LEIDSCH DAGBLAD - Derde Blad
Maandag 1 April 1940
Gewetenloos optreden van
Duitsche vliegers
VISSCHERIJ-BERICHTEN
Twee IJmuider treilers aangevallen
Namen der slachtoffers van de
Protinus bekend geworden
BURGERLIJKE STAND
VAN LEIDEN
GROENTEZADEN
W. SEGAAR Czn. - ZAADHANDEL
LAND- EN TUINBOUW
RECHTZAKEN
Hoe laat wordt de
hoofdbus gelicht?
Terwijl Zaterdagmiddag nog steeds
geen nadere bijzonderheden bekend
waren geworden omtrent de ramp van
de „Protinus", waarvan het vergaan op
de Noordzee Dinsdag j.l. bekend werd,
kwamen andere berichten binnen dat
wederom Nederlandse lie visschcrssche-
pen waren getroffen door de geweten-
looze handelingen van Duitsche vlie
gers. Het betrof ditmaal twee IJmuider
treilers, de „Vlkingbank" en de „I.S.
Groen", die op de Noordzee door Duit
sche vliegtuigen werden gebombar
deerd en beschoten. Gelukkig vielen
hierbij geen slachtoffers.
Inmiddels zfjn de namen van de om
gekomen opvarenden van den treiler
„Protinus" bekend geworden. Dit zijn
kapitein K. WIJkcr en de matroos S.^
Buis, die reeds bij den aanval van het
Duitsche vliegtuig omkwamen, en de
stoker J. Piers en de tremmer G. Wor-
tlng, die tijdens den 120 uur langen
swerftocht in de sloep door koude en
ontberingen zijn overleden.
De geredden liggen op het oogenbllk nog
steeds ln een nood-hospitaal, ergens ln
Schotland, en een medicus aldaar verklaar
de, dat het een wonder was dat deze man
nen den zwerftocht hebben doorstaan.
VEKLARING EN KLACHTEN VAN
EEN OPVARENDE.
Een der schipbreukelingen van de „Pro
tinus", de tweede machinist Bertus Olazc-
maker, heeft in een onderhoud verklaard,
dat de opvarenden van de „Protinus", wier
nationaliteit duidelijk zichtbaar was. toen
het vliegtuig verscheen, ln de meening ver
keerden. dat het een geallieerd toestel was.
Zij wulfden het toestel toe Dit werd be
antwoord met een regen van bommen. Een
bom trof de brug en doodde den kapitein
en een matroos. Het vliegtuig maakte toen
een duikvlucht en richtte mltrallleurvuur
op het schip, tcrwjjl de bemanning naar de
reddingboot snelde. HlerbU werd niemand
getroffen.
Helaas was het met het reddlngmaterlaal
volgens de opvarenden, lang niet ln orde.
Voordat de reddingboot die slecht ln
de davits zou hebben gehangen neerge
laten kon worden, moesten nog houten
proppen gesneden worden voor de gaten,
die in zoo'n sloep altUd zijn aangebracht
Deze proppen hooren ln de sloep aanwezig
te zijn, maar zij waren thans zoek. Water
en scheepsbeschuit waren naar men
direct constateerde ln de sloep aanwezig
De voedselvoorraad werd daarom door
den tweeden machinist E. G. Glazemaker
alleen nog aangevuld met drie sinaasappe
len en drie flcsschen melk
Hierna werd de sloep met eenlge moeite
te water gelaten De Dultschers cirkelden
toen nog eenlge malen over het schip, al
vorens eU verdwenen.
Toen de Protinus" eenmaal ln de golven
was ondergedoken bleek helaas, dat het
water aanboord der sloep brak was en
de scheepsbeschuit muf Den eenen dag
moesten de schipbreukelingen het daardoor
doen met één flesch melk, allen te samen,
den anderen dag elk met een schijfje si
naasappel. want drinken van het brakke
water zou de dorst slechts erger doen wor
den.
