^)rie vakcentrales gaan investeringsloon eisen m Wet stelt paal en perk aan sneeuwbalkrediet A Chroesjtsjow is blij s met bijval van Kadar Belgen blijven aan de noodrem trekken Overheid en verkeer 1 Verf? Plasticolor! 'n Kwastje Plasticolor doet wondenüïl Lente...Plasticolor! Schilderen? Morgen Plasticolor halen! |- Vice-voorzitter K.V.P. openbaart: 131' Lezers schrijven pgericht 1 maart 1860 Vrijdag 3 april 1964 Zesde blad no. 3i «r 3n (Van onze Utrechtse correspondent) tVermogensaanwasdeling of investeringsloon. Dat ie een eis, aartoe de drie vakcentrales in een binnenkort te publiceren "fcpport concluderen. „De produktiviteit kan alleen f. dorden opgevoerd door samen- \erking van werkgevers en werk- jxnfiners. Daarom kunnen we niet gjf weinig aandacht besteden aan e structuur van de onderneming. llA4pvoering van de produktiviteit 1 namelijk alleen mogelijk door bede samenwerking tussen werk- evers en werknemers. In de Ver- nigde Staten is deze samenwer- ing veel intenser dan bij ons", zo xerkte de vice-voorzitter van de VP, tevens secretaris van het Nederlands Katholiek Vakver- ond en lid van de Sociaal Econo- ische Raad, de heer F. W. van Gun, op tijdens een bijeen- jmst van KVP-jongeren in het \iarbeursrestaurant in Utrecht. Het gaat voor de werkgever niet .in om te zeggen: „Dit is uw taak n dit is uw loon". Het schort in Ne- jrland nog duidelijk aan commu- icatie tussen werkgevers en werk- smers, aldus die heer Van der Gun. Iftis. fe n jerl 1 6*c£ 7f' 83 Eens 19 HU verklaarde, dat de vakcentrales net er volledig over eens zyn, dat een ezitvormingsprogramma noodzake. Ijk zal zUn als aanvulling voor de ponpolitiek. Vooruitlopende op het iclefynnenkort te verwachten rapport FD' Afschaffing van dubbele belasting De EEG-commissie stelt dat ver- neden moet worden dat bedryfs- roertuigen voor personen- of goede- •envervoer uit een van de zes ge- neenschapslanden op het grondge bied van een ander lid-staat aan I len dubbele heffing worden onder- vorpen. De kosten van het interna- iionale vervoer stUgen erdoor en tunnen een belemmering vormen toor de ontwikkeling van het ver- I %eer binnen de gemeenschap. T De commissie heeft in haar ont- Verp de methode van vrijstelling op ,EF3asis var} wederkerigheid gekozen. Protest tegen (1 kappen van bos nog voor woningbouw Duizenden volwassen inwoners van het dorp Emmen maken ernstig he rwaar tegen het gemeentelijke uit- f 55breidingsplan „Emmerhout". Met dit iagplan dreigt direct vijftig hectare bos en indirect het gehele, ongeveer 300 "■hectare grote, recreatiegebied „De Emmer dennen" verloren te gaan. De Emmenaren zullen zich tot de Kroon wenden, met het verzoek maatrege len te nemen, opdat de prachtige •ossen blijven behouden. Zij zullen liet alleen bij de Kroon staan in hun e ^protest tegen het uitbreidingsplan, „waartegen ook staatsbosbeheer, de ..provinciale dienst van Drenthe en de hoofdingenieur van volkshuisvesting en bouwnijverheid destijds al bezwa- nriiren hadden. we van de drie vakcentrales over bezits vorming en winstdeling, openbaarde hU dat het een dringende eis van de vakcentrales wordt te komen tot een investeringsloon. „Waar de organisatie van de on derneming geen uitkering toestaat, betekent dit vermogensaanwasdeling. Waar de organisatie van de onderne ming geen uitkering op de ingehou den winsten toestaat, betekent dit een investeringsloon", zei hU- Ingelopen Drs. W. Peynenburg. secretaris van de R.