Waarom zijn sommige
stationsrestauraties zoo duur?
EIDSCH DAGBLAD - Tweede BEsd
Zaterdag 7 Mei 1938
KERK. EN SCHOOLNIEUWS
ÊSEAiTirtEUbJ ,£rS:
Eischt het volle genot:
UILTJE!
Treinbuffetten zullen het
geriei der passagiers
ten goede komen.
PREDIKBEURTEN.
VOOR ZONDAG 8 MEI.
Leiden Doopsgez. Gem.: voorm. half elf, ds.
B^Use^\Vall°nedlx heures et demie, mr. David
P°mng. Luth. Gem.: voorm. halfelf, de heer J.
Smit Duvzentkunst van Amsterdam.
Geref. Kerk in H. V. (Gerecht 10): nam. 5 u.
heer A. van Kampen.
Rem. Geref. Gem.: voorm. halfelf, dr. H. J.
leering van Amsterdam.
yer van Vrijz. Hervormden «Volkshuls)
oorm halfelf. dr. H. Faber van Schiedam.
Vrljz. Chr. Jeugddienst (Doopsg. Kerk): nam.
uur. de heer D. G. van Vreuningen van Lei-
■rdorp.
VrUe Kath. Kerk, Vreewykstr. 19. voorm. half
Oez. Mis.
Aarlanderveen Ned. Herv. Kerk: voorm.
halftien en nam. halfzeven ds. G. Th. van
eusekom.
Geref. Kerk: voorm. half tien en nam. half-
ids. H. Moolhulzen.
Aalsmeer Ned. Herv. Kerk: voorm. 10 uur,
5 Alkema; nam. 6 uur ds. van der Linde.
Ned. Herv. Kerk Oost: voorm. 10 uur, ds. van
>r Linde; nam. 6 uur, ds. Alkema.
Geref. Kerk: voorm. 10 en nam. 5 uur, de
ter Pos. cand. te Zaandam.
Doopsgez. Kerk: voorm. 10 uur, ds. de Lange.
Chr. Geref. Kerk: voorm. 10 en nam. 5 uur,
N. Brandsma van Wildervank.
Alphen a. d. RUn Ned. Herv. Kerk Ouds-
ornsehceweg v.m. 10 uur dr. J. P. Cannegieter.
Evangelisatie Hoofdstr. v.m. half tien en nam.
ialfzeven ds. Box van Blauwkapel.
N. H. Kerk Julianastraat: v.m. halftien ds.
Ph. Scheers; nam. halfzeven ds. J. Stehou-
w".
Hulpgebouw Gouwsluis nam. halfzeven ds. J.
Bruijn.
Kinderkerk „Bethel": voorm. 10 uur de heer
v. Vliet.
Geref. Kerk Hooftstraat: voorm. 10 uur en
Ham. 6.30 uur, dienst.
Raadhuisstraat: voorm. 10 uur ds. Bosch;
lam. 6 uur ds. Mulder.
De Ruijterstraat: voorm. 10 uur dz. Mulder;
am. 6 uur ds. Bosch.
Marthfl-stichting voorm. 10 uur ds. He^er.
Chr. Geref. Kerk, v, Reedestr.: voorm. half-
lien en nam. 6 uur Prof. de Bruin van Apel
doorn.
Lokaal van Mandwsloostr: voorm. halftien
n nam. 6 uur, leesdienst.
HiUefom Ned. Herv. Kerk: voorm. 10 en
nam 5 uur. ds. Eerhard.
Geref. Kerk: voorm. 10 uur. ds. J. Di)k van
tiderdorp; nam. 5 uur, ds. Krabbe.
Chr. Geref. Kerk: voorm. 10 en nam. 5 uur,
Hendrlksen.
Katwijk aan Zee Geref. Kerk: voorm. 10 en
6 uur, ds. Ingwersen.
Leiderdorp Ned. Herv. Kerk: geen opgave.
