33 DODEN BIJ NIEUWE ZWARE K.L.M.-RAMP
Hans Plesman vermeed nog groter onheil
WEERBERICHT
Wie de slachtoffers zijn
86ste Jaargang
VRIJDAG 24 JUNI 1949
00 No. 26725
LEIDSCH
DAGBLAD
D4recteur: J. W. Henny
Hoofdredactie: B W. Menkhorst en J. Brouwer
DAGBLAD VOOR LEIDEN EN OMSTREKEN
f4,15 per kwartaal: 32 cents per week
Telefoon Dir. en Adm.: 25041: Red 21507
Witte Singel 1, Leiden - Giro no.: 57055
Constellation Roermond
brandend bij Bari in zee gestort
Gisteren is de K.L.M. wederom getroffen door een nieuwe, zware ramp
tengevolge van het rampzalige verongelukken van haar Lockheed Constel
lation „Roermond", welke brandend neerstortte in de Adriatische Zee.
Bestond er aanvankelijk, gelijk onze berichten van gisteren aanduidden,
nog hoop dat niet van een Nederlands vliegtuig sprake was, al spoedig
bleek, helaas het tegendeel!
Niet minder dan 33 personen hebben bij deze noodlottige en schok
kende gebeurtenis het leven moeten laten: n.l. de gehele bemanning, be
staande uit 11 personen en bovendien de 22 passagiers, o.w. vier moeders
en vijf kinderen.
Diep tragisch is tevens het feit, dat de tweede zoon van de president-
directeur der K.LJVÏ., dr Plesman, Johan Plesman, die als piloot fungeerde
't leven moest laten. Dr Plesman's oudste zoon. Jan Plesman, werd in 1944
boven Frankrijk met een Spitfire neergeschoten.
In het bijzonder gaat dus ons aller diep medeleven uit naar deze
grote KXJVl.-pionier!
het lijkenhuis te Bari druk bezig met
De Roermond was Dinsdag uit Bata
via vertrokken. Toen het vliegtuig te
5.08 uur Caïro voor de laatste étappe
verlaten had. vloog het tegen 10 uur
morgens naar de Zuid-Italiaanse stad
Bari aan de ust van de Aziatische Zee.
Het bevond zich tijdens mooi weer op
ongeveer 5000 meter hoogte: ooggetui
gen zagen het toestel rustig in het zon
licht door de lucnt glijden.
PILOOT PLESMAN
WAS EEN HELD.
Plotseling scheen het in moeilijkhe
den te verkeren.
Het vliegtuig gleed af, het roer knap
te. Vlammen sloegen naar alle kanten
naar buiten. De reusachtige machine
sloeg in de lucht tweemaal over de kop
en stortte toen in zee op ongeveer an
derhalve kilometer van de kust.
Het was 10.55 uur Nederlandse tijd.
De Roermond verdween in een ge
weldige fontein van water en zonk on
middellijk. Dit drama speelde zich af
in enkele seconden. Dadelijk voeren
reddingsboten uit. Vissers die in de na
bijheid voeren spoedden zich ook naar
de plaats van het onheil, ongeveer 2
kilometer gelegen van de vuurtoren Ca-
taldo.
Duikers begaven zich onder water om
de lichamen te bergen. Op zee dreven
23 lichamen. Het toestel lag 30 meter
onder water. De reddingspogingen wer
den bemoeilijkt door de ruwe zee. De
meeste lichamen der slachtoffers wa
ren onherkenbaar. De identiteit der
slachtoffers was aanvankelijk moeilijk
vast te stellen, daar de papieren ver
nietigd waren.
Op geïmproviseerde brancards werden
de stoffelijke overschotten naar land
vervoerd. De van alle kanten samenge
stroomde bevolking keek zwijgend naar
dit treurige schouwspel.
