Nog 13
20
Europeanen en
Inlanders vermist
PEPSODENT
LEIDSCH DAGBLAD - Derde Blad
Woensdag 21 October 193j
De ramp van de „Van der Wijck"
Onderhoud met een oud-marconist van het schip
Bericht S
Een relaas van kapitein
Akkerman
De lading heeft niet gewerkt.
De gevolgen van Tandfilm
(Speciale berichtgeving.)
Uitermark moet als een held xijn
gestorven.
Wij hebben een onderhoud gehad met
den heer P. Kluytmans, thans te Vught
vertoevende, die ais marconist gevaren
heeft op de ..Van der Wijck".
Ik ben diep getroffen, aldus de heer
Kluytmans. door den ondergang van het
fraaie schip waarop ik zoovele uren ln de
radiohut heb doorgebracht.
Nog meer ben ik ontsteld door den
dood van mijn collega Citer mark, dien
ik persoonlijk kende en die, evenals ik,
'n Brabander was uit de Langstraat,
waar hij de eerste jaren na zijn school
tijd (hij heeft o-m. te Leiden de Ge
meentelijke H. B. S. bezocht en is dc
zoon van den stationschef te Zwam-
merdam), nog een periode als stations
chef op een klein station der N. S.
standplaats heeft gehad.
Ik kan mij levendig voorstellen, welk een
ontzettende minuten aan boord van het
ranke vaartuig zijn gepasseerd, toen daar
midden in den nacht de stoomfluit het
alarm door de lucht heeft gegierd en de
passagiers bij het aan dek komen in hope-
looze paniek naar alle zijden zijn wegge
rend.
Eenige bijzonderheden over 't schip.
De ..Van der Wijck" ls een kustvaartuig,
dat niet als een volwassen zeeschip kan
worden aangemerkt. Het onderhoudt een
sneldienst van Makassar op Batavia en be
halve een groot contingent Inlanders gaan
gewoonlijk Europeanen mede. die naar hun
geboortegrond terugkeeren. Daarom is het
verklaarbaar dat betrekkelijk weinig Euro-
peesche namen onder de omgekomenen
worden genoemd Toch is het waarschijn
lijk dat juist van de eerste en tweede klasse
passagiers tal van slachtoffers te betreu
ren zullen zijn. want de bouw van de „Van
der Wijck" was zoo ingericht, dat op het
eerste dek de hutten eerste klasse waren
ondergebracht, terwijl een gedeelte tweede
klasse daar ook werd ingericht en overi
gens onmiddellijk onder het eerste dek.
doch nog boven de waterlijn. Op het z.g.n.
campagnedek waren de Inlanders onderge
bracht, die in de open lucht hun verblijf
inrichten, afgeschoten met zeil en ook bo
ven hun hoofden tegen de gloeiende zon
beschermd door strak tentdoek. Bij de hut
ten der eerste klasse passagiers waren die
van de scheepsofficieren en van den mar
conist Ik kan mij de kleine radiohut nog
zeer goed voorstellen, een nauw vertrekje
waarin nauwelijks plaats was voor de seln-
tafel. een bed. een stoel en wat accessoires.
Vroeger stonden den marconist twee hut
ten ter beschikking, doch het toenemende
aantal passagiers bracht de K.P.M. er toe
den marconist te huisvesten ln de hut waar
de technische installatie was onderge
bracht. De situatie was toen zoo, dat de
marconist vanuit zijn bed zeer gemak
kelijk met de hand de selntafel kon berei
ken en eventueel den seinsleutel kon be
dienen.
De laatste stonde van den marconist.
Wat moet den ongelukkigen Uitermark
door het hoofd zijn gegaan, wat al ge
dachten hem hebben bezield toen daar in
den tropischen nacht de luchtfluit in zUn
cabine hem uit den slaap deed schrikken
en de kapitein hem door de buistelefoon
het bevel moet hebben gegeven: zend een
S.O.S. uit. wij kapseizen en hellen sterk
over".
