Vliegtuig neergestort in
de Shannon: 83 doden
Autorace Monza
werd dodenrit
Aanslag op De Gaulle
mislukt: dader gepakt
Bij slachtoffers zijn
twee Nederlanders
WEERBERICHT
Coureur Von Trips en
12 toeschouivers dood
Wrakstukken in de modder
VRAAGTEKENS
Arrestatiegolf
in Mexico
Man en vrouw in
auto verdronken
Tragische „sport" in Italië
Twee generaals en een kolonel
(leiders van OAS) gearresteerd
Grote orkaan
teistert
z.o.-kust VS
(§uc/ ?)ïteuws>
Opgericht 1 maart 1860
MAANDAG 11 SEPTEMBER 1961
No. 30449
LEIDSCH
DAGBLAD
Directeur: E. A E. van uisnoeck
Hoofdredacteur: J. Brouwer
DAGBLAD VOOR LEIDEN EN OMSTREKEN
f 7.50 per kwartaal; f2.55 per maand; f 0.59 per week
Witte Singel 1, Lelden - Giro no. 57055
Telefoon Directie en Administratie: 25041; Redactie: 21507
(Van onze Londense correspondent)
In de grijze modder van de monding van de rivier de
Shannon aan de Ierse westkust liggen de wrakstukken van
een Amerikaans charter-vliegtuigwaarin 83 mensen de
dood hebben gevonden. Het toesteleen DC-6 van de Presi
dent Airlinesverongelukte gistermorgen om enkele minu
ten voor vier, vlak na de start van Shannon Airport.
Tot de slachtoffers behoren twee Nederlanders. Het zijn de heer C.
Waiboer, werkzaam bij het Bureau Gemeenschappelijke Diensten te
Wageningen en wonende te Bennekom, en ir. J. W. C. Wesenberg uit
Tilburg, bedrijfsleider in een textielfabriek te Goirle.
weer op de startbaan te zetten. Het lukte
niet en het vliegtuig stortte van een
hoogte van ruim 150 meter in het water,
dat hier bij vloed ongeveer drie meter
diep is. Het toestel kwam ondersteboven
te liggen en vrijwel alle inzittenden
moeten op slag zijn gedood.
Jonge vrouw
Het is een mysterieus ongeluk. Daar is
allereerst de vraag waarom het toestel
op weg van Düsseldorf naar Chicago,
met voornamelijk Duitse passagiers voor
een agrarisch congres in deze Ameri
kaanse stad aan boord in Shannon
zes uur vertraging had. Oorspronkelijk
zou het toestel slechts 40 minuten op
het „laatste" vliegveld van Europa
blijven voor het innemen van brandstof.
Het vliegtuig arriveerde zaterdagavond
om 21.52 uur op Shannon en vertrok pas
zeven minuten voor drie zondagmorgen.
De gezagvoerder van het toestel, een
Amerikaan, rapporteerde geen mechani
sche fouten. Waarom dan deze vertra
ging? Een functionaris op het vliegveld
verklaarde later, dat de voornaamste
reden was, dat de bemanning die het
toestel hier moest overnemen, voor de
vlucht over de Atlantische Oceaan, niet
de voorgeschreven rustperiode had ge
had. Niettemin onderzoeken Ierse lucht
vaartexperts wat de bemanning deed
tijdens die rustperiode.
Dikke mist
Toen het toestel eindelyk opsteeg,
hing er een dikke mist, zo dicht1 zelfs,
dat vliegtuigfunctionarissen enigszins
verbaasd waren dat het toestel toestem
ming had gekregen de lucht in te gaan.
Het werd nagestaard door ruim 90
Amerikanen, die met een ander toestel
van de zelfde maatschappij, de President
Airlines, naar Europa waren gevlogen en
in Shannon strandden met motorpech.
