GRATIS HONIG
GELDPRIJZEN
HONIG
EENRICHTINGVERKEER OP BREESTRAAT
EN MARKT NAAR JAN VAN HOUTKADE
Dit zijn de
50
Maatregelen kunnen dit jaar gekoppeld worden
aan het opruimen van de laatste tramrails
MARKTENROUTE
Serie HH No. 69456 ƒ2500
SerieHHNo. 39031 1000
SerieHHNo.44533 500
„100
UITBETALING PRIJZEN:
soepenTO
Opgericht 1 maart 1860
Donderdag 5 januari 1961
Tweede blad no. 30246
Verkeerssituatie noopt tot impopulaire voorzieningen:
(Van een onzer redacteuren)
De onheilspellende stijging van het aantal ver
keersongevallen die zoals wij dezer dagen
schreven in vijftien jaar in ons land meer dan
20.000 doden en 550.000 gewonden hebben geëist
roept om snelle maatregelen. Een grootscheepse
verbetering van het wegennet, in het bijzonder in
en direct om de grote steden, is naast een inten
sievere en vruchtbaarder verkeersopvoeding de
meest doeltreffende remedie voor een van de
bedenkelijkste maatschappelijke kankerverschijn
selen van onze tijd. Maar de verwachting is ge
rechtvaardigd (op grond van de ervaring) dat
deze meest aanbevelingswaardige oplossing niet
op korte termijn te verwezenlijken is, zodat naar
minder ideale noodmaatregelen moet worden ge
zocht, aangepast aan de plaatselijke situatie.
Voor Leiden, waar de stijging van het aantal
verkeersongevallen zoals dezer dagen gemeld
overeenkomt met het landelijk beeld, dringt de
noodzaak van snelle maatregelen evenzeer. De
uitvoering van het op zichzelf bijzonder geslaagde
wegenschema gaat in een hopeloos traag tempo.
Het is duidelijk, dat op het tot stand komen van
behoorlijke omleidingswegen en ruime verkeers-
traversen door het stadscentrum niet kan worden
gewacht.
Noodmaatregelen in Leiden komen neer op het
invoeren van eenrichtingverkeer in het centrum,
met alle onaangename consequenties van dien. De
huidige situatie kan echter niet langer gehand
haafd blijven, niet alleen uit het oogpunt van de
verkeersveiligheid maar tevens gezien de nood
zaak van een vlotter verkeer in het centrum van
de Sleutelstad. Een van de ingrijpendste conse
quenties van een dergelijke maatregel is het ver
plaatsen van de markt, voor welk probleem een
zeer aanvaardbare oplossing mogelijk is.
Slechts aanvaardbaar als best bereikbare
Een pleidooi voor eenrichtingverkeer betekent niet, dat wy hiervan in principe
voofstander zijn, het tegendeel is het geval. Het verkeer moet zo min mogelijk in
de weg worden gelegd, en het invoeren van eenrichtingverkeer is op zichzelf een
zeer ingrijpende beperking die uit dien hoofde zoveel mogelijk vermeden dient
te worden. Wanneer het echter in de praktijk niet mogelijk blijkt, veiligheid en
vlotheid van het verkeer op de principieel juiste wijze te bevorderen, moet een
dergelijke maatregel als best bereikbare oplossing aanvaard worden.
enige mogelijkheid om uit een onrustba
rend probleem te komen.
Het is naar onze mening beslist no
dig, dat op korte termyn de Breestraat
alleen voor het verkeer in de richting
van Kort Rapenburg naar Korevaar-
straat beschikbaar wordt gesteld, terwül
het verkeer in de andere richting geleid
wordt via Gangetje, Botermarkt, Vis
markt, Aalmarkt, Bloemmarkt en Boom-
markt.
Nadat reeds jaren gespeeld is met de
gedachte, eenrichtingsverkeer in te voe
ren in het stadscentrum, is onlangs bij
de behandeling van de begroting in de
Leidse gemeenteraad dit vraagstuk offi
cieel aangesneden.
