DE TRAM VAN DE BAAN EN
DAN DE BAAN AAN DE KANT
Voor een BONTMANTEL -WHTmjsr ALTIJD BETER~|
J. P.v.d. Blom
SAMEN
NAAR
DE
FILM...
JA, GEZELLIG
hebben
iveinig
tijd voor romantiek
„Dienstregeling"
blijft illusie
Slopers
Lancome
LIKDOORNS
Hij las het blije antwoord in haar ogen
WOENSDAG 28 SEPTEMBER I960
Op één foto gecombineerd de
schuldige aan het voorlopig hand
haven van heel veel tramrails in en
om Leiden en de prooi van op sloop
beluste lieden: een opname van de
tram naar Den Haag, waarop ook
te zien is dat er voor de sloper van
de lijnen nog wel wat meer te halen
valt dan rails alleen
Meeste last
Omdat het verkeer in Leiden wel het
meeste last van het slopen van de baan
zal ondervinden, wordt met het verwij
deren van de rails in de Sleutelstad be
gonnen. Er zal waarschijnlijk alleen des
nachts worden gewerkt.
De groefrails (in totaal 1500 ton) ver
dwijnt als schroot in de „grote pot" van
de Hoogovens te IJmuiden; een gedeelte
van de veldrails (in totaal 1000 ton)
wordt doorverkocht aan de Italiaanse
spoorwegen. Voor het verwijderen van de
groefrails moet de straat worden opge
broken. Dat is dus wel het lastigste kar
wei.
De bielsen verhuizen wellicht naar
verscheidene boerenbedrijven, waar ze
als afscheiding kunnen worden gebruikt.
„Aan bielsen heb ik overigens geen ge
brek", zegt de sloper en wijst naar de
kolossale opslagplaats bij zijn bedrijf
Niet op gerekend
Hij vertelt, dat hij veel concurrentie
heeft ondervonden. Er waren maar liefst
17 inschrijvingen voor de baan, die vol
gens het bestek binnen vijf maanden ge
sloopt moet zijn. Hij vertelt voorts, dat
de concurrentie er waarschijnlijk hele
maal niet op gerekend had, dat hij wel
interesse in het werk zou tonen. „Ik heb
namelijk net de „Van Speyck" voor
f. 230.000 gekocht. Ze hebben kennelijk
gedacht, dat ik daar m'n handen vol
aan zou hebben en dat m'n portemon-
naie wel leeg zou zijn".
De Alkmaarse sloper laat trots een
foto zien van de „Van Speyck", die nog
niet zo lang geleden het Noordhollands
Kanaal werd binnengesleept.
Fabeltje
Ook is hij cLe man geweest, die de
Nederlandse onderzeeboot O 21 heeft
gekocht. Een klok van deze eens zo
beroemde onderzeeër hangt in zijn
kantoor. Als bewijs. De O 21 is toen
tertijd nogal eens in het nieuws ge
weest, omdat men het plan zou heb
ben gehad er een „onderwater-bar"
van te maken in het Amsterdamse
IJ. „Maar dat waren allemaal fabel
tjes. Er is zelfs nooit sprake van ge
weest", vertelt de heer Van Beekum.
Voor het slopen van de baan heeft de
heer Van Beekum minstens 20 man no
dig. Hij hoopt deze arbeidskrachten in
de omgeving van Leiden te vinden. In de
Kaasstad heeft men namelijk een schro
melijk tekort aan arbeidskrachten; bo
vendien zouden de reiskosten te veel
geld vergen. Vermoedelijk zal het karwei
een half jaar duren. Hij had het liefst
ook de bruggen gesloopt. Niet omdat
deze zo veel opleveren, maar omdat hij
dan „de rails over de rails" had kunnen
afvoeren. Nu moet dit met auto's gebeu
ren, omdat de bruggen het eerst weg
gaan. „Het was voor mij heel wat voor
deliger geweest als ze de bruggen ook in
het werk hadden opgenomen".
Waarschijnlijk zal tijdens het slopen
van de bovenleiding de stroom niet ge
heel worden uitgeschakeld. Dit om dief
stal van het zo waardevolle koper, waar
uit deze leiding bestaat te voorko
men Althans, volgens de heer Van
Beekum.