Uitermark, die evenals ik den bouw van
het schip door en door heeft gekend, moet
hebben begrepen, dat dit het laatste was.
omgeslagen en juist aan die zijde be
vindt zich de radiocabine, zoodat, toen
het schip eenmaal omviel en het water
raakte, op hetzelfde moment alle hut
ten aan stuurboord moeten zijn on-
dergestroomd en zij die zich daarbin
nen bevonden waren als ratten in een
val, die nooit meer geopend zou wor
den
Alles wijst op de groote snelheid en het
onverwachte van de catastrophe. Het snelle
kapseizen moet de sloepen voor het mee-
rendeel onklaar hebben gemaakt. Be
manning en passagiers sliepen. Het was
een rustige Indische nacht. Toen men aan
dek kwam was het schip reeds verloren...
Een geluk bij deze ramp kan genoemd
worden de spoedige hulp van de marine
booten en de visschersprauwen. Immers,
wijl de „Van der Wijck" een kustboot ls,
gaat zij slechts zelden of nooit uit het ge
zicht van de kust.
Na wat ik reeds zeide over de inrichting
van het schip, kan nog worden vastgelegd
dat de „Van der Wijck" een van de luxe
diensten van de K.P.M. was. die den dienst
MakassarBatavia onderhield, als het ware
ir, concurrentie met den sneltrein die den
rit in een dag aflegt. De tijden voor de
„Van der Wijck" waren de volgende: Zater
dag 5 uur van Makassar; Zondagavond 5
uur aankomst Bali, vertrek aldaar 6 uur;
Maandagmorgen 7 u. te Soerabaya (Tand-
jok Peraki; vertrek daar 5 uur: Dinsdag
v.m. 7 uur te Semarang, vertrek daar 2 uur
naar Batavia, alwaar aankomst v.m. 7 uur
ter aansluiting aan de boot naar Europa
die normaliter circa 11 uur voormiddags
vertrekt.
De Europeesche passagiers, die de luxe
van de „Van der Wijck" ditmaal uitverko
zen boven de bekrompenheid van 'n treln-
coupé, hebben ditmaal een noodlottige
keuze gedaan. Uit den voorgaanden rooster
blijkt dat het schip tusschen Soerabaya
en Semarang den ondergang tegemoet
ging"
„OKEANIS" TE ROTTERDAM
BINNENGEBRACHT.
Thans naast goudgele ook witte Purol.
Dit wrijft onzichtbaar weg en daarom is
Purol (wit) zoo bijzonder aangenaam voor
de verzorging van het gelaat. Zelfde prijzen
Doos 30, Tube 45 ct. Bij Apoth. en Drog.
876
(Ingez. Med.l
SCHIP MOCHT EERST DEN NIEUWEN
WATERWEG NIET BINNEN.
Het ter hoogte van IJmuiden in nood
verkeerende en door de bemanning ver
laten Griekische stoomschip Okeaius is
gistermiddag om kwart voor vijf door de
zeesleepboot „Witte Zee" van L. Smit en
Co's Intern, sleepdienst te Rotterdam op
sleeptouw genomen.
Om de verbinding met de Witte Zee tot
stand te brengen, waren drie oDvarenden
van de Witte Zee en drie Grieksche zee
lieden od de Okeanis overgegaan. De kapi
tein van de Okeanis bevond zich aan boord
van de Witte Zee
In»"'-'-'°ls waren ook de sleepbooten
..Utrecht" van de firma Wijsmuller uit
IJmulden en de ..Holalnd" van de firma
Doeksen en Dros uit Den Helder bii het in
nood verkeerende schip aangekomen Zij
behoefden echter geen assistentie te ver-
leenen.
Zoodra de verbinding tusschen de Witte
Zee en de Okeants tot stand was gebracht
werd koers e»zet naar den Nieuwen Water
weg. Omstreeks negen uur was de sleeD
ter hoogte van Hoek van Holland, doch zit
mocht aanvankelijk van den rilkshaven-
meester niet binnen komen, daar de
Okeanis in zinkenden toestand was en het
niet uitgesloten was dat het schip ln den
Nieuwen Waterweg zou zinken, waardoor
zooals begrijpelijk het eeheele scheepvaart
verkeer zou worden gestremd.
