H. CANDERSEN
De sterkte van Italie's
Imperiale vloot
LEiDSCH DAGBLAD - Derde Biad
Dinsdag tt Juli f939
1
Hoe meer leden
-v i
JAGERS TORPEDOBOOTEN
AVer. Staten F=Frankruk
D Duitschland I Italië
E Engeland J - Japan R=Rusland
Koortsachtige moderniseering en versterking
Een vergelijking met Frankrijk
1
I
1
1
Ik
LEIDEN HARWICH en terug
12.05
rvaar ConcLen
I
DUIKBOOTEN
Maximum-uursnelheden in knoopen van de oorlogsscheppen der 7 grootste zeemachten, t.w.
die van de Vereenigde Staten, Engeland, Frankrijk, ItaMë. Duitschland, Japan en de Sovjet-
Unie, De pijlen, welke naar de letters wijzen, waarmee de verschillende mogendheden aange
duid worden, geven de snelheid in knoopen aan.
,.De marine vormt in vredestijd het
element, dat de rangorde der staten
bepaalt".
Aldus luidt een uitspraak, welke Musso
lini eens In verband met de Italiaansche
vlootversterking deed. En een andere uit
spraak. die hij bij gelegenheid van het
70-jarig bestaan der periodiek „La Rivista
Marittima" in zijn voorwoord van het
Januarinummer 1937 neerschreef, luidde:
„Heden, na 15 jaar van fascistisch be
wind, en vooral na de Afrikaansche over
winning en de crisis in de Middellandsche
Zee, zijn de Italianen tot de ontdekking ge
komen en geven zij zich er ook reken
schap van! dat Italië een door de zee
omringd eiland is, en dat deze zee (de
Middellandsche Zee dus) öf een vrijen
levensweg öf een slavenketen vormen kan".
Hier is het regeeringshoofd aan het
woord van het land, dat in de Middelland
sche Zee 9000 kilometer kustlijn te verde
digen heeft, tegenover de 3700 kilometer,
welke Frankrijk, en de nog geen 1000 kilo
meter kustlijn, welke Engeland in die bin
nenzee te beschermen heeft.
Dat het den Duce ernst was, toen hij
deze uitlatingen deed, blijkt uit de
koortsachtige haast, waarmee Italië
zijn oorlogsvloot bezig is te moderni-
seeren en te versterken, waardoor dat
land binnenkort over een vloot beschik
ken zal, welke bestaat uit:
8 slagschepen, waarvan 4 stuks van
35.004) ton en 4 stuks van 26000 ton;
19 groote kruisers van 10.000 ton
z.g.n. Washington-kruisers: 12 snelle,
kleine kruisers van 5 tot 8000 ton; 60
torpedojagers; 70 torpedobooten.
Daarnaast telt de vloot vèr over de
100 duikbooten en verscheidene flot-
tilles der M.A.S. genoemde motorboo
ten, welke zich met een sneltreinvaart
voortbewegen kunnen en voorzien zijn
van torpedo-lanceerinrichtingen.
Wat de slagschepen betreft, de vier
eenheden van eik 26.000 ton zijn de
geheel gemoderniseerde Cavour, Giulio
Cesare, Doria en Duilio, welke elk met
10 kanonnen van 320 millimeter be
wapend zijn, terwijl de slagschepen van
35.000 ton, re6p. de Littorio, Vittorio
Veneto (eerstdaags gereed), Roma en
ïmpero <op stapel) een bewapening
bezitten van elk 9 stukken van 381
m.M.).
Ten aanzien van de kruisers, zoowel
groote als kleine en van de torpedojagers
en torpedobooten blijkt de Italiaansche
marine vooral groote waarde aan de snel
heid te hechten; tenminste haar schepen
van deze klassen zijn sneller dan die der
andere groote zeemachten.
Men zou geneigd zijn te veronderstellen,
dat deze voorliefde voor groote snelheid bij
kruisers, jagers en torpedobooten karakte
ristiek is voor de Latijnsche naties; althans
ook de Fransche marine heeft het bij deze
typen in de snelheid gezocht, en zij volgt
dan ook in dit opzicht onmiddellijk op de
Italiaansche marine.
Van de 10.000 tons kruisers die men
gelijk gezegd ook wel Washington-kruisers
pleegt te noemen zijn de Zara. Fiume,
Pola, Gorizia, Trieste, Trento en Bolzano
reeds sedert geruimen tijd in dienst, terwijl
van de zeer snelle kleine kruisers van 5 tot
8000 ton de Bande Nere. Colleoni, Giussano,
Barbiano, Diaz, Cadorna. Attendolo, Mon-
tesuccoli. Duca d'Aosta, Eugenio di Savoia.
Duca degli Abruzzi en Garibaldi onmiddel
lijk ter beschikking staan, naast de wel
verouderde, maar nog bruikbare San Gior
gio, Bari en Taranto.
