&AMER bezorgd na de
reinramp bij Woerden
THE MAN'S FILTER
Amsterdam moet in de toekomst
rekenen op 100.000 forenzen
Grondige restauratie
„Nieuw-Amsterdam"
Visserijhaven in de
n Rijnstreek bepleit
Tweede Kamer dringt aan op
rijbewijs voor bromfietsers
Bij behandeling van Verkeer
Veiligheid
Tussenweg
Europoort
ONTLASTING CENTRAAL STATION NOODZAKELIJK
HAARLEM
voornaamste
leverancier
Waarom vertraging Seheveningse haven?
Stadsverkeer
Veerdiensten
Honderd dagen hard iverken
LAURA 1962
TU-16 BOMMENWERPERS
VOOR EGYPTE!
(pgericht 1 maart 1860
Donderdag 18 januari 1962
Derde blad no. 30556
Trein grijpt auto
Op een onbewaakte overweg onder
i gemeente Mierlo (N.B.) is in de
gelopen nacht kort voor midder-
icht een personenauto gegrepen
lor een van de laatste rijtuigen
m een trein uit de richting Eind-
>ven. De drie inzittenden van de
ito zijn ernstig gewond in het Sint
imbertusziekenhuis te Helmond op
komen. Het zijn de 30-jarige be-
jiurder van de auto, M. van Sin-
H, zijn 24-jarige echtgenote en zijn
eter, allen uit Mierlo.
De trein had een kwartier vertra
ag-
Advertentie
8RIGHARD
nen'
De*.
nd-
ille,
tie.
Bed (Van onze parlementaire
redacteur)
Tweede Kamer heeft zich
'jtermiddag uitsluitend bezig
—houden met het „Verkeer" in
begroting van minister drs.
t, A. Korthals. Pas later op de
A} kwam Waterstaat aan de
|k' Vanzelfsprekend kon niet
v L(^rden voorbijgegaan aan de
<q zo verse herinnering aan de
igische treinramp bij Harme-
q! Hoewel nog onder de indruk
Bijn dit verschrikkelijke gebeu-
Pr verklaarden vele sprekers
ver eerst de resultaten van
OH hiernaar ingestelde onder-
ek te willen afwachten.
^el^nderen stelden nu reeds
Mr. Aantjes (A.R.) liet er drie over
lippen komen.
Is het verantwoord honderden
jAsenlevens toe te vertrouwen aan
mens, die uiteraard feilbaar is?
erl Biedt de technische ontwikke-
I (elektronica) niet meer waar-
Zijnken voor de veiligheid dan het-
een mens vermag?
Zouden er niet meer ongelijk-
fe erse kruisingen op gevaarlijke
geiten kunnen komen?
„jien de financiële positie van de
zouden wellicht enige kostbare
ringen mogelijk zijn. Er dan
meteen wel aandacht besteed
len worden aan de gevaarlijke
reg by Maarssen (U).
Van den Heuvel (KVP) had
igstelling voor een veiligheids-
jaraat., dat by de Franse, Zwitserse
[Duitse spoorwegen tussen de rails
rit aangebracht, waardoor treinen
matisch tot stilstand komen na
passeren van een onveilig sein.
dit systeem ook in ons land
gfclen ingevoerd?
Posthumes (P.v.d.A.) vroeg of
iregering de publieke opinie gerust
willen stellen met een verkla-
lrdt, dat- bij N.S. naar een zo groot
ef-lgelyke veiligheid wordt gestreefd,
.n {heer Posthumes, die een relatieve
f üteruitgang van het railvervoer
vroeg inlichtingen over
mogelijkheid van een spoorlijn
den-Schiphol-Amsterdam. De heer
ïtjes kritiseerde ook de onder-
atting van de problemen op de
eidsmarkt bij de invoering van de
ige zomerdienstregeling bij de
Horwegen. De mogelijkheid van
erdaagse retours zou weer moeten
den geopend.