Terwijl de mannen rondzwalkten (zonder
lantarens, vuurpijlen of compas) zagen zij
nog een tweede Duitsche vliegmachine,
doch deze merkte hen niet op. De schip
breukelingen hadden vreeselljk te lijden,
zóó erg, dat een hunner op Goeden Vrijdag
en een tweede op tweeden Paaschdag be
zweek. De hoop op redding begon reeds te
wijken, toen op den tweeden Paaschdag een
Brltsche duikboot ln zicht kwam Deze
duikboot hield, zoolang het licht was. con
tact met hen en toen de nacht was aange
broken nam zij hen aan boord. De duik
boot zette haar patrouille nog vier dagen
voort, alvorens zij de geredden aan land
bracht. Tijdens deze patrouille dook zij nog
eenmaal onder om aan de aandacht van
een Dultsch vliegtuig te ontsnappen
Alle geredden maken het thans naar om
standigheden redelijk wel. uitgezonderd de
matroos H. Stam. die door de ontberingen
zeer veel feeleden heeft.
ONJUISTE KLACHTEN?
Natuurlijk hebben de min of meer
sensationeel' onthullingen over het
niet in orde zijn van de scheepsboot
van de „Protinus" in breeden kring
aanleiding gegeven tot uitingen van
verontwaardiging, niet het minst in de
gezinnen van zeevisschers ln IJmuiden
en zeker ook elders. Wanneer met op
deze berichten afgaat, komt men tot
conclusie, dat er met deze boot, waarin
acht schipbreukelingen gedurende een
dag of vijf op de Noordzee hebben
rondgezwalkt, zoowat niets ln orde was.
Wat is er waar van deze beschuldi
gingen cn wie is daarvoor eventueel
verantwoordelijk?
Wij hebben over deze aangelegenheid
allereerst een onderhoud gehad met
den adj. inspecteur van de Scheepvaart
te IJmuiden den heer J. II. Th. Eerman
die ons als zijn meening te kennen gaf
en dit ook duidelijk aantoonde, dat in
geen geval zijn Inspectie eenlge blaam
treft.
v
Allereerst wees hij eenlge beschuldigingen
als zijnde geheel onjuist van de hand. „De
boot was slecht manoeuvreerbaar ln de
davits", aldus een der klachten. Welnu, al
dus de heer Eerman, ledereen die van de
uitrusting der treilers op de hoogte ls. zal
weten, dat de booten van deze vlsschers-
vaartuigen niet ln de davits hangen, uit
gezonderd aan boord van de grootc nieuwe
treilers van de Vem. Op de treilers staan
de booten op stoelen, waarvan ze gewoon
te water gesmeten worden. Dat er geen
zeil ln de boot was, ls heel logisch, want
dit ls niet voorgeschreven. De booten zouden
dan ook een mast moeten hebben. Ook een
kompas behoort niet tot den voorgeschre
ven inventaris van een scheepsboot van een
vaartuig, dat op de Noordzee vlscht.
Juist in verband met den oorlogstoestand
zijn er eenlge bijzondere maatregelen Inge
voerd. Zoo ls o.ii. bepaald, dat de bootin
ventaris ln een kist moet worden verpakt.
De voorgeschreven Inhoud van deze kist
bestaat uit: een Nederlandsche vlag, een
roephoorn (misthoorn), een stakelpot (fak
kel). een fleschje met terpentijn voor den
stakelpot, een waterdicht verpakt pak luci
fers, een hoosvat, een bijltje, een stopzak
en een oliezakje voor golfstlllende olie.
Voorts moeten er aan boord zfjn een busje
met olie hiervoor, en natuurlijk een hoe
veelheid versch water en een luchtdicht
gesloten bus met scheepsbeschuit.
Nu ls het, aldus de heer Eerman, niet de
taak der Scheepvaart Inspectie, elke reis
toe te zien, of dit alles aanwezig ls. Het ls
de gewoonte, dat bedoelde kist, wanneer
een treiler binnen ls gekomen, uit de boot
genomen en opgeborgen wordt, totdat de
treiler weer naar zee gaat. De bemanning
heeft het volste recht, Ja het ls zelfs haar
plicht, zich er van te overtuigen, dat de
Inhoud van het kistje compleet en het kist
je ln de boot aanwezig ls en Indien dit niet
het geval ls, hierover haar beklag in te die
nen bij den .schipper. En wanneer deze of
de --eederij iets nalaat te doen wat voorge
schreven ls, weet zij den weg, dien zij moet
bewandelen om de zaak in orde te krijgen
LIJ kan desnoods vla haar vakorganisatie
bU de 8chcepvaart Inspectie een klacht
Indienen.
Er is geklaagd, dat er geen proppen ln
de boot aanwezig waren. Voorgeschreven is
dat ln elke boot twee met een touwtje aan
elkaar verbonden proppen aanwezig zijn.
