BINNENLAND
Doe gewoon! Koop
Dan gaat het ook
gewoon!
gewoon!
De ondergang van de
„Binnendijk"
LEIDSCH DAGBLAD - Vierde Biad
Vrijdag 13 October 1939
Tunnels inplaats van
beweegbare bruggen
Spoorwegcomplex
Amsterdam-Oost
geopend
Nederland heelt
slagkruisers noodig
Ziekenfondsen en ziekenhuis-
verpicgingsvereenigingen
Bemanning met de „Statendam" in Rotterdam
teruggekeerd
OVERWOGEN VOOR DEN WEG
BEOOSTEN LEIDEN.
In Januari van dit jaar richtte de
K.N.A.C. zich tot den Minister van Water
staat met een adres, waarin zij wees op
het feit, dat beweegbare bruggen in auto
snelwegen zoowel voor het landverkeer als
voor het scheepvaartverkeer nieuwe en
gevaar scheppende belemmeringen vorm
den.
Zij verzocht den Minister derhalve te
willen bevorderen, dat op die punten,
waar de aard van het scheepvaartver
keer het bouwen van vaste hooge bruggen
over scheepvaartkanalen onmogelijk
maakt, te willen doen overgaan tot den
bouw van tunnels inplaats van beweeg
bare bruggen. Tegenover de ongetwijfeld
hooge kosten van bouw, bemaling en even-
tueele ventilatie van een tunnel zouden
naar haar meening behalve de bouwkosten
der bru| ook gesteld mogen worden de
gekapitaliseerde kosten van bediening, van
de snellere afschrijving der kostbare be
wegingsinrichting en van de wachttijd-
verliezen van land- en scheepvaartverkeer.
Als voorbeelden van plaatsen, waar de
K.N.A.C. zulke tunnels gaarne uitgevoerd
had gezien, noemde zij o.m. de bruggen
over de Ringvaart van den Haarlemmer
meerpolder in den Rijksweg Amsterdam-
's-Gravenhage, de bruggen over de Vliet
en de Gouwe in den Rijksweg 's-Graven-
hageUtrecht en de brug over het Zuid-
Bevelandsch kanaal bij Vlake in den
Rijksweg door Zeeland.
In antwoord op haar verzoek ontving de
K.N.A.C. thans bericht van den Minister
van Waterstaat, dat de veelal hoogere kos
ten van tunnelbouw, de dikwijls aanwezige
bebouwing, de noodzaak tot het maken
van verbindingen met andere belangrijke
wegen, alsmede de bezwaren van de bij
een tunnel voorkomende lange op- en af
ritten ertoe hebben geleid om in de voren
genoemde gevallen de voorkeur te geven
aan den bouw van beweegbare bruggen
Voor de kruising van den nieuw aan
te leggen Rijksweg No. 4a (Rijswijk-
Burgerveen, ten Oosten van Leiden)
met de Ringvaart van den Haarlem
mermeerpolder nabij Wieuwe Wetering
zullen thans echter vergelijkende plan
nen voor den bouw van een tunnel
en een beweegbare brug worden opge
maakt. Indien deze plannen met de
daarbij behoorende kostenramingen
zulks aannemelijk maken, zal daar tot
den bouw van een tunnel worden be
sloten.
EEN BELANGRIJKE VERBETERING.
In tegenwoordigheid van eenige hon
derden genoodigden heeft de minister van
waterstaat, lr. J. W. Albarda heden het
nieuwe spoorwegcomplex in Amsterdam
heer C. J. van Lienden, voorzitter van den
centralen bond.
Hierna werden de werkzaamheden aan
gevangen Overeenstemming werd bereikt
over het in te nemen standpunt ten aan
zien van de premiebetaling door gemobl-
liseerden en inzake het molest-risico bit
oorlog en oorlogsgevaar.
De raad bepaalde voorts zijn houding
ton aanzien van het ziekenhuiscongres
1940. terwijl het vraagstuk van open of
gesloten ziekenhuizen, zulks mede aan de
hand van hetgeen hierover door dr.
