OVERROMPELENDE AANVAL
VAN KLEINE AUTO OP DE RAI
RAI-teiitoonstelliiig opent poorten
onder minder gunstig perspectief
UW BEKLEDER IN UW STAD
MARINUS BRINKS Zn.
R.A.I.-automobieltentoonstelling
N.V.
HET
MOTORHUIS
„Veel te zware
fiscale lasten"
Spanningen op liet hoogtepunt
Kostprijs wordt sterk gedrukt
GENERAL MOTORS CONTINENTAL
LEIDEN
telefoon 24741
Wegenbouw gaat door!
Nieuw RAI-gebouw
96ste jaargang
Donderdag 13 februari 1958
Derde blad no. 29366
DAF-stand trekt grootste belangstelling
(Van een speciale verslaggever)
Wie zou het vroeger ooit gedacht hebben, dat
de massa van automobielkopend Nederland zich
nog eens voor een kleinere en tenslotte voor de
kleinste auto zou interesseren? Als je voor de
oorlog naar de RAI ging om een auto te kopen,
dan keek je wel eens terzijde naar de kleine wa
gens, maar je kocht tenslotte een „Amerikaan".
Nogal begrijpelijk, want een Chevrolet bijvoor
beeld kostte toen praktisch hetzelfde als een
Renault, Citroen of een Opel. Wie bekommerde
zich om het benzineverbruik, toen deze vloeistof
op een gegeven ogenblik slechts v ij f hele cen
ten per liter kostte? En nu.in 1957 kwamen
er van elke 100 verkochte nieuwe auto's in ons
land nog geen zes uit de USA, terwijl er in dat
jaar al 200.000 Europese wagens in de Verenigde
Staten werden gekocht.
Deze omwenteling is zeker de ideeën van DAF
ten goede gekomen; immers schijnen de directeu
ren van dit bedrijf reeds van 1927 af, al met het
heimelijke plan rondgelopen te hebben, een per
sonenauto van Nederlandse schepping te creëren.
Het leidt geen twijfel dat stand 26 van de DAF
de grootste belangstelling zal genieten vanwege
haar creatie: de nieuwe (goedkope) personenauto,
met werkelijk minimale rijkosten. U hebt al van
de verrassende voordelen gelezen, die deze volle
dige automobiel de bestuurder biedt, o.a. door
afwezigheid van koppelingspedaal en versnel
lingshefboom, waardoor het rijden zoveel vereen
voudigd wordt.
De voorzitter van de RAI, de heer
E. F. Eriksson, heeft in het korte
toespraakje, waarmede hij minister
mr. J. Algera voor de officiële ope
ning inleidde gezegd, dat de directe
vooruitzichten voor de omzetten in
de auto-industrie minder rooskleurig
zijn. „Een reeks fiscale lasten heeft
in het afgelopen jaar de personen
auto getroffen. Volgens onze bereke
ningen betekent een en ander, dat
een berijder van een auto in de
prijsklasse van f 6000, die 25 duizend
kilometer per jaar aflegtjaarlijks
ruim 900 gulden aan de fiscus moet
afdragen. Het kan dan ook niet uit
blijven, dat deze aanzienlijke verho
ging van lasten op den duur in het
prijspeil van talrijke artikelen tot
uiting zal komen".
Dat na de oorlog ons autopark
aanmerkelijk is uitgebreid, is een
van de factoren, die de groei van
onze economie mogelijk maakten.
Datgene, wat technisch vernuft bin
nen het bereik van velen brengt
(toenemende aanbod van kleine
auto's) wordt echter door fiscale
maatregelen geblokkeerd.
Dit treft des te meer nu tegelijker
tijd tengevolge van dezelfde beste
dingsbeperking de uitvoering van
I het wegenprogramma wordt ver-
traagd.
Geef Uw auto een nieuw interieur; een vlotte bekledingshoes
over banken en portieren doet wonderen.