Zijn ze er niet, dan zijn ze weggespoeld of
weggenomen, maar het is een eenvoudig
karweitje even van een bezemsteel of iets
dergelijks een paar proppen te snijden. Het
ls nog maar korten tijd geleden, dat alle
booten van de ln de vaart zijnde treilers
zijn nagekeken en als er Iets aan geman
keerd had, was ze onherroepelijk afgekeurd
De ambtenaar die hiermede belast is. treedt
ln deze gevallen zeer streng op. De heer
Eerman ls er dan ook van overtuigd, dat de
boot zelve geheel ln orde ls. Maar wat de
kleinere dingen betreft, moeten de opva
renden zelf meehelpen. Het gaat toch niet
aldus de heer Eerman, dat de Scheepvaart
Inspectie voordat een treiler naar zee gaat.
proeft of het water en de kaak wel versch
zijn?
Wij hebben ook nog met den reeder, den
heer F. Erenst. over deze zaak gesproken.
Hij wees ons er op, dat zijn reederlj er
steeds nauwlettend op toeziet, dat alles,
wat de veiligheid der manschappen be
treft, geheel ln orde is. De „Protinus" had
een uitstekende scheepsboot Als er iemand
van de opvarenden ook maar een aanmer
king over het een of ander gemaakt had.
zou men daar zeker nota van genomen
hebben.
Het ls hard. deze dingen onder de hui
dige omstandigheden te moeten neerschrij
ven, maar wanneer wij niet op deze aan
gelegenheid terug waren gekomen, zou een
onverdiende blaam gelegd worden op in
stanties, die voor de euvelen, waarover ge
klaagd ls, niet verantwoordelijk zijn. Ree-
ders ln IJmuiden weten maar al te goed,
dat de Scheepvaart Inspectie niet met zich
laat spotten en bij de vlsschers van IJmui
den is het overbekend, dat (le reederlj van
de „Protinus" er nauwlettend voor waakt,
dat alles op de treilers in orde is, voordat
zij naar zee gaan.
DE AANVALLEN OP DE VIKINGBANK
EN DE I. S. GROEN
De radio bracht gelijk gezegd
Zaterdag nieuwe verontrustende be
richten te IJmuiden: twee treilers. de
„Vikingbank" IJm. 183 en de „I.S.
Groen", IJm. 130, werden door Duitsche
vliegtuigen met bommen cn mitrail
leurs bestookt. Ditmaal behoefde men
niet lang in het omekere te verkeeren.
De treilers kwamen spoedig te IJmuiden
aan en de bemanningen kwamen vol
ledig aan wal.
Schipper L. Gravemaker van de „Viking-
bank" gaf het volgende verhaal van den
schandelijken overval op de Noordzee.
„Het was Donderdagmiddag omstreeks
half zes. toen we plotseling vier vliegtuigen
op ons af zagen komen. Al spoedig bleken
het Duitsche te zijn.
Hun komst verontrustte ons niet, want
onze boot was zoo duidelijk voorzien van
de nationale driekleur en de witte letters
„Holland" dat omtrent onze nationaliteit
niet de minste twijfel kon bestaan voor de
vliegers Weldra bleek, dat dit een schro
melijke misrekening was.
Drie van de vier machines vlogen door,
maar de vierde bleek het op ons gemunt
te hebben. ZIJ wierp vier bommen naar ons
schip Ik liet onmiddellijk, voor zoover dat
mogelUk aws, de noodige maatregelen ne
men om het veege lijf te redden Plotseling
kwam er een hevige ontploffing vlak voor
den boeg. Ons schip kreeg een schok, zoo
hevig, dat we een meter werden opgetild
Maar gelukkig werden we niet getroffen en
dat danken we wel in de eerste plaats daar
aan, dat we, met den sterken wind mee
varende, een flinken schuiver maakten,
Juist toen de bom ontplofte.
Het eenlge nadeel dat we van den aanval
hebben overgehouden ls een lekke ketel,
vermoedelijk als gevolg van den sprong
dien we maakten toen de bom explodeerde,
Om ongeveer kwart over zes werd de I.S.
Oroen door een toestel van een overvlie
gend eskader met mltrallleurvuur bestookt
Het vliegtuig was omlaag gekomen, was
vlak over de mast gescheerd, en voegde
zich daarna weer dadelijk bij het eskader,
dat door vloog. Gelukkig werd niemand ge
troffen.
ZORGELOOSHEID.
