ELTAX VERDWIJNT
UIT STADSBEELD
19.75
Bij
LLii
mi
Kreymborg
Overhemden
Kringwedstrijden van
Clir. turnverenigingen
P. de Gelder: Eltax-cliauffeur van
liet eerste tot liet laatste uur
NZH neemt zondag
exploitatie over
Na acht-en-twintig jaar
2 stuks
pgerfcTit 1 maart 1860
Vrijdag 24 mei 1963
Tweede blad no. 30964
Na in de afgelopen 28 jaar duizenden .rond
jes te hebben gedraaid" verdwijnt morgenavond
de Eltax-ringlijn uit het stadsbeeld. Met ingang
van zondag komt de exploitatie van deze ringlijn
handen van de N.Z.H.V.M.. die daarmede al
het openbare stadsvervoer voor haar rekening
neemt. Het is een uitvloeisel van een vervoers-
rapport. dat in handen van B. en W. werd ge
steld en waaraan de raad nu al weer een aan
tal jaren geleden zijn goedkeuring hechtte
Eltax-traditie
Plm. 20 man personeel zullen de
Eltax-traditie in taxi en touringcar
voorlopig nog blijven voortzetten.
De heer Van UI den naar zijn ver-
dere plannen gevraagd kan ons
daarop nog geen definitief antwoord
geven. Voorlopig het zomerseizoen
is voor het touringcarbedrijf gunstig
blijven wfj doorgaan tot september.
Wat er dan zal gebeuren hangt nog
in de mist. Het is in ieder geval zo.
dat wij voldoende gegadigden hebben
voor het moderne garagecomplex aan
de Zoeterwoudseweg.
N.Z.H. rijdt
zondag ringlijn
Zodra zaterdagnacht de blauwe
Eltax-bus in de garage aan de Zoe
terwoudseweg haar laatste „Leidse
adem" uitblaatst, staan in de garage
aan de Rijnsburgerweg de grijze j
NZH-bussen gereed om zondag
over hetzelfde traject hun „rondjes i
gaan draaien". Voorlopig komt daar- i
jn tot september geen verandering I
Inmiddels is dan de uitslag van de
onder de passagiers gehouden en
quête bekend. Mocht het nodig blij
ken verandering (uitbreiding) in de
route aan te brengen, dan zal de di
rectie van de NZH daartoe zeker I
overgaan.
Reeds thans heeft de NZH besloten j
om de zondagse dertig minutendienst I
in een twintigminutendienst cm te
zetten. Bovendien vangt de rijtijd in j
de week plm. één uur eerder aan en
zullen, zonodig, in de spitsuren extra
bussen worden ingezet.
Dubbele stuks aanbieding
Bel-O-Fast en/of tricot
nylon, per stuk 11.90
per 2 stuks
HAARLEMMERSTRAAT 143
LEIDEN
De gebroeders Van Ulden, die reeds in 1935 het initiatief tot de exploitatie
van deze ringlijn namen, komt de eer toe deze lijndienst steeds in "selfsup
porting" te hebben gereden. Nimmer werd in de vorm van een geldelijke
vergoeding een beroep op de gemeentekas gedaan. „Wij hebben", aldus ver
klaarde ons de directeur, de heer L. van Ulden, „in de eerste plaats met deze
stadslijn het gemeentebelang willen dienen. Dankzij de grote medewerking,
welke w-y van het personeel ontvingen, is dit ook gelukt. Beslist, het valt niet
mee om zonder subsidie een stadslijn draaiende te houden. Dat wij het ge
fikst hebben, is dan ook mede te danken aan het feit, dat wij broers (met
rijf is de exploitatie opgezet, Red.) onder elkaar, de stadslijn steeds hebben
beschouwd als een liefhebberij, zo iets als een hobby naast ons andere werk.
Van het geld, dat wij overhielden, kochten we nieuw materiaal, onlangs nog
twee moderne stadsbussen".