Geref. Kerk: voorm. halftien en nam. half-
even, ds. R. E. van Arkel van Utrecht.
Ned. Herv. Kerk: voorm. 10 uur «Bed. H. D.)
Bi nam. halfzeven, ds. Streeder.
Kinderkerk (Kerklaan 2): voorm. halfelf, de
eer N. L. van Dalen.
Leidschendam (verbeterd bericht) Ned.
[erv. Kerk: Voorm. 10 uur, ds. Vermet: nam.
uur. ds. Terlaak-Post van Den Haag Jeugd-
lenst).
Geref. Kerk: Voorm .10 uur, ds. Boukema;
5 uur cand. Greldanus van Voorschoten.
Noordwijk-Binnen Ned. Herv. Kerk: voorm.
uur. ds. Pras van Katwyk aan Zee.
Geref. Kerk: voorm. 10 uur en nam. half zes,
heer Koers van Enschedé.
Xoordwtfk aan Zee Geref. Kerk in H. V.:
loonn. 10 uur, de heer A. van Kampen; nam.
uur, leesdienst.
Ned. Herv. Kerk: voorm. 10 en nam. 5 uur,
i Cupedo.
Geref. Kerk: voorm. 10 en nam. 5 uur. ds.
Souma.
Xoordwijkerhout Ned. Herv. Kerk: voorm.
jut (Bed. H. D.), ds. van Noort.
ksstgeest Groene Kerkje: Voorm. 10 uur
wagddienst)prof. dr. Bakhuizen v. d. Brink
"'leiden (verbeterde opgave).
Oude Wetering Ned. Herv. Kerk: Voorm.
«f tien (H.A.) en nam. 7 uur (Dankz.), ds.
Sterling.
Geref. Kerk: Voorm. half tien en nam. half
me de heer v. Nieuwkoop, cand. te Rfjnsburg.
Remonstr. Kerk: Voorm 10 uur, ds. Heyn.
Rijnsburg Ned. Herv. Kerk: voorm. half-
tds. H. P. Fortgen* van Voorschoten; be
ziging van ds. G. C. van Niftrik)nam. half
ene. intrede ds. van Niftrik.
Geref. Kerk (Rapenburg): voorm. halftien,
o-wan der Loo; nam. 6 uur, ds. Broekstra.
Geref. Kerk (Voorhouterweg)voorm. halftien,
niTroekstra: nam- 6 bur, ds. van der Loo.
in.? j °*ref- Kerk: voorm. halftien en nam. 5
ds. H. Jansen van Den Haag.
kloven chr Geref. Kerk (Polder):
wrm. halftien en nam. halfzeven, leesdienst
Ter Aar Ned. Herv. Kerk: voorm. halftien
"nam. halfzeven, ds. Hoeufft van Velsen.
li Kerk: voorm. halftien en nam. half-
ds. Warner.
JüÏP!?'' Ned- Herv. Kerk: voorm. 10 u.
i ™Jr D. Veldkamp: nam. halfzeven, de heer
van der Windt. cand.
looiKhoten Ned. Herv. Kerk: voorm. 10 uur
Postma van Oudenb06ch; nam. 5 uur. ds.
Klehl van Hazerswoude.
bÏÏ*' Kfrk: voorm. 10 uur. de heer S. J.
Schendern"^' n,m' 5 uur' ds' v,n
'(Slénst Gem' Amb*chtshut8> nam. 5 uur,
NED. HERV. KERK.
Aanjenomen: naar Zlerlkzee J. P. J. Vale-
Lemele (O.).
Hoorn op Texel.
INDISCHE KERK.
oSSF» Medan (3e pred. plaats) O. J. H
(rok. cand. en hulppred. te Ughelen (O.)
den van grooten dank en waardeering voor
den arbeid van dc heeren J. Klers van Gro
ningen en dr. A. Dupont van Ermelo, die
ook op deze vergadering aftraden. In de
plaats van dr. Dupont werd tot bestuurslid
gekozen dr. H. Dekker, geneesheer-direc
teur van 's-Heerenloo te Ermelo. Prof. Ho
nig blijft lid van het bestuur.