Een grote collectie bekledingsstoffen wordt U uit
voorraad getoond.
STEENSTRAAT 5
le BINNENVESTGRACHT 1—2
TELEFOON 21905
LEIDEN
II ordt Midden-Sumatra geïsoleerd?
Handelen Hoessein e.s. te overijld?
(Van onze correspondent in Djakarta)
De binnenlandse politieke spanningen in Indonesië hebben thans
een hoogtepunt bereikt als nooit tevoren op een moment, dat dit land
met ernstige economische moeilijkheden wordt geconfronteerd, als een
gevolg van de anti-Nederlandse maatregelen in het kader van de
West-Irian-actie. Dit blijkt uit de verklaring van eerste minister
Djoeanda, dat „de regering krachtig zal optreden naar aanleiding van
de laatste ontwikkelingen, ofschoon zij van het standpunt uitgaat, dat
zij haar uiterste best moet doen het uitbreken van een burgeroorlog
te voorkomen". Dit zei de premier in antwoord op het ultimatum van
kolonel Ahmad Hoessein. Hoewel niemand een burgerkrijg wenst,
wijst het feit, dat het gebruik van geweld niet wordt uitgesloten, op de
auto van Renault, die op de zoutvlakten
in de Verenigde Staten ruim 308 kilome
ter per uur haalde.
Renmonster
Eigenlijk is dit maar een peuleschil
letje vergeleken bij de prestaties van
John Cobb die in 1947 in de USA al "7* "*U
ruim 634 kilometer per uur haalde met ernst van de toestand, waarin Indonesië zich thans bevindt,
een Railton Special en wiens record
tot nu toe onaangetast is gebleven. Dit Intussen is Hoesseins ultimatum in
renmonster nummer 1 kunt U ook op I oppositie-kringen te Djakarta minder
de RAI bewonderen maar proefrit- j gunstig ontvangen. Hoewel men van
ten hiermee zijn beslist niet toege- j oordeel is. dat de regering-Djoeanda zo
staan spoedig mogelijk moet verdwijnen om
Naar onze mening is dit echter alleen maar bijzaak. Trouwens welke personen
autobestuurder van enige ervaring vindt het af en toe schakelen en koppelings
pedaal indrukken nu een bezwaar? Zeker niemand. Het verbluffende voordeel bR
deze nieuwe DAF-wagen zit in de afwezigheid van: le de gewone koppeling, 2e de
versnellingsbak en 3e het differentieel. Hierdoor vervallen een hele serie van dure
onderdelen, waarvan de fabricagekosten door de hoge eisen van nauwkeurigheid
een belangrijk deel uitmaken van de kostprijs van elk ander merk automobiel.
Het zou ons niet verwonderen, indien het door de DAF ontwikkelde systeem van
transmissie der motorkracht op de achterwielen, een baanbreker zal blijken te
zijn en veel navolging zal vinden bij andere fabrikanten van automobielen met
een cilinderinhoud tot een 600 cc. Wat nu de levering van deze creatie betreft,
slechts een duizendtal exemplaren zullen dit jaar van de band komen, maar
volgend jaar zal een veelvoud hiervan beschikbaar zijn.
Een andere primeur in de categorie
van de meest economische wagens is de
Zuendapp, op stand 21. Bij motorrijders
is Zuendapp een bekende naam. Men
moest trouwens wel over een grondige
ervaring beschikken in deze techniek,
om een motortje van slechts 245 ccm
cilinderinhoud heen, een volledige auto
mobiel te bouwen met vier plaatsen voor
volwassenen en die nog 80 km/uur te
laten halen. In de bergen zal het toeren
met dit voertuig met een volle bezetting
wel een probleem worden!
Een andere nieuweling in ons land: de
Maico op stand 12. Een produkt van de
West-Duitse industrie uit de „klein-
wagen'-categorie. Vier personenwagen
met een 2 cilinder 2 tactmotor van 452
ccm.
