MR. GEERTSEMA HOOPT LANG
IN WASSENAAR TE WERKEN
Spoorwegongevallenraatl besprak
liet ernstige ongeluk te Woerden
Peek8 Cloppenburg
Na de installatie was er een
défilé en een drukke receptie
De arbeiderspendel naar Duitsland
Volgens rapport van deskundige
reed de machinist te liard
Herenmode-tip
SPORTSHIRTSI
PraktiSChe
1.95
Twaalf eilanden op de moeizame
weg naar onafhankelijkheid
Opgericht 1 maart 1860
Dinsdag 11 april 1961
Derde blad no. 30326
Nieuwe burgemeester ingehaald
Dank zij een groot medeleven uit de burgerij en dank zij het door de
zon begunstigde fleurige défilé voor de nieuwe burgemeester en zijn
echtgenote is de installatie van mr. W. J. Geertsema gistermiddag een
vreugdevol feest geworden.
De installatieplechtigheid had plaats tijdens een raadsvergadering,
die door vele genodigden werd bijgewoond: de Wassenaarse oud-
burgemeesters dr. S. F. A. C. M. Baron van Wijnbergen en J. J. M.
Wiegman, mr H. A. N. Dinger van Kruiningen, chef van het kabinet
van de Commissaris der Koningin, vele burgemeesters uit de omgeving,
o.m. van Den Haag en Leiden, Wassenaarse predikanten en pastoors,
hoofden van gemeentelijke diensten en anderen. Ook mevr. Geertsema
en haar drie zoons waren onder de belangstellenden.
De nieuwe burgemeester neemt
in gezelschap van zijn echtgenote
en zoontjes het défilé voor het raad
huis af.
(Foto LD./Holvast)
niet meer bestaanbaar. De gemeentebe
langen zullen gediend moeten worden,
geprojecteerd tegen de achtergrond van
do streekbelangen en het nationale be
lang.
Burgemeester Geertsema besloot met
te zeggen, dat hy, andersluidende ge
ruchten ten spijt, hoopt geruime tijd in
Wassenaar werkzaam te mogen zijn.
Na de raadsvergadering werden nog
toespraken gehouden door mr. Van
Berckel, burgemeester van Noordwijk,
die mr. Geertsema verwelkomde in de
burgemeesterskring van de duinstreek
en door de loco-burgemeester van War-
fum, de heer Blink, die de gelukwensen
overbracht van deze gemeente, waarin
de heer Geertsema enige jaren het bur
gemeestersambt bekleedde.
FLEURIGE STOET
Na een theepauze begon voor het
raadhuisbordes het defile van Wasse
naarse verenigingen en scholen. Bege
leid door de muziekvereniging „Excel
sior" en twee drumbands trok een fleu
rige stoet van honderden Wassenaarse
jongeren aan het raadhuis voorbij. Te
genover het raadhuis was een fraai
bloemenmozaiek gelegd door de Was
senaarse afdeling van de Kon. Alge
mene Vereniging voor Bloembollencul
tuur. „Moge de zon over Wassenaar
schünen" luidde de tekst van dit mo-
zaiek.
De voorzitter van de Wassenaarse
Oranjevereniging, die dit défilé organi
seerde, verwelkomde mr. Geertsema met
enkele hartelijke woorden namens de
burgerij. De nieuwe burgemeester dank
te daarvoor met een korte toespraak.
Er volgde in de raadszaal een drukbe
zochte receptie.
FRAAIE
WOONGEMEENTE
Nadat loco-burgemeester mr. dr. J.
Hazenberg de nieuwe burgemeester de
ambtsketen had omgehangen en de
voorzittershamer had aangeboden hield
mr. Geertsema een rede. Hij sprak met
grote waardering over het werk van zijn
voorganger en over de wijze, waarop
de heer Hazenberg het burgemeester
schap heeft waargenomen.
Mr. Geertsema zei nog geen gefun
geerd oordeel te hebben over de Was
senaarse vraagstukken. Maar wel wilde
hy vaststellen, dat Wassenaar een van
de mooiste woongemeenten in ons land
is en dat er een krachtig neen gezegd
zal moeten worden tegen iedereen en
alles waardoor de functie van Wassenaar
air, woongemeente in gevaar gebracht
zou kunnen worden.
