IN WEGENPLAN GEEN HALVE
MAATREGELEN VERWERKT
TRAM TERUG
J IN LEIDEN
Het Leiden van de toekomst
SCHETS VAN ZEER VERRE TOEKOMST
Plein tussen Den Burcht en
Hooglandse Kerk
VERPLAATSING
SL.F.
Officiële publikatie
Kerkelijk Leven
Opgericht 1 maart 1860
Vrijdag 9 februari 1962
M0aMlN6EL
^SSSëwATSV
fcLElDSCH
^DACRLAI
VP.W6»F4T».
-
'i -burcht
iaS
M2.%. Hoo&i.
ACADEMIE.
TlETÊRV
KERK
T'JM
teVENbAAL
Verlaging subsidie
verpleging geesteszieken
Provinciale Staten van Zuid-Hol
land hebben besloten de subsidie
voor de verpleging van geesteszieken
te verlagen van 20 tot 15
Twee jaar geleden vond een verla
ging plaats van 25 tot 20 maar
met deze 20 stond Zuid-Holland in
vergelijking met de andere provin
cies weer op een eenzame hoogte.
Ook na de verlaging tot 15 is de
subsidie in de andere provincies lager
dan in Zuid-Holland. Vier provincies
verlenen zelfs in het geheel geen sub
sidie meer. In totaal geeft Zuid-Hol
land nu in 1962 4,8 miljoen gulden
subsidie, tegen 5,8 miljoen gulden
in 1961.
Zoekt moderne of klassieke
modellen
gouden verlovingsringen
v. d. WATER, Haarl.straat 207,
heeft het. Zeer grote keuze
Op het graveren kunt u wachten
burgerlijke stand
van leiden
GEBOREN
Petrus GUsbertus Cornells, zn van
P-W. J. v. d. Drift en M. C. P. van
Schle; Petronella Elisabeth, dr van H
van Duyn en K. G. Schuitemaker;
Lambertus, zn van L. van Schooncier-
woerd den Bezemer en A. Holverda;
Rudolph Nlcolaas Jozeph, zn van J a'
J. Thljssen en I. Melet; Peter Sytze
Leendert. zn van H. v. d. Helde en H
van Zandvliet; Arnoldus Johannes, zn
van H. J. C. Montanus en J. H Ju;
Cornells Koenraad, zn van K A G
Bouwens en C. Schaart; Sophia Wll-
heimlna, dr van C. M van Staveren
en W. Loef; Nlcollna Petronella Apo-
lonla, dr van H. A. Veldhoven en A.
C. Borst; Elisabeth Maria, dr van J.
L. Neuteboom en E. v. d. Wiel; Erik
Teunls, zn van C. J Bouwmeester en
M. J. Hurrelbrlnck; Prank, zn van R
G. Ulrich en I. E. A. M Llm.
GETROUWD
D. Groeneveld en J. F. Krebs; J. van
der Velde en C. Rijnberg; T. L. Lange-
veld en E. Jansen; W. ten Wolde en
L. Speel; J. L. A. van der Reljden en
H. Janse; H. H. J. Zwart en G S.
Westerink; J. Holtlnk en E van Hilten;
A. van den Berg en I. E. Mliller.
OVERLEDEN
P. van Oord van der Vlies, 73Jr.
I man; S W. Tromp. 87 Jr. man; H. C.
E. de Bruin. 52 Jr. e.v. M. van Mourlk;
J. de Graal, 86 Jr. man; A. M Seifert.
56 Jr, e.v. T Visser; J. M. Deijn, 76 Jr.
w.v. W. v. d. Linden.
Katwijk via Leiderdorp
naar Grote Polder
Hoewel de stedebouwkun
digen in hun rapport toege
ven, dat het openbaar ver
voer per tram voor de nauwe
binnenstad uit verkeerstech
nische overwegingen niet was
te handhaven, zijn zij nog
niet geheel los van dit ver
voermiddel.
Een nieuwe trambaan, ko
mende van Katwijk via de in
valsweg van Rijksweg 4 naar
Stationsplein en verder door
gaand over Langegracht naar
Leiderdorp en het industrie
gebied Grote Polder, zou ver
voer stechnisch wellicht aan
trekkelijke aspecten bezitten,
doch de realisering van een
eigen vrijliggende baan en bij
de drukke kruispunten onge
lijkvloerse oplossingen is ver
keerstechnisch en financieel
ivelhaast onuitvoerbaar te
achten. De tram zou immers
in de stad grotendeels op een
verdiept of hoog niveau moe
ten zijn gelegen. Ondanks bo
vengenoemde bezwaren zag
men gaarne een onderzoek
ingesteld om uit te maken of
dit denkbeeld levensvatbaar
heid bezit.