Op stand 32 vindt men ook bij Fiat
twee nieuwigheden, le de 500, een twee
cilinder volwaardige wagen voor twee
volwassenen met twee kindertjes. Voor
liefhebbers is er een aardig boekje be
schikbaar met alle details van dit
nieuwste model. Als tweede nouveauté
met model 1200, een vernieuwde uitvoe
ring van de vroegere 1100. Ook deze
nieuwe wagen is voor het eerst buiten
Italië hier te zien.
Vooral Vespa-scooter-eigenaars zullen
even op stand 28 hun blikken werpen, op
wat misschien hun toekomstdroom zal
zijn: een volledig gesloten auto voor
twee volwassenen plus twee kinder-
plaatsjes, in Frankrijk gebouwd, creatie
van de constructeur van de bekende
scooter.
Een opvallende verschijning in de
Duitse auto-industrie is de pas drie jaar
oude Goggomobil van stand 1, direct bij
de ingang. Een vier persoonswagen met
een 2 cilinder 2 tact motor van 400 ccm,
dus uit de kleine klasse. Aardig is hier
de uitvoering met elektrische schakeling
van de versnellingen, een uitzondering
in deze populaire prijsklasse.
Bij D.K.W. op stand 15/16 vindt U nu
ook een uitvoering zonder koppeling-
pedaal. Het systeem werkt met een
elektro magnetisch contact op de ver
snellingshefboom, die via de onderdruk
uit de zuigbuis van de carburateur, een
servo mechanisme in werking zet, dat
de koppeling bedient. Als dit merk niet
zo een langjarige reputatie genoot op
het gebied van de „kleinwagen" zoals
deze in het Oosten genoemd worden
zou genoemde constructie van het kop
pelingsmechanisme ons bezorgd maken
in geval van bergrijden, als een mensen
leven dan juist van de koppeling af
hangt.
Op dezelfde stands vindt U ook de
B.M.W., als vooroorlogs merk al van
reputatie. Behalve de 1 cilinder Isetta,
die onder de 4000 gulden komt, vallen
de andere BMW automobielen in veel
duurdere klassen, maar daar staat
tegenover, dat ze ook technisch te rang
schikken vallen onder de „luxe" wagens.
Begrijpelijk dat ze in elk opzicht voor
beeldig zijn uitgerust en afgewerkt.
„Lelijk eendje"
We zouden dit overigens niet volledige
overzicht van de tot 600 cc-klasse
kleine wagens niet kunnen besluiten,
zonder de 2 pk Citroën (stand 35) te
memoreren, alhoewel van dit model
niets nieuws getoond of verteld kan
worden. Het is toch merkwaardig, dat
deze automobiel, afkomstig uit het
land, dat op het gebied van lijnen en
vormen in de mode toonaangevend
genoemd mag worden, beslist als het
„lelijke eendje" onder de auto's geldt.
Dit asDect schijnt toch geen afbreuk
gedaan te hebben aan de verkoop
resultaten, als men de duizenden
wagens van dit merk op onze wegen
ziet rijden.
De onovertroffen vering en de kolos
sale ruimte van de carrosserie zullen
hier wel grotendeels de oorzaak van zijn.
Ook van de beide andere Citroën-
modellen, de ID 19 en de DS 19, is sinds
hun laatste verschijning in het Grand
Palais in Parijs niets nieuws te melden.
Of het zou moeten zijn, dat General
John Cobb bij zijn Railton Mo
bil Special", welk racemonster op
de RAI-tentoonstelling geëxpo
seerd wordt.
Motors in de Verenigde Staten nu ook
luchtvering op enkele van haar produk-
ten schijnt te proberen, hetgeen ons in
ziens een groot compliment voor de
Citroënconstructeurs betekent, die dit
dan toch maar voor het eerst in de
praktijk op grote schaal toepassen, zoals
het met zoveel Franse vindingen op
automobielconstructie gebied het geval
is geweest.