BU allen lof, dien we onzen vlsschers
wegens hun ervaring en moed zoo gaarne
toezwaaien, mag Inmiddels een woord van
crltlek wegens de somtijd» aan den dag ge
legde zorgeloosheid niet onthouden worden.
Wat was er, voordat de boot door den
Dultschen bommenwerper werd aangeval
len, aan boord van de IB. Oroen gesdhled
Op Zondag 17 Maart, terwijl bet storm
weer was, sloeg de scheepsboot over
boord. Het eenige reddingsmiddel, dat
men toen nog aan boord had, was een
reddingsvlotje, absoluut onvoldoende
voor de geheele bemanning, wanneer
er eens iets mocht gebeuren. In plaats
van zoo spoedig mogelijk naar de
dichtstbijzijnde haven te stoomen om
een nieuwe boot aan boord te nemen,
bleef men doorvisschen, elf dagen lang,
totdat op 28 Maart de aanval plaats
had.
Het liep gelukkig goed af. maar wat zou
er van de menschen terechtgekomen zUn.
als de DB. Groen eens hetzelfde lot had
ondergaan als de „Protinus"? OngetwUfeld
had geen van de elf of twaalf opvarenden
er het leven van afgebracht
Dit ls een zeer ernstige fout, die ongetwij
feld voor den daarvoor verantwoordelijken
persoon niet zonder gevolgen zal bUJvenl
Uit de schandelijke beschietingen der
laatste dagen, blijkt lntusschen, dat het
thans levensgevaarUJk zUn kan, zeevlssche-
rU te gaan uitoefenen, en waarschiJnlUk
zal het aantal uitvarende booten dan ook
aanzienlijk minderen.
Protinus, Vlkingbank, I.S. Groen
ziedaar het drietal, dat heeft blootge
staan aan een aahval van Duitsche
vliegers, waarvan 'er nog slechts enkele
dagen geleden viér door een Neder-
landsch vlsschersvaartuig. de kotter
LJm. M. 203 van een wissen dood gered
werden, over welke redding de Duitsche
bladen den redders den grootsten lof
hebben toegezwaaid. Het is wel een
eigenaardige manier, waarop de Duit
sche oorlogsvllegers dezen lof onder
streept hebben!
ONDERTROUWD:
A. Bavela&r Jm. 22 Jaar en G. Crama Jd. 21
Jaar L. de Romljn jm. 26 Jaar en P. Brug
man Jd. 21 J. J L. H. Schramp wedr. 39 Jaar
en J. W. O. Tettero jd 32 J. J W Wurser
Jm. 30 Jaar en C W Cozijn Jd. 29 Jaar D
Zaalberg wedr. 66 J. en J. Blok gesch. 51 Jaar
O. Nekemon Jm. 24 Jaar en J. Cornelisse Jd.
21 Jaar H. F. Maarsman Jm. 35 Jaar en L. J.
Kouw Jd. 21 Jaar.
OVERLEDEN:
W. O. Lamers, hsvr. van J. P. Stam 62 J.
J, RuigendUk, M. 72 J.
IX UITSLUITEND EERSTE KWALITEIT
TEGEN CONCURREERENDE PRIJZEN.
DIEFSTEEG 8 - TELEF. 21195.
9V* Vraagt gratis prijscourant
3004 Mad.)
LOGGERS LOOPEN SCHADE OP.
De logger KW. 75 ls op de vlsscherfj het stuur
boord achterbord kwijtgeraakt. Door het ln ge
bruik nemen van de winch heeft men verdere
schade aan liet vlschtuig voorkomen.
Van den logger KW. 57 ls het net vastgeloo-
pen, waardoor de bakboord-achterboordgalg uit
net dek werd gerukt en dc verschansing ach
teruit werd gebogen. Men heeft de netten toch
kunnen klaren, zoodat ook deze logger geen
ernstige schade opliep.
VISCHPRUZEN.
IJMUIDEN, 1 April.
