Von Neurath te Weene
LEIDSCH DAGBLAD - Derde Blad
Dinsdag 23 Februari 19)
Voortdurend nog betoogingen
SPORT
LUCHTVAART
-□
VOETBAL.
Smit zal voorloopig niet
spelen.
Van der Vaart vervangt hem
in den oefenwedstrijd.
Naar wij vernemen zal Smit in den
oefenwedstrijd van het voorloopig Neder-
landsch elftal tegen de Engelsche derde
divisieclub Crystal Palace morgen op het
Sparta-terrein te Rotterdam niet mee
spelen.
Zijn knieblessure is nog niet gene
zen en hij zal waarschijnlijk geope
reerd worden, in welk geval hij het ge-
heele seizoen niet weer zal spelen, dus
ook niet tegen Zwitserland en België.
De Xerxes-speler Van der Vaart zal hem
morgen vervangen.
Het voorloopig Ned. elftal komt nu als
volgt uit:
Doel: Halle (Go Ahead); achter: Weber
(A.G.O.V.V.) en Caldenhove iD.W.S.); mid
den: B. Paauwe (Feyenoordi, Anderiesen
(Ajax), Van Heel (Feyenoord); voor: Wels
(Unitast, Van Spaandonck iNeptunus),
B3khuijs (H.B.S.t. Van der Vaart iXerxes),
Van Nellen tD.H.C.t.
Reserves: Van Male 'Feyenoord'. Wil-
ders (Blauw-Wit), Pellikaan 'L.O.N.G.A.l.
Wallaart (U.V.S.), Bergman (Blauw-Witl,
De Bock (Bloemendaal'.
WIELRENNEN.
De Zesdaagsche
te Rotterdam.
Een stille Maandag.
COMPETITIESTANDEN K. N. V. B.
Rcs. 2e klasse A.
V. U. C. II
17
13
3
1
48—23
29
H. V. V. II
16
10
2
4
34—19
22
A. D. O. III
15
9
2
4
34—30
20
Gouda II
14
8
1
5
35—29
17
Quick II
17
7
2
8
38—47
16
Scheveningen II 17
6
2
9
27—34
14
Alphen II
15
6
1
8
29—30
13
Olympia II
16
5
3
8
33—34
13
H. B. S. III
16
5
1
10
31—40
11
B. M. T. II
15
2
3
10
21—39
7
Res. 3e klasse A.
V. U. C. Hl
L. F. c. n
Lugdunum n
U. V. S. H
A. D. O. IV
A. S. C. II
H. V. V. III
Quick III
Alphia II
Bodegraven II
17
13
2
2
72—37
28
16
12
-
4
49—31
24
17
10
2
5
63—44
22
16
9
3
4
30—26
21
17
7
3
7
40—46
17
16
7
2
7
39—36
16
17
7
2
8
40—34
16
16
4
2
10
25—42
10
16
2
4
10
22—38
8
17
1
2
14
25—81
4
KORFBAL.
LEIDSCHE KORFBAL BOND.
Doordat de op j.l. Zaterdagmiddag vast
gestelde adspirantenwedstrijd geen door
gang kon vinden, werd alleen een strijd
gespeeld tusschen een A- en B-ploeg. Aan
gezien verscheidene spelers(sters) evenwel
verhinderd waren en het weer bovendien
afbreuk deed aan het spel. speelden deze
keurploegen een weinis hoogstaande partij.
Bovendien demonstreerde men aan weers
zijden een volkomen gemis aan schotvaar
digheid zoodat er ook voor de doelpunten-
liefhebbers de uitslag <0—01 bewijst het
voldoende weinig te beleven viel. Slechts
enkele dames traden op den voorgrond. De
heeren daarentegen kwamen niet boven
het middelmatige uit. We vreezen dan ook,
dat het aanstaande vertegenwoordigende
L.K.B. 12-tal minder sterk zal zijn dan
dat van verleden iaar.
LAWN-TENNIS.
HET NEDERLANDSCH TENNIS
KAMPIOENSCHAP OP OVERDEKTE
BANEN VOOR OEFENMEESTERS.