Personeel neemt
„overstapje"
Hoewel de heer Van Ulden het
betreurt, dat „zijn" bussen met
ingang van zondag niet meer aan
het Stadsverkeer deelnemen
het taxi- en touringcarbedrijf
blijft, althans voorlopig, nog on-
der de naam Eltax voortbestaan
vat hij dit toch ook weer niet
te tragisch op. „Wij hebben er al-
naar gestreefd tot op de laat-
b ite seconde in ons bedrijf de vlag
c in top te houden en zullen dat
ook nu doen, aldus de directeur,
die zeer te spreken is over de me-
i iewerking, ivelke hij steeds vari
8 het gemeentebestuur in het
bijzonder van de wethouder, die
ai met het stadsvervoer is belast
ti en in de laatste tijd van de direc-
tie van de N.ZM.V.M. heeft mo
len ontvangen.
Een NZH-medewerking. welke in
J het recente verleden leidde tot de
overname van ruim twintig perso-
Deels leden, voor het merendeel chauf-
4 feurs.
Wij hebben het van de directie van
de NZH buitengewoon op prijs ge-
d steld, aldus gaat de heer Van Ulden
verder, dat dit personeel niet a.s. zon-
dag zomaar van de ene bus op de
andere overstapt. Het was van de
Haarlemse directie bijzonder fijn ge-
8 voeld. dat vorige week in Alberts
,7 Corner met dit personeel een ontmoe.
II ttngssamenkomat werd gehouden.
t| waardoor veel onzekerheid werd weg-
[enomen. Het was een sympathiek
contact, dat „het ijs deed breken".
Ook eerder is de heer Van Ulden
eer te spreken over de houding, wel
ke directie van de NZH in een voor
hem moeilijke situatie heeft ingeno-
i men. Hoewel de Eltax-bussen uit
II technisch oogpunt niet passen in het
li geheel van de NZH-exploitatie ze
van een ander type zijn alle
bussen opgekocht door deze vervoers-
maatschappij. De twee nieuwste bus-
jjien zijn reeds doorverkocht "aan Eind-
waar zij worden toegevoegd
»an het materiaal van de stadsdienst.
Snelle groei
Treden wij met de heer Van Ulden.
lie sinds de exploitatie Van de tegen-
Woordige ringlijn de huidige adjunct-
directrice, mej. C. van Halderen,
rouw aan zijn zijde vond. nog even
de Eltax-geschiedenis terug, dan
rordt ons duidelijk, dat de „vijf ge-
voeders" in juni 1933 een voor Lei
den bepaald revolutionair besluit
Stadsrit tien
cent per taxi
Het is 16 juni a.s. precies
dertig jaar geleden, dat de
„vijf gebroeders van Ulden"
de Eltax bij het Leidse pu
bliek introduceerden. Nog
wel niet in de huidige vorm
van ringlijn dat zou pas in
1935 het geval zijn doch
als taxi-ondernemingDe
„vijf" hielden er voor die tijd
revolutionaire ideeën op na.
Een stadsrit per taxi
kostte toen tien cent per
persoon. Voor een rit naar
Oegstgeest en Leiderdorp
werd toen f0,15 in rekening
gebracht. In beide gevallen
betaalde men f0,10 voor
„voorrijden", Voor medici en
vertegenwoordigers gold een
speciaal tarief. Zij betaalden
voor visite- en boodschap-
penritten f 0,30 per kwartier.
Voor toer- en rondritten
ongeacht het aantal perso
nen betaalde men in die
tijd twee kwartjes per kwar
tier. Een rit naar Den Haag
met een maximum van
drie personen per taxi
kostte rond de dertiger jaren
f2,50. naar Rotterdam f 5,—
en naar Utrecht en Amster
dam f 7.Geen wonder, dat
in die tijd de Eltax naam
heeft gemaakt
namen: een stadsrit per taxi kostte
toen10 cent per persoon; naar
Oegstgeest en Leiderdorp kon men
zich in die dagen voor f. 0.15 laten
rijden, vermeerderd met één dubbelt je
voor het voorrijden van de taxi. Het
De laatste Eltax-bus. Men
kan de directie van de Eltax niet
ontzeggen, dat zij de ontwikke
ling in de auto-techniek niet
heeft bijgehouden. Kort geleden
verscheen dit moderne type in
het Leidse stadsverkeer.
(Foto L.D./Holvast)
loon van een taxi-chauffeur lag in
die dagen uitzonderlijk laag; zeven
gulden per week. plus verval, dat nog
wel eens op kon lopen tot f. 5,per
week. Gelukkig kennen wij thans an
dere tijden en gaat een taxi-, bus- en
touringcarchauffeur met een hoger
en meer aan de levensomstandighe
den aangepast loon naar huis.