Tarbot f. 1.30-1.20 per KG.; tong f. 1,30—0.94
per KG.; heilbot f. 1.301,00 per KG.; groote
schol f. 15,50 per 50 KG.; middelschot f.1817
Idem: zetschol f. 18,50—16 idem; kleinschol f 18
12,50 idem; bot f.96.50 Idem; schar f.16
10 idem; tongschar f.24—21 idem; poontjes
f12,50—4,60 idemgroote schelvisch f23,50—19
idem; middel schelvisch f.2318 idem; kleln-
mlddel schelvisch f.2216 idem; kleine schel
visch f.18—13 Idem; groote gul f. 17,50—14.50
Idem: kleine gul f. 1720—10 idem. wijting f.10
—3,10 idem; makreel f.8—6,50 Idem; versche
haring f.158 Idemgroote heek f80 per 125
KG.; middel heek f.77 idem; klelnmlddel heek
f.23 per 50 KG.; kleine heek f 18—15.50 per
50 KG.; kabeljauw f. 72—28 per 125 KG vleet
f.2—1 per stuk; leng f.2,50—1,10 per stuk;
koolvlsch f. 1,200.65 per stuk; rog f.94,90 per
koop.
479 kisten versche haring aan den afslag.
Besomming: Viking Bank. IJm. 183. 735 man
den. f5720; T. S. Groen, IJm. 130, 460 manden,
f.4280; Maria van Hattem. IJm, 1, 400 manden.
f.3590; Haarlem, IJm. 9. 1215 manden, f.3710;
Hercules, IJm. 196. 860 manden, f.5420;
Claesje. R.O. 46. 420 mond en.f. 4450. Poolzee.
IJm. 77. 215 mandon. f.2810; Jenny Elsa. IJm
88. 135 manden, f 2980; Caroline. IJm. 26, 1030
manden, r 6430.
Besomming loggers: KW. 74 f 2190; KW 138
f. 290; KW. 57 f.200; KW 4 f 1740, KW 132
f.610; KW. 95 f.1190, KW .75 f.610
VOORJAAR.
De zon heeft de sneeuw weer weggevaagd
en daarmee de hoop doen herleven, dat we
nu eindelijk aan het tuinieren kunnen be
ginnen. Op voor wind beschutte plekjes
wordt het in de zon nu „voorjaar" en op
de lichtere gronden kan aan zaaien en
planten worden gedacht. Over het alge
meen genomen is de bodem hiervoor ge
schikt, wanneer het overtollige water ls
weggezakt en de bodem bij het omwerken
niet meer zuigt. Bovendien kunnen we de
temperatuur eenigstatns verhoogen door
stroorijken paardenmest onder te spitten.
Hierdoor wordt de grond beter toeganke
lijk voor lucht en warmte en zakt het water
beter weg.
Voor liefhebbers, die nog niet vaak ge
tuind hebben, wijzen we er op, dat het
zaaien van de groenten op rijen veel voor
deel geeft. Over het algemeen is trouwens
rijenteelt aan te bevelen; niet alleen kan
men het opkomende gewas veel beter on
derscheiden van het onkruid, maar de
zaden komen ook meer en beter onder de
aarde dan bij het zaaien uit de volle hand,
zoodat minder zaad zal verdrogen of op
lichte gronden verstuiven en aan de vogels
ten prooi vallen.
Wanneer de bedden bijv. 1,20 M. breed
worden gemaakt, kan men hierop gemak
kelUk rijtjes maken, bijv. met de schoffel
Dc diepte ls 3—5 c.M en de onderlinge
afstand is meestal gelijk aan de halve
hoogte, welke het te kweeken gewas be
reikt. Zoo zaaien we bijv raapstelen en
spinazie plminus 15 cM. uiteen, peen, ble
ten e.d. 25 c.M enz. Het voordeel van rijen
teelt is ook vooral hierin gelegen, dat we
vlugger kunnen wieden en schoffelen. De
tijd. noodlg voor het maken van den zaal-
ge uitjes wordt later dubbel vergoed, tenrijl
oe hoeveelheid zoowel als de qualiteit van
de gewassen worden verhoogd.
Tevens is voor liefhebbers vaak een moei-
Jjkheld te bepalen, hoeveel zaad moet wor
den gestrooid. Zoo geldt voor spinazie,
welke vroeg wordt gezaaid, dat we meer
zaad gebruiken dan bij een later zaaisel.
7oo zaaien we half Maart per vlerk. Meter
60 gram. begin April 50 gram. half April
40 en eind April 30 gram. Deze groente
kan niet tegen de warmte; schiet dan niet
alleen spoedig in zaad. maar krijgt dik ge
zaaid, een ziekte, welke laatste bekend ls
ala „het bont". Een vroeg zaaisel heeft hier
van minder last, vandaar dat meer zaad
wordt gestrooid.
Voor de navolgende groenten geven we de
te gebruiken hoeveelheid zaad per vlerk.
