Locomotief en vrachtauto
in brand gevlogen
LEIDSCH DAGBLAD - Derde Biad
Vrijdag 2 October 1936
Eén doode en twee gewonden
bij Zwolle
Heldhaftig optreden van machinist en stoker
BINNENLAND
Gisteravond heeft op den onbewaak
te n overweg te Berkum, gemeente
Zwollerkerspel, een vreeselijk ongeluk
plaats gehad, dat gToote afmetingen
heeft aangenomen.
De sneltrein AmsterdamGroningen
reed op een vrachtauto, met het ge
volg. dat vrachtwagen en locomotief
in brand vlogen. De chauffeur werd
brandend uit de cabine geslingerd en
op slag gedood.
De machinist en de stoker traden
zeer moedig op en staande temidden
van een vuurzee wisten zij den trein
binnen 50 meter tot stilstand te bren
gen. Zij raakten daarbij in brand, doch
wisten door in een sloot te springen, de
de vlammen te dooven. Beiden zijn met
brandwonden overdekt naar het zie
kenhuis te Zwolle overgebracht. Dc
reizigers van den trein bleven onge
deerd.
De botsing vond plaats omstreeks 7 uur.
Zij geschiedde tusschen den sneltrein Am
sterdam—Groningen. die om 7 uur Zwolle
had verlaten, en een vrachtauto van dc
firma Buttinger. te Groningen, welke een
filiaal heeft te Zwolle. Deze firma handelt
in sanitaire artikelen en bouwmaterialen.
De auto was beladen met cylinders, ge
vuld met Buta-gas en bestemd voor
Dalfsen.
Chauffeur was gewaarschuwd
De chauffeur van de auto. de 44-jarige
A. de Koning, uit Nieuwerhoorn (Z.H.) is,
[oen hij den overweg naderde, nog gewaar
schuwd door een wachtenden landbouwer
uit Daifsen doch waarschijnlijk heeft hij
deze waarschuwing niet opgemerkt. De auto
reed namelijk met volle vaart door en ver
volgens tegen den met groote snelheid na
derenden trein op. De gevolgen waren ont
zettend. Met een hevigen slag explodeer
de het gas in de cylinders, waardoor ver
schillende ruiten van woningen in den
omtrek sprongen. Terstond vlogen verder
zoowel de auto als de locomotief in brand,
terwijl de chauffeur op slag dood moet zijn
geweest Zijn lichaam was uit de geheel
vernielde auto geslingerd.
Dappere mannen.
De machinist en de stoker van den trein
hebben zich zeer moedig gedragen. De
eerste wist den trein namelijk niettegen
staande het feit. dat de locomotief een
vuurzee was, binnen vijftig meter tot stil
stand te brengen, dank zij een groote mate
van tegenwoordigheid van geest. Daar in
middels de kleeren van machinist en sto
ker in brand waren geraakt moesten beide
mannen in een langs de spoorlijn loopende
sloot springen om hun kleeren te dooven-
Door reizigers zijn zij weer op het droge
gebracht. Met brandwonden aan hoofd en
handen zijn beide mannen naar het So-
phia-ziekenhuis te Zwolle vervoerd.
Hevige paniek uitgebroken.
Onder de reizigers brak na de botsing een
paniek uit. Deze werd nog verergerd, door
dat door de ontploffende gascylinders ook
de voorste wagons van den trein in brand
waren geraakt. Dank zij het krachtig op
treden van het treinpersoneel en de reizi
gers. die hun tegenwoordigheid van geest
hadden behouden, konden allen echter in
veiligheid worden gebracht. Met geweldige
knallen ontploften nog geruimen tijd de
gascylinders. hetgeen tot ver in den om
trek hoorbaar was.
Op den overweg, waar het ongeval ge
beurde. zijn reeds verscheidene ongelukken
gebeurd, o.a. het vorig jaar toen er een
auto met 18 kinderen door een passeeren-
den trein werd" gegrepen en versplinterd.
Persoonlijke ongelukken hadden toen niet
plaats.
Een chaos.
De botsing is zóó hevig geweest dat men
in Zwolle eenige doffe knallen hoorde en
hoog opschietende vlammen zag- Eenige
minuten later reeds spoedden zich docto
ren, ziekenauto's en politiemannen naar
de plaats van het ongeluk. Zij troffen er
een geweldige chaos aan. Brandende over
blijfselen van een auto. in de nabijheid,
waarvan het geheel verkoolde lijk van den
chauffeur lag: een zwaar gewonden ma
chinist en stoker; een gedeeltelijk bran
denden trein en* een honderdtal reizigers,
die in paniekstemming verkeerden. Vrou
wen gilden, kinderen huilden en mannen
trachtten met verschrikte stemmen de
doktoren en politiemannen in te lichten.
