Het grootste
ip ter wereld
LEIDSCH DAGBLAD - Derde Blad
Dinsdag 27 September 1938
KERK- EN SCHOOLNIEUWS
De Queen Elizabeth
SPORT
Bij Zenuwhoofdpijn
LUCHTVAART
(Van onzen Londenschen correspondent.)
Heden zal het grootste schip ter wereld
te water worden gelaten. Koningn Eliza
beth zal het haar naam geven; de Oceaan
reus nu nog een stuk levenloos metaal,
bekend als No. 552 van John Brown en Co's
werf te Glasgow, zal als .Queen Elizabeth"
historie maken.
Tachtigduizend ton staal zal in negentig
seconden de helling afglijden, in een rivier
die maar half zoo breed is als de lengte
van het schip, die 343 meter bedraagt. De
omringende fabrieksgebouwen zien er
dwergachtig klein uit in vergelijking met
de veertien dekken van het schip, die vilf
en veertig meter boven den grond oprij
zen. als een stalen bergrand. Het wordt een
zusterschip van de Queen Mary", die op
dezelfde werf. en op de zelfde bedding ge
bouwd werd Maar de belde zusters zullen
aanmerkelijk verschillen, in en uitwendig;
eigenlijk zal men beter van familieleden
dan van zusters kunnen spreken. Daarvoor
moeten wü een paar jaar in de geschiedenis
teruggaan, om dat te begrijpen.
Den zesden October 1936 werd tusschen
John Brown en Co Limited en de Cunard
White Star Line, een contract geteekend.
Het was een paar maanden nadat het
reuzenschip ..Queen Mary" een grondige
desillusie was geworden. Twee jaar lang
had men het Britsche publiek met reclame
en cijfers gebombardeerd. De „Queen Mary"
zou het beste van het beste op scheepvaart,
gebied worden. En men weet hoe er met
het schip is gesukkeld. Als het weer eens
een knoop sneller liep dan gewoonlijk, dan
vonden de Fransche ingenieurs weer wat
uit, om hun schip, de „Normandae" er nét
éven boven uit te laten komen. De Queen
Mary" is een voortreffelijk schip. Maar in
de oogen van het sportieve Albion was het
toen ter tijde eerloos Het was niét het
summum van alles wat er tusschen New
York en Europa vaart. En toen eindelijk,
een paar maanden geleden, de „Queen
Mary" den blauwen wimpel veroverde, is
de gebeurtenis zonder veel commentaar
voorbij gegaan. Men had er blijkbaar ge-
noec van. Aan het eind van die reis ver
klaarde de commandant: „Wij hebben dit
maal in het geheel niet ons best gedaan
om het record van de Normandie te ver
beteren". Prachtig gezegd. Maar het pu
bliek op straat lachte. Men wist wel beter
hoe er was gedokterd. Hoe ingenieurs in
kleine bootjes rond het zeekasteel voeren
en bespraken of men nu maar weer eens
iets aan de schroeven zou veranderen. De
..Queen Mary" was een .sucker", eer.
bh' mage.
Nu wordt een dergelijk schip niet door
een bepaalde maatschappij besteld en ioor
een werf gebouwd. Het is een zaak van
nationaal prestige.
Het Britsche publiek bouwde eigenlijk de
..Queen Mary" en het Britsche publiek
besloot dat er een nog grooter, nog sneller
schio noodig was. En direct. Het contract,
dat in 1936 tusschen Ounard en John Brcwn
cf'eekend werd. was al geteekend in de
harten van alle Britten, die den roem en
het prestige van de Engelsche zeevaart op
willen houden. Dit land heeft de laatste
jaren heel wat monopolies verloren. Het
monopolie waarop men het meest trotceh
was, dat van de oceaanvaart, wilde men
niet laten slippen.
Het is niet onaardig om hier een staaltje
van Engelsche mentaliteit te memoreeren.
dat indertijd, ook in ons land. veel aan
dacht heeft getrokken. Een Engelsche jour
nalist schreef in zijn blad, toen bekend
werd dat de „Queen Mary" langzamer was
dan de ..Normandie": „Het is welhaast van
zelfsprekend dat een Engelsch schip den
Blauwen Wimpel in top voert" Den volgen
den dag rezen de haren van den armen
man ten berge, toen hfi een stroom inge
zonden stukken ontving, waarin hem het
woord „welhaast" ernstig werd kwalijk ge
nomen. Hij moest een hoofdartikel schrijven
om de gemoederen weer tot bedaren t°
brengen Het woord ..welhaast" werd hierin
uitvoerig verontschuldigd.
Men leert iets van Frankrijk.
