunt u na het onweer
aar zonder uitstappen uw koers
vervolgen. Wellicht komt u op uw
verdere tocht wel een paar flinke
plassen tegen waar u doorheen kunt
rijden om uw banden tot wat betere
geleiders te maken. Als de spanning
zowel bij u als bij uw voertuig wat
geluwd is, kunt u, wanneer u nog
argwanend bent ten opzichte van de
geladenheid van de auto, uw toe
vlucht tot de (droge!) rubbermat
Roestende deuren
Het spook van de corrosie belaagt
overal uw voertuig en hoe U deze kwel
geest ook te lyf gaat door uw wagen
met allerlei beschermingsmiddelen te
vertroetelen, toch kan het gebeuren, dat aan de onderkant der
deurpanelen de eerste symptomen van roestvorming zich voordoen.
Tien tegen een isdat het gevolg van regenwater, maar ook schoon-
maakwater, dat zich in het portier heeft verzameld en daar geen
uitweg meer vindt. Dat komt door het ontbreken van afvoergaatjes
aan de onderkant van de deuren of, als ze wel aanwezig zjjn, door
verstopping van de gaatjes.
In het laatste geval moet men het opgehoopte vuil verwijderen
en in het andere geval moeten er gaatjes van ruim een halve cen
timeter aan de onderzijde van elk portier worden geboord.
Let er op dat deze gaatjes er zijn als U een nieuwe auto koopt
.en zo niet, laat ze dan direct aanbrengen.
I En zet bij het schoonmaken de waterstraal niet op de ramen.
Er komt dan maar onnodig water in de portieren.
Bijvoeding lege accu
Velen kennen uit eigen ervaring het onplezierige gevoel, dat de
accu geen kik meer geeft als men het contactsleuteltje heeft om-
gedraaid.Dikwjjls gebeurt dat bij mistperioden als U 's ochtends,
naar het behoort met groot licht hebt gereden, maar vergeten bent
de lampen uit te doen en dan 's middags een op apegapen liggende
accu aantreft.
Soms kunt U met behulp van een paar flinke opduwers de motor
wel weer aan de praat krijgen. Of mogelijk is er een behulpzame
i en minder vergeetachtige collega die U met zijn wagen een duwtje
f of een sleepje kan geven. Maar er is ook een andere methode om
uit deze accu-misère te komen.
'l Voeg aan uw boordgereedschap twee circa drie meter lange start-
kabels voorzien van accuklemmen toe. Ze zijn kant en klaar te
m koop, maar U kunt ze met een beetje handigheid ook zelf maken.
- Breng hiermee een verbinding tot stand tussen uw zieltogende
accu en het tierige exemplaar van een bereidwillige andere auto-
mobilist en de zaak komt voor elkaar zonder het gezwoeg van
hijgende aanduwers en het risico van beschadigde bumpers of ge
broken sleepkabels.
Als 'n cilinder weigert
Wanneer om de een of andere reden één cilinder van de motor
er de brui aan geeft, kan men dan met de overblijvende werkzame
cilinders verder rijden?
J In het algemeen moet dit ten sterkste worden afgeraden, hoewel
de motor er ook met één manke poot geen been in ziet om zijn
taak te volvoeren.
Alleen in noodgevallen zou men dus eventueel nog een klein
stukje verder kunnen rijden met een weigerachtige cilinder, maar
daarna moet het euvel wel ten spoedigste worden verholpen, want
afgezien van de dan niet meer regelmatige loop van de motor, zal
de „dode" cilinder door de onverbrande brandstof zijn oliefilm ver
liezen en daar de zuiger door de werking van de krukas toch mee
op en neer blijft sukkelen, krijgt men dan de zeer schadelijke wrij
ving van metaal op metaal.
nemen, die echter onvoldoende iso
leert bij hoge spanningen. Matje uit
werpen, er op gaan staan, carrosserie
los laten en daarna staat de wereld
weer voor u open.
