Van varen en rijden in
Nederland
De
Maaldrift
EIDSCH DAGBLAD - Eerste Blad
Donderdag 11 Juli 1940
Overal zijn de spoorwegverbindingen weer intact
Autobussen voorzien in mogelijke lacunes
Treedt president
Lebrun af?
SPORT
Het Italiaansche
legerbericht
O
OPENING VAN DE NIEUWS
DIERGAARDE TE ROTTERDAM.
Het bestuur van de nieuwe diergaarde ln
lUdorp te Rotterdam heeft besloten deze
alerdag a.s. voor het publiek open te
ellen.
CHR. GEREF KERK TE ALPHEN.
Door de Ohr. Geref. Kerk te Alphen a. d.
JJn ls beroepen cand. P. van der Bijl te
lledrecht.
MEISJE VERDRONKEN.
Hedenmorgen ls het 3-Jarlg dochtertje
an den heer D B. van de Slulskade te
roek op Langedljk ln de Ringvaart geval-
■n en verdronken.
Buitenland
PÉTAIN ALS OPVOLGER GENOEMD.
In Genève verluidt, dat Lebrun, de pre-
Ldent der Franschc republiek, eerlang zal
ltreden om vervangen te worden door
laar.sohalk Pétain. Er zou een triumviraat
it de ministers Laval, Marquet en generaal
/eygand (gevormd worden. Een bevestiging
It Vichy was tot dusver niet te veitkrjjgien.
De Petit Dauphinais geelt interessante
Uzonderheden over de positie van maar-
;halk Pétain na goedkeuring van de be
ende volmachten door de nationale ver
ader! ng. Maarschalk Pétain, zoo consta-
ee<rt het blad, zal in zijn persoon de vol-
lachtcn van het staatshoofd en die van
et hoolld der regeering vereenigen, zooals
verigens de grondwet van 1875 dit veroor-
xyft, welke niet uitdrukkelijk de functies
an een minister-president heeft voorzien.
TERRITORIALE GARDE IN MAROKKO
OPGEHEVEN.
De territoriale garde, die eenlge maan-
en geleden in het Franschc protectoraat
larokko is opgericht, is, volgens een be-
cht uit Rabat, thans opgeheven. (D.N.B.)
IITTELIIAUSER LEGT HET BEVEL NEER
Naar de „Popoio di Roma" uit Istanboel
leidt, is de aanvoerder van het Fransche
ivantleger, generaal Mlttelhauser, van zijn
rnctle ontheven. Tot zijn opvolger is gene
ral Marey benoemd. (D.N.B.)
MEDEDEELING VAN DE BRITSCHE
ADMIRALITEIT.
De Britschc admiraliteit deelt mede, dat
b wateren tusschen de Orkaden en IJs-
md gevaarlijk zijn Schepen, die zich van
en Atlantlschen Oceaan naar Europeesche
avens willen begeven, moeten tusschen
rthona en Kaap Wrath en door de Pent-
md-Firth tot Kirkwall varen, waar zij
ieuwe instructies zullen verkrijgen.
(Reuter).
EVACUATIE VAN CAIRO.
Met de evacuatie van Cairo is thans een
anvang gemaakt. Tot dusver hebben rond
onderddulzend personen de stad op eigen
asten verlaten. Verder hebben zich vijf en
istlgdulzcnd Inwoners van Cairo bij de
evoegdc autoriteiten gemeld om op kosten
er regeering getransporteerd te worden.
(D.N.B.)
DE ZWEEDSCHE RIJKSDAG.
De buitengewone Rijksdag van Zweden
tl, naar Svenska Daigbladet meldt, op
Augustus bijeenkomen. De regeering is
Domemens een voorstel in te dienen be-
effende een algemeene omzetbelasting
n een oorlogsconjunctuurbelast/ing. Dit
*>nstel moet uiterlijk voor begin Sep tem-
er door den rijksdag zijn aangenomen.
(D.NB.)
STRAFFEN IN ENGELAND.
Een Zweedsche onderdane te Londen is
>lgens een bericht ln de Zweedsche bla-
?n veroordeeld tot drie maanden gevan-
ml&straf omdat zi) 'haar adresverandering
let tijdig aan de politie had meegedeeld",
a het uitzitten van deze straf zal de
Lveedsche uit Engeland worden gezet. Te-
ïlijkertljd meldt de Londensclïe corres-
rndent van „Svenska Dagbladet", dat de
ngelsche rechtbanken steeds strengere
ra ff en toepassen op personen, die ver-
ïcht worden van onwettige handelingen,
ïn pleegzuster te Bristol ls veroordeeld tot
jf Jaar tuchthuis omdat zij op een brief-
larfc zou hebben aanbevolen naar de Duit-
he radio te luisteren. Een witkiel had de
lfde straf gekregen voor hetzelfde ver-
'ijp. Een hulshoudster werd veroordeeld
»t 2 Jaar tuchthuis, omdat zij een kaart
ïzat, die den vijand van nut had kunnen
jn.