Voorts is op voorstel van de redactie tot
mede-redacteur van „Refajah" benoemd
dr. R J. Wolvius. geneesheer-directeur van
„Eudokia" te Rotterdam.
De. L. ADRIAANSE.
Vandaag herdenkt dr. L. Adriaanse, em.
predikant te Zeist, den dag waarop hij
voor een halve eeuw het predikambt aan
vaardde.
Ds. Laurens Adriaanse werd 23 Mei 1956
te Vllssingen geboren. Na zijn militairen
plicht als zee-millclen bij de Marine te
hebben vervuld, ging de Jubilaris naar het
gymnasium te Doetlnchem om in 1882 stu
dent te worden aan de Vrije Universiteit.
In 1887 candldaat geworden aanvaardde ds.
Adriaanse 7 Mei 1888 zijn ambt bij de
Geref. Kerk van Zeist waar wijlen prof. dr.
A. H. de Hartog hem bevestigde. In Zeist
werd op Initiatief van ds. Adriaanse in 1891
de eerste Geref. school geopend. Na voor
tal van beroepen te hebben bedankt nam
ds. Adriaanse in 1894 een beroep aan van
de kerk van Utrecht voor den miss. dienst
te Poerworedjo op Mldden-Java, waar hij
ls werkzaam geweest tot 1902 toen hij om
gezondheidsredenen moest repatrleeren. Hij
vestigde zich opnieuw meterwoon te Zeist
en ontving in 1904 eervol emeritaat.
In 1907 bracht de Antl-Rev. partij hem
in een gemeenteraad van Zeist waarin hij
tot 1929 zitting heelt gehad waarvan van
19171929 als wethouder. Van 1909—1917
was de jubilaris voorzitter van het Burger
lijk Armbestuur, en van 19101921 maakte
hij ook deel uit van de Prov. Staten van
Utrecht. In diezelfde Jaren was hij ook
schoolopziener In het arrondissement Rhe-
nen. Ds. Adriaanse was in zijn woonplaats
voorzitter gan de Antl-Rev. Klesvereeni-
glng en van de Ver voor L. O. op Geref.
grondslag, terwijl hl) ook tal van Jaren
voorzitter ls geweest van de Centrale
Amersfoort en van het Prov. Comité
Utrecht dier partij.
Door ultstedigheid heeft ds. Adriaanse
zich heden aan alle feestbetoon onttrokken.
PROV. KERKBESTUUR VAN
ZUID-HOLLAND.
In de plaals van ds. P. Bokma te Schie
dam en ds. J. Enkelaar te Leerdam, die
moesten aftreden als primus- en secundus
lid van de Algemeene Synode der Ned
Herv. Kerk en vervangen worden door
ouderlingen of oud-ouderlingen zijn thans
resp. benoemd ir. J. C. C. Hardenberg,
ouderling te Scheveningen en burgemeester
C. Slob, ouderling te Meerkerk.
Tot secundus-kerkvisltatoren werden be
noemd de heeren ds. C. Hooykaas te Brielle
en ds. H. P. Fortgens te Voorschoten.
eref. bond van vereenigingen en
icbtingen van barmhartigheid
in nederland.
npS81 werd te Utrecht een algemeene
van vruig Sehouden van den Oer. Bond
Bafmv1etnlgin8en en Stichtingen van
<v lgheid 'n Nederland.