„Mensonwaardig"
Twee personen, die in Oost-Duitsland
hebben gevangen gezeten, Günther Zehm
en Siegfried Ihle, hebben gisteren op
een persconferentie in Bonn verklaard
dat 8.000 a 10.000 personen wegens po
litieke vergrijpen als poging tot vlucht
naar het Westen, spionage en Wes
telijke propaganda worden gevangen ge
houden. De toestanden in de gevange
nissen zün „afschuwelijk en menson
waardig". Slechts de verpleging van zie
ken is de afgelopen tyd beter geworden.
Zehm werd tot vier jaar tuchthuis
veroordeeld omdat hij, als lector in de
filosofie aan de universiteit van Jena
door het houden van een lezing over
Jean-Paul Sartre een „imperialistische
existentialistische filosofie" zou hebben
gepropageerd. Ihle, een vroegere me
dewerker van Radio Leipzig, werd in
1950 tot 25 jaar tuchthuisstraf veroor
deeld wegens bijdragen aan Westelyke
kranten. In 1955 werd zyn straf met
veertien jaar bekort. Ihle en Zehm
nebben in de tuchthuizen Bautzen,
Waldheim en Torgau gevangen geze
ten.
De 8-jarige Maria Vogels, een
dochtertje van de secretaris van
de Wassenaarse Oranjevereniging,
bood aan mevrouw Geertsema
bloemen aan.
(Foto L.D./Holvast)
Burgemeester Geertsema zei ervan
overtuigd te zyn, dat er een nauwe sa
menwerking moet zijn met andere ge
meenten. Daaraan zal hij zijn beste
krachten wijden. De vroegere grote zelf
standigheid van de gemeenten is thans
WETTELIJKE REGELING
TEGEN
BROMFIETSLAWAAI
De minister van Verkeer en Water
staat heeft enige tijd geleden aan het
RAI-TNO-Instituut voor wegtransport-
middelen te Delft verzocht keurings
eisen op te stellen met betrekking tot
de geluidssterkte, die door bromfietsen
niet zal mogen worden overschreden.
Deze eisen zijn thans bekend. Binnen
afzienbare tyd kan een wettelijke rege
ling tegemoet worden gezien, waardoor
niet alleen zal kunnen worden opgetre
den tegen bromfietsen die de grens van
de geluidssterkte overschrijden, doch
ook tegen de fabrikanten ervan. Deze
laatsten echter, deelde men ons by het
RAI-TNO-Instituut mee, zijn van goede
wil om met het instituut samen te wer
ken om te komen tot een wat „stillere"
bromfiets.
De vraag 45 maal zo groot als het aanbod
(Van onze correspondent)
De arbeiderspendel uit Limburg stygt nog steeds: in de afgelopen maand maart
groeide het aantal Limburgse pendelaars voornamelijk bouwvakarbeiders en
metaalbewerkers uit Noord-Limburg tot byna 5000. Tenminste, dit aantal werd
door de Nederlandse arbeidsbemiddeling officieel geregistreerd maar men houdt
het er op, dat het werkelijke aantal Limburgse arbeiders dat geregeld de Duitse
grenskantoren passeert, om by de Oosterburen te gaan werken, vrywel het dubbele
bedraagt. De vraag naar bouwvakarbeiders in Noord-Limburg, is nu tien maal zo
groot als het aanbod. In de metaalindustrie is de toestand onverbloemd kritiek te
noemen: hier blijkt de vraag naar arbeiders 45 maal zo groot als het aanbod, dat
slechts 53 bedraagt, terwyl de Limburgse metaalnijverheid er ruim 2300 arbeiders
by kan gebruiken.
De Nederlandse arbeider is uiteraard
vrij om in Duitsland te gaan werken,
maar de Nederlandse arbeidsbemidde
ling ziet de ontwikkeling van de bui
tenlandse pendel naar Duitsland toch
wel met enige beeorgdheid. De naar
schatting tienduizend in Duitsland wer
kende Limburgers zouden de spannin
gen op de arbeidsmarkt in dit gewest
aanzienlijk kunnen verlichten. Morgen
zal te Venlo een beraad plaats vinden
tussen leidende functionarissen van de
districtsarbeidsbureaus in Limburg
maar ook van Gelderland en Overysel,
waar zich ook de grenskwesties voordoen
met de vice-president van het Landes
Arbeits Ambt te Düsseldorf in Nord
Rhein Westfalen, alsmede met collega's
van de Westduitse arbeidsbureaux. Hier-
by zal overleg gepleegd worden over de
mogelykheden ter beteugelijking, o.a.
van het wilde ronselen van Nederlandse
arbeidskrachten door z.g. aannemers
van grondwerken en anderen, die zelfs
deze taak niet officieel melden bij de
Kamers van Koophandel. Verder zal
ernstig gestreefd worden om wederzydse
gegevens over arbeidsbemiddeling en ar
beidsvergunningen uit te wisselen zodat
een betrouwbaar inzicht, wordt verkre
gen op een bonafide arbeidspendel.
