Rouw
om Schiphol
K.L.M. Constellation „Venlo"
maakte noodlanding tc Bangkok
Nauwgezet onderzoek der
Nederlandse commissie
MAANDAG 24 MAAKT
SCHIPHOL. brandpunt van het
internationale luchtverkeer, tref
punt van een cosmopolltlsch ge
zelschap, waar de doorsnee-bezoeker
in éen uur tUds méér talen hoort spre
ken dan hem waarschijnlijk gedurende
zUn gehele leven over de grenzen in de
oren zullen klinken.
Vliegtuigen stijgen en dalen er met
de regelmaat van een klok en met de
stipheid van een tijdschema, dat onaf
hankelijk is van de omstandigheid, of
de startplaats 200 of 10000 kilometer
ver verwijderd is. De toestellen uit
Brussel en Londen arriveren er even
zeer „volgens plan" als die uit New
York, Stockholm of Djakarta.
Op Schiphol heerst de weemoed van
het afscheid in gelijke mate als de
vreugde van het weerzien.
Maar juist daardoor bruist er de
harteklop van het leven zelf, dat
insgelijks zijn hoogte- en dieptepunten
kent.
t, t—n ANK zij de hoge eisen, welke onze
i Koninklijke Luchtvaart Maat-
■F—schappij zowel aan haar perso
neel als aan haar materiaal stelt en
die haar over de gehele wereld een
reputatie hebben bezorgd, waarop een
klein volk terecht groots mag gaan, is
er gelukkig weinig reden voor
een gedrukte stemming op het domein
van onze nationale luchthaven
Zij heerste er. nochtans en be
grijpelijk toen Zaterdag omstreeks
het middaguur bekend werd, dat het
lijntoestel uit Johannesburg, de „Ko
ningin Juliana", in de omgeving van
Frankfort was verongelukt. De eerste
berichten, welke wij nog in een groot
gedeelte van onze editie konden publi
ceren, gewaagden van een verlies van
tien mensenlevens bij een totale bezet
ting van 35 personen. Latere meldingen
welke wij in de loop van de middag
per bulletin bekend maakten, lieten er
helaas geen twijfel over bestaan, dat
van de 47 inzittenden slechts drie of
vier deze ramp hadden overleefd, w.o.
de stewardess, mej. Gautier. Zij was
van de uit 10 koppen bestaande Neder
landse bemanning de enige overlevende
en er bestaat een zeer redelijke kans
op haar herstel Bovendien bezaten
van de 35 slachtoffers onder de
passagiers vijf personen de Nederland
se nationaliteit.
HET was op 12 Juli 1949 voor het
laatst, dat voor een K.L.M.-vogel
de vlag op Schiphol halfstok ge
hesen werd. Die dag veiongelukte nabij
Bombay In India de „Franeker". waar
bij 54 personen w.o. 14 Amerikaanse
journalisten, die op verzoek der Neder
landse regering Indonesië hadden
bezocht, om het leven kwamen.
Bijna 3 jaar zijn sindsdien verstre
ken; 3 jaar waarin dagelijks, week in
week uit, maand achter maand, tien
tallen vliegtuigen op Schiphol kwamen
en gingen. Dat betekent het veilige
transport van tienduizenden passagiers
over honderdduizenden kilometers, on
telbaar vele malen de aarde rond.
En al die drie jaren wapperde op
Schiphol het rood-wit-en blauw fier in
top.
Als een trots symbool van Hollandse
ondernemingsgeest, van Hollandse de
gelijkheid en betrouwbaarheid en van
Hollands vakmanschap.
Zaterdag daalde die vlag halver
wege de mast ten teken van oprechte
rouw over de ramp, welke onze K.L.M.
heeft getroffen en uit deernis met hen,
die daarbij het leven verloren.
Het wegverkeer binnen onze grenzen
eist dagelijks helaas meer dan
cén slachtoffer. Bij onze nationale
luchtvaartmaatschappij met haar
wereld-omspannend verkeersnet, beho
ren gelukkig dodelijke ongevallen
tot de hoge uitzonderingen.
Iedere Nederlander is in zijn hart
terecht trots op Plesman's K.L.M.
Hij blijft dat, óndanks het noodlot,
dat één van haar grootste vogels In
het zicht van de haven ten val bracht.
Illllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
POUTSMA WAS VEELBELOVEND
GEZAGVOERDER.
Unaniem is het personeel van de
KLM tc Frankfort en de Commis
sie van onderzoek van mening, dat
gezagvoerder Poutsma een uitste
kende vlieger was. „Hij stond be
kend als een der veelbelovende
jongere gezagvoerders, die een zeer
moderne stijl van vliegen had en
van wie zijn chefs zich niet kun
nen voorstellen, dat hij op zijn
laatste vlucht vervallen ls in de
reeds lang achterhaalde, ouder
wetse methode van vliegen, die in
soortgelijke weersomstandigheden
vroeger opgang maakte, nl. om
maar zo gauw mogelijk onder de
wolken tc kruipen en te trachten
met zicht laag over de bomen bin
nen tc komen", luidde het com
mentaar van een der leden van de
Commissie van Onderzoek.
'llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
dragen. Lang niet alle inzittenden wer
den in het voorste deel van het wrak
gevonden Een aantal werd bij het ach
terste gedee.te van de romp aangetrof
fen Aile slachtoffers werden naar de
„Universitats Klinik" ln Frankfort ge
bracht. waar men Zaterdagavond be
gonnen is met dc identificatie.
Tegenover een officier van het Ame
rikaanse hospitaal te Frankfort heeft
mevrouw Ruth Horn, die achter In het
vliegtuig naast haar man zat. de vol
gende verklaring afgelegd: „Ik had niet
de indruk dat cr Iets ongewoons ge
beurde. Wij waren in gesprek met de
stewardess mijn ex-collega. Plotseling
voelde ik een vreselijke schok en ik
verloor mijn bewustzijn. Ik herinner
mii niet kreten te hebben gehoord. Ik
geloof dat niemand van ons zich be
wust was. wat er gebeurde.
DE MASCOTTE VAN DE
STEWARDESS.
Mejuffrouw Gautier. had gisteren be
zoek in het ziekenhuis van haar ouders
en haar verloofde, die per spieciaal
KLM-vliegtuig uit Amsterdam waren
o. li gekomen
Doktoren van het Amerikaanse leger
in het 97e militaire ziekenhuis waar
mej Gautier verpleegd wordt deelden
mede dat haar gezondheidstoestand gis
teren bevredigend was na een rustige
nacht en dat zij waarschijnlijk volledig
zal herstellen.
Haar ogen straalden toen haar ouders
een kleine mascotte in de vorm van
een zwart hondje meebrachten dat zij
steeds bij zich placht te hebben wan
neer zij vloog. Tijdens deze fatale
vlucht had zli de mascotte niet bii zich
gehad.
I IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII1IIIIIIIIIIIIIH
Zeven K.L.M.-rampen
na oor'cg
Dc ramp met dc Koningin Ju
liana is de zevende die de KLM
sinds het einde van de oorlog heeft
getroffen. Do droeve lijst ziet cr als
volgt uit:
14 November 1940: Dakota op
Schiphol, gezagvoerder Moreion,
26 doden.
'16 Januari 1947: Douglas DC3 op
Kastrup (Kopenhagen), gezag
voerder Geysscndorffcr, 22 doden.
20 October 1948: Constellation
Nijmegen op Prestwick, gezagvoer
der Parmcntier, 40 doden.
21 Juni 1949: Constellation Roer
mond in zee bij Bari, gezagvoerder
Plesman, 23 (loden.
12 Juli 1949: Constellation Fra
neker bij Bombay, gezagvoerder
Van der Vaart, 45 doden.
2 Februari 1950: Dakota post
vliegtuig in Noordzee, 7 doden, ge
zagvoerder van der Heide.
Illlllllllllllllllllllllllllllllilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
Inzittenden ongedeerdmachine geheel uitgebrand
De KLM-Constellation
„Venlo". onder gezagvoird<
die Vrijdagavond van Schiphol was
vertrokken met bestemming Sydney,
heeft Zaterdagmorgen omstreeks zes
uur (Ned. tfjd) om technische rede
nen een noodlanding moeten maken
bij Bangkok.
Passagiers en bemanning bleven
ongedeerd. Het vliegtuig werd zwaar
beschadigd.