Intusschen hebben de Britsche en lilcr
speciaal: de Schotsche scheepsbouwkundi
gen. het een en ander van de Franscnen
geleerd. Men zal dit niet graag duidelijk
uitspreken, het eigen product is nog steeds
„the best in the world", dat laat men niet
weg,praten Maar men heeft toch ook de
bewondering, voor wat de Franschen met
hun .Normandie" gepresteerd hebben, riet
onder stoelen of banken gestoken. Eigenlijk
was men hier stomverbaasd, de Engelsch-
man ziet in zijn Fransche vrienden aan de
overzijde van het Kanaal altijd nog de ver
stokte landrotten. Maar de smaak van her
internationale publiek telt nu eenmaal
mee, als men een luxe-sehip bouwt De
„Queen Mary" was een typisch conserva';ef
ontwerp. De Franschen hebben van hun
schio een soort „drijvend hotel" gemaakt
Alles is gestroomlijnd. De bak van het voor
schip is verborgen onder een tweede d"k.
De lieren en ankerkettingen zijn daardoor
aan het oog onttrokken. De commando
brug vertoont aangename vloeiende lijnen.
Dc pij pen zijn stoer en kort en worden naar
achteren lager, wat h(* voorschip ophaalt.
Dc dekken springen aan den spiegel in. wat
een impressie van snelheid en elegance
geeft Hiervan is bij de ..Queen Mary" niets
te vinden. Dit is een schip, geen drijvend
hotel.
De ankerkettingen, koekoeks en open
ventilatieschachten herinneren de reizigers
er aan dat zij op zee zijn. De maatschappij
vertelt hun om zoo te zeggen voortdurend
dat het varen een serieuze bezigheid is. iets
heel anders dan het bezoeken van een
mondaine bar in Monte Carlo. Dat heeft
zijrr voor en tegen, maar de Franschen heb
ben het argument gewonnen, dat blijkt.
Verschil tusschen „Queen Mary"
„Queen Elizabeth".
Daarom kan men de „Queen Mary" en
de Queen Elizabeth" ook geen zustersche
pen noemen. Het vers-hil begint al bii de
Pijnen Die waren in de „Queen Mary" te
hoog. drukten hc v'sueele beeld te veel. De
„Queen Elizabeth" heeft, inpiaats van drie.
maar twee pijpen. Da' steekent dat er veel
meer ruimte is voor de passagiers, ook aan
dek. En dat geldt voor alle klassen. Derde
klasse passagiers worden zelfs luxueus ge
huisvest. Alles wat daar verder bii te pas
komt, als stoompijpen, ventilatoren, is in
het inwendige van de pijpen verborgen. De
pijpen zijn lager geworden.
Verder zal de „Queen Elizabeth" drie,
inpiaats van twee ankers hebben. Een anker
in den boeg vergemakkelijkt het ankeren te
New York en Southampton, waar een anker
voldoende is, mits dit centraal is geplaatst.
Om te zorgen dat het anker bii het vieren
vrij komt te vallen heeft men den boeg van
de ..Queen Elizabeth" meer doen hellen, dit
verklaart voornamelijk waarom dit schip
langer is dan de Queen Mary, die slechts
339 meter lang is, inpiaats van 343 meter bij
haar zusterschip. Ook dat lijkt verdacht
veel op een imitatie van de ..Normandie".
En dan volgt nog het voornaamste: het
boegdek is glad. er is geen bak te zien de
commandobrug heeft de gladste lijnen die
zich maar laten wenschen en is sierlijk
afgerond. Koekoeks en ventilatieschachten
zijn ingebouwd Het is duidelijk dat de
Britten hun hoed afnemen voor de ont
werpers van de Fransche werf. Ook de
machinekamers verschillen aanzienlijk. De
machinerie is meer compact in het nieuwe
schip. De vier schroeven krijgen hun kracht
van zestien turbines. De machinekamer
voor de twee middelste schroeven is achter"
aan, die voor de buitenschroeven ligt voor
aan.
Risico's bü het tewaterlaten.
Intusschen heeft men de laatste weken
iederen morgen een wonderlijke tafereel
kunnen zien vlak voor de werven van John
Brown. Het water werd gewogen. Men heeft
daar namelijk niet met gewoon zoet water
te doen Het zoutgehalte van dat. deel van
de Clyde verandert voortdurend, daar de
vloed het riviertje tamelijk ver binnen
dringt. De scheepsbouwers hebben berekend
hoe hoog het water moet komen en hoe
zwaar het moet zijn, om het reuzenschip
voldoende te kunnen dragen. Wanneer het
water te zwaar was. zou de spiegel van het
afloopende schip omhoog gaan. terwijl de
boeg nog od de werf was, wat het schip zou
doen bu.gen. Het zelfde zou plaats vinden
wanneer het draagvermogen van het water
niet groot genoeg zou zijn. Dan zou de spie
gel in het water vallen en de boot zou in
het midden naar beneden worden geknakt
Tot op zekere hoogte is de boot hier na
tuurlijk op gebouwd, het zelfde heeft plaats
wanneer de Oceaanreus over een golf vaart
of zich in een golfdal bevindt. Maar deze
beweging zou bij het afloopen overdreven
worden. Daarom is de romp ook aanzienlijk
versterkt met dwars, en langsspantendie
weg genomen zullen worden zoodra de
„Queen Elizabeth" veilig in haar element is.