Verschillende reizigers waren door glas
scherven gewond en bedekten hun wonden
met zakdoeken en ander noodverband-
materiaal. Het eerst werd het lijk van den
chauffeur naar Zwolle vervoerd, spoedig
daarna volgden de ernstig gewonde ma
chinist en stoker. De verwondingen waren
van dien aard, dat de doktoren afzagen
van het verleenen van eerste hulp ter
plaatse.
Inmiddels waren honderden nieuwsgie
rigen van alle kanten naar de plaats van
de botsing gekomen en men kon het op-
ruimingswerk eerst beginnen, nadat de
plaats van het onheil in verren omtrek
was ontruimd mede in verband met het
gevaar van het springen der Buta-gas cy
linders. Nadat het vuur was gedoofd, werd
een locomotief uit Zwolle gerequircerd en
konden de reizigers naar Zwolle worden
teruggebracht.
Stagnatie in het treinverkeer
De treinenloop was aanvankelijk geheel
stilgelegd. Tegen elf uur konden echter
twee treinen uit Zwolle naar Groningen
vertrekken, later op den avond volgden er
nog twee De locomotief van den trein is
zeer ernstig beschadigd, terwijl de goede
renwagen en een personenrijtuig zijn uit
gebrand. Al deze treindeelen zijn uit de
rails geloopen-
Onderhoud met den postconducteur.
Hedennacht, nqdat de trein om 1.05 uur
het station Groningen was binnengereden,
hebben wij een onderhoud gehad met den"
postconducteur. De man. die nog sterk
onder den indruk was van hetgeen hij had
meegemaakt, vertelde: „Als gewoonlijk was
ik bezig met het sorteeren der poststukken
toen ik, het liep ongeveer tegen kwart over
zeven, een hevigen schok voelde. Ik greep
mij vast aan de postzakken en zag dat
vlammen sloegen langs en tegen de ruiten,
gevolgd door het geluid van hevige explo
sies. Toen ik in allerijl de deur opende,
teneinde uit den wagen te springen, vlogen
groote stukken hout en ijzer mij rakelings
voorbij. Geen wonder dat ik dacht: „jon
gens daar gaan we". De trein stopte vrijwel
onmiddellijk en door den schok viel ik en
kwam aan den kant van den weg te liggen.
Ik had mij niet bezeerd en keek om mij
heen om te zien wat er gebeurd was. Onder
de postzakken zag ik een groot brandend
voorwerp liggen. Met nog iemand snelde ik er
naar toe en zoo goed en kwaad als het ging
kregen wij het brandende voorwerp onder
den postwagen vandaan en brachten het
naar den kant van den weg, toen er op
eens geroepen werd: „pas op. dat ding
ontploft". Wij hadden het juist losgelaten,
toen de groote cylinder, die naar later
bleek, met buta-gas gevuld was, onder een
hevigen knal uit elkaar vloog. Ik heb nog
den machinist en den stoker gezien die
met brandwonden overdekt waren. De stuk
ken vel hingen aan hun handen en armen.
Beide mannen leden veel pijn. Uit den aard
der zaak heerschte er een groote verwar
ring. welke nog verergerd werd door de
steeds weer voorkomende ontploffingen.
Overal lagen en stonden de reizigers. Na
een ingesteld onderzoek bleek wonder boven
wonder niemand hunner ernstig gewond te
zijn.
De auto met de buta-gas-eylinders kwam
uit Schiedam. Hij vervoerde ongeveer een
vijftigtal van deze cylinders.
HUWELIJKS-VERSIERING VAN
HET KONINKLIJK PALEIS.
DOOR DE BURGERIJ VAN BOSKOOP.
Naar wij vernemen heeft de burge
meester van Boskoop, mr. E. P. Verkerk
aan H. M. dc Koningin, namens de hurgerij
van Boskoop verzocht of zij mag zorg
dragen voor de versiering van dat gedeelte
van het Koninklijk Paleis in Den Haag,
hetwelk bestemd is voor de meer interne
viering van het aanstaand huwelijk van
Prinses Juliana met Prins Bernhard.
Naar aanleiding hiervan heeft H. M. de
Koningin doen weten, dat Zij voor dit voor
nemen zeer gevoelig is en gaarne deze
huldiging zal aanvaarden.
Te Boskoop zal men een neutrale com
missie vormen, die belast wordt met de
uitvoering van dit plan.