De inwoners van Bari noemden de
piloot van het KLM-vliegtuig 'n held
voor de wyze waarop hy zijn in on
gerede geraakte machine over de hui
zen van de haven naar de open zee
manoeuvreerde. Hoewel het vliegtuig
reeds in brand stond en de vleugels
in de lucht afbraken wist hij toch nog
te vermijden, dat de Constellation op
de stad Bari neerstortte, waardoor
ongetwijfeld nog meer slachtoffers
gevallen zouden zijn. In de kerken
van Bari werden reeds missen voor
de man opgedragen, die nog groter
onheil wist tp vermijden.
Italiaanse politie was gisteravond in
een onderzoek van de zeer zwaar ver
minkte lijken der slachtoffers van de
verongelukte „Roermond". Uit zee opge
viste bagage en kleren van de slacht
offers werden zorgvuldig nagegaan.
Twee sleepboten van de Italiaanse
marine en een drijvende kraan bevon-
De plaats van de ramp, waar de PH-
TER de Roermond" gisteren in de gol
ven verdween, Bari is de hoofdstad van
de gelijknamige provincie in het Zuid-
Italiaanse gebied Apulië. De stad Bari
delle Puglie ligt aan de kust van de
Adriatische Zee. De stad is meer dan
1000 jaar oud en ligt in een streek van
kalkachtige rotsen.
den zich in de omgeving van de plaats,
waar het vliegtuig gezonken is. Van
daag zou een poging worden gedaan
om het wrak te lichten, indien de zee
minder ruw is.
ONTPLOFFING ALS OORZAAK?
Een woordvoerder van de „Lockheed"-
vliegtuigenfabrieken die de „Constel
lation" vervaardigen verklaarde dat
men denkt aan de mogelijkheid, dat
de ramp met de „Roermond" veroor
zaakt is door het tot ontploffing komen
van een of ander voorwerp in de bagage
van één der passagiers.
„Zeer kort voordat de ontploffing aan
boord van de „Roermond" plaats
vond, zond dc gezagvoerder via radio-
Bari een normale radio-boodschap,
waarin hij meedeelde, dat aan boord
„alles volkomen in orde was". De
theorie, dat een ontploffing in de ba
gage van één der passagiers dc oor
zaak is van de ramp, vindt steun in.
het feit, dat de gezagvoerder van de
„Roermond" zich met zyn toestel
hoog genoeg bevond, om melding te
hebben kunnen maken van elke an
dere oorzaak van de ramp", aldus de
woordvoerder.
Naar het Franse persbureau A.F.P.
meldt, wordt een veronderstelling, als
zou de gezagvoerder bevelen hebben ge
geven met het oog op een noodlanding,
versterkt door de verklaringen van oog
getuigen, die gezien hebben hoe het
vliegtuig gedurende verscheidene minu
ten poogde zich recht te zetten voor het
neerstortte.
De secretaris-generaal van de KLM,
Kooreman, heeft heden aan een cor
respondent van Reuter verklaard, dat
de suggestie van een woordvoerder
van de Lockheed-fabrieken, dat er
zich ontplofbare stoffen aan boord
van de verongelukte „Roermond" be
vonden zouden hebben, „fantastisch"
was.
SLIPBEMANNING NAM VLIEG
TUIG OVER.
D© K.L.M.-persdienst deelt nog
mede, dat om 1U.25 (Nederlandse tijd.)
de gezagvoerder de positie van het
vliegtuig aan het luchtvaart-radiosta
tion van Rome meedeelde. Uit deze
boodschap, welke ook door het Rijks-
radiostation van Amsterdam werd op
gevangen bleek, dat toen alles volkomen
normaal was. Het vliegtuig bevond zich
op zijn gewone route op 5000 meter
hoogte in goed weer op ongeveer een
halfuur vliegen van de plaats van de
ramp verwijderd. Zoals gebruikelijk was
er te Caïro een andere z.g. „slip-be
manning" aan boord gekomen. Deze
had de plaats ingenomen van de be
manning, die het vliegtuig van Mauri
tius af gevlogen had.