-K. Werkgeversvereniging, ver telde, dat het Nederlandse loonpeil sinds 1961 18 procent op het buiten land Is ingelopen. „Het is zeer wel mogelijk", aldus de heer Peynenburg", dat we in 1959 onze lonen te laag hebben gehouden". Van 1960 tot 1963 is het aandeel van de niet-werknemers in het nationaal inkomen gedaald van 39 tot 30 pro cent", vertelde hy. Ook de heer Pey nenburg geloofde, dat de afstand tus sen werkgevers en werknemers men taal te groot was en dat er een beter werkklimaat moest worden gescha pen. „Het eenzUdig hanteren van de werkgevers als de kop van jut is hiervoor niet de juiste methode", zei hy. Over de werkgelegenheid had drs. Peynenburg niet te veel zorgen. „In 1957 waren we te paniekerig, maar we hebben intussen onze les geleerd", zo besloot hU. Advertentie Reclamemensen als speurders (Van onze R'damse correspond.) Een wel bijzonder groot initia tief heeft het personeel van de reclamestudio NUgh en Van Dtt- mar in Rotterdam aan de dag gelegd. Van een van de per so- neelsleden was in de nacht van zondag op maandag een motor- fiets, merk B.S.A. gestolen. De man was er zeer door gehandi- 1 capt. Dus werd er intensief 1 krijgsraad gehouden. Er werd I besloten de stad in rayons in te i delen en ieder van de 23 studio- mensen nam er een voor zijn re- 1 kening. Met motoren, auto's. 1 scooters en zelfs op de brommer i trok men er op uit. Dat was gis- i termiddag en nog geen uur later i was de motorfiets reeds opge spoord. Twee jongere medewer kers zagen op de rechter Rotte- 1 kade een man met de gestolen 1 B.S.A. De man, zich ontdekt ziende, vluchtte met achterla ting van het gestolene. De twee selegenheidsspeurders voerden in triomf de motorfiets naar de gedupeerde collega. Het was uiteraard jammer, dat de man is kunnen ontvluchten, maar de jongelui konden een duidelijk 1 signalement geven. Het is de i tweede keer, dat het personeel i van genoemde studio zo'n Stunt i levert. Enige jaren geleden bracht men zo een gestolen scooter terecht. i De ministers Schouwenaar-Franssen( Maatschappelijk Werk), Witteveen (Financiën) en Scholten (Justitie) willen de pot- of sneeuwbalkredietsystemen verder aan banden leggen. Zij hebben ernstige bezwaren tegen dit systeem, waarbij gelden voor de uit te zetten kredieten vooraf door de gezamenlijke gegadigden moeten worden bijeengebracht. De bewindslieden wUzen in de eer ste plaats op de zeer geringe solvabi liteit van deze ondernemingen. zy verstrekken immers kredieten zonder daarvoor eigen kapitaal aan te wen den. Volgens de memorie van toe lichting by het thans ingediende wetsontwerp is ook een in het oog lopend bezwaar, dat de wachtrijd onbepaald is, zodat de inleggers ge heel in het onzekere blUven over het tijdstip, waarop een lening wordt toegewezen. Wegzinken Doordat mag worden aangenomen, dat een groot aantal van de deelne mers reeds in financiële moeilijk heden verkeert, kan het systeem ge. makkelijk tot een verder wegzinken in die moeilykheden leiden. De wachttijden zowel als het lot van de spaargelden blUken vaak ontoegan kelijk voor voldoende controle of verificatie. Derhalve willen de be windslieden aan een en ander paal en perk stellen. Zij stellen dan ook een wUziging van de geldschieters- wet voor. Het algemene geldsbedrag voor de werkingssfeer van de wet willen zU van f. 1.500 op f. 4.000 ge bracht zien. Voor geregistreerde kre dietinstellingen en hypotheekbanken zal een grensbedrag