Intusschen is nu in Clydebank alles voor
de plechtigheid in orde. Nog slechts drie
remblokken aan iedere zijde van het schip
beletten het afloopen En blijft de boot
steken, zoodra de koningin deze door het
drukken op een knop heeft weggenomen,
dan staan de groote hydraulische remmen
al klaar. Zesendertig stalen kabels zullen
het schip tijdens het afloopen remmen, een
rembeweging die toeneemt naarmate de
boot verder Ls afgeloopen. Want de rivier
is maar half zoo smal als het schip lang
is. en het is dus een heel risico om het
schip juist in de daarvoor gebaggerde geul
schuin in de rivier te doen glijden en
direct om te zwaaien zoodat het langs de
werf komt te liggen om verder uitgerust te
worden Is dat eenmaal gebeurd, dan is het
nog slechts een kwestie van maanden om
de machines aan te brengen en de boven
bouw af te werken.
(Nadruk verboden).
KORFBAL.
LEIDSCHE KORFBALBOND.
Uilslagen van Zondag.
Klase I: Vicus Orlentis IINoorderkwartier
I 0—2; Zuiderkwartier I—Fluks III 91.
Klasse II: Zuiderkwartier II—Noorderkwar
tier II 52.
Overzicht.
De groote verrassing van dezen eersten Zon
dag is ongetwijfeld de verpletterende neder
laag. die Zuiderkwartier 't derde twaalftal van
Fluks toe heeft gebracht. Weliswaar was het
Zaterdagavond reeds bekend, dat Fluks met ver
scheidene Invalsters te kampen zou hebben en
weliswaar was deze verjongde ploeg der rood-
wltten nog geenszins ingespeeld, doch dat zij
met dergelijke cijfers het onderspit zou moe
ten delven, werd zeker niet verwacht.
De L.K.B.-kampioene. Noorderkwartier, hield
Vicus Orientis II, zoo we reeds voorspelden, er
met 20 onder. Overigens stond dit treffen nu
niet bepaald op hoog peil en was het spel aan
weerszijden dikwijls zeer slordig.
De tweede klasse leverde eveneens een over
winning van Zuiderkwartier op. Het tweede
team van de blauw-gelcn overwon n.l. Noor
derkwartier II. Vooral Leget. bleek hier op
schot. Hij produceerde n.l. drie doelpunten van
de vijf.
SCHAKEN.
ALGEMEENE VERGADERING VAN
„PHILIDOR".
Gisteravond hield de Leidsche Schaakclub
„Philidor" onder voorzitterschap van den heer
P. Herfkens in café „Centraal" een algemeene
vergadering, die zeer goed bezocht was; 32 leden
waren aanwezig.
Nadat de secretaris, de heer C. Visser, de
notulen had gelezen, welke onveranderd werden
goedgekeurd, werd met de eigenlijke agenda
begonnen.
Besloten werd de winterwedstrijd 1938'39 in
kleine groepen te spelen en in de a.s. compe
titie wederom met drie tientallen uit te ko
men. Vervolgens werden de punten der agenda
voor de a.s. bondsvergadering op Zaterdag be
sproken. Het hoofdpunt der agenda kwam hier
na in behandeling, n.l. de viering van het
20-jarig bestaan der club. Na uitvoerige be
spreking werd besloten deze herdenking in in-
tiemen kring te vieren, n.l. door het geven van
een gezelligen avond voor de leden op den op
richtingsdatum Vrijdag 6 Januari a.s. Ten
slotte reikte de voorzitter met eenige toepasse
lijke woorden de prijzen in den vorigen winter
wedstrijd behaald, aan de winnaars uit Bii d*
rondvraag werden nog enkele zaken bespro
ken van meer internen aard. waarna de heer
Herfkens de vergadering sloot met een woord
van dank aan de leden voor de goede opkomst
en de aangename besprekingen.
VOETBAL.
Hoe zal het Nederlandsch
elftal tegen Denemarken
er uit zien
De training van de voor het Nederlandsch
elftal in aanmerking komende spelers is reeds
begonnen, zoo lezen wij in de Sportkroniek. Als
steeds nemen verschillende uitverkorenen, die
bij hun clubs een soortgelijke training onder
gaan, daaraan niet deel. Over het geheel zijn de
genen, die in het laatst van het seizoen in aan
merking kwamen, van de partij en daarnaast
enkele nieuwelingen, o.w. de Willem Il-er Van
Ierland.