De inzittenden zouden vanmiddag
dc reis met een Constellation voort
zetten.
De „Vente" was Vrijdagavond om
streeks zeven uur van Schiphol vertrok
ken. Het toestel moest volgens schema
die avond een tussenlanding maken te
Müncnen, de volgende morgen ie Cairo,
Zaterdagmidag ts Bagdad en moest
Zaterdagavond om 22,45 uur plaatse-
PT-TFF gistermiddag uit Bangkok moeten ver-
Crcel, trekken. Het zou vandaag in Sydney
hebben moeten aankomen ia Blak en
Darwin.
Onrniminoswrrl- >aamheden Ir mid ^ke tij"d tE Karao'11 zilri- Van daar had
upruinun^swcrh^aamneuen icmiu de ma0>une om o uur gistermorgen moe-
den der droevige ravage ill liet hos \-n vertrekken, teneinde Zondag om
a 13 uur plaatselijke Hjd te Bangkok te
nabij Frankfort. zijn. D? „Venlo" had volgens de dienst-
regeling cm 15.30 uur plaatselijke tijd
',t VERLIEFD HART....
ORANJEBOOM BIER!
Gisteravond is van Schiphol een vlieg
tuig met een Commissie van Onderoek
tiaar Bangkok vertrokken. Deze delega
tie kan morgen om 12 uur plaatselijke
tijd aldaar arriveren.
MOTORSTORING,
Nader wordt gemeld dat de „Venlo"
34 passagiers en een bemanning van 10
personen aan boord had. Allen stapten
ongedeerd uit de machine.
De noodlanding werd uitgevoerd op
vijf mijl afstand van het vliegveld „Don
Muang" van Bangkok. Er was een sto
ring in motor nummer drie.
VOLLEDIG UITGEBRAND,
U.P. meldt, dat de Venlo volledig
door brand vernield is.
De controletoren zegt dat dc brand
begon toen dc Constellation slechts
drie mijl van dc luchthaven was, maar
de piloot slaagde cr in het brandende
vliegtuig op een landingsbaan aan dc
grond te zetten, waar hel nog meer
dan een uur brandde nadat de passa
giers en de bemanning het veilig had
der» verlaten.
De brandweer van de luchthaven,
die gealarmeerd was nog voor het
vliegtuig landde, ging onmiddellijk
aan het werk.
Dc oorzaak van dc brand is nog nl
Men hoopt oorzaak binnenkort op te lossen
Waarom vloog het vliegtuig
zo laag?
Functies der omgekomen Nederlanders
De omgekomen heer J. H. Feuth uit j reis naar Zuld-Afrika. De heer Feuth
Wassenaar is ln 1911 te Schiedam gebo- laat vier kinderen aohter.
ten. Hij was directeur van Kaufmanns
Hui eter aandel N.V. te Rotterdam en I
Commissaris van de Delf tee Leerlooierij De heer H. A. Bennink uit Apeldoorn,
en Drijifrkenerfabrlek v.h. A. Adam te heeft zich bekendheid verworven door
Delft en cud-ccnimissaris van de N.V. zijn kennis van de hybride maisrassen.
de Arbeiderspers Met de „Koningin Ju- Jarenlang heeft hij in de Ver. Staten
liana" keerde hü terug van een zaken- I gewoond, waar hi) studies op dit gebied
„Ilel onderzoek is op dit ogenblik
nog niet zo ver gevorderd, dat met een
begin van zekerheid gezegd kan wor
den, wat dc oorzaak is", was gister
middag het antwoord van dc heer J.
J. van Balkom, onder-directeur van
do KLM, op een desbetreffende vraag.
„WU mogen echter verwachten", zo
voegde hij er aan toe, „dat er in dit
vraagstuk in dc loop van dc komende
drie dagen verduideïyking zal komen".
Zaterdagmiddag was hij met de In
derhaast samengestelde commissie van
onderzoek in de KLM-Dakota PH-TDU
naar Frankfort gevlogen om zich op de
hoogte te stellen van dc omsta ad tg he
den en er voor te zorgen., dat het on
derzoek ln goede banen wordt geleld.
