RAI-tentoonstelling is de grootste
ooit in ons land gehouden
Buitengewone groei autopark
Eenvoud van coupe en
fraaie stoffen
Londen toont de eerste modellen
Koningin bij de „Blauwe Vogels"
94ste jaargang
Donderdag 23 februari 1956
Derde blad no. 28764
Representatief beeld van internationale industrie
Minister Algera van Verkeer en Waterstaat heeft
hedenmiddag te Amsterdam de 3Se RAI-tentoon-
stelling officieel geopend. Een machtig en flonke
rend schouwspel, deze expositie, welke de grootste
is ooit in ons land gehouden. In een enorm grote
verscheidenheid toont de internationale automo
biel-industrie de Nederlandse weggebruiker een
representatief beeld van haar laatste produkten.
Men vindt in het RAI-gebouw, om van het ene
uiterste in het andere te vallen, de majestueuze
De algemeen voorzitter van de RAI, de heer Egon F. Eriksson, wees in zyn
welkomstwoord dan ook op de buitengewone groei, die het autopark in het
bijzonder het aantal personenauto's - in de laatste jaren in Nederland te zien
heeft gegeven. B\j de opening van de vorige tentoonstelling kon het aantal per
sonenauto's in ons land op 187.000 gesteld worden. Nu, twee jaar later, is dit cijfer
met ruim 40 go tot 2G7.000 gestegen!
De heer Eriksson zeide verder er rekening mede te houden, dat
huidige welvaart zich op een redelijk peil zal handhaven, de snelle groei van de
motorisatie zich zal voortzetten. De RAl-voorzitter wees tevens op de toegeno
men verkeersonveiligheid en betoogde dat de acties voor een veilig verkeer
nauwelijks met genoeg klem gevoerd kunnen worden. Ook dienen de plannen voor
onze wegenuitbreiding opgesteld te worden met een stoutmoedige visie op de
toekomstige ontwikkeling.
Geen revolutionaire
omwentelingen
Uitgezonderd de Citroen DS 19, de
sensatie van de Parijse Salon, worden
op deze RAI-expositie geen revolutionai
re omwentelingen in de technische con
structie getoond. Het in fabricage bren
gen van een nieuw model vergt tegen
woordig zo"n enorme kapitaalsinveste
ring, dat de groot-producenten het nsico
van een ook maar gedeeltelijke commer
ciële mislukking tot een minimum be
perken en bij de toepassing van nieu
wigheden uiterst voorzichtig te werk
gaan.
Wel tekent zich een geleidelijke ont
wikkeling af ten aanzien van de pres
taties, comfort, bedrijfszuinigheid, ge
mak van besturing, de verzorgmg van
het uiterlijk van de wagen en het car-
rossie-interieur.
Op deze groots opgezette RAI is „ie
dereen" vertegenwoordigd, doch nage
noeg geen enkel merk komt met waar
lijk iets nieuws, uitgezonderd Ford en
Skoda, om de belangrijkste van deze pri
meurs te noemen, terwijl Philips een re
volutionaire lamp toont, die het verblin-
dingsprobleem tot een akademisohe
kwestie kan maken.
Wat bijzonder in het oog valt is dat
de grote Amerikaanse wagens een nog
meer uitbundig uiterlijke vormgeving
kregen, dat de Europese merken over
het algemeen een eenvoudige, doel
matige lijn handhaven, dat er meer
miniatuur-kruisingen tussen scooter
en auto te zien zijn en tenslotte dat de
Europeese raspaardjes öf hun robuus
te statigheid handhaven (Britse wa
gens). öf er weer even hartveroverend
uitzien als men van de briljanten der
Italiaanse constructeurs kan verwach-
De DS 19 is verder voorzien van
servo-remsysteem en een servo-stuurbe
krachtiging, een systeem waarbij de hy
draulische centrale kracht levert voor de
bediening van deze organen.
Deze evolutie, welke bij de autocon
structie steeds meer op de voorgrond
treedt, begint thans ook tot in de lagere
prijsklassen door te dringen.
Hooper-limousine van Daimler, die in de catalogus
voor f 74.250 staat geprijsd, naast de Duitse Gog-
gomobile, die f 3.495 moet opbrengen.
