BINNENLANl
Naar Indië in 2x/2 dag
De Volkenbond der padvinders
De keuringseischen voor
autokoplampen
LEIDSCH DAGBLAD Derde Blad
Vrijdag 13 Augustus 19!
In 1938 met de
Douglas DC 4
LUCHTVAART
De Chief Scout sluit het Internationaal Congres
KËURïNS KOPLAMPEN
De Jamboree.
BURGERLIIKE STAN1
VAN LEIDEN
(Van onzen Luchtvaart-medewerker).
De Douglas ral ln Nederland feitelijk
het 4-motorig tijdperk inluiden. Wel
iswaar zijn de Fokker F. 22 en F. 36
eveneens voorzien van vier motoren,
doch deae typen waren hun tijd voor
uit, d.w.z. den stand der motortech
niek, waardoor zij niet voldeden aan de
eischen des tijds, zoodat er geen nabe
stellingen op zijn geschied. Bovendien
is 't den Fokkerfabrieken, in verband
met hun groote leveranties van oor
logsvliegtuigen aan het buitenland, op
het oogenbllk niet mogelijk, zich op een
order voor een serie vliegtuigen voor
de civiele luchtvaart toe te leggen en
deze uit te voeren binnen 'n kort tijds
bestek.
Vandaar dan ook, dat de K.L.M. alle
aandacht is blijven besteden aan de
producten van de Douglasfabrieken te
Santa Monica.
Na de Douglas DC 2 en 3, welke laatste
ginds kort op de Indiëlijn ln gebruik Is, is
thans het prototype van de DC 4 gereed
Ïekomen en het wordt ijverig in Santa-
lonica beproefd.
De DC 4, waarmede de KLM. volgend
jaar in 21/: dag naar Indië hoopt te vlie
gen, is het product van jarenlange voor
bereidenden arbeid, geconstrueerd geheel
overeenkomstig de eischen der Pan Ameri
can Airways. De DC 4 ls het uitvloeisel van
den geweldigen concurrentiestrijd tusschen
de Pan American Airways en de Douglas
fabrieken eenerzljds en de Trans-Conti-
nental and Western Airways en de Boelng-
fabrieken anderzijds. Deze concurrentie
strijd gaat om den kortsten relsduur en
het hoog3t opgevoerde comfort voor de rei
zigers op de coast-to-coast-route (New-
York—Los Angelos en San Francisco).
Verschillen tusschen de DC 3 en 4.
De verschillen tusschen de DC 3 en de
DC 4 bestaan hierin, dat eerstgenoemde
Slechts één kielvlak bezit, terwijl de staart
van de DC 4 is uitgevoerd met drie Wei
vlakken.
Bovendien heeft het stabilo van de DC 4
een sterken V-vorm, wat de oudere typen
rntssen, en is de DC 4 uitgerust met vier
motoren, tegen de DC 3 met twee.
Aangezien de romp-doorsnede grooter
(ovaler) is bij de DC 4 dan bij de DC 3.
Was het mogelijk de bagage-ruimte onder
den cabine-vloer in te bouwen, terwijl de
DC 3 twee afzonderlijke bagage-ruimen
rijk is.
De cabine van de DC 4 is zeer ruim. 2.25
M. hoog. 3 M. breed, en biedt overdag
plaats aan 40 personen en 's nachts aan
30. Des nachts worden de fauteuils omge
klapt, evenals een deel van het plafond,
Waardoor 30 boven elkaar geplaatste cou
chettes ontstaan.
Maten en prestaties.
