PROTECTIONISME IS VIJAND
NUMMER EEN VOOR DE KLM
Voorbereiding voor hulpverlening
in verdronken dorp in volle gang
op
regering
Waarom t niet normaal gezocht
in een zakelijke concurrentie?
Stevige druk
WiIhelminagasthuis ongeschikt
als een academisch ziekenhuis
Dertien mensen bleven in liuis
Opgericht 1 maart 1860
Dinsdag 19 januari 1960
Derde blad no. 29952
Maar, al bemerkt het publiek in Ame
rika dan weinig van deze kwestie, de
belanghebbenden met name de Pan
American World Airways volgen de
onderhandelingen van zeer nabij en
oefenen stevige druk uit op de Ameri
kaanse regering teneinde aan de grote
concurrent, die KLM heet, het recht te
onthouden om in Los Angeles te landen.
Pan American en de andere Amerikaan
se maatschappijen wensen door hun
eigen regering zo veel mogelijk be
schermd en gesteund te worden in de
concurrentie. In de bilaterale lucht
vaartverdragen zien de Amerikaanse
maatschappijen een geschikt middel tot
eigen protectie. Men kan schermen met
mooie woorden als recht en vrijheid,
maar alleen protectie is het kernwoord,
dat in de internationale spraakverwar
ring over luchtvaartrechten wat helder
heid kan brengen.
Van Nederlandse kant zal men zulk
een protectie verfoeien en in strijd
achten met de principles, die Amerika
officieel beleidt. De Amerikanen daar
entegen redeneren: zeventig percent van
de luchtreizigers over de Oceanen zijn
Amerikanen, waarom zouden we ons de
kaas van het brood laten eten en aan
een ongelimiteerd aantal buitenlandse
maatschappijen het profijt schenken om
hen te vervoeren?
Amerikaan aan woord
Dezer dagen hadden wij een uitvoerig
gesprek met een pleitbezorger voor de
Amerikaanse maatschappijen. Hy be
toogde, dat er steeds meer staten een
eigen luchtlijn gingen exploiteren. Die
vele varkens zouden de spoeling dun
maken en wanneer binnenkort wellicht
ook de Russische beer zijn plaats aan
de trog komt innemen, dan zouden de
Amerikaanse maatschappijen weieens
erg in het gedrang kunnen komen.
Daarom was deze periode zeker niet het
moment, zo betoogde deze Amerikaan,
om rechten te vergroten van een maat
schappij als de KLM, die toch al zoveel
verkregen had.
Dit nu nog tot daar aan toe, maar uit
wat volgde bleek nog veel sterker het
protectionisme, dat de luchtvaartmensen
nastreven. Onze zegsman merkte op, dat
de Amerikaanse scheepvaartsmaatschap
pijen royale financiële subsidie van de
regering ontvingen. Als men óns ook
zulk een steun gaf, zo vervolgde hij.
zouden we niet zo fel geïnteresseerd zijn
in de onderhandelingen met vreemde
mogendheden. De conclusie moet zijn,
dat daarbij gesloten verdragen voor de
Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen
de plaats innemen van de protectie, die
de scheepvaartlijnen in contanten ont
vangen.
Heel vèr
In het vuur van zijn rede ging onze
zegsman soms wel heel ver. Hij vond
het min of meer „ongepast", dat de
KLM passagiers van New York via
Amsterdam naar Rome vervoerde, ter
wijl men toch met een Amerikaanse
maatschappij rechtstreeks naar Rome
kon reizenWat anders konden wii
antwoorden, dan dat de KLM dan toch
wel Iets heel bijzonders moest hebben,
wanneer passagiers het er voor over
hadden een omweg via Amsterdam te
maken en daar over te stappen!
En de vraag, die in zulk een gesprek
herhaaldelijk naar voren moet komen
is: waarom zoeken jullie Amerikanen
het niet vóór alles in zakelijke concur
rentie? In stede daarvan begeeft men
zich in het oerwoud van verdragen,
waar de bomen van recht en vrijheid
omsponnen en overwoekerd worden door
de slingerplanten van belang en beknot
ting.