Uit dit taxi-bedrijf is in 1935 de
huidige Eltaxnnglijn geboren. Een
stadslijn, welke voordien reeds zij
het in beperkte omvang werd ge
ëxploiteerd door ..Stadsverkeer"
(Leidse Autoboxengarage)De eerste
Eltax-lijn liep Station Koningin-
nelaan en Station De Kooi. Pas
toen in 1937 de Koninginnelaan en de
Zeemanlaan over de tramlijn ook
nu al weer geschiedenis werden
verbonden, werd de dienst tot aan De
Laat de Kanterstraat doorgetrokken.
Niet lang daarna ontstond de ring
lijn via de singels, op den duur met
uitlopers naar de buitenwijken en
zelfs naar de Garenmarkt. Met deze
uitbreiding van het traject, ging ook
een uitbreiding van het wagenpark
(elf bussen) en de garages eerst
aan de Hoge Rijndijk, later aan de
Haarlemmerstraat rijwielschool van
Straatsburg) en thans aan de Zoe
terwoudseweg gepaard.
50.000 passagiers
per week
Dat het Eltax-stadsnet gedurende
al deze jaren tooh beslist wel in een
behoefte heeft voorzien, «ijzen de
vervoerscijfers uit. Momenteel maken
per week circa 50.000 personen dit
I is 2*/j miljoen per jaar van één
der Eltaxlijndiensten gebruik. Om al
deze passagiers te vervoeren moet per
I jaar door de Eltax-..vloot" in Leiden
een afstand van 7.000 km worden
I overbrugd.
Eltax-chauffeurs. of zij nu zitten in
een taxi. een touringcar of een lijn
dienst zijn „kilometervreters". Geza
menlijk hebben zij sinds de oprich
ting van het taxibedrijf in 1933 rond
zestig a zeventig miljoen kilometer
afgelegd. Het pleit voor hun capaci
teiten. dat zij deze kilometers vrij
wel schadeloos hebben gereden.
Mochten zij al bij een ongeluk be
trokken zijn geweest, dan was dit in
de meeste gevallen buiten hun schuld.
Zo ook bij de zes dodelijke ongeval
len met dodelijke afloop, welke zich
I in deze 30-jarige Eltax-geschiedenis
I hebben voorgedaan.
I Rillerig? Onprëttig?
1 Vlug:
- -- m het sportpark „Roomburg" hiel- Maar hoe groot was de teleurstel-
Tyderts deze dienst heeft hij om. ge- d elsteren d£ Chr. Gymnast.ekver-1 ling toen men de volgende morgen
zegd. dat z.i. aan het schrijven van de enieingen uit Leiden en Omgeving om 6 uur aanwezig was om te be-
generale synode der N.H. Kerk inzake w* iaarliikse kringwedstrijden voor ginnen de toestellen weer naar de
de kernbewapening geen autoriteit atjsDiran'en van 10 t/m 13 jaar diverse zalen te transporteren want
kan worden verleend en dat de mili- Woensdagavond was het bestuur het weer was contra het weerbericht,
tairen door dit schrijven zich geheel met veei helpers van „Jahn" welke Wat een improvisatie er nodig is
niet behoeven te laten verontrusten. de organ sa tor was) óp het sport- om 500 k nderen een wedstrijd, welke
Tijdens een vergadering van de park aanwezig om alle voorbereidin- een 4 kamp omvatte, te laten houden
Centrale kerkeraad der Leidse her- gen te treffen, want de Bilt had goed verdeeld over 4 zalen welke15 mi-
vormde gemeente, waarin deze uit- weer voorspeld voor het westen van nuten uit elkaar lagen. Nu kwam
spraak te sprake kwam. is met alge- ons land. het schrynend tekort aan een sport-
Kernbewapening
Centrale kerkeraad over
uitspraak dr. Gravemeyer
Zoals bekend is dr. K. H. E. Grave
meyer op zondag 5 mei voorgegaan
in een kerkdienst in de Marekerk.
1 mene stemmen en enkele onthoudin
J gen besloten zich van deze uitspraak
(met alle respect voor dr. Grave-
meyer) te distantiëren.
hal in Leiden aan het licht.
sclirfjven van de synode, deed dit al
leen om hiermee op te komen voor j
De Centrale kerkeraad. die met dit het geestelijk gezag van de hoogste
besluit geen uitspraak doet inzake het vergadering der kerk.