Een zakenman te Nottingham werd ver-
ndeeld tot 14 dagen tuchthuis en 50 pond
Dete omdat hij gezegd zou hebben te ho
rn op Hitler's overwinning. (D.N.B.)
KORFBAL.
ADSPIRANTENCOMPETITIE L.K.B.
Voor Zaterdag a.s. zijn de volgende wedstrfj-
n' vastgesteld: Zuiderkwartier—Fluks; Vicus
iëntis IVicus Oriëntls n. Beide wedstrijden
glnnen om 3 uur.
GOLF.
NOORDWIJKSCHE GOLFCLUB.
De Noordwijksche Golfclub organiseert Zon-
g te kwart over een een wedstrijd om den
:aaf v. Limburg Stlrum wisselbeken, 18 holes
edalplay voor heeren.
Voor dames ls er een wedstrijd tegen Bogey
et bisques.
III.
De buitengewoon moeilijke omstandighe
den ten spijt zijn de Spoorwegen er in ge
slaagd. om het verkeer ln Nederland in den
kortst mogelijken tijd weer te doen func-
tlonneeren. Men kan onmogelijk verlangen,
dat alles even snel en vlot gaat als in de
vooroorlogschc dagen: de hoofdzaak is dat
alle deelen van Nederland weer te bereiken
zijn. Waar het niet direct mogelijk was de
treinen te laten rijden, zijn autobusdien
sten Ingelegd, waarvoor de Spoorwegen wa
gens van diverse ondernemingen hebben
gecharterd.
Een der grootste problemen vormde de
verbinding met het Zuidelijk deel des
lands. Maar ook daarin is voorzien. De
hoofdstad van Limburg en alle belangrijke
plaatsen van die provincie zijn weer in het
verkeersnet opgenomen. De reis naar Maas
tricht is echter lang. Wie 's morgens vroeg
uit Amsterdam vertrekt, is eerst in den
laten namiddag in Maastricht. Een voet
balclub, die voor de kampioenscompetitie
tegen Juliana te Spekholzerhelde moet
spelen, heeft drie dagen noodlg.
Mar men komt er en daarvoor moet men
erkentelijk zijn. Al zijn de moeilijkheden
soms groot, al is men vaak gedwongen over
te stappen, nergens hoort men klachten
van het reizend publiek. Men is dankbaar
dat de Spoorwegen, welke zóo dikwijls een
onderwerp van critiek hebben uitgemaakt,
zich zóó beijveren om het verkeer in Neder
land intact te houden.
Wie naar Maastricht wil, kan twee wegen
kiezen: over Nijmegen of Eindhoven. Van
uit laatstgenoemde plaats ls een autobus
dienst naar Roermond ingelegd van waar
uit men verder naar het Zuiden kan komen
Bovendien is er een treinverbinding tus
schen Eindhoven en Venlo. Het bezwaar
voor velen is, dat ze om in Eindhoven te
komen, eerst via Waardenburg naar Den
Bosch moeten gaan, waarbij vanaf Utrecht
van een trein en drie bussen gebruik moet
worden gemaakt, terwijl men nog twee ri
vieren moet passeeren, resp. per pont en
over een brug. Naar Nijmegen kan men
komen per trein en per bus. De verbinding
van Arnhem wordt onderhouden door de
Geldersche Tramwegen. Verder is er een
treinverbinding van Geldermalsen naar
Lent tegenover Nijmegen, welke laatste
plaats men per pont kan bereiken.
Van Nijmegen kan men per spoor naar
Zuid-Limburg komen, waarbij echter een
maal een kort traject per bus moet worden
afgelegd. Vermelding verdient voorts, dat
ook de verbinding tusschen Nijmegen en
's-Hertogenbosch ls hersteld, dank zij een
autobusdienst welke door de Spoorwegen ls
Ingesteld.
Het is ons op diverse plaatsen gebleken,
dat de Spoorwegen er zorg voor hebben ge
dragen over zulk een groot aantal bussen
te beschikken, dat alle passagiers kunnen
worden vervoerd. De groote vrees van velen,
dat ze niet meer zullen meekomen, is dan
ook onnoodlg. Bovendien wachten de aan
sluitende treinen op de bussen, wanneer
deze te laat zijn, hetgeen uiteraard nogal
eens voorkomt.
DE ELECTRISCHE TREINEN.