Fijn... FAAM... FantastischI
KLAROP - klinkklare,
tandschone drop
échte klare drop
lekker en gezond!
Voorstellen tot nemen van maatregelen?
(Van onze correspondent)
In het gebouw van de rechtbank te Utrecht vond gistermiddag door
de Spoorwegongevallenraad de behandeling plaats van het spoorweg
ongeluk bij Woerden, dat op 21 november van het vorig jaar twee
personen, een Engelse militair en een, Duitse kok, het leven kostte
terwijl tien personen, zeven Engelse militairen en drie Duitse trein-
beambten zwaar werden gewond, maar na een verblijf in het ziekenhuis
te Woerden geheel zijn hersteld. Onafhankelijk van de behandeling van
deze zaak door de Spoorwegongevallenraad kan ook de justitie de zaak
in handen nemen.
85 inplaats van 40 kilometer
De raad stond onder voorzitterschap
van mr. H. R. de Zaayer, die eerst
woorden van medeleven wijdde aan de
slachtoffers en hun familieleden, waar
na als deskundige gehoord werd ir. P.
H. J. Claassen, hoofdingenieur by de
Ned. Spoorwegen, die direct na het on
geluk een onderzoek naar de oorzaak
heeft ingesteld. Zyn conclusie in dat
rapport is, dat de dienstdoende machi
nist op de Engelse militaire D-trein naar
Hoek van Holland, te hard over beide
wissels is gereden. De snelheidsmeter
band op de locomotief wees 85 km aan,
terwijl de toegestane snelheid slechts
40 km bedroeg. Dit was aan het betref
fende personeel bekend gemaakt door
een aanschrijving en de 4 op het L-bord,
wat wil zeggen, langzaam, niet harder
dan 40 km.
„De machinist", aldus mr. De Zaayer,
„Zegt dat hij de 4 voor een 9 heeft
aangezien en ook andere machinisten
zeggen dat, vooral by avond, die 4 moei
lijk van een 9 is te onderscheiden (die
9 betekent dan een toegestane snel
heid van 90 km)".
I" "no-iron structuur»
de grote Italiaanse mode Hl
b°°rd °Pen gesloten III:
Speciaal verlaagde
woensdagprijs
11,9°
bijpassend
weekend-shawltje
WÊÊÊÊÊBÊÊI^KL
Jamaica niet van zins lid te worden
van een Westindische federatie
De twaalf eilanden die in een
keten in de Caraibische wateren
liggen en nu nog een Britse kolonie
vormen, zijn op weg naar de onaf
hankelijkheid, maar zullen voor het
zover is, nog vele problemen moe
ten oplossen. En bij al die proble
men komt nog het extra gevoelige
punt van de deelneming van
Jamaica aan de Westindische
federatie.
Men hoopt, dat binnen enkele maan
den alles geregeld is, en de soevereini
teit door Engeland kan worden over
gedragen en een nieuw lid van het
Britse gemenebest kan worden inge
schreven.
Premier Harold Macmillan maakte on
langs een tiendaagse reis naar dez
langs een tiendaagse reis naar deze
eilanden (welke werd gevolgd door een
korte trip naar de V.S. voor een spoed-
gerprek met president Kennedy).
Het gaf zyn zegen aan de onafhan
kelijkheidsplannen in een rede die hy
hield in Port of Spain.
De moeilykheden voor de nieuwe fe
deratie liggen voornamelyk in de ver
deling van de machten.
In de eerste plaats kunnen de nieuwe
leiders verwachten, dat er een sterke
migratie zal ontstaan van de armere
eilanden naar de rykere, wat alleen
maar de storing van het evenwicht zal
verergeren. Voorts zal moeten worden
uitgemaakt hoe de belastinggelden over
de diverse eilanden zullen worden ver
deeld.