De kapitein van de Witte Zee. de heer
Weltevreden, heeft zich met den haven
meester onderhouden, en nadat de staat
waarin het schip verkeerde uitvoerig was
besDroken. werd de verlangde toestem
ming. om het schip naar Rotterdam op te
sleepen verleend. Voorlooplg ls de sleep
echter nog eenlgen tijd voorgaats gebleven,
daar de kapitein van de Witte Zet de eb
wilde afwachten, daar hij in stroom slee-
Dende de Okeanis beter onder controle zou
kunnen houden
Ten eindelijk besloten werd naar Rotter
dam op te stoomen maakten ook de sleep
booten „Maas" en Blankenburg" vast.
terwijl het bergingsvaartuig .Meermin" zich
eveneens bii de sleep voegde om te pompen.
Langzaam is de sleep daarna opgevaren
naar Rotterdam en ln de Waalhaven ge
meerd.
Het s-s. Belgion met het grootste deel
van de bemanning der Okeanis. heeft zijn
reis naar Antwerpen voortgezet.
OP HET KANTJE AF....
De
Een schip met een hoogen opbouw.
„Van der Wijck" is een lang, smal
schip dat een hoogen opbouw heeft en ik
kan mij nog zeer goed indenken hoe op de
kustrivieren in een z.g.n. haarspeldbocht
het schip sterk overhelde.
Of dit de zeewaardigheid van de boot af
breuk heeft gedaan en in hoeverre dit hier
een mede-oorzaak of oorzaak van de cata
strophe kan zijn geweest, ls een zaak, die
riet aan mij staat te beoordeelen en die
straks de Raad voor de Scheepvaart onge
twijfeld w-el zal uitmaken. Ik merk hierbij
wel op dat mijnerzijds niet gezegd kan wor
den dat deze eigenschap van het schip
eenigerlei aanleiding was voor de beman
ning of het Europeesche personeel om daar
over van gedachten te wisselen. Bovendien
is van hieruit wel zeer moeilijk te beoor
deelen wat ginds in het kalme Indische
kustwater is gepasseerd.
Zooals ik zeg, Uitermark moet heb
ben begrepen, dat het noodsein daar in
den aether gebracht, het laatste was.
Jmmers de kapitein van een schip zal
slechts in laatste instantie bevel geven
om door noodseinen de wereld te
alarmeeren en wellicht op 't schip een
paniek veroorzaken, die de noodlottig-
ste gevolgen kan hebben.
Uitermark moet als een held zijn ge
vallen op de plaats waar de plicht hem
riep. Kalme, bedaarde jongeman, met
Aan de lijst van geredde opvarenden van
de „Van der Wijck" kunnen nog worden
toegevoegd geiijk wij gisteren nog ln een
deel onzer oplage hebben kunnen melden
de namen van den hofmeester, J. B.
Verhaar, van den ladingklerk A. Eman en
de proviandklerken W. Turang en G. Kau-
nang.
Hedenmorgen meldden zich bovendien te
Soerabaja de lading-klerk Y. M. Hengst en
de leerling-lading-klerk J. Latuperissa. Deze
drenkelingen konden gisteren de kust be- ^rupen
Alle stuurlieden kwamen eigener bewe
ging op de brug zich melden teneinde om
instructies te vragen.
Waar toen geen tijd meer te verliezen
was, gaf de gezagvoerder order alle booten
klaar te maken.
Hijzelf gaf op de stoomfluit het signaal
voor het verlaten van het schip, waarbij
de machine stopte.
Tusschen het tijdstip dat de gezagvoer
der constateerde dat de slagzij veront
rustend werd en een oorzaak van buiten
moest hebben, en het oogenblik waarop het
schip op zijn zij ging liggen en zonk, zijn
volgens den gezagvoerder slechts 1 a 2
minuten verloopen.