Op.de geëlectrificeerde trajecten zijn de
verbindingen nog even goed als voor den
oorlog. Zeker, het aantal treinen is nog be
perkt en vrij vroeg des avonds staat het
personenvérvoer stil, maar nog even snel
als voorheen komt men te bestemder plaat
se. In 1 uur en 14 minuten is men van
Amsterdam in Rotterdam, de reis van Arn
hem naar Utrecht duurt slechts 44 minuten
enz. Die deelen van het land, welke ge-
electrificeerde spoorwegtrajecten bezitten,
verkeeren in een bevoorrechte positie, met
uitzondering van die lijnen, welke de groote
rivieren moeten passeeren.
UITSTEKENDE SERVICE
Hoe moeilijk de omstandigheden ook
zijn, de Spoorwegen doen al het mogelijke
om ook nu het reizend publiek alle moge
lijke service te bieden. Dat is ons dezer
dagen tusschen Amsterdam en Breda ge
bleken. Volgens de dienstregeling moest de
"trein, welke om 8.15 uur uit Amsterdam ver
trok, om 10.26 in Dordrecht aansluiting
hebben naar Breda. Toen de trein echter
in Dordrecht aankwam, zag men daar dood
leuk vermeld, dat men pas om 12.03 verder
kon reizen naar Breda. Dit lokte protest
uit van de meer dan 100 gedupeerde reizi
gers, voor een belangrijk deel zakenmen-
schen. Het bleek, dat aan de stationsloket
ten in Amsterdam, Den Haag en Rotterdam
was medegedeeld, dat de aansluiting van
10.26 uur in Dordrecht nog bestond. Een
deputatie ging naar den chef, die zich in
verbinding stelde met Utrecht. Onmiddel
lijk werd besloten een extra trein in te leg
gen, zoodat de reizigers voor Breda hun be
stemming spoedig konden bereiken. Deze
groote service van de Spoorwegen werd
hoogelijk gewaardeerd.
EEN RESUMÉ
Resumeerende kunnen wij over het Spoor
wegverkeer in ons land het volgende op
merken: In het Westen, waar de belang
rijkste baanvakken zijn geëlectriflceexd, zijn
de verbindingen prima. Daar het aantal
vernielde bruggen hier vrijwel nihil is. zijn
de moeilijkheden ook op de niet geëlectrifi
ceerde lijnen niet groot, waardoor een vlotte
gang van het verkeer gewaarborgd is. Even
wel moet men rekening houden met een
langeren duur van de reis, daar de treinen
ook in de kleinere plaatsen stoppen. Zoo
kon het dezer dagen gebeuren dat de boot
trein naar Enkhuizen ergens in West-Fries
land een halte voorbijreed, waar op verzoek
moest worden gestopt. Een boerenfamilie
stond bij de halte te .wachten toen de trein
voorbij stoof. Men schreeuwde en zwaaide
met hoeden en petten Het verzuim werd ge
lukkig bemerkt en een eind verder kwam
de trein tot stilstand.
In het midden des lands vormen de ri
vier-overgangen bezwaren, welke men zoo
goed mogelijk heeft ondervangen. Goed is
de verbinding tusschen het Westen en
Twente. In 4 uur is men van Amsterdam in
Enschedé. De Diesels deden er vroeger ruim
2 uur over, maar toen was het aantal plaat
sen waar gestopt werd, veel geringer.
Zwolle en het Noorden ondervinden den
hinder van een verstoorde overbrugging bij
het Katerveer, Als gevolg daarvan loopen
van en naar Groningen slechts 4 treinen
per dag. Velen kiezen echter om het op
onthoud bij Hattemerbroek te vermijden,
den weg over Deventer.
De verbinding tusschen Zwolle en Leeu
warden is weer geheel hersteld, zoodat over
stappen ln een autobus, hetgeen ln de eer
ste dagen na den oorlog gebeurde, niet meer.
noodlg Ls. Zij, die uit het Westen naar
Leeuwarden moeten, kiezen veelal de ver
binding vla Enkhuizen—Stavoren, waar
drie maal per dag visa versa booten loopen.
Ook voor de reis naar Groningen kan men
hiervan gebruik maken.
De verbinding tusschen Arnhem en Zut-
phen is nog niet normaal. Wel loopen er
treinen van Arnhem naar DierenDoes
burg, maar verderop moet men van auto
bussen gebruik maken. Zij, die vanuit
Twente naar Arnhem gaan, doen er het
best aan de route via DeventerApeldoorn
te kiezen.