Volledigheidshalve laten we hieronder
Volgen eenlge der belangrijkste maten en
prestaties, terwijl we ter vergelijking de
overeenkomstige cijfers der DC 3 tusschen
haakjes plaatsten:
Bemanning 5 (3) personen: aantal pas
sagiers 40 20)spanwijdte 42.10 29 M.:
lengte 20.60 (19.70) M.; hoogte 7.40 (6.30)
M.; motorvermogen 3000 2300) P.K.: actie
radlus 3540 (2807) K M.; max. snelheid 381
(3481 KM,/uur: totaal gewicht 27.200
(10.600) K.Q.; absoluut plafond 7300 (7300)
Mpractlsch plafond 7000 (6650) M.; ld, op
2. resp. 1 motor 2360 2500) M,; nuttige
last 6080 (37601 K.G.; post en vracht 2950
(1566) KO.: landingssnelheid 110 (103)
k.M./uur: Inhoud "benzine-tanks 8326
(3111) Liter.
Het neuswiel.
Het groote neuswiel tusschen de DC 3 en
DC 4 ligt ln het landinggestel. Douglas in
troduceert met zijn jongste creatie het
neus-wlel" ln de burgerluchtvaart, waar
door de bekende staartsteun of hetstaart-
wiei ls vervallen.
De belde groote landlngswlêlen zijn bij
de DC 4 ver achter het zwaartepunt ge
plaatst. terwijl vóór onder den neus een
derde wiel werd aangebracht. BIJ de pc 3
ls het staartwiel niet intrekbaar, bij de
DC 4 wordt eveneens het neuswiel inge
klapt, zoodat ook deze bron van, voor de
snelheid van 't vliegtuig zeer schadelijken,
luchtweerstand wordt opgeheven.
De toepassing van het neuswiel biedt
verschillende voordeelen. Bij slecht zicht
wordt de veiligheid tijdens het landen ver
hoogd, daar de DC 4 niet afgevangen be
hoeft te worden, doch aan den grond aan
gevlogen kan worden, waarbij over den
kóp sla&n is uitgesloten. Daar het neus
wiel draaibaar is aangebracht, levert een
landing met zijwind evenmin gevaar op,
w&t bij het thans gebruikelijke landing-
géstêl wel hét geval is. Bij een landing
met den wind opzij, ls een „crash' geens
zins denkbeeldig. De machine ligt dan
scheef op haar vliegrichting; immers, het
toestel wil altijd den neus in den wmd
steken, en bij de landing werken in dat
geval groote zijdelingsche krachten op het
onderstel, dat deze krachten niet steeds
kan verwerken.
Vangt het landingsgestel dezen schok
wel "oed op. dan ontstaat de z.g. ground-
looping, d.w.z, het toestel slaat geheel on
verwacht om ln de windrichting, waarbij
de bestuurder, door een te geringen lucht
druk op de staartvlakken weinig of rnets
heeft ln te brengen. Voorts heeft de DC 4,
door toepassing van een derde rem op net
neuswiel, het voordeel spoediger tot stil
stand te komen.
Een bezwaar van de toepassing van net
neuswiel is gelegen in den start yan een
„zacht" terrein. De zwaartekracht in com
binatie rnet de voorwaarts gerichte motor
kracht. levert een koppel op. dat het neus
wiel sterk tegen den grond drukt, waar
door het moeilijk wordt de machine van
ejen terrein met zachten bodem los te trék-
kén.
Speciaal geconstrueerd voor
nachtvliegen.
De Amerikanen hebben het neuswiel,
waarvan de voordeelen ruimschoots op
wegen tegen de nadeelen, toegepast, om
dat de Douglas DC 4 geheel is ontworpen
en geconstrueerd voor het nachtvliegen.
Dank zij het neuswiel staat de machine
op den grond in den vllegstand, terwijl
overige vliegtuigen door het steunen op
cien staart een stéilen klimstand aanne
men. waardoor een verblijf in de cabine
minder aangenaam wordt. Door het vol
harden in den vliegstand en mede, door
het -uitschakelen van het. voör den passa
gier hinderlijke afvangen, merkt de sla
pende cabine-bewoner niets van een tus-
schenlandlng.
K. L. M. koopt een Stearman
voor proefnemingen.