Een geopend schuifdak, een open
of gesloten roldak, verhogen de tref
kans der inzittenden niet, als men
hoofd en armen tenminste binnen
boord houdt. Door de stalen dakran
den behoudt de auto ook in deze
gevallen zijn kool-allures. Dit is ook
het geval met koetswerken van
kunststof, die voldoende baleinen
die volledig uit kunststoffen
bestaan; deze kan men beter van
een bliksemafleider
doordat ze boven de kooi uitsteken.
De inzittenden lopen, als deze spriet
wordt getroffen, weliswaar geen ge
vaar, maar een paar kostbare onder
deeltjes van het radio-apparaat zul
len zo'n slag wel niet te boven ko-
Ter voorkoming van reparatiekos
ten dient de antenne daarom tijdig
te worden ingetrokken en het over
blijvend stompje te worden „geaard"
met de carrosserie, bijvoorbeeld met
een ketentje van een paar paper
clips. Een ijzerdraadje of een veilig
heidsspeld zijn meestal ook wel vol
doende.
Veilig plek
in
bezorgd behoeft te maken, toch zijn
er een aantal factoren die het door
rijden tijdens een zwaar onweer tot
een onverantwoordelijke bezigheid
kunnen maken.
Het hemels vuurwerk aan een don
ker zwerk kunnen uw aandacht voor
de weg verslappen. De neerplensende
regen belemmert u het uitzicht, te
meer omdat de ruitenwissers tegen
zo'n zondvloed niet zijn opgewassen.
De ruiten beslaan meestal aan de
binnenkant door de sterke afkoeling
van het hemelvocht. Het verkeer is
daardoor moeilijk te volgen, mede
omdat lang niet iedereen overtuigd
is van de noodzaak om in zulke om
standigheden groot licht te ontste
ken.
's Avonds komt daar nog het ge
vaar bij, dat men enige ogenblikken
totaal verblind kan worden door de
felle bliksemschichten. Rukwinden
kunnen u uit de rechte koers drijven,
een afbrekende tak kan uw auto be
schadigen of een omvallende boom
kan plotseling een weg versperren.
om te stop-
aan de kant.
Zeker niet onder of in de nabijheid
van een boom, die kan omwaaien of
door de bliksem worden getroffen.
En natuurlijk ook niet op de rij
baan, zoals tijdens het jongste nood
weer gebeurde, toen een automobi
list doodgemoedereerd zijn auto on
der een viaduct op de rijstrook
van de autoweg ArnhemDen Haag
nog wel stilzette, omdat zich op
de vluchtstrook al een rij parkeer
ders had gevormd!
Zo'n middel is erger dan de kwaal.
Dedijer terug in
Joego-Slavië
Dr. Wladimir Dedijer, gewezen
partijleider en biograaf van pre
sident Tito, is volgens Belgradose
persberichten in de Joege-Slavische
hoofdstad teruggekeerd om de
functie te aanvaarden van weten
schappelijk adviseur van het Histo
risch instituut. Hij werd in 1954 uit
het partijbestuur gestoten en kreeg
een maand later een half jaar ge
vangenisstraf voorwaardelijk nadat
hij samen met de gewezen vice-pre
sident Milowan Djilas had terecht
gestaan op beschuldiging van het
maken van vijandige propaganda.
Dedijer week uit naar Amerika, waar
hij professor werd aan de Harvard-
universiteit.
Dit magere scharminkel
met zijn skeletvormig pos
tuur is Manikin,, een wonder
kind van Ford in Dagenham,
die met zijn technische va
ders wel op zijn stakige knie-
en mag danken, dat ze nooit
boos op hem worden.
Een pak voor zijn broek is
namelijk wel het ergste, dat
hem kan overkomen, want
deze robotfiguur heeft een
fijner „besnaard" zitvlak dan
welk wezen van vlees en
bloed ook.
Manikin is namelijk de ze-
telbeproever van de Engelse
Fordfabrieken. Vandaar zijn
uiterst gevoelig achterwerk,
een conglomeraat van ze
nuwcellen, die nauwkeurig
elke pijnlijke indruk van het
bewuste lichaamsdeel regis
treert.