van f. 1.500 gelden. De toegelaten bouwkassen zullen geheel buiten deze wet vallen. Daarvoor bestaat immers een wet- telUke regeling in de wet voorlopige voorzieningen bouwkassen. De deelnemers van bestaande pot- of sneeuwbalkredietsystemen. waarbU aan deelnemers een geldlening van f. 4.000 of minder in uitzicht is ge steld, worden van rechtswege ont- 'el. Advertentie RUSSISCHE PREMIER IN BOEDAPEST heven van de verdere verplichting tot het starten van spaarbedragen. De werking van deze kredietsystemen moet worden gestaakt. De door deel nemers reeds gestorte en nog niet teruggegeven spaarbedxagen moeten worden teruggegeven. Burgemeester en wethouders zullen toezicht moe ten houden op de afwikkeling van deze wet. Geen gegevens Een grote moeilUkheid is, dat er geen concrete gegevens bestaan over het aantal kredietondernemingen, dat het sneeuwbalsysteem toepast. Aangenomen wordt, dat de belang stelling ervoor toeneemt als gevolg van suggestieve wervingsmethoden en reclamecampagnes. Uit hetgeen in het ministerie van MaatschappelUk Belang bekend is, kan worden opge maakt, dat er een groot aantal te leurgestelde deelnemers bestaat. Wat betreft de verhoging van het grensbedrag tot f. 4.000 wordt opge merkt, dat gelcfkredietondernemin. gen om aan de werkingssfeer van de wet te ontkomen kredieten van ten minste f. 4.500 zullen moeten bieden, want ingevolge wet en jurisprudentie geldt als hoofdsom het bedrag, dat metterdaad in handen van de geld- nemer is gesteld, dus na aftrek van alle renten en kosten. Voor derge- lRke grote kredieten zullen gegadig den gewooniyk wel de weg weten naar een bonafide kredietinstelling, aldus de bewindslieden. Vrijgesproken van doodslag (Van onze Bossche correspondent) Een 34-jarige kraanmachinist is gisteren door de Bossche rechtbank vrUgesproken. Mr. J. Bruigom, offi cier van Justitie, had 6 jaar gevan genisstraf met aftrek geëist wegens doodslag. Oe officier van Justitie achtte bewezen dat verdachte op 10 november 1963 de Bossche textiel handelaar van F. J. Burg (49) in diens woning om het leven heeft ge bracht. De rechtbank kwam tegemoet aan het verzoek van de raadsman mr. F. Hengst, die vrUspraak met een ver- vioegde uitspraak bepleitte. De uit spraak kwam reeds na een week. Verdachte die viereneenhalve maand in voorlopige hechtenis heeft geze ten, is onmlddellUk in vrijheid ge steld. Valkenburg (L) zit zit zonder bioscoop (Van onze Roermondse correspondent) In het jaarlUks door honderd duizenden toeristen bezochte stadje Valkenburg is met ingang van gis teren de enige bioscoop, die het toe ristencentrum rUk is voorgoed ge sloten. De exploitant, de heer Bouts uit Geleen, meent dat het niet goed mogelUk is om met een heffing van 25 pet aan vermakelUkheidsbelasting de bioscoop rendabel te exploiteren. Op zUn verzoek aan het gemeente bestuur van Valkenburg om, zoals reeds zoveel Nederlandse gemeenten hebben gedaan, de vermakeiykheids- lasting voor bioscoopbezoek te her zien. heeft de gemeente afwUzend beschikt. Het besluit tot sluiting van de bioscoop werd genomen na over leg met de Ned. Bioscoopbond. De Hollandia-Bioscoop in Valkenburg was in het bUzonder een toevluchts oord voor de vele toeristen op de in ons land niet zeldzame verregende vakantiedagen. Vondeling vraagt naar de melkprijs Het tweede kamerlid dr. A- Vonde ling (PvdA) heeft aan de ministers van Landbouw en VisserU en van Economische Zaken schriftelUke vra gen