Boni vergadering is prof. dr. a. G.
jf.JJe Kampen wegens hoogen leeftijd
t 'reden en werd in zijn plaats gekozen
te w, Donner, lid van den Hoogen Raad
verh;"^ravenhage. Nadat belde heeren In
koo-rt i met deze wisseling een enkel
heeft de vergadering gericht hadden,
kant I secr' ds G. Elshove, em. predi
on Scheveningen. aan prof. Honig
voor ai n dank van den Bond gebracht
bond i ,wa'' ii'J met zooveel liefde voor den
daan van iaren «s geweest en heeft ge-
ttonna. den nieuwen voorzitter, mr. dr.
n, r; een hartelijk welkom toegeroepen,
altredende voorzitter sprak ook woor
Zoo zijn verstandige rookers -
veeleischend, want wie meer vraagt,
ontvangt meer. Eischt ook U het voile
genot - vraagt Uiltje! Uiltje's, ver
vaardigd uit de fijnste tabakken, heb
ben stuk voor stuk 'n fijn lichtkleurig
dekblad. Probeert U eens 'n Uiltje.
Het blijft niet bij één - want Uiltje
biedt het volle genot, telkens weer.
785
(Ingez. Mcd.)
Kon. Paketv. My RUYS, Rotterdam n. Ba
tavia, was 5 Mei s middags 12 uur op 16 gr.
51 min. Z.B. en 66 gr. 38 min. O.L.
Kon. Ned. Stoomb. MU. TRAJANUS.. 6 Mei
van Messina te Palermo DEUCALION. 6
Mei van Bourgas n. Varna NEREUS. Am
sterdam n. Kopenhagen, pass. 6 Mei v.m.
10.15 uur Holtenau SATURNUS. 6 Mei v.
Tanger n. Gibraltar TITUS, 6 Mei van
Middell. Zee te Amsterdam GANYMEDES,
Mlddell. Zee n. Rotterdam, was 6 Mei 12 u.
's middags 140 myien Z.W. van Ouessant
ORPHEUS. 6 Mei van Amsterdam n. Odense
HELDER. 6 Mei van Amsterdam n. Chili
PERSEUS. 6 Mei van Amsterdam n. Go
thenburg IRENE, 6 Mei van Amsterdam n.
Kopenhagen COTTICA, 6 Mei njn. van
W. Indië te Amsterdam.
Rott. Lloyd PALEMBANG. thuisreis, pass.
6 Mei Kaap del Arml DEMPO, uitreis,
6 Mei van Marseille.
Halcyon LUn STAD ZAANDAM. 5 Mei van
Oran n. IJmuiden VREDENBURG, 5 Mei
van Narvik n. Rotterdam/Vlaardingen.
Holland-O. A*ië Ltyn MEERKERK, uitreis.
6 Mei te Genua.
Diverse Stoomvaartberichten BERKEL, Rot
terdam n. Libreville, pass. 5 Mei Ouessant
BEVERWIJK. 6 Mei v. Savona n. Morphou-
baai EEM, 5 Mei v. Libreville te Honfleur
JOBSHAVEN, Rotterdam n. Libreville,
pass. 5 Mei Las Palmas JONGE JOHANNA
5 Mel van Port Said n. Beyrouth KATEN-
DRECHT. 5 Mei van Aruba n. Dublin en Foy-
nes MAAS, 5 Mei van Libreville n. Havre
MIJDRECHT. 5 Mel van Theemshaven te
Abadan SCHIELAND, 5 Mel van Hamburg
te Stettin PRINS FREDERIK HENDRIK.
Antwerpen n. Dakar, pass. 5 Mel Vllssingen
KASUARIS. 30 April van Soerabaya n.
Kaslm en Babo NEDERLAND. 3 Mei van
Pillau n. Danzig RIJN, Schiedam n. Le
ningrad. pass. 5 Mei Elseneur BOEKELO,
6 Mei v. Susak n. Gibraltar v.o. AGNITA,
4 Mei van Curasao n. Engeland ALDE-
GONDA, 2 Mei van Singapore n. Bangkok
ALETTA, 4 Mei van Singapore n. Pladjoe
en Saigon AN ASTASIA. 2 Mei van Singa
pore ANGELINA, 3 Mel van Ambon n.
Torrestraat, voor assistentie van het m.s.
„Sepia"; gaat daarna n. Ceram en Balik
Pappan APOLLONIA, 6 Mei van Con-
stanza te Perama; gaat wederom naar Con-
stanza en Thessaloniki AUGUSTINA, 2
Mei van Mirl n. Singapore ELUSA, 13 Mei
van Lissabon te Curagao verwacht; gaat
daarna verm. n. Lissabon ENA. 4 Mei van
Houston ERINNA. 4 Mei van Singapore n.
Pladjoe. Singapore en Engeland GADILA
3 Mei van Abadan te Suez GENOTA, 4
Mei van Aruba n. Dakar HERMES, 7 Mei
van Port Said te L.Avera verw.; gaat daar
na n. San Louis du Rhone, Suez. Napels,
Spezla en Vado JOSEFINA. 5 Mei van
Manggar te Soerabaya JUNO. 4 Mei van
Pladjoe n. Batavia MACOMA. 4 Mei van
Haifa n. Pauillac MAGDALA. 3 Mei van
Suez te Soesoe MAJA. 13 Mei van Dakar
Curagao verw.; gaat daarna verm. n. Casa
blanca en Gibraltar MALVINA, 31 Mei
vn Montreal te Curagao verw. MA NV AN-
TARA, 5 Mei van Ballk Pappan n. Soe
rabaya MARPESSA. ca. 9 Mei te Soera
baya gereed met dokken MERULA. 11 Mei
van Montreal te Haymark Terminal verw.;
gaat daarna wederom n. Montreal MI-
RALDA, 2 Mei van Curagao n. Duitschland
MIRZA, 2 Mei van Curagao n. Spezia
PAULA, 1 Mei van Soesoe te Pladjoe
PETRONELLA. 4 Mei van Hongkong te Miri
PHOBOS. Curagao n. Perama, 8 Mei bij
I Gibraltar verw SUNETTA, 30 April van
I Curagao n. B. Aires.
Nu met ingang van deze maand in een groot aan
tal treinen in ons land rijdende buffetten ten be
hoeve der reizigers ingericht zijn, staat het vrij
wel vast, dat sommige exploitanten van stations
restauraties, die daardoor hun bedrjjf bedreigd
zien, een voor het publiek wat aannemelijker prij
zenpolitiek zullen gaan voeren. Een onzer bijzon
dere medewerkers heeft zich in deze aangelegen
heid cenigen tijd verdiept en in een 2-tal bjjdragen
zijn bevindingen vastgelegd. Het eerste artikel
over een onderwerp, dat in zoo ruime mate be
langstelling geniet, treft men hierbij aan.
Waarom kost een versch en smake
lijk knappend amandelbroodje op het
Amsterdamsche Centraalstation maar
een dubbeltje en waarom neemt men
daarvoor den reiziger op het twaalf
minuten verder gelegen station Haar
lem van een en dezelfde spoorweg
maatschappij nu ineens het dubbele.
20 centen, af?
Hoe komt het, dat de koffie op het
station Amersfoort nog altijd met 20
cent berekend wordt en een heerlijke
beker geurige chocolade in Apeldoorn
op het perron voor 12 cent gegeven
kan worden, terwijl men In Bussum
b.v. voor een enkel kwartje al een
groote kop voortreffelijke snert met
„toebehooren" verkrijgen kan? En nog
wel aan den trein geserveerd! Want in
dat verband vraagt men zich af. wat
er wel de oorzaak van kan zijn, dat een
derde-klasse reiziger, die zooals het
heet „langs-den-trein" een consump
tie bestelt, plotseling daarom tot 2de-
respectlevelijk lste-Jtlasse passagier
wordt gepromoveerd
Is het nu wei beslist noodzakelijk,
dat een appel of een peer of een ba
naan, aan sommige stationsrestaura
ties gekocht, met ongeveer het vijf
voudige van den winkelprijs worden
berekend? En kunnen op een onzer
grootste Noordelijke stations, 2 Kip
pen-) eieren met twee sneedjes (ge
smeerd!) brood nu heusch niet tegen
een wat redelijker prijs dan.... veer
tig cent worden verkocht?
Voor de beroepsreizigers, de menschen,
die dag in dag uit tusschen de wielen zijn,
is dit alles niet nieuw meer. Onder hen
zijn er. die uren lang kunnen verhalen
van tal van merkwaardige belevenissen
op dit speciale terrein ondervonden. Op
hun duimpje weten zij waar in Nederland
de geurigste koffie en thee voor den re-
delijksten prijs te bekomen ls. Zij zijn het
ook, die gevoegelijk zouden kunnen 'fun-
geeren als de wandelende tarieflijsten on
zer spoorwegcoupés, wanneer de een of
andere hongerige reiziger, alhoewel onbe
kend met deze geheimenissen onzer spoor
stations, zich hier of daar toch wel eens
zou willen tracteeren op een heerlijk,
evenwel niet te duur, broodje met ham of
kalfsvleesch of kaas.
„Nee, wacht u liever tot Uitgeest" zoo
klinkt vaak de vaderlijke raad van die
„reisexperts"„goeie koffie, 12 cent" j
luidt dan verder hun advies.
Maar niet ledereen, die een spoorkaartje
gekocht heeft, kent deze bijzondere details
op eiken kilometer van ons railsnet zoo
goed....
Zoodoende hoort men dan ook en ook
nog maar al te vaak helaas van de on
aangename verrassingen door reizigers be
leefd, die hier of daar aan den trein of
in de een of andere wachtkamer op een
station wat dronken of wat aten, of wel
licht het een met het ander natuurlijker
wijs lieten samengaan.
Stationsrestauraties zijn op een spoor
wegnet evenmin overbodig als locomotie
ven, wissels en seinen, conducteurs en ma
chinisten, stations-chefs, kruiers en kran-
tenverkoopers.
Het is alles noodzakeiijk om' het trans
port. de veiligheid, maar vooral ook de
onontbeerlijke, moderne „Service" aan den
reiziger, te verzorgen. Ook dit behoort nu
eenmaal tot de taak van die Instantie,
die en dan nog wel practisch in een
monopoliepositie betalende reizigers ver
voeren wil.
Juist, waar de kwestie der stationsres
tauraties en de daar gevolgde prijzenpoli
tiek op het oogenblik hoogst actueel is
geworden, nu de Nederlandsche Spoorwe
gen aan de Wagon Lits de gelegenheid
heeft gegeven in een veertigtal treinstel
len voorloopig nog op bepaalde trajecten,
buffetten In te richten en te exploiteeren,
was het van belang het standpunt der
Directie der Spoorwegen te dien aanzien
te leeren kennen.
Het was de Afdeeiingschef bij den Dienst
van Vervoer en Handelszaken, de heer ir.
A. L. Knook te Utrecht, onder wiens be
heer de stationsrestauraties ressorteeren,
rile de ingebruikstelling der treln-buffetten
eveneens een soort mijlpaal noemde in de
geschiedenis der Nederlandsche Spoorwe
gen. Het is niet onmogelijk dat deze maat
regel nogal wat gesputter verwekken zal
onder de exploitanten der stationsrestau
raties, die tot dit oogenblik, ongerekend
dan de z.g. restauratiewagens, die vrijwel
uitsluitend in de Internationale treinen
meerijden, een concurrentie kenden.
In de overtuiging evenwel, dat de in
stelling dezer treinbuffetten in hooge mate
het gerief van den passagier ten goede zal
komen, ls de Directie der Nederlandsche
Spoorwegen dan ook niet uit den weg ge
gaan voor de concurrentie, die tusschen
de stationspachters en de maatschappij
der Wagon Lits is ie verwachten.
Trouwens sinds 1935 strekt de bemoeie
nis van de Nederlandsche Spoorwegen
voor wat de restauraties op haar stations
betreft, zich eigenlijk niet verder uit dan
de verpachting van het recht om in de
wachtkamers en op de perrons het bedrijf
van restaurateur te mogen uitoefenen.