300
Aoo
200
500
mi METER
'P65TH,
laan
'bltfNENV. GRACHT
Het Leidse wegenplan, waarover de raad zich
19 februari het hoofd zal buigen, is ongetwijfeld
groots van opzet. Het houdt om maar enkele
details te noemen o.a., rekening met een mo
gelijke verplaatsing van de S.L.F., de aanleg
van een plein tussen het te restaureren Heren
logement van Den Burcht en de Hooglandse
Kerk, waartoe de huidige bebouwing moet ver
dwijnen, het slopen van tientallen panden aan de
Langebrug en het projecteren van een winkel
centrum achter de Haarlemmerstraat. Voorts
laat dit plan ruimte voor de aanleg van een Sta
tionsplein op de terreinen van het Acad. Zieken-
Zoals wfj reeds schreven wijkt het toekomstige wegenstelsel in de bin
nenstad weinig af van het indertijd opgestelde wegenschema: de Breestraat
en de Haarlemmerstraat krijgen straks een parallelroute, terwijl ook de
Hooigracht een functie in de binnencityring krijgt te vervullen. Binnen
de snel groeiende agglomeratie kan zich hier straks een aaneengesloten
winkelcentrum ontwikkelen, waaruit het motorisch verkeer zoveel mogelijk
geweerd kan worden. In het hart van deze city ligt een rustig stadsgedeelte
tussen Den Burcht en de Hooglandse Kerk. Om deze omgeving in de toe
komst voor het lokale verkeer beter bereikbaar te maken, zal de verbinding
Ketelboetersteeg - Korenbeurssteeg - Burgsteeg - Hooglandse Kerk-
gracht - Kaasmarkt - Hooigracht door plaatselijke verbredingen verbeterd
worden. Hiertoe zal o.a. de bestaande bebouwing tussen het Herenlogement
van Den Burcht en de Hooglandse Kerk moeten worden geamoveerd,
waardoor op deze plaats een plein kan ontstaan.
gracht in noordelijke richting zou
dan een prachtige verbinding
kunnen vormen tussen enerzijds
de veemarkt en de woonwijk in
noord en anderzijds het stads
centrum.
Een nieuwe oost-westroute ls ont
worpen van JavastraatHerensingel
via SophiastraatMaresingelPas
teurstraat en brug over de Haarlem-
mertrekvaart naar het Schutters
veld.
Nieuwe verkeerswegen, welke direct
buiten de cityring zijn gelegen, zijn
ook elders in de stad ontworpen. Zo
zal de huidige uitmonding van de
Zoeterwoudse Singel op de Hoge Rijn
dijk worden verlegd naar de westzij
de van de Utrechtsebrug, waardoor
in deze omgeving een veilig kruis
punt kan ontstaan. Verder is in dit
rapport de suggestie gedaan om de
Herenstraat van de Pieter de
la Courtstraat tot aan de Bloemis
tenlaan te verbreden.
Als radiale verbinding tussen de
woonwijk „zuid-west" en het stads
centrum blijft deze straat van grote
betekenis, in 't bijzonder voor het
rijwiel- en bromfietsverkeer. Het
kruispunt KoninginnelaanHeren
straat zal evenwel zodanig moeten
worden veranderd, dat het verkeer
vanuit „zuid-west" op vlotte wijze
via Koninginnelaan naar de Lam-
menschansweg wordt geleid.
De Telderskade, welke naar de te
dempen Trekvliet zal worden door
getrokken, vindt straks een mooie
voortzetting in de richting van de
Jan van Goyenkade naar de Witte
Singel en omgeving.
Terwijl de Burgemeesters- en Pro-
fessorenwijk (met Station Lammen
schans) in de toekomst via de Lam-
menschansweg beschikken over een
goede verbinding met het stadscen
trum, zal de Industrieweg naar de
Grote Polder straks bij de Kanaal-
weg (Burggravenlaan) aansluiting
geven op het stedeRjk wegenstelsel.
In het rapport wordt ook reke
ning gehouden met een eventuele
verplaatsing buiten de stad
van de elektriciteitscentrale aan
de Langegracht, waarin eerst kort
geleden circa twintig miljoen gul
den zijn geïnvesteerd. Zou dit
doorgaan dan kan in deze om
geving een parkzone met enkele
hoge flats en grote parkeergele-
genheden worden aangelegd. De
doortrekking van de Volmolen-
Lezers schrijven.