Deze gevoeligste Ford-em
ployé zit de hele dag maar te
zitten op autostoelen van al
lerlei formaat en vorm en
niet als een kip zonder kop,
al lijkt Manikin dan ogen
schijnlijk veel op een veroor
deelde, op wie de guillotine-
beul met succes zijn werk
heeft verricht.
Nee, deze robot heeft een
knap „koppetje", een elektro
nisch brem, dat via de bui-
tenlichamelijke slagaders, die
men rijkelijk rond zijn iel
corpus ziet afgebeeld, pijnlijk
(in de letterlijke betekenis)
nauwkeurig, registreert ivat
Manikin aan den lijve, of
liever, aan het ondereind van
zijn rug, ondervindt zowel op
korte als urenlang durende
ritten.
De zitervaringen van deze
zetelbeproevende robot wor
den door de computer geana
lyseerd en met behulp van
deze gegevens hoopt de En
gelse Ford tot de ideale auto
zetel te komen.
Manikin doet in ieder ge
val zijn uiterste best, want
hij is als de dood voor een
pak slaag
Toneelstuk in
Griekenland
verboden
uit vrees voor wanordelijkheden als
gevolg van een mogelijke anti-roya
listische uitleg van het drama.
Het verbod is persoonlijk uitge
vaardigd door premier George i-a-
pandreoe, die drie dagen geleden voor
een persoonlijk onderzoek een af
schrift gevraagd had van de tekst
van „Wanneer de Atreides" van de
jonge toneelschrijver Evangelos
Katsanis.
Het bureau van de minister-presi
dent heeft in een communiqué be
kendgemaakt: „Na betrouwbare in
lichtingen van de politie ontvangen
te hebben, dat gedurende de pre
mière van het toneelstuk „Wanneer
de Atreides" op vrijdagavond poli
tieke demonstraties gehouden zou
den worden en omdat de regering
wenst dat het Festival van Athene
zijn zuiver artistieke karakter be
houdt is besloten de uitvoering van
vrijdag af te gelasten".
Het stuk zou uitgevoerd worden
in het kader van het door de staat
gesubsidieerd Festival van Athene
in het 2000 jaar oude theater van
Herodes Atticus aan de voet van de
Acropolis.
„Wanneer de Atreides" is een tra
gedie, gebaseerd op de mythologi
sche koninklijke Atreides-dynastie
van Mycene. De 30 jaar oude Kat
sanis had het volgende commentaar
op het besluit van de regering: „De
annulering van de opvoering is de
slechtst mogelijke dienst van diege
nen, die voor de kroon kruipen. Het
is volkomen onrechtvaardig".
Regisseur Pelos Katselis zei: „Er
zouden tijdens de opvoering geen
anti-royalistische slagzinnen gezegd
zijin. Het is een dramatische samen
vatting van alle tragedies van alle
oude Griekse koningen".
Wanneer het stuk zjjn climax be
reikt breekt een menigte, die walgt
van zijn koninklijke familie na
getuige te zjjn geweest van de
moordaanslag van Orestes op een
koning en koningin het paleis
binnen achter een oude aide-de-
camp van koning Agamemnon aan
en werpt de monarchie omver.
Nü ontvangt U bij elkeparty-bottle
niet 3/4 maar een héle liter!) I
een waardebon.,
Tegen inlevering van 6 van die bonnen j
kunt Ueen doos met 6 prachtige Jf
longdrinkglazen kopen voor j
slechtsf. 3,6}- vergelifkbare J
winkelwaarde ongeveer f. 6,50 m
Schroef dop:
ook in Uw aangesproken partf-hottle
blijft London Tonic bruisend-levend l
Bottled bj Rooi, Koog old Zaan, ut. 02980-83258
Na weken hard werken is kasteel
Middachten te De Steeg gereed geko
men om zijn zomergasten te ontvan
gen en uiteraard tegen betaling
van entree een blik te gunnen
Salzburg behoudt
Von Kara jan
De leiding van de Salzburger
Festspiele heeft gisteren meege
deeld dat de beroemde dirigent
Herbert von Karajan erin heeft
toegestemd aan te blijven als eer
ste dirigent. Von Karajan, die on
langs is afgetreden als artistiek
directeur van de Weense Staats-
opera na onenigheid met mede
directeur Egon Hilbert, wilde aan
vankelijk ook van deelneming
aan de Salzburger Festspiele af
zien.