Bovendien moesten maatregelen wor
den getroffen voor een zogoed mogeiyo
verzorging en voor het welzijn van de
gewonden. De heer van Ba kern en ir (J. I
A. F Falkenhagen zijn eohter gistei-
avond weer naar Nederland terugge- i
koord. De leiding van de commissie, i
voor zover het de KLM aangaat, berust j
nu bij de heer Snitslaar. hoofd vliegbe- j
drijf KLM en voor de Rijksluchtvaart
dienst is zij in handen gelegd van de
heer M. S. Kamminga.
Het onderzoek staat onder leiding van
een Amerikaanse dienst van het bezet- i
tingsteger, de Civil Aeronautic Adminl- 1
stration. die eohter met de Nederlandse
commissie ten nauwste contact houdt.
Onderzocht moet worden de reden
waarom het vliegtuig zo laag vloog.
Plaats cn vliegrichting waren vlak j
voor het ongeluk zo, dat volgens ex
perts de landing zonder enige moeite
of extra bochten had kunnen worden
uitgevoerd, indien het toestel de bo
men niet had geraakt. Volgens lngc-
wyden is in Rome. waar het toestel
enkele uren tevoren een tussenlan
ding had gemaakt, niets gebleken van
technische storing. Het vliegtuig had
ruim voldoende benzine aan boord. i
Dodenlijst* der passagiers
Van dc passagiers werden vyf-
en-dertig persunen gedood. Dc vol
gende namen zijn bekend:
Mevr. R. L. Fricdslein (Zuid-
Afrika): mevr. A. W. H. Woffindin
(Zuid-Afrika)E. Garber (Nal. on
bekend): J. Jaffe (Zuid-Afrika)A.
Hasen (Noorwegen); A. Arvesen
(Noorwegen); P. Davies (Nat. on
bekend): mevr. Stcincr (Eng.); G.
Djirdirian (Armenië); N. Kuhn it i
(Zuid-Afrika); J. Schorr (Zuid- ft
Afrika); P. R. Botseheider (Zuid- jjL
Afrika); E. Angle (V.S.); K. Horn 8
(Duitsland); R. de Vries (Ned.), s
Amstelveen; H. A. Bcnnink (Ned.)
Apeldoorn; A. J. Gulliver (Eng.); I. S
Soliaeffcr (Eng.); Kap. K. Larscn 8
(Noorwegen); N. J. Smit (Ned.), E
Hilversum; A. E. Koning (Ned.), f
Schiedam; J. H. Feuth (Ned.), Was- j
scna*r: mevr. F. M. Jardinc (Nat.
onV.cnd); Nielsen (Noorwegen!
Strobelle (Frankrijk); A. J. Knotl
(Eng.); mevr. E. G. Knott (Eng.);
L. Nali (Italië); J. Bickford (V.S.l;
J. Bezner (Israël)D. Otzari (Israël)
J. Schmcidler (Eng.); P. Pizzonia
(Italic); B. Fuad Girgis (Egypte);
Abdul Heidi Medjoup (Frankrijk).
Experts waren gisteren reeds bezig bij
het wrak met landmeters de plaats,
waarop ieder belangrijk onderdeel van
cte machine terecht was gekomen, vast
te stellen, cni aan de hand daarvan na
te gaan welke bewegingen het vliegtuig
heeft gemaakt, nadat het voor het eerst
met de bomen in aanraking was ge
komen.
Van alle onderdelen, die belangrijk
zijn geweest voor het functionneren van
het vliegtuig, worden foto's gemaakt.
Nadat dit werk is geschied zullen alle
vitale onderdelen bijeen worden ge
bracht in de werkplaatsen van de Ame
rican Air Force om daar aan een tech
nisch onderzoek te worden onderwor
pen. Daarbij zullen technici van de
KLM, die het vliegtuigtype het beste
kennen, de belangrijkste rol spelen.
Sommige onderdelen zulien naar Schip
hol worden overgebracht, zo vernemen
wij van deskundige zijde. Daar zullen zij
op de speciale „teststands" bekeken
worden, een outillage, die op het vlieg
veld te Frankfort ontbreekt.
Het ls de bedoeling aan de hand van
alle beschikbare gegevens zo minutieus
De overlevenden zijn: mevrouw K.
Horn, Stclnbrenner (Duitsland), dr P.