Westra werd geschreven, werd besproken
Binnenkort zal de raad weder bijeen ko
men om nog eenige aangelegenheden te
behandelen
De samenstelling van den centralen
raad is als volgt: voor de centralen bond
van ziekenfondsen hebben zitting de hee-
Oost officieel ln dienst gesteld. Overmor- ren C. J- v*n Lienden te Eindhoven. C.
gen zullen deze werken echter pas in ge- Baay te Utrecht en M. de Bruyn te Almelo
DE REGEERING DIENT H.AAR STAND
PUNT SPOEDIG BEKEND
TE MAKEN.
Voor de vereeniging „Onze Vloot", afd
•s-Gravenhage heeft gisteravond in het
gebouw „Excelsior", de heer M. A. Ca-
geling, redacteur van „Onze Vloot"
een rede gehouden over den internationa
len politieken toestand.
Hij merkte daarin, ten aanzien van ons
land op, dat het Nederlandsche rijk een
gunstige maritieme strategische positie
heeft, die, wanneer zij van de noodige
maritieme middelen wordt voorzien, tot
een buitengemeen sterke kan worden op
gebouwd.
De harmonische vloot met zware sche
pen als kern is in de huidige wereld het
maritieme middel bij uitnemendheid om
respect af te dwingen. De groote zeemo
gendheden tellen een mogendheid als Ne
derland slechts indien het soortgelijke
maritieme machtsmiddelen op de hooge
zee kunnen brengen als zijzelf. En er is
geen enkele zeemogendheid van eenige
beteekenis, welker vloot geen zware sche
pen tot kern heeft. Daarom, Indien wij
maritiem van beteekenis willen zijn, en
dat moeten we in verband met de posi
tie van ons rijk zijn, dan is het toch een
beetje dwaas wijzer te willen zijn dan alle
v.eermachtsleldingen der groote mogend
heden bij elkaar, en de aanschaffing van
vliegtuigen te bepleiten in plaats van
zware schepen en kruisers. Neen, aldus
spreker, de controversche oorlogsschepen
vliegtuigen is een kunstmatige controver
se, waaraan iedere reëele zin ontbreekt,
omdat schepen en vliegtuigen elk hun
eigen taak hebben die zij niet van elkan
der kunnen overnemen. Schepen van al
lerlei type, alsook vliegtuigen van allerlei
type moeten er belde zijn.
De door de regeering Indertijd inge
stelde maritiem-technisch-financieele com
missie. welke de regeering zou adviseeren
over den aard en den omvang van de uit
breiding van de maritieme verdediging
van Nederlandsch-Indië, is onlangs met
haar rapport gereed gekomen, en alge
meen wordt aangenomen, dat zij inder
daad tot den bouw van slagkrulseres met
bijbehoorende hulpschepen en vliegtuigen
heeft geadviseerd.
Men beweert nu wel dat Nederland de
materialen voor den bouw van slagkrui
sers niet geleverd kan krijgen door het
buitenland in verband met de oorlogsom
standigheden. maar. ik kan. aldus spreker,
met stelligheid verklaren dat zulke bewe
ringen voor de volle honderd procent on
waar zijn. omdat van de zijSe van meer
dan één leverancier-mogendheid ons ook
gedurende den oorlogstijd de volledige
materialenleveranties zijn verzekerd, zelfs
al wilden we het dubbele bouwen van het
getal slagkruisers dat nu geprojecteerd is.
Het is overigens dringend noodzakelijk
in verband met Nederland's prestige te-
eenover het buitenland dat de regeering
oedig haar beslissing inzake de ultbrei-
d:;-.g van de maritieme verdediging van
het rijk en van Nederlandsch-Indië me
dedeelt. Niet alleen ziet men in het bin
nenland met belangstelling naar deze be
slissing uit. doch ook de belangstelling
voor deze kwestie is ln het buitenland zeer
groot. Dit laatste is mede een bewijs dat
wij op den goeden weg zijn.
brulk worden genomen. Aan veel ongerief
en narigheid van het snelverkeer op den
weg zal dan een einde zijn gekomen. Het
Weesperpoortstation zal hebben afgedaan
en nog vele andere dingen op verkeers
technisch gebied zullen haar vruchten
gaan afwerpen.
De genoodigden verzamelden zich van
morgen in de wachtkamer van het cen
traal station, waar ir. Ch. H. J. Driessen.
chef van den dienst van weg en werken
der spoorwegen een voordracht hield,
waarin de omvang en de beteekenis der
tot stand gekomen werken werden uiteen
gezet. Daarna vertrok het gezelschap per
extra-trein over de nieuwe verhoogde
spoorbaan naar het nieuwe Muiderpoort-
station. dat onder deskundige leiding werd
bezichtigd, waarna men weer instapte en
aoor werd gereden naar het Amstelstation.