De gezagvoerder is op de brug gebleven
toen het schip naar de diepte ging. De ge
zagvoerder kwam weder boven, om vervol
gens nogmaals onder te gaan en tenslotte
ten tweede male boven te komen, en wel in
de nabijheid van een reddingsboei, die hij
Overweg geopend, terwijl een trein naderde.
Gistermiddag om kwart over zes moesten
te Amsterdam twee diesel treinen, een rij
dende van het Weesperpoortstatlon ln de
richting Utrecht, en een komende van
Utrecht naar het Weesperpoortstatlon.
elkander bij den overweg aan den Omwal
passeeren.
Op de Weesperzljde stond aan weerskan
ten van den overweg een lange rij auto's
en wielrijders opgesteld. Toen de trein, die
kwam van het Weesperpoortstatlon, voor
bij was, heeft de hulpoverwegwachter, die
dienst had. geen rekening gehouden met
den dieseltrein, die uit de richting Utrecht
in aantocht was, en dus de boomen te vroeg
geopend.
Het gevolg was, dat van weerskanten
auto's, fietsers en voetgangers den overweg
begonnen over te steken. De bestuurder van
den trein, die dit zag, remde uit alle macht
en deed de signaalfluit gillen.
Degenen die zich op den spoorweg be
vonden zijn hierdoor op het gevaar op
merkzaam gemaakt en hebben zich nog
door achteruitrijden of terugvluchten ln
veiligheid kunnen stellen. Een groote meu
beltransportauto echter van de firma Ba
tenburg uit Den Haag, die van Diemen
kwam, had hiertoe niet meer de gelegen
heid; de chauffeur heeft echter nog het
stuur kunnen omgooien, zoodat zijn wa
gen naast de rails en evenwijdig hiermede
kwam te staan; zelf is hij er af gesprongen.
De trein scheerde langs de auto, en heeft
er geen andere schade aan toegebracht dan
dat hij het linkervoorspatsoherm er af ge
rukt heeft.
Het geval heeft begrijpelijkerwijze groote
ontsteltenis gewekt maar ls zonder onge-
lukkeh afgeloopen.
WIJ vernemen dat den overwegwachter
een jaar geleden Iets dergelijks is overko
men en dat hij daarna in rang teruggesteld
is. Gelijk wij reeds mededeelden deed hij
ditmaal als invaller dienst.
TWEE BRANDEN TE HEDEL.
Vermoedens van brandstichting.
Gisteravond om aoht uur werd brand ge
meld bij den landbouwer Aart van Drlel te
Hedel. Het vuur, dat waarschijnlijk in een
hooiberg was ontstaan, tastte nog twee
andere hooi- en stroobergen aan, welke alle
verloren gingen
Tegen het hevige vuur stond de plaatse
lijke brandweer machteloos. De motorspuit
uit Ammerzoden werd ontboden en aan
deze gelukte het den brand te beperken tot
de drie hooi- en stroobergen.
Toen tegen tien uur het grootste gevaar
was geweken, bemerkte men. dat het ander
halve kilometer verder ook brandde. Bii
den landbouwer H. van den Heuvel stond
een geheel met gedorscht graan gevulde
landbouwschuur ln lichter laaie. Ook een
hooiberg werd hier door het vuur vernie
tigd. De brandweer, die bovendien verster
king had gekregen door de motorspuit van
Zaltbommel, mocht er ln slagen de omlig
gende hulzen te sparen.
De schade bedraagt eenige duizenden
guldens. Van Driel was niet verzekerd, van
den Heuvel wel.
Wat de oorzaak van de branden aan
gaat, denkt men aan kwaadwilligheid.
Er is namelijk gebleken, dat een man.
die zich bij den vorigen brand, welke
veertien dagen geleden te Hedel plaats
had, nabij het terrein van den brand
ophield, ook gisteravond nabij de boer
derijen van Van Driel en Van den
Heuvel is opgemerkt. De rijkspolitic
zoekt thans in deze richting naar op
heldering.