Meter: Raapstelen 5 gram, radijs 5 gram,
snUafla 10 gram, sterkers 10 gram, snij biet
3 gram. lage doperwten 10 gram, klim
mende 7 gram. peen 2 grom. uien 2 gram.
tuinboonen 20 gram.
Een lezeres vroeg of het mogelijk Ls bui
ten tomaten te kweeken. Dit kan wel, wan
neer de noodige voorzorgen worden geno
men. Dit gewas behoort eigenlijk ln ons
land niet thuis en wordt door kweekers
bijna uitsluitend ln kassen geteeld: ons kli
maat Ls voor deze groente minder geschikt.
Toch kan men seer goed rijpe tomaten
bulten oogsten, wanneer men een voor wind
beschut plekje opeoekt en de tomaten
kweekt WJv. tegen een muur of schutting
op het Zuiden. Daarbij moeten de planten
goed in de zon staan, dus niet gedurende
een gedeelte van den dag in de schaduw
van gebouwen of hooge boomer Verder
dient men er op te rekenen, dat de tomaat
niet buiten kan geeaald en opgekweekt: om
r«uitaten 1* bekomen is on» zomer te
kort. We zaaien daarom eind Maart, begin
April ln een bak of in een kistje ln huis.
In een verwarmd vertrek gaat dat zeer
goed en de Jonge plantjes worden, wanneer
ze daarvoor groot genoeg zijn, in een ander
bakje verplant op pl.m. 5 cAf. afstand. Als
grondsoort gebruikt men het Defst goed
verteerde bladaarde, vermengd met scherp -
zand. De aarde wordt geregeld vochtig ge
houden en men kweeekt allee goed ln net
licht. Het verdient aanbeveling de plantjes
begin Mei elk afzonderlek In een kleinen
bloempot te plaatsen en zoo tot begin Juni
verder te kweeken. BU gebrek aan bloem
potten kan men ook ln een ander kistje
overplanten op genoemden UJd, tenrijl dan
de plantjes 8 A 10 cAi. afstand krUgen
TerwUl men de aarde steeds voldoende nat
houdt ls het een genot de plantjes te zien
groeien. Een zonnig plekje ls gemakkelUk
te vinden voor het raam of ln een bakje
in den tuin. In het laatste geval ls het aan
te bevelen 's nachts te dekken. Eind Mei,
begin Juni worden de plantjes aan de bui
tenlucht gewend, waarbij wordt opgepast
voor eventueele nachtvorsten. Begin Juni
wordt dan elke plant afzonderlijk ge
plaatst. de onderlinge afstand is pl m 50
cM. Op een warm plekje groeit de jonge
tomatenplant spoedig op, bU droog weer
gieten we ln den beginne een enkelen keer.
BU den opkweek letten we er op. dat zich
geen zijscheuten ontwikkelen deze worden
steed6 weggebroken, aoodat de plant met.
één stengel opgroeit en aan muur of schut
ting of aan een bUgeplaatsten stok wordt
aangebonden. Spoedig vormen zich dc
bloemtrossen. De planten worden inge
sneden één blad boven den vierden tros;
meer vruchten zouden niet rijp worden. Op
bovangenoemden «Jd gezaaid en aldus op
gekweekt, kan meestal vanaf be,gin Augus
tus worden geoogst De vruchten worden
licht rood geplukt, want tijdens het bewa
ren rijpen ze gemakkelUk na en wordt de
kleur donker rood. Mochten zich op de
vruchttrossen scheuten ontwikkelen, dan
worden deze scheuten geregeld verwijderd
De soorten Deensch export en Westlandla
zUn voor deze kweekmanler zeer geschikt
De bemesting is als voor den moestuin in
het algemeen, dus daarvoor zUn geen bU-
zondere maatregelen noodig.
KANTONGERECHT TE LEIDEN.
De navolgende vonnissen zMn geveld
Wegens openbare dronkenschap: H. M. zwerft,
tot f. 15 of 6 d.; wegens overtreding der Leer
plichtwet: J. K wed. K. S.. Katwijk aan Zee
tot f. 2 of 1 d., wegens overtreding der Motor
en RIJw. wet: K. v. d. M Katwijk, tot 2xf 2.50
of 2x 1 d.; wegens overtreding van het Rijtij
denbesluit; A. H. K-, Voorschoten, f. 3. of 1 d.;
wegens overtreding van het KB. der Bevolkings
boekhouding:: C. M. B. zwerft, f. 2. of l d; we-
rs overtreding van het Motor- en RIJw. Regit.