De code van het luchtvaartrecht heeft
zich tot een miserabele warboel ontwik
keld, waar iedere partij nog wel argu
menten in kan vinden, maar die weinig
bevorderlijk is voor een harmonische in
ternationale samenleving. En wat een
terminologie!
Luchtvaartjuristen valt het niet eens
meer op, maar wat men gewoon is de
eerste, tweede, derde, vierde en vijfde
„vrijheid" te noemen, zjjn in feite vrij
heidsbeperkingen! Brókjes vrijheid zijn
zelf geen vrijheid!
Vage spelregel
Of neemt het begrip, wat thans te
Washington enig gewicht in de schaal
zou kunnen leggen, de „generating
capacity".
In het Nederlands zou men die term
misschien het best als „opbrengend ver
mogen" of „leveringscapaciteit" kunnen
weergeven. Wat het betekent? In een
gangbaar verdrag tussen 2 landen wordt
onder anderen bepaald, dat een natio
nale maatschappij in hoofdzaak passa
giers moet vervoeren die hun oorsprong
of bestemming vinden in het land dezer
maatschappij. Zo zou de KLM op haar
vluchten over de Oceaan vooral mensen
moeten vervoeren, die uit Nederland
komen of naar Nederland toegaan. Wie
voor vrijheid voelt moet dit een irrite
rende beperking achten, maar zij staat
nu eenmaal in een gebruikelijk lucht
vaartverdrag. Wat de beperking precies
betekent, kan niemand zeggen. Hoe
groot moet het percentage der KLM-
passagiers zijn, dat vervoerd wordt dank
zij de „leveringscapaciteit" van ons
land? Zij behoeven niet in Nederland
geboren te zijn of er te wonen. Is het
voldoende als zij een nacht in Amster
dam geslapen hebben of van plan zijn
24 uur in Nederland te gaan doorbren
gen om de bollenvelden te bekijken?
Moet hun verblijf 36 uur duren of 48?
Daarover bestaat geen uitspraak!
De Amerikanen zouden graag de per
centages van de KLM in dit opzicht
eens bekijken. Van Nederlandse zijde
toont men zich wat tegemoetkomender
op dit punt dan voorheen. Wanneer men
het begrip „generating capacity" niet
overdreven strikt interpreteert, meent de
KLM geen hinder te zullen hebben van
deze vage spelregel. Over die interpre
tatie is te praten.
OERWOUDOORLOG IN DE LUCHTVAART
(Van onze Amerikaanse correspondent)
Na 25 januari kan men iedere dag de uitslag verwachten van de
luchtvaartonderhandelingen te Washington. De Nederlandse delegatie
heeft zich zoals men weet tot doel gesteld voor de KLM landings
rechten te verwerven in Los Angeles. Voor Nederland is dit een zaak
van belang, maar het grote publiek in Amerika heeft van die onder
handelingen nauwelijks iets gemerkt. Grote bladen als de New York
Times en de New York Herald Tribune nemen tot dusverre het stand
punt in, dat dit een te technisch-economische aangelegenheid is om in
een hoofdartikel te behandelen.
Washington Post
Dan maar wat
teruggeven
De invloedrijke „Washington
Post" heeft zich gisteren in een
hoofdartikel uitgesproken tegen het
verlenen van landingsrechten aan
de K.L.M. in Californië.
Een woordvoerder van de Neder
landse ambassade merkte op, dat
het hoofdartikel „uitstekend het
standpunt van de Pan American
Airways weergeeft, maar vrijwel
geen aandacht besteedt aan de Ne
derlandse argumenten".
In het hoofdartikel wordt gezegd:
„Het is jammer voor de Nederlan
ders, dat zy hun belangrijke rol in
het wereldluchtverkeer moesten
ontwikkelen en verbeteren ondanks
een ernstige handicap, waaraan zij
noch dit land veel aan kunnen
doen.