ONOOGLIJKE KLEUt
Verwijder de TANDFILM op de volgenii
wijze, om schoone en gezonde tandin
te krijgen.
Het behoud Uwer tanden hangt af van de wijzt,
waarop tandfilm verwijderd wordt. Waarom zoudt
ge risico loopen met onafdoende methoden, wur
tandfilm zulke ernstige gevolgen kan hebben? Stel
het kostbare glazuur Uwer tanden niet bloot Ma
iedere willekeurige tandpasta.
Heden ten dage is Pepsodent bekend als de tand.
pasta, die tandfilm verwijdert. De wijze, waarop
tandfilm, die de bacteriën in voortdurend contut
met de tanden houdt, wordt verwijderd, lszondtr
weerga. Pepsodent polijst de tanden tot ze op n».
tuurlijke wUze blinken. Pepsodent bevat geen schu<
rende bestanddeelen, die het tandglazuur aantasten.
Om witte, blinkende en gezonde tanden te kr%ee,
moet men dus Pepsodent, de tandpasta, die d«
tandaanslag verwijdert, gebruiken.
De tendpeste die lendfilm verwijdert.
NU IN NIEUWE 10% GROOTERE TUBES
869
12.TJ)
(Ingez. Mtd.)
VERBLINDENDE VERLICHTING,
Motorrijder het slachtoffer.
Gisteravond tegen half zes heeft op dtn
Rijksstraatweg Assen-Groningen ter hoogt;
van Peele een ernstig verkeersongeluk
Dlaats gehad, waarbii de 23-iarlge land
bouwer W. Nijcnhuis uit Schoonoord (gen
Sleeni op slag werd gedood.
N. was met zijn motorfiets od weg naar
de Zuidlaarder markt.
Uit de richting Groningen kwamen hem
eenige auto's tegemoet riiden. die hem met
hun lichten verblindden. N. bemerkte een
voor hem rijdende boerenwagen, welk;
was bespannen met een paard, niet tiidig
en kwam met dit voertuig heel even in
aanraking Hü maakte een zwenking naar
links en kwam voor een vrachtauto te
recht. welke bestuurd werd door G. A.
Reiber uit Assen N. werd door den wagen
gegrepen en tegen den grond geslingerd.
De jongeman werd od slag gedood.
reiken, doch deden daarvan geen opgave.
Daarentegen wordt de hoofdwerktuig
kundige van de K.P.M., de heer A. Kraanen,
die als passagier aan boord was en aan
vankelijk als gevonden werd opgegeven,
thans nog vermist.
Behalve mevr. Wisse, wier stoffelijk over
schot reeds te Soerabaja is aangebracht,
woróen thans nog vermist het echtpaar G.
P. Carll, de heer S. Raaff, de heer H. A.
Exley. de heer A. Kraanen. de baby van
mevrouw Wisse, de heer J. van Egmond. de
heer A Makatlta met z'n vrouw en 2 kin
deren. de marconist M. J. Uytermark en
20 inlanders.
Het vermoedelijke aantal slachtoffers
zal dus bedragen 14 Europeanen en 20
Inlanders.
Aneta vernam over de ramp nog het vol
gende:
Bij het vertrek uit Soerabaja had de
„Van der Wijck" 670 last lading aan boord,
welke lading verdeeld was over het geheele
schip.
De directie van de Koninklijke Paket-
vaart Maatschappij had nog een telefoon
gesprek met den gezagvoerder, den heer
Akkerman, die te Soerabaja vertoefde. Deze
deelde hierbij nog de volgende bijzonder
heden mede:
Op het schip, was men er slechts in ge
slaagd om één boot te strijken, alvorens
het schip onderging.
Een tweede boot, die men buiten boord
wist te krijgen, moest op het zelfde moment
dat het schip zonk. doordat deze door een
schoorsteen van het schip werd getroffen,
zijn omgeslagen.
De gezagvoerder kon geen oorzaak
voor het ongeluk aangeven, doch hij
sprak als zijn vermoeden uit, dat op de
een of andere wijze water In het schip
was gekomen.