Een van hen, een student van de
Cornell Universiteit, David Neufville, zei:
„Het leek alsof de motoren meer lawaai
maakten dan normaal. Af en toe was
het of het geluid even wegviel en dan
weer aanzwol. Plotseling hoorden we
helemaal niets meer en dan even later
een harde klap. Het was ontzettend,
juist omdat we niets konden zien".
Het toestel dat om vrijwel dezelfde
tijd was opgestegen als de KLM-Con-
stellation van Viruly op 5 september
1954, kwam terecht op een plek, ongeveer
drie kilometer van de plaats, waar zeven
jaar geleden 27 mensen omkwamen. De
laatste boodschap die men in de con
troletoren van het vliegveld van de
gezagvoerder opving, was: „We vallen'
Hij probeerde in een laatste wanhopige
poging het toestel rond te trekken en
De Mexicaanse autoriteiten nebben
zondag bijna tweehonderd mensen, on
der wie generaal Celestino Gasca, laten
arresteren, omdat zij van plan zouden
zijn de openbare orde te verstoren tij
dens de onafhankelijkheidsfeesten, die
op 15 september beginnen. De aange
houdenen zijn allen aanhangers van
generaal Miguel Henriquez, die bij de
jongste verkiezingen de voornaamste
kandidaat van de oppositie was.
Uitwisseling van
krijgsgevangenen
Frankrijk -Tunesië
Frankrijk en Tunesië zyn zondag be
gonnen met de uitwisseling van perso
nen, die gevangen genomen zyn tijdens
de gevechten van juli in Bizerta.
Volgens net Franse ministerie van
Buitenlandse Zaken zijn er 700 Tune-
siërs in Franse handen en 300 Fransen
in Tunesische handen.
ZELFDE TEMPERATUREN
De Bilt verwacht van heden tot mor
genavond
Veranderlijke bewolking, met plaatse
lijk enkele buien. Overwegend matige
wind tussen west en zuidwest. Weinig
verandering in temperatuur.
(Opgemaakt te 11.15 uur).
12 SEPTEMBER
Zon op: 6.08 uur; onder: 19.03 uur.
Maan op: 8.22 uur: onder: 20.12 uur.
Hoogwater te Katwijk te 4.33 en 16.52 u.
Laagwater te 0.35 en 12.45 uur.
Dit blad bestaat alt 16 pagina's
Alleen het staartstuk was nog onbe
schadigd en vermoedelijk zat in dit ge
deelte de jonge vrouw, die door red
dingsploegen rondzwemmend werd aan
getroffen en die, voor zij enige tyd later
toch aan haar verwondingen bezweek,
nog een woord mompelde: „Motoren".
In tegenstelling tot het ongeluk met
het KLM-toestel werd bij deze ramp wel
onmiddellijk alarm geslagen. Op de
controletoren had men het opstijgen van
het toestel namelijk gadegeslagen op het
radarscherm. De radarwaarnemer zag dat
het toestel een bocht naar links maakte
inplaats van de voorgeschreven bocht
naar rechts en toen volledig van het
scherm verdween.
Slot pag. 2
De 66-jarige bloembollenexporteur, de
heer C. J. van Til uit Hillegom en zyn
53-jarige echtgenote C. van TilZijlstra,
zijn zaterdagavond in een tocht langs
de Venneperweg in de Haarlemmermeer
verdronken, nadat hun auto over de kop
was geslagen en onderste boven in het
water terecht was gekomen. De heer Van
Til was van Schiphol op weg naar huis
en is waarschijnlijk door de mist mis
leid. Op de Venneperweg kwam zijn wa
gen eerst op het linker gedeelte van de
weg terecht en vervolgens in de berm,
waardoor de auto over de kop sloeg.
Twaalf toeschouwers en de pro
minente Westduitse coureur Wolf
gang Graaf von Trips zijn gister
middag te Monza in de tweede
ronde van de Italiaanse Grand
Prix om het leven gekomen.