)e heer De Ruiter (C.H.) bepleitte
er aandacht voor de sociale posi-
i van het N.S.-personeel, uitbrei-
g van de parkeerterreinen bij sta-
is en doortrekking van de gepro-
eerde spoorlijn Amsterdam-Lely-
W naar Kampen. Verder had hij er
twaar tegen, dat door verlaging van
tarieven voor het- goederenver-
t de exploitatie minder rendabel
geworden.
rolgens de heer De Ruiter had de
nstreek behoefte aan een visserij -
koopvaardijhaven. Ook zou de
ide Ryn moeten worden uitgediept
i behoeve van de industrie.
)e regering moet voorts de KLM
Ipen by haar financiële moeilijk-
den, waarby de heer De Ruiter
eitte voor meer en intensiever con-
ct met buitenlandse luchtvaarton-
memingen. - -
Volgens ir. Posthumus (Pv.d.A.) be-
ndelden de beide bewindslieden
inister Korthals en staatssecreta-
Stijkel) een middenweg tussen
Izaamheid en voorbarige dynamiek,
zijn volgens hem geen figuren,
„vermoeiend-ijverig" zyn. De
*ppe arbeidsmarkt heeft in de ver-
*s- en vervoerssector geleid tot een
mnerende situatie. Het huidige
onbeleid is daar debet aan. Minis-
f Korthals zou eens by zijn collega
«opeus moeten aandringen op een
nëre salarisregeling. De salarispo-
[tk was volgens deze spreker een
oorzaken van de „janboel" by het
*nbare vervoer in onze grote steden
tosterdam, Den Haag en Rotterdam.
De socialistische woordvoerder
drong aan op een zeer snelle rege
ringsbeslissing over de financiële pro
blemen van de KLM. Dat de over
heid zich indertijd uit deze onder
neming had teruggetrokken, was vol-
van de burgemeester van Groningen,
dat Eelde werd gemeden als uitwijk-
vliegveld. zei deze spreker, dat de
KLM zich deze mogelijkheid meer
zou moeten herinneren, al kan het
soms nodig zijn, op een buitenlandse
luchthaven te landen wegens de daar
aanwezige doorverbindingen.
Zijn partijgenoot mr. Verkerk ten
slotte verzocht een onderzoek naar
het ongeregelde wegvervoer. Er zou
den te veel vergunningen in omloop
zijn. In verband met het- toenemen
de vervoer van werknemers in alle
mogelijke autobusjes controle
vindt hier niet plaats zou een
wijziging van de wet autovervoer
gens hem fout- geweest. De regering personen nodig zijn.
zou moeten pogen het gesprek tussen 1
de Europese luchtvaartmaatschappij
en weer op gang te brengen. Eind
doel moet zijn een volledige eenwor
ding van het Europese luchtverkeer.
Als een der sprekers van de K.V.P.
vroeg de heer Duynstee eveneens een
spoedig voorstel inzake de financie
ring van de KLM. Hij stelde verder
een vraag over de toekomstige ar
beidsmarkt voor vliegers en tenslotte
drong hij aan op een verlenging van
de startbaan van het Rotterdamse
vliegveld Zestienhoven, indien de
noodzaak daarvan wordt aangetoond.
Mevrouw ir. Kuiper-Struyk (VVD)
achtte de komende ontsluiting van
het Europoortgebied voor Rotterdam
verheugend, hoewel de wijze van ver
deling van de kosten nog wel te den
ken geeft.
Door de toeneming van het goede
renvervoer op de weg zal het nodig
zijn de laadcapaciteit te vergroten.
Voor vrachtwagens zou b.v. de as-
druk van 8 tot 10 ton kunnen wor
den verhoogd.
Voor de B-wegen zouden de wa
gens met tien cm. kunnen worden
verbreed, aldus mevrouw Kuiper.
Mevrouw Kuiper vroeg verder naar
de mogelijkheden van modernisering
in de spoorwegwerkplaat-sen en naar
een rapport over de mogelijkheid van
ersonenvervoer op de spoorlijn Zwol-
Ie-Apeldoorn-Dier en.
Evenals de vorige sprekers vroeg
ook mevrouw Kuiper naar de oplos
sing van de financiële moeilijkheden
bij de KLM.
De noodzakelijke handhaving van
haar concurrentiepositie had voor on
ze luchtvaartmaatschapy ernstige ge
volgen.