In de ruime hal hield daar prof. Gou-
driaan een toespraak, die uitvoerig de
verbeteringen schetste, welke hier tot stand
zijn gebracht Hij zeide tevens dat de
plannen tot electrificatie van het traject
Amsterdam-Amersfoort. de bureaux der
spoorwegen hebben verlaten. In normale
•ijden zou dit project per 15 Mei 1941 zijn
beslag kunnen krijgen. Spreker zeide ver
der dat de begrooting van alle door de
spoorwegen te Amsterdam uit te voeren
werken 23 millioen gulden heeft beloo-
pen. Van deze begrootingsposten is 18.5
millioen thans uitgevoerd of gegund voor
in totaal rond 17 millioen. Op het res
tant der begrooting ad 4.5 millioen is dus
nog een marge van 1.5 millioen aanwe
zig. Zelfs onder de thans zoo plotseling ge
wijzigde omstandigheden lijkt deze, gege
ven den aard der nog uit te voeren werken,
alleszins voldoende.
Na den heer Goudriaan spraken burge
meester De Vlugt en de heer G. H. Crone.
waarna minister Albarda zijn voldoening
uitsprak over wat hier tot stand is geko
men en uiting gaf aan den wensch. dat
deze groote werken zullen beantwoorden
aan de goede verwachtingen, waarmee zij
zijn ondernomen.
Spreker verklaarde daarmede tevens de
stationsgebouwen en spoorlijnen voor ge
opend.
en voor de federatie van vereenlgingen
voor ziekenhuisverpleging de heeren C.
Stolk te Wassenaar. H. Nieuwenhuysen te
Zoetermeer en J. W. Buijze te Papen-
drecht.
ln het eerste Jaar treden op als voorzit
ter en secretaris resp. de heeren C. J. van
Lienden, voorzitter van den centralen
bond en J. W. Buijze, secretaris van de
federatie.
De beide samenwerkende organisaties
tellen samen 352 vereenlgingen en fondsen
met totaal 1.562.000 verzekerden.
VERGADERING VAN DEN
CENTRALEN RAAD.
Te Den Haag vond de eerste vergade
ring plaats van den Centralen Raad van
Ziekenfondsen en Ziekenhuisverplegings-
vereenigingen.
Deze raad werd geïnstalleerd door den
„PENDELDIENST" v. d. MAATSCHAPPIJ
„NEDERLAND"..
Vertrek van de „J. P. Coen".
De „Jan Pieterszoon Coen" van de Stoom
vaart-Maatschappij „Nederland" is gister
avond om ruim tien uur onder bevel van
kapitein A. W. Krol van der Hoek, met ruim
vierhonderd passagiers aan boord in pendel
dienst naar Lissabon vertrokken. Daar zul
len de passagiers overstappen op de „Mar-
nix van St. Aldegonde". Over vier dagen zal
het zusterschip van de „Coen", de „Johan
de Witt" eveneens van Amsterdam naar
Lissabon vertrekken en ook deze passagiers
zullen te Lissabon op de „Marnlx" overgaan.
Intusschen zal de „Coen" weer naar Amster
dam teruggaan met de thuisvarende passa
giers van de „Marnlx" die gisteren te Lissa
bon is aangekomen. De vracht wordt deels
door de „Johan de Witt" overgenomen.
De „Coen" en de „Johan de Witt" brengen
samen ongeveer zevenhonderd passagiers
voor Indie naar Lissabon. Op deze wijze
onderhoudt de maatschappij .Nederland"
per pendeldienst via Lissabon de verbinding
met Indië.
Op deze wijze blijven de nieuwere, grootere
en snellere mailschepen varen tusschen
Java en Lissabon via de Kaap. Zij vermij
den op die manier de Noordzee en loopen
geen kans om lang te worden opgehouden
voor eventueele controle.
DE HEER S'JACOB BLIJFT HANDELS-
ATTACHÉ TE LONDEN.