Internationaal telefoneren
In Keulen, Düsseldorf en de streek
er omheen blijkt het mogelijk zelf
een aangesloten toestel in Nederland
te kiezen zonder de tussenkomst van
telefonisten, zonder zelfs een tussen-
kiestoon te behoeven af te wachten.
In Viersen bijvoorbeeld kiest men
zelf zonder telefoniste een abonnee
in Rijnsburg! De aangeslotenen in
West-Duitsland ontvangen dan ook
bij hun telefoongidsen een los boekje
waarin de nummers van tal van
telefooncentrales in het buitenland
zijn vermeld. Het blijkt dat ook enige
telefooncentralen in Duitsland en an
dere staten van Nederland uit door de
tussenkomende telefoniste met de
kiesschijf gekozen worden. Een weet
grage Nederlander vraagt zich dus af
waarom aangeslotenen in Nederland
dan ook niet zelf kunnen kiezen.
Waarom zijn wij, aangeslotenen, nog
steeds uitgeslotenen voor de begifti
ging van een boekje of lijst met de
nummers van telefooncentra in het
buitenland, welke we zelf kunnen
kiezen met onze kiesschijf? Wij wil
len weten waarom vele aangeslotenen
in West-Duitsland wel achteréén de
reeks cijfers, van telefooncentrum tot
en met nummer van de aangeslote
ne hier, kunnen kiezen, zelfs zon
der te behoeven te wachten op een
tussenkiestoon.
Vanzelfsprekend voor een ingewij
de is het dat de mogelijkheid van
zelf kiezen in Duitsland van een bui
tenlandse aangeslotene niet behoeft
in te sluiten, dat het dan ook mo
gelijk is in omgekeerde richting. Ver
moedelijk niet omdat wellicht vele
van de Nederlandse centrales van
oudere datum zijn of een beperkter
automatisme bezitten, en daardoor
niet in staat ztfn de tussenkiestoon
te kunnen missen, niet in staat zijn
automatisch een kiesmechaniek, dat
zal gaan kiezen naar het buitenland,
te bemachtigen. Wij, aangeslotenen
is Nederland, zouden toch wel eens
willen weten wanneer ons een boek-
met nummers van buitenlandse te
lefooncentra verstrekt zal worden en
willen graag weten wanneer wij de
tussenkiestoon niet meer behoeven af
te wachten.
Leiden, 7 febr. 1962. J. Jesse.
Het openbaar vervoer
Aangezien het individuele- en
openbaar vervoer elkaar in sterke
mate beïnvloeden, worden in het
thans verschenen rapport ook enkele
suggesties gedaan t.o.v. dit vervoer.
Om de verkeersdruk, zo lezen wij, op
het centrum zoveel mogelijk te ver
lagen, is bevordering van een fre
quent en comfortabel vervoer nood
zakelijk. Het vervoerssysteem zal zich
derhalve snel moeten kunnen aan
passen aan de behoeften van het rei
zend publiek. Zoveel als mogelijk is
moet het gebruik van openbare ver
voermiddelen worden gestimuleerd.
In de binnenstad, waar ruimte kost
baar is, moet aan vervoermiddelen
met hoge aantallen vervoerde perso
nen per uur, per vierkante meter
straatoppervlakte de voorkeur wor
den gegeven.
Spoorweghalte nabij
de Vink
Voor de interlokale verkeersrelaties
houdt dit in, dat, naarmate het fo-
renzenverkeer, speciaal met de Haag
se agglomeratie, toeneemt, een spoor
weghalte tussen rijksweg 4b en de
Vink zal moeten worden gebouwd,
waarbij een ruime parkeergelegen
heid moet worden aangelegd.
Nu te verwachten is, dat de inter
lokale buslijnen vooral in de richting
Den Haag, Katwijk en Noordwijk
zeer frequent gaan rijden, zal het
Stationsplein deze frequentie in de
toekomst niet kunnen verwerken.
Nieuw Stationsplein
Hoewel het huidige autobusstation
in verband met de opheffing van het
tramemplacement, kan worden uit
gebreid, zal toch in de toekomst re
kening moeten worden gehouden met
een belangrijke vergroting van het
Stationsplein, daar het op Leiden N&
aangewezen gebied in het bijzonder
Katwijk, Noordwijk en omgeving en
een deel van de bollenstreek, snel in
inwonertal zal toenemen. Omvangrij
ke parkeerruimte zal eveneens i n
deze omgeving noodzakelijk zijn.