De directeur van het Wiener
Burgtheater heeft erin toege
stemd een groter aandeel aan het
Festival van Salzburg te nemen.
Italiaans marmer
voor Grote Kerk
in Rotterdam
In de werkplaatsen van de Ita
liaanse steenhouwer Carlo Telara is
men druk bezig met het bewerken
van het marmer dat deel uitmaakt
van het orgeloxaal van de Grote of
Sint-Laurenskerk te Rotterdam, al
dus de N.R.Crt. Het omvangrijke on
derdeel vormt het blok waarop het
orgel komt te rusten en dat 6,25 x 212
0.30 m zal moeten worden. Het
heeft een gewicht van ongeveer vijf
tien ton.
Dit stuk is ongeveer die helft van
in blok van 36.000 kg dat uit de rot-
n bij Lavagnina is gehouwen en
waaruit twee platen zijn gezaagd. Ita
liaanse arbeiders hebben over dit
werk anderhalf jaar gedaan. Naar
en zegt is een dergelijke klomp
armer zeer zeldzaam.
Het voor het orgeloxaal benodigde
armer van de soort blanc éclair
wordt geheel in Italië gereed ge
maakt. Aan de hand van een recon
structie van het orgeloxaal dat voor
de gedeeltelijke verwoesting van de
St.-Laurens aanwezig was, heeft men
iu vereiste hoeveelheid materiaal
kunnen vaststellen.
Met de aflevering van de Italiaanse
order zal geruime tijd heengaan.
Voor welke autoradio's moet men nu het volle pond aan luister
geld betalen (nieuw tarief f 18,- per jaar) en voor welke kan faien
volstaan met een bijkaart van f 1,- per jaar?
Het volle bedrag moet altijd wor
den betaald voor ingebouwde auto
radio's apparaten dus die een vast
plaatsje in of onder het instrumen
tenbord hebben en daar niet zonder
schroevendraaierij van verwijderd
kunnen worden. Dit kan geen punt
van twijfel opleveren.
Ook over losse draagbare radio
toestellen, die zomaar in de auto wor
den meegenomen, zonder dat voor
zieningen in de auto zijn aange
bracht voor bevestiging, voor aan
sluiting op de elektrische installatie
of op de autoantenne, behoeven we
niet te redetwisten. Voor dergelijke
z.g. „portables" i$ alleen een bijkaart
van F1,- nodig, die op alle post-
inrichtingen verkrijgbaar zijn als
u de man achter het loket een radio-
kaart. voor uw huisradio kimt tonen
of een abonnement op de draadom-
r°Maar wat daar tussen ligt valt alle
maal onder het tarief van f 18,-.
Als er in uw auto maar de moge
lijkheid bestaat om een radio op de
antenne, of op de elektrische installa
tie aan te sluiten, of hem te bevesti
gen, al is het maar door een zg. „sle
de", dan geldt automatisch het hoge
re tarief als er een draagbaar toe
stel in de auto wordt aangetroffen.
Ook al zou het apparaat op de ach
terbank liggen en nog nooit op deze
voorzieningen aangesloten zijn ge
weest.
De P.T.T. neemt dan klakkeloos
aan, dat het toestel toch kennelijk
Wereldexpositie
der fotografie
Ter gelegenheid van de 125ste ver
jaardag van de uitvinding van d<
fotografie, zal in 42 musea en kunst
galerijen van 12 landen een wereld
tentoonstelling der fotografie" wor
den gehouden.
In Nederland zal deze tentoonstel
ling worden gehouden van 3 oktober
t/m. 8 november a.s. in het Stedelilk
Museum te Amsterdam onder de
titel: „Mensen op weg".
Op deze tentoonstelling zullen 555
foto's van 266 fotografen uit 29 lan
den worden getoond. Naast Russische
fotografen zullen die uit Formosa
tentoonstellen. Naast Polen exposeren
Italianen, naast Tsjechen Japanners,
naast Amerikanen Hongaren, enz.