Nederland brengt geen grote aan
tallen luchtreizigers op en trekt hen
ook niet aan. Echter, de vraag naar
reizen van en naar een land is,
dat is algemeen aanvaard de
standaard op grond waarvan landen
elkaar landingsrechten toestaan.
De Verenigde Staten, die de be
langrijkste bijdrage leveren tot het
luchtverkeer, hebben de K.L.M.
reeds toegang gegeven tot een aan
zienlijk groter deel van de Ameri
kaanse markt dan krachtens deze
regel toelaatbaar is.
De K.L.M. heeft zich in wezen
een supra-nationaal karakter aan
gemeten, veel meer van de Ameri
kaanse markt profiterend dan op
grond van het verkeer van en naar
Nederland is gerechtvaardigd. Wan
neer dit niet het geval was, of wan
neer de KLM bereid zou zijn de
landingsrechten in New York op te
geven in ruil voor landingsrechten
op de westkust zodat het betrekke
lijke voordeel dat zy reeds heeft
tenminste niet zou worden vergroot,
dan zouden de Nederlandse verlan
gens meer aanvaardbaar zijn".
Of de Amerikanen deze toeschietelijk
heid zo op prijs zullen stollen, dat zij de
KLM niet langer zullen weren uit Los
Angeles?
Te Washington begint men zuchtende
in te zien, dat er enige waarheid schuilt
in de Nederlandse zegswijze dat „de
aanhouder wint". Is het vandaag niet,
dan morgen! Maar dat is nog geen
reden om nü reeds optimistisch te zijn.
Hier ziet U de leden van het Nederlands Studenten
Orkest met hun dirigent Jan Brusse, tijdens een
repetitie-pauze. In de geheel ontruimde gelagkamer
van „speeltuin" Duinlust te Bergen hebben zij in
tensief gerepeteerd ter voorbereiding van him
grote tournee, die op 17 januari begon in Bergen.
Daarna volgt Groningen (18), Eindhoven (19),
Heerlen (21), Arnhem (22), Hengelo (23), Den
Haag (25), Leiden (26). Utrecht (27), Rotterdam
(28) en Amsterdam (29 januari). De opbrengst
van deze concerten is geheel bestemd voor het
studentensanatorium en zieke collega's.
De Amstel Brouwerij wenst het NSO veel succes
en volle zalen!
Argumenten aan raad voorgelegd
Raadslid wil bouwen aan rand van de stad
(Van onze Amsterdamse correspondent)
Dokter B. H. Sajet, lid van de P. v.
d. A.-fractie in de Amsterdamse ge
meenteraad, heeft deze raad een voor
stel voorgelegd dat B. en W. moet uit
nodigen een vergelijkend onderzoek
in te stellen naar het plan om het
Wilhelminagasthuis te verbouwen tot
Academisch Ziekenhuis en dat om 'n
medisch academisch ziekenhuiscom
plex te bouwen aan de rand van de
stad.
Hiermee wil dokter Sajet een nieuwe
poging doen de gemeenteraad te laten
terugkomen op het in 1957 met duide
lijke tegenzin genomen besluit, om op
de terreinen van het Wilhelminagast
huis een nieuw academisch ziekenhuis
te bouwen. In feite komt het neer op
een drastische verbouwing en uitbrei
ding van het huidige ziekenhuis.
Reeds begonnen
De totale bouwkosten worden geraamd
op f. 85.000.000, daarnaast werd reke-
Talloze problemen nachten in Oostzaan
Kotter HD79 zit nog vast
De sleepboten „Simson" en „Storte-
melk" hebben gisteren wegens het
slechte weer geen nieuwe poging kun
nen ondernemen om de kotter HD 79
„De drie gebroeders", die zaterdag
avond by het strand van Texel aan de
grond liep vlot te brengen. De wester
storm veroorzaakte zulke zware grond-
zeeën. dat de slepers op een flinke af
stand uit de kust moesten blijven om
niet zelf in moeilijkheden te komen.