Gisteren is in de Apollohal te Amster
dam een aanvang gemaakt met de wed
strijden om het tenniskampioenschap op
overdekte banen voor oefenmeesters. De
uitslagen van den eersten dag luidden:
GroeD A:
J. Goedraad si. M. Goedraad 63. 63,
4—6, 6—3
W Hemmes si. D. de Mos 61. 61. 62.
A. Waasdorp si. D de Mos 61. 60. 63.
A. Waasdorp si. M. Goedraad 60. 61.
6—3.
W Hemmes si. J Goedraad 6—2. 6—0.
6—2.
Groep B:
N. Houps si. J. Kleyweg 6—1. 60. 60.
M de Gasparis sl. A. Sabbe 64. 64,
4—6. 6—1.
G van Beem sl. A. Sabbe 36. 64.
6—4. 6—1
M. de Gasparis sl. N. Houps 7—5, 6—3.
6—3.
G van Beem sl. J. Kleyweg 60. 6—2.
6—2.
Dubbelspel
A. Waasdorp en M. Goedraad sl D de
Mos en G van Beem 61. 63.
D. de Mos en G. van Beem sl. A. Sabbe
en J. Kleyweg 62 63.
WANDELSPORT.
NEDERLANDSCHE
WANDEL-ORGANISATIE.
Te Amsterdam werd de jaarlijksche al-
gemeene ledenvergadering der Nederland-
sche Wandel-Organisatie gehouden. In zijn
openingswoord herinnerde de voorzitter, de
heer A. N C. F Keijzer. aan de mislukte
pogingen tot fusie met de Nederlandsche
Unie van Wandelsportvereenigingen
Besloten werd zich aan te sluiten bij het
bureau voor medische sportkeuring, voorts
het orgaan ..Op Stap" uit te breiden en
weder elke maand te doen verschijnen.
De jaarlijksche N.W.O.-wandeltocht in
verschillende plaatsen van ons land zal op
19 en 20 Juni a.s. worden gehouden.
Eenige opleving in den avond.
Gistermiddag was de belangstelling in de
Nenytohal te Rotterdam vrij bevredigend,
i Strijd werd er niet geleverd.
Het publiek hield zich langen tijd merk
waardig rustig, doch toen de renners on
ophoudelijk in hetzelfde slakkengangetje
bleven ronddraaien werd op duidelijke
wijze te kennen gegeven, dat opvoering van
het tempo niet ongewenscht werd geacht.
De renners hadden daar echter geen ooren
naar en geen hunner deed ook maar de
minste poging om er tusschen uit te trek
ken.
Een besluit van de jury om tien tempo
ronden in te leggen had tenslotte succes.
Doch niet zoodra was de laatste ronde ver
reden of het tempo daalde weer tot bene
den 20 K M.
Herhaaldelijk werd het veld door de
jury tot meer activiteit aangezet doch niets
hielp.
De eerste jacht.
Onmiddellijk na de sprints van 10 uur
ontketende Crossley een jacht. Met een
razend tempo trok hij er tusschen uit. zoo
dat hij spoedig een halve baan op het veld
voor lag en toen Walthour daarop goed af
loste. duurde het niet lang. of de Ameri
kanen hadden een ronde van hun achter
stand ingeloopen.
Maar voordat zij aansluiting hadden ge
kregen. volgden de Duitschers Zims—
Kuester hun voorbeeld en ook zij namen
een ronde terug. De jacht bleef voortduren
en binnen enkele oogenblikken lieten ook
de koppels van der RuitCharlier en de
Hansens den overigen hun achterwielen
zien.
Het veld volgde hen in stevig tempo,
maar beide koppels zetten dan nog wat
feller aan. met het resultaat, dat zij ten
slotte in hun opzet slaagden en een ronde
namen.
Het jachten bleef aanhouden en onop
houdelijk veranderde de formatie van het
veld.
Om elf uur hadden SchoenPellenaars
alleen de leiding.
Na de sprints bleef het geruimen tijd
rustig. Eerst om half een wordt een nieuwe
jacht ontketend door BillietBuysse.
Het veld ligt dan eenigen tijd uit elkaar
en wanneer de rust daarna weer terug
keert. blijkt, dat het koppel BillietBuysse
zich weer alleen aan den kop geplaatst
heeft.
Tot twee uur, wanneer de eerste nacht
sprints worden verreden, gebeuren er dan
verder geen bijzondere dingen.