Het ongeluk werd veroorzaakt
doordat de Lotus van Jimmy Clark
en de Ferrari van Von Trips met
elkaar in botsing kwamen. De
Ferrari boorde zich door de af
rastering heen en kwam in het
publiek terecht.
Tegelijkertijd raakte op dezelfde
plaats ook de Lotus van de Brit
Ashmore van de baan.
Acht toeschouwers werden op
slag gedood, vier overleden later in
het ziekenhuis en de vrees moet
worden uitgesproken, dat het
dodencijfer nog hoger zal komen
te liggen want drie van de 25
ernstig gewonden, die in het zie
kenhuis van Monza moesten wor
den opgenomen, verkeren nog in
levensgevaar.
President daclit aan
„misplaatste grap"
(Van onze Parijse correspondent)
De organisatie van rechtse extre
misten, de O.A.S., heeft vrijdag
avond om tien uur een mislukte
aanslag gepleegd op generaal De
Gaulle. Ongeveer 100 km buiten
Parijs, toen de stoet onderweg was
naar het landgoed van de generaal
in Colombey-les-deux-Eglises, ont
plofte de ontsteker van een bom
van omstreeks 10 kilo, maar niet de
bom zelf, die onder het zand in een
lege butagas-fles lag verborgen.
De voornaamste dader, Martial
de Villemandy, een man van 30
jaar. vroeger omroeper bij Radio-
Saigon, is gearresteerd en heeft een
volledige bekentenis afgelegd.
Sommigen van zijn medeplichti
gen zijn eveneens gepakt, maar
anderen zijn op de vlucht en ver
toeven vermoedelijk al in het
buitenland. Eveneens zijn gearres
teerd, de generaals Crèvecoer en
Vanuxem, leiders van de OAS in
Frankrijk en kolonel De Blignières,
chef van de generale staf van de
OAS in Frankrijk.
Het komplot legen De Gaulle was
bedoeld om terstond na het verdwijnen
van de generaal een militaire dictatuur
uit te roepen onder leiding van ex-
generaal Salan. De daders van de aan
slag riskeren de doodstraf.
De niet-ontplofte bom op de „nationale
route-19" was volgens het eerste onder
zoek gevuld met dynamiet, plastic en
vermoedelijk napalm.
Was de bom ontploft, dan zou er onder
de wagen van De Gaulle zeker een gat
van 10 meter diep in het wegdek zijn
geslagen. De president zou de aanslag
niet hebben overleefd. De wagen van
De Gaulle reed bij de explosie met een
snelheid van 100 km. per uur en pas
seerde een ware vlammenzee. De Gaulle
liet zijn chauffeur stoppen, stapte uit
om te zien of er niemand gewond was,
haalde de schouders op en zei bedaard:
„Een misplaatste grap".
Daarna reed de chauffeur door en
kwam op de vastgestelde tijd op het
landgoed van Colombey-les-deux-Eglises
aan. Van de auto zijn de rechter kop
lamp en de achterruit gebroken.
De Gaulle wilde aanvankelijk de aan
slag geheim houden, maar dat vonden
de ministers in Parijs niet aan te be
velen.
De publikatie werd pas zaterdagoch
tend vrijgegeven, zodat de ochtendbla
den er geen woord van hadden. Ook de
France Soir, die om 11 uur op straat
komt, vermeldde het bericht nog niet.
Om 2 uur in de middag verschenen de
eerste extra-edities van de France Soir
en van de Paris Presse, die druk werden
verkocht. Maar van enige opwinding
onder het publiek was geen sprake.
Tijdens twee persconferenties, in het
ministerie van Binnenlandse Zaken,
heeft minister Frey zaterdagmiddag en
zondagavond enkele mededelingen ge
daan over de aanslag, die volgens hem
het werk is van de O.A.S.