Inmiddels is schipper Jaap Slot nu nog
als enige aan boord overgebleven.
Gistermiddag heeft hij de twee opva
renden, die zich nog met hem op de kot
ter bevonden gelast het schip te ver
laten. Zondag waren naar bekend
eeds vijf opvarenden van boord gegaan.
Op Texel zijn alle maatregelen ge-
imen om schipper Slot. mocht hij hier-
je dienen te besluiten, op het eerste
.ignaal met een wippertoestel van het
.schip te halen.
In het achterschip van het schip is van
daag brand uitgebroken. De schipper
heeft hulp van de brandweer gevraagd.
Terwijl de vele zuigers en pom
pen er voor zorgen, dat het water
in het verdronken gebied van tum-
dorp-Oostzaan langzaam maar ze
ker zakt, neemt het gemeentebe
stuur van Amsterdam alle mogelijke
maatregelen met het oog op de
terugkeer van de bewoners. Thans
valt nog slechts te raden, wat er
allemaal aan de huizen en straten
gedaan zal moeten worden. In Am
sterdam is men desondanks reeds
bezig om de vraag naar arbeids
krachten het hoofd te kunnen
bieden.
Waarschijnlijk zullen alle kachels in
het ondergelopen gebied onbruikbaar
zijn. Maatregelen worden genomen om
de mensen, die de barre moeilijkheden,
welke ongetwijfeld in de eerste tijd te
wachten zullen staan, willen en kunnen
trotseren, toch niet in de kou te laten
zitten. Verwacht wordt, dat vele deuren
niet meer gesloten kunnen worden, dat
ramen zijn verwrongen en kasten zijn
beschadigd. Maatregelen worden geno
men, dat er een legertje timmerlieden
aanstonds gereed staat om de bewoners
snel te kunnen helpen.
Scherpe bewaking
De bewaking van het gebied zal uiter
mate scherp moeten zijn, vooral in de
allereerste dagen. Maatregelen worden
genomen, dat voldoende mensen ter be
schikking zullen staan om deze bewa
king op zich te nemen. De Kon. Mare
chaussee zal daarbij worden ingescha
keld. Enkele weken zullen gemoeid zijn
met het vernieuwen van elektrische lei
dingen en het plaatsen van nieuwe me
ters. Maatregelen worden genomen om
te bewerkstelligen, dat ook alle particu
lieren installateurs kunnen worden in
geschakeld bij dit gigantische werk, op
dat 't niet nodeloos langer zal duren. En
zo kunnen we doorgaan. De riolering
baart de gemeente zorg. Heizelfde geldt
voor de hoofdspannlngskabel. En dan is
er niet gesproken over de mogelijkheid
van instorting van oude huizen, 't op
ruimen van cadavers van verdronken
dieren, 't herstal van het onderwijs, het
ren, hét herstel van het onderwijs, het
voorkomen van brandgevaar, het func
tioneren van een gezondheidsdienst, de
watervoorziening, de postverzending en
wat al niet meer.
Weer giften
Aan de realisering van Geze omvang
rijke operatie wordt in het Amsterdamse
stadhuis onder hoogspanning gewerkt,
onder leiding van de heer P. C. Besan-
ger, die ook bij de watersnoodramp van
1953 een snelle effectieve hulp van de
hoofdstad verzorgde, waardoor hij onder
meer benoemd is tot ere-burger van Zie-
rikzee.
De Verbondsraad van het Christelijk
Nationaal Vakverbond heeft inmiddels
besloten 10.000 gulden beschikbaar te
stellen voor de slachtoffers van de rrmp.
En de provinciale staten van Limburg
overwegen of er termen aanwezig zijn uit
de provinciale kas hulp te verlenen.