Ook mr. Aantjes (AR) besteedde
aandacht aan de luchtvaart. Is het
juist, dat de VS verdere beperkin
gen op de buitenlandse luchtvaart
Amerikaanse film
om toeristen naar
ons land te trekken
De Algemene Nederlandse Vereni
ging voor Vreemdelingenverkeer
(A.N.V.V.), de K.L.M. en de Holland
Amerika Lijn gaan in de komende
maanden proberen het toerisme naar
Nederland, dat vorig jaar alleen al
een bedrag van een half miljard
gulden aan deviezen opbracht, nog
meer te stimuleren. Daartoe gaven
zij vorige zomer de Associated Film
Producers Ine opdracht een film te
vervaardigen met een speelduur van
anderhalf uur, die tot tiel kreeg
„Holland and the amazing Dutch".
De film beleefde gisteren in Rotter
dam haar wereldpremière in de film
zaal van de „Nieuw Amsterdam", die
zich voorbereidt op een nieuwe reis
naar New York. De produktie is be
doeld als een nieuwe, algemene ken
nismaking voor het Amerikaanse pu
bliek met Nederland. De film is een
typisch Amerikaanse visie op onze
folklore en andere bekende aspecten
door de cineasten Roberts en Ballou.
De kleuren van kostuums, water, dy-
ken, landschappen en de contrasten
in de grote steden zullen evenwel
(Van onze Amsterdamse
correspondent)
Haarlem is de belangrijkste
leverancier van werkkrachten
beslist bij de Amerikaanse aspirant
toeristen in de smaak vallen en
daar is de oroduktie tenslotte op ge
richt.
(Van onze parlementaire
redacteur)
Het probleem van de Seheve
ningse haven is gisteravond in
de Tweede Kamer ter sprake
gebracht bij de behandeling van
„Waterstaat".
De heer Assman (KVP)
vroeg minister Korthals, waar
om de gang van zaken bij de
studie van dit probleem is ver
traagd.
Ook de heren Aantjes (AR)
en Zegering Hadders (VVD)
vroegen speciale aandacht voor
dit probleem. De bewindsman
zou vandaag antwoord geven
op hun \yragen.
De heer Westerhout (P.v.d.A.) was
van mening, dat minister Korthals
weinig haast maakt met de haven
nota, die destijds door minister Al-
gera al was toegezegd. Hij vroeg of
de minister de prioriteiten kent met
betrekking tot het havenbeleid. In
het. nationale ruimtebeleid zullen de
zouden instellen. Over het verwijt plannen voor de havens moeten wor-
Icteur Ben Groeneveld ziek
pe 62-jarige acteur-regisseur-
hrjjver Ben Groeneveld, die als gast
■ronden is aan de toneelgroep
"semble, is gisteravond ernstig ziek
Worden. Hy is opgenomen in de
ekenverpleging aan de Prinsen-
ttcht te Amsterdam.
De heer Groeneveld zou gister-
T°nd in Laren spelen in het jubi-
«astuk van Magda Janssens „Een
«ïle dag".
den opgenomen. Hij achtte de inpas
sing van de waterstaatprojecten in
het totale ruimtelyke beleid niet har
monieus.
Kritiek had deze afgevaardigde ook
op de bestudering van de „verkeers-
congestie." van de grote steden. Het
gaat- hem te traag, en hy vond de
mededeling, dat contact met de be
sturen van zeven grote steden is op
genomen bepaald onbevredigend.
Verbetering van de kruising van
Rijksweg 22 met de Prins Hendrik
laan in Utrecht een punt, waar
elk jaar vele doden en gewonden
vallen werd bepleit door mr. Aan
tjes, die, evenals enkele andere spre
kers, voorts aandrong op betere weg
verbindingen in het noorden, oosten
en zuiden van het- land.
De yerkeersonveiligheid was een
doorn in het oog van vele sprekers
en van één spreekster, mej. Schilt-
huis (P.v.d.A.), die met name de ze
brapaden gaarne wat duidelyker aan
gegeven en wat beter verlicht zag.