Uitslagen
Piet de Gelder is een vertrouwde figuur in het Leidse wegver
keer. Dag in dag uit rijdt hij zijn passagiers van het ene punt in de
stad naar het andere. Voor zover dat in Leiden met zijn verkeers
chaos mogelijk is vlug en veilig. De handen stevig om het stuur ge
klemd. zit hij op de roodbeklede stoel van de blauwe Eltax-bus.
Nog enkele dagen dan moet hij
overstappen op een grote grijze NZH-
bus. Dan is hij Eltax-chauffeur-af.
Dan komt hij als buschauffeur in
dienst van de maatschappij, die de
alleenheerschappij over het openba
re vervoer in de Sleutelstad krijgt.
Hij vindt het jammer, dat na de
blauwe tram nu ook de blauwe bus
uit het Leidse stadsbeeld verdwijnt.
Geen wonder, want hij is al sinds
1933 het jaar waarin de Eltax
werd opgericht bij dit vervoersbe
drijf werkzaam, eerst als taxi-chauf
feur en kort daarna als busbestuur
der. Hij weet zich nog als de dag
van gisteren te herinneren, dat er in
1935 maar één buslijn was: die van
het station naar de Kooi.
„Van druk verkeer was toen nog
geen sprake, wij chauffeurs konden
elkaar bij wijze van spreken midden
op straat de hand geven", zegt de
60-jange busbestuurder, die al sedert
zijn kleuterjaren in Leiden woont.
48 uur op de weg. In de avonduren
rijdt hij het rustigst. „Dat komt dooi
de televisie, mijnheer. In de ouwe
I tijd. toen iedereen naar de bioscoop
'ging, had ik ook 'savonds geregeld
een propvolle bus". Piet de Gelder zit
in het tijdelijke houten gebouwtje op
het stationsplein en staart stil voor
Grootste probleem
Piet de Gelder heeft de ontwikke
ling van het Leidse verkeer echter
,.op de voet" gevolgd. „Ons grootste
probleem is op het ogenblik het weer
in dc( verkeersfile komen als de pas
sagiers bij een halte in de stad zijn
in- en uitgestapt. Het duurt soms een
hele poos voordat we in deze steeds
langer wordende rij een gaatje kun
nen vinden, vooral wanneer alle weg
gebruikers haast hebben".
Toch lukt het deze kleine beschei
den buschauffeur, die zijn rijdende
„loopbaan" als koetsier in Wassenaar
is begonnen, steeds weer opnieuw om
zonder ernstige ongelukken zijn pas
sagiers te vervoeren. Overigens zijn
deze passagiers ook niet altijd even
gemakkelijk. „Ze drukken je soms
een briefje van honderd in de han
den en dat moet je maar zien waar
je het wisselgeld vandaan haalt".
Vooral de vrouwen maken het de El
tax-chauffeurs. die zoveel mogelijk
op tijd moeten rijden, wel eens lastig.
Ze komen dikwijls met hun hele heb
ben en houden de bus binnen, zetten
hun manden en tassen vlak voor de
deuropening neer. trekken zonder
enige haast hun handschoenen uit.
willen van alles weten en kunnen
dan tot overmaat van ramp hun por
temonnee niet vinden. Piet de Gel
der blijft echter onverstoorbaar en
beleefd zijn plicht vervullen. Dat hij
er al heel wat kilometers op heeft
zitten spreekt vanzelf. Hij heeft af
wisselend ochtend- «van half zeven
tot half vieri en avonddienst «van
half vier tot half één( en is per week
De eerste Eltax-bus. In 1935
gold deze bus als zeer modern.
Anno 1963 een museum
exemplaar.
PIET DE GELDER
achter het stuur van de blauwe
Eltax-bus.
(Foto L.D./Holvast)
zich uit. Of hij zich als chauffeur
nog een grappig voorval weet te her
inneren? De El tax-man schiet in een
lach en geeft op deze laatste vraag
I een bevestigend antwoord,
j „Jaren geleden moest ik in vlie-
j gende vaart een jonge vrouw per
taxi naar de kraamafdeling van het
Academisch Ziekenhuis vervoeren,
maar hoe hard ik ook reed de baby
was mij net even voor. Gelukkig zat
de dokter er bij, zodat hij het kind
achter in de wagen uit de moeder
schoot heeft kunnen helpen.