Van veel belang is voorts, dat de ver
binding met Zeeland, welke veel moeilijk
heden baarde, thans hersteld is. Het ver
dient aanbeveling de route via den Moerdijk
te kiezen. Men krijgt dan in Roosendaal den
trein voor Zeeland, Wie naar Walcheren
wil, moet onderweg nog gebruik maken van
een autobus. Wie thans van Groningen naar
Vllssingen reist, kan om 7.19 uur 's mor-
I.
Gedurende de vijf dagen, dat Nederland
zich in oorlog bevond en trouwens ook
daarna werd er zeer dikwijls gesproken over
de Maaldrift. Het ligt niet ln onze bedoe
ling, ons in eenig opzicht met oorlogszaken
te bemoeien, doch nu de Maaldrift een
meer algemeene belangstelling heeft on
dervonden, willen we de oeroude beteekenis
van dit terrein, voorzoover dit met beschik
bare gegevens mogelijk is, even onder de
loupe nemen.
De Maaldrift is zooals men weet, het in
vergelijking met de omgeving wat hooger
gelegen plateau begrensd door den grooten
weg naar Den Haag. de Maaldrlftscheweg
en het Ammonslaantje.
De heer Plesman begon er zijn eerste
evoluties met de K.L.M. en tot voor eenige
maanden werd er de zweefvliegsport beoe
fend. Het geheele veld vormt ongeveer een
trapezium. De baan van de Gele tram
heeft er in de lengte een stuk afgesneden.
Tot goed begrip veroorlove men ons eerst
een korte herinnering aan het ontstaan van
onzen bodem voorzover betreft de kust van
Zuid-Holland en het onmiddellijk daarach
ter gelegen gebied.
„Uit zee hebt gij uw grond gewrocht, o
Nederland!" Zoo begint een vers, waarvan
ik de rest vergeten ben. Voor bijna den ge-
heelen historischen tijd gaat deze regel vol
komen op. Doch vóór het begin van onze
jaartelling heeft de zee zelf zooveel van
onzen bodem uit de wateren doen verrijzen,
dat er zich menschen konden nederzetten.
En deze konden op den duur ingrijpen, uit
breiden, consolideeren. zij het door onver
droten strijd, met harde, onwrikbare stijf
koppigheid volgehouden.
Doch wat de zee zelf heeft gedaan be
paalt hier in de omgeving van Leiden, hoe
zeer de bodem cultuur ook heeft Ingegre
pen, nog altijd na zoovele eeuwen de eigen
aardigheden van het landschap.
Daarover wilde ik eerst iets in uw herin
nering brengen. De menschen. die een diep
gaande studie van de vorming van onzen
bodem hebben gemaakt, zeggen dat Enge
land en Frankrijk heel lang geleden tus
schen de tegenwoordige steden Dover en
Calais verbonden waren door een rotsach
tige landengte.
Nu hebben ze aan de hand van allerlei
gegevens uitgerekend, dat die landengte
ongeveer 4000 jaren vóór onze jaartelling
bezweken is voor de woeste aanvallen van
den Atlantlschen Oceaan, die zijn wateren
hoog opstuwde in d(*n trechter van het
Engelsche Kanaal. De rotsen werden door
de geweldige kracht van het water verpul
verd tot zand, dat door den vloedstroom in
de Noordzee werd gevoerd. Trouwens, men
heeft opgemerkt, dat dit verschijnsel,
schoon in minder hevige mate, zich thans
nog voortzet.
Verder hebben dc geologen door allerlei
waarnemingen en onderzoekingen de ge
volgtrekking gemaakt, dat gedurende vele
eeuwen na de doorbraak, de vloedstroom
zich veel dichter langs het Engelsche kust
gebied bewoog dan langs ons kustgebied,
dat toen ln Utrecht en Gelderland lag.
Gevolg hiervan was. dat achter de uitste
kende rotspunt van Kaap Gris Néz aan de
Fransche kust het zeewater betrekkelijk
kalm stroomde en het meegevoerde zand
zich in lange banken afzette, die langza
merhand boven het water uitrezen. Zoo
ontstond ten Z. van den Rijnmond in tijds
orde waarschijnlijk het eerst de lange
zandrug, waarop Voorburg en Voorschoten
liggen en die een eind vóór Ter Wadding
onder de klei van den Rijn verdwijnt.
Aan den Westkant van dien zandrug ont
stond een breede strandvlakte.
Vervolgens ontstond de lange rug, waarop
Raaphorst, Den Deyl en Zuidwljk liggen en
die min of meer platoauvormlg eindigt met
de Maaldrift. De strandvlakte was nu een
lengte dal geworden, doch een nieuwe
Het legerbericht van het Italiaansche
hoofdkwartier luidt als volgt:
Uit nadere inlichtingen ls zonder eenigen
twijfel gebleken, dat eenheden van ons
luchtwapen tijdens de operaties op 9 Juli
in het gebied van de Balearen het groote
Engelsche slagschip .JHood" van 42.100
bruto register ton zwaar beschadigd en in
brand geschoten hebben.