Er zijn weer talrijke stands met accessoires en
andere toebehoren voor auto's- men vindt er micro
bussen geëxposeerd, stationcars, kampeerwagens
en scootmobiles, men komt haast ogen en tijd te
kort om al deze wagens en wagentjes in het sinds
de vorige expositie met drie hallen uitgebreide
RAI-gebouw rustig te beschouwen.
de BMW, enigszins stug gebouwd, naar
het r obus te toe. maar stevig in hart en
nieren en daarom geenszins het air heb
bend van een sportieve wagen, de ele
gante Borgward Isabella, steeds meer ge
zien op Nederlands wegen, en dan na
tuurlijk Mercedes-Benz. die nauwelijks
genoemd behoeft te worden, zo groot is
haar faam. De SL 300 blijft een sport
wagen van aparte klasse, een rallye
wagen van A tot Z, maar uiteraard zeer
prijzig (f. 34.500). Voor kenners een Ju
weel.
Raspaardjes zijn ook enkele Britten,
alhoewel zij de echt-Europese vlotte lijn
en elegance missen: de Ace, met enigs
zins zuidelijk uiterlijk, ae Jaguar, nog
steeds beroemd. Bentley, de statigheid
zelve en met dégelijker uit te voeren,
een klasse-wagen, die tot de top be
hoort (f. 50.500). Maar zij is dan ook het
broertje van de Rolls Royce, de sport-
uitgaven van deze koning der automo
bielen. Armstrong Siddeley toont zijn
Sapphire, nog steeds enigszins hoekig,
maar vol vuur en statig, en verder zijn
er natuurlijk de Riley's, Sunbeams en
M.G.'s.
Raspaardjes
De raspaardjes zijn duur. En dat valt
te begrijpen, want het zijn bijzonder
goed uitgebalanceerde produkten, die
liogc verwachtingen niet beschamen.
Vooral de Italianen munten uit door
klassewerk, doch ook de Duitsers moet
men de eer geven die hun toekomt,
terwijl de Britten met hun Jaguars en
andere bekende sportwagentjes een
goed figuur slaan, ofschoon deze wa
gens voor het overgrote deel toch niet
die lichte toets hebben van de conti
nentale merken.
Italië gaat dus voorop: Alfa Romeo,
snel, laag. gevoelig als een paard van de
Aga Kahn, maar vrij duur tot duur (tus
sen de f. 16.500 en f. 29 500) en geken
merkt door de, pietepeuterige radiator-
grille in de vorm van een schildje. Lan
cia: een sportwagen in hart en nieren,
soepel van lijn. De Duitsers hebben hun
Porsche reeds wijd en züd bekend, de
Volkswagen met Karmann's Ghia carros
serie: een pracht wagentje, breed laag,
ruim, dooh niet goedkoop (bijna f. 9000)
Per 1 januari 1957:
Snellere afgifte kentekenbewijzen
voor motorrijtuigen
Systeemwijziging voorkomt vertraging
(Van onze Haag se redactie)
Vanmiddag, bij dc opening van de RAI, heeft minister Algera meegedeeld,
dat er per l januari 1957 een wijziging van het kentekensysteem voor motor
rijtuigen van kracht zal worden, dat tot gevolg zal hebben, dat de afgifte
sneller zal kunnen plaats hebben. Een indertijd daartoe ingestelde werkgroep,
Amerikaanse overvloed !onder voorzitterschap van de heer D. J. Gerritsen, directeur van de Rijksbegro-
overvioea diensten> het bedrijfsleven en de verkeers-
bonden. de moeilijkheden in de vertraagde afgifte bij het huidige systeem,
weten op te lossen. Uit twee soorten gegevens heeft men, om tot het vluggere
systeem te komen, geput: n.l. de constante (betreffende het voertuig) en de
variabele, die betrekking hebben op de eigenaar).