EXPERTS NAAR BARI.
Gistermiddag om 17.00 uur vertrok
het K-L.M.-vliegtuig PH-TCE met een
groep experts aan boord naar de plaats
van het ongeluk met de .Roermond".
Behalve de gezagvoerder de heer Sluy-
ter, algemeen chef vliegdienst; de heer
Malouin, hoofd Operations KLM. de
heer J. van Balkom, secretaris vlieg
dienst KLM, mr A. C. Kooreman, hooid
materiaaldienst KLM, de heer H. J. W.
van der Muelen, Flight Operations Of
ficer KLM, de heer J. Edwards, de heer
P M. \an Dam van de KLM-lijndienst,
dr K. M. Slotboom, medische dienst
KLM en de heer Ebes, eveneens van
de medische dienst waren tevens aan
boord de heren Kamminga, Schipper,
Van der Wal en Goossen, allen van de
Rijksluchtvaartdienst.
ONTROERING OP SCHIPHOL.
Op Schiphol heerste uiteraard na het
vernemen van de ramp voorafgegaan
door een periode van smartelijke onze
kerheid een diep terneergeslagen en
ontroerde stemming.
Een tragische bijzonderheid is, dat de
echtgenote van gezagvoerder Plesman
zich met haar twee kinderen op Schip
hol bevond. Dr Plesman, met vacantie
in Enschedé vertoevend, vernam daar
de ontzettende tijding en spoedde zich
per auto met zijn echtgenote naar
SchiphoL
De K.L.M. Constellation „Roermond",
welke op weg van Indonesië naar Ne
derland nabii Bari is verongelukt
De Lockheed-Constellation, „Roer
mond" was een van de z.g. tweede serie
Constellations, die de KL.M. in gebruik
nam. Deze toestellen hadden een zwaar
dere uitvoering dan die van de eerste
serie.
Over enkele slachtoffers laten wij
hier nog bijzonderheden volgen:
JOHAN PLESMAN.
De piloot Johan (Hans) Plesman
werd op 8 Sept. 1918 te Zeist geboren.
Hij behaalde 't diploma HBS-B en kwam
in 1936 bij de Rijksopleiding voor ver
keersvlieger. Op 1 November 1940 trad
Den Haag. In 1942 was hij werkzaam
als ambtenaar aan het Rijksbureau voor
de voedselvoorziening. Johan Plesman
was gehuwd, had twee zoons en woon
de in Den Haag. De derde zoon van dr
Plesman, Appie, is vertegenwoordiger
van de KLM te Milaan.
IR. A. G. A. IDENBURG.
Abraham Gerrit Adrianus Idenburg
werd geboren in Utrecht op 11 Óctobftr
1904. Hij studeerde aan de HBS en later
aan de Landbouw-hogeschool te Wage-
ningen, waar hij 't diploma Landbouw
kundig Ingenieur behaalde en later doc
tor in de Landbouwkunde werd. Hij was
enige tijd agregeoloog aan het Bodem-
kundig Instituut van het Algemeen
Proefstation voor de Landbouw in Bui
tenzorg. Van 1940 tot 1945 was hij in
specteur bij het ministerie vo-t Sociale
Zaken in Den Haag en van 1945 tot 1946
hij in dienst bij de KLM als vlieger. In chef organisatie en propaganda by het
1941 werkte hij bij de machine-fabriek i Rode Kruis in Utrecht.
Bosman te Rotterdam en van 1941— Op 1 Augustus trad hU in dienst by
1942 bij de autobevrachtingsdienst in de KLM by de afdeling personeelszaken.
waarvoor hy de laatste tyd Inspectie
reizen maakte langs de buitenlandse
stations.
De heer Idenburg was gehuwd en was
vader van vier kinderen.