Nu we toch met Frankrijk bezig zijn,
komen we aan een andere kleine wagen,
die ook al in vele duizenden exemplaren
in ons land rondrijdt. Op stand 10 van
Renault vindt U de over-bekende 4 pk
en de vergrote uitgave hiervan: de
Dauphine. Deze beide typen, die toch
nog eigenlijk tot de kleine klassen be
horen zelfs de Dauphine heeft nog
maar 845 cc zijn al in het bezit van
een koppeling, welke men toch wel het
predikaat „automatisch" mag geven. In
ieder geval is dit op de kleine wagens
nog maar een uitzondering en betekent
stellig een aangenaam voordeel voor
menig bestuurder. Het grote Renault-
model, de Fregate, heeft nu zelfs vol
automatische transmissie en geen kop
pelingspedaal meer. Wie nu eens precies
wil zien hoe zo'n systeem werkt, vindt
op deze stand een transparant plastic
model van dit mechanisme, dat alles
duidelijk verklaarbaar maakt. Tenslotte
vindt U op deze stand renmonster num
mer 2, zijnde de experimentele turbine
Hiermede maken wij U attent op de
welke gehouden wordt van donderdag 13 t.m. zondag
23 februari.
In het bijzonder VTagen wij Uw aandacht voor de stand van
waar alle produkten, door haar gevoerd, tentoongesteld
staan.
Official dealer voor Chevrolet
Opel
Buick
lllilllUIIIIIIIIIIrs
Engelse wagens
We zijn nu aan de Engelse industrie
toe, die het meer in de middenklasse
zoekt. De Vauxhall brengt twee voor ons
land geheel nieuwe modellen, de Cresta
en de Velox. Het zijn ontegenzeglijk
de Europese wagens, die het sterkst aan
de grote Amerikaanse merken van het
GMC-concern doen denken, want hun
uiterlijk is op en top Amerikaans. Toch
is het jammer, dat de moderne carros
serie-lijnen van dit soort wagens het
niet mogelijk maken, de achterportieren
van de vierdeurs sedans voldoende wijd
te openen, opdat ook wat stramme men
sen nog behoorlijk kunnen plaatsnemen
op de achterbank. Dit is voor een twee-
deurs carrosserie ook al een probleem.
Lustrum voor minister mr. J. Algera
Het was een lustrum voor minister mr. J. Algera.
Voor de vijfde maal opende hij de RAI-tentoonstelling. Vanmorgen
zijn de poorten van de groots opgezette autoshow „het nationale
evenement" voor het belangstellende publiek open gegaan. De
bewindsman wees er echter in zijn openingswoord op, dat de vooruit
zichten, waaronder deze tentoonstelling wordt gehouden, economisch
gezien, heel wat slechter zijn dan in 1956, toen terecht van een „top
jaar" gesproken kon worden. In drie jaar tijd was toen de autoverkoop
met niet minder dan vijftig procent gestegen, 1956 vormde de bekro
ning van deze snelle opgang. Nu liggen de zaken echter anders. De
noodzakelijk geworden bestedingsbeperking zal een nog sterkere
invloed gaan uitoefenen op de verkoop van auto's en ook de samen
hangende zwaardere lasten in de vorm aan een verhoogde omzet
belasting zullen ook een remmende invloed uitoefenen.
„Ter voorkoming van onnodig pes
simisme" wees de minister erop, dat
het voor 1958 beschikbare bedrag voor
de aanleg van Rijkswegen toch
voor het doorgaand gemotoriseerde
verkeer van het meeste belang wel
iets verlaagd is door de bestedings
beperking, maar dat dit zeker gecom
penseerd zal worden door de daling
van kostprijzen in de wegenbouw
sector.