Naar wij van bevoegde zijde vernemen,
heeft de heer F. B. s'Jacob zich op verzoek
van de regeering bereid verklaard, zijn
functie als handelsattaché van de Neder
landsche legatie te Londen te blijven waar
nemen tot aan het eind van den huidigen
oorlog. Zooals bekend, had de heer s' Jacob
ontheffing uit zijn ambt gevraagd.
Deze bereidverklaring zal allerwege met
instemming worden ontvangen, gezien de
vele verdiensten, die de heer s' Jacob zich
Jegens den Nederlandschen handel en
scheepvaart in zijn functie te Londen in den
loop der jaren heeft verworven, te meer nu
de moeilijkheden voor de Nederlandsche
scheepvaart vanwege de blokkade-maatre
gelen ten zeerste zijn toegenomen.
UITGIFTE BOERDERIJEN WIERINGER-
MEER VOORLOOPIG AANGEHOUDEN.
De internationale verwikkelingen hebben
de directie van den Wieringermeer genoopt
de toewijzing van de 48 dit jaar voor de ver
pachting beschikbare landbouwbedrijven
voorloopig aan te houden.
In hoofdzaak is deze aanhouding het ge
volg van het feit. dat er geen zekerheid
bestaat, dat de in aanbouw zijnde boerde
rijen tijdig gereed zullen komen, in ver
band met beperking van den aanvoer van
bouwmaterialen. Doch ook overigens bieden
de tijdsomstandigheden zooveel onzekers,
dat het gewenscht geoordeeld werd thans
nog geen definitieve toezeggingen te doen.
De bedrijven blijven daarom voorshands in
ezploitatie bij de Cultuur Maatschappij De
Wieringermeer. Zoodra de omstandigheden
zulks toelaten, zal tot de definitieve toewij
zing van deze bedrijven worden overgegaan.
Voor 41 boerderiten waren de pachters reeds
uitgezocht en dezen is medegedeeld, dat zij
onder normale omstandigheden voor een
bedrijf in aanmerking gekomen zouden zijn.
Hieruit mag wel worden afgeleid, dat zij
een boerderij in pacht zullen verkrijgen,
zoodra de boerderijen gereed zijn en zich
ten aanzien van ons land geen feiten heb
ben voorgedaan, welke ons geheele econo
mische leven od losse schroeven zetten. Een
zevental bedrijven wordt, zoolang dit ln
verband met de afwikkeling van zaken door
den tegenwoordigen dienst voor de Wie
ringermeer mogelijk is, gereserveerd om in
pacht te worden uitgegeven aan daarvoor
in aanmerking komende gegadigden, die
tengevolge van de mobilisatie thans onder
de wapenen zijn. Ook ten aanzien van de
uitgifte van 28 gemengde akkerbouwtuin-
bouwbedrijfjes is beperking opgelegd.
vestlgd op gewapend metselwerk, welk»
bouwwijze ln Nederland nog weinig in
gang vindt, doch ln Engeland, Dultsch-
land en vooral ln Amerika veelvuldig
wordt toegepast.
VERSPREIDE BERICHTEN.
Bij Kon. Besluit is met Ingang van
16 October benoemd tot burgemeester der
gemeente Zoelen: mr. R. J. van Beekhoff.
B. en W. van Amsterdam stellen den
raad voor f 1.300.000 toe te staan voor fi
nanciering van maatregelen tot bescher
ming van de gemeentediensten bij lucht
aanvallen.
Maandag hoopt mevrouw B. Paulus-
Wagho te Arnhem haar lOOsten verjaardag
te vieren. De 100-jarige verheugt zich nog
in een goede gezondheid en ook haar geest
vermogens zijn nog uitstekend. N. R. Ct.
In de vergadering van het algemeen
bestuur der Nederlandsche kamer van koop
handel voor Duitschland te 's-Gravenhage,
welke gisteren is gehouden, is in de vaca
ture, ontstaan door het aftreden van den
heer C. J. A Begeer, die om gezondheidsre
denen zijn functie moest neerleggen, tot
voorzitter der kamer gekozen prof. dr. ir. H.
C. J. H. Gelissen, oud-minister van oecono-
mische zaken, directeur der Stroomverkoop-
maatschappij te Maastricht.
Bij Kon. besluit van 11 October is de
uitvoer van metalen helmen, al dan niet ln
afgewerkten staat, verboden.
FA. TONNEMA CIE. SNEEK Fobrikonten vort
KING pepermunt en andere kwaliteitiartikelen
1075
(Ingcz. Mod
DE BOTERHEFFING.