Reeds gerulmen tijd heeft de K.L.M. haar
piloten laten vliegen met een „Schelde-
musch" van Blot; welke eveneens van een
bestuurbaar neuswiel ls voorzien.
Om hen geheel met deze constructie ver
trouwd te maken, heeft onze luchtvaart
maatschappij een Stearman Hammond,
model Y, aangekocht, welke dezelfde neus-
wlelconstructle bezit. Dit ls een laagdek-
ker, voorzien van een 150 P.K. Menascomo-
tor met duwschroef, die dit toestel een
kruissnelheid geeft van 180 K.M. per uur,
terwijl de landlngssnelheld slechts 65 K.M.
per uur bedraagt. Het ls een twee-persoons
Slde-by-zlde" vliegtuigje, wat het voor
deel geeft van directe uitwissel!
vindingen. Typisch is, dat deze
welke m September op Schiphol wordt ver
wacht, geen richtingsroer bezit en haar
koersbesturlng uitsluitend plaats vindt met
de alllerons aan de vleugelelnden. Uit deze
uitgebreide proeven, welke de K.L.M. neemt
alvorens over te gaan tot een bestelling
op de DC 4. blijkt wel, dat haar stelregel
nog altijd luidt:
„Veiligheid voor alles".
Moge zij Intusschen overgaan op de
DC 4, het vliegtuig, dat op het
oogenbllk het meest geschikt is, van
hetgeen de huidige markt biedt,
waardoor 't ideaal: „Naar Indië In 21/:
dag!" verwezenlijk wordt; een ideaal,
waarnaar beide gebledsdeelen reikhal
zend uitzien!
ng
Ha
DE SOVJET-VLIEGERS BOVEN. DE
BARENTSZ-ZEE.
Naar de vertegenwoordiger der .Sovjet-
Unie te Seattle mededeelt, hebben de
3ov)et-vllegers gisternacht om 0 55 draad
loos gemeld, dat zij over de Barentsz-zee
vlogen en reeds 1500 K.M van Moskou ver
wilderd waren.
luchtverKeerslijn rome—
boekarest.
Tijdens besprekingen te Boekarest tus
schen den Roemeenschen minister van
Luchtvaart en den Itallaanschen lucht
vaart generaal Pellegrini, die bijgestaan
werd door een gedelegeerd raadsman van
de „Ala Littoria", zijn de grondslagen ge
legd voor oen Itallaanscll-Roemeenschc
overeenkomst betreffende de Instelling van
een luchtlijn tussohên Rome en Boekarest,
welke zal worden bevlogen door de „Ala
Littoria" en de Roemeensche luchtvaart'
maatschappij „Lfties".
lewan'efski voor zijn poolvlucht
vertrokken.
De Russische vlieger Lewanefski is opge
stegen voor eèn vlucht naar Fairbanks ln
Alaska over de Noordpool, zonder tusschen-
landing. Het viermotorige vliegtuig heeft
een bemanning'van zes koppen aan boord.
ITALIAANSCH MILITAIR VLIEGTUIG
VERONGELUKT.
Drie doodcii.
Een watervliegtuig van de militaire
luchthaven Livorno Is gisteren in zee ge
stort Van de vijf inzittenden zijn drie om
het leven gekomen.
DE POSTVLUCHTEN.
De „Reiger" is gistermiddag 3.49 uur op
Schiphol geland,
Gistermiddag ls het internationale pad-
vinderscongres in Dén Haag gesloten.
De volgende moties werden aangenomen:
1. De conferentie brengt haar gelukwen-
schen over aan Lord Baden Powell met
zijn tachtlg6ten verjaardag en betuigt haar
aanhankelijkheid aan den oprichter en lei
der van de padvlndersbeweglng.