Deze tentoonstelling van bijna 200 in
zendingen getuigt, hoe ook de RAI ertoe
bijdraagt de moeilijkheden van het
ogenblik te boven te komen, zo vervolg
de minister Algera, die wees op een
enkel lichtpunt, met name in interna
tionaal verband: de vereenvoudiging
van de grensformaliteiten, waartoe enige
landen zijn overgegaan. Hetgeen voor
de bevordering van het internationale
verkeer van het grootste belang is.
Uitstekende delen
Voorts: het gevaar van uitsteeksel is
zo ernstig, dat in een ontwerp-wijziging
van het wegenverkeersreglement, dat in
een vergevorderd stadium van voorbe
reiding is, de bepaling voorkomt, dat
motorrijtuigen na 1 januari 1959 niet
meer mogen zijn voorzien van scherpe
uitstekende delen, welke onnodig zijn en
ingeval van botsing of aanrijding ver
wondingen kunnen veroorzaken. Het
lijkt mij bepaald verantwoord, dat in dit
opzicht de sierlijkheid van het uiterlijk
aanzien iets wordt opgeofferd aan de
veiligheid van het verkeer.
Maximumsnelheid
Terzake van de knipperbollen en de
maximumsnelheid zei de bewindsman:
Uit recente persberichten is mij ge
bleken, dat men in Amsterdam over de
bijzonder optimistisch is gestemd, zulks
in tegenstelling met andere grote ste
den. Het lijkt mij nog te vroeg om een
definitief oordeel uit te spreken maar
wil toch tegen voortijdig pessimisme
waarschuwen. Beide maatregelen heb-
hen tijd nodig om in te burgeren.
„De maximumsnelheid heeft reeds
zeer veel gemoederen en pennen in be
weging gebracht, vóór zij was ingevoerd
en ook daarna is de rust nog niet weer
gekeerd. Welke bezwaren men ook moge
aanvoeren, na 1 november van het vo
rige jaar heeft het ongevallen cijfer een
opmerkelijke daling ondergaan en
niemand zal durven volhouden, dat
deze daling met de snelheidsbeperking
binnen de bebouwde kom generlei ver
band houdt.
Tot mijn spijt moet ik constateren,
dat de automobilisten, die kennelijk
menen dat de maximale snelheid niet
voor hen geldt, in aantal toenemen. Ik
doe een ernstig beroep op alle wel
menende automobilisten om er toe mede
te werken, dat de maatregel inzake de
maximum snelheid, die reeds nu bewe
zen heeft op de verkeersveiligheid een
positief gunstige invloed te künnen uit
oefenen, zijn goede uitwerking niet
mist".
Gunstige noot
Nadat minister Algera zijn grote
waardering had uitgesproken voor de
energie en ondernemingszin, die de
DAF-personenauto hadden mogelijk ge
maakt, besloot hij zijn openingsrede met
er zijn „blijdschap over uit te spreken,
dat zich thans gunstiger perspectieven
lijken te openen voor de bouw van een
nieuw tentoonstellingsgebouw. Ik weet,
dat, door het steeds stijgende aantal
inzendingen het ruimtevraagstuk van
jaar tot jaar nijpender wordt en het
zou mfj dan ook bijzonder verheugen,
indien binnenkort de definitieve beslis-
Bij de stand no. 2 van de Morris en
stand 21 van Austin zult U vergeefs
naar primeurs zoeken. Deze beide mer
ken zijn al enige tijd geleden met hun
nieuwste modellen uitgekomen en zoals
dat tegenwoordig steeds meer gebruike
lijk wordt, worden ze dan zonder op een
jaarlijkse autotentoonstelling te wach
ten, rustig aan de liefhebbers afgeleverd.
Op stand 21 is voor liefhebbers van
autotechniek een doorsnede van een
voltautomatische versnellingsbak met
overdrive van een Austin te bewonderen.
