maggi KlfPEMILLONStEP
HEN KILOGRAM INSTRUMENTEN NAAR
DE HOGE DREMPEL VAN HET HEELAL
kilometer te bereiken
Van Wezel leidt te Bodegraven
in Bondswedstrijden KNSB
Moskou wil Syrië helpen op het
gebied van handel en industrie
Vreemde manipulaties van een
autobusondernemer in Rotterdam
(6ste jaargang
Woensdag 7 augustus 1957
Derde blad no. 29206
PER ZILVERZAKJE
a
Het stoutmoedige kunstmaan-plan
Estafette-raket van tien ton
nodig om een hoogte van 500
(Door dr. J. J. Raimond jr.)
Negen kilometer wandelen is een werkje van enkele uren. Een berg
(Is de Mount Everest bestijgen, negen kilometer omhoog gaan, vergt
jchier bovenmenselijke inspanning. Waarin bestaat het verschil? Laten
|re eens aannemen dat de wandelaar geen gebaande weg voor zich
leeft, dat hij sloten of rivieren op zijn weg vindt en dat het weer hem
toen zit. Dan verkeert hij ogenschijnlijk in dezelfde omstandigheden
fc de bergbestijger, die zijn weg naar de top moet zoeken. En toch blijft
reen groot verschil: de bergbeklimmer moet zijn eigen gewicht om-
.öog brengen, hij moet onafgebroken de aantrekkende kracht van de
larde „overwinnen". Elke poging om grote hoogten te bereiken, is in
^tzen een verwoed gevecht met de zwaartekracht.
Het omhoog brengen van een kunstmaan is wel het verwoedste ge--
Sht, dat in dit opzicht ooit is gestreden. Wil de kunstmaan aan haar
1 beantwoorden, dan moet zij tot de duizelingwekkende hoogte van
honderd kilometer stijgen voor zij haar baan kan gaan beschrijven,
is maar één voertuig, dat de;e krachtmeting met moeder aarde aan
jan: de raket.
Slechts één mogelijkheid:
de raket
Ra vele mislukte pogingen, die de
ste halve eeuw zün ondernomen, is
de Duitse militairen tegen het einde
de tweede wereldoorlog gelukt een
ikbare en tamelijk bedrijfszekere ra-
te vervaardigen. In ons land in het
Dnaer de bewoners van Den Haag en
eving hebben slechts onaangename
nneringen aan dit .overigens ge-
$de, voertuig met zijn weerzinwek-
de naam: V 2, de bekorting van de
rden „Vergeltimg zwei". Het wezen-
i verschil tussen de raket en alle
ere voertuigen schuilt in de wijze van
rtstuwen. Alle voertuigen zetten zich
op iets in hun omgeving, de wielen
een locomotief zetten zich af op de
die van een auto op de weg, de
oef van een schip duwt tegen het
de schroeven van het vliegtuig
ken zich door de lucht,
e raket heeft geen omgeving van
e, hij zet zic-h af op de gassen, die hij
wegstoot. In een stevig stalen vat
dt een heftige verbranding een
Jloffing tot stand gebracht. Het
liddellijke gevolg is een uiteenspatten
de gassen, die bij de verbranding
taan. Is het vat gesloten en van ste-
makelij dan zal het vat niet in be
ing raken. De beweging van de weg
rende gassen loopt dood op de wan-
er daarentegen een opening in het
l dan zal het bewegende gas hals
rkop deze opening verlaten. Het uit-
'en is wederkerig: het vat. stoot de
Jen weg en de gassen stoten het vat
Dit is een rechtstreekse toepassing
I de wet: actie is tegengesteld gelijk
reactie.
Us een spuitgast op rolschaatsen ging
In zou hij met de spuit en al ach-
jit bewegen, terwijl de straal vooruit
ft. Zo eenvoudig is de voortstuwing
i de raket.