2. a. De conferentie brengt met den
meesten eerbied dank aan H. M. de Konin
gin der Nederlanden, H. K. H. Prinses Ju
liana en Z. K. H. Prins Bernard en de Ne-
derlandsche regeering voor hun sympa
thieke medewerking en medeleven met de
conferentie.
b. De conferentie drukt haar warmste
gevoelens van dank uit tot het gemeen
tebestuur van Dên Haag en Blóemendaal
voor de betoonde gastvrijheid.
c. De conferentie brehgt dank aan Z. H.
Prins Gustaaf Adolf van Zweden voor de
toewijding waarmee Z. H. dé vergaderingen
heeft geleld.
d. Voorts brengt de conferentie harte-
lljken dank aan den hoofdverkenner van
Nederland. Staatsraad J. J. Rambonnet, het
Jamboreecomité, de Nederlandsche pad
vinders, verkenners, leiders eh de stafoffi
cieren voor alles, wat zij gedaan hebben
om de jamboree te doen slagen,
e. De Conferentie dankt het Nederland
sche volk voor de verleende hulp en de
vriendschappelijke interesse tijdens de
de Jamboree en drukt haar waardeering
uit voor hetgeen de pers en de radio ge
daan hebben om de jamboree te doen sla
gen.
3. De conferentie brengt hulde aan den
directeur van het internationale Bureau,
den heer Hubert Martin, en den secretaris,
den heer R. T. Lund, voor hetgeen zij in
de laatste twee jaren en speciaal geduren
de de conferentiedagen voor de beweging
hebben gedaan.
4. De conferentie drukt haar waardeering
uit voor hetgeen de heer J. Guérin-Des-
jal'dins als officieele tolk tijdens de con
ferentie heeft gedaan.
6. De conferentie brengt dank aan Z, M.
Koning George van Engeland en de regee
ringen van Tsjeoho-Slowakije, Frankrijk en
Polen voor hun aanmoedigende boodschap
pen, welke ten zeerste worden gewaar
deerd.
6. De conferentie drukt haar waardee
ring uit voor de waardevolle medewerking,
welke de padvindersbeweging ondervonden
heeft vah de hoofden vah de verschillende
staten, en van personêh, die ln hun func
tie de beweging hebben gesteund.
7. De conferentie wenscht opnieuw haar
dankbaarheid uit te drukken voor de me
dewerking. welke zij van de padvinders en
leiders over de geheele wereld heeft ont
vangen. Allen Kunnen er Van overtuigd
zijn. dat hun werk niet van voorbijgaan-
den aard is geweest en dat «Ij hebben bij
gedragen tot het bevorderen van den goe
den wil en verstandhouding tusschen de
volkeren.
Hierna werden nog verschillende moties
van organisator lsohen aard aangenomen.
Tenslotte sprak de Chief Soout, lord Ba
den Powell, het sluitingswoord.
„Bij alle resoluties, die zoojuist zijn voor
gelezen", zóo sprak met zijn heldere stem
de Chief Scout, ..heb Ik er één gemist en
cat is die, waarbij dank gebracht wordt
aan de loden van de conferentie zelf, die in
zoo groote getale zijn opgekomen, ondanks
de vele aantrekkelijkheden, die er buiten
de oonlerentle te MMta vielen,
De conferentie is een groote stap
vooruit geweest lj\ de ontwikkeling van
de padvindersbeweging. Wij kunnen
gerust zeggen, dat wij een soort Vol
kenbond zilh geworden, al weet ik niet
of dat nu ln onze bedoeling heeft ge
legen. (Applaus).
Een van de leden van den „eohten" Vol
kenbond heeft mij eens ln vertrouwen Ver
klaard, dat wanneer er daar een dergelijke
geest zou heerschen als hier, de Volken
bond zijn besluiten heel wat gemakkelijker
zou kunnen nemen. Wij zien niet alleen
onze eigen belangen, wij zien allen één be
lang, dat van den Jongen padvinder. Ons
doel is de ontwikkeling van 't individueele
karakter van de Jongens en een gezond
patriotisme naast internationale „goodwill
and understanding."