Ook voor dit probleem hebben de
stedebouwkundigen een oplossing.
Men zal verstandig doen, aldus lezen
wij in het rapport, de mogelijkheid
tot aanleg van een nieuw Stations
plein aan de noordwestzijde van de
spoorbaan LeidenDen Haag open
te houden. Het ligt namelijk in de
bedoeling van de Leidse Universiteit
de bebouwing van het Academisch
Ziekenhuis in de toekomst te reorga
niseren.
In het kader daarvan zal voor
openbare verkeers- en vervoersvoor
zieningen ruimte moeten worden ge
reserveerd. In eerste instantie kan
reeds e en verbinding worden ge
maakt, wanneer het ketelhuis van
het Acad. Ziekenhuis zou zijn afge
broken. Voorts is op deze wyze een
verbinding tot stand te brengen van
Vondellaan via het kruispunt met de
invalsweg naar het Plesmanviaduct
naar de RijnsburgerwegBoerhaa-
velaan, waarmede een belangrijke
verkeersontlasting van het Stations
plein kan worden bereikt.
Twee autobusstations
Om het wegenstelsel binnen de ci
tyring zo weinig mogelijk te belasten
met interlokale buslijnen is voorts
gedacht aan een tweetal eenvoudige
autobusstations, gelegen aan de
rand van het winkelcentrum, name
lijk bij het toekomstige plein in de
omgeving van de Jan Vossensteeg en
bij de Garenmarkt. De interlokale
buslijnen kunnen van de cityring af
deze busstations aandoen. Ook de lo
kale bussen zullen hier eenhalte
plaats kunnen krijgen.
Zwaar vrachtvervoer uit
stad weren
Aan hetgeen reeds lang een pro
bleem is: het zware vrachtvervoer in
de binnenstad, gaat ook dit rapport
niet voorbij. Dit vervoer dient zoveel
mogelijk in het gebied, gelegen bin
nen de cityring, geweerd te worden.
Een centrum, waar overladen en
distributie van vrachten, bestemd
voor de binnenstad, kan geschieden,
zal buiten de cityring een
plaats moeten krijgen. Te denken
valt aan een plaats in het sanerings
plan voor het gebied tussen de He
rengracht en de Zijlsingel of in de
Waard terwijl het goederencentrum
van de NV Nederlandse Spoorwegen
aan de Haagweg hierin ook een rol
kan vervullen. Voor het vrachtver
voer in de stad zijn expeditiehoven
ontworpen om het laden en lossen
langs de verkeerswegen te voorko
men Tot zover dit rapport, dat t.o.v.
de vele verkeerspuzzels inderdaad
een krachtig en duidelijk geluid laat
horen en daarbij tevens een oplos
sing men kan hierover van me
ning verschillen aan de hand doet.
Aan de raad dit plan op zijn merites
te toetsen.
huis, terwijl men ook nog niet los kan komen van
de gedachte om de TRAM weer in het Leidse
stadsbeeld terug te brengen. Plannen, welke
onze kindskinderen wellicht eerst realiteit zien
worden. Gaven wij reeds een uitvoerige beschou
wing hoe de stedebouwkundigen het Leiden-
van-de-toekomst in de eerste fase (komende vijf
tien jaar) hebben gedacht, waarbij wij terloops
ook ingingen op het Leiden in het jaar twee
duizend, voor vandaag beperken wij ons tot de
verkeerstechnische kanten van dit plan-op-lange
termijn.
VERKIEZING LEDEN PROV. STATEN
De Voorzitter van het hoofdstem
bureau voor de verkiezing -n de
leden der Provinciale Staten in kies
kring III (Lelden), brengt ter open
bare kennis, dat dit hoofdstembureau
ln een openbare zitting, te houden op
vi iag 16 februari a.s., te 9.00 uur.
ten Stadhulze, zal beslissen over de
geldigheid der op 13 februari a.s. In
geleverde lijsten van kandidaten voor
de op 28 maart 1962 te houden stem
ming ter verkiezing van de leden der
Provinciale Staten van Zuid-Holland,
alsmede over de handhaving van de op
die lijsten voorkomende kandidaten.
LEIDEN, 9 f«*runrl 1962.
De Voorzitter voornoemd.