Steeds hoger
tourpijlen zijn machtige voertuigen
het erom gaat grote hoogten te be-
In de jaren 1933 en 1934 waren
ballons de voertuigen die de hoog-
irds sloegen. Dit waren de jaren,
stratosfeervaarders van allerlei
aliteiten tot tien, vijftien, tegen
ntig kilometer boven het aardop-
k stegen.
mgs is een officier van de Ame-
se luchtmacht, in zjjn eentje, met
i ballon tot negen en twintig kilo-
kr omhoog geweest. Dit is de groot-
hoogte tot nu toe ooit door een be-
tvoertuig bereikt, wanneer althans
i gehouden proeven met Ameri-
®se raketvliegtuigen geen even ge-
togehouden betere records hebben
Weverd.
ibemande raketten, zoals de V-2 en
riking, hebben de ballon verre over-
zij kunnen tot hoogten van on-
twee honderd kilometers stij-
[Waarom nog niet hoger? Omdat nu
paal aan alle voortbrengselen van
techniek grenzen gesteld zijn. Om
[hoger te geraken zou de raket meer
Pdstof moeten meenemen. Doch het
biet mogelijk een voertuig zwaarder
•'lasten dan technische toelaatbaar
Het principe van de
raketvoortstuwing in
beeld gebracht. Links:
een ontploffing in een
gesloten vat heeft geen
beweging van het vat
ten gevolge.
Rechts: is het vat aan
een zijde open, dan
braakt het tijdens de
ontploffing snel bewe
gende 'gassen uit. Dit
gaat gepaard met een
reactie, die het vat in
beweging brengt.
is. Ook zouden de gassen met groter
snelheid moeten worden uitgestoten.
Doch ook aan deze snelheid is de grens
van het technisch mogelijke gesteld.
Wellicht zal het gebruik van kernenergie
juist in dit opzicht nieuwe en grotere
mogelijkheden openen, maar zover zijn
we nog niet.
Tweehonderd kilometers omhoog,
adembenemend maar toch niet hoog ge
noeg. De kunstmaan moet een hoogte
van vijfhonderd kilometers bereikt heb
ben, voor ze haar omgang rond de aarde
kan beginnen. Geen raket die dit klaar
speelt. Wat echter de kracht van één
enkele vuurpijl te boven gaat, Is wel te
verwezenlijken met een meerledige raket.
Drietraps raket
Stel eens dat de V 2 of de Viking
door allerlei verbeteringen technisch
schier volmaakt is geworden, wat zal er
dan gebeuren als het voertuig twee
maal zo groot wordt gemaakt? Zal het
dan ook twee maal zo hoog kunnen stij
gen? Zal het een twee maal zo grote
snelheid kunnen ontwikkelen? Neen!
In zijn strijd met de zwaartekracht is
de kleine gelijkwaardig aan de grote.
De grote heeft slechts één voordeel
boven de kleine: hij kan de dubbele
vracht instrumenten naar boven bren
gen.
Wat zal gebeuren, indien een Viking
inplaats van instrumenten een tweede
vuurpijl naar boven brengt? Dan zal
de tweede vuurpijl een enorme sprong
verder omhoog kunnen maken. De
proef is enkele malen genomen. Op de
neus van een V 2 werd een kleinere
vuurpijl bevestigd, en wel zodanig dat
de kleine - het voorste lid - zelfstandig
het luchtruim koos. toen de grote - het
achterste lid - zijn brandsof had ver
bruikt.
Er kwam heel wat vernuft aan te pas
om deze proef te doen slagen, maar het
is gelukt. Het voorste lid bereikte een
hoogte van vierhonderd kilometers en
een snelheid van ruim twaalf duizend
kilometers per uur.
Het is niet moeilijk in te zien. waar
om het voorste lid sneller gaat en ho
ger komt dan een enkelvoudige vuur
pijl. Het achterste lid geeft het voorste
lid een aanvangssnelheid van een klei
ne zesduizend kilometer per uur, een
snelheid waarop het voorste lid met
zijn eigen voortstuwing kan voortbou
wen. En dit zal hem gemakkelijk af
gaan. omdat het achterste lid hem door
d^ dichtste lagen van de dampkring
heen geloodst heeft. Het voorste lid
heeft erg ijle lucht boven zich, lucht
geringe weerstand
waarin het slechts
ondervindt.
De tweetraps-raket heeft een belang
rijke overwinning op de aantrekkende
kracht van de aarde behaald, maar het
is nog niet de eind-overwinning. Want.
ik herhaal het, het „plan kunstmaan"
vergt een hoogte van 500 km en dit niet
alleen, de kunstmaan moet, wil zij haar
wetenschappelijke taak naar behoren
vervullen, een snelheid hebben van
28.000 km per uur.
Aan beide eisen kan worden voldaan
als hare majesteit, de kunstmaan, een
drietrapsraket ter beschikking wordt
gesteld. Er zijn thans zowel in de Ver.