In welke samenstelling de ploeg over vier
weken tegen Denemarken zal aantreden, is
uiteraard nog niet te zeggen. De verwachting is
echter gewettigd, dat zij weinig of niet zal ver
schillen van die welke tegen Juventus heeft ee-
speeld. Een terugkeer van Wels is niet waar
schijnlijk en dit geldt, zij het in veel mindere
mate. ook wel voor Vente. En wat Kick Smit
betreft, moet het uitgesloten worden geacht,
dat hij in het Nederlandsch elftal gekozen zal
worden. Medisch onderzoek door Dr. Meiss, lid
van de Medische Commissie, had uitgewezen,
dat Smit s knie een mankement vertoont, dat
slechts door een operatie afdoende kon worden
hersteld. Hij zou er oogenschijnlijk met spelen
geen last van hebben, maar bij bepaalde bewe
gingen zou hij hinder van deze blessure onder
vinden. Was dit feit op zichzelf voor de Keuze-
Commissie reeds voldoende om hem niet op te
stellen vandaar dat hij niet tegen Juventus
gekozen werd nu Smit er inmiddels reeds
toe overgegaan is zich aan de knie te laten
opereren, staat daarmee vast, dat wij hem
voorloopig niet op de velden zullen zien. Afge
wacht zal moeten worden of hij daarna geheel
de oude zal zijn. Er zijn voorbeelden te over
waarin dat inderdaad het geval was. andere
echter waarbij geopereerde spelers nimmer
meer hun ouden vorm hervonden. Wij hopen,
dat de populaire Kick tot de eerste categorie
zal blijken te behooren!
Wat overigens het Ned. elftal betreft, zal de
K.C. speciaal over de rechtsbuiten- en de mid-
voorplaats haar gedachten nog wel eens laten
gaan. In elk geval is met de wekelijksche trai
ning. die met veel animo ingezet is. het inter
nationale seizoen feitelijk begonnen.
TENNIS.
TENNISTOURNOOI „LEIDSCH TENNIS
PARK".
Zaterdagmiddag zijn de wedstrijden, georga
niseerd door bovengenoemd tennispark, beëin
digd. Er was een zeer bevredigend aantal in
schrijvingen binnen gekomen. De resultaten
waren als volgt:
Heerenenkelspel :_Poernomo-v. Ingen Schenau
75. 63; De Hondt—James 62, 63; Jan
AsselenFaber 60. 60; PoermonoZoete-
me.ver 9—7. 6—2; Hertog—Petit 6—1. 4—6, 6—0;
KuiperDe Hondt 63. 64; Jan Asselen—
De Jong 62. 60; PoermonoHertog 63,
46. 6—4; Jan AsselenKuiper 86. 62.
Eindstrijd: Jan AsselenPoermono 62. 64.
Heeren-dubbelspel: Faber en Poermono sl.
Kuiper en Boot 64. 46. 63; Gebrs. Asse
len slaan v. Ingen Schenau en De Jong 60.
63; De Hondt en James sl. Petit en Bogaart
62. 62; Zoetemeyer en Hertog sl. Snel en
Remmerswaal 60. 61: Gebrs. Asselen sl.
Faber en Poernomo 62. 64; De Hondt en
James sl. Zoetemeyer en Hertog 64. 63.
Eindstrijd: Gebrs. Asselen sL De Hondt en
James 97. 75.
Dames-enkelspel:}Yfevi'. v- Welze sl. mevr. v.
Deventer 62. 61; mej. Osinga sl. mevr. v.
Deventer 61. 63t mej. Osinga sl. mevr. v.
Weizen 6—3. 2—6. 6—3.
Dames-dubbelspel: mevr. Been en mej. Hoo-
genboom sl. mevr. Gerrits en mevr. Meerburg
36. 7—5. 63; mevr. v. Weizen en mej. Kas
ten sl. mevr. Been en mej. Hoogenboom 911.
6—1, 64; mej. Osinga en mej. Bots sl. mej.
Keuls en mej. Wagemaker 46. 61. 1210:
mevr. v. Welzen en mej. Kasten sl. mej. Osinga
en mej. Bots 61. 8—6.
Gemengd dubelspcl: mej. Wagemaker en Her
tog sl. mej. Hoogenboom en v. Ingen Schenau
6—3. 64: mevr. v. Welzen en Laman sl. mej.
Schoppe en Kuiper G1. 62; mej. Wagemaker
en Hertog sl. mej. E. de Koning en Boot 4—6.
63. 63: mej. Osinga en Jan Asselen sl. mevr.
v. Welzen en Laman 60. 64; mevr. Meerburg
en De Hondt sl. mej. Kasten en Faber 46.
63. 6—3; mej. Osinga en Jan Asselen sl. mej.
Wagemaker en Hertog 62. 63; mej. Bots en
Zoetemeyer sl. mevr. Meerburg en De Hondt
6-2. 6—4.
Eindstrijd: mej. Osinga en Jan Asselen sl.
mej. Bots en Zoetemeyer 62, 46, 6—1.