F. H. VAN KINSCHOT.
Een zeer geschematiseerd beeld van de hoofd-
verkeersroutes door en om het centrum van
Leiden, wanneer de derde fase van het wegen
plan verwezenlijkt zou zijn. Ter oriëntatie zijn
ook de Breestraat en Haarlemmerstraat als dun
ne lijnen aangegeven, hoewel zij niet tot de
hoofdroutes behoren. Als ronde zwarte vlekken
zijn de belangrijkste verkeersknooppunten aan
geduid. de Rijn en zijn hoofdvertakkingen zijn
gestreept aangegeven, en de grote busstations
waarvan dat aan de stadszijde van de spoor
baan reeds bestaat) als omlijnd stippelveld. Deze
busstations bevinden zich bij het station, bij de
Jan Vossensteeg en bij de Garenmarkt. Ter
oriëntatie zijn in zwart voorts enkele markante
gebouwen in de stad in deze schetskaart inge
tekend.
Predikant zou collega
beledigd hebben
Vrijspraak eiste gisteren de offi
cier van justitie bij de rechtbank in
Rotterdam tegen een 43-jarige pre
dikant van de Chr. Geref. Kerk uit
Middelhamis. De officier vond niet
bewezen, dat de predikant de eer en
goede naam van zijn collega, ds. H.
Visser uit Urk, had aangetast.
De predikant was ten laste gelegd,
dat hij dit gedaan zou hebben in
het kerkblad van de Chr. Geref. Ker
ken in Rotterdam, Schiedam en
Vlaardingen, door te schrijven dat
ds. Visser de gemeente in Urk „van
pastorie, kerk en geld beroofd had".
Het woord „beroofd" vond de of
ficier inderdaad minder goed geko
zen, maar hij noemde het een uit
vloeisel van de pompeuze stijl die
vaak op de kansel en ook elders ge
voerd wordt.
Tevoren had de predikant in een
verhoor door de president toegegeven
„als ik wist hoe de zaken zich ach
teraf ontwikkeld hadden, zou het niet
zo uit mijn pen gevloeid zijn". En
eveneens op een vraag van de presi
dent: dat het inderdaad niet nodig
geweest was de naam van ds. Visser
in het stukje te noemen. Het was
bedoeld als opwekking aan de ge
meenteleden om in een collecte iets
extras te geven voor de kerk in
Urk. Een derde van de gemeente
daar, die na „de scheuring staande
was gebleven", zat nu zonder geld.
Zij hadden gerekend op „een boedel
scheiding". maar de twee dërde „los-
gemaakten" hadden laten weten dat
zij daar niet aan begonnen.
De president hield de pradikant
voor, dat deze scheuring ln juli had
plaats gevonden, terwijl ds. Visser
pas in november zijn intrede in Urk
deed. Maar de predikant verdacht
hem er van dat hij daarvoor al in
contact was geweest met „de losge-
maakten". „De Chr. Geref. Kerken
hebben al een lange geschiedenis met
hem achter de rug" zo zei hij.
„Heeft u ds Visser nog uw excuses
aangeboden?", vroeg de president
tenslotte. Toen verdachte hierop ont
kennend antwoordde en weer begon
over .minder prettige ervaringen",
sloot de president het onderzoek en
bepaalde de uitspraak op 22 februari.
NED. HERV. KERK
Beroepen te Uithoorn (toez.) B. Baks
te Capelle a/d IJssel te 's-Grevel-
duin-Capelle C. Vos te Bennekom, die
bedankte voor Oldebroek. Aangenomen
het beroep van de Generale Synode als
predikant voor buitengewone werk
zaamheden (geestelijk verzorger gere-
patrleerden) G. J. Clay, voorheen zen-
dingspred., woonachtig te Noordwijk
aan Zee. Bedankt voor Bergambacht
E. J. Schimmel te Oud-Beljerland.
GEREF. GEMEENTEN
Bedankt voor Werkendam W. C. La-
maln te Grand-Rapids (US.A.) voor
Sint Annaland A. Hofman te Zeist.
Indien het thans ontworpen
wegenplan. dat in een verre toe
komst vooruit ziet, wordt gerea
liseerd zoals de stedebouwkun
digen zich dit indenkenzal de
bebouwing langs de Nieuwstraat
moeten verdwijnen. Tussen het
Herenlogement van .Den Burcht'
dat gerestaureerd zal worden, en
de Hooglandse Kerk is een
plein geprojecteerd.
(Foto L-D./Holva;