Staten als in Rusland drietrapsraketten
in aanbouw of in gereedheid ter verwe
zenlijking van dit stoutmoedige plan.
Project Vanguard
De uitvoering van het ..Project Van
guard" (pian-voorhoede) is in handen
gelegd van de sterrenkundige dr. John
Hagen, verbonden aan het" Naval Re
search Laboratory (Laboratorium van
de Marine) te Washington.
Voor zover thans bekend is, zal de
Amerikaanse drietrapsraket Van
guard bestaan uit een Viking met
een lengte van 13.5 m en een ge
wicht - met inbegrip van de brand
stollen - van 6500 kg. Het middelste
lid zal een Aerobee - een luchtwesp
- zijn, waarin alle besturingsinstru
menten worden ondergebracht.
Het voorste lid tenslotte, zal een
nieuwe uitvoering zijn van de
ouderwetse raket met vaste brand
stol. Het gehele voertuig zal bijna
10.000 kg wegen. De kunstmaan zeil
zal een bolletje zijn met een middel
lijn van een halve meter en een ge
wicht van ongeveer tien kilogram.
Met zijn lengte van twee en twintig
meter en zijn dikte van een meter zal
de drietrapsraket ongetwijfeld een sier
lijke verschijning zijn. Sierlijk, maar
oerstrek en volkomen opgewassen te
gen de belangrijke taak. die hem wacht.
Een voertuig van tien ton. dat tien ki
logram aan wetenschappelijke instru
menten in staat zal stellen weken, mis
schien wel maanden lang waarnemin
gen van ongekende waarde te verrich
ten.
Gisteren is te Bodegraven het toer
nooi om het open schaakkampioenschap
van Nederland voortgezet met het spe
len van de partijen uit de tweede en de
derde ronde.
De uitslagen waren: Tweede ronde:
Van Wezel Amstelveen)-Diemer (Did.)
afgebr., Kloostra (Roermond)Roessel
(Amsterdam) 0—1. Beye (Den Haag)—
Plokker (Den Haag) afgebr.. Quakkeler
(Oldenzaal)ir. Donk (Dordrecht) V2
V2. Bredewout (Zwolle)Dries (R'dam)
10. Hoogendoom (Dordrecht)Van
Perlo (Velp) 10.
Derde ronde: BredewoutVan Wezel
0—1. Roessel—Hoogendoom li—V2. Die-
merKloostra afgebr.. Ir. DonkPlok
ker ValA. QuakkelerBeye afgebr..
DriesVan Perlo afgebr.
Na drie ronden luidt de stand:
1. Van Wezel 2 punten plus 1 afgebr.
partij: 2. Roessel 2 punten: 3/4/5 Bre
dewout. ir. Donk en Hoogendoom allen
1V2 punt; 6. Diemer 1 punt plus 2 afgeb.
partijen; 7/8/9 Quakkeler. Plokker en
Kloostra allen 1 punt plus 1 afgebr. par
tij; 10. Beye V2 punt plus 2 afgebr. par-
ZWEMMEN
René Pirolley beneden
Europese recordtijd
De Franse zwemmer René Pirolley is
beneden de Europese recordtijd op de
200 meter vlinderslag gebleven. Hij liet
in een 25 meterbad te Saint-Ouen (Fr.)
2 min 23.1 sec afdrukken en bleef daar
mee 0.9 sec onder de recordtijd van de
Duitser Manfred Maesel, die op 10 maart
1956 te Hof (Did) het record op zijn
naam bracht door 2 min 24.0 sec te laten
noteren.
Weliswaar is de Hongaar Ryorgy Tum-
pek reeds tot 2 min 21,7 sec gekomen
een prestatie die hij verrichtte op de
19e juni 1956 te MUnchen doch het
schijnt dat deze verrichting niet voor
erkenning in aanmerking kan komen.
Hoewel de Fina ten aanzien van de
wereldrecords bepaalde, dat deze alleen
kunnen worden gevestigd en verbeterd
in 50 meterbaden heeft de LEN (Euro
pese Zwemliga) zich nog niet over het
analoge probleem bij de Europese re
cords uitgesproken. Deze prestatie van
Pirolley kan derhalve als Europees re
cord worden erkend.