Om vier uur hedenmorgen luidde de
stand:
Aan den kop:
1. BillietBuysse 237 pnt.
2. ZimsKuester 91 pnt.
3. SchoenPellenaars 69 pnt.
Op een ronde:
4. Falk en Gr. Hansen 219 pnt.
5. Gebr. van Kempen 181 pnt.
6. Van der RuitCharlier 122 pnt.
7. Van SchijndelVan den Broek 89 p.
Op drie ronden:
8. WalthourCrossley 23 pnt.
Op vijf ronden:
9. Gebr. Vroomen 149 pnt.
Op zes ronden:
10. BakkerKremers 65 pnt.
Op zeven ronden:
11. MatenaHeslinga 57 pnt.
Na 77 uur zijn afgelegd 1576.270 K.M.
In het laatste gedeelte van den nacht
gebeurde er niets meer. Bij de neutralisatie
heeft de stand geen enkele wijziging onder
gaan.
SCHAKEN.
SCHAAKBOND VOOR LEIDEN EN
OMSTREKEN.
De competitie.
De uitsla? van een wedstrijd sisteravond
in hotel Centraal voor de le klasse Bespeeld
was de volgende:
Philidor I LS.G. II
W. F. Schüss—M. Bloem x—x
G. PelsA. Mulder xx
C. J. KooremanW. v. d. Broek
C. HeineW. de Bruin xx
J H. Aalbersbersdr. J. F. Sirks x—x
P. J. v. d. ZeeuwW. B. Hofman 1
J. Blok—A. Zandvliet x—x
P. Herfkensir. H. N. Francois 'A-Vi
J BuurmanW. v. d. Reek 01
J. J. AbspoelB. C. de Mik xx
Totaal l'/«-2V.
en niet minder dan 6 afgebroken partijen,
die door den arbiter moeten worden be
slist. In de eerste 2 partijen staat LS.G.
het beste, in de overige 4 Philidor. De ver
moedelijke uitsla» zal dus een kleine over
winning worden voor Philidor 5'/:41/; of
een gelijk spel 55.
JEUGDCLUB T.A.V.E.N.O.
De kampioenswedstrijd is beëindigd met
den volgenden merkwaardige uitslag:
1. H. Bekooy 4 punten; 2 I. de Geus 3'
p.; 3. N. Jansen 3'/» p.; 4. D. de Graaf 3'
p.: 5. P v. Schayck 3'/: p.; 6. A. Smit 3'/.
p.; 7 W. Schouten 3'/* p.; 8. H. Jansen 3 p.
H. Bekooy werd dus kampioen en krijgt
den zilveren wisselbeker voor een jaar in
zijn bezit.
LE1THEN—CAISSA III.
Gisteravond heeft de slechts korten tijd
bestaande Schaakvereeniging „Leithen" in
haar Clublokaal in het Nut van 't Alge
meen haar eersten vriendschappelijken
wedstrijd gespeeld tegen Caissa III. welke
zij met 2—8 heeft verloren.
Binnenlandsch luchtverkeer.
Voor ons land een ingewikkeld
probleem.
(Van onzen medewerker)
Het onderwerp „binnenlandsch luchtver
keer". doet ons onwillekeurie terug denken
aan de vele besprekingen welke reeds zoo
vaak door de directie der K.L.M. en belang
hebbende instanties werden gevoerd en aan
de desbetreffende verslagen in de dagbla
den. die helaas wel eens den indruk gaven,
van een min of meer tegenwerkende hou
ding der K.L.M
Misschien is dit iets te sterk uitgedrukt,
doch meermalen moesten wij ervaren, dat
men ons dergelijke reportages onder oogen
hield en opmerkte dat uit deze publicaties
toch wel bleek, dat onze nationale verkeers-
maatschappij steeds nieuwe moeilijkheden
naar voren wist te brengen en blijkbaar
niet veel prijs op deze kleine lijntjes stelde.
Niets is echter minder waar en we zullen
trachten duidelijk te maken dat een goed
binnenlandsch luchtnet ook voor onze
K.L.M. van groote beteekenis is. doch in
ons kleine landje zich ten aanzien van dit
verkeer groote moeilijkheden voordoen,
welke, zeer begrijpelijk eerst uit den weg
moeten worden geruimd om een efficiente
uitvoering dezer diensten mogeliik te
maken.