De heffing en steunuitkeering op boter ls,
behoudens tusschentijdsche wijziging, voor
de week van 12 tot 19 October vastgesteld op
65 cent per Kg. (onveranderd).
DREIGEND TEKORT AAN CEMENT.
Nu het niet uitgesloten is, dat door de
tijdsomstandigheden een tekort zal ont
staan aan cement, worden ln „Klei", het
orgaan der Nederl. Baksteen-industrie,
verschillende methodes aan de hand ge
daan, ten einde een eventueel tekort tot
een minimum te beperken.
O.m. wordt geadviseerd het zooveel mo
gelijk aanleggen van klinkerwegen, ver
der het uitvoeren van diverse werken,
fundeeringen enz. in baksteen, zooals
zulks eeuwen herwaarts en met zooveel
succes ls geschied.
In het bijzonder wordt de aandacht ge-
1080
(Ingez Med.)
D
Gistermiddag is het s.s. „Statendam" na
een oponthoud van meer dan twee weken
in het vaderland teruggekeerd.
Om ruim twee uur werd Hoek van Holland
gepasseerd en om half vijf kon aan de Wil-
helminakade te Rotterdam worden gemeerd
Hoewel de „Statendam" geen passagiers
meer aan boord had men zal zich her
inneren. dat deze reeds eerder met de „Ba
tavier" en de boot van Vlissingen naar ons
land kwamen bestond er voor de aan
komst, toch groote belangstelling. Deze gold
vooral de bemanning van het vergane s.s.
„Binnendijk", die zich aan boord bevond.
Enkele leden van de bemanning van de
„Binnendijk" vonden gelegenheid ons nog
iets over hun wedervaren te vertellen en
zoo vernamen wij het volgende relaas.
Na een kalme reis van New York kwam
de „Binnendijk" Zaterdag 7 October in de
nabijheid van de Engelsche kust ter hoogte
van Shambles lichtschip. Het was 's avonds
om tien uur en het schip voer ongeveer acht
mijl uit de kust, toen van Rotterdam op
dracht werd ontvangen om op te stoomen
naar Weymouth voor onderzoek. Juist op
het oogenblik, dat aan dit bevel werd vol
daan en men het roer wendde, deed zich
aan bakboordzijde, in het middenschip, een
vreeselijke ontploffing voor. De stoker, S. T.
Oudejans, die zich juist op de vuurplaat
bevond, werd omhoog geworpen en viel met
de stukken van de gebroken plaat weer te
rug. De stuurmansleerling T Huisman stond
op de brug op den uitkijk. Ook hij werd in
de lucht geworpen en het mag een geluk
heeten, dat de jongeman niet over boord
viel. Zoowel de stoker als de stuurmans
leerling kregen bij den val lichte verwon
dingen. De stoker brak het hlelbeen en de
leerling enkele middenvoetsbeentjes. De
ontploffing was zoo hevig, dat het schip
tot in alle hoeken trilde. De kapitein, W. P.
J. Moree. liet onmiddellijk de sloepen ge
reed houden. Ook werden menschen naar
beneden gezonden om de schade op te ne
men. Het bleek, dat in de machinekamer
een verwoesting was aangericht. De olie
stroomde uit de stukgeslagen machines, de
pompen waren onbruikbaar, de radio-in
stallatie was onklaar en hier en daar was de
electrische leiding vernield. Bovendien bleek
ruim II water te maken. Het was duide
lijk, dat het schip niet te behouden was en
daarom werden vuurpijlen afgestoken. De
noodsignalen werden opgevangen door het
vuurschip, dat de kustwacht waarschuwde.
Binnen korten tijd waren verschillende
schepen, waaronder een vaartuig van den
Britschen contrabandedienst, in de nabij
heid. De „Binnendijk" zonk echter lang
zaam weg. maar de bemanning kreeg toch
geen gelegenheid om persoonlijke bezittin
gen mede te nemen, want het was niet
raadzaam om naar de kwartieren af te da
len. Toen de uit 41 koppen bestaande be
manning zich orde'ijk aan boord van het
contrabandevaartulg had begeven, zonk de
„Binnendijk" nog steeds heel langzaam. De
groote lading stukgoed hield het schip drij
vende. maar om twee uur deed zich plotse
ling een tweede ontploffing voor.