Het thema van de Wereldtentoonstel
ling der Fotografie zal zijn: De n
op weg. Reeds in 1955 was „de m.
aanleiding tot een gedenkwaardige
tentoonstelling, nl. „The Family of
Man". De wereldtentoonstelling der
fotografie zal deze echter verre in
omvang overtreffen. De tentoonstel
ling zal zich niet beperken tot de in
tieme sfeer, integendeel, zij zal scherp
de contrasten belichten die het be
staan van de mensheid kenmerken.
De wereldtentoonstelling der foto
grafie zal 3 oktoebr van dit jaar met
dezelfde foto's, gelijktijdig in Amster
dam, Zürich, Frankfurt., DüsseJdorf,
Essen, Recklinghausen en Bochum,
worden geopend.
Shakespeare-expositie
in Heidelbergerslot
wordt deze zomer in het Heidelber
gerslot met de tentoonstelling .Shake
speare en het Duitse theater" gehou
den.
Deze expositie, die tot 11 oktober te
zien is, documenteert
devolle objecten, o.a. manuscripten
van de dichter, rollen- regie- en souf.
fleurboeken.
De drama's van Shakespeare staan
Moedige redder
gehuldigd
(Van onze Bossche correspondent)
Huub Kastelijn, een Schijndelse
jongen, die ruim twee maanden gele
den de militaire dienst verliet, is nog
eens op aangename wijze geconfron
teerd met zfjn diensttijd. Toen hij op
15 februari van dit Jaar in een kazer
ne in Dordrecht een wachtdienst
moest opknappen, kwam een 10-jarig
jongetje op hem afstormen met de
mededeling, dat zijn 11-jarig vriendje,
Rudi van den Broek, bij het spelen in
de Merwede was gevallen. Soldaat
Kastelijn bedacht zich geen ogenblik,
trok zijn schoenen uit, sprong gekleed
te water em haalde de Inmiddels al
bewusteloze Rudi op het droge.
Namens het Carnegie Heldenfonds
kreeg Huub Kastelijn een polshorloge
met inscriptie als dank voor zijn moe
dige daad. De plechtigheid ten huize
van de ex-soldaat werd gisteren ook
bijgewoond door de jeugdige geredde,
die sinds 15 februari de beste maatjes
is met die familie Kastelijn.
u dan toch de zware
aderlating ondergaan.
Er is dus maar één geval, waarin
u met het betalen van een gulden
tje kunt volstaan en dat is al u een
draagbaar toestel hebt zonder een
enkele voorziening voor welke aan-
meestal geen behoorlijke ontvangst
in de wagen hebt, komt het er in de
praktijk dus op neer, dat u altijd
aan het hoogste tarief vastzit als u
tenminste prijs stelt op redely ke mu-
gebruik in de auto is bestemd ziek.
de vertrekken en de uitgestrekte tui
nen. Het kasteel met zijn kostbaar in
terieur, dat sedert 1200 in dezelfde
familie is gebleven, is grondig opge
knapt, het archief is geordend, het
zilver gepoetst. De tuinen zijn onder
leiding van mejuffrouw C. M. Cre-
mers uit Wassenaar, archivaris en
binnenhuLsarchitecte, geheel geres
taureerd. Als attractie voor de bezoe
kers is in het trappenhuis een ten
toonstelling ingericht van oude pren
ten.
Vorig Jaar werd het kasteel by wijze
van proef een maand voor het pu
bliek opengesteld. De belangstelling
was groot en dit jaar besloot men
Middachten wederom tot in de punt
jes voor te bereiden op een bezichti
ging.
Middachten heeft onder andere een
buitengewoon belangrijk archief,
maar interessant zijn behalve de tui
nen de fraai ingerichte salons, de
rook- en eetkamer, de bibliotheek en
speciaal het trappenhuis met het
zeldzame stucwerk in de koepel. Daar
herinnert alles aan Godard van
Reede, die aan het eind van de ze
ventiende eeuw het kasteel liet ver
bouwen tot zyn huidige vorm.
(Advertentie)
voor koud vier dubbeltjes
per echteliter(en nog elke
dag thuisbezorgd ook)