Sal de Jong uit Amsterdam begint
twee dagen na de laatste rit van de tram
bij de remise aan de Rijnsburgerweg
met het slopen van 12 stadstrams, 17
Boedapesters en een grijs locomotiefje.
Hij hoopt hiermee aan het eind van dit
jaar klaar te zijn. Voor hoeveel geld.hij
dit karwei opknapt wil hij niet zeggen.
„Vanwege de concurrentie ziet U". En
dan te bedenken, dat de heer Van Bee
kum nog niet wist, dat het slopen van
de trams al na „dichte" inschrijving aan
Sal de Jong was gegund. Want ook de
Alkmaarse sloper had een welgevallig
oog op de tram laten vallen. En beslist
niet omdat hij zo dol is op souveniers,
want daarvan heeft hij er genoeg
In stukken gereten
Eerst gaat het hout uit de trams, waar
bij ook de .reclameborden van het
Leidsch-Dagblad wel zullen sneuvelen en
daarna gaat de kap eraf. Dan worden
de al totaal ontluisterde trams door snij
branders in stukken gereten. Ongeveer
10 arbeiders zullen het sloopwerk van
de tram op zich nemen. De brokken
tram worden waarschijnlijk als schroot
verkocht.
Ook zal Sal de Jong de bruggen slo
pen. Het is vooral zaak de brug over het
Additionele Kanaal bij Katwijk zo gauw
mogelijk te verwijderen, omdat hiervoor
een andere brug in de plaats komt.
Het slopersbedrijf van de firma De
Jong heeft al eens eerder blauwe trams
„onder handen" gehad. En wel in Haar
lem, waar de trams in de voormalige re
mise aan de Leidse Vaart werden ge
sloopt.
Verwacht wordt, dat het verkeer
in Leiden belangrijk verlicht zal
worden, wanneeer eenmaal de laat
ste tram uit de Sleutelstad ver
dwenen is. Maar het blijft dan toch
nog zon gedrang in de stad, dat er
althans voorlopig weinig te ver
wachten valt van een stipte na
leving van de dienstregeling. „Je
kunt in Leiden eigenlijk niet een
dienstregeling hebben, want de rij
tijden hangen helemaal af van de
vraag of je op kunt schieten. Het is
nergens zo moeilijk als in Leiden
om regelmaat te brengen in de
diensten. Alleen wanneer er in
grijpende maatregelen worden ge
troffen, zou een verbetering moge
lijk zijn". Dat is het oordeel van de
heer Jurrissen, directeur van de
N.Z.H.
Een charmante zeer oude foto van
de voorwereldlijke paardetram in
Leiden. Twee van deze trammetjes
ontmoeten elkaar op de Bostelbrug.
Op de achtergrond de Paarden-
steeg, de tegenwoordige Prinsesse-
kade. Het huizenblok midden op de
foto is tientallen jaren geleden af
gebroken. zodat deze Paardensteeg
verbreed werd tot de huidige Prin-
sessekade. grenzend aan het Galge
water. Toen werd de paardetram
nog geëxploiteerd door een Engelse
maatschappijVandaar dat de tram
metjes links houden
Indertijd was de naleving van de
dienstregeling van de stadstram zo illu
soir, dat me n in 's hemelsnaam maar
tot het ryden van het 101-dienstje be
sloot. Voordien reden slechts enkele
trams van de Leidse Buurt door naar
het Oude Dorp te Oegstgeest, maar door
de verkeersopstoppingen wisten de wa
genvoerders tenslotte niet meer welke
dienst ze nu eigenlijk reden en of ze
door moesten naar het Oude Dorp of
niet. Toen ging men maar alles door la
ten rijden, om althans hierin een zekere
regelmaat te krijgen. Het 101-lijntje
dankt zijn naam aan de bezetting van
dit onrendabele traject; voorop 1 be
stuurder, in het midden 0 passagiers en
achterop 1 conducteur.
De „officiële" dienstregeling van de
tram gaf aan dat een rit van Hoge Rijn
dijk naar Oude Dorp 25 minuten duur
de, maar deze tijd was heel dikwijls
nodig voor het traject Hogewoerd-sta-
tion, zeker wanneer het op spitsuren
tegen zak met verkeerslichten en Blauw-
poortsbrug.