In het terrasdorp, het hoger gele
gen en daardoor droog gebleven
gedeelte van Tuindorp-Oostzaan
is gisteren een rijdend nood post
kantoor van de PTT in gebruik ge
nomen om de taak van het over
stroomde kantoor over te nemen.
Zaterdag wordt in Amsterdam reeds
de gevraagde straatcollecte gehouden.
Varen onmogelijk
Inmiddels zijn vanmiddag om twee uur
de laatste bootjes uit het overstroomde
gebied op het droge getrokken. Het wa
ter was tot ongeveer tachtig centimeter
gezakt en gezien de obstakels onder de
oppervlakte was het varen onmogelijk
geworden.
Het wachten is dus op ,,D-dag", wan
neer de schoonmaak- en reparatieploe-
gen bezit van de polder kunnen nemen.
Op dat tijdstip wachten ook de dertien
mensen, die geweigerd hebben de boven
verdiepingen van hun ondergelopen
huizen te verlaten. Onder hen bevinden
zich de zoon van een postagent en en
kele winkeliers aan het Zonneplein, het
centrum van het dorp.
Tien huizen waren vanochtend reeds
geheel drooggevallen. De schade aan
meubilair en stoffering viel tegen. De
bewoners mochten de huizen nog niet
in. Zij moesten wachten op de schade-
enquêteurs.
Het dorp, dat een troosteloze aanblik
biedt, is nu nog slechts te bereiken met
lie.-.laar/en aan. In het volkstuintjes
complex is niet een zomerhuisje van de
veertig, die er stonden, overeind geble
ven. Zij zijn aan stukken geslagen en
het wrakhout dreigt nu de zuigers te
verstoppen.
ning gehouden met de bouw van een
algemeen ziekenhuis in Slotervaart <35
miljoen gulden) en die van preklinische
instituten (24 miljoen gulden). Aan de
verbouwing van het Wilhelminagasthuis
die in étappes wordt uitgevoerd, werd
reeds begonnen. Voor het gehele plan
is uitgevoerd zal er wellicht, gezaen de
te investeren grote bedragen, een kwart
eeuw of daaromtrent verlopen. Het
voorstel van dokter Sajet nodigt B. en
W. uit over vier maanden het resultaat
bekend te maken van bovengenoemd
vergelijkend onderzoek. Hoewel met de
verbouwing van het Wilhelminagasthuis
reeds is begonnen merkt dr. Sajet in
zijn toelichting op: „Het is thans nog
de tijd om de oplossing die de raad in
een weinig enthousiaste stemming heeft
gekozen te laten varen. Algemeen heerst
het gevoel, dat alleen de andere oplos
sing de stichting van een nieuw aca
demisch ziekenhuiscomplex voor de
toekomst de mogelijkheid biedt om dat
gene tot stand te brengen wat bij de
geweldige groei van de geneeskunde in
staat is voor de komende generaties,
ziekenverzorging, opleiding van artsen
en research op te voeren tot het hoge
peil, waarop deze behoren te staan".
Geen eenheid
De argumenten die dokter Sajet naar
voren brengt zijn vrijwel gelijk aan die
welke hij destijds ook heeft aangevoerd.
Hij meent dat het terrein van het Wil
helminagasthuis te klein is. Een acade
misch ziekenhuis, zo voert hij aan, dient
met al zijn afdelingen een eenheid te
vormen. Bij het W.G.-plan is dit onmo
gelijk. omdat afdelingen als kinder
psychiatrie. geriatrie en revalidatie,
kankerinstituut, tandheelkundige oplei
ding en psychiatrie elders in de stad
moeten komen.
Voorts heeft hij grote bezwaren tegen
de geluidshinder van het stadsrumoer
rond het Wilhelminagasthuis. Het la
waai is hier thans al belangrijk groter
dan in andere Amsterdamse ziekenhui
zen. In financieel opzicht zou het plan
van dokter Sajet belangrijke voordelen
voor Rijk en gemeente opleveren. Hij
heeft becijferd dat bij een Rijkssubsi
die van 90 procent zijn plan het Rijk
een voordeel biedt van 27,8 miljoen gul
den en de gemeente van 47,7 miljoen
gulden.