Des avonds reikte de heer Sloos. voorzitter
der Zaterdagmiddageompetitie de prijzen met
een toepasselijk woord aan dë JYinnaars uit.
DUIVENSPORT.
WASSENAARSCHE POSTDUIVENCLUB.
Zondag hield de Wassenaarsche Postduiven-
club tot besluit van het seizoen een wedvlucht
met oude en jonge duiven vanuit Qulevrain.
afstand pl.m. 199 K.M. De duiven werden al
daar in vrijheid gesteld te 8 uur met Zuider-
w,ind. De eerste duif bereikte het hok te 10 uur
21 min. 34 sec. en had het traject gevlogen met
een gemiddelde snelheid van 1409.6 Meter per
minuut. De laatste prijswinnende vogel werd
geconstateerd te 10 uur 35 min. 59 sec. en had
gevlogen met een gemiddelde van 1279,4 Meter
per minuut. De uitslag was:
le P. Bouwmans; 2e. 9e. 11e. 15e. 21e en 22e
C. Versteeg Jr.; 3e. 4e. 10e. 13e. 18e J. H. M.
Brouwer; 5de. 6e. 12e. 14e, 17e, 19e en 20g W. C.
van Beekum: 7e, 8e K. I. Waasdorp; 16e en 23e
J. J. Pennaarts.
Het kampioenschap over de na vlucht met 3
duiven werd behaald door J. H. M. Brouwer
met 556 punten; 2de W. C. van Beekum met
522 punten. Het kampioenschap met 1 duif werd
gewonnen door J. H. M. Brouwer met 218 pun
ten; 2de W. C. van Beekum met 206 punten
Het kampioenschap generaal werd behaald
door K. I. Waasdorp met totaal 2534 punten;
2de werd de heer L. H. de Kleine met in totaal i
2107 punten.
P.V. „DE BONTE DUIF".
Wedvlucht met oude en jonge duiven van
Mons (België». De afstanden varieeren tusschen
193 en 105 K.M. In concours 82 duiven, welke
om 7 uur 55 m. in vrijheid werden gesteld. De
uitslag is: H. v. Riet le; G. Paardekooper 2e en
lie; J. S. A. Bailey 3e. 4e. 10e en 16e; J. J.
Vliegenthart 5e, 6c en 14de; Ruigrok v. d.
Werve 7e. 8e en 21e; P. J. Fasel 9e en 12e; I.
de Graaf 13e en 20e: M. J. Noordervliet 15e;
C. v. d. Zaal 17e. 18e en 19e.
De eerste prijswinner werd geconstateerd om
10 u. 3 m. 1 s. en bereikte een gemiddelde snel
heid van 1515.3 M min. Laatste prijswinner 10
uur 18 min.
Concours met oude en jonge duiven van
Ouievrain. De afstanden varieeren van 203 tot
214 K.M. In concours 52 duiven, welke om 7 u.
45 m. in vrijheid werden gesteld. De uitslag
luidt-
J. J. Vliegenthart le; Th. J. Ruigrok v. d.
Werve 2e. 7e en 13e; J. S. A. Bailev 3e. 4e en
5de; R. de Graaf 6e en 12e; C. J. Fasel "e en
9e; G. Paardekooper 10e; V/. v. d. Steen lie.
De eerste prijswinner werd om 10 uur 4 min.
28 sec. geconstateerd en bereikte een gemid
delde snelheid van 1472.2.M/min. Laatste prijs
winnaar 10,25.
Dr. J. B. MEENK'S POEDERS
Deze worden snel in het bloed opgenomen.
Verkrijgbaar bij apothekers en drogisten.
307 (Ingez. Med.)
478ste STAATSLOTERIJ
(Niet officieel)
5de klasse, 6de lijst
Trekking van Dinsdag 27 September 1938
Hooge Prijzen
1000.— 6021 14628 19905
400.— 2847 13586 16152 17538 19268
200.— 3660 9372 9897 12903 16079 16933
f 100.— 5773 11025 11949 13606 14042 14678
19452 19541 21266
Prijzen van 70.