Hoe onaangenaam en in principe on
juist deze oplossing van het verkeerspro
bleem in de Sleutelstad ook is, het lykt
onder de huidige omstandigheden de
De uitgang van de Boommarkt op
het Kort Rapenburghet smalste
deel van de marktenroute. welke
uitgang voorzien zal moeten wor
den van verkeerslichten, die gekop
peld zijn aan de lichten bij de Gijse-
laarsbank.
Een van de moeilijke punten in de
..marktenrouteHier zal het dwars-
verkeer mogelijk gemaakt moeten
worden door het instellen van ver
keerslichten.
Verkeerstechnisch is een dergelijk re
geling zeer wel mogelijk. De „markten
route" heeft een voldoende wegbreedte
voor intensief verkeer, hoewel er enkele
moeilijke punten zijn zoals de hoge weg-
ligging bij de Vismarktbrug en de smal
le uitgang van deze route bij Boommarkt
en Kort Rapenburg.
Het invoeren van een dergelijke ver
keersgeleiding wordt nog meer dan thans
reeds het geval is noodzakelijk, wanneer
in dit jaar het verkeer door het cen
trum ook nog belast zal worden met de
bussen naar Den Haag, die de laatste
Leidse tram gaan vervangen. Toen vorig
jaar twee dagen deze bussen reeds reden
in verband met het omhoog brengen van
de treinbaan LeidenUtrecht waardoor
de tram niet de kruising in de Lam-
menschansweg kon passeren, heeft men
reeds een voorproefje gehad van deze
extra verkeersbelasting. Daarby is zon
neklaar gebleken, dat de huidige ver
keerssituatie in de Breestraat niet is te
handhaven.
Bussen verhoogden
de onveiligheid
De omschakeling van tram op bus
heeft in Leiden tot dusver niet de ver-
keersverbetering tot gevolg gehad, wel
ke men er van heeft verwacht. Wel is de
vlotheid van het verkeer bevorderd,
maar de onveiligheid is sterk toegeno
men, in het bijzonder voor de meest ver
drukte maar ook de minst gediscipli
neerde groep van weggebruikers, de wiel
rijders. De volledige omschakeling van
tram naar bus zèl dit jaar een extra
aanslag op de verkeersveiligheid doen,
wanneer niet tijdig maatregelen worden
getroffen.
Verkeerslichten
Invoering van eenrichtingsverkeer,
waarmee de verkeersveiligheid in Lei
den zeer zou zijn gediend, vereist echter
enkele ingrijpende maatregelen.
Zo zou er een systeem "an gekoppelde
verkeerslichten in het leven moeten wor
den geroepen bij Gijselaarsbank en Bos
telbrug, zodat de samenvloeiing van het
verkeer op het Kort Rapenburg zonder
te veel moeilijkheden verloopt. Verder
wordt het belang van de dwarsverbindin
gen tussen Breestraat en marktenroute
groter doordat beide routes slechts in
één richting bereden kunnen worden.
Dit betekent ongetwijfeld toeneming
van het verkeer door de Koornbrugsteeg
en de Vrouwensteeg. Het lijkt onvermij
delijk, dit dwarsverkeer door de Koorn
brugsteeg mogelijk te maken door het
aanbrengen van verkeerslichten op de
kruising bij het Stadhuisplein.
Het is niet aanbevelenswaardig, derge
lijke lichten ook aan te brengen bij de
Vrouwensteeg, omdat dan de markten-
zou worden. Dit heeft tot gevolg, dat
hier een moeilijke en ook gevaarlijke
verkeerssituatie ontstaat. Deze situatie
zou alleen verbeterd kunnen worden
door het overzichtelijk maken van het
verkeer door het aanbrengen van brede
re trottoirs bij de uitgang van de Vrou
wensteeg, desnoods ten koste van de ry-
b reed te van de weg.