Het vliegtuigmoederschip „Ark Royal"
heeft eveneens twee voltreffers van
zwaar kaliber op de brug gekregen.-
Dit is uit de fotografische opnamen geole-
ken. Bi] het zeegevecht in de Ionische zee
heeft een ander Engelsdh slagschip twee
voltreffers met bommen van zwaar kaliber
gekregen. Een nader onderzoek wordt inge
steld om nauwkeuriger gegevens te verkrij
gen over de schade welk de vijand bij dezen
luchtaanval en bij de voorafgaande aan
vallen ten zuiden van Kreta geleden heeft.
Gistermorgen en laat in den middag is de
marinebasis van Malta opnieuw hevig met
bommen bestookt. In het kruitmagazijn en
op de in de haven liggende schepen wer
den branden en ontploffingen waargeno
men. Drie vijandelijke Jachtvliegtuigen
werden door onze bommenwerpers neerge
schoten. Twee Italiaansche vliegtuigen zijn
niet teruggekeerd.
gens vertrekken en is 's avonds om 20.20
uur in Vlissingen. Een zeer lange reis. maar
de afstand is groot, en de verhoudingen zijn
niet normaal.
In Goes beeft men verbinding naar Hoe-
dekenskerke; de stoomtram welke de laat
ste jaren niet reed. is weer in dienst ge
steld. Vanuit Hoedekenskerke kan men
oversteken naar Zeeuwsch-Vlaanderen en
wel naar Temeuzen. Sinds enkele dagen
loopen ln Zeeuwsch Vlaanderen weer trams
en autobussen, zoodat ook dit deel des lands
uit het isolement ls verlost. Bovendien
wordt dezer dagen de provinciale boot van
Hansweert naar Walsoorden weer Inge
legd. Uit alles blijkt, dat hetgeen de spoor
wegen ln deze moeilijke dagen hebben be
reikt, respect afdwingt.
(Nadruk verboden)
strandvlakte ontstond achter den nieuwen
duinrug. Eindelijk vormde zich wéér een
duinrug, waarop Waalsdorp en Wassenaar
liggen en waarover de Oostdorperweg nog
een eind weegs zich voortzet. Weer werd de
strandvlakte een lengtedal. En naar alle
waarschijnlijkheid waren er zoo vóór het
begin onzer jaartelling nog wel een paar
zulke ruggen ontstaan. De zee had name
lijk de goede eigenschap haar hoofdstroo-
ming steeds dichter naar de kusten van
Engeland te verplaatsen en steeds verder
westwaarts dammen te bouwen, alleen ge
broken door de monden van Maas en Rijn.
De ln lengtedalen herschapeai strand
vlakten vulden zich meer en meer met
moerasveen. Hierdoor stroomde een aan
tal weteringen, die het overtollige water
naar den Rijn voerden. Die oeroude water-
loopen doen in het later Ingepolderde land
nog altijd hun dienst.
Wij Nederlanders weten maar al te goed,
dat de zee een nukkige juffer ls.
Waarschijnlijk doordat het Nauw van
Calais door de erosie der rotsen steeds wij
der werd verplaatste zich de vloedstroom
vrij plotseling naar de nabijheid der nieuw
gevormde kust van het oudere duingebied.
Ze dreigde dus terug te nemen, wat ze een
maal had gegeven en is daarmee ook heel
druk bezig geweest; en zelfs nog bezig, als
wij niet oppassen!
Volgens onderzoekingen lag de oudste
kustlijn eenige km. verder westwaarts. Doch
tegelijkertijd voerde ze zulke enorme mas
sa's zand aan, dat daardoor onze z.g. jon
gere duinen ontstonden. Dit proces begon
in de 4de eeuw onzer jaartelling en duurt
nog voort. Wie nu ten Z. van Leiden wan
delt of fietst en zich in de richting van
Oost naar West of omgekeerd beweegt en
zijn oogen niet in den zak heeft, kan zich
van de wisseling der landschapsbeelden
overtuigen en te gelijkertijd tot de gevolg
trekking komen dat de bewoning nauw ver
band houdt met het ontstaan van den
bodem. Hij ziet de beboschte oudere duin-
strooken en ook de lage groene lengtedalen,
die alle uitkomen in het z.g. Leidsche Zee
gat. Die lage groene landen zijn verreweg
het minst bewoond.
En nu komen we tot de aardrijkskundige
gesteldheid van den Maaldrift.