Hoewel uit den aard der zaak de groote
snelheid dezer schepen een groot voordeel
oplevert, zijn er natuurlijk nog andere fac
toren zooals b.v. de bepantsering van de
artilleristische bewapening welke ten
aanzien van de gevechtswaarde een groote
rol spelen; zoodat met snelheid alléén niet
alles gezegd is.
Verrassingselement.
De snelheid vormt echter als het ware
een element van verrassing dit is hetgeen
wij ook ten aanzien van de kleinere oor
logsvaartuigen bij de Italiaansche marine
terugvinden. Want behalve de vele uiterst
snelle jagers en torpedobooten, is daar ook
het zeer groote aantal duikbooten, van wel
ke een honderdtal tijdens de voor den
Führer bij diens laatste bezoek aan Italië
gehouden vlootrevue de manoeuvre uit
voerde van plotseling alle gelijktijdig in
een wijden kring rondom de vloot aan de
wateroppervlakte te verschijnen. Een ma
noeuvre, welke afdeelingen onderzeeërs ook
plachten uit te voeren bij wijze van pla
gerijtje in de nabijheid van in de Mid
dellandsche Zee gestationneerde Engelsche
vlootafdeelingen tijdens het Abessljnsche
conflict.
Ook de uiterst snelle en een zeer gerkige
trefkans biedende motorbooten van het
type MA..S. maken deel uit van het element
van verrassing, dat de Italiaansche vloot
kenmerkt. Immers, zij zijn in staat met de
vaart van een sneltrein op hun doel af te
stormen, snel hun torpedo's daarop af te
schieten en zich dan onmiddellijk weer in
veiligheid te brengen.
Gedurende den wereldoorlog beschikte de
Italiaansche vloot reeds over deze MAE.
zij het dan ook in een minder geperfec-
tionneerde uitvoering; en het was een van
deze met twee torpedo"s. diepzeebommen
en een machinegeweer gewapende motor
booten. welke er op 10 Juni 1918 In slaagde,
het Oostenrijksche slagschip Szent Istvan,
met haar twee torpedo's tot zinken te bren
gen. Het slagschip, terdege door jagers en
torpedobooten beschermd, stoomde met een
Oostenrijksch eskader ter hoogte van Pre-
muda tóen het door de Italiaansche boot
aangevallen werd. Desondanks slaagde de
laatste er echter toch ln behouden naar
haar standplaats terug te keeren.
Slagschepen van het grootste belaitg.
Ten aanzien van de groote slagsche
pen is men er in Italië van overtu-igd,
dat deze voor een zeemacht van het
allergrootste belang zijn. En men acht
er het bijna klassiek geworden vraag
stuk, of groote slagschepen nog reden
van bestaan hebben, nu het luchtbom
bardement door middel van vliegtuigen
zoozeer geperfectionneerd is, ten gunste
van de slagschepen opgelost.
Inderdaad heeft tijdens den Spaanschen
burgeroorlog het verouderde Spaansche
slagschip Jaime Primero, dat door een vol
treffer van zeer zwaar kaliber uit een na
tionalistisch vliegtuig getroffen werd, doch
reeds na luttele weken van reparatie geheel
hersteld was, bewezen, dat een slagschip
voldoende beveiliging tegen een luchtbom
bardement bezit. Een vliegtuigbom, hóe
zwaar zijn kaliber ook moge zijn. kan in dit
opzicht nu eenmaal niet halen bij het pro
jectiel uit een 406 m.m.-kanon, dat het
zwaarste marinegeschut vormt en in staat
is op 30 kilometer afstand zoowel verticale
als horizontale pantserplaten van groote
dikte te doorboren.
In Maart 1938 verklaarde Mussolini dan
ook in den Senaat: „Het is een feit, dat
slagschepen alléén niet voldoende zijn, om
een oorlogsmarine te vormen; echter, nog
zekerder is het. dat men met het fameuze
kleine scheepsmateriaal géén marine kan
maken".
Geen vliegtuigmoederschepen.
Het zal den lezer opgevallen zijn, dat
zich onder de ln den aanvang opgesomde
oorlogsschepen der Italiaansche marine
geen vliegtuigmoederschepen bevinden,
zooals de vloten der andere groote zeemo
gendheden, Engeland. Frankrijk, de Ver-
eenigde Staten en Japan, er wél bezitten.
Blijkbaar acht men de overal in de Mid
dellandsche Zee verspreide militaire
luchtvaartbases, welke zich op het Appen-
nijnsche schiereiland, in Albanië, op de
Italiaansche eilanden, in de Dodekanesos
1 EEN ZEEREISJE NAAR
Cagetand en ter U'S
motorschapen dor Hl]- „ZEEfcABO"
TtkkL trein/11 kl. boot.incl. logies
•n ontbijt aan boord slechts
KANT EN KLAAR TOUR
met do nioewo motorschopcn «ter IK}. „2EELAND"
V eiken Donderdag In Joti en A-egustus
STERK VERLAAGDE SPOOR BILJETTEN
Reiskosten Vlissingon Londen *.r.; twoe
nachten logies In goed hotel te Londen,
maaltifdon, sightseeing.