HET SCHIP IN BRAND.
Waarschijnlijk was een ketel gesprongen,
want men zag een vuurstraal omhoog spul
ten. Het voorschip geraakte in brand en met
groote snelheid verspreidde het vuur zich
door de lading. Binnen korten tijd stond
het geheele schip over de volle lengte in
brand. Toen ging er een trilling doorheen
en zonk de „Binnendijk" naar den bodem.
De bemanning werd naar de marinehaven
Weymouth gebracht en daar in het zee
manshuls, het Hotel van het Leger des Heils
en twee andere hotels opgenomen, de ge
wonden werden naar het marinehospitaal
vervoerd, waar zij werden opgenomen
Na in Weymouth vertoefd te hebben, is de
bemanning van de „Binnendijk" met uit
zondering van de twee licht gewonden, aan
boord van de „Statendam" gegaan, waar
mee de terugreis zonder verdere emoties
plaats had.
Men deeldde ons nog mede, dat de berich
ten, volgens welke het s.s. „Binnendijk" ge
laden was met een groote hoeveelheid graan
voor de Nederlandsche regeering, onjuist
zijn. De Binnendijk had wel wat graan aan
boord, maar het grootste deel van de lading
bestond toch uit stukgoed. De Statendam
heeft wel een lading graan van 5000 ton
aan boord voor de Nederlandsche regeering.
De „Statendam" heeft 2t4 week in Enge
land gelegen. Eergisteren kreeg de kapitein
verlof uit Londen te vertrekken, van welke
gelegenheid grif gebruik gemaakt werd. Ge
durende den nacht is men op de Theems
voor anker gegaan en gistermorgen is men
op weg gegaan naar het moederland.
Naar wij vernemen zal de „Statendam"
Zaterdag 21 October op den gebruikelijk:.!
tijd weer vertrekken. Het schip is geheel vol
geboekt met passagiers. Het s.s. Rotterdam,
dat eveneens geheel volgeboekt ls, vertrekt
ln den nacht van Zaterdag 14 op Zondag 15
October. Met het laatste schip gaan vooral
de passagiers mee, die geboekt hadden op de
„Nleuw-Amsterdam", welk schip door de
wijziging ln het vaarplan niet meer naar
ons land terugkeerde.
VOOR ZATERDAG 14 OCTOBER.
Hilversum I 1875 en 414 4 M. KRO-Uitzen-
dlng. 8.00 Berichten ANP 8.05-9.15 en 10.00
Gram.platen 11.30 Godsdienstig halfuurtje
12.00 Berichten 12.15 KRO-Orkest (12.45-1.10
BerichtenANP, gram.platen) 2.00 Voor de rij
pere Jeugd 2.30 Gram.platen 2 45 Kinder
uurtje 4 00 Gram.platen 4.15 KRO-Orkest
5.00 Gram.platen 5.15 Filmpraatje 5.30
Gram.platen 5.45 KRO-Nachtegaaltjes
6.15 Gram.platen 6.20 Journalistiek week
overzicht 6.45 Gram.platen 7.00 Berichten
7.15 Causerie ..Ouders en kinderen de op
voeding" 7.35 Actuele aetherflitsen 8.00
Berichten ANP. mededeelingen 8.15 Meditatie
met muzikale omlijsting 8.33 Gram.platen
8.45 Gevarieerd programma 10.30 Berichten
ANP 10.40 Causerie .,Het onvergankelijke
rijk" (met muzikale omlijsting). 11.10-12.00
Gram.platen.
Hilversum II VARA-Uitzending 10.00-10.20
v.m. en 7.30—8.00 n.m. VPRO. 8.00 Eventueel
berichten ANP. hierna: Gram.platen 10.00
Morgenwijding 10.20 Voor arbeiders in de
continubedrijven 12.00 Gram.platen (om
12.45 Berichten ANP) 2.00 Filmpraatje 2.15
Orgelspel, en zang 3.00 Reportage 3.30 De
Ramblers 4.00 Gram.platen 4.30 Esperanto-
uitzending 4.50 Gram.platen 5.30 Filmland
5.50 Orgelspel 6.15 Uit de roode Jeugdbe
weging 6.45 Kinderleesclub 7.00 VARA
Kalender 7,05 Felicitaties 7.10 Politiek ra
diolournaal 7.30 Cyclus: .Hoe werkt de
kerk?" (I) 8.00 Herhaling SOS-berichten
8.05 Berichten ANP en VARA-Varia 8.15
Vraag en antwoord 8.30 Het Souvenir-orkest
en solist 9.00 Toespraak 9.05 Radiotooneel
9 30 „Les Amies des Chansons" 9.40 Vra-
genbus 10.00 En nu oké! 11.00 Berich
ten ANP 11.10 Radiotooneel 11.30-12.00 De
Ramblers.