De nu geprojecteerde rijtijden zijn:
Oegstgeest-Hoge Rijndijk 21 minuten en
Oegstgeest-Leiderdorp 27 minuten. Maar
zoals gezegdhet naleven van deze plan
nen is vooralsnog een illussie.
raming van de NZH niet zo veel.
Voor deze kapitale som krijgt de
heer Van Beekum tegen de 30
kilometer rails, iets meer bovenlei
ding, alsmede een groot aantal
dwarsliggers en stalen masten.
„Dan moet ik nog maar afwachten
of er een flinke winst in zit. Dat
kun je nooit van tevoren bekijken".
Eind oktober gaan de slopers aan het
werk. Begonnen wordt met het verwijde
ren van de bovenleiding, die in stukken
van een tot twee meter wordt gesneden
en haar weg wel zal vinden naar de ko
per-industrie.
De heer Van Beekum moest voor
de sloop van de trambaan f. 335.000
neertellen. Dit bedrag ontliep de
De heer G. P. van Beekum,
eigenaar van een groot Alkmaars
slopersbedrijf, heeft 'n nuchtere kijk
op het leven. „Daarom heb ik nooit
de Eiffeltoren bezocht. Anders
zou ik toch maar aan het rekenen
en taxeren zijn geslagen. Hoeveel
ijzer zit erin, hoe kan ie 't beste in
stukken worden gesneden en
brengt 't wel genoeg op?"
Schoonheidsprodukten
Onze schoonheidsspecia
listes geven U gaarne
advies over het gebruik
van deze produkten en
adviseren, welke kleuren
het beste voor uw
make-up kunt gebruiken.
Steenstraat 57
verwijderd met
WONDEROLIE
Weg met onhandige likdoorn-
ringen en gevaarlijke scheer
mesjes. Een nieuw vloeibaar
middel, NOXACORN. neemt
de pijn weg ln 60 seconden.
Eeltplekken en eksterogen
verschrompelen met wortel
en al. Bevat gezuiverde won
derolie, Jodium en het pijn
stillende benzocalne. Een
flesje NOXACORN Antisep
tisch Likdoornmiddel van
f. 1.60 bespaart U veel ellende.
GELD
Kredieten uitsluitend groot
f1600.— k 3%;
zonder borg verkrijgbaar
voor elk doel en voor iedereen
Gemakkelijke voorwaarden,
wisselende wachttijd.
Vraagt inlichtingen:
„SAMENWERKING".
Verstolkstr. 31 - Leeuwarden
AAMBEIEN!
O SCHROMPELEN WEG
J Pijn en jeuk wèg j
j Bloeden houdt op jj
De wetenschap heeft thans
W een helende substantie ont-
Ti dekt met de verbazingwek- j»
t kende eigenschap de aam- 'A
2 beien eenvoudig te doen weg- ft
A drogen - pijn verdwijnt, bloe- 5
a Toegepast!^
'r den houdt
'j in SPERTI, doet dit weefsel-
'4 vernieuwende Bio-Dyne zelfs g
de meest hardnekkige aam-
beien ineenschrompelen, zó J
h probleem meer zUn.
f Sperti Zalf en Zetpillen
SPERTI is zacht en deslnfec- tS
Aterend - bevat géén verdo-5
vende middelen. Voor veili-
*-* -tr**************!
Een uur geleden stond ze nog in haar keukentje, druk met de
alledaagse beslommeringen. Zij dacht: hè, ik wou dat ik er eens even uit was.
Een paar uurtjes maar. Even bijkomen. Hij moet het gevoeld hebben,
want ineens vroeg hij: zullen we naar de film gaan?
Hij las het blije antwoord in haar ogen. Nu zitfen ze daar en genieten.
Als twee nieuwe mensen in een andere wereld. De boeiende wereld van de film.
Een paar uur nergens aan denken. Er even helemaal uit zijn.
Gezellig, samen. Hoelang was het geleden dat zij zo zaten? Film is toch
altijd machtig. Dat enorme beeld, dat volle geluid. De grote sterren,
dat prachtige spel. Waar vind je het zo?
En dan te denken dat ze een uur geleden nog in haar keukentje stond.