Schaumburg, die zwaar gewond werd cn
wiens toestand critiek is cn de 27-jarige
stewardess, mej. A. J. G. Gaut'
nende tc Amsterdam.
Illllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
Were'd betuigt
deelneming
Uit alle delen van de wereld stro
men sedert Zaterdagmiddag op het
algemeen secretariaat der KLM te
legrammen binnen, waarin deelne
ming wordt betuigd met de ramp
van de .Koningin Juliana".
llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllillllllllllllllllllllllllllllllll
I
mogelijk het vluchtverloop te recon
strueren in de hoop, dat dit leidt tot
beantwoording der nog onopgeloste
vragen. Doarioe zulien alle denkbare
mogelijkheden over de oorzaak van het
ongeluk op een lijst worden geplaatst,
waarna aan de hand van de beschikbare
gegevens zal worden nagegp.an in hoe
verre ieder dtoer mogelijkheden be
staansrecht hebben. Stelselmatig hoopt
men op die wijze vele mogelijkheden
van de. lijst te kunnen schrappen, om
dat zij'in feite onmogelijkheden blijken
te zijn, waarna het onderzoek tenslotte
op slechts enkele mogelijke oorzaken
zal worden geconcentreerd. Zo hoopt
men aohter dc oplossing te komen.
heeft verricht. Na de oorlog vestigde hij
zlcih ln Nederland, Door zijn verede-
lingswerk heeft hij tal van hybride
maisrassen gevonden, waarmee onder
de Nederlandse omstandigheden
stige resultaten konden worden bereikt
Door zijn werk heeft de maisteelt in ons
land belangrijke vorderingen gemaakt.
Ir N. J. C. Smit was gepensionneerd
kapitein-ter-zee. Als chef van de ma-
ohinekamer van de „Plet Hein" maakte
hij indertijd de slag op de Javazee mee;
hij was een der weinige overlevenden
van dit zeegeveoht. Na zijn pensionne
ring was ir Smit werkzaam als tech
nisch adviseur bü de rederij Vinke is
Co. te Amsterdam.
De heer R. J. de Vries, waarnemend I
stationschef der KLM, was op weg van I
Johannesburg naar Amstelveen om alja
echtgenote en drie kinderen, na een
korte vacantie Ln Nederland, mede le
nemen naar Zuid-Afrika. Hij had na
melijk in Zuid-Afrika zijn emigratie uit
Nederland voorbereid en was thans ln
het bezit van de vereiste papieren.
De heer de Vries was op de stations
diensten te Prestwlok, Rome en Schip
hol werkzaam. HU volgde daarna «n
opleiding voor „fllght-operatlonsoKi-
eer" was vervolgens twee jaar ais zoda- j
nig gestationneerd te Karachi, waarvan
de laatste tijd als „senior fligiht-opca-
tionsofficer". In September 1951 en in
Januari jJ. verving hij met vacantie
zijnde collega's in Johannesburg. Hij hi
In Johannesburg dienst gaan doen a:
assistent „stationsmanager" van d
KLM.
De heer A. Koning was in dienst van
Wilton Feyencord.
Amerikaanse soldaten helpen bij
het reddingswerk na het vliegtuig-
ongeval bij Frankfort.
- Met een enkel woord
BINNENLAND
1 Aruba t'
In het ondergronds
mijn Oranje Nassau 1
de 31-Jarige houwer J.
Klimmen bij het oprulme
door een uit het dak vallende
De Men hoopt op deze wijze i»- -
oor tourlstencentrum te kunnen maken, ue
Peutz te Heerlen cn lr plannen van de Amerikaanse combi"»»'
te Haarlem. De bouwkosten omvatten, geiyk bekend ook de bouw)
lalen zlJn °P twee mlllloen gulden geraamd.een hotel, zy^het klelner^op^Ciuapao
Zaterdag ls een Duitse kolenschult,
Het gemeentebestuur van Heerlen ls Dc ellandraad van Aruba heeft zt
icmcns indien het daartoe de goedkeuring gehecht aan dc plannen r,
nodige vergunningen verkrijgt op het j een Amerikaanse combinatie om op Ann
Raadhuisplein een nieuwe, uiterst mo- eer. groot hotel te bouwen anncx Ce-Mro
derne schouwburg te lal 1
bedrijf van de f'al.inen -daürvo-or-
Heerlen werd 1^°^,
Lamby
"aantal "bungalow op 'Bonaire,
roffen Hij liep daarbij zo ernstige vér- die op dc Waal bij Nijmegen gezonken was. In October a s. zal ln het jjatu
vondingen op. dat hij ter plaatse over- gelicht. De lading kolen had een waarde j historisch museum te Maastricht -
eed. Het slachtoffer was gehuwd cn vader j van f 50.000. Het huisraad van de schipper internationale paddenstoelontcnioonsw.