gesteld over de copsumentenprUs van melk. HU vraagt de bewindslie den of het ongeveer juist is dat de melkveehouders in 't komende melk prijsjaar voor een liter melk met 3,7 pet vet 32 cent zullen ontvangen, terwUl de consumenten voor zo'n li ter (geleverd in een fles) het dubbe le van dit bedrag zullen moeten be talen. „Kunnen de ministers op een voor iedereen begrUpelUke wUze duidelUk maken waarom dit verschil zo groot moet zUn?" Tot slot vraagt de heer Vondeling hoe groot het verschil is tussen pro ducenten- en consementenprUs in bUvoorbeeld Duitsland, Frankrijk, Denemarken en Engeland. Advertentie DIT WEEKEND HAAR A|!„ voor uw ïac,n«. da National# Kampaar- an Sporttentoonetelllng In de ToflristlSCil inforrnStlO" Hoirtruattiallan, Dan Haag gg centrum 1! kamp H0UTRUST '64 Vacantia - Modeshows Doorlopend toeristischs films Demonstraties KAMP HOUTRUST '64 hik. avond nvuinuji Niïon.Toiir.show Geopend van 10 uur v.m. tot 10 uur n.m. Ook zaterdag en zondag de gehele dag open. Toe gang: f 1.50 p.p., kinderen tot 14 jaar f 0,75 p.p* groepen gereduceerd tarief. (Van onze Brusselse correspondent) Passagiers van de trein Bergen Brussel blUven aan de noodrem trek ken en de treinen komen met vertra gingen van 2 tot 5 uur op de plaats van bestemming aan. Het gaat voor al om de reizigers van de drie trei nen die 's ochtends rond half acht uit Bergen naar de hoofdstad ver trekken en die gezamenlUk 200 pen delaars naar Brussel brengen. Met ingang van 1 april zUn de toch al reeds vrU hoge tarieven nog maar eens verhoogd en orp daartegen te protesteren wordt er nu al van dinsdag af aan de noodrem getrok ken. Gisterochtend hadden de Belgische spoorwegen er blijkbaar genoeg van gekregen en de treinen die tot stil stand waren gebracht werden op het station van Jurbise door de RRks- wacht gecontroleerd. Er zijn drie ar restaties verricht. Bovendien zUn in het station van Bergen enige bonder- Met enige verbazing heb ik het ar tikel gelezen „Overheid en verkeer" geschreven door G. J. van der Stoel te Wassenaar, gepubliceerd in het „Leidsch Dagblad" d.d. 25 maart 1964. In het bUzonder heb ik mU verbaasd over de hier volgende uitdrukkingen: het niet zonder risico's ryden; niet één lUn trekken voor de maximum snelheid op het traject Leiden Haarlem: gevaar lUk ryden door steeds veranderde snelheden; slacht offers vallen zomaar in de armen van de politie: en dan tot slot, laat men de werkelUke verkeerspiraten streng straffen. Ik ontkom niet aan de in druk dat meneer Van der Stoel reeds een proces-verbaal heeft gekre gen wegens overtreding van de maxi mum snelheid op dat traject, tenge volge waarvan hij een beetje over haastig zUn misnoegen heeft willen uitspreken. Ik moet u echter mede delen dat u van mU niet veel steun zult ondervinden om het door u gere lateerd» te onderstrepen. Ik ben zo Advertentie (Van onze Weense correspondent) l Het plan van Chroesjtsjow Honga rije te bezoeken stond aanvankelijk i f in het geheel niet in het teken van de controverse tussen Moskou en Peking. De Russische partijchef wil- de allang aanwezig zijn bij de vie- m ring van de zogenaamde „bevrijding" van. Hongarije, die 19 jaar geleden een feit is geworden door het Rus- lil' sische leger. In de meeste dagbla den staat te lezen dat Chroesjtsjow LA nu voor de vierde maal In Hongarije aanwezig is. Men vergeet echter dat hij als majoor reeds aan de belege ring en de verovering van Boedapest in 1945 