Het verkeersprobleem moet volgens
verschillende afgevaardigden weten
schappelijk worden benaderd. De he
ren Van der Peyl (CH) en Zegering
Hadders (VVD) drongen er op aan
voor berijders van bromfietsen een
rybewys verplicht te stellen. De ma
ximum-snelheid voor deze voertuigen
moet worden gehandhaafd, vond de
heer Van der Peyl. Aan de beunhaze
rij bij het geven van autorijlessen
wenste de heer Zegering Haddes een
eind gemaakt te zien door een wet-
telyke regeling ten aanzien van de
autorijscholen.
De Zeeuwse veerdiensten moeten
worden verbeterd, daar waren de
afgevaardigden het wel over eens.
Vaste oeververbindingen genieten
echter hun voorkeur, zoals dui-
delyk werd uit de redevoeringen
van de heer Kodde (SGP) en de
heer Van der Peyl. Laatstgenoemde
gaf de vergadering nog te kennen,
dat de bewoners van de noordelijke
oever van de Nieuwe Waterweg tus
sen Hoek van Holland en Maassluis
zich ongerust maken over het feit,
dat nog steeds geen tekenen wijzen
op de aanleg van de waterkerende
dijk langs dit gedeelte van de Wa
terweg. Voor het noorden van het
land achtte de heer Van der Peyl,
naast allerlei andere hoogstnoodzake
lijke waterstaatkundige werken, de
uitvoering van de Dollardwerken
van eminent belang. Deze werken
behelzen de inpoldering van 1000 ha
in het Nederlandse deel van de Dol-
lard.
Verschillende sprekers vroegen
wanneer de Bydragewet Deltawer
ken verwacht mag worden.
Volgens de heer Van Koeverden
(KVP) is een interprovinciale, ja
zelfs internationale samenwerking
tussen de waterschappe-n nodig om
het hoofd te bieden aan problemen
als wateroverlast, toenemende water
verontreiniging en afkalving.
Dorien Mijksenaar, de opvolg-
ter van Margriet de Groot als
hoofdrolspeelster in de musical
„My fair lady", is gisteren van
Schiphol vertrokken om een uit
voering van de musical in Lon
den bij te wonen. Zij nam bloe
men mee voor de Engelse hoofd
rolspeelster Ann Rodgers.
Een verjongde en geheel gerestau-
reerde „Nieuw Amsterdam" begint
vanavond onder commando van ka
pitein C. M. Snelleman aan een
nieuwe reis van Rotterdam via
Lc Havre en Southampton naar
New York, waar het op één na groot
ste schip van de Holland-Amerika
Lijn in de komende maanden een
druk seizoen wacht met vele tochten
o.a. naar het Caraibische gebied en
de Middellandse Zee.
Meer dan drie maanden heeft de
oceaanreus van 36.982 brutoregister-
ton in het grote dok van de Rotter
damse Droogdok Maatschappij gele
gen. By deze werf werd zij in de ja
ren 1936 en 1937 gebouwd voor een
j bedrag van 16 miljoen gulden. Op
10 april 1937 werd zy plechtig ge-
I doopt door Koningin Wilhelmina.
i De zeer kostbare verjongingskuur
de verbouwingen kostten vele
miljoenen guldens was de vierde,
die het schip onderging. De eerste
had na de oorlogsjaren plaats, de
tweede in 1951 en de derde in 1957,
toen o.a. een nieuw airconditioning-
systeem en stabilisatievinnen werden
aangebracht.
Chaos
Gisteravond maakte het schip nog
de indruk van een winkel op de dag
I voor haar opening. Overal waren nog
timmerlieden bezig, kropen tapijtwer
kers over de grond en streken schil
ders de laatste oneffenheden weg.
Het was een ogenschijnlijke chaos,
i Maar die is vannacht geheel weg
gewerkt door een extra ploeg van
2500 schoonmakers. In de ruim hon
derd dagen, welke de restauratie
heeft geduurd, werd het interieur
onherkenbaar vernieuwd en aange
past aan de eisen van de moderne
reizigers. Vrywel doorlopend werd er
dag en nacht aan gewerkt, overdag
sen. Het schip heeft er nog maar
twee: de eerste klasse, waar veel van
de oude pracht en styl bewaard is
gebleven, en de toeristenklasse.