De reisduur.
De eerste moeilijkheid voor een binnen-
landsche liin is reeds de eisch, die hieraan
gesteld dient te worden.
Van een dergelijke verbinding moet men
een sneller en gerieflijker overtocht, dan
met de bestaande vervoersmiddelen te land
of te water, verlangen anders heeft zij
geen reden van bestaan.
Door onze zeer enge landsgrenzen en
mede. door de veelal slechte verbindingen
met de onderscheidene vliegvelden, levert
deze eisch echter een groote moeilijkheid
op.
Een belangrijke tijdwinst, gepaard aan
een groot comfort voor den reiziger, is door
het vliegtuig gewaarborgd, doch deze winst
wordt echter grootendeels. zoo niet geheel,
te niet gedaan, door de verbinding van
plaats van vertrek naar het vliegveld en
later van vliegveld van aankomst naar
plaats van bestemming terwijl het over
stappen van autobus in vliegtuig en omge
keerd het aangename van dit reizen niet
ten goede komt.
Bezien we b.v. de verbinding Amsterdam-
Groningen. De overtocht van Schiphol
naar de Groningsche vlieghaven over het
IJselmeer duurt slechts 40 tot 50 minuten.
Nu hoeft men geen spoorboekje te gaan
raadplegen om na te kunnen gaan. hoeveel
tijdbesparing deze reis geeft: zij is enorm
Doch men is nog niet op Schiphol. Van
Amsterdam uit vraagt de Autobus al 20
minuten en dit is nog niets vergeleken met
de verbinding Eelde-Groningen. die zeer
veel tijd kost, zoodat de werkelijke tijdbe
sparing nog maar gering is en het een open
vraag blijft of deze de hoogere kosten in
normale gevallen wel" waard is.
Als voorbeeld namen we hier een van de
langst mogelijke 'verMtidingen, doch het is
duidelijk, dat bij een korter luchtlijntje
deze moeilijkheid zich in nog grooter mate
zal voordoen.
Het is dus zeer gegrijpelijk dat de K.L.M.
bij het invoeren van een dergelijke verbin
ding alles in het werk zal stellen, om een
zoo snel mogelijk vervoer tusschen de vlieg
velden en belanghebbende plaatsen gewaar
borgd te krijgen, wat nu eenmaal ellen
lange besprekingen vergt.
In ons kleine landje zal dan ook slechts
een vruchtbaar verkeer mogelijk zijn tus
schen de groote steden en die plaatsen,
welke min of meer geïsoleerd liggen, zoo
als de'provincie Zeeland. Door de geweldige
tijdbesparing is de Zeelandli.jn nimmer zon
der behoorlijke bedrijfsresultaten gebleven.
Welke vliegtuigen?
De tweede belangrijke factor wordt ge
vormd door de kosten van het vervoer. De
passagetarieven moeten zoo laag mogelijk
zijn en om dit te kunnen bereiken zullen
de gebruikte vliegtuigen zoo gering moge
lijke exploitatie-kosten met zich mede
mogen brengen.
Doch. welke toestellen kan de KL.M. op
het binnenlandsch net inleggen. Zij bezit
Gewisselde toespraken.
De Oostenrijksche staatssecretaris van
buitenlandsche zaken, Schmidt, heeft ter
eere van von Neurath een noenmaal aan
geboden. waaraan ook de Duitsche ambas
sadeur, von Papen, de gezanten van Italië
en Hongarije, vice-kanselier Huelgerth. dc
president der bank van Oostenrijk en de
Oostenrijksche gezant te Berlijn aanzaten.
Schmidt hield een toespraak, waarin hij
zeide. dat de weg, dien men in Juli 1936
heeft ingeslagen, de beste blijkt te zijn. Hij
leidt niet naar luchtkasteelen. maar, wat
van veel meer belang is, hij leidt veilig
tusschen de gevaren van een onzekeren
tijd door.
Schmidt gaf uiting aan de hoop, dat het
bezoek van von Neurath een nieuwe mijl
paal op den weg van de geestelijke en eco
nomische samenwerking tusschen Duitsch-
land en Oostenrijk zal zijn.