BURGERLIJKE STAND
VAN LEIDEN
Wedstrijd toestellen, jongens le gr.
10-11 jaar: 1. Jahn. Leiden 23.73; 2.
DOS. Alphen 23.04 3. DOS. Bode
graven 20.40. Jongens 10-11 jaar. 2e
graad; 1. Jahn, Leiden 22.65; 2. DWS
Rynsb. 22.20; 3. DOS. Alphen 21.13;
4. DOS. Sassenheim 20.06: 5. DOS.
Bodegraven 19.25. Jongens 12-13 jaar,
le graad: 1. Jahn, Leiden 23.05; 2.
DOS, Alphen 22.10; 3. DOS. Bode-
I graven 21.48. Jongens 12-13 jaar. 2e
I graad: 1. Jahn. Leiden 22.03; 2. DOS.
Alphen 21.24 3. DWS. Rijnsb. 20.96
4. DOS, Bodegraven 20.40.
Meisjes. 10-11 jaar, le gr 1. DOS.
Bodegraven 21.45: 2. DWS, Rijnsb.
20.60; 3. DOS. Alphen 20.57; 4. Jahn.
Leiden 19.63. Meisjes 10-11 jaar. 2e
graad: 1. Valken, Valkenburg 21.20;
2. DOS, Bodegraven 21.14: 3. DOS.
Alphen 20.93: 4. Jahn, Leiden 20.74;
5. DOS. Sassenheim 20.65; 6. Jodan
Boys. Gouda 20.63; 7. DWS 17.95.
Meisjes 12-13 jaar, le graad: 1. DWS.
Rijnsb. 21.91: 2 DOS. Bodegraven
21.60; 3. Jahn. Leiden 21.01. 2e graad:
1 Jahn. Leiden 22.— 2. DWS Rijns-
burg 20.58: 3. DOS, Bodegraven 20.56;
4. DOS. Alphen 20.53; 5. DOS. Sas
senheim 19.97; 6 Valken, Valken
burg 19.36: 7. Jodan Boys 19.08. 3e
graad: 1. Jahn. Leiden 20.89: 2. DOS,
Bodegraven 20.37; 3 Jodan Boys.
Gouda 20.33; 4. DOS. Sassenheim
19.96; 5. DOS. Alphen 19.42; 6. DWS
19.09.
Vrije oefening op muziek, meisjes
10-11 jaar: 1. DOS. Bodegraven 15.8;
2. Valken. Valkenburg 15.3; 3. DWS,
Rijnsb. 13.4. Meisjes 12-13 jaar: 1.
DOS. Sassenheim 17.1; 2. Jahn. Lei
den 15.6; 3. Valken, Valkenburg 14.6.
Groepsspringen, jongens 10-11 jaar:
1. DOS. Alphen 25.03; 2 DWS,
Rijnsb. 24.24: 3. Jahn, Leiden 22.62.
Jongens 12-13 jaar: 1. DWS. Rijns
burg 62.3; 2. Jahn. Leiden 56.11; 3.
DOS. Alphen 55.77.
Hoogste pers. geklass. individueel,
jongens 10-11 jaar: le graad D. On
derwater, Jahn, Leiden 25; 10-11 jr,
I 2e gr. J. Wierda. DOS Sassenh. 23.8:
I 12-13 jr. le gr. K. C. van Ark, Jahn
24.4; 12-13 jr, 2e gr. M. Schenk, Jahn,
Leiden 23.6.
I Meisjes 10-11 jaar. le gr.: E. v.Til-
burg en N. v. Sevenhoven. DOS. Bo
degraven 24.22e graad J. Makkers.
Valken en J. de Vries., DOS. Sassen
heim 22.2: 12-13 jaar. le graad: P.
Zwaan. DWS, Rijnsb. en M. de
Bruin. DOS. Bodegraven 24; 12-13 jr,
2e graad A. Driebergen. DWS. Rijnsb.
32 4; 12-13 3e gr.: I. Verhoeven, Jahn,
Leiden 22.
Zoekt U moderne of klassieke l
modellen
gouden verlovingsringen
d. WATER. Haarl.straat 207,
heeft het. Zeer grote keuze.
Op het graveren kunt u wachten
Leidse Biljartbond
In café 't Noorden te Roelof-
hendsveen werden de persoonlijke
ipioenschappen Leidse Biljart-
3 le-klas voortgezet met de 5e
tonde.