Stockholms jet-vliegveld
gereed voor gebruik
Arlanda, Stockholms nieuwe interna
tionale luchthaven en een van 's werelds
grootste vliegvelden voor burgerlijk ge
bruik, is in december j.l. gedeeltelijk
geopend. Op die datum werd namelijk
de 3300 meter lange startbaan officieel
en in aanwezigheid van de Zweedse
minister van Verkeer Gösta Skoglund
in gebruik genomen. Het nieuwe vlieg
veld, dat speciaal is gebouwd met het
oog op de eisen van het verkeer met
straalvliegtuigen, zal in zyn geheel in
gebruik worden genomen in april van
dit jaar, als de S.A.S. op haar inter
continentale diensten gebruik zal gaan
maken van de door straalmotoren aan
gedreven DC-8 toestellen. Pas in 1963
echter zal het vliegveld zijn voltooid
met een permanent stationsgebouw, een
tweede startbaan en een nieuwe auto
snelweg naar Stockholm.
Arlanda is liefst negenmaal zo groot
als Bromma, het vliegveld dat tot op
heden het internationale luchtvaartver-
keer van en naar Stockholm verzorgt,
en het heeft een oppervlakte van niet
minder dan 2500 hectare. Voor de aan
leg ervan was het noodzakelijk om on
geveer 3 miljoen m3 aarde en gesteente
te verwijderen uit een terrein, dat nog
slechts enkele jaren geleden was bedekt
met een zo goed als maagdelijke na
tuur. Het nieuwe jet-vliegveld is gele
gen op een afstand van ca. 40 km. van
af de Zweedse hoofdstad en het bedrag
dat in dit project wordt geïnvesteerd
ligt omstreeks 153 miljoen kronen.
Eenhoofdig defensie
commando in Indonesië
Volgens „Antara" heeft de Indo
nesische premier, dr. Djoeanda, be
kend gemaakt, dat de regering het
Indonesische leger, de marine en
de luchtmacht onder een eenhoof
dig commando zal brengen.
Op een persconferentie zeide Djoeanda
dat de huidige chefs van de staven van
de drie weermachtonderdelen zullen
komen te ressorteren onder een boven
hen gestelde leiding. In deze nieuwe
organisatie zal het bureau voor de cen
trale verdediging, dat bestaat uit de drie
chefs van staven worden afgeschaft.
Deze drie militaire bevelhebbers zullen
ook niet meer gerechtigd zijn, in hun
ambtsgebieden hun eigen voorschriften
uit te vaardigen, aldus Djoeanda.
Gesprek ministers
Visser en Strauss
Over straaljagerproduktie
en Ned.-troepenlegering
(Van onze correspondent te Bonn)
De Nederlandse minister van Defen
sie ir. S. H. Visser en zijn Westduitse
collega Strauss hebben gistermiddag te
Bonn geconfereerd over twee onderwer
pen: Ten eerste, de Nederlands-Duitse
samenwerking bij de produktie van
straaljagers van 't type Lockheed-Star-
fighter F 104-G.
Ten tweede de legering van Neder-
landse troepen in de Bondsrepubliek.