an een kind. ging geheel verloren. llng gehouden worden.
u-I# Een 41-]arige schipper uit Rotterdam
.ermor„en omstreeks half tien r .te gaterda" te Vllsslncen ln de duis- Een tweedaagse conferentie tusw-_
ehen een driTln???T«5?öptternls °P :'-oek°naar zijn schip, dat In de Britse en Franse socialisten Is I
chen een drlclarlg longetle utt bl„nenhavcn iag de weg kwijt. Daardoor 1 gehouden. De vergadering zond
kwam hIJ op het spoorweg-emplacement gram aan de West-Duitse socialisten
terecht, waar hij door een rijdende trein de uitnodiging, volgende maand aeei i
werd gegrepen De schipper liep een nemen aan besprekingen over ae -
ernstige "beenfractuur op en zal waar- sische nota betreffende Dultsiana en
i-schljnïljk het linkerbeen moeten missen, de Europese verdcdlglngsgcmeenschsp_
- Onder grote belangstelling ls Zater- ...Deze bijeenkomst zal vynarscnijniijN
C.
ls op dv
I onder Wychen een driejarig jongetje
i Wychen bij een overweg door een Dlesal
j gegrepen en gedood.
I De leiding van dc onderneming Gen-
tong TJlpatocdJah (Taslkmnlaja) heeft
besloten, de onderneming te sluiten
geen voldoende waarborgen voo
eUlgheld
de arbeiders
st-Dultsland worden gehouden.
- De premier van Ceylon, Senanayj»W-
I Een der meest mod er
I outilleerde koel- en vrleshi
Europa ls dezer dagen
Westzann het tehuis
huize „Lambert Mcllsz -.... ue premier van iieyiuu.
plaats zal bieden aan ongeveer 50 ouden dlc dezer dagen bij een val van zijn paard
van dagen, geopend. Do openlngsplechtlg- Prnstlce verwondingen opliep. Is aan
best ge- held werd v erricht door dr J E baron „cvolgen overleden" Hij was dc eerste
Azië dc Vos van Steenwijk. Commissaris der preml|r van ceylori.
ln Neder-
zending medegedeeld dat zij 'haar Oostenrijk zetten_ bonderden
Tandjong
de provincie Noord-Holland, j l"c"*
I Prlok geopend door de president-directeur Gistermiddag heeft de VPRO tijdens De Sovjet-autoriteiten
van de KPM ■- I|n o Onctr1--
koelhuis voor zfjn haar
WEERBERICHT
Verspreide opklaringen
De Bilt verwacht tot morgenavond:
Zwaar bewolkt met op vele plaatsen
enige regen of motregen, maar later
ook verspreide opklaringen Zwakke tot
matige wind aanvankelijk uit uiteen
lopende richtingen, latei hoofdzakelijk
tussen Zuid en Zuid-West. Weinig ver
andering ln temperatuur. (Opgemaakt
te 10 uur).
25 MAART.
Zon op: 6 31 uur: onder: 19 02 uur.
Maan op: 6.10 uur; onder: 18.58 uur.
Hoogwater te Katwijk te 2,59 en
15.15 uur.
Dit nummer bestaat uil acht pagina's
Gisteren heeft de Oommissie in de
Dakota, waarin zij naar Frankfort is
gevlogen, verschillende observalievluch-
ten boven het wrak uitgevoerd. Na te
rugkomst op het vliegveld werd gemeld,
dat men een volledige oriëntatie had
verkregen van de ligging van het wrak
en de door het verongelukt? vliegtuig
door het bes gevolg-de baan.