Karakter behouden
De eerste klassesalons, ingericht
voor maximaal 691 reizigers,, zijn bij
de restauratie weinig veranderd. Zy
behielden dus hun karakter, al wer
den de verlichting, de vloerbedekking
aan Amsterdam. Niet minder
dan 14 procent van de in Am
sterdam werkzame forenzen
komt uit deze stad. Andere be
langrijke gemeenten zijn Zaan
dam (8 pet), Hilversum (7 pet).
Utrecht (6 pet), en Bussum (6
pet).
In totaal komen er uit een
gebied met een straal van onge
veer 30 km. rond de hoofdstad
iedere dag per trein, bus en auto
50.000 forenzen op Amsterdam
aan, van wie er 35.000 een
werkkring hebben in de oude
binnenstad.
De directeur van de Dienst Publie
ke Werken van Amsterdam, ir. A.
van Walraven heeft gisteren op de
„Amsterdamse Persdag 1962" voorts
medegedeeld, dat de helft van de fo
renzen per trein rijdt, waarbij het
Centraal Station dat als drukste
station van ons land per dag 100.000
reizigersbewegingen noteert, een
belangrijke functie heeft.
Een kwart van alle reizen per trein
begint of eindigt trouwens in Am
sterdam. De hoofdstad als centrum
voor werk, zaken, onderwijs, winke
len en ontspanning. Dit heeft tot ge
volg, dat 70 pet. van alle in Amster
dam aankomende spoorwegreizigers
niet in Amsterdam woont
Ringspoorbaan
Het aantal forenzen bedroeg in
1930 nog maar tienduizend, thans is
het 50.000 en gezien de nog steeds
voortgaande stijging wordt er reke
ning mee gehouden, dat er in de toe
komst 100.000 werkforenzen naar
Amsterdam zullen komen.
De belangrykste positie, die het
Centraal Station inneemt in het per
sonenvervoer is echter een handicap
voor het goederenvervoer, dat via dit
station de enige verbinding is tussen
het rangeeremplacement in Arnster'
dam-oost en het westelijk havenge
bied, Kennemerland (IJ-mond) en de
hele kop van Noord-Holland. Thans
is tijdens de spitsuren in het perso
nenvervoer vrijwel geen goederenver
voer mogelijk, hetgeen een belang
rijke aantasting van de belangen van
o.a. de Amsterdamse haven betekent.
Opdat in de toekomst niet alleen met
een verdubbeling van het reizigers-
vervoer maar ook met een verdub
beling van het goederenvervoer wordt
rekening gehouden, zullen de goede
rentreinen na voltooiing van de ring
spoorbaan rond de stad worden ge
leid en het Centraal Station ontlas
ten.
De gedachten gaan echter ook uit
het interlokale personenvervoer via
de ringspoorbaan te leiden. Langs
deze ringbaan treft men steeds meer
nederzettingen van kantoren en be
drijven aan, waar ook forenzen hun
werk vinden. In de toekomst is het
dan ook denkbaar, dat- een deel van
deze forenzen meer gediend is met
een treinverbinding UtrechtZaan
dam via deze ringspoorbaan dan
met een verbinding met het Centraal
Station. Ook het plan van de gedeel-
telyk ondergronds geprojecteerde
spoorlijn AmsterdamSchiphol—
LeidenDen Haag zal in verbinding
met deze ringbaan komen.
Het streven is de interlokale ver
bindingen zodanig te projecteren, dat
forenzen, evenals de Amsterdammers
zelf, in ruim een half uur tyds de
afstand van huis naar hun
werk kunnen afleggen.
100.000 fietsen
Er zyn weinig steden, waar de ver
keersbewegingen zo nauwkeurig wor
den bestudeerd als in Amsterdam. In
1930 is deze studie begonnen, en
sindsdien is bij vele getroffen maat
regelen dankbaar van de resultaten
gebruik gemaakt. Het onderzoek is
thans zoveel omvattend geworden,
dat by de uitwerking van de verkre
gen gegevens zelfs van elektronische
rekenmachines gebruik moet worden
gemaakt. De statistici hebben Am
sterdam in vele tientallen wijken ver
deeld en op kaarten nauwkeurig aan
gegeven hoeveel personen zich op be
paalde uren van de dag verplaatsen
en met welk vervoermiddel. Deze we
tenschap is van belang bij het ont
werpen van wegen en het inschake
len van openbare vervoermiddelen.