De vierde stuurman, de heer J. F. Stada,
brak een been bij het verlaten van hef
schip.
Het schip was bij het vertrek uit Soera-
baja uitstekend geladen en volstrekt niet
«ta'.cn zenuwen, monter en onbevreesd rank. Veel zware lading bevond zich in de
mnrt hii allereerst aan anderen hebben onderruimen van het schip, alle zoetwater-
moet hij allereerst aan anueren neo ballast-tanks waren vol. Dc lading heeft
gedacht alvorens zichzelf te redden, gewer)rt en ,het woer wa^ goe<j Te
24.00 begaf de gezagvoerder zich ter ruste.
Hij had nauwelijks geslapen, toen te 00.45
hij door den stuurman van de waoht werd
gewekt met de mededeeltag, dat het schip
'slagzij maakte over stuurboord. De gezag-
marconist slechts eenmaal het korte voer{jer stond onmiddellijk op. en con-
S.O.S. heeft afgegeven demonstreert in stateerde dat de slagzij toenam. Hij wekte nog meiden, dat dr. Wisse, die een zeer
de kilhe;d van deze eenvoudige conclu- hierop den eersten stuurman wien hij op- goede praktijk te Modjokerto had, zich ln
sic. dat het drama werkelijk in luttele dracht gaf te gaan kijken wat de orrzaak verband met het slechte klimaat dat daar
kon zijn van het scheef liggen van het heerschte en een nadeeligen Invloed op zijn
minuten heeft plaats gevonden. De Intusschen ging het schip geleidelijk zoontje uitoefende, besloten had zijn prak-
„Van der Wijck" ia over stuurboord i aan scheever liggen. tijd naar Bandoeng over te brengen.
waartoe hij eerder dan anderen in
staat moet zijn geweest. Immers, de
radiohut ligt hoog boven water, kort
bij den schoorsteen. Het feit, dat de
Mevr. A. WissePetri;
Nader vernemen wij, dat mevr. A. Wisse,
geb. Petri, die bij deze scheepsramp om
het leven is gekomen, de echtgenoote ls van
dr. J. Wisse, arts te Modjokerto en 'n zoon
van prof G. Wisse te Driebergen, die ook
de Geref. Kerk te Lelden vele jaren als
predikant diende. Uit den aard der zaak is
dr. J. Wisse ook in Leiden geen onbekende.
Vier jaren woonde hij bij zijn ouders in de
pastorie aan de Heerengracht. Nog maar
enkele Jaren was hij getrouwd. Het eenig
zoontje, dat uit dit huwelijk werd geboren
en dat eveneens bij dit scheepsongeval om
het leven kwam, bereikte slechts den leef
tijd van één Jaar en negen maanden.
Mevr. Wisse was met haar zoontje Robbi
en enkele bedienden op weg naar Bandoeng
waar haar man zich binnen korten tijd zou
vestigen toen dit ongeval plaats had.
Als tragische bijzonderheid kunnen wij
VARKEN VEROORZAAKT BRAND.
Groote boerderij in asch gelegd.
Gistermorgen Ls in Drongelen bii Waal
wijk brand ontstaan in de groote boerderij
van den landbouwer P. Noorloos. Het ge
heele nog betrekkelük nieuwe gebouw ls
totaal afgebrand.
De brand ls ontstaan toen de eigenaar
bezig was met het voeren van de varkens.
Een oetroleumstallantaam was als gewoon-
od den grond gezet voor verlichting. Een
der varkens moet in den lantaarn gebeten
hebben, waardoor de petroleum over den
grond liep In een oogwenk stond de ge
heele stal in lichter laaie. Door den hevigen
wind breidde het vuur zich snel uit. zoodat
ook de woning werd aangetast en als Drooi
der vlammen viel. Het hoornvee kon wor
den gered, doch eenige varkens, dertig kip-
Den en een kalf Zlin ln de vlammen om-
eekomen. Mede zlin acht bankbiljetten van
f. 25 door het vuur verteerd. De brandweer
kon tegen de vuurzee niet veel uitrichten
en beDaalde zich tot het nathouden van in
de omgeving staande woningen. De schade
wordt door verzekering gedekt.