Bovendien was er studie van ge
maakt of dc door de „Koningin Ju
liana" gemaakte manoeuvre heeft af
geweken van de normale aanvliegwcg.
Gebleken was, dat althans vlak voer
de daling het vliegtuig zich „zeer
dicht bü dc voorgeschreven vliegroute
heeft bevonden en in nagenoeg de
juiste koers heeft gevlogen".
Met betrekking tot de oorzaak van
deze ramp vernam een verslaggever
van het A.F.P. op het vliegveld Frank
fort, dat het vliegtuig enkele secon
den voor de ramp per radio meldde,
dat het hydraulische systeem onklaar
was geworden. Op grond van dit be
richt had de controletoren van het
vliegveld het alarmsein gegeven Op
het ogenblik waarop het vliegtuig
uit een mistbank komende, het bos
bereikte, waarin het zou verongeluk
ken, schyncn de manoeuvrerings-
mogeiykherten sterk verminderd le
zön geweest cn vermoedelijk heeft de
gezagvoerder liet toestel toen niet
meer kunnen optrekken.
plaats te maken yw-
lelijke communistisch
leden van dc plaatselijke c~
partij, aldus meldt de Wèense corresp1
dent van de „Times".
De Franse minister voor de Verenig
Indochlnese staten. Jean ^e tourneaü.
heeft medegedeeld dat de strijdkracn
van Frankrijk en de Franse Onlc in
zeven Jaren vim strijd ln Indo-cn^--
27 562 man aan gesneuelden c
hebben verloren.
De verbouwing van het Wit
thans vrijwel voltooid President
- bij terugkeer uit Florida,
rL-.i- »„„rt 7. n inxrc-
vermaten
j Trumaa
Uil r mi •-
vertoeft, zijn 'DlrM
De chauffeur, de conducteur en dl
passagiers van een autobus zijn
Teven gekomen, toen het voertuig nsöij
Koeala Loempoer (Malakka) ln een
reed.
Bij een botsing tussen een af^j
van de Spaanse burgerwacht en ecu
burgers !n een voorstad van Seyi-
drie' mannen en een vrouw ombel*
gekomen, terwijl drie leden van S! „„«er-
wacht werden gewond Volgens de o f
«acht waren de burgers bandoen,
l.v.m. verscheidene moorden en nero
I werden gezocht.
■n nu de speelkamer binnen. Clowntje Rick keek zijn I Het Brltse gei100tschap tegen w«
cn uitwat veel speelgoed ii'os daar! En 't zag cr allemaal even begaan van wreedheden jegens
0 0 heeft eenrotes'eerd teeen ne>
leuk en keurig uit. maken
- Wat is dat? vroeg Rick. naar een gebouwtje wijzend.
- Dat is een pakhuis! zei Bunkie. Leuk. zeg. er zit een hijstouw aan.
daarmee kun je die kisten en tonnen ophijsen tot aan die open luiken.
Zullen we er wat mee spelen? We hebben toch tijd genoeg!
- Hè ja! vond Rick.
Bunkie wees hem. hoe het hijstouw werkte. Rick draaide aan de windas
en liet touw liep netjes om de katrol; een ton ging hoog de lucht in. tot
hij voor het bovenste deurtje zweefde.
- Wacht. Iioii'm even vast. zei Bunkie. Dan ga ik naar boven en haal
m binnen!
Zo speelden zc een licle tijd. En Rick had 'l best naar zijn zin'-
geprotesteerd tegen het|8* Mi
I manen van dieren by raketpro^nem»
zoals dit onlangs in de V.S. Is f
De commissie van de Amed» f3
senaat voor koopvaardU-aangelt? ntJ.
zal 2 April a s. een onderzoek 0Pe5..ro,ior
de oorzaak van het scheuren en fD
vergaan van Amerikaanse la,n,„ ,„h sm-
vrachtschepen, hetgeen de laatste -
haaldelljk ls voorgekomen.
Door een brand die ln een fi(;
winkel was ontstaan, ls de hem „,<r£.
aan de kust van Alaska gelegen a,r(|.
dorp Wransell vernietigd. De scha p,r.
op een millloen dollar geschn1 '.jijtrd
soon werd licht gewond Aan? d i|
dnnr een felle wind legde de ,00