heeft deelgenomen. En men ziet tevens over het hoofd, dat hU 6 tijdens de revolutie van 1956 even eens in Hongarye is geweest en dat hy toen na enig dralen het besluit nam het revisionisme van Imre Nagy met geweld te onderdrukken. Boedapest is dus voor hem bekend en vertrouwd terrein en in zekere zin is hy ook de man, die aan Kadar de kans van zUn leven heeft gegeven. Men moet het wel als toeval be- schouwen, dat dit bezoek nu samen- valt met de onvermUdelüke beslis- sing inzake de spanning tussen Pe- king en Moskou. Men verwacht ech ter in Boedapest geen openlyke ver oordeling van Peking, omdat de voor naamste ideoloog van Moskou nl. Soeslow niet is meegekomen. Dit toe- Rval wordt echter door Chroesjtsjow met beide handen aangegrepen om dat hy in Kadar zUn meest specta culaire aanhanger heeft gevonden. Zelfs de meest verblinde Chinezen kunnen niet ontkennen dat Janos cv Kadar het voorbeeld is van een ech te anti-revisionist. In hem ziet de gehele wereld de man, die ten koste van veel mensenlevens het revisionis me van Imre Nagy heeft bestreden en het communistische regime onder de leiding van Moskou weer heeft hersteld door de aarts-revisionist Na gy te verraden en aan de beulen uit te leveren. Deze anti-revisionist Ka dar nu treedt op als vertegenwoor diger van Chroesjtsjow en van Mos kou. Toch wil dit niet zeggen dat hij 't op alle punten met Moskou eens is. De manier waarop Kadar het communistische regime in Hongarije heeft verzacht, zodat men hier van een eigen Hongaarse communistische „weg" kan spreken wijst erop dat het communisme in de laatste jaren een veelvormigheid vertoont die ondanks de trouw aan Moskou toch veel va riaties toelaat. De verschillen liggen voornameiyk op het vlak van de tactiek en van de praktische toepassing van de alge mene communistische beginselen. Als men dus China en Albanië uit sluit zUn de andere communistische landen inzake de partUtucht en vooral inzake het leidersbeginsel een stemmig van mening, dat aan Mos kou het primaat toekomt. Men kan zelfs zeggen dat ook Tito het pri maat van Moskou erkent. Zo gezien is het voor Chroesjtsjow van groot belang, dat Kadar hem als representant van Moskou ten vol le erkent. Chroesjtsjows pleiten voor een ho gere levensstandaard beantwoordt geheel aan de politiek van Kadar, die het communisme in zUn land weer aanvaardbaar heeft gemaakt door het bord goelasj te herstellen als symbool van een hoog levenspeil. Kadar heeft een eigen Hongaarse weg gevonden, maar desondanks is hy Moskou trouw gebleven. En dit is dan de les van Boedapest: er zUn vele communistische wegen, als zU maar leiden naar Moskou. Tokio bouwt naarstig aan een modern wegennet, waarmede men de drukte bij de komende Olympische Spelen hoopt te kunnen opvangen. Een beeld van een imposant complex in het zakencentrum van de Japanse hoofdstad. vrij geweest om de door u gebezigde uitdrukkingen als vraag weer te ge ven terwyi ik op mUn bëurt zal trach ten u een antwoord te geven op elk der vragen. Vraag: tydens het traject Leiden Haarlem, moet men voortdurend scherp opletten of men 50 of 70 km per uur mag rijden. Antwoord: Ik zou u willen advise ren niet slechts gedurende dat tra ject scherp op te letten, doch u moet zolang u als weggebruiker aan het verkeer deelneemt, werkeiyk VOORT DUREND scherp opletten. Het hui dige verkeer eist nu eenmaal van elke weggebruiker, dat hy zUn volledige aandacht richt op het verkeer. Ik