Een schematische weergave van
een Viking-raket. Twee pompen,
aangedreven door een stoomturbine,
zuigen de brandstoffen uit de twee
grote vaten en spuiten de vloeistof
fen in het vaasvormige vat, waar de
heftige verbranding aanleiding
geeft tot een 12 m lange vlamdie.
met bijna ondraaglijk lawaai een
reactie van tien ton (10.000 kg)
verwekt.
Het lege voertuig weegt bijna 900
kg. Het beladen voertuig weegt
6500 kg. De hoeveelheden brand
stof worden in ruim een minuut ver
bruikt. Het voertuig kan een kleine
vijfhonderd kilogram aan instru
menten vervoeren. De grootste
hoogte, ooit door een Viking be
reikt. bedraagt 253 km.
tijen; 11/12. Dries en Van Perlo 0 pun
ten plus 1 afgebroken partij.
Ook in de lagere groepen werden gis
teren twee ronden gespeeld. Het aantal
gespeelde partijen is evenwel dermate
groot, dat publikatie enige kolommen in
beslag zou nemen. Derhalve moeten wij
dit tot onze spijt achterwege laten. Wij
hopen t.z.t. de eindstanden te publice
ren.
ONTVANGST DOOR B. EN W.
De deelnemers aan deze bondswed
strijden werden gistermiddag officieel
door B. en W. van Bodegraven ontvan
gen. Deze ontvangst vond plaats in Ho
tel van Haaf ten. omdat, zoals burge
meester mr. J. J. Croles tot zijn teleur
stelling moest constateren, het gemeen
tehuis daarop niet is berekend.
Kramer's „circus"
naar Nederland
Het „tenniscircus' van de Amerikaan
Kramer komt ook dit jaar naar Neder
land. Op zaterdag 7 en zondag 8 sep
tember zullen op de Metz-banen te
Scheveningen enkele wedstrijden worden
gespeeld, door de profs, die aan het ge
zelschap van Kramer zijn verbonden.
Vast staat al dat Lewis Hoad Wim
bledon kampioen 1957 Ken Rosewall,
Pancho Segura, Dinny Pails en Jack
Kramer, naar Scheveningen zullen ko
men.
Toernooi tennisleraren
Gisteren is te Noordwijk een begin
gemaakt met de individuele wedstrijden
van de internationale kampioenschappen
van Nederland voor tennisleraren.
De uitslagen van de wedstrijden uit de
eerste ronde (enkelspel) waren:
Poot verslaat J. van der Torre met
46, 64 6—3: rekkers verslaat Kau-
ling met 6—3, 6—2; Warmenhoven ver
slaat Noordhoek met 6—2. 6—2; Haze-
broek verslaat K. van der Torre met 6—3
6—2.
Te Oldenzaal werd de wedstrijd Neder
landFrankrijk voor de tweede ronde
van het landentoernooi voor tennis
leraren gespeeld. Frankrijk won met 2—1
en heeft zich geplaatst voor de finale
die woensdag te Doetinchem wordt ge
speeld.
Te Emmen werd de wedstrijd Austra
liëDuitsland gespeeld. Australië won
met 3—0 en komt in de finale tegen
FranlU"ijk uit.
Tevoren had Australië met 21 van
Pakistan gewonnen (eerste ronde) de
uitslagen uit de verliezersronde waren:
Oostenrijk—Pakistan (gespeeld te Am
sterdam) 3—0: Engeland—Zwitserland
(gespeeld te Noordwijk) 21.
Centrale training
Nederland? elftal
De technische commissie van de
KNVB heeft met de bondscoach, de heer
Schwartz, en de trainers en de gedele
geerden van de clubs besprekingen ge
voerd over de komende landenwedstrij-
den en de voorbereidingen daartoe.
Besloten werd om, met het oog op de
wedstrijd Luxemburg—Nederland die op
11 september a.s. te Rotterdam wordt
gespeeld, de centrale training te begin
nen op 14 augustus. De spelers zullen
worden aangewezen door de bondscoach.
Waar de centrale training wordt ge
houden zal op korte termijn worden be
slist.
Tussen 21 augustus en 4 september
zal, zoals bekend, een oefenwedstrijd
worden gespeeld, en wel op woensdag 28
augustus te Groningen tussen een voor
lopig Nederlands elftal en een ploeg van
Neder-Saksen. In de vergadering werd
het voorstel geopperd om in de week
vóór elke landenwedstrijd de spelers en
de reserves van het Nederlandse elftal
drie dagen bijeen te brengen. Het zal
nader worden bestudeerd.
HENGELSPORT
„D.V.S." hield een wedstrijd in het
Aarkanaal. De vangst viel mee. In to
taal werd er 5786 gram vis aan de
schaal gebracht. Uitslag: 1. H. W.
Schuchhard sr. 1002 gr.. 2. J. Bouman
955 gr., grootste blei. 3. L. J. Vernet 728
gr.. 4. W. Koreman 582 gr.. 5. A. Fhilip-
po 433 gr.. 6. J. Veldhuizen 383 gr., gr.
voorn. 7. M. Schuchhard 287 gr.. 8. W.
v. Berkel 286 gr.. 9. A. Bronmeyer 282
gr., 10. J. van Loon 260 gram.
Na veertien dagen in Moskou besprekingen te hebben gevoerd hebben verte
genwoordigers van de Russische en van de Syrische regering gisteren een gemeen
schappelijk communiqué ondertekend. Volgens Tass wordt in dit communiqué
gezegd, dat de Russische regering, bereid is met Syrië samen te werken bij de
aanleg van wegen, spoorwegen en irrigatiewerken en bjj de bouw van water
krachtcentrales en het uitvoeren van andere industriële projecten. Deze
samenwerking zal zich eveneens uitstrekken tot geologische en andere onder
zoekingswerkzaamheden. Om dit te bereiken zal er een Russische economische
delegatie naar Syrië gaan, aldus het communiqué.
Nauwere band aangekondigd
De Sovjet-Unie zal het verlenen van
kredieten aan Syrië voor de bestrijding
van de kosten, verbonden aan het on
derzoekingswerk en aan de levering van
de benodigde uitrusting, in welwillende
overweging nemen. Rusland zal geen
politieke of andere voorwaarden ver
binden aan deze samenwerking, die zal
geschieden op basis van gelijkheid en
wederzijds economisch voordeel en zon
der inmenging van Russische zijde in
de binnenlandse aangelegenheden van
Syrië. Beide partijen zjjn verder van
mening, dat het van essentieel belang
is, dat er maatregelen worden getrof
fen. die leiden tot ontwikkeling van de
handel tussen beide landen. Met het
oog op de wensen van Syrië zal de
Sovjet-Unie de verkoop aan Syrië van
machinerieën, uitrustingstukken, grond
stoffen en andere goederen in welwil
lende overweging nemen, evenals de
Bussen zonder vergunning over de grens
(Van onze correspondent)
Tegen een autobusondernemer in de
Inspectie Zuid-Holland van de Rijks
verkeersinspectie is tweemaal proces
verbaal opgemaakt, omdat deze man
ervan wordt verdacht met vergunnin
gen te hebben geknoeid. Hfj zou zijn
chauffeur toerwagenvergunningen heb
ben laten terugzenden, vlak voordat
de wagens voor een tocht in het bui
tenland de grens overgingen. Dit om
waarschijnlijk te kunnen rijden met
bussen, waarvoor hij geen vergunning
in zijn bezit had.
Iedere ondernemer is gebonden aan
een maximum aantal, voor wat betreft
het aantal bussen, dat hij mag laten rij
den. Aan het einde van het seizoen kan
bU de Commissie Personenvervoer een
uitbreiding van dit aantal worden aan
gevraagd. De aanvraag wordt dan be
keken aan de hand van de ritten, welke
zijn gemaakt met eigen en met gechar
terde toeringcars. De ondernemer, tegen
wie thans proces-verbaal is opgemaakt,
had echter hoogstwaarschijnlijk meer
bussen op de weg dan hij vergunningen
had. Juist de laatste tijd is de controle
hierop veel scherper geworden. Bij Elten
werd een bus van de geverbaliseerde
aangehouden door de Koninklijke Ma
rechaussee. De chauffeur had geen ver
gunning bij zich, hoewel dit papier bij
grensoverschrijding aanwezig moet zijn.
De Marechaussee was meestal zeer cou-
Het ongeluk met „Neutron"
Het lid van de Eerste Kamer, de heer
Geugjes heeft aan de minister van Za
ken Overzee de volgende vragen schrif
telijk gesteld:
1. Heeft de minister kennis genomen
van de persberichten dd. 1 augustus '57,
waarin wordt medegedeeld, dat de Pa
poea's. die in verband met de door hen
verleende hulp na de ramp van het
KLM-toestel „Neutron" zich vervoegden
bij de resident van Biak, niet zijn ont
vangen en de deur zijn uitgezet.