Over de samenwerking bij de fabri
cage van de straaljagers werd overeen
stemming bereikt, zo is te Bonn meege
deeld. Als bekend zullen voor onze de
fensie 200 vliegtuigen van het type
F 104-G (de G van Germany) gebouwd
worden en wel in licentie van een Ame-
rikaane fabriek. Bij de bouw van deze
vliegtuigen waarvoor de licentie tot dus
ver, wat het Europa aangaat, alleen in
Duitse handen was, zouden verscheidene
Nederlandse fabrieken worden ingescha
keld. Men zegt te Bonn, dat de aande
len Fokker en Philips ten deze niet voor
niets een stijging vertonen
De ministers Strauss en Visser zijn
over dit onderwerp, waarbij de verte
genwoordigers van Lockheed heel wat in
de melk te brokkelen zullen hebben, niet
tot in details afgedaald, specialisten zul
len dit onderwerp verder tot in bijzon
derheden behandelen. Wel zijn Strauss
en Visser het eens geworden over de
grote lijnen van de samenwerking, op
het gebied van de straaljagerproduktie,
nadat zij enige tijd geleden te Arnhem
hierover het eerste oriënteringsgesprek
hebben gevoerd.
Over de details van dit onderwerp was
men te Bonn gisteren even zwijgzaam
als over het onderwerp Nederlandse
troepenlegering in Duitsland. Tot dus
ver wil men echter hier niet bekend ma
ken, waar deze troepen precies gelegerd
zullen worden.
Melkprijsgarantie '59/60
De minister van Landbouw en Visserij
heeft besloten ook in het lopende melk
prijsjaar doorlopende voorschotten aan
de veehouders te verlenen op de gelden
die zij uit hoofde van de melkprys-
garantie 1959/60 zullen ontvangen. De
uitkering is voorlopig bepaald op f. 1.
per 100 kg melk plus 25 cent per procent
vet per 100 kg melk, zodat het voorschot
ongeveer 2 cent per kg melk bedraagt.
De eerste uitkering heeft betrekking
op de afgeleverde melk sedert 8 novem
ber 1959, het begin van het melkprijs
jaar; de volgende zullen regelmatig
tegelijk met de uitkeringen door het
Produktschap voor Zuivel uit het zuivel-
fonds, die van gelijke hoogte zijn, plaats
hebben.
De fabrieken zyn thans in staat ge
steld het zgn. „piasgedeelte" van de
voorschotuitkeringen (f. 1.per 100 kg
melk) eventueel op basis van het eiwit
gehalte van de ontvangen melk aan de
veehouders door te betalen. Aldus deelt
het ministerie van Landbouw en Visserij
mede.
RECHTZAKEN
Nalatenschap groter
dan men dacht
(Van onze Haagse redactie)
De Haagse politierechter heeft een
boete van f. 1.000 subsidiair 90 dagen
hechtenis opgelegd aan een 46-jarige
mevrouw uit Emmercompascuum (Dren
te) die bekende dat zij in 1955 een aan
zienlijk deel van haar vaders nalaten
schap voor de belastingen verzwegen
had, opdat zij daarover geen successie
rechten zou behoeven te betalen.
Een aantal aandelen, dat zij later
voor f. 28.000 verkocht en een bedrag
van ongeveer f. 16.000 in contanten liet
zij niet in de successiememorie vermel
den. Als verweer voerde zy aan, dat
haar vader haar dit op zijn sterfbed ge
vraagd had (zowel om haar moeder een
onbezorgde dag te verzekeren als om te
voorkomen dat de jarenlang door hem
gepleegde belastingontduikingen aan het
licht zouden komen).
Zij had opgegeven dat haar vader een
bedrag van f. 100 aan contant geld had
nagelaten. De belastingrecherche vond
later in een safeloket f. 12.000, doch be
rekend werd dat verdachtes vader onge
veer f. 16.000 in contanten moet hebben
gehad.
,jk heb alle begrip voor de omstan
digheden, die voor U aanleiding tot het
plegen van deze fraude geweest zijn",
zei de politierechter tot de vrouw, „maar
U zult toch wel begrijpen dat wij dit
niet kunnen tolereren". De politierech
ter merkte voorts op. dat vooral de con
tante gelden in nalatenschappen zeer
vaak te laag opgegeven worden. Nadat
de officier van Justitie een boete van
f. 1000 en een maand voorwaardelijke
gevangenisstraf had gevorderd, wees de
politierechter genoemd vonnis.