„Mussolini heeft mU eens verteld",
zoo zeide lord Baden Powell, „dat hij
de padvinderij omgezet heeft ln de
„ballilla" omdat hij eenheid wenschte.
Eenheid is goed, maar zij moet niet
kunstmatig opgelegd worden. ZIJ moet
Uit het persoonlijke karakter voortko
men. Laten wij niet vervallen ln ovet-
organlsatle, De beste remedie daar
tegen is teruggaan tot de orlglneele
basis van de beweging met haar een
voudige beginselen van harde oefening
en avontuur.
Voorts memoreerde Lord Baden Powell,
dat hij zelf eigenlijk de padvinderij niet
opgericht hêejt. Hij heeft een boek voor
Jongens géschreven en de johgens zijn toen
Zelf met dê padvinderij begonnen. Hierin
ls duidelijk het ongedwongene van de be
weging te zien. De jongens doen alles uit
vrijen wil en daarin zit juist de kracht vah
de padvinderij.
„Dat wij op den goeden weg zijn, heb ik
aan vele factoren gezien", aldus eindigde
de Chief Scout. „De Carnegie-stiehting
heeft ons den prHs vah den vrede toege
kend, Koningin Wllhelmina, Koning Geor
ge en de regeeringen van vele landen heb
ben ons streven aangemoedigd. Onze bewe
ging telt th&ns 2,800.000 leden en tenslotte
hébben we Weer op onze Jamboree zoo dui
delijk gevoeld, dat ondanks verschil in ras
en taal, wij ons allen zonen van één Vader
voélen. Dat ls voor ons een zeker teeken en
daarom gaan we voort „om ons best te
doen."
Na deze hartelijk toegejuichte rede, nam
Prins Gustaaf Adolf nog eenmaal het
.woord. „Chief", zoo zelde hij tot Lord Ba
den Powell, „Wij voelen ons geïnspireerd,
als wij uw woorden hooren of lezen en dan
vóelen wij ons inderdaad Zonen van één
vader, namelijk Zónen Van den vader Van
onze beweging."
Hierop Dracht de geheele vergadering
drie cheers op den Cmêf-Scout UÏt.
Staande legden allen vervolgens de pad-
vinders-gelofte af en ten slotte werd hand
in hand, alsof men om een kampvuur ge
schaard stond, het „Auld lang syn" ge
zongen.
Dit was het plechtige einde van deze
conferentie.
Het gemeentebestuur van Den Haag
heeft gisteravond de leden van het 1 Hiero
heeft gisteravond de leden en een aantal
andere genoodigden. o.w. de Nederlandsche
hoofdpersonen van de jamboree en ln het
algemeen vertegenwoordigers van de pad-
vihdersbeweging van ons land, ln het Ge
meentemuseum aan de Stadhouderslaan
ontvangen.
90CPI
UCHTSTeUKtÊ NAA* HET'aiDOtA
TOÉ REGELMATIG TOtNEMBNO
"9-
Ji©*n
IN ALLP VAKKEN
{TENflinME 2LU*
Ter aanvulling van het reeds gepubli
ceerde over de keuring van koplampen van
auto's deelt de K. N. A. O. nog het vol
gende mede:
Alle goedgekeurde gloeilampjes ztillen
precies gelijke afstanden van het gloei
draadje tot aan de uitstekende punten van
de bajonet hebben. Welk goedgekeurd
gloeilampje men dus ook ln de koplamp
monteert, de afstand van het gloeidraadje
tot aan het brandpunt van den in de kop
lamp aangebrachte parabolische reflector
zal toch Immer gelijk zijn.
De keuring geschiedt met behulp van
een nieuwe gloeilamp van ten hoogste 36
Watt vermogen en van 300 lumen.
De koplamp wordt met het midden 90
c.M. boven den grond geplaatst met de a
van het optisch systeem horizontaal
ren verticaal vlak 26 meter vóór de kop
lamp geplaatst mag boven een horizonta
lijn van 67,6 c.M. hoogte boven den gror
geen grootere lichtsterkte dan 0.7 lux au
wezlg zijn.
Onder een horizontale lijn van 22.51
hoogte moet op het verticale vlak tot 21
M. ter weerszijden van het midden
„t.erkte der verlichting ten minste 2 It
bedragen. De verlichtingssterkte moet na
het midden toe regelmatig toenemen.
De bovenstaande keuring betreft de niet
verblindende verlichting dus normaliter
„gedimde" koplamp.
Het financieels succes.
Voor het garantiefonds van de Wereld
jamboree werden destijds van particuliere
zijde toezeggingen ontvangen tot een totaal
bedrag van f. 30.000, van de gemeente
Blóemendaal f. 20.000 en van de gemeente
Haarlem f. 10.000.
Gep. generaal-majoor H. Behrens, waar
nemend hoofdcommissaris en plaatsver
vangend leider heeft aan de „N. R. Crt,"
in een onderhoud medegedeeld, dat nog
geen totale cijfers van ontvangsten en uit
gaven bekend zijn en het derhalve niet
mogelijk ls een bindende verklaring af te
leggen over de financleele resultaten der
Jamboree, maar hij meende toch. op grond
van de opgedane ervaringen, thans reeds
te mogen mededeele», dat de waarborgsom
niet zal behoeven aangesproken te worden.
De Jafnbofree is dus ook een financieel
succes geweest.
In het eerste halfjaar van 1937 is de
daling voortgezet; in genoemd tljdsveriw
werden veel minder faillissementen uit?»
sproken dan ln het eerste halfjaar
1936. In totaal bedroeg het aantal in 1
eerste halfjaar 1937 1638 tegen 2283 ln t
zelfde periode van 1936.
De daling geldt ook voor de zes mnanft
afzonderlijk.
Bekijkt men de cijfers, gesplitst
bedril ven en beroepen, dan valt te cotua
teeren, dat de cllferj van bllna alle ruM
ken aanmerkelijk gunstiger z!1n dan lui
vorige Jaar. O m. ls dit wel het gevsl t
aanzien van de volgende bedril fsgrwps
bouwbedrllven (eerste halfjaar 19371
idem 1936 218). kleeding en reiniging Ce
34 en 62). vervaardigen van leder en 1
ren voorwerpen, wasdoek, caoutchouc (nr
12 en 34). landbouwbedrijven (74 en 11
warenhandel (491 en 886)
regeering en middenstand.
De Kon. Ned. Middenstandsbond bepleit
eenige urgente wenschen.
Dezer dagen heeft een delegatie uit het
hoofdbestuur van den Kon. Ned. Midden
standsbond gelegenheid gehad ln een
aüdlën'le bij den Minister van Economische
Zaken eenlge urgente wenschen te be
pleiten
Bli verhindering van den voorzitter heeft
de heer L de Groot als leider der delegatie
den minister de verzekering gegeven, dat
diens wederoptreden als hoofd van het
departement van economische zaken met
voldoening werd vernomen, omdat men zich
uit diens vorige ambtsperiode een harte
lijke samenwerking met de centrale lande
lijke organisaties en een daadwerkelijke
belangstelling voor mlddenstandsaangele-
genheden herinnerde. De minister ver
klaard» hierop, dat zUn opvattingen te dien
opzichte ongewijzigd zlln gebleven en dat
hij zich voorstelt om ook ln zijn tegen
woordige ambtsperiode de middenstands-
belangen bij voortduring in het oog te
vattén
Hierna besprak men o.m. de practische
toepassing der Vestigingswet Kleinbedrijf
ten aanzien waalvan de minister ver
klaarde het Initiatief en de zelfwerkzaam
heid der organisaties primair te achten
de noodzakelijkheid Van verlaging van be
drijfslasten. waarbij gepleit werd voor een
soepele toepassing der contingenteering
van den invoer, een geleidelijke opheffing
der landbouwcrisismaatregelen en een spoe
dige verlaging van crisisheffingen, inzon
derheid die op rundvleesch. welke laatste
geen reden van bestaan meer heeft.
Onder overhandiging van de door het
34ste Nationaal Middenstandscongres te
Zwolle aangenomen resolutie en het des
betreffende prae-advles werd den minister
voorts verzocht zijn bijzondere aandacht
te willen wijden aan den nadeollgen invloed
welken de tariefpolitiek van vele electrici-
teltsbedrljven óp het Nederlandsche be
drijfsleven heeft.
Tenslotte bracht de delegatie de urgentie
van een wettelitke beteugeling van het
cadeaustelsel ter sprake, waarbil zit wees
op de inmiddels gewijzigde omstandigheden
welke de oorspronkelijke bezwaren van het
departement, naar mag worden aangeno
men, goeddeels hebben opgeheven.
De minister zegde ernstige overweging
van deze wenschen toe en verklaarde zich
gaarne bereid om nog nader met het hoofd,
bestuur van de K.N m B. over deze en
andere onderwerpen van actueel belang
van gedachten te wisselen.
FAILLI8SEMENTS«TATISTIBK.
Nog steeds daling van het aantal
uitgesproken faillissementen.
Uit de voorlooplge cllfers betreffende de
uitgesproken faillissementen over 1638. in
he: begin van dit tear ««DuPlIceerd doof de
afdeellng gerechtelijke- en armenzorgsta
tistiek van het Centraal Bureau voor de
Statistiek, blijkt dat het totale aantal
faillissementen ls gedaald van 4628 ln 1985
tot 4405 ln 1636.
BOTEKNOTEERING.
De commiasienoteorlng voor Nederlir
sche boter ls gisteren vastgesteld op f.0'
per kilogram.
SECRETARIAAT ONDERNEMERS KAAI
VOOR NED,-INDIK.
De heer Putman Cramer gaat heel.
De heer G. J. W. Putman Cramer hof
besloten met Ingang van 1 October as,6
functie van secretaris van den Ondêrri
mersraad voor Ned.-Indië, welke teWj
king hij ongeveer 16 jaar bekleed heeT
neer te leggen.
die ntre schele hoofdpijn, tte«di
op deielfde pleats Zoo'n dot
drukkend gevoel, vervolgen!
diep borend en niet meer om
uit te houden? Een half uurm»t
zoek de stilte en een of twe»
Neefgrlarttfuh van die "AKKEfc'TJES uuljsn
Produet U oogenblikkelijk verlichting
brengen en ongemerkt dl
pijn geheel doen verdwijnen.
Per 12 stukft slechts 52 cent
Votjêns recept uon Aptttheter Ovifiod
AKKER-CACHET5
5866
(ingea. Med)
GEBOREN
Wllhelmina Elisabeth, d. van A. R 1
Jong en E. W. Schram a ChristiMJ.,
van C. Pet en A. J. Toussftlnt
Roselina Aletta, d. van Ph. C. v. d. Kia®
en A. H. Tegelaar Grietje, d. van J. y
perus en Z. v. d. Ploeg
Johanna Margaretha. d. van C. W. R™
en M. v. d. Water.
ONDERTROUWD:
P, H. Blom Jm. 27 j. en A. M. J. S»»
Jd. 24 - H. m. Woonlng jm. 27 j.
m. v. Leeuwen jd. 26 J. J. A. BoWf"
jm. 29 j. en P. v. d. Kloot Jd. 28 J. - B..'|
Alberts jm. 27 j. en J. Relzevoort Jé.
B. de Kier jm. 29 j. en J. v. DUtl»n
29 j. P. H. J. v. Dlemen jm. 34 J. en J--1
castelijn Jd. 24 j.
OVERLEDEN:
J. D. v, d. zwam d. 27 j. M. A. V.
f 2-