Er zal een nieuwe hoofdstad moeten
worden gebouwd, dus zal ook moeten
worden uitgemaakt waar die stad ge
bouwd zal worden. Verder moet nog ge
paald worden hoe de zetels in het fe
derale parlement verdeeld zullen wor
den en hoe de douane-unie tussen de
eilanden tot stand moet worden gebrach
Deze problemen zyn op zichzelf niet
zo erg ongebruikelijk bij de stichting
van een nieuwe staat. Maar in het ge
val van de Westindische federatie komt
daar nog bij, dat Jamaica heeft gedreigd
geen lid te zullen worden van d efe-
deratie. Jamaica alleen heeft reeds by
na de helft van het aantal inwoners
van de federatie-in-spe en beslaat bijna
dc helft van het grondgebied.
Jamaica heeft een bevolking van an
derhalf miljoen zielen, terwyl de ge
hele federatie ruim drie miljoen zielen
telt. Het gebied van Jamaica beslaat
4.411 vierkante myl, terwyl de gehele
federatie iets meer dan 8.000 vierkante
myl meet.
Later in het jaar zal in Jamaica een
referendum worden gehouden, ter be
paling van de toekomst van het gebied.
Men hoopt, dat Jamaica in de fede
ratie zal blijven en men hoopt tevens,
dat alle andere problemen opgelost, zul
len worden voordat de onafhankelijk een
feit moet worden. Er zullen nog twee
conferenties worden gehouden over de
problemen. De eerste in Port of Spain
(als men zich aan de plannen houdt)
op 2 mei en de tweede op 31 mei in
Londen. Men hoopt dat op de laatste
conferentie de datum zal worden vast
gesteld voor de overdracht van de soe
vereiniteit.
Diplomatieke waarnemers, die met de
ze Westindische kwesties vertrouwd zijn,
menen, dat de federatie als onafhan
kelijke staat een gematigde koers zal
volgen in de wereldpolitiek.
Als de federatie bestaat, is het aantal
Britse kolonies in deze streken van de
aardbol teruggebracht tot Brits Guyana,
Brits Hondures en de maagden-eilan
den.
Ir. Claassen zei, dat hem daarover
nooit klachten hadden bereikt. „Is het
ook zo", was de vraag van mr. De
Zaayer, dat die borden in de locomo
tieven van de serie 1100 beter te zien
zijn dan in die van de serie 1200, van
wege de grote dode hoek in laatstge
noemde serie? Ir. Claassen meende dat
er heel weinig verschil is, maar wees er
met nadruk op dat het cyfer op het
bord in feite alleen maar als een herin
nering gold aan de aanschryving.
„Er zyn machinisten", aldus mr. De
Zaayer, „die beweren de vereiste aan
schryving niet te hebben gezien. Wan
neer op een depot de zaken goed georga
niseerd zyn en de machinisten hun
voorschriften nakomen, moet dat niet
kunnen voorkomen. De heer F. v. d.
Berg, technisch ambtenaar N.S.vertel
de dat in de nacht van 20 op 21 no
vember de wissels te Woerden waren
verlegd. De eerste trein ging er 's mor
gens over met een snelheid van 5 km, de
tweede met 30 km., daarna met de voor
geschreven 40 km. Alles werd in orde be
vonden. Van schokken hebben hem geen
mededelingen bereikt. Er zouden name
lijk reizigers zyn geweest, die toen zy
op 21 november de bewuste plaats pas
seerden, een schok hadden gevoeld.
Seinhuiswachter P. W. G. Roering uit
Woerden, die op die avond dienst had,
verklaarde dat weliswaar het voorsig
naal op veilig stond, maar dat de ma
chinist te hard had gereden. Machinist
De Graauw was na het ongeluk naar
het station Woerden gelopen en had
daar tegen de dienstdoende stations
ambtenaar W. Molenaar gezegd: „Ik lig
eruit, hoe hard mocht ik rijden?" Toen
de heer Molenaar antwoordde „40 ki
lometer" schrok de machinist en zei:
„Ik reed er wel 80".
„Gelukkig", aldus mr. De Zaayer, „dat
de trein 7 a 8 minuten vertraging had.
Was dit niet het geval geweest, dan zou
de Noordwest Express op de ravage zyn
gelopen met alle gevolgen vandien".