Wg mogen Boskoop wel gelukwenschen
met dit genomen initiatief, aan de ver
wezenlijking waarvan dit bloemencentrum
zeker zijn hoogste krachten zal wijden!
GESCHENK VOOR PRINSES JULIANA.
De Ned. Vereeniglng van Huisvrouwen
heeft het voornemen opgevat, ter gelegen
heid van het huwelijk van Prinses Juliana,
waardoor H. K. H. de functie van „huls-
vrouw" gaat aanvaarden, een passend ge
schenk aan te bieden.
Na overleg met het algemeen comité tot
aanbieding van een nationaal huwelijks
geschenk. waarin ook de presidente der
Ned. Ver. van hulsvrouwen zitting heeft,
is besloten het geschenk der vereeniglng
een onderdeel te doen vormen van bedoeld
nationaal huwelijksgeschenk.
o
DE WERKLOOSHEID
IN JULI 1936.
WEERGEGEVEN IN PROCENTEN.
Hieronder volgen de cijfers, aangevende
de werkloosheidsdagen in procenten
der geheel en gedeeltelijk werkloozen on
der de georganiseerde werknemers, bere
kend door het centraal bureau voor de sta
tistiek. Deze cijfers geven voor elke „be-
drijfsklasse" het algemeen gemiddelde van
de werkloosheid onder de tot de verschil
lende takken- van bedrijf in elke bedrijfs-
klasse behoorende leden van de organisa
ties. welke gegevens nópens de werkloos
heid dier leden aan het bureau verstrek
ken.
Het totaal aantal personen, van wie de
werkloosheid is nagegaan, bedroeg in Juli
1936 rond 465.000. waaronder 457.000 tegen
werkloosheid verzekerden, het aantal werk
loozen onder hen bedroeg rond 163.100.
waaronder 161.000 verzekerden.
Bedrijfsklassen. Werkloosheidsdagen
in pCt.
Juli Juli Juni
1936 1935 1936
Aardewerkindustrie, enz. 38,9 28.1 43,9
Diamantindustrie 57,7 65,8 62,3
Drukkersbedrijven, enz. 20,7 18,6 20,7
Bouwbedrijven, enz43.1 34.6 40,7
Houtbewerking, enz45,3 41.2 44.4
Kleedingsindustrie 26,9 17,1 22,2
Lederindustrie 36.7 27,3 31,3
Steenkolenmijnen 13,9 23,0 16.6
Met.industrie, scheepsb. 36,5 39,4 37,6
Textielnijverheid 34,3 34,9 32,9
Voedings- en genotm.bedr. 23,4 21,5 23,9
W.o. tabak- en sig.ind. 30.2 27,8 31,3
Visscherij 24.0 34,4 33,2
Handelsreizigers 12.7 11.4 12,3
Verkeerswezen 34.9 32,7 34,0
Handels- en Kantoorbed. 10,3 9.9 10,3
Toonkunstenaars 24.7 28,3 28,1
Overige kl. (v.n. fabr.arb.) 28.4 25,9 28.0
Tot. excl. landb.bedr. enz. 31,4 29,4 31,1
Totaal Industrie 33,8 31,4 33,4
1 van het aantal dagen dat gewerkt
had kunnen worden, Indien geen werk
loosheid ware voorgekomen.
WIJZIGING VAN DE MOTORRIJTUIGEN-
BELASTINGWET
Voor vermindering der wegenbelasting
is de tijd rijp, oordeelt de K. N. A. C.
In een adres aan de Ministers van Fi
nanciën en van Waterstaat heeft de K. N.
A. C- verzocht een verlaging van de tarie
ven der Motorrijtuigenbelastingwet te wil
len bevorderen en verder haar in de gele
genheid te stellen bij wijziging van deze
wet van advies te dienen.