Aanvankelijk weigerde hy te zeggen of
de dader een burger of een militair was
en evenmin wilde hij antwoord geven op
een vraag, of op de route Parijs-Colom-
bey-les-deux-Eglises een huis was ge
huurd van waaruit de auto van De
Gaulle kon worden gemitrailleerd. Pas
op de persconferentie van zaterdagavond
werd de naam van de dader bekend ge
maakt: de eerdergenoemde dertigjarige,
die in zijn woonplaats, Livry Gargan,
zijn brood verdiende als verzekerings
agent en daar stond aangeschreven als
een weinig evenwichtig man.
Slot pag. 2
Op deze plaats werd zaterdag- i hoop was een explosieve lading
avond een aanslag gepleegd op laangebracht. Op het moment waar
president De Gaulle. In deze zand-op De Gaulle in zijn auto pas
seerde, ontplofte de ontsteker van
de bom van 10 kilo, maar niet de
bom zelf.
f
v v - fZ
;v, 1
-/
B
j
4VB
De 33-jarige Von Trips kwam
onder zijn wagen terecht. Tijdens
het vervoer naar het ziekenhuis is
hij overleden. Ashmore en Clark
liepen slechts onbeduidende ver
wondingen op.
De race werd alsof er niets
was gebeurd voortgezet
Von Trips, die in verband met het
grote aantal ongelukken waarbij hij be
trokken is geweest, vaak schertsend
„Graaf Ongeluk" werd genoemd, was als
favoriet voor de race gestart. Aangezien
zijn Ferrari aanzienlijk sneller was dan
de andere merken werd hij algemeen als
winnaar gedoodverfd. Een zege zou de
Rijnlander het wereldkampioenschap
der coureurs hebben gebracht. De titel
ging nu naar de winnaar van de race
te Monza, de Amerikaan Phil Hill.
Ook vorig jaar is de Italiaanse Grand
Prix op het bijzonder gevaarlijke circuit
van Monza gehouden. Toen hebben met
uitzondering van de Italianen en de
Westduitsers alle prominente coureurs
na een actie van Stirling Moss de race
geboycot. Te gevaarlijk! De Grote Prijs
van Italië dit jaar was echter van groot
belang was voor het eindklassement van
de competitie om de wereldtitel. Derhalve
hebben de coureurs dit jaar slechts
zwakjes tegen de aanwijzing van het
Monza-circuit geageerd.
Toedracht
Uit de verhalen van ooggetuigen heeft
men de toedracht van het ongeluk kun
nen destilleren.
De Duitse coureur Von Trips, die op
slag werd gedood in het ongeluk, deed
zijn uiterste best even voor beëindiging
van de tweede ronde de z.g. zuidbocht
eerder te bereiken dan wie ook. Hij
voerde zyn snelheid op tot omstreeks
200 kilometer, doch moest inhouden voor
hij de bocht inging. Toen raakte de
Cooper van de Nieuwzeelander Bruce
McLaren even het linker achtex-wiel van
de Ferrari van Von Trips. De Ferrari
dwaalde daardoor naar links af en
kwam in de baan van de Lotus van
de Engelsman Jim Clark. Met een zware
klap werd de achterzijde van de Ferrari
geramd door de Lotus. De Ferrari
schoot blijkens de wielsporen nog
36 meter door op de baan alvorens over
een 10 meter brede, met gras begroeide
strook langs de baan te razen. Er was
veel publiek achter het ruim twee meter
hoge gaas aan het begin van de bocht.
De Ferrari raakte dat gaas op volle
snelheid en dook toen weer terug d
berm op. Daarna werd het hek van
gaas opnieuw geraakt en op beide plek
ken vielen de slachtoffers. De Lotus van
Clark kwam wel op de berm terecht,
maar raakte geen toeschouwers of het
hek. De Lotus ramde de Ferrari een
tweede maal en sloeg toen om. Dat red
de Clark het leven. Hij werd uit de wa
gen gesmeten en kwam in de wei te
recht. Onmiddellijk stond hij op, prac-
tisch ongedeerd. „Toen ik opstond was
ik meer verbaasd dan overstuur. Ik had
nooit gedacht, dat ik dat zou overleven",
aldus Clark. „Maar het was mij onmo
gelijk hem te ontwijken. We gingen te
snel. Ik probeerde hem juist te passe
ren".