Von Neurath antwoordde, dat de harte
lijke belangstelling, die ook de bevolking
der overoude Duitsche stad, der Oosten
rijksche hoofdstad, voor zijn bezoek heeft,
het beste bewijst, dat het initiatief, dat
Hitler en Schuschnigg in Juli hebben ge
nomen, beantwoordt aan een hartewensch
van het geheeie Duitsche volk.
De verzoening tusschen beide staten en
de verklaring der Oostenrijksche regeering.
volgens welke zij haar politiek baseert op
het inzicht, dat Oostenrijk een Duitsche
staat is, zijn een belangrijke factor van den
Europeeschen vrede geworden.
De ervaring doet verwachten, dat ook bij
vraagstukken, welker behandeling op het
eerste gezicht moeilijk zou kunnen lijken,
een oplossing kan worden gevonden, die
beide partijen bevredigt.
Besprekingen.
Later heeft von Neurath zich naar de
bondskanselarij begeven, waar hij bezoeken
heeft afgelegd bij den staatssecretaris van
buitenlandsche zaken, Schmidt, bonds
kanselier Schuschnigg en president Miklas.
Schmidt heeft aan de Duitsche gasten de
hun door bondspresident Miklas verleende
eereteekenen overhandigd.
Minister von Neurath ontving het groot
kruis eerste klasse der Oostenrijksche
„Orde de Mérite", terwijl de overige leden
der delegatie het commandeurs- of offi
cierskruis derzelfde orde ontvingen.
Over de in de bondskanselarij gevoerde
besprekingen is een officieele mededeeling
verschenen, waarin onder meer gezegd
wordt
De staatslieden hebben op vriendschap
pelijke wijze de bestaande politieke en eco
nomische vraagstukken, die beide staten
aangaan, gesproken".
Bondskanselier dl'. Schuschnigg heeft
zich daarop in gezelschap van staats
secretaris dr. Schmidt naar hotel Imperial
begeven om het bezoek van rijksminister
von Neurath te beantwoorden.
Een kwartier laten werden de zakelijke
besprekingen voortgezet.
Bctoogin
Voor hotel Imperial stond een menscli
menigte om rijkskanselier von Neurath
verwelkomen. Zij werd naar de omligge
straten teruggedrongen. Daarbij is het
den Schwarzenbergerplatz en bij de
tot. botsingen gekomen.
Het D.N.B. meldt daarna:
Bij de betoogingen ter gelegenheid
het bezoek van von Neurath is het, naar
betreuren is, tot tamelijk ernstige incid
ten gekomen, welke in hoofdzaak
ontstaan, doordat leden van het
landsche front in de ovaties naar
schijnt een uitdaging zagen.
Als gevolg daarvan is het tot vecht
tijen gekomen, vooral voor de universi
voor het gebouw van het vaderlands
front, in de buurt van de Opera en
parlement. Verscheidene personen we
gewond, van wie eenige ernstig
In den namiddag hebben in de buurt
het hotel Imperial nieuwe pro Hitl
betoogingen plaats gehad, die een
tig verzet uitlokten van het vaderlan
front.
De tegenbetoogers riepen: „Leve
schnigg! Leve Dollfuss! Leve Oostenrijk
Er hadden eenige botsingen plaats,
aan bereden politie een einde maakte
de menigte uiteen te slaan.
Groepen nazi's poogden tevergeefs
Duitsche legatie door te dringen.
Er hadden meer dan 200 arresta
plaats, waarvan er 100 gehandhaafd
De Hitier-manifestanten bleken
provincie belangrijke versterkingen te
ben ontvangen. Er is derhalve een org
satie, die deze „reizen" financiert.
Onbehaaglijkheid in de
De commentaren in de Weensche
den geven een afspiegeling van de
haaglijkheid, die veroorzaakt is door
betoogingen van gisteren, en doen
wachten, dat een nieuw tijdperk
reacties tegen het nationaal-socialls
dringen aanbreekt. De officieuze „Rel
post" stelt de kwestie als volgt:
organisatoren geweest en geld. Men
volstrekt de geheime kanalen ontde
waarlangs deze manoeuvres tot ons
men zijn. Het gaat om het belang van
staat. De openbare zaak in heel haar
lang staat op het spel. Zoo niet, dan
ons politieke leven in zijn gezondste
worden aangetast."