1726
ALLES INBEGREPEN: f 3 9.5? [ffl
Inlichtingen bij de Stations, Reisbureaux en Maatschappij „Ze.eland" te VJfssingen
g m m'm ,j
(Ingez. Mod.)
en op Italiaansch grondgebied in Afrika
bevinden, voldoende om élke vlootactie in
en bij de Middellandsche Zee met het
luchtwapen to ondersteunen.
Interessant is het, een vergelijking te
maken tusschen de reeds vermelde
de sterkte der Italiaansche vloot in de al
lernaaste toekomst, met de sterkte der
Fransche vloot, zooals die eenige maanden
geleden door den Franschen minister van
Marine Campinchi opgegeven werd. Vol
gens dezen zou Frankrijk in de eerste
maanden van 1942, wanneer het grootste
gedeelte der thans op stapel staande of
nog aan te bouwen schepen gereed geko
men zal zijn, beschikken over:
12 slagschepen, waarvan 4 stuks van
35.000 ton, welke elk 8 stukken van 381
m.M. en 16 stukken van 130 m.M. voeren
zullen, en een snelheid van 33 knoo
pen krijgen; 3 vliegtuigmoederschepen;
7 kruisers van 10.000 ton; 16 kruisers
van 5 tot 8000 ton; ongeveer 100 torpe
dojagers en torpedobooten en ongeveer
100 duikbooten.
Sedert minister Campinchi deze cijfers
noemde, heeft te Rome admiraal Cavag-
nari in de Kamer der Fasci en Corporaties
op 10 Mei 1.1. de mededeeling gedaan, dat j
landen voortgaan oorlogsschepen te
bouwen, totdat de Middellandsche Zee
welhaast te klein geworden zal zijn, om
ze alle te bevatten.
Dc zeeweg van Gibraltar tot Suez
meet slechts 1900 mijlen of circa 3500
kilometer. In aanmerking genomen
wat er in de verschillende kampen aan
drijvend oorlogsmateriaal gereed ligt,
om eventueel ter wille van deze korte
route den strijd aa nte binden, kan men
route den strijd aan te binden, kan men
weg ter wereld noemen.
Moge het echter van louter „bewaking"
daar niet tot een zee-oorlog leiden, want
dat zou een ramp beteekenen, welke Europa
naar alle waarschijnlijkheid nimmer meer
te boven zou komen....
HaH.
(Nadruk verboden).
op het Italiaansche vlootprogramma van
het jaar 1939 wederom eenige groote slag
schepen van bijzondere constructie en een
aantal torpedojagers, onderzeebooten en
hulpvaartuigen geplaatst zouden worden,
waarvan de aanbouw onmiddellijk bij dien
van de thans nog in constructie zijnde
eenheden zou aansluiten.
De zeeweg van Gibraltar
naar Suez.
Ongetwijfeld zal Frankrijk van zijn
kant zich weer niet onbetuigd laten, en
zoo zullen de beide „latijnsche" nabuur-
de afd. Leiden der Ned. Vereen, /oor
Luchtbescherming telt, des te beter
kan zij aan haar doel beantwoorden.
Geeft U nog heden op als lid bij den heer
D. C. KOK, Rapenburg 9 - Telef. 24307.
De contributie (naar draagkracht met een
minimum van 25 cents 's jaars) behoeft
voor niemand een bezwaar te zijn.
Copyright P. I. B. Box 6 CoponKoge*
's Middags kwam de oude vrouw van de menschen te weten, dat ij niet te pas kwam, en dat Karen voortaan altijd, wanneer zc naar
de schoentje» rood waren! Zij zei, dat dat héél leeltyk was, dat het j| de kerk ging, zwarte schoenen aan moest hebben, al waren die
nóg zoo oud of versleten
\YY" i
Deo volgenden Zondag was het bevestiging: Karen keek naar de
zwarte schoentjes, ze keek naar de roode, bekeek ze nog eens,
cntrok ze aan. Het was oen heerlijke, zonnige lentemorgen»
Karen cn de oude vrouw gingen, naar de kerk over het paadje dat
tueschon het jonge koren liep. Een mooi wegje, maar wel wat
stoffig
Bij dc kerkdeur 3tond Cëü ötidé soldaat Op krukken, met een won
derlijk lange baard. Hij vroeg dê oude vrouw, of hij haar schoenen
fnocht afstoffen. Karen stak hem ook haar voetje toe. „Ai, wat
êea mooie balschoentjes!" 3éi Qê Soldaat; hij sloeg met de hand
tegen dé zölëii éli Sprak: a&l Vfeet, als jc danst!"De oude
trouw gaf den soldaat eén dubbeltje, en ging toen met Karen dc
kerlc binnenAlle menschen in dc banken keken naar de roode
schoentjes, alle beelden keken ernaar, en toen Karen voor het
altaar knielde en den gouden kelk aan haar lippen bracht, dacht z(J
alleen maar aan dc roode schoefatjeü! het was of die in den kelk
vóór haai' ronddreven. En zij vergat mee te zingen; zij vergat het
„Onze Vader" té bidden».»»»»
4—3