De belangrijkste verkeerspool in de
stad is de binnenste grachtengordel.
Hier werken 175.000 mensen. Al deze
mensen moeten tenminste tweemaal
per dag van en naar hun huis komen
en gaan. Daarbij gebruiken zij de
vervoermiddelen als volgt: 100.000 per
fiets en bromfiets, 60.000 per open
baar vervoer (lokaal en interlokaal)
en 15.000 per auto.
Dit jaar wordt de Alphense Ry-
wiel Vierdaagse, de Laura-rit, voor
de vyftiende maal georganiseerd, en
wel op 10, 11, 12 en 13 juli 1962.
Het Laura-comité is reeds druk
bezig met het maken van plannen.
Het wil dit lustrum een bijzonder
tintje geven. Allereerst is daar na-
tuurlyk het uitzetten vap de routes
Daarvoor is men eens in de oude
boekjes gedoken en heeft men ver-
dewanden en de taoiiten veelal ver schUlen<ie gedeelten van vroegere rit-
";e.warae" ?".ae P.Pyten veelal ver- t plkaar ffpcnmhinpprrt 7.nal>
nieuwd. Het feestelijke middelpunt
van deze klasse vormt nog steeds de
bij de restauratie van 1951 verbouw
de Grand Hall, met zijn balkonbar
en zwevende trappen. Deze grootse
zaal was in de oorlogsjaren inge
richt als verblijf voor 700 militairen.
Haar oude plafond werd in 1951
overgebracht naar de Rotterdamse
Schouwburg, waar het nu nog de
foyer overkoepelt.
De toeristenklasse onderging by de
gigantisch verbouwing zonder meer
een metamorfose. De oude kajuits
klasse werd daar geheel aan opge
offerd en de vrygekomen ruimte
werd op ingenieuze wyze bij de nieu
we. populaire klasse getrokken.
Op het maindeck krijgen de pas
sagiers in de toeristenklasse de be
schikking over een eigen feestzaal
en de doorzichtige bar. Nieuw is de
lees en schryfzaal voor de passa
giers. Het theater op het achterdek
werd uitgebreid met 60 plaatsen en
heeft nu een acommodatie voor 266
personen. Om de plaatsing van het
nieuwe cinemascopescherm mogelyk
te maken moest o.a. de veranda van
het daarboven gelegen dek 60 centi
meter worden verhoogd.
Modernisering
De nieuwe winkelgalery voor de
toeristenklasse bevindt zich nu op
vaak met ploegen van meer dan 1500 I het promenadedek, vlak bij de even
arbeiders. I eens nieuwe entreehal, de kantoren
Met de verbouwing van de „Nieuw
Amsterdam" heeft de Holland-Ame-
ril.a Lyn nu volledig gebroken met
de oude indeling in drie tariefklas-
van de chef-hofmeester, de purser
en de kapsalons voor dames en he
ren. Via een trap bereiken de pas
sagiers het sportdek. Een onderdeel
ten met elkaar gecombineerd. Zoals
steeds zyn de routes voor ce lange
afstand wat aantrekkelijker, door
dat men „verder van huis" kan ko
men, maar toch zal er voor alle deel
nemers weer veel te genieten zyn.
Hoewel de Rotterdamse rit nog niet
geheel klaar is, is het toch vrij ze
ker, dat de grote route dit keer weer
eens een duik in de tunnel zal ne
men, om daarna een kykje te gaan
nemen in het gebied van Botlek en
Europoort. Het zal, gezien de af
stand, zelfs mogelyk zijn tot Brielle
en Oostvoorne te komen.
Na twee jaar achtereenvolgens van
Woubrugge uit de feestelyke in
tocht te hebben gehouden, heeft het
comité gemeend, dit jaar als punt
van samenkomst Aarlanderveen te
moeten kiezen. De intocht zal dan
dus geheel op Alphens grondgebied
plaats hebben.
van de verbouwing vormde ook de
modernisering van de hutten van
de passagiers en de bemanningsver-
blyven. De meeste hutten kregen
een nieuwe verlichting, werden op
nieuw betimmerd en moderner in
gericht. Door het byplaatsen van ex
tra scheidingsmuren in gangen, en
vestibules is het mogelyk geworden
om een aantal eerste klassehutten
te trekken by de toeristenklasse, die
daardoor een maximum-capaciteit
heeft voor 793 personen.