K Katwijk aan Zee f. 3 of 1 d.; J. V. Alke-
made f. 2 of 1 d.; W. G. Haarlemmermeer f. 5
of 1 d.. W F. G V f. 2 of 1 d O de V. f. 2
of ld.; J B HlUegom f. 2 of 1 d.; H J v H.
Leldschendam f. 2 of 1 d.; W. S. f. 2 of 1 <L;
A M P f 2 of 1 d T de R f. 2 of 1 d.; C. A.-
3. f. 2 of 1 d P de R. f. 2 of 1 d.: C. A. J. R.
f 2 of 1 d.; N. A. V f. 3 of 1 d.; J W. J. f. 5
of 2 d.; C H. v S Oegstgeest f. 2 of 1 d.; H. J
S 2x t 2AO of 2x ld.; Til. H. W Alkemade 2x
f. 2A0 of 2x ld.; B. v. d. A. Llssc f 2 of 1 d.;
W. 8 f. 2 of 1 w.tach.; P. R. Alkemade f. 2 of
1 d.; H P. Voorschoten f. 2 of 1 dL; wegens
overtreding der Verordening der gemeente Lel
den op het Verkeer te land: P. J. R. f. 2 of 1 <L;
F. J R f. 2 of 1 d.; P. H. f 2 of 1 d.; wegens
overtreding der Orde- en Velllgheidsverordening
der gemeente Voorschoten: D. de G. zwerft, f. 2
of 1 d.; wegens overtreding der Ver. v. d. Gem.
Leiden o.d. Straatpolitie: M. v. d. P. hvr. J. v.
L. f. 1 of ld.; J. G. v. cL M. te 's-Gravenhage
verdacht van overtreding der PoL Ver. der gem.
Lelden o.d. Straatpolitie. werd ontslagen van
rechtsvervolging.
Wegens dronkenschap: P. W. T. tot f.5 of 2
dagen; E. E. D. D., zwerft tot f.5 of 2 d.; P.
W. T. f.5 of 2 d.; O. Th. v. d. P. verdacht van
overtreding der Arbeidswet, werd schuldig ver
klaard, doch zonder toepassing van straf; we
gens overtr. der Hooger Onderwijswet M. J. G.
tot f.25 of 10 <L; TJ. A. W. tot f.40 of 10 d.;
N K M. d. L. tot f40 of 10 <L; J. A. V. tot
f.40 of 10 d.; J. T. tot f.40 of 10 d; W. O..
Haarlem, f.20 of 8 d.; W. W. 6.. Den Haag, f40
of 10 cL;; P. J. v. L.. Den Haag. tot f.25 of 10
dagen; G. J." L., Den Haag. tot f.40 of 10 d.;
E. C. H„ Haarlem, tot f.40 of 10 d.; wegens
overtreding der Landbouw-Crlslswet: P. V. T. 10
of 4 d.; D. B.. Katwijk, verdacht van overtr.
der Leerplichtwet, werd schuldig verklaard zon
der toepassing van straf; wegens overtreding
der M - en Rl)w-wet: Th. A N. S. tot f.40 of
10 <L; D. Z„ Leiderdorp, tot f. 7 50 of 3 d.; P A
v. D. f. 7.50 of 3 d.; wegens overtr. van het M -
en RIJw Reglement: W. B N. M leder tot f.3
of 1 week tuchtsch.; H. J. C. KL. Warmond, tot
f. 10 of 4 d.; A E v. d V Oegstgeest. tot f. 15
of 5 d.; C. K., Noordw.hout, tot 2-maal f.2 of
2-maal 1 d; P. V tot f.2 of 1 dag; Th v W.
tot f.2 of 1 d.; C. v. D. tot f 3 of 1 d; P C.
v. d. L. tot 2-maal f2.50 of 2-maal f.1; H H.
tot 2-maal f.2,50 of 2-maal 1 d.; E. B., hvr.