F. G. DIKKERS.
De heer F. G. Dikkers uit Delden,
werd 4 Augustus 1886 in Meppel gebo
ren. Orhstreeks zyn twintigste jaar ver
trok hy naar het Verre Onsten waar hy
zich specialiseerde in de handel, Ir het
byzonder in de textiel-branche. In 1928
werd hy procuratiehouder van de Kon.
Weefgoederen fabriek te Hengelo, welke
functie hy tot 1947 vervulde. In opdracht
van enkele werkgevers uit de textiel
industrie, vertrok de heer Dikkers
toen naar het Verre Oosten om
studiereizen te maken betreffende
de afzetmogeiykheden en het transport
voor textiel. De overledene was een zeer
bekende figuur in kringen van textiel
handelaren. De heer Dikkers was ridder
in de orde van Oranje Nassau. Geduren
de de oorlog werd hy een tydlang als
gijzelaar door de bezetter vastgehouden.
AANHOUDEND DROOG WEER.
De Bilt verwacht tot morgenavond:
Droog weer met nu en dan overdry-
vende wolkenvelden en voornamehjk in
het Zuiden en midden van het land
perioden van zonneschyn. Zwakke tot
matige wind tussen Noord-Oost en
Noord-West. Op de meeste plaatsen
iets minder koude nacht, overigens wei
nig verandering van temperatuur.
25 JUNI
Zon op: 4.20 uur; onder: 21.04 uur.
Maan op: 2.49 uur; onder: 21.01 uur.
(26/6 N M.).
Hoog water te Katwyk te 2.25 en
14.48 uur.
Dit nummer bestaat uit zes pagina's.
Staking van landarbeiders
in Italië geëindigd
De staking der Italiaanse landarbei
ders. die vijf weken heeft geduurd, is
geëindigd.
Vertegenwoordigers van de regering,
werkgevers en werknemers weden het
eens over de volgende punten:
1. De regering zal een wetsontwerp in
het parlement indienen, op grond waar
van het. huidige arbeidscontract in de
landbouw met een laar wordt verlengd
en alle toekomstiep arbeidscontracten
een duur van twee laar krijgen.
2. De landeigenaren dienen de twes
iaar geleden toegezegde duurtetoeslag
uit te keren.
3. Ontslagen van landarbeiders moe
ten voor een rechtbank kunnen worden
gerechtvaardigd.
DE BERLIJNSE
SPOORWEGSTAKING.
De onder Sovjetrussische controle
staande directie der Beriynse spoorwe
gen heeft het voornemen van de sta
kende Westberlynse spoorwegarbeiders
om een „nooddienst" in te stellen, waar-
by, zoals gemeld, de stakers zich bereid
verklaren naar de Westelyke zones van
Duitsland rydende goederen- en mili
taire treinen te bedienen, als „volkomen
overbodig" beschreven.
Zij zal het niet toestaan, en oordeelt
deze actie onwettig
Het (niet-communistische) onafhan-
kelyke vakverbond der Westberlijnse
spoorwegarbeiders, waarvan het initia
tief tot de staking is uitgegaan, trof
niettemin voorbereidingen om de „nood
dienst" heden te kunnen doen functio
neren.
neren, zodat hedenmorgen alles gereed
was. De stakers spreken nu van een
„voortzetting der blokkade".
De ramp van de „Roermond". - De omgekomen bemanning: bovenste ry van links n. rechts: J. Corn. Plesman, ge
zagvoerder; J. Tuyt ie piloot; J. van Kuyk, 2e piloot; Alb. G. Modard, 3e piloot; L. Post en J. -M. W. van Hout,
radio-telegrafisten. Onderste rij. van links naar rechts: D. M. Grandla en J. A. v. d. Meer, boordwerktuigkundigen;
Mej. C. Timmerman, stewardess; Ross, steward-kok en P. J. Overbeek steward.