U weet, hoe een paar km. ten Zuiden van
de Haagsche Schouw een aardig weggetje
zich afbuigt, terweerszijden begeleid met
knotwilgen, de Maaldriftsche weg. Het loopt
met flauwe kronkelingen tot het aan de
Korte Wetering komt en deze een eind weegs
vergezelt. Duidelijk ziet u nu het land aan
de Oostzijde langzaam opgloolen naar het
zandige plateau. Aan dc Westzijde van de
Wetering is het land laag en veenachtig
met hier en daar een moerassig boschje.
Het land ziet er frisch en malsch uit, doch
eischt van den gebruiker veel zorg en toe
wijding om het in goeden staat te houden.
De Maaldriftscheweg is een oeroude weg
die precies op de grens loopt van zand en
veen. Aan het einde kunnen we recht af
slaan naar den Hoogeboomscheweg. Op de
kaart van Floris Balthazar van 1610 is dit
nog een voetpad voor de verbinding van
dezen duinrug met de volgende. Ze ont
leende haar naam aan de Hooge Boom. een
soort van kwakel over de Wassenaarsche
wetering.
Links afslaande leidt het Ammonslaantje,
dat de Maaldrift aan de Zuidzijde begrenst
weer naar den grooten weg. in den ouden
tijd de Heereweg of Doeslaan genoemd.
De door de natuur gevormde vlakte had
eens historische beteekenis. Eerste voor
waarde daarvoor was haar geografische
ligging, tusschen de veen moerassen. En
verder ontdekt men op de oudste kaarten
reeds een stelsel van wegen en paden dat
er heenvoerde, en dat van eeuwen her dag-
teekent.
Gemakkelijk kon hier een plaats van
samenkomst voor oude rechtshandelingen
worden gevestigd. Daarover in een volgend
opstel.
N. J. S.
OFFICIEELE VALUTAKOERSEN
DER NEDERLANDSCHE BANK, 11 JulL
Valuta's: (schriftelijk en tel. transacties).
New York 1.88 3/16, 1.88 9/16; Berlijn
75.28, 75.43; Brussel 30.11. 30.17; Helsinki
3.81, 3.82; Stockholm 44.81, 44.90; Ztirich
42 57 42 66
Bankpapier: New York 1.86'/i, 1.901/4;
Brussel 30.08, 30.20; Stockholm 44.76, 44.94;
Zürich 42.52, 42.70.
LEIDEN, 10 Juli. Groentenveillng enz. Groene
kool f.3,50; peen f.9; aardappelen f. 4.40—6.00;
snijboonen f.2024: stokboonen f.25: stam-
boonen f.1619; tuinboonen f.46; doperwten
f.1019; peulen f.1024; postelein f.34; spi
nazie f. 2—7tomaten A f. 18—20.30. B f.18—
22.80, C 18—18.20, CC f. 10—13,80. alles per 100
KG. Andijvie f.1—1,30; komkommers f.3,30
7,30; bloemkool f.415,50; meloenen 1.1026;
salade f.1—1.60; perziken f. 5.50—8.70, alles per
100 stuks. Kroten f. 1—2.60; pieterselie f. 0,50
2.00; radijs f.1—1.30; selderie f. 0,50—1.10; uien
f. 1,201,30; peen f.47,40; rabarber f. 1,80
4,00, alles per 100 bos.
BOSKOOP. 10 Juli. Coöp. ver. ..De Bosk. Vel
ling". Rozen: Pechtold 18—25 ct.; Wendland 15
—19 ct.; Hadley 16—28 ct.; Claudius Pemet 15—
18 ct.; Briarclif 1217 ct.Butterfly 1520 ct.;
Vlerlanden 25—40 ct.; Wilh. Kordes 14—17 ct.;
Orange Tirumph 5060 ct.; Rosalandla 1318
ct.; Florex 17—36 ct.; Dorus RU kers 2654 ct.;
Better Times 2030 ct.; Duisburg 1820 ct.;
Edith Helen 35—40 ct.; Aug. Noack 16—18 ct
Else PouLsen 2638 ct.; Gloria Mundi 2428
ct.; Ellen Poulsen 12—22 ct.; Prinses Juliana
34 ct.Rosa Mundi 5064 ct.; Mevr. v. Straaten
van Nes 1218 ct.; Ingar Ohlson 2232 ct.;
Queen Mar;/ 1824 ct.; Gemengde rozen 1216
ct.; Polyantharozen 34—52 ct.: Lathyrus 35
ct.; Leeuwenbekken 6—9 ct.; Witte Lelies 15—
20 ct.; Zinnia's 5—8 ct.: Clematis Durandil 29—
37 ct.; Idem Prins Hendrik 76 ct.; Mevr. Le
Coultre 3090 ct.; Perziken per stuk 46 ct.