Parkeerruimten
Bij een stringente parkeerregeling zou
het aantal parkeerplaatsen langs de
marktenroute bovendien (wanneer hier
eenrichtingverkeer wordt ingevoerd)
aanzienlijk kunnen worden verhoogd,
naar schatting tot ruim 90 auto's. Thans
is dit aantal veel geringer, doordat de
weg voor verkeer in twee richtingen
moet worden vrijgehouden. Bovendien
kan eventueel de parkeergelegenheid op
de Breestraat worden uitgebreid, wan
neer hier eenrichtingverkeer wordt inge
voerd.
Overigens moet met de parkeerfacili-
teiten niet te ver worden gegaan, want
de verkeersveiligheid is niet gediend met
het parkeren van auto's langs de hoofd-
verkeersroutes. Er zijn in het centrum
van de stad parkeergelegenheden genoeg,
die nog niet voldoende worden uitge
buit. Wij denken bijv. aan het Pieters
kerkplein, nog geen vyf minuten lopen
van de overbelaste hoofdwegen, welk
plein vrijwel voortdurend verlaten ligt.
Verplaatsing markt
Een belangrijke consequentie van de
invoering van eenrichtingverkeer is de
noodzaak tot verplaatsing van de markt,
die vanzelfsprekend op de „marktenrou
te" niet te handhaven zou zijn.
Het ligt in de bedoeling, het markt
terrein te verplaatsen naar de Garen-
markt, het gedempte Levendaal en na-
bijliggende terreinen. Dit kan thans ech
ter nog niet geschieden. Om voldoende
ruimte voor deze markt te krijgen, moet
een groot gedeelte van de bebouwing tus
sen Garenmarkt, Levendaal en Raam-
steeg worden verwijderd, en daarop is
gezien de bouwsituatie voorlopig nog
geen kans.
In de onmiddellijke omgeving van dit
toekomstige marktterrein is echter wel
degelijk een thans reeds beschikbare
ruimte te vinden, namelyk op de Jan
van Houtkade en de Jacobsgracht. Het
zou aanbeveling verdienen, de markt
daarheen tijdelijk te verhuizen, tot het
terrein op en om Garenmarkt ter be
schikking kan komen.
Noodmaatregelen
Zowel de verhuizing van de markt
naar de Jan van Houtkade als de invoe
ring van eenrichtingsverkeer moeten
echter als noodmaatregelen worden ge
zien, die opgeheven moeten worden wan
neer de uitvoering van het wegensche
ma enigszins is gevorderd. Enerzijds is
eenrichtingverkeer in principe onjuist
(en dus alleen als noodmaatregel aan
vaardbaar), anderzijds is de Jan van
Houtkade een belangrijke schakel in het
toekomstige wegennet. De Jan van
Houtkade maakt namelijk deel uit van
een van de ringwegen, die het centrum
van Leiden mettertijd moeten ontlasten
van onnodig verkeer.
Adviezen
Het gemeentebestuur heeft de laatste
maanden adviezen ingewonnen van vele
instanties, die met de invoering van der
gelijke ingrijpende maatregelen hebben
te maken. Aangenomen mag worden, dat
de adviezen van de verkeerspolitie in de
richting gaan van de denkbeelden, die
wij ontvouwden. Anders liggen de za
ken echter voor hen, die zich in het bij
zonder met het marktprobleem bezig
houden. Waarschynlyk is men in deze
kringen niet erg enthousiast, hetgeen
ook wel tot uiting zal zijn gekomen in
adviezen aan het gemeentebestuur.
Het merkwaardige is overigens, dat
middenstandszaken altijd tegen vesti
ging van een markt blijken te zijn, maar
evenzeer tegen verplaatsing van een een
maal aanwezige markt. Men vreest bij
vestiging een concurrentie, die later niet
blijkt te bestaan, integendeel. Men vreest
- na de ervaring van dit tegendeel - ver
lies van nering. In bescheiden mate zijn
deze bedenkingen gerechtvaardigd, maar
de voordelen van een verplaatsing, ook
voor de bedrijven in de onmiddellijke
omgeving van de huidige markt, mogen
niet uit het oog worden verloren. Deze
voordelen vloeien voort uit het tot stand
Bekijk uw waardebon goed! Hebt u nr 69456 of 39031 of 44533 dan
behoort u tot de gelukkigen. Alle waardebonnen met deze nummers
krijgen een prijs. Want dit zijn de winnende nummers, getrokken
door Notaris Mr. C. Walig te Zaandijk. De serie-letters vóór de
nummers bepalen het gewonnen bedrag!