1161
1249
1276
1292
1353
1562
1618
1969
1978
2069
2200
2320
2455
2481
2581
2604
2823
2884
3040
3043
3087
3152
3170
3279
3324
3330
3426
3619
3638
3670
3816
3817
3856
3887
3960
4051
4165
4229
4257
4336
4474
4655
4704
4705
4722
4836
4857
5094
5131
5233
5290
5292
5316
5325
5703
5719
5764
5765
6040
6091
6104
6143
6293
6308
6317
6357
6574
6767
6773
6789
6857
6872
6913
6961
7089
7192
7237
7260
7335
7446
7548
8196
8215
8243
8291
8316
8354
8391
8395
8428
8472
8489
8540
8646
8704
9185
9237
9263
9296
9333
9412
9472
9550
9614
9705
9797
9957
10024
10049
10148
10252
10328
10418
10493
10511
10688
10693
10704
10923
11056
11190
11428
11438
11476
11522
11619
11661
11893
11902
11965
11997
12187
12214
12379
12420
12424
12501
12630
12686
12720
12759
12769
1^824 12389
12929
12936
12958
12978
13049
13267
13465
13523
13571
13688
13844
14017
14077
14214
14232
14329
14380
15068
15167
15350
15465
15712
15729
15751
15806
15815
15898
15908
15964
16077
16271
16461
16550
16605
16740
16741
16742
16878
16984
17042
17080
17209
17255
17286
17647
17765
17810
17813
17836
17837
17967
18126
18170
18233
18407
18453
18497
18560
18596
18856
18877
28958
19088
19153
19283
19318
19326
19451
19540
19556
19562
19563
19607
19746
19765
19824
19863
19969
20297
20347
20399
20471
20567
20630
20655
20673
20727
20743
20820
20859
20905
21112
21168
21195
21207
21310
21481
21659 21714 21801
21812
21941
Nieten
1002
1034
1060
1073
1081
1120
1156
1189
1208
1238
1253
1369
1383
1392
1453
1471
1475
1480
1557
1561
1593
1594
1609
1647
1650.
1669
1683
1693
1700
1730
1745
1757
1863
1901
1938
1940
1945
1960
1965
1973
1985
2024
2033
2034
2038
2081
2103
2111
2113
2134
2235
2242
2306
2346
2349
2376
2379
2382
2389
2414
2418
2456
2485
2489
2568
2610
2637
2657
2668
2699
2702
2793
2830
2865
2874
2907
2916
2917
3026
304S
3049
3060
3090
3091
3101
3199
3287
3289
3326
3377
3428
3439
3483
3501
3552
3597
3605
3627
3644
3648
3671
3673
3707
3721
3761
3778
3783
3790
3815
3820
3841
3881
3908
3927
3934
3936
3955
3983
3984
4028
4038
4128
4136
4143
4161
4168
4175
4194
4240
4244
4269
4382
4385
4472
4562
4574
4577
4601
4629
4646
4669
4708
4730
4731
4751
4753
4791
4804
4867
4881
4963
5005
5017
5034
5082
5083
5104
5157
5170
5236
5260
5278
5340
5376
5424
5464
5475
5537
5547
5569
5603
5625
5632
5633
5756
5874
5895
5911
5939
5953
6107
6199
6233
6248
6260
6290
6296
6413
6446
6450
6498
6534
6573.
6611
6645
6651
6670
6677
6764
6790
6818
6852
6889
6891
6899
6938
6964
6988
7020
7025
7064
7087
7090
7096
7169
7172
7201
7284
7345
7346
7355
7417
7487
7494
7516
7536
7545
7588
7606
7638
7639
7671
7676
7680
7771
7848
7867
7891
7919
7980
7983
7985
7987
7992
8019
8023
8029
8091
8105
8134
8144
8223
8299
8411
8412
8444
8453
8461
8478
8480
8483
8501
8542
8595
8674
8782
8795
8798
8802
8831
8834
8869
8875
8887
8960
8983
9000
9079
9095
9096
9124
9143
9155
9214
9301
S378
9408
9445
9446
9576
9578
9634
9696
9708
9863
9877
9921 9968 9992 9994 10041 10045 10068 10147
10158 10180 10287 10356 10391 10456 10461 10496
10502 10504 10507 10575 10599 10684 10732 10733
10754 10764 10805 10901 10914 10961 10932
11143 11157 11185 11194 11222 11278 11325 11353
11416 11435 11452 11503 11507 11565 11598 11604
11669 11694 11702 11780 11830 11852 11940 12062
12069 12071 12128 12130 12133 12138 12146 12157
12209 12241 12250 12358 12366 12378 12395 12397
12399 12404 12409 12421 12457 12470 12519 12544
12553 12601 12636 12651 12669 12678 12699 12727
12734 12748 12783 12814 12854 12893 12912 1292E
12941 12952 12999 13024 13079 13095 13123 1314Ï
13153 13181 13186 13219 13233 13255 13276 13281
13322 13323 13372 13373 13470 13541 13621
13627 13638 13668 13679 13700 13739 13754 13764
13826 13838 13852 13882 13893 13910 13970 13975
14051 14063 14069 14094 14153 14190 14255 14284
14335 14407 14433 14451 14468 14499 14502 14619
14676 14692 14695 14724 14759 14774 14785 1479C
14806 14862 14942 14954 15078 15095 15100 15142
15156 15219 15226 15359 15411 15451 15489 15492
15493 15516 15562 15573 15588 15618 15629 15710
15775 15780 15783 15787 15789 15791 15902 15906
16017 16038 16052 16193 16215 16287 16319 1633(
16350 16377 16402 16456 16476 16483 16560 16581
16602 16768 16808 16823 16830 16863 16952 1698".