DELFT. 11 JulL Veemarkt. Kalf koeien f.150
275; varekoeien f. 100—200; nuchtere kalveren
f.415; magere varkens f.1660: biggen f.10
19; geiten of bokken f.4—13; rundvleesch per
KG. slachtgewicht 86 74 64 ct. - Botermarkt:
Prijs per KG. f. 1,75. Handel vlug.
GOUDA, 11 Juli. Veemarkt: Aangevoerd
in totaal 992 stuks, waarvan: 39 slachtvarkens.
Vette van 30—32 ct. per pond; levend met 2%
korting.
335 magere varkens 2540 p. st.; 452 biggen
1217 p. st.; 93 nuchtere kalveren 6—12 p. st.;
2 schapen; 21 bokken en geiten 2—5 p. st.;
handel redelijk.
324 partijen kaas. Prijzen le kw. met ryks-
merk 34—36; 2e kw. 31—33; zware 38.
Handel goed crisisaftrek 10.3 cent,
182 ponden boter. Goeboter 85—90 p. p.; Wei-
boter 80—85 ct. p. p. Handel vlug.
139.000 eieren Kipeieren van f. 3.603.90 per
100 stuks; Eendeieren van f. 2.753.00 per 100
stuks. Handel matig.
Coop. Zuid-Hollandsche Eierveiling g.a. (C.Z.
HJ2.) te Gouda. Aanvoer 165.000 Kipeieren.
Prijzen: 56/58 kg. f. 3.60—3.65 per 100 st.; 58 60
kg f. 3.65—3.70 60/62 kg. f. 3.70—3.85 62 70 kg.
f. 3.85—4.40: Bruine 58/72 f. 3.65—f.4.50; Kleine
eieren f. 3.353.55 per 100 stuks.
Aanvoer eendeneieren 1000 stuks.
Prijzen f.2.60—3.0» per 100 stuks.
HONSELERSDIJIW 11 Juli. Groentenvei
llng: Aardbeien 3061 ct.; alicante 6264 ct.;
frankenthaler 6163 ct.; champion 6475 ct.;
roode bessen 918 ct.; witte 812 ct.; zwarte
31—33 ct.; dubbele boonen 15—17 ct.; snij 11
19 ct.; tuin 45 ct.; tomaten 11—16 ct.; prui
men 7387 ct per kg.; bloemkool 610 ct,; 2e
34 ct,: netmeloen 2027 ct.; 2e 1718 ct.;
suiker 30—42 ct.; 2e 2022 ct.; perziken 7—12
ct.; 2e 35 ct.; Komkommers 3^4—5% ct. per
stuk; peen 6 ct. per bos; eieren f. 5.00—5.10;
Aardappelen f. 3.80— 5.10; Andijvie f. 1.70—1.90
per 100.
HONSELERSDUK. 10 Juli. Centr. WestL
Bloemenveiling: spectrum f. 1.001.70; salmon
f. 1.10—1.90: rose f. 1.30—2.50: geel f. 1.40—1.80;
wit f. 1.00—1.60; gemengd f. 1.80—2.60; rozen
f 1.60—2.20: Jap. Lelie f. 3.20—3.70; gerbera
f. 3.403.50 per 100; plumosa 518; sprengerie
5: gladiolen 1028; dahlia 7—8; lathyrus 4—7
per bos.
KATWIJK A. D. RUN, 10 Juli - Vroege aard
appelen per 100 kg.: Bonken f.4.40; Groote
f. 4.40—4.80; Drielingen f. 4.20—5.00; Doppers
f.13—15; Tuinboonen f. 4.00—4.50; Sla per 100
stuks f. 1.00—1.20: Bospeen f. 5.006.10; Peen
per kist f. 1.10—1.40.
LEIDSCHENDAM. 10 Juli. Vrije Veiling. -
Aangevoerd 5973 kipeieren, prijs f. 4,60^-4,90 per
100; kippen 4090 ct., duiven 817 ct.; konij
nen f. 0,25—1.70 per stuk.