Serie GG No. 69456
Serie NN No. 69456
Serie GG No. 39031
Serie NN No. 39031
5 /"OCn Alle overige
]J lJU series No. 69456j tü
Alle overige
series No. 39031
Serie GG No. 44533
Serie NN No. 44533
Alle overige R
series No. 44533 j) J
Uitsluitend bet met BEWAKEN bedrukte deel van de
folder is prijsbepalend!
Prijzen beneden f 50.-. Prijsbepalend deel van de folder aangetekend
zenden aan HONIG, Postbus 45, Koog aan de Zaan. Gratis Geldprijs
wordt per postwissel overgemaakt.
Overige prijzen: HONIG bericht zenden welke serieletters en num
mer u bezit, waarna controle en uitbetaling volgt.
royale
ZES BORDEN UIT ELK PAK èn voordeliger in prijs
komen van een belangrijke verkeersrou-
te en het verruimen van de parkeerge
legenheid, terwijl verbetering van de ge
hele verkeerssituatie ongetwijfeld ten
voordele van het bedrijfsleven komt.
Nog dit jaar
Overigens achten wij het van groot
belang, zowel economisch gezien als uit
het oogpunt van de verkeersveiligheid,
dat op korte termijn een aanzienlijk be
ter openbaar vervoer in Leiden wordt
georganiseerd, hetgeen veel particulier
verkeer uit het stadscentrum zou hou
den.
Vorig jaar werd een begin gemaakt
met de reorganisatie van het openbaar
vervoer door de vervanging yan enkele
tramdiensten door busdiensten.
Dit jaar verdwijnt de laatste tram uit
Leiden. Dan worden - tot grote opluch
ting vooral van de wielrijders - de laat
ste tramrails uit de Leidse straten ge
haald.
Deze rails-operatie maakt het nodig,
dat de Breestraat geruime tijd voor het
verkeer gesloten wordt. Er zit dan niets
anders op, dan het verkeer leiden langs
de „marktenroute", zodat noodgedwon
gen de markt dit jaar reeds moet verhui
zen. Het lijkt aan te bevelen, deze ver
huizing niet een tydelyk karakter te
geven. Het opruimen van de tramrails in
de Breestraat is een gbede aanleiding,
om de markt althans voorlopig naar de
Jan van Houtkade te dirigeren en na
het weer vrijgeven van de Breestraat het
eenrichtingverkeer in het centrum van
de Sleutelstad in te voeren.
Wanneer dit gecombineerd zou kun
nen worden met een verbeterd openbaar
vervoer (waartoe de nieuwe verkeerssi
tuatie vele mogelijkheden biedt), kan
Leiden binnen afzienbare tyd een veili
ger stad worden dan thans het geval is,
en bovendien een stad die aantrekkelijk
is ook voor de weggebruiker, die er thans
alleen geirriteerd noodgedwongen door
heen worstelt.
Advertentie
Hebt U ook al reumatiek
Wie de kwellingen van reumatiek kent.
weet hoe een groot deel van zUn leven ver
gald wordt door de vaak zware pijnen. Zodra
U Uw kwaal bestrijdt met Kloosterbalsem
(Akker-Balsem) waarvan de geneeskrach
tige bestanddelen diep in de weefsels door
dringen. voelt U. hoe een heerlijk verwar
mende balsem Uw pijn lenigt. Niet voor
niets zegt men: ..Kloosterbalsem - geen
goud zo goed."
De Jan van Houtkade. mettertijd
een belangrijk onderdeel van een
van de ringwegen van het wegen
plan. thans een welkom (tijdelijk)
terrein voor de markt, die uit het
centrum moet verdwijnen om het
verkeer ruimer baan te geven.