Het „Neue Wiener Tageblatt" sch
ook. dat men verwachten moet, dat
cidenten een doeltreffender reactie
opwekken van den kant der open
krachten en der politieke leiders.
Het blad voegt hieraan toe: „men
echter niet de politieke draagwijdte
drijven van de uitspattingen van gist
want men kon constateeren. dat het
ste deel der betoogers verdachte indivM
waren, meerendeels werkloozen „die
straat zijn opgestuurd om een verk
indruk te wekken ten aanzien vu
volkswil."
DAMMEN.
LEIDSCHE DISTRICTS DAMBOND.
Voor den L.D.D.B. werd voor de 3e en 4e
klasse de laatste ronde gespeeld. De uit
slagen waren:
DCL 3KWZ 2 12—8: WDG 2LDC 2
200; KWZ 4WDG 3 515; KDC 3—
KWZ 3 2—18; Lisse 3—SPH 1 13—7.
De afgebroken partijen van vorige wed
strijden zijn aL"> volgt beslist:
Varkevisser <WDG 2)Kruiden IDCL 3)
2—0: Bregman—Vink 1—1, eindstand 13—7
vent WDG H
J, Schoneveld <KDC 2i—J. van Werel
(DCL 3) 20. eindstand 1010.
Dc eindstand der 3e klasse is thans:
bordpunten
gsp. gw eel. vrl p v.-t.
Katwijk a. d. Rijn II 5 2 3 0 7 57-43
Katwijk aan Zee II 5 3 1 1 7 56-44
Wassenaar II 5 2 1 2 5 57-43
Rijnsburg II 5 1 3 1 5 52-48
Damcl. Leiden III 5 1 2 2 4 53-57
Leiderdorp II 5 1 0 4 2 25-75
Volgens de ingekomen uitslagen zou K
W. Z. II kampioen zijn. doch door een pro
test van K.D.C.. hetwelk volgens de rege
len gegrond was. verkreeg K.W.Z. II 3 bord-
punten in mindering. K.D.C. II moet nu
overgangswedstrijden spelen tegen A.D.C.
II uit Alphen a d. Rijn.
De eindstand van de 4e klasse is thans:
bordpuntcn
gsp gtf gel. vrl. p. v.-t.
Katwijk a. Zee III 5 5 0 0 10 77-21
Wassenaar III 5 3 0 2 6 54-46
Katwijk a. Zee IV 5 2 1 2 5 47-47
Lisse III 5 2 1 2 5 38-53
Katwijk a. d. Rijn III 5 2 0 3 4 39-01
Hazersw.-Rijndijk 5 0 0 5 0 39-61
K.W.Z. III is kampioen met klinkende
cijfers. K.W.Z. heeft 2 kampioenen geaie-
uen n.l. in de 2e en in de 4e klasse. Het is
voor zulk een jonge vereeniging een pres
tatie geweest om met 2 ti?rtf»llen resn 2° en
le klasse ongeslagen het kampioenschap
te behalen. K.W.Z. III moet nu overgangs
wedstrijden spelen tegen L.D.C. II uit Lei
derdorp.
nog een enkele oude Fokker. Voorts, de be
kende Fokker-Douglas DC 2 en 3 en dan
straks de nieuwe Lockheed Sucer Electra.
De geringste exploitatie-kosten zullen de
oude Fokkers nog wel hebben, doch deze
zijn veel te langzaam en dus buiten be
schouwing.
Zoowel de Douglas-machines als straks
de Sucer Electra, bezitten een hooge snel
heid, doch zullen, vanwege hun hooge ver-
bruikskosten od korte trajecten, niet in
aanmerking kunnen komen. De populaire
luchttaxi's, waarover de K L.M. dan nog
beschikt komen door hun geringe oassa-
giers-accomodatie en lage snelheid even
eens niet in aanmerking.
De slotconclusie moet dan luiden, dat de
K.L.M. over geen enkel vliegtuig beschikt,
om een economisch vervoer in het binnen
landsch verkeer mogelijk te maken
Wil men behoorlijke bedrijfsresultaten
kunnen boeken, dan zijn speciale vliegtui
gen noodig. Deze zullen voorzien van twee
motoren, een snelheid moeten kunnen ont
wikkelen van 3 tot 400 K.M. per uur en
over accomodatie voor zes passagiers kun
nen beschikken. Dergelijke vliegtuigen
vindt men reeds op de markt, waarvan we
slechts noemen de mooie nieuwe Beech-
craft 18, voorzien van twee Wright-motoren
van 420 P.K. elk. Doch ook onze eigen in
dustrie is volkomen in staat een dergelijk
efficient toestel te vervaardigen.