De namen van de passagiers zjjn:
De heer M. S. Broos, een employé van de B.P.M., met echtgenote en
kind, de heer W. van Hasselt met echtgenote en kind, de heer W. J.
van Dort, met echtgenote en kind, dr ir A. G. A. Idenburg, van de af
deling personeelszaken van de K.L.M., mevrouw H. Esser met twee
kinderen, (een jongen en een meisje», mevr. J. C. C. Meelhuyzen en
de heer S. C. van 't Hof van de Han delsvereniging Amsterdam en echt
genote. Dc passagiers waren allen in Batavia ingestapt.
In Caïro waren nog aan boord van de Roermond gegaan de heer
F. G. Dikkers, honorair Brits consul in Indonesië en de Egyptenaren
Mohammed Mustafa-Ahmed, Mahm ut Ibrahim-Albaki, Taha Ameth-El-
tauchi, Mohammed-Gnasi en Moham med Abdellatich-Mohassan Bey.
De bemanning van de Roermond bestond uit:
J. H. Plesman, gezagvoerder, ge boren in 1918 en in dienst van de
K.LJVI. sedert November 1940. Hy woonde in Den Haag, was gehuwd
en vader van twee kinderen;
J. Tuyt, vlieger tweede klasse, geboren in 1915 en in dienst van de
K.L.M. sedert Augustus 1947. Hij woonde in Den Haag, was gehuwd
en vader van een kind;
J. van Kuyk, vlieger derde klasse, geboren in 1918 en in dienst van de
K.L.M., sedert Maart 1946. Hy woonde te Haarlem, was gehuwd en
vader van drie kinderen;
A. G. Modard, vlieger, derde klasse, geboren in 1917 en in dienst van
de K.L.M. sedert November 1948. De heer Modard was een Engelsman,
woonachtig te Amsterdam en ongehuwd;
L. Post, radio-telegrafist derde klasse, geboren in 1921 en sedert
September 1945 in dienst van de K.L.M. Hy woonde te Rotterdam,
was gehuwd en had geen kinderen;
J. M. W. Hout, radio-telegrafist derde klasse, geboren in 1920 en
sedert Februari 1946 in dienst van de K.L.M. Hy woonde te Haarlem en
was ongehuwd;
D. M. Grandia, boordwerktuig kundige eerste klasse, geboren in
1910 en in dienst van de K.L.M. sedert Maart 1937. Hy woonde te
Badhoevedorp, was gehuwd en vader van twee kinderen;
J. A. van der Meer, boordwerk tuigkundige vierde klasse, geboren
in 1926 en in dienst van dc K.L.M. sedert October 1946. Hy woonde te
Amsterdam en was ongehuwd;
P. J. Overbeek, steward tweede klasse, geboren in 1917 en in dienst
van de K.L.M. sedert Januari 1946. Hij woonde te Amsterdam, was ge
huwd en had een kind;
C. A. Timmermans, stewardess, geboren in 1921 en in dienst van de
K.L.M. sedert November 1946. Zy woonde te Nijmegen;
J. H. Ross, boordkok. geboren in 1927 en in dienst van de K.L.M.
sedert October 1947. Hy woonde te Amsterdam en was ongehuwd.
HARRY BRIDGES
MAG V.S. NIET VERLATEN.
Harry Bridges, voorzitter van de in
ternationale bond van havenarbeiders,
mag by uitspraak van een federaal dis
trictsgerechtshof de VS niet verlaten.
Hij had verzocht 10 Juli het land te
mogen verlaten, om, na bywoning van
een door 't wereldvakverbond gesteun
de conferentie van maritieme vakver
enigingen te Marseille, 29 Juli weder
terug te keren. Bridges is beschuldigd
van meineed en samenzwering teneinde
zyn Amerikaanse staatburgerschap te
verkrygen. Hy is op vrye voeten onder
een borgsom van 5.000 dollar. Hy ver
klaarde voor de rechter niet te willen
vluchten, daar hy op het komende pro
ces „veel te zeggen" had De rechter
zeide, dat meineed geen misdaad was
waarvoor Iemand kon worden uitgele
verd en refereerde naar de zaak Eislsr.