geef toe dat het soms moeiiyk te verwezenlijken is maar toch moeten we trachten het ideale zoveel moge- lUk te benaderen. VraagHoeveel keren op dit traject de maximum snelheden gewijzigd worden weet schrijver niet doch wel heel vaak. Soms om de twee- of drie honderd meter. Waarom niet één lUn trekken? Antwoord: Tot myn spUt moet ik schrijver hier op een onjuistheid wij zen. waaruit biykt dat zelfs hy niet scherp genoeg oplet, nota bene niet eens op dat „beruchte" traject. Ik wil beginnen met te stellen dat de maxi mum snelheid op dat traject beslist niet om de twee. of driehonderd me ter wordt gewUzigd! De werkelUke aanduiding is als volgt: Bij de afrit van d» Rijksweg, nabij de Sikkens lakfabriek, begint de 70 km-grens. De maximum snelheid van 70 km per uur biyft gehandhaafd tot de bebouwde kom van de gemeente Sassenheim. In die bebouwd» kom geldt de maximum snelheid van 50 km per uur. Buiten genoemde bebouwde kom in de rich ting Lisse, geldt weer een maximum snelheid van 70 km per uur. In Lisse weer 50 km per uur en buiten Lisse weer 70 km per uur, en zo vervolgens. Ziet u dat er wel „lUn" in zit. Men moet echter wel opletten welke bor den er geplaatst zyn. Ik wil u daarbij een handje helpen. Het is namelyk zo dat by het instellen van een maxi mum snelheid buiten de bebouwde kom by elke verharde zyweg, het bord herhaald moet worden. Een en ander is vastgesteld in artikel 61 b, lid 8 van het Wegenverkeersreglement. Overeenkomstig dit voorschrift is de aanduiding op het door u bedoelde traject. By elk» verharde zUweg bui ten de bebouwde kom. wordt dit bord herhaald. Om misverstand te voor komen wil ik nog even duidelijk stel len dat het bord 70 km wordt her haald en niet afwisselend 70 en 50 km per uur. Ik wil u dan ook aanraden eens te gaan kyken welk getal op de door u bedoelde borden staan. Zo ziet u maar weer, opletten in het verkeer is een goede eigenschap. Vraag: Waarom wordt niet zoals in sommige gemeenten gebeurt., gewaar schuwd dat de politie controleert? Antwoord: ik moet hier een ant woord op geven waarmee u het waar- schUnlUk niet eens zult zyn. Zou zo'n waarschuwing helpen? Ik ben van mening van niet. In sommige ge meenten. en waarschyniyk doelt u daar ook op, treft men onder het bord 50 km. een onderbordje aan waarop staat: De politie controleert met elektronische apparatuur". Het merkwaardige is, dat men aJ die woorden op het veel kleinere onder bord wel leest, doch men ziet het werkelUke bord niet. Een ander voor beeld is het inhaal verbod. Het bord inhalen verboden ziet men niet. doch het veel kleinere en minder opval lende bord „einde inhaalverbod" ziet men wel. Merkwaardig vindt u niet? Toch is het de praktiik Vindt u het niet sportief? Moet die sportiviteit dan van één zUde komen? Het al of niet naleven van de bepalingen moet niet afhankeiyk zyn van een politie-controle. Men moet zichzelf respect afdwingen door zich te hou den strooibiljetten met communist}* sche propagandaleuzen in beslag ge* nomen. Later toen de eerste trein Jurbise had verlaten, werd er enige kilometers verder weer aan de nood rem getrokken en het oponthoud heeft toen weer langer dan een uuf geduurd. Het baanvak Bergen-Brussel is vry druk en verscheidene internatio- nale treinen hebben ook vertragingen opgelopen. Vandaag zouden de treinen een uitgebreide bezetting van RUkswach* ter meekrygen in de hoop dat de reis dan vlotter zal verlopen. den aan die bepalingen. Als