Op stand 12 vinden we enige andere
goed bekende Engelse merken, die met
plaats te maken voor een regering met
dr. Hatta aan het hoofd, menen deze
politici, dat Hoessein te abrupt heeft
gehandeld. Dit. heeft hén in een zeer
moeilijke positie gebracht. Met betrex-
king tot de maatregelen tegen de hui
dige regering, wensen deze politici te
wachten tot president Soekarno in de
hoofdstad zal zijn teruggekeerd.
Zij willen namelijk trachten de rege
ring In het Parlement ten val te bren
gen door de begroting voor 1958, die
binnenkort ter sprake zal worden ge
bracht, af te keuren. Indien deze po
ging mocht mislukken, heeft de oppo
sitie haar hoop erop gevestigd het Parle
ment te kunnen bewegen het benoemen
van een regering te verzoeken, die geba
seerd zal zijn op een samengaan van
Soekarno en Hatta, naar de wens van
de vorig jaar september gehouden natio.
nale conferentie.
Deze regeling wordt als zeer goed mo
gelijk beschouwd, daar alle belangrijke
politieke partijen, de communisten uit
gezonderd, haar zullen steunen. Verder
zijn de leden der Djakartase oppositie
van mening, dat indien Hoessein c.s.
stappen zullen nemen naar aanleiding
van de verwerping van hun ultimatum
door de regering, zij, in het defensief
gedrongen, voor een alternatief zullen
worden geplaatst. Door Hoessein te blij
ven steunen zouden zij tot een illegaie
beweging gaan behoren. In het andere
geval, wanneer zij Hoessein en de zijnen
hun steun opzeggen, zullen zij de positie
van de huidige regering versterken.
In politieke kringen in Djakarta
wordt overigens algemeen aangenomen,
dat, indien de kolonels in Midden-
Sumatra na het verstrijken van de tijds
limiet voor het ultimatum, verdere
stappen zullen ondernemen, zü niet door
de andere delen van dat eiland, zullen
worden gesteund. Midden-Sumatra dat
economisch niet zelfstandig is, zal dan
geheel geïsoleerd zijn.
wat wij van de Vauxhall constateerden,
een Europese wagen, maar volkomen
Amerikaans van uiterlijk.
DeBorgward vindt U op stand 5. Iets
nieuws is er voor ons niet; want alle
typen lopen hier reeds. De verzorgde
binnen- en buitenafwerking van dit
merk is opvallend mooi en moet een
iets nieuws voor de dag komen de Hill- i plezier zijn voor de eigenaar van zo'n
man met het nieuwe model, de Husky wager om er zelf en anderen naar te
en een nieuw model Humber. Dit laatste
merk is wel een typisch specimen van de
prachtig afgewerkte carrosserie uit de
goede middenklasse, voor mensen die
iets beters dan de doorsnee auto willen
bezitten. Het valt op, dat de Hillman-
fabriek nog blijft vasthouden aan het
Instrumentenbord van de oude stijl,
waarbij de snelheidsmeter en andere be
langrijke aanwijzingen voor de chauf
feur zich in het midden van de carrosse
rie bevinden: in plaats van recht voor
de bestuurder, dus direct boven het
stuurwiel, zoals bijna alle andere mer
ken tegenwoordig maken.
Via Engeland kijken we nog even naar
Zweden, waar op stand 27 de nieuwe
Volvo Amazon getoond wordt, een
wagen die nog niet eerder in Nederland
te zien was. Goed uitgerust en goed af
gewerkt, maar niet iets bijzonders in zijn
prijsklasse.
Het nieuwe gebouw
Hoewel de financiële besprekin
gen tussen R.A.I. en het gemeente
bestuur van Amsterdam nog niet
zijn beëindigd, heeft de heer E. F.
Eriksson, algemeen voorzitter van
de R.A.I.gisteren medegedeeld,
dat, indien in de eerste helft van
april 1958 de Rijksgoedkeuring voor
de bouw afkomt, kort daarna een
begin zal worden gemaakt met het
bouwen van het nieuwe R.A.I.-ge
bouw aan de Scheldestraat tussen
Scheldeplein en Westerscheldeplein.