EINDE STAKING CANADESE
ZEELIEDEN?
De leiders van de staking der Cana
dese zeelieden hebben toegestemd in
aanvaarding van de vyf voorwaarden,
welke voor beëindiging van de staking
der Canadese zeelieden over de gehele
wereld ziin gesteld.
De voorwaarden waren:
1. Geen represailles.
2. Intrekking van alle beschuldigingen
tegen de stakende bemanningen.
3 Handhavine van lonen en voorwaar
den zoals voor de stak'ng golden.
4 Handhaving van het lidmaatschap
der stakers van de Canadese zeelieden
vakbond
5. Geen pressie tot toetreding tot het
internationaal verbond van zeevaarders.
Ultimatum aan
Londense havenarbeiders
DE CANADESE SCHEPEN.
De autoriteiten, die belast zyn met
het toezicht op de Londense haven
werkzaamheden, hebben de stakende
bootwerkers medegedeeld dat geen schip
meer de haven van Londen zal aandoen
om goederen te lossen, voordat een aan
vang is gemaakt met het lossen van de
beide Canadese schepen, die zich in de
haven bevinden en die door de Lon
dense bootwerkers „besmet" zyn ver
klaard in verband met de staking der
Canadese zeelieden.
In de mededeling, die de Londense
havenautoriteiten in ultimatieve vorm
aan de bootwerkers deden toekomen,
wordt verklaard; „De bootwerkers heb
ben de richtlijnen, verstrekt door de
raad voor arbeidsaangelegenheden van
de Londense haven en het advies van
het bestuur van hun vakbond, om de
Canadese schepen te lossen, niet willen
opvolgen; aan boord van de schepen be
vinden zich goederen, welke voor Enge
land van waarde zyn (o.a. levensmidde
len"). Ook de Britse minister van Ar
beid, George Isaacs, heeft de stakende
bootwerkers er in een verklaring aan
herinnerd dat de staking der Canadese
zeelieden „het Britse volk niets aan
gaat", waaraan hy toevoegde dat de
stakers „zich niet moesten laten mislei
den om tot een actie over te gaan. die
voor hen zelf en voor de rest van de
Britse gemeenschap slechts verlies en
ontberingen zou kunnen veroorzaken".
OPSTANDIGE BEWEGING
IN MONTENEGRO?
Volgens radio-Athene is er in Monte
negro een opstandige beweging tegen
het regiem van Tito ontstaan. Volgens
„sommige berichten worden de verzets
bewegingen georganiseerd door perso
nen, dit uit de Joegoslavische commu-
nistisohe party zyn gestoten", aldus de
radio.
BLOKKADE IN CHINA.
De Chinese regering heeft haar spyt
betuigd over het bombarderen van het
Britse schip Anchises naby Sjanghai.
Een woordvoerder der regering voegde
er aan toe, dat het ongeluk geenszins
een gevolg was van het bevel om zekere
havens af te sluiten.
Admiraal Kwei joeng tsjing, com
mandant van de Chinese nationalisti
sche marinestrydkrachten, heeft offi
cieren van de marine en luchtmacht
byeengeroepen ter bespreking van
maatregelen ter uitvoering van de blok
kade van havens in communistische
handen. De regering heeft bekend ge
maakt, dat zy deze blokkade morgen
zou Instellen.
TREÏNBRAND IN ENGELAND.
Vorige nacht Ls brand uitgebroken ln
de sneltrein Edlnburg—Londen, nabij
Beswick op de grens van Schotland en
Engeland. Twee waeons zijn door de
vlammen vernield en de re'zleers kon
den slechts door de vensters ontkomen.
Drie reizigers naar men meent Ame-
-Jkaarise toeristen, ziin gewond en moes
ten naar het ziekenhuis worden over
gebracht Een dertigtal postzakken t*
vernield De oorzaak van de brand is
niet bekend.