MOTORTJALK AAN DEN GROND.
De bemanning met behulp van een
roeiboot gered.
Gistermiddag is od het IJsselmeer 4 h
500 meter van dc Naardensche kust. dc
motortjalk ..Lichtdrager" aan den grond
geloooen.
Od verzoek van de Dolitie te Naarden ls
een boot van den Huizer havendienst uit
gevaren om de bemanning van de tjalk van
boord te halen en in veiligheid te brengen.
Dlchtbti de tialk heeft de Huizerboot een
roeiboot uitgegooid en daarmee de vier op
varenden met veel moeite van boord ge
haaid en in Naarden binnengebracht, waar
de bemanning van de tjalk, bestaande uit
twee Nederlanders en twee Duitschers,
onderdak ls verleend. Het schio van den
havendienst was omstreeks half zeven te
Hulzen teruggekeerd.
De motortjalk ls afkomstig uit Heem
stede. Het scheepje was van Amsterdam
uitgevaren en wilde gistermorgen vroeg bij
Urk voor anker gaan. Het sloeg evenwei
kort daarna van de ankers los en werd
tegen de Goolsche kust gedreven.
De schiooer van de tialk is naar Amster
dam vertrokken, teneinde een sleepboot te
reciulreeren. om zoo mogelijk heden te
trachten de tialk vlot te trekken.
ENGELSCH SOHIP IN MOEILIJKHEID',
Gistermiddag om half vier ls het Enn>
sche vrachtschip Ousel, komende uit Llver-
dooi. met aanzienlijke vertraging te IJmul
den binnengekomen.
Het schip heeft tiidens het zware storm
weer met ernstige moeilijkheden te kampen
gehad. Een reddingsboot aan stuurboord,
ziide is kapot zeslagen. Het schio is door
gevaren naar Amsterdam.
BEJAARDE MAN DOOR TRAM
AANGEREDEN EN GEDOOD.
Gistermiddag omstreeks half vijf heeft
bii het station te Achthuizen een ernstll
ongeluk plaats gehad. De 69-iarige café
houder P. Jacobs, wonende te Achthuizen,
tevens agent van de Rotterdamsche Tram
weg Maatschappij, is od genoemd punt door
de tram. welke od wee was van Middelhar-
nis naar Ooltgensplaat, aangereden en vrij.
wel op slag gedood.
De tram had geruimen tiid vertraging.
JONGEN DOOR VRACHTAUTO OVER
REDEN EN GEDOOD.
Gistermiddag om vijf uur ls de 13-jarige
A. Okkinga, zoon van den directeur van
de coöperatieve melkfabriek te Bedum,
toen hij per fiets uit Groningen huiswaarts
keerde, ter hoogte van den spoorweg
overgang te Bedum, bij het uitwijken voor
een personen-auto door een uit tegen
overgestelde richting komende vrachtauto
van de firma Beishuizen uit Groningen ge
grepen. De knaap bekwam verwondingen
aan het hoofd en is des avonds aan de
gevolgen van het ongeval overleden.
KIND DOOR VRACHTAUTO OVERREDEN
EN GEDOOD.
Gistermiddag om twaalf uur ls het zes
jarig zoontje van de familie G. te Nijverdal.
doordat het plotseling de Grootestraat over
stak. onder een passeerende vrachtauto ge
raakt. Zwaar gewond werd het kind opge-
nomen. Kort na het ongeval is het knaapje
overleden.
BUITENLANDSCH GEMENGD.
VAARTUIG GEKAPSEISD.
12 slachtoffers.
Op de Hawkesbury River (Australië) 's
een vaartuig. w»->rin zich veertien personen
bevonden door een rukwind omgeslagen
Slechts twee opvarenden konden worden
gered nadat zü den cehee'en nacht oc eer-
rots hadden doorgebracht. De twaalf >n'
deren zijn om het leven gekomen.
2—3