17032 17041 17044 17057 17110 17150 17224 1729S
17350 17475 17495 17503 17528 17549 17592 17614
17631 17681 17695 17701 17708 17751 17753 17754
17831 17850 17880 17910 17912 17936 17976 17989
18011 18091 18117 18129 18172 18203 18234 18247
18271 18289 18311 18421 18449 18527 18541 12543
18566 18597 18614 18624 18637 18730 18734 18743
18758 18767 18817 18852 18860 18861 18884 18913
18988 19018 19035 19070 19165 19171 19177 19244
19280 19288 19312 19354 19360 19361 19432 19438
19495 19551 19586 19592 19622 19662 19696 19702
19760 19815 19847 19872 19895 19925 19953 19972
19995 19999 20024 20056 20063 20072 20094 20103
20117 20208 20251 20279 20281 20311 20325 20447
20476 20487 20539 20557 20572 20610 20711 20767
20797 20799 20622 20831 20855 20869 20870 20889
20973 20997 21001 21013 21023 21043 21045 21093
21114 21126 21133 21134 21141 21241 21245 21287
21303 21354 21381 21433 21500 21520 21526 21527
21550 21647 21695 21708 21716 21799 21802 21807
21823 21828 21852 21866 21868 21878 21888 21898
21946 21953
Navluchtkampioenschappen: le kampioen J.
J. Vliegenthart 132.8 pnt.; 2e kampioen Th. J.
Ruigrok v. d. Werve 123 pnt.: 3e kampioen J.
S. A. Bailey.
BOKSEN.
OOK EDER GESTRAFT.
In verband met het weigeren van Gustav
Eder om op Vrijdag j.l. te- Berlijn tegen onzen
Europeeschen kampioen in het middengewicht.
Bep van Klaveren, te boksen, heeft de Duit-
sche beroepsbond van vuistvechters, na zijn
manager Blesgen geschorst te hebben, ook straf
maatregelen tegen den Duitschen welterge-
wichtkampioen zelf genomen.
Het is Eder ten strengste verboden om
nieuwe overeenkomsten voor gevechten, zoowel
In binnen- als buitenland, aan te gaan totdat
de op het huidige oogenblik afgesloten con
tracten nagekomen zyn.
PREDIKBEURTEN.
VOOR WOENSDAG.
Boskoop Geref. Gem.: Nam. half acht. ds.
J. v. d. Berg, v. Krabbendfjke.
Katwijk aan Zee Ger. Gem.. Remise
straat: Ds. van Neerbos van Vlaardlngen, n.m.
8 uur.
Waddinxvecn Gebouw Centrum: Ds. De
Rover van Vlaardingen. Nam. halfacht.
VOOR DONDERDAG 29 SEPT.
Benthuizen Ned. Herv. Gem.: Donderdag
middag. 3 uur, Ds. Bieshaar.
Geref. Gem.: Donderdagmiddag 2)4 uur. Ds.
Stulvenberg.
Bodegraven Ger. Gem.: ds. J. R. van
Oordt uit Zeist nun. 7)4 uur.
VOOR VRIJDAG 30 SEPT.
Katwijk aan Zee Ds. Llgtenberg van Lisse,
n.m. 8 uur.
NED. HERV. KERK.
Beroepen: te Buitenpost K. J. de Groot te
Oosterwolde (Fr.); te Blokker-Schelilnkhout G
v. Duyl te Hilversum: te Kloosterhaar-Sibculo
(als hulppred.) M. C. Spiering, cand. te Gro
ningen: te Roermond (als hulppred.P. J.
Pennings. cand. aldaar: te Schoonoord 'als
hulppred.) P. C. S. v. d. Hoff, cand. te Veen-
huizen.
Aangenomen: naar Akkerwoude c.a. H. En-
gelsma te Appelscha.
Bedankt: voor Leermens (toez.) H. G- Mooi
te Koekange.
GEREF. KERKEN'.
Aangenomen: naar Rijssen D. Bremmer te
Middelburg.
Ds. K. EEKHOF t
In den ouderdom van 88 jaar is te Zeist
overleden, ds. K. Eekhof. em. predikant
der Ned. Herv. Kerk.
Karei Eekhof werd in 1850 geboren en
was eerst werkzaam als predikant te Alto
'Wisconsin in N. Am.) en werd na coll. doC-
tum predikant bij de Ned. Herv. Gem. van
Werkhoven op 31 Maart 1895. In 1898 ver
trok de overledene naar Gouderak. welke
standplaats in 1900 met Rouveen verwisseld,
werd. In 1908 werd ds. Eekhof predikant te
Diemen om in 1910 naar Asten te vertrek
ken. In 1915 deed hij zijn intrede te Wijckel
(Fr.) en in 1917 verbond hij zich aan de
gemeete van Acquoy. die hij gediend heeft
tot aan zijn emeritaat dat hem 1 Oct. 1922
eervol verleend werd. Ds. Eekhof. die de
vader was van den bekenden Leidschen
hoogleeraar. wijlen prof. dr. A. Eekhof. ves
tigde zich daarop metterwoon te Zeist.