Engeland 391 en 449 M. —Geen opgave ont
vangen.
Radio-Paris. 1548 M. Geen opgave ontvangen.
Keulen. 456 M. 5.20 en 5.50 Gram.platen
6.30 Militair orkest 7.50 De „Drei Musikan-
ten 9.05 en 9.30 Gram.platen 10.0010.20
Kamermuziek 11.20 Hans Busch en zijn or
kest 12.00 Omroepkoor en orkest en solisten
1.35 Gram.platen 2.20 Vroolijk programma
5,20 Blaasmuziek 7.40 Zie Deutsèhland
sender.
Brussel. 322 en 484 M. 322 M.i 12.20 en 1.30
Gram.platen 2.25 Gram.platen met toelich
tlng 3.25 en 4.50-5.20 Gram.platen 6.05
Omroeporkest, solist en gram.platen 7.45
Gram.platen 8.20 Ontspannlngsprogramma
voor soldaten 8.50 Radiotooneel 9.35 Om-
roepsymphonle-orkest en solist 10.45 Omroep-
symphonie-orkest 11.05-12.20 Gram.platen.
484 M.: 12.35 Gram.platen 12.50 en 1.30
Radio-orkest 1.50-2.15 gram.platen 2.55
Koninklijke Mandoline-Club 3.20 Gram.pla
ten met toelichting 4.20 Viool voordracht
5.05 Zang 5.35 en 6.00 Omroepdansorkest
6.35 Zang en plano 7.05 Gram.platen 8.20
Uitzending voor soldaten 8.50 Waals Caba
ret-programma 9.20 Radio-orkest en soliste
10.30 Radio-orkest 10.50 Omroepdansorkest
11.20-12.20 Gram.platen.
Deutschlandsendcr 1571 M. 7.40 Veldpost
programma 8.05 Het. Berlijnsche Omroepor
kest 9.20 Berichten 9.40 Barnabas von
Géczy's orkest (om 10.00 Berichten) 11.20 Be
richten. Hierna tot 12.20 Nachtconcert.
GEM. RADIO-DISTRIBUTIEBEDRIJF EN DE
R.O.V. RADIO-CENTRALE.
Zaterdag 14 October.
Ie Programma: lederen dag van 8—24 uur
A.V.R.O., V.A.R.A. enz.
2e Programma: lederen dag van 824 uur
K R O.. N.CH.V. enz.
3de Programma: Keulen (9.20 Ber.) 950
Diversen 10.00 Keulen 11.20 Brussel VL
(12.20 Ber.) 1.20 Keulen <Ber.) 1.55 Brus
sel, Fr. 2.20 Keulen (4.20 Ber.) 4.35 Brussel
Fr. 5.05 Brussel VI. 6.50 Beromllnster (Be
richten) 7.40 Boedapest 8.35 Brussel VI
(9.35 Ber.) 11.20 Deutschlands. (Ber.).
4de Programma: 8.00 Brussel VI. 8.20 En
geland (11.20 Ber.) 11.35 Brussel Fr. 12.05
Parijs Radio (Ber.) 12.30 Brussel Fr. 1.20
Brussel VI. 3 003.09 Scheveningen Haven
(Ber.) 3.20 Engeland (5.20 Ber.) 5.35
Brussel Fr 6.20 Engeland 6.50 Parijs Radio
(Ber.) 7.20 Keulen (Ber.) 7.35 Brussel Fr.
7.50 Motala 8.20 Engeland (Ber.) 8.35
Beromünster 9.20 Keulen (Ber.) 9.30 Be-
romünster 9.40 R. Dan mark.
Wijzigingen voorbehouden.
„Ja. daar staat nog het laatste paar. Wilt
U ze voor de grap ook niet even aanpas-
sen, ofschoon ze U wel zeven nummers te
groot zijn
2—4