LEIDSCHENDAM. 10 Juli. Engelsche kom
kommers 1ste soort f. 5,606,10, 2de soort f. 4,60
—5,10, 3de soort f. 3,804,20, wankleurige 1.2—
2,80. stek f. 1.40—2; gele komkommers le soort
f. 5—5,40, 2de soort f. 4.254,80. 3de soort f3,30
—3,60, stek f. 1,50—2.00; kropsla. 1ste soort f.1
—1.60; peen f.55,90; bloemkool 1ste soort
f. 8,10—9,60. 2de soort f4.507: tomaten, midd.
f. 9—9,20. groote ronde f. 99.40, 2de soort f. 9
—9,10, 3de soort f.4 60—5.10, bonken f. 5.20—6;
andijvie per 100 f. 1—2,20 spinazie per 4 Kilo
816 ct.; postelein f.36; rabarber per 100
bos f. 1—1,80; snijboonen f.2426: spercieboo-
nen f.21—27; selderie 70—90 ct.; peulen f.17—
18; tuinboonen f.55.50; doperwten f.1718:
meloenen f.834; ruiven f.3134; roode en
witte bessen f. 1010,60.
NIEUWKOOP. 9 Juli. Eierenveiling. Aange
voerd werden 6200 eieren. Prijs f. 3.80—4.60 per
100 stuks.
NOORDWIJKERHOUT. 10 Juli. Veiling ..De
EendrachtAardbeien 5573 ct,. zwarte bes
sen 78—90 ct. per slof; doperwten f. 1,30; stam-
erwten 6090 ct.; tuinboonen 3065 ct.: krom-
bekken f. 1.001.35; blauwe schokken f. 1.25
1,50; peulen f. 1,301,80; dubbele boonen f. 1.00
—1.55. Alles per zak van 10 KG. Aanvoer 4050
zakken.
RIJNSBURG, 10 Juli. Bloemenveiling.
Gladiolen Halley 5070 ct.; Briliant f. 1.00
f. 1.80; Polijst f. 1.20—2.30; Hobbema f. 1.10—
f.150;. Tienhovcn f 1.20— 2.10: Witte Lelies
f.2.303.20; Pompon dahlia's 70 ct.; Bisschop
f. 1.00.
Anjers 1025 ct.; Centise 46 ct.; Leeuwen
bekken 810 ct.; Spirea 45 ct.; Anemonen
f.120—2.40, Godetix gespeld f. 0.80—1.20; Con-
villi alba f. 0.651.10; Vuurbook 7090 ct.; Cen-
tauria 10—25 ct.: Galardia 20—45 ct.; Scabiosa
2045 ct.; Kop godetia rose f.2.404.20.
RIJNSBURG 10 Juli. Groentenveillng.
Aardappelen f. 1.10—1.25; Uien f.2.0O—250;
Peen f. 5.00—8.50; Rabarber f. 1.00—1.30; Kroten
1 120—160; Radijs f. 0.60—1.00: Tuinboonen
f.4.004.50; Doperwten f.12—14; Kropsla f. 1.00
f. 1.30; Andijvie f 1.20—1.50.
ROELOFARENDSVEEN. 10 JulL Sny boonen.
kas f. 1.151.60; snijboonen, volle grond. f. 1,40
1.45 idem stek 85—90 ct.; dubb. stamboonen
z. dr. f. 2.05—2,15; princeboonen f. 2,30; tuin
boonen 32—34 ct; peulen f. 1,752,10; dop
erwten f. 0,90—1,15; capucijners f. 100—1,20 per
10 KG. Augurken A f.2,60, B f. 1,80, D. f. 1.45,
E 5156 ct.. stippel 75 ct. per 25 KG. Sla f. 1
1,10: bloemkool f.4 per 100.
TER AAR. 10 Juli. Veiling per kist: Spina
zie 3917 ct.Andijvie 16—26 ct.; per 10 kg.:
Peulen f. 1.00—1.05; Doperwten f.0.80—1.10; Ca
pucijners f. 0.80—1 00: Witte Capuc. f.0.80— i 40;
Tuinboonen 34—46 ct.; Snijboonen f. 1.35—1 65;
Prinsesseboonen f. 2.30—2.50; Dubbele Stampr
f. 1.75—1.95; Witte Pronkb. f.UOO; per kg.:
Postelin 3—7 ct.; per 100 kg.: Waschpeen f.2 59
f. 4.00; Prei f 4.00: Spitskool f.2.50; per 100
bos. Kroten f. 1.80—3.50; Rabarber f.3.30; Pe*n
f.4.00—6.00; Seldery f. 1.00—1.40; p. lOOst: Sla
f.1—2; p. st.; Bloemkool 4—15 ct.: Komkommers
f. 2.00—5.30; Tomaten A 4—10 ct; Augurken
fijnbasterd f. 1.50; basterd f. 1.45: grof f. 1.40;
stippel f. 0.75 Komkommers 5085 ct.
VOORSCHOTEN, 10 Juli. Veiling VP V
Kippeneieren f. 4.70—5.00 per 100; Eenden
eieren f. 5.40 per 100; Kalkoeneieren 7 ct. p. st.