C"i i.iti.'s het barre klimaat heeft
Publieke Werken van de gemeente
Amsterdam gezocht naar een oplos
sing inzake de werkzaamheden aan
het Nationaal Monument op de Dam
omdat men vreest in tijdnood te
komen. Op 5 Mei a.s. zal het monu
ment n.l. onthuld worden. Dc be
strating kan nu normaal doorgang
vinden doordat het geheel wordt
verwarmd door straalgasverwar-
mers. De foto toont een hoekje van
het werkterrein met de tonnen
waarop de verwarmers zijn ge
plaatst.
De .Amerikaanse constructeurs zoeken
het nog steeds in grotere, robuustere,
lagere, bredere, langere en vooral in
drukwekkender wagens, met een over
vloed van chroom, voorzien van talrij
ke volkomen overbodige versieringen,
zodat de' wagens paleisjes-op-wiclen
worden.
Zjj hebben motoren met vermogens,
waar men van achterover valt. doch
de prijzen liggen hoog tot zeer hoog.
Van de scootmobiles. die getoond wor
den (Isetta, Hemkel, Messerschmidt.
Bambino enzbenadert de vierwielige
Duitse Goggomobile het meest de klei
ne auto. Dit wagentje Is geschikt voor
vier personen en kost f 3495.
Bijzonder attractief is de inzending
kampeer-wagens, waaronder enkele van
Belgische makelij, die uitmunten door
opvouwbaarheid en eenvoudigheid van
opzetten.
De inzending van de onderdelen- en
toeleveringsfabrikanten is ditmaal zeer
uitgebreid en voor de deskundige be
langstellenden van zeer interessante al
lure.
Bij het huidige systeem zijn deze twee
soorten gegevens in één document ver
enigd, dat centraal wordt afgegeven,
hetgeen veel werk betekent. Door nu het
kentekenbewijs te splitsen en decentra
lisatie toe te passen, heeft de werkgroep
een methode voor snellere afgifte kun
nen samenstellen, waarmede de minis
ters voor Verkeer en Waterstaat en Fi
nanciën akkoord gaan. Deel A van het
document zal uitgegeven worden door
de Rijksdienst voor het wegverkeer en
zal zich al bij het voertuig bevinden,
als het voor het eerst op de weg komt.
Deel B. met de variabele gegevens, zal
afgegeven worden door de ontvanger
van de accijnzen ter plaatse. Het nieu
we kentekenbewijs zal slechts dan com
pleet zijn. als beide delen bij elkaar
zijn.
Wie dus eigenaar wordt van een mo
torrijtuig, krijgt bij de koop het eerste
deel en na betaling van de belasting
krijgt hij direct bij de ontvangen het
tweede deel.
Voor de rest van dit jaar zijn maat
regelen getroffen om het oude systeem
van afgifte wat te bespoedigen.
De bestaande kentekenbewijzen blij
ven zo.
De nieuwe wijze van afgifte zal alléén
worden toegepast voor motorrijtuigen,
welke in ons land nieuw en geheel com
pleet in de handel worden gebracht.
Ten aanzien van de afgifte van de be
wijzen voor bijzondere kentekens zoals
GV. CD. CDJ. GN en FH wordt de hui
dige procedure gehandhaafd en blijven
de bestaande modellen in gebruik.
iiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiniiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiii
Meeuwen plunderen
patates-friteskraam
Een 50-tal uitgehongerde mceu-
wen heeft in Bergen op Zoom een
patates-friteskraam geplunderd
De vogels kwamen plotseling uit
de lucht gedoken en wisten via
een luikje de kraam binnen te
komen. In korte tijd aten zij de
voorraad frites op!
Ook de ratten zijn brutaal. Op
diverse plaatsen worden ze door de
honger uit hun schuilplaatsen ver
dreven. trekken de velden in en
vallen uitgeputte vogels aan. Vele
vogels zijn op deze manier reeds
omgekomen.