De stand na de 5e ronde luidt:
Joh. Bakker 10 p. 10.59; E. Bakker
■0 p. 10.41; L. Turk 8 p. 8.09; M.
Turk 4 p. 6.65; P. Vinkesteijr 4 p.
L6l; D. Wallaart 2 p. 5 04; L. Cavé
lp. 4.64; T. Hoek o p. 4.61.
Maandag 27 mei wordt de 6e ronde
tospeeld.
GEBOREN
J Clara Elisabeth, d. v. L. G. A. M. v.
Delft en E. M. Ruijgrok. Johannes Wil
helmus. z. v. W. Aarts en J. Klooster-
man. Diona Laurina, d. v. J J van
Fruchten en K G. Kuipers. Everhar-
dus. z. v. H. Schrijer en J. G. M. Riet
broek. Jokellne Anke Jantien. d. v P
N. Jonker en N. C. Visser. Jacobus
Th IJ men. z. v. J. T. van Oosten en F.
j A. M. Llgtvoet. Jorgen Alwln Adrlaan.
z. v. W. I. A. Truljers en E. Vink, Wil
lem Bas. z. v. W. van Ingen Schenau
en E. J. v. d. Graaff. Yvonne, d v. H
Hoppenbrouwer en J J. v. d. Hoeven
Trudy, d. v. W. B. G. Wolters en C.
A. Muljzert. Rudolf Jan. z v. J p v.
Donk en M. T. Rynsbu.ger Elsbeth
Gertrude, d. v. J. J. Schuitemaker en
G. Steln.
ONDERTROUWD
H. G. Peters en G. W. Erades. W. M
Dusoswa en T. A. M. Wortman. H
Kooreman en E. H. Ravensbergen. J
Gordyn en J. J. W. de Ruiter. L.
Stuart en G. M. C. Vrljbloed. L. C.
Snoeys en J. M. v. d. Reljden. J. Taver
ne W. C. Overvllet. R. B. Wynants en
G. Arends. B. Schroef en C. BekooiJ.
R. Bakker en E. van Wyk. D. F van
der Blom en W. E. Hartevelt. A W. de
Groot en J. W van Zwleten. C. W. F
Onvlee en C. M. F. de Graaf. F. Nag-
tegaal en E. E. M. de Roode. U. J.
DO hier en M. C. Latuhlhln. P. J. J.
van Amsterdam en G. Blunsjaar. S. W.
C. van Egmond en E. A. J. Heljmeyer.
E. J. Termeulen en J. C. Ravensbergen.
GETROUWD
t. van Rijs en M. E. le Nobel.
Geluidsbandjes
in plaats van
rooksignalen
De primitieve Australische in-
boorlingenstammen. die zich tot
i nu toe bij het overbrengen van
berichten met rooksignalen heb
ben beholpen, gebruiken tegen
woordig een geluidsband. Op
deze manier is zelfs al een drei
gende stammenoorlog bezworen.
Het opperhoofd van een der
stammen in noord-Australië
zond aan het opperhoofd van de
andere stam een geluidsband,
waarop hij verzoenende woorden
had vastgelegd. Deze band was
overgebracht door een blanke
Australiër, die zich bezig houdt
met de emancipatie van de Aus
tralische kleurlingen.
Geslaagden huishoudschool
I Aan de Chr. Katwijkse Industrie
ën Huishoudschool te Katwijk aan
Zee slaagden voor het eerste gedeelte
1 voor de akte Na alle kandidaten, t.w.
T. v. d. Berg, Leiden. T. Brinks.
Noordwijk aan Zee, C. Doctor. Rijns-
burg. R. de Groot. Katwijk aan Zee,
A. Jansen. Voorschoten, F. Koop-
mans. Den Haag. A. Kromhout,
Rynsburg. D. v. d. Plas. Katwijk aan
Zee. C. Schreuder, Noordwyk aan
OVERLEDEN
C. J. van Dlest, 79 jaar. man. u
Hekker, 83 jaar. man. L. P. Heemskerk
72 jaar. man. J Hofland. 32 jaar. man.
A. G. Tromp. 49 laar, echtgen. v. M.
Slootweg E van Eb, 70 Jaar. echtgeo.
v. C. Glesse!bach.