Daarbij worden om de volgende toe
lichtingen gegeven;
Uit de maandelijks gepubliceerde cijfers
van de opbrengst der wegenbelasting is
duidelijk waarneembaar, dat het motor-
wegverkeer den druk van de met rond 50°'o
verhoogde belasting, welke als gevolg van
de instelling van het Verkeersfonds per 1
Jan. 1935 is ingegaan, niet heeft kunnen
opvangen, waardoor het aantal motorrij
tuigen zich in een steeds verder gaande
dalende lijn bevindt. Bleef in 1935 de to
tale opbrengst ruim 6"Ai onder de raming,
in 1936 zal dit percentage waarschijnlijk
tot 9"/i, stijgen. Wanneer, zooals is te ver
wachten, de wegenbelasting gedurende dit
iaar met 2 millioen bij de raming van 22'/i
millioen ten achter blijft, dan geeft dit
bedenkelijk verschijnsel voor de Rijks
schatkist. in verband met de andere fi-
nancieele lasten, waaraan het motorweg-
verkeer is onderworpen (extra benzine
heffingen, personeele belasting enz.) een
mindere opbrengs van ongeveer 6 millioen
gulden. In tegenstelling met den opzet
van de verhoogde belastingheffing welke
een termjorairen terugslag voorzas kan
worden verwacht, dat de vermindering van
het aantal motorrijtuigen op dezelfde wijze
zai voortgaan, niet het minst omdat thans
ook een prijsstijging van de motorische
verkeersmiddelen moet worden verwacht
Derhalve zal ook de mindere opbrengst
van de op dat verkeer drukkende lasten
zonder eenigen twijfel catastrophale vor
men gaan aannemen, zonder dat zulks ook
maar ten deele wordt gecompenseerd door
een opleving van andere verkeersmidde
len, zoodat in fiscaal opzicht verontrus
tende en ernstige moeilijkheden zijn te
duchten.
De KN.A.C. heeft de overtuiging, dat
door de opvoering van de lasten op het
motorwegverkeer en de onvermijdelijke
9970
reactie, dat van een ontwikkeling van het
motorverkeer geen sprake meer kan zijn,
aan de volkshuishouding de voordeelen van
het gebruik van een economisch nuttig
en comfortabel, aantrekkelijk en populair
transportmiddel in belangrijke mate wor
den onthouden.
Ten einde het nuttig rendement van
deze belasting te verhoogen en een op
brengst te verkrijgen als waarop in de
Verkeersfondsbegrooting van 1937 wordt
gerekend, zal het noodig zijn tijdig van
koers te veranderen en tot een redelijke
verlaging van het onsystematisch verhqog-
de tarief dezer belasting over te gaan.
Tevens zouden verschillende oneffenhe
den in de Motorrij tuigenbelastingwet of de
uitvoering daarvan, welke het motorweg
verkeer in min- of meerdere mate belem
meren. kunnen worden weggenomen, waar
door in fiscaal opzicht ongetwijfeld een
voordeel in plaats van schijnbaar een na
deel zou worden verkregen. Daartoe be
hoort in de eerste plaats de invoering van
z.g. maand-, week- en dagkaarten als uit
breiding van de kwartaalkaarten. bedoeld
in art 4 van de Motorrijtuigenbelasting-
wet, waarvoor de K.N.A.C. reeds sinds lan
gen tijd en bij herhaling mocht pleiten.
Daardoor zou tevens een eind worden ge
maakt aan de geschillen, welke bestaan
omtrent de vraag of de houder al of niet
binnen het Rijk woont of is gevestigd (art-
5 der wet). Ook kan op die wijze voor aan
hangwagens en kampeerwagens een bil
lijker regeling in het leven worden geroe
pen. vooral wanneer voor aanhangwagens
afzonderlijke nummerbewijzen worden
uitgegeven. Op die wijze zal bijv. worden
voorkomen, dat, zooals thans het geval is,
voor meer dan een vrachtauto of tractor
extra belasting voor het gebruik van slechts
éen aanhangwagen moet worden betaald.
Volgens art. 6 sub b heeft voorts de fa
brikant of handelaar onder bepaalde voor
waarden recht op vrijstelling van belasting
van motorijtuigen, behoorende tot zijn
handelsvoorraad en is voor de uitvoering
hiervan het systeem der F.H.-kaarten in
gevoerd, hoewel daarmede aan dit recht
in zekeren zin wordt tekort gedaan, om
dat voor deze kaarten moet worden be
taald als voor andere motorrijtuigen. In
dien het systeem der F. H.-kaarten wordt
gehandhaafd, waren verschillende facili
teiten nochtans in hooge mate aan te be
velen.
Verder bestaan verschillende desiderata
inzake de regeling van het internationaal
verkeer met motorrijtuigen, waarvoor de
K.N A C. reeds vroeger adresseerde aan den
Minister van Financiën.
o
DE STIJGING DER BLOEMPRIJZEN.
Het volgende telegram is gestuurd aan
den voorzitter van den ministerraad, dr. H.
Colljn:
„De gezamenlijke bonden van bakkers
patroons en de coöperatiebesturen te Rot
terdam vestigen de aandacht van uwe
excellentie op de scherpe stijging, welke
de bloemprijzen de laatste maanden heb
ben ondergaan, welke hooge prijzen, thans
vijftien gulden, het onmogelijk maken, de
broodproductie zonder belangrijke verlie
zen te onderhouden.