De hoofdopzichter tractie N.S. J. M.
van Ingen te Rotterdam en de commies-
titulair A. S. Vos, eveneens te Rotter
dam, zetten daarna uiteen wat een ma
chinist moet doen als hy zyn dienst
beëindigd heeft.
Eerst zien welke dienst men de volgen
de dag heeft, dan kennis nemen van
aanschryvingen, eventueel dagorders, en
daarvoor een handtekening of paraaf
zetten. De dagorder houdt alle by zon
derheden in voor de dienst van dt vol
gende dag, order 1 (langzaam), a (aan
vang), e (einde) wat betreft de te ry-
den snelheid. Als extra waarschuwing
had men er op het depot nog opgezet:
„let op", dit in verband met de terug
gang van de snelheid van 90 op 40 kilo
meter, de snelheid die tot en met 20
november was toegestaan, daarvoor 115
kilometer. De Graauw zette zyn paraaf
op de dagorder. Als regel wordt aan
deze aanschrijvingen de nodige aan
dacht besteed, aldus de hoofdopzichter
Van Ingen. Het zyn z.i. grote uitzon
deringen als dit niet gebeurt.
De machinist Brey, die voor het on
geluk met een sneltrein van Utrecht
naar Rotterdam reed, zei dat hy tot
Harmeien er niet aan gedacht had, dat
hy verderop maar 40 km. mocht ryden.
Dichtby die plaats schoot het hem in
gedachten. Hij heeft toen afgeremd en
passeerde de plaats met 50 km. Hy kon
de 4 niet goed zien en meent dat het
bord te Woerden verkeerd geplaatst is.
Hij heeft wel een schok gevoeld.
De heer H. P. Claassen, tractie-op-
zichter 2e klas te Rotterdam, zei geen
klachten te hebben vernomen over de
cijfers op de L-borden, in zoverre dat
het hem bekend is dat die cyfers met
scherp licht iets minder goed zyn te
zien.
Enkele machinisten die het baanvak
die dag bereden, wisten van geen snel
heidsbeperking af.
Ir. E. J. G. Scheffer, hoofdingenieur
N.S.verklaarde dat L-, A- en E-borden
moeten prevaleren boven alle andere
seinen. Hoofdconducteur Van Pelt ver
klaarde die dag tweemaal de bedoelde
plaats te zyn gepasseerd, maar geen
schok te hebben gevoeld. De nieuwe wis
sels moeten dus goed gelegen hebben.
Ander systeem
aanschrijvingen
Op eigen verzoek werd als getuige ge
hoord de machinist K. W'old en vak
bondsbestuurder uit Rotterdam. Hy ver
klaarde dat reeds lange tyd gejjverd
wordt voor verandering van systeem van
de aanschrijvingen. „Er zijn", zo zei hy,
„voor bepaalde dagen in bepaalde klap
pers meer L-, A-, E-aanschryvingen.
In Utrecht is dat behandeld, maar het
stuitte op financiële bezwaren". De heer
Wold verklaarde, dat hy de indruk heeft
dat men het systeem niet wil verande
ren omdat dit naar buitenuit een be
paalde bekentenis van schuld zou zyn.
Wel hangen de aanschrijvingen nu ook
tegen de muur in de machinistenka
mer. Ook verklaarde hy dat de cijfers
bij kunstlicht niet of zeer slecht zyn te
zien, zowel by groot als bR gedimd
licht.
Machinist De Graauw van de veron
gelukte trein, kwam zondag 20 novem
ber te gelyk in dienst met machinist
Mouthaan. Samen hebben ze de dag
orders geraadpleegd en tegen elkaar ge
zegd: „Vandaag geen by zonderheden".
De nieuwe beperking in de aanschry
ving van 15 november, ingaande 21 no
vember, hebben ze niet gelezen. Mout
haan had dat ook niet nodig, hy was
n.l. 's maandags vry. „De aanschrijving
lag er wel", aldus zyn verklaring
Machinist De Graauw is gestraft met
een ernstige ontevredenheidsbetuiging
en een jaar terugstelling, een straf die
door het scheidsgerecht eveneens werd
gehandhaafd.
Daarmede was het verhoor van de
deskundigen en getuigen afgelopen „De
raad", aldus mr. De Zaayer, „zal over
deze behandeling een rapport opstellen
en aan de Staatssecretaris van Verkeer
en Waterstaat doen toekomen, waarna
het hem is voorbehouden bepaalde voor
stellen te doen en tot te nemen maat
regelen te adviseren.