Pas 2\<2 uur, nadat het ongeluk was ge
beurd bevestigde de wedstrijdleiding, die
aanvankelijx geweigerd had de dood van
Von Trips toe te geven, het dodelijk ver
ongelukken van de Duitser in een com
muniqué, dat ook de dood van acht toe
schouwers meldde.
Voor het tragische ongeluk van giste
ren, waren de grote ongelukken bij auto-
mobielwedstrijden gedurende de laatste
jaren:
1952 Gladsbach, Duitsland: door een
lekke band raakte de wagen van de
Duitser Niedmayer tussen de toeschou
wers: 13 doden en 20 gewonden.
1953 Buenos Aires: de Italiaan Fari
na raakte tijdens de wedstrijd om de
grote prys van Argentinië tussen de toe
schouwers: 10 doden.
Zaterdag zijn in het Westland de
oogstfeesten begonnen. De druiven-
prinses 1961. Êdith van der Wel,
vormde een charmant sluitstuk van
de kleurige stoet, die door de „tuin
van Holland" reed.
Een van de grootste orkanen sinds men
senheugenis, genaamd Carla, heeft
vannacht de kust van Texas en Lousi-
ana bereikt. De winden die haar voor
afgingen, stortten zich met een snel
heid van meer dan 125 km per uur op
de kust en deden de golven huizen
hoog steigeren.
Een tornado trof de stad Kaplan in
Lousiana met windsnelheden van meer
dan 240 km. per uur. Twintig tot der
tig inwoners werden gewond en vele
gebouwen stortten als kaartenhuisjes
in elkaar.
De orkaan had zulk een omvang en
kracht dat de meteorologen verwacht
ten dat zy tot meer dan 150 km ver
het land in haar vernielend werk zou
doen.
Naar schatting 300.000 inwoners van
kuststeden waren naar het binnenland
gevlucht. Het Amerikaanse Rode Kruis
dat belast was met de voeding en
huisvesting dezer evacué's, meldde dat
het nog nimmer werk van een derge
lijke omvang op zich had moeten
nemen.
Freeport, een industriestad met 14.000
inwoners, was de eerste stad die totaal
werd ontruimd. Twee dijken waren be
zweken onder het meedogenloos ge-
beuk der golven en het water stroom
de door de straten. De burgemeester
gaf alle achtergebleven bewoners bevel
de stad te verlaten. Iedereen gehoor
zaamde.
Galveston, in 1900 het slachtoffer van
een orkaan-met-springgety die 6000
mensenlevens eiste, stond blank. In
de binnenstad stond het water tot aan
het middel van een volwassene en steeg
vyf centimeter per uur ondanks devyf
meter hoge zeeweringen.
De gehele kust, van Grand Isle (Loui
siana) tot in het zuiden van Texas,
werd een groot moeras en nog was het
ergste niet gekomen. De regen viel in
stromen neer als bij een zondvloed.
Uit het Leidsch Dagblad van
11 Sept. 1861:
Maandag l.l. had te Katwijk
a/Zee in de duinen het schijf
schieten plaats door de korpo
raals en onderofficieren der
dienstdoende Schutterij van Lei
den. De prijzen werden behaald
door H. Selier, C. Selier, J. P.
Duijverman en Jan de Koning.
1953 Le Mans in Frankrijk: 82 doden
en 100 gewonden in de grootste ramp
van de geschiedenis der autorensport.
1956 Mille Miglia Italië: 7 doden en 21
gewonden, onder de doden de Duitse
coureur Wolfgang Piwko en zijn co-equi-
pier de Zwitser Max Berney.
1956 Chimay België: twee wagens trof
fen een groep toeschouwers: 4 doden 13
gewonden.
1957 Mille Migla Italië: 13 doden.