De bemanning is nu onderge
bracht in hutten voor 2, 4 of 6 per
sonen. Er kwamen voorts o.a. nieu
we messrooms met televisie en ra
dio-aansluiting.
VERGADERING
LANDBOUWSCHAP
In de gisteren gehouden bestuurs
vergadering van het Landbouwschap
heeft de waarnemende voorzitter, de
heer C. J. van der Ploeg, verklaard
het oneens te zijn met de voorzit
ter van het produktschap voor zuivel,
ir. B. van Dam, die gepleit heeft
voor een scheiding tussen landbouw
politiek en zuivelpolitiek.
Van de nu bestaande combinatie
van die beide politieken hebben zowel
de landbouw als de zuivelindustrie
voordeel, vond de heer Van der Ploeg
Hij vertelde daf de lonen en ar-
beidstyden van de landarbeiders weer
in bespreking zijn en sprak zyn
vreugde uit over de door de E.E.G.-
ministerraad bereikte overeenstem
ming.
Ir. C. S. Knottnerus, bestuurslid
en voorzitter van de werkgroep inte
gratie van het Landbouwschap, gaf
uitleg over de Brusselse besluiten.
Toneel jubileum
Sara Heyblom
Na afloop van de première gister
avond in de Haarlemse Stadsschouw
burg door de toneelgroep Centrum
van „Het verjaardagsfeest" van de
32-jarige Engelse toneelschrijver Ha
rold Pinter kwam volkomen onver
wacht regisseur Walter Kous het pu
bliek meedelen, dat de actrice Sara
Heyblom haar gouden toneeljubileum
in dit stuk had gevierd.
Na een enorme ovatie van het
talrijke publiek sprak Walter Kous
de diep ontroerde jubilaresse toe,
wier bescheidenheid, innémendheid
en verlegenheid aldus de heer
Kous haar hadden doen verzotten
tegen enige viering van dit feit.
Sara Heyblom, die gespeeld heeft
by o.m. Eduard Verkade. Willem
Royaards, Albert van Dalsum en
Cor Ruys, kreeg namens de toneel
groep Centrum van Walter Kous eei
groot bloemstuk aangeboden en ee i
taart, „omdat ze niets anders eet'
Meermalen moest het doek worden
gehaald om de actrice de huldiging
van het enthousiaste publiek te doen
ondergaan.
Ziekteverzekering
voor de bejaarden
Dezer dagen meldden wij, dat bij
Koninklijk Besluit de premie van de
verplichte ziekteverzekering voor be
jaarden was gewijzigd. Achteraf is
ons gebleken, dat de bedragen, die in
dit bericht genoemd werden, ons
foutief zijn opgegeven.
By nadere informatie vernamen
wy, dat het gehuwd of ongehuwd
zijn niet van invloed is op de hoogte
van de premie. De bejaarden, die een
inkomen hebben, dat niet meer be
draagt dan 2790 gulden per jaar. zul
len een premie van f 1.01 per week
moeten betalen. Voor hen, wier in
komen ligt tussen de 2790 en 3800
gulden per jaar, bedraagt de premie
f2.02 per week. Zij, die een inkomen
hebben, dat per jaar boven de 3800
gulden uitgaat, zyn niet verplicht
verzekerd.
Israëlische avondbladen melden
van betrouwbare zyde te hebben ver
nomen dat de Sowjet-Unie zeer bin
nenkort Egypte een zeker aantal TU-
16 bommenwerpers zal leveren.
Deze straalvliegtuigen kunnen tien
ton bommen meenemen en een snel
heid van 1.000 km per uur berei
ken. De actieradius bedraagt 7000 ki
lometer. Geen enkel land in het Mid
den-Oosten beschikt over bommen
werpers die zo'n bommenlast kunnen
meenemen en zo'n hoge snelheid
kunnen bereiken, aldus de Israëli
sche bladen.