De nieu we mode
Ford-drieling j
De wereldprimeur van deze 36e RAl
tentoonstelling vormen de drie nieuwe
modellen van de Engelse Fordfabriek te
Dagenham: de Zodiac 2500, de Zephyr
2500 en de Consul 1700. Drie bekende na
men in de automobielwereld, maar al
leen de namen zijn gehandhaafdde mo
dellen zijn totaal gewijzigd. De wagens
zijn langer, lager en breder ontworpen
en beschikken over een rondgebogen
voorruit en dito achterruit, waardoor
men een ruim uitzicht heeft. Alle drie
zijn vier-deurssedans en bieden plaats
aan zes personen. De motoren hebben
de bekende vierkante vorm behouden,
maar zijn nieuw van constructie en heb
ben een groter vermogen dan bij de oude
modellen. De Consul 1700 heeft een 4-
cilinder kopklepper van 1703 cc, de
Zephyr en de Zodiac zijn voorzien van
6-cilinder kopklepmotors van 2553 cc.
De koppeling is hydraulisch en door de
vering - schroefvering vóór en achter
lange half-elliptische veren - hebben de
wagens een goede wegligging en een
gemakkelijke bestuurbaarheid.
Verder toont Ford een belangrijk deel
van zijn produktie-scala: van de even
f. 5000 kostenden New Anglla tot en
met het showpaardje, de Continental
Mark II f. 55.000 kostend, 'n statig voer-
tuig, doch bepaaldelijk niet voor gewoon
dagelijks gebruik.
De sport-conceptie van Ford, de Thun-
derbird. geeft natuurlijk ook acte de pre
sence.
Eveneens een primeur voor de automo
bielwereld vormt de Skoda 440. een
kort .stevig wagentje, dat de verwachting
mag doen scheppen, dat op Nederlandse
wegen weer eens wat meer van deze
Tsjechische produkten zullen verschij
nen. De prijs is schappelijk, op vijf gul
den na f. 5000, zodat ook in dit opzicht
geen remmingen aanwezig behoeven te
zijn. Was Skoda eertijds meer gezien,
thans zal dit merk zich weer moeten
pousseren.
„Hydraulische centrale"
Revolutionair op het gebied van de
technische ontwikkeling is het principe
van de zgn. ..hydraulische centrale", toe
gepast by de Cltroën DS 19. Deze laag
gebouwde. fraaie Franse wagen is uitge
rust met een .Jiydro-pneumatische" ve
ring. populair uitgedrukt „luchtkussen
vering". Een automatische regelaar zorgt
voor het constant houden van de af
stand tussen de carrosserie en de grond
en zelfs op de meest erbarmelijke we
gen blijft de wagen daardoor zó goed
vlak liggen als met geen van de thans
gangbare veersystemen te bereiken is.
Ook bij de Packard zijn de vóór- en
achtering gekoppeld.
Op Baderl Poweldag
Kinderen bij brand gewond
Drie kinderen van het gezin Bakhuys
aan de Prins Hendrikweg te Putten zijn
vrij ernstig gewond, doordat zij in een
onbewaakt ovenhllk petroleum wierpen
op de kolenberg, die hun moeder even
later in de kachel stortte Dooi de pe
troleum ontstond een steekvlam waar
door de kinderen resp 4, 6 en 7 Jaar
ernstige brandwonden aan hoofd, armen
en benen opliepen. Buren en politie
hebben geholpen met het blussen van
de brand.
land veel gedragen, en
Digby Morton maakt dit
nieuwe ensemble van een
dunne, zachte grijs/witte
tweed van Glorex Wool
lens. De japon is heel
eenvoudig en heeft een
hoge taillelijn; het nauw
om de heupen sluitende
jasje is van boven afge
werkt met de „stola-hals
lijn" van deze ontwerper.
Deze halslijn wijkt van
achteren wat van de hals
af. wat de mannequin op
de foto accentueert door
haar hoofd naar voren te
steken. Zo erg als het
hief lijkt is het in werke
lijkheid helemaal niet!
zomermooi.
De Engelse mode-ontwer
pers, de Top-Twelve", zo
als zij genoemd worden
houden hun shows wat eer
der dan hun Parijse colle
ga's, en ook de foto's van
hun modellen mogen eer
der gepubliceerd worden
dan de Franse. Daarom
kunnen wij, in afwachting
van volgende week waar
in de ban op de Franse
modellen opgeheven zal
worden, hier alvast iets laten zien van de Engelse voorjaars-
De Engelsen zoeken het over het algemeen meer in fraaie coupe en rustige
eenvoud dan in opvallende nieuwigheden, die slechts bij uitzondering met
succes gedragen kunnen worden. Daarbij vormen dan weer mantelpakken er-
mantels de hoofdschotel, niet te verwonderen overigens in een land, waar df
herenkleermakerij op zo'n hoog peil staat. Hetzelfde vakmanschap en dezelfd
liefde liggen ten grondslag aan kleding uit gelijksoortige materialen, met nam
de beroemde Engelse wollen stoffen.