Reeds voor de monetaire maatregelen
was een broodprijsverhooglng noodzakelijk,
thans is die verhooging onontkoombaar,
waarom uwe excellentie wordt verzocht,
maatregelen te nemen, opdat de bloem
prijzen ten spoedigste worden verlaagd."
DE BOTERI-RIJS.
Leeuwarder commissie-noteering met
13 cent gestegen.
De offlcieele commissie noteering voor
de boter is voor het tijdvak van 5 tot 10
October a s. vastgesteld op 66 cent per KG.
De vorige veek hsdr".- deze noteering nog
53 cent. zno 'st dr evaluatie hier een
prijsstijging bracht ye,i 13 cent.
Daar tegenover staat een verlaging van
de heffing op de boter, welke Dinsdag j.l.
is afgekondigd en wel van 85 op 75 cent.
(Ingoz. Med.)
DE EIERPRIJZEN.
Ontwrichting van de binnenlandsche
markt gevreesd.
De vereeniglng van broederijen en plulm-
veefokbedrijven in Nederland verzond aan
den minister van landbouw en visscherij
een telegram, waarin o.m. het volgende
wordt medegedeeld:
„Vernemen uit gewoonlijk zeer goed inge
lichte bron, dat uw adviseurs voor pluim
veeaangelegenheden de tegenwoordige
eierprijzen te hoog vinden, mede tegen
over de exportmarkt. Hoewel wij deze uit
spraak ongelooflijk vinden, wordt zij niet
temin gedekt door het uitvoerverbod voor
eieren, waarvan het resultaat immers moet
worden, dat de veilingen genoodzaakt zul
len zijn, met haar eieren op de binnen
landsche markt te komen, waardoor deze
ontwricht zal worden en er inderdaad een
scherpe daling in de eierprijzen zal plaats
vinden. Wij zijn er van overtuigd, uit naam
van alle pluimveehouders te spreken, wan
neer wij tegen deze gedragslijn met groote
kracht protesteeren.
Doen dan ook een ernstig beroep op Uwe
Excellentie den werkeüjken toestahd voor
de pluimveehouderij scherp in het oog te
houden en de noodlottige maatregelen af
te wenden, daar het hier de levensbelangen
van ettelijke duizenden menschen met
smalle beurzen betreft".
Heden zullen in Den Haag besprekingen
plaats hebben over de te nemen maatrege
len in zake den eieren'export.
Zoolang niet vaststaat, welke restituties
zullen gelden, kan in het algemeen nog
geen uitvoer plaats hebben. Koelhuis- en
kalkeieren voor zoover ze indertijd voor
uitvoer zijn opgegeven, kunnen op de ge
wone wijze en wat de restituties betreft
onder de voorwaarden, die voor uitvoer van
versche eieren golden op het moment van
opslag, worden geëxporteerd.
NEDERLANDSCH CLEARING-
INSTITUUT.
Het Nederlandsch clearinginstituut heeft
meegedeeld, dat met ingang van heden
weder stortingen in de clearing met
Duitschiand worden aangenomen.
Omtrent stortingen in de clearing met
Italië zullen nadere mededeelingen worden
gedaan.
o
CHR. ORANJEVEREENIGINGEN.
Vervolg algemeene vergadering.
Als vervolg op de algemeene vergadering,
welke 15 Juli 1.1. te Scheveniügen is gehou
den, heeft de bond van christelijke Oranje-
vereenigingen ter verdere behandeling van
verschillende punten gisteren opnieuw te
Utrecht een bijeenkomst gehouden.
Besloten werd de kringvorming in can
bond te bevorderen en te streven naar
voortdurende samenwerking met andere,
neutrale vereenigingen ter viering van na
tionale feestdagen.
De vergadering betuigde haar ingeno
menheid met een voorstel, dat ten doel
heeft het daarheen te leiden, dat alle
jeugdherbergen versierd worden met por
tretten van de Koninklijke familie.
(N. R. Crt.)
o
VERSPREIDE BERICHTEN.
Gisteren is te Zeist overleden op
64-jarigen leeftijd de gep. generaal-majoor
K G. Ubbens De overledene was ridder in
de orde van Oranje-Nassau.
In den ouderdom van 80 jaar is te
Utrecht de heer C. M. Gardenier overleden.
Hij was van 3 September 1885 tot 29 Dec.
1916 raadslid van Apeldoorn De heer Gar
denier was detijds een bekend architect.
Verscheidene bouwwerken te Apeldoorn
heeft hij ontworpen. De Gardenierslaan al
daar is naar hem genoemd.
2—3
VEREENIGING VOOR NATIONALE
VEