Leiden's lijdensweg, de overweg
Vaandel der Burgerwacht
vernieuwd
VRIJDAG 4 FEBRUARI 1938
No. 23884
De toestand van
I Prinses Juliana
De Bilt
'1
HET VOORNAAMSTE NIEUWS
VAN HEDEN
78 ste Jaargang
DAGBLAD VOOR LEIDEN EN OMSTREKEN
Van 's morgens 8 tot 's avonds 8 waren de
boomen gedurende ruim vijf uur gesloten
Het triest record van 1929
gebroken
H
verwacht
Dit nummer bestaat uit VIER bladen
EERSTE BLAD
LEIDSCH
DAGBLAD
PRIJS DER ADVERTENTIES:
30 cis. per regel voor advertenties uit Leiden en plaatsen waar
agentschappen van ons Blad gevestigd zijn. Voor alle andere
advertenties 35 ets. per regel. Voor zakenadvertenties belangrijk
lager tarief. Kleine advertenties uitsluitend bij vooruitbetaling
Woensdags en Zaterdags 50 ets. bij maximum aantal woorden
van 30. - Incasso volgens postrecht. Voor opzending van brieven
10 ots. porto te betalen. - Verplicht bewijsnummer 5 ets.
Bureau Noordeindsplein Telefoonnummers voor
Directie en Administratie 2500 Redactie 1507.
Postcheque" en Girodienst No. 57055 - Postbus No. 54.
PRIJS DEZER COURANT:
Voor Leiden en gemeenten, waar agentschappen gevestigd sijn:
per 3 maanden
Franco per post 71.2:35
t. 2.33
r.o.iaj
per week
per 3 maanden -f- portokost
(voor binnenland t.O.SO per 3 mnd.
Dr. de Groot deelt mede,
1 dat de algemeene toestand
van Prinses Juliana bij
voortduring goed blijft.
illlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllHlllllllllIHHIIIIIIIIIIIIli'
De blijde vermeerdering van het
Prinselijk Gezin.
Medeleven uit het buitenland.
Ben stadgenoot, die geregeld zaken doet
in het buitenland, oa. in België ontving van
een zakenrelatie in Sint Niklaas (Waes) in
België den volgenden brief, die bewijst hoe
men ook bij onze Zuiderburen hartelijk
meeleeft mèt de blijde gebeurtenis in het
Oranjehuis
„Hiermede voldoen wii aan de behoefte
om u als client onzer firma maar in de
ec-rste plaats als Nederlander van harte
geluk te wenschen met de geboorte eener
Prinses. Gaarne deelen wii daarbij in uwe
vreugde en in die van gansch het Neder-
landsche volk en hopen dat Gods rijikste
zegen deze doorluchtige Oranjetelg als
mede het Prinselijk Ouderpaar moge ten
deel vallen"
In ons Overweg-archief, dat zoo langzamerhand respectabele afmetingen begint aan te nemen, troffen
wij bovenstaande foto van den Rijnsburgerweg aan, welke wij ruim 10 jaren geleden onder het
opschrift „Een toekomstbeeld" publiceerden. Zal de toekomst thans binnen afzienbaren tijd werkelijk
heid worden?
Venetië heeft haar „Brug der zuchten",
ook onze stad bezit een dergelijke in
stelling. Doch in tegenstelling met de
Dogestad, trekt zij weinig bewonde
raars. Integendeel: de bij stadgenoot
en vreemdeling beruchte overweg nabij
het Station is veelvuldig het onderwerp
van veler critiek geweest, niet het
minst van de onze.
En waarlijk niet ten onrechte. In woord
en beeld en aan de hand van cijfer
materiaal hebben wij reeds meer dan
tien jaar geleden bij herhaling, ja haast
tot in den treure betoogd, dat de ont
wikkeling van het gewone wegverkeer
een dergelijk optakel in een zóó druk
ken verkeersweg als de Rijnsburgerweg
niet langer toeliet en wij hebben niet
verzuimd daarbij de middelen aan te
geven, welke tot verbetering van den
onhoudbaren toestand zouden kunnen
leiden.
Het was dan ook met groote vreugde, dat
*jl eenige maanden geleden melding maak-
ien van de indiening door de Ned. Spoor
den by bet gemeentebestuur van een
injh tunnelplan. dat de zoo vurig ver
engde definitieve oplossing van het over-
wegvraagstuk zal brengen. Zooals wij des
tijds meldden, omvat dit plan verhooging
van de geheele spoorbaan van de Vink tot
aan den Haarlemmerweg, inclusief den
bouw van een nieuw station en verscheidene
tunnels, waaronder aan den Rijnsburger
weg. De kosten zullen, zijn wij wel inge
licht. ongeveer 4>/s millioen bedragen.
Uit den aard der zaak is met het tech
nische vraagstuk de financieele kwestie
niet tegelijkertijd opgelost.
Er worden dienaangaande momenteel
druk besprekingen gevoerd tusschen het
Leidsche gemeentebestuur en de overige be
langhebbende instanties, zooals de provin
cie. de tramweg-maatschappijen en de ge
meente Oegstgeest, terwijl ingevolge een
principieele toezegging ook het Werkfonds
in de kosten zal bijdragen.
Het ligt niet in de bedoeling met de
technische uitwerking van het project
voortgang to maken, voordat ten aan
zien van de kostenverdeeling overeen
stemming is bereikt.
Het zal vermoedelijk dus nog wel eenige
jaren duren vooraleer op de plaats van
den tegenwoordigen overweg een via
duct is verrezen en het is om die reden,
dat wij nogmaals met den meesten
klem aandringen op een regeling van
de overwegbediening, zooals deze op
7 Januari 1937 zéér ten gerieve van alle
weggebruikers en, voor zoover ons be
kend, zonder nadeel voor het spoorweg
verkeer functionneerde.
De practische uitvoerbaarheid is reeds
bewezen; waarom aarzelen de spoorweg
autoriteiten dan zoo lang om de tijdelijke
oplossing blijvend in te voeren?
Want de toestand wordt steeds ernstiger!
Wij hebben daarvan nog eens de proef op de
som genomen door gisteren, op een gewo
nen werkdag derhalve, nogmaals een telling
te organiseeren, welke zich evenals bij vorige
gelegenheden, uitstrekte van des morgens
8 uur tot des avonds 8 uur.
En wij kwamen tot het ontstellend
resultaat, dat gedurende dit tijdvak
van 12 uur DE BOOMEN LIEFST
ACHT-EN-TACHTIG MAAL OMLAAG
GINGEN EN GEDURENDE NIET MIN
DER DAN 5 UUR 4 MINUTEN EN 26
SECONDEN GESLOTEN BLEVEN.
Zooals uit den hierbij afgedrukten staat
blijkt, wordt hierdoor het trieste record van
25 November 1929, toen de boomen gedu
rende 4 uur en 43 minuten gesloten bleven,
nog aanzienlijk overtroffen.
De gemiddelde duur der algeheele ver-
keersstagnatie bedroeg derhalve bijna 31/*
minuut met een minimum van precies 1 mi
nuut en een maximum van ruim 8 minuten.
Wij laten verder de cijfers voor zichzelf
spreken, doch wijzen er nog even op, dat
des avonds tusschen 5 en 6 en tusschen 7
en 8 uur het verkeer gedurende bijna de
helft van den tijd volkomen was stilgelegd.
De opname geschiedde met een prima
werkertden chronometer.
Wij besluiten dit artikel met den op
rechten wensch, dat van de hierbij ge
publiceerde cijfers een krachtige stimu
lans moge uitgaan tot een spoedige in
voering van een overwegbediening als
op 7 Januari 1937 en in beslissende
instantie tot een zoo spoedig moge
lijke uitvoering van de bestaande
tunnelplannen.
8—9 9—10 10—11 11—12 12—1 1—2
v.m. v.m. v.m. v.m. n.m. n.m.
2—3 3—4 4—5 5—6 6—7 7—8
n.m. n.m. n.m. n.m. n.m. n.m.
Z
1 <H
29 April 1927 1) 29.50 17.30 2G.30 13.30 13— 24— 17.30 22— 8.30 13.45 12.10 18
5 October 1927 2) 20.10 23.44 18.26 25.56 21.06 26.16 17.33 14.43 21.57 18.40 21.49 17.21
25 November 1929 3) f 27.10 29.26 25.54 19— 20.56 20.02 21.45 22.31 26.21 25.05 21.33 23.17
24 September 1935 4) 26.43 22.20 21.05 15.15 14.35 16.15 13.35 14.55 21.12 19.24 20.45 26.02
3 Februari 1938 5)23.57 23.05 25.32 23.43 22.10 24.15 25.43 23.55 27.52 29.38 25.35 29.01
1) 73 X joomen gesloten. Totaaltijd 3 u. 36 m. 15 s.
2) 90 X 4 u. 7 m. 41 s.
3) 87 X 4 u. 43 m.
4) 84 X n 3 u. 52 m. 6 s.
5) 88 X boomen gesloten. Totaaltijd 5 u. 04 m. 26 s.
Voorloopig zal de weersge
steldheid in onze omgeving weinig
veranderen, doch later nemen de
regenkansen weer toe.
BINNENLAND.
Het telegraafverkeer mét Soestdijk zwaar1
belast. (Binnenland, 3e Blad).
De Koninklijke familie heeft heden een
rijtoer gemaakt door Baarn en Soest.
(Ie Blad).
Rede van Minister Van Boeyen in de Eer
ste Kamer. (Ie Blad).
Vergadering Ned. Bond van Chr. Fabrieks-
en Transportarbeiders, vakgroep zee
lieden. (Binnenland, 3e Blad).
Moordaanslag op veldwachter te Everdin-
gen. (Gemengd, 4e Blad).
Kinderen speelden te Hengelo met bus
kruit; vijf jongens gewond. (Gemengd,
4e Blad).
Nederland speelt in de eerste Daviscup-
ronde uit tegen Frankrijk. (Sport, 4e
Blad).
BUITENLAND.
Maatregelen tegen de piraten in de Mid-
dellandsche Zee. De Italiaansche pers
afzijdig. (3e Blad).
Wil nu Engeland bemiddelen in het con
flict in het Verre Oosten? (Ie Blad).
Nog geen opheldering rondom het geval
Von Blomberg. (Buitenland, 3e Blad).
Dc voorzitter der Burgerwacht, mr. Trapman (rechts) biedt den commandant,
overste van Mens het nieuwe vaandel aan.
In de groote Burchtzaal vond gisteravond
de uitreiking plaats van het vernieuwde
vaandel van de Leidsche Burgerwacht.
Onder de aanwezigen merkten we o.m.
op den commandant van 4 RX, overste H.
D. Bnurman, ir. P. C. Lindenbergh, voorz.
van de Vereeniging Koninginn -dag, den
heer R. J. Meyer, commissaris van politie
en deputaties van de Graal en de Prince
vlag.
Nadat het Muziekgezelschap Orpheus"
onder leiding van den heer W. de Vries het
Wilhelmus, dat door allen staande werd
meegezongen, en „De Leidsche Burger
wacht" had gespeeld, nam de voorzitter mr.
F. J. J. Trapman het woord. Sor memo
reerde met enkele woorden de Blijde Ge
beurtenis in het Prinselijk gezin en bracht
een driewerf hoera uit op het jonge
Princesje.
Vanavond aldus vervolgde mr. Trapman,
zijn wij bijeen om de hernieuwing van ons
vaandel, dat in den loop der jaren ernstig
had geleden, te vieren.
Na te hebben gewezen op de symbolische
beteekenis van een vaandel, dankte hij de
commissie uit de leden gevormd, die het
initiatief tot de restauratie van het vaan-
del nam en de daartoe benoodigde gelden
bijeenbracht.
Met een kort woord, waarin hij het werk
der Commissie schetste, overhandigde de
voorzitter dier commissie, de heer J. A.
Oosterdag. het vaandel aan mr. Trapman.
Tijdens de overreiking speelde „Orpheus"
het Wilhelmus.
Met een „Leve de Koningin" droeg mr.
Trapman het vaandel op zijn beurt over
aan den commandant der B.W., overste M.
van Mens, die het aanvaardde, met eenr
kernachtig toespraakje, waarin hij opnieuw
den trouw van de B W. aan de overheid toe
zegde.
Nadat de vaandelwacht, die onder bevel
stond van den heer K de Groot, was in
gerukt, sloot mr. Trapman het officieele
deel van den avond.
„Orpheus" liet zich hierna nog eanige
malen hoeren, terwijl de humorust de heer
C. J. Helleman met een aardig programma
de toch reeds feestelijke stemming in niet
geringe mate wist te verhoogen.
Tenslotte zij nog vermeld, dat de zaal met
talrijke vlaggen feestelijk was versierd.