De zwart/wit gestreepte mantel, die U hierbij ziet afgebeeld, is een ontwerj
van Norman Hartnell, een van de „Queen's dressmakers". Hij had het zo drul
met de voorbereidingen van de garderobe van Koningin Elizabeth voor haa
reis naar Nigeria, dat zijn collectie ten tijde van de persshow nog niet half klaa
was. Maar deze fraaie mantel was er dan in ieder geval, met zijn mandariji
kraag en kimonomouwen, uitgevoerd in wollen stof van Meyer.
De iapon is. schrikt U met, van witte wollen crêpe, met rode ceintuur. Hr
zal wel prachtig staan, maar wij moeten niet denken aan de prakti|k He
model (van Charles Creed) is de klassieke zgn. overhemd-japon, die ziji
naam zegt het reeds in het bovenstuk sterk aan een overhemd doet
denken. De rok is wijd. De zo zeer gewilde japon-met-jasje wordt ook in Enge
Gisteren, op de Baden Powelldag,
heeft H..1I. de Koningin vertoefd te
midden van de „Blauwe Vogels" van
de Bartimeusgroep te Zeist, bestaande
nit blinde en slechtziende padvind-
sters (11 tot 16 jaar) en kabouters (8
tot 11 jaar).
Het was voor de ..Blauwe Vogels"
grote verrassing dat Prinses Marijke, in
haar kabouteruniform, ook was meege
komen. De Koningin, wier padvindstefs-
naam Movavedo is (Moeder van vele
dochters), werd o.a. begroet door de
directrice van de Bartimeusinrichting.
mej. J. C. Voorhoeve.
Een padvindster en een kabouter ge
leidden Movavedo naar haar plaats te
midden vim een in een hoefijzervorm
opgestelde groep padvindsters en kabou
ters. waarbij zij door een spreekkoor
verwelkomd werd.
Aan de denkdag-kaarsen-ceremonie,
de symbolische handeling van de
verspreiding van det licht, de pad
vindsters en kabouters in alle landen
denken op deze dag aan elkander
nam de Koningin actief deel door,
staande voor een grote verlichte
wereldbol, als eerste het kaarslirht te
ontsteken, waarna op haar beurt de
leidsters, assistent-leidsters cn ande
ren hun kaarsen aanstaken. Daama
werd door alle aanwezigen dc pad
vindsters- of kabouterbelofte her
nieuwd, zoals dit ieder jaar op deze
dag gebeurt.
Na deze ernstige inleiding volgde een
lichter programma De kabouters en
padvindsters beeldden een verhaal uit.
waarin zij in gedachten reisden naar
haar zuster-padvindsters en -kabouters
in Suriname.
1.112.505 motorrijtuigen
Volgens de berekeningen van de
KNAC bedroeg het totaal aantal mo
torrijtuigen op 1 januari j.l. 1.112.505.
N.l. personenauto's 287.600 (v.j. 267.888);
autobussen 6880 (6722) vrachtauto's en
bestelwagens 102 900 «97.699)trekauto's
4440 4275 speciale voertuigen 5090
(4944); motorrijwielen inclusief scooters
148.500 (146.171); bromfietsen 545.000
(503.421); tractoren 295 (280) en motor
driewielers 11.800 (11.294).
Procentsgewijze is het aantal brom
fietsen het sterkst gestegen, direct daar.
op volgen de personenauto's.
Vergelijken wij het aantal nieuwe
personenauto's en combinatieauto's be
stemd voor de verkoop in Nederland
in 1955 namelijk 63.988 met het cijfer
voor 1954 (43.473) dan valt een toe
neming van 47% te constateren.