2. Indien deze persberichten juist zijn.
wil de minister dan mededelen, welke
maatregelen hij in dezen zal nemen?
lant. omdat het inderdaad wel is voor
gekomen. dat een vergunning was ver
geten. Ditmaal echter werd proces-ver-
baal opgemaakt, maar om de reizigers
niet te duperen mocht de wagen verder
rijden. Na tien dagen kwam het voertuig
bij Roermond de grens weer over. Weer
geen vergunning en weer een proces
verbaal. De chauffeur verklaarde dat hij
van zijn werkgever opdracht had ge
kregen tijdens de uitreis het papier in
Arnhem op de post te doen. Zo kon er
een andere bus, waarvoor geen vergun
ning aanwezig was, op rijden.
Tot nu toe is nog niet gebleken, dat
ook anderen zich aan dit strafbare
feit hebben schuldig gemaakt.
De ondernemer, die dit wel heeft
gedaan, krijgt ook nog een proces-ver
baal voor het vervoer met een zoge
naamde wilde bus. Dezer dagen is een
touringcar, die als zodanig kan wor
den betiteld, van hem aangehouden.
Arabisch overleg in Cairo
over de toestand in Oman
Zes „Venom'-straaljagers hebben gis
teren vluchten gemaakt boven het gebied
van de opstandelingen in Oman. Bij een
luchtaanval werden bij Tanoeg twee
vrachtauto's beschadigd, aldus werd
gisteren officieel te Manamah op
Bahrein bekendgemaakt.
Nog steeds komen Britse legereenhe
den in Oman aan. De bevelhebber van
deze strijdkrachten, brigade-generaal
Robertson, is maandag per vliegtuig van
Bahrein naar Oman gegaan, waar de
militaire eenheden van de Sultan zich
gereed maken voor een aanval op Nizwa,
het hoofdkwartier van de opstandelin
gen.
De diplomatieke vertegenwoordigers
van de landen van de Arabische Liga
zouden vandaag in buitengewone ver
gadering in Cairo bijeenkomen om een
gemeenschappelijk plan voor hulp aan
de opstandige Iman van Oman op te
stellen. De vergadering is belegd door
de secretaris-generaal van de Liga. Has-
soena, die gisteren verklaarde, dat de
toestand in Oman „ernstig" is.
aankoop van graan, dat dit jaar in
Syrië is geoogst en de grotere aankoop
van ruwe katoen en andere goederen,
aldus het communiqué.
reeds meer dan 50 jaar
de bougie voor iedere motorl
Imp. N.V. Willem van Rijn
Haarlemmerweg475 A'dam Tel. 86211 - Tele* 12282
Miljoenste op Schiphol
Mevrouw G. van der KolkMosselaar,
die gistermiddag met haar echtgenoot
een Haagse onderwijzer een bezoek
bracht aan Schiphol en tevens de ten
toonstelling „Het Atoom", stond per
plex, toen z(j plotseling werd aange
schoten door de adjunct-directeur van
de luchthaven, de heer E. van de Beek,
die haar kwam vertellen, dat zij als
miljoenste bezoeker van Schiphol de
loketten was gepasseerd.
De verraste Haagse vrouw ontving een
retourbiljet Amsterdam—Brussel, als
mede een bedrag ter tegemoetkoming in
de verblijfkosten in de Belgische hoofd
stad. Het hoofd stationsdienst van de
K.L.M. op Schiphol bood namens de
luchtvaartmaatschappij een schaalmodel
van een Lockheed 1049 G. met wingtops
aan. Ook een tweetal van de 14 buiten
landse luchtvaartmaatschappijen, die
Schiphol in geregelde dienst aandoen,
liet dit gedenkwaardige feit niet onge
merkt voorbijgaan. Namens de Pan
American Airways werd een reistas aan
geboden, de Sabena kwam met een
schemerlamp op de proppen.
Dit is de derde maal, dat Schiphol in
één jaar een miljoen bezoekers haalt.
In vroegere jaren was dat echter veel
later in het jaar. Dat dit aantal reeds
in begin augustus kon worden bereikt
is dan ook voornamelijk aan de grote
belangstelling voor de tentoonstelling
„Het Atoom" te danken.