A H K, Voorschoten tot f.3 of 1 d.; P. A W
Voorschoten tot f2 of 1 dag; C. J. K.. Voor
schoten. tot f.2 of 1 dag; A. v. d. N„ Noord-
wUk, f.2 of 1 d.: A. v. d. N.. Noordwljk 'ot f.1
of 1 dag; P. v. Gzwerft, tot 1.10 of 4 dagen;
wegens overtr. der verord. v. d. gem. Leiden
op het verkeer te land: J. C. L. tot f.2 of 1 d.;
Idem op de Winkelsluiting N. J. P. tot f2 of
1 <L; klem op de Straatpolitie H G. f.2 of 1
dag; J v. V.. Rijnsburg. tot f.2 of 1 dag;
wegens overtreding van de verord. van den ge
meente Voorschoten op de orde en veiligheid:
M. J. V., zwerft, tot f.2 of 1 dag; wegens over
treding van de Algem. Pol.-ver v, d. gemeente
NoordwUkerhout: P de J te Lisse tot f. 1 of 1
week tuchtsch.; P. H. v. d. Z.. te Hillegom;
wegens overtreding van het Rijtijdenbesluit: L.
P. v. Egmond te Oegstgeest tot f.2 of 1 dag;
wegens overtr. van het K B. Bevolkingsboek
houding: C. T. tot f.2 of 1 dag; wegens over
treding van het motor- en rUw.reglementH. O.
te Sassertheim tot f.3 of 1 dag; wegens over
treding Vleeschkeuringswet: W. H. tot f.25 of
10 d.; wegens overtreding Arbeidswet C M-.
Valkenburg. 2-maal f. 2,50 of 2-maal 1 dag; we
gens overtr motor- en rijw.-reglement: J. v. <L
M. te Voorhout tot 2-maal f. 4 of 2-maal 2 d.;
P. B., te Zoeterwoude tot f.3 of 1 dag; wegens
overtr. der M - en Rljw.wet: J. P. V. te Noord-
wijk. tot f 7.50 of 3 d Th J W„ Voorhout,
'tot f.2 of 1 dag; J. J. L. te Alkemade tot 2-
maal f 2 of 2-maal 1 dag; O. 8 Leiderdorp,
tot f. 7,50 of 3 d.: W K. tot f.1 of 1 dag; we
gens wettelijk als getuige opgeroepen zijnde,
niet verschijnen N. S. tot f.5 of 2 d.; wegens
loopen op verboden grond: L. P. P., Noordwyk,
tot f.5 of 2 d.; wegens overtr. van het Prov.
reglement: M. K. te Overschie tot f. 5 of 2 <L;
wegens overtr. van de motor- en ryw-wet: P J.
L. te Amsterdam tot f 20 of 8 dagen.
Waar geen woonplaats is vermeld, is de»
Leiden.
Laatste buslichting ten Postkantore voor
de eerstvolgende postverbinding in de
richting van
Amsterdam Rotterdam
2 40a 1)
15.05 2)
2.40a 1)
15.40
8.15 3)
16.00 2)
6.40 2)
16.00 2
8.55 4)
17.20
9.45
19.10 2)
10.20
18.35
10.20
19.40
11.15
19.10
11.15
20.45 2)
12.05
20 45 2)
13.15 2)
22.20b
22 20b
14.15 2)
23.45 2)
22 35 2)
23.45
Dagbladreclame
is niet te vervangen
22.35 2) aansluiting nachttreinen.
23 45 Luchtpost N.O.L alleen op Maandag,
en Vrijdag.
Utrecht Leiden-Stad
2.40 1) 12.05 6.30 le bestelling
5.00 16 00 2) 13.40 2e bestelling
20.15 2) 17.35 3e bestelling
De met a aangegeven tijdstippen gelden
mede voor Zon- en feestdagen.
De met b aangegeven tijdstippen gelden
alleen voor Zon- en feestdagen.
1) Niet op Maandag en daags na een
feestdag
2) Na dit tijdstip &an nog gepost wor
den ln den postwagen van den aan-
slultenden trein.
3) Alleen op Maandag.
4) Niet op Maandag.
Katwijk Noordwijk Leiderdorp
Werkd.: 4.55 Werkkd.: 4.55 Werkd.: 5.35
13.15 11.15
16.10 13.15 12.15
17.00 16.10
1730
Z- en F 4.10 Z.- en F 4.10 Z - en F. 5.35
Oegstgeest.
Werkdagen: 4.10
12.05
1720
Zon- en feestd.: 4.10
Buslichtingen aan het station
te Leiden
BUS STATIONSPLEIN EN PERRON.
De basUchUngen aan net Station ge
schieden ongeveer 16 a 15 minuten na
de hierboven vermelde lichtingen ten
Poatkantorn.