Uitstel eerste oefening
De minister van Oorlog heeft zich be
reid verklaard aan leerlingen van ge
subsidieerde avondlycea uitstel van eer
ste oefening te verlenen. Indien wordt
voldaan aan de volgende voorwaarden:
1) de studie aan het avondlyceum moet
zijn aangevangen vóór of uiterlijk in het
kalenderjaar, waarin de leerling 18 Jaar
wordt: 2) de genoten vooropleiding zo
wel als de bij de studie gemaakte vorde
ringen moeten zekerheid geven, dat er
een redelijke kans van slagen bestaat
Geen uitstel wordt verleend aan dege
ne. die de studie aan een dagschool vooi
middelbaar of voorbereidend hoger on
derwijs wegens onvoldoende vorderingen
staakt of moet stalcen en zich daarna
aanmeldt als leerling van een avondop-
Prinses Marijke ontving van de
„Blauwe Vogels' enkele geschenken.
Vervolgens gebruikte zij de thee en on
derhield zich geruime tijd met de leid
sters. padvindsters en kabouters. De
Koningin vertrok door een haag vrolijk
zingende en Juichende padvindsters en
kabouters.
In de gang stonden nog vele leerlin
gen van de Bartimeusinrichting opge
steld. die bij het afscheid het was
tegen half zes het Wilhelmus zongen
Pleidooi van mr. ir. Haveman
De belemmeringen, die op grond van
rasvooroordelen in verscheidene lan
den bestaan tegen het toelaten van
Nederlandse burgers, die uit Indonesië
zün uitgewezen, moeten worden opge
heven. Hiervoor heeft de Nederlandse
commissaris voor de emigratie, mr. ir.
B. W. Hareman, gisteren in Genève
een pleidooi gehouden in het comité
voor Europese migratie.
In dit comité zjjn de regeringen van
26 landen vertegenwoordigd.
De heer Haveman verklaarde, dat het
toestromen van Nederlandse onderdanen
uit Indonesië naar ons land nog enige
Jaren kan voortduren.
..Deze mensen hebben een geheel Euro.
pese opvoeding gehad en zün in hun
gedragingen en inzichten niet te onder
scheiden van mij of mUn landgenoten,
maar zü hebben het nadeel van een
mooie door de zon gebruinde huidskleur.
Ik zou de immigratielanden, die tegen
over deze kleine groep bevooroordeeld
zyn, willen vragen hun houding te wij
zigen. aldus de heer Haveman.
Op weg naar bruiloft gedood
De 40-Jarlge ongehuwde H. B. Schip
pers uit Woerden ls dinsdag aangereden
door een autobus van de lijndienst Zeg
veld—Woerden. De man reed p?r rMwiel
op de weg tussen deze plaatsen en ging
zo ver mogelijk naar rechts toen dc bus
naderde Hij kwam echter in de sneeuw-
rand langs de kant van de weg en slipte
op het moment dat de bus passeerde
nel met het hoofd tegen de linkerkop
lamp van de wagen en bleef zwaar ge
wond liggen.
Met een schedelbasisfractuur werd hij
naar het Alg. Ziekenhuis vervoerd, waar
hij aan zjjn verwondingen is overleden.
Een tragische omstandigheid ls, dat
het slachtoffer op weg was naar de brui
loft van zün broer, die gisteren in het
huwelük trad
GUSTAVE CHARPENTIER TEN
GRAVE GEDRAGEN
In Parüs is gisteren de Franse com
ponist Gustave Oharpentier. die op
95-jarige leeftüd in de Franse hoofd
stad overleed, ten gTave gedragen.
Voorlopig geen wapens uit
V.S. naar Midden-Oosten
TOT BASIS VOOR GELIJKHEID
GEVONDEN IS.
Het Amerikaanse Ministerie van Bui
tenlandse Zaken heeft het Congres be
loofd. dat geen wapens meer naar net
Midden-Oosten verscheept zullen nor-
den, totdat dit geschieden kan op basis
van gelükheid. zo heeft Thomas Morgan,
de voorzitter van de subcommissie voor
het Midden-Oosten van het Amerikaan-
mïuarfT111 AfceVRardi«deB- tf*«ren