men niet sneller mag rUden dan 50 kilometer, moet men het ook niet doen. Doet men het wel. dan is de mogelijkheid niet uitgesloten dat men als willoos slachtoffer in de armen valt van de politie, waarna dan dikwyls een pro ces-verbaal volgt. Hiermee ben ik dan aan de volgend» vraag gekomen na mely k: Vraag: De slachtoffers vallen de politie zomaar in de armen, zodat zy geen haast behoeven te maken. Antwoord: Ik zou met het slot van het vorige antwoord willen beginen. Als men niet sneller mag ryden dam 50 km per uur. moet men het ook niet doen. Men gaat dikwyls de politie verwyten dat dit of dat niet goed is, maar er zyn maar weinig weggebrui kers, die hun eigen fout inzien. Als men zich niet aan de voorgeschreven bepalingen houdt, heeft men het ri sico genomen en moet men de gevol gen daarvan accepteren. In het door u gememoreerde dat de slachtoffers de politie zomaar in de armen vallen is dus naar mUn mening een min of meer misplaatste beeldspraak, omdat die slachtoffers niet voldoende heb ben opgelet. Dat de politie niet veel haast maakt, geloof ik niet. U zou eens moeten zien hoeveel haast dis mensen hebben als er sprake is van slachtoffers. De slachtoffers vallen lang niet altyd in de armen van ds politie, doch de politie moet ze helaas wel dikwyls van d» weg halen. Vraag: Er zouden onlangs in Den Haag 1200 processen-verbaal gemaakt zyn in verband met parkeerovertre dingen. terwijl de Overheid van Den Haag niet tydig voor parkeergelegen heid had gezorgd. Wordt dit alles geen verkapte belasting? Antwoord: Ik moet u eeriyk beken nen dat ik niet voldoende ben inge licht over dat aantal processen-ver baal, zodat ik daar geen antwoord op durf te geven. Ik wil u echter wel ds verzekering geven dat dit GEEN ver kapte belasting is. Wat het wel is? Een bepaalde straf tegen een ge pleegde overtreding. Waarom toch zult u zich misschien afvragen? Om dat die voorschriften zyn overtreden en voorschriften dienen ervoor om het verkeer in zUn geheel in goede banen te leiden. Vraag: Laat men werkelijke ver keerspiraten streng straffen? Antwoord: Wat is een verkeerspi- raat? Wanneer wordt men een ver ic eerspiraat en wanneer houdt het op? Ik kan daar geen antwoord op geven, althans geen gemotiveerd ant woord. Op het strenge straffen wil ik ook niet ingaan, omdat dit een hoofdstuk apart is. Een by zonder moeilyke materie om op deze wijze te worden behandeld. Daarom kan ik ook op deze vraag op deze plaats geen antwoord geven. Vraag: Een goed voorbeeld door de Overheid, doet goed volgen. Antwoord: Er zUn voldoende voor beelden. goede voorbeelden, door de Overheid gegeven doch men volgt ze niet. DaarbU wil ik nog een volgende uiteenzetting geven. Men moet namelijk niet d» ver antwoording naar de Overheid dele geren. doch men moet ais weggebrui ker die verantwoording zelf dragen. De Overheid heeft toegestaan dat wR met welk voertuig dan ook, gebruik mogen maken van de wegen, mits wR ons houden aan de door de Overheid vastgestelde „voorwaarden" of ver keersregels, welke verkeersregels wR als weggebruikers dienen na te ko men. Slechts door een juiste naleving van die verkeersregels kunnen we ko men tot een VEILIG verkeer. Ont houdt goed; die verkeersregels hebben slechts één doel, namelijk het belang van de vrRheid van het verkeer en de veiligheid op de weg. G. ZRIstra, Leiden,

Historische Kranten, Erfgoed Leiden en Omstreken

Leidsch Dagblad | 1964 | | pagina 11