Het nieuwe R.A.I-gebouw zal be
staan uit vier expositiehallen met
een totale oppervlakte van 31.655
vierkante meter. De totale bouwtijd
is 2 tot jaar.
laten kijken.
Ditzelfde kan natuurlijk gezegd wor
den van de Mercedes op stand 29. Ook
hier niets nieuws, want alle modellen op
een na werden het vorig jaar al in
Frankfort getoond en zijn sindsdien in
ons land geleverd en op de weg versche
nen. De uitzondering hierop vormt het
type 300, dat hier dus wel als iets splin
ternieuws getoond wordt. Er moet ge
zegd worden dat deze constructie ook
wel maximaal up-to-date is met benzl-
ne-lnjectie en natuurlijk vol-automati-
sche koppeling en dito versnellingen.
Geen wonder dat dit geval tegen de
50.000 gulden gaat kosten. Maar het is
iets heel bijzonders, waar men ook in
Amerika nog niet aan toe is.
Nog even een blik op de nieuwe Stude-
bakers van stand 12. Een van de weinige
alleenstaande Amerikaanse merken, die
hard moeten vechten om het tegen de
grote drie uit de USA uit te houden.
Wat bij deze Amerikanen opvalt is, dat
ze nog altijd een model maken van
slechts 3 cilinder inhoud, de Champion,
hetgeen naar Europese begrippen een
redelijk benzineverbruik mogelijk maakt.
Dit in tegenstelling met vrijwel alle
andere grote Amerikanen, die het nau
welijks meer onder de 200 pk doen.
Dondervogcl
resultaten van deze maatregelen niet sing zou kunnen worden genomen, dat
Bekend en vertrouwd
Als we nu weer eens zien wat er in de
Duitse merken geboden wordt, dan is
ook op stand 20 van de Volkswagen
eigenlijk alles bekend en vertrouwd,
want we zien er dagelijks ontelbare
exemplaren van om ons heen.
De Opel op stand 3 te zien is bekend,
eveneens door grote aantallen die we
dagelijks om ons heen zien op de Neder
landse wegen. Hiervoor geldt evenzeer
met de bouw van een nieuw tentoon
stellingsgebouw een aanvang kan wor
den gemaakt, waardoor in de toekomst
In de behoefte van een grotere en beter
geoutilleerde tentoonstellingsruimte zal
worden voorzien".
Tenslotte krijgen we de Fordstands 4
en 4a. U vindt ze hier van de Duitse,
Franse, Engelse en Amerikaanse Ford
fabrieken om van de Nederlandse
fabriek maar te zwijgen. De Anglia is
de kleinste en de Dondervogel oftewel
Thunderbird uit Amerika de grootste.
Deze laatste is fonkelnieuw, „van
bumper tot bumper nieuw ontworpen",
zoals de persmededeling luidde. Op
zijn zachtst gezegd is een dergelijke
wagen met een 303 pk motor eigenlijk
een vermomd renmonster met een
ontzettend acceleratievermogen en we
vragen ons af in welk land van deze
planeet de wegen zijn, waar men zich
met dit vehikel naar ratio kan „amu
seren".
Maar aangezien zulke modellen ook
maar voor een enkeling bestemd zijn,
zullen we er hier niet langer bij stil
staan.
We kennen de cijfers niet, maar de
Anglia zal ln ons land wel een der meest
verkochte modellen van de Ford-serie
zijn, zijnde een zeer behoorlijke econo
mische wagen voor een redelijke prijs.
De Chambord en de Beaulieu verraden
in hun namen de Franse afkomst.ze
schijnen geparenteerd te zijn aan het
vroegere model de „Versailles". Zij heb
ben beslist lets ln hun lijn van Franse
elegance, zoals oo) de Taunus iets van
het Duitse zakelijke weg heeft in zijn
uiterlijk.