Een vraag is dan natuurlijk nog of de
bedrijfsresultaten op het binnenlandsch net
de uitgaven voor een aparte vloot kunnen
verantwoorden. Hier zou dan sprake moeten
zijn van een dochter-onderneminkje der
K.L.M.
„Feeders" een K.L.M.-belang.
Afgezien van de mogelijke winsten van
een binnenlandsch net. kan dit voor de
KL.M. ook nog van niet te onderschatten
beteekenis zijn.
Zooals we dat in het buitenland veelvul
dig zien. vormen de binnenlandsche lucht
lijnen de toevoer-lijnen, de z.g. ..feeders",
voor de groote buitenlandsche diensten der
K.L.M. Mede door de snelle verbinding van
de verschillende dichte bevolkingscentra
van ons land met de basis Schiphol der
K L.M. zal de vraag naar passage voor rei
zen naar het buitenland zeer zeker stijgen.
Hiermede zijn niet alleen de Europeesche
diensten der K L.M doch ook weer de bin
nenlandsche verbindingen zeer zeker sterk
gediend en zal voor beide een grooter ver
voer kweeken
Doch deze ideale en eenig mogelijke op
lossing zullen we. zooals het er tot nog toe
uiltziet, de eerste iaren nog wel niet mo
gen verwachten, hoeveel schade het aan
onze positie in het wereldluchtverkeer ook
doen zal.
HET FOKKER-FONDS.
Naar wij vernemen zijn bij het Fokker-
fonds indertijd door den heer Fokker inge
steld om de opleiding van verkeerspiloten
aan te moedigen) 550 brieven binnenge
komen met het verzoek om financieelen
steun
Opgeroepen werden 15 groepen, uit de
jlivreien gererruteerd lelke groep is 5 a
6 man slerk). en hieruit vierden meeschre
ven:
23 leerlingen voor het zweefbrevet b. of
zweefvliegbewijs, 33 leerlingen motorbrevet
a, 8 vliegers voor onderhouden vliegva
digheld.
De „motorvliegers" zijn verspreid over
verschillende afdeelingen van de natior
luchtvaartschool n.l. voor het grootste!
op Ypenburg, verder op de vliegvel
Schiphol, Twente, Eindhoven en slee
één voor Eelde Groningen).
Zeer opvallend is. dat uit het noon
van het land slechts een serieuze
vraag binnen kwam.
Voor het zweefvliegen komen alleen
afdeelingen Schiphol en Ypenburg In a
merking.
GROOTE VLIEGBOOTEN.
Met het toekomstige regelmatige luc
verkeer over den Noord-atlantisc
Oceaan is ook de groote vliegboot in
brandpunt der belangstelling gekomen,
ook hier te lande, temeer nog na het
kend worden van de door de K.L.M. gep
jecteerde luchtlijn Amsterdam—Patau
ribo via Portugal.
Fokker ontwierp reeds een viermotor
vliegboot voor lange-afstandsvlüchten
nu is het de Kon. Mij. „De Schelde" diet
haar constructeur S. E. Slot een ontn
voor een 4-motorige vliegboot voor trai
atlantisch verkeer liet maken.
Dit ontwerp zou door de K.L.M., als t
dit verkeer geschikt zijnd, goedgekeurd t
RONDVLUCHT LANGS DE
EGYPTISCHE OASEN.
Vanmorgen is de internationale rek
vlucht langs de Egyptische oasen, waan
door 24 vliegtuigen wordt deelgeno®
begonnen. Op den eersten dog leid»
tocht van Cairo langs de Roode Zee a
Assoean, op den tweeden dag van As»
naar Luxor. Donderdag moeten de toes
len naar Cairo terugkeeren na een
piichte landing bij de oase Bariaria.
terdag wordt een snelheidswedstrijd <x>
Cairo gehouden.
DE POSTVLUCHTEN.
De Nachtegaal, terugkeerende UM"!
is gisteravond om 7.13 uur op Scmp
neergestreken.