Vóór dien vond deze verpachting bi]
openbare inschrijving plaats, doch het is
wel gebleken, dat dit systeem, waarbij
vaak door de reflectanten abnormaal hoo
ge pachtsommen werden geboden, een na-
deeligen Invloed had op de wijze van ex-
plo!tatle der restauraties. Te hooge prij
zen en het dikwljis op een accoordje
gooien met de kwaliteit der spijzen en
dranken was er het gevolg was. Het in
schrijvingsstelsel bracht eveneens als uit
vloeisel een weinig verkieselijke concentra
tie van verschillende stationsrestauraties te
weeg. Zoo ontstond er allengs een maat
schappij, die reeds de restauraties op een
vrij groot aantal stations onder haar be
heer had weten te krijgen. De bediening
van het publiek bleek er al spoedig danig
onder te lijden. Er was een directie, die
ver van de door haar geëxploiteerde zaken
af kantoor hield en ondergeschikt perso
neel had belast met de controle harer
verschillende restauraties en gérants.
Aan dezen wantoestand immers tal
loos waren de klachten over de bedoelde
maatschappij, die bij de Spoorwegdirectie
binnenstroomden maakten de Spoorwe
gen toen radicaal een einde. De pachters
der restauraties worden nu als het ware
door de Directie uitgezocht. Het bedrijf is
tos nu toe nog altijd wel zoo ioonend ge
weest, dat men op het hoofdkantoor der
Spoorwegen in Utrecht er een soort wacht
lijst op nahoudt voor het geval op een of
ander station een vacature zou ontstaan.
Want bij het huidige systeem kan er te
allen tijde een plaats vrij komen. Lang
durige contracten, zooais die voorheen
tusschen de maatschappij en de pachters
gesloten werden, bestaan niet meer. De
Spoorwegen hebben zich het recht voor
behouden om op korten termijn de verbin
tenissen met de restauratie-pachters te
doen beëindigen, voor het geval zij daar
toe aanleiding zou vinden. En men kan
moeilijk ontkennen, dat de Directie der
Nederlandsche Spoorwegen zoodoende het
belang van het reizigerspubliek liet voor
gaan boven dat der restaurateurs. Immers
het is voor de laatsten nu steeds zaak
hun bedrijf zoo goed mogelijk aan het pu
blieke belang dienstig te maken. Van een
sleur of een duurzaam monopolie, ten on
rechte zoo door sommige reizigers ge
noemd, is dus warempel thans geen sprake
meer. Practisch gesproken kan de restau
rateur van het Amsterdamsche Centraal
station, de heer F. C. Auener, die onlangs
zijn 25-jarlg jubileum als stationsrestau
rateur vierde, die 100 man personeel in
dienst heeft en een inventaris op het Cen
traalstation ter waarde van ruim een halve
ton in eigendom heeft, morgen aan den
dag door de Directie der Nederlandsche
Spoorwegen worden opgezegd
Maar voor de pachters van het type van
den heer Auener heeft de Directie der
Spoorwegen haar politiek ook niet gewij
zigd. Men erkent het in Utrecht volmon
dig: begrepen alle stationsrestaurateurs
hun taak zoo voortreffelijk als de Amster
damsche Centraalstationpachter, dan zou
den er gerust langdurige contracten kun
nen bestaan, dan waren er niet zulke op
vallende prijzenverschillen als thans en
dan stonden bij verschillende ontevreden
reizigers bepaalde restauraties niet in zulk
een slecht blaadje.
(Nadruk verboden).
Koffie om mee te nemenOp welhaast alle stations ln ons land kent men dezen roep.
En talloozen benutten een oponthoud van enkele minuten om een kartonnen beker met
koffie in te slaan. Jammer alleen, dat de prijs daarvan zoo kan verschillen
3—2