Ds. J. A. TAZELAAR.
Morgen viert de bekende Rotterdamsche
Geref. predikant, ds. J. A. Tazelaar, zijn
zilveren amtsjubileum.
Johannes Adriaan Tazelaar werd 23 Dec.
1388 te Weesp geboren. De jubilaris bezocht
het Geref. gymnasium te Amsterdam en
studeerde aan de Vrije Universiteit aldaar
theologie. In 1913 candidaat geworden be
vestigde zijn vader hem 28 Sept. van dat
jaar te Lutjegast. In 1916 vertrok de jubi
laris naar Haarlemmermeer-O.Z om zich
6 Sept. 1921 aan de kerk van Rotterdam
te verbinden, waar zijn vader hem eveneens
bevestigde.
Ds. Tazelaar bekleedt tal van functies.
Zoo is hij vice-voorzitter van het hoofdbe
stuur van de Geref. Zondagsschoolvereen.
„Jachin", voorzitter van het landelijk ver
band van de commissies voor huisvesting
etc. ..Justus" en sedert 1925 lid van het
hoofdbestuur van de Ned. Chr. Radio Ver.
Ook is ds. Tazelaar secretaris van de ge
nerale deputaten voor de Radiokerkdien-
sten der Geref. Kerken in welke kwaliteit
hij al de Geref. Kerkdiensten die de N. C.
R. V. sedert 1925 heeft uitgezonden heeft
geregeld en de eerste dienst op 13 Oct. 1925
ook zelf verzorgde.
Van het Algemeen Geref. Zulderzeeco-
mité was ds. Tazelaar vice-voorzitter, tot
dat de Gen. Synode dit werk overnam. Ds.
Tazelaar is voorts secretaris van deputaten
voor de correspondentie met de Geref. Ker
ken in Zuid-Amerika. Ook is ds. Tazelaar
voorzitter van de commissie voor ziekente-
lefoon. voorzitter van 5 Geref. Zondags
scholen in Rotterdam, de vervolgklassen.
enz., vice-voorzitter van het kerkelijk evan
gelisatiecomité „Gideon", voorzitter van het
comité voor tractaatverspreiding, voorzitter
van het locaal-comité van de Unie „Een
school met den Bijbel", scriba van de de
putaten voor de evangelisatie vanwege de
classis Rotterdam en kerkvisitator dier
classis.
Op het gebied van kerktelefoon voor zie
ken heeft de jubilaris baanbrekend werk
gedaan en onder zijn leiding is het na lang
durige experimenten mogelijk geworden
dat de groote steden tot ziekentelefoon-
installatie konden overgaan.
DE „OEHOE" VERTROKKEN.
BATAVIA. 27 September. 'AnetaL Da
..Oehoe" is vanochtend van het vliegveld Tjl-
lllitan naar Nederland vertrokken.
Het toestel vervoert 400 kg. post. 9 kg. pak-
ketpost en 22 kg. goederen.
Een passagier maakt de reis naar Amsterdam
mede. terwijl voor tusschentrajecten 9 passa
giers werden geboekt.
DE GIER HEEFT MOTORSTOORNIS.
Het K.L.M.-toestel „Gier" dat op weg is naar
Indië. staat sinds Zaterdagavond met motor-
stoornis te Karachi. De volgende machine, de
..Buizerd", die de voor reparatie noodige onder-
deelen aan boord heeft, wordt vandaag te
Karachi verwacht, zoodat men hoopt, dat de
„Gier", nadat het euvel is hersteld, morgen den
tocht kan voortzetten.
DE TERUGKEER VAN Ir. J. E. F. DE KOK.
De heeren ir. J. E. F. de Kok en Schmidt
Crans zijn op hun thuisreis gistermiddag be
houden te Bagdad geland.
DE POSTVLUCHTEN.
Hedenmorgen om 6.05 uur vertrok van Schip
hol het Indiëvliegtuig „Ibis" met als gezag
voerder Moll.
Aan boord van dit vliegtuig bevond zich 160
Kg. vracht. 331 Kg. briefpost en 9 Kg. pakket-
post.
Tien passagiers zijn in Schiphol ingestapt en
maken den tocht mee. resp. twee tot Bagdad,
een tot Bushire. een tot Karachi, een tot Jod-
phur. twee tot Allahabad, een tot Calcutta,
twee tot. Bandoeng.
Onderweg stappen in: te Halle-Leipzig een
passagier tot Svdney. twee in Alexandrië tot
Bandoeng en eèn te Baghdad voor Karachi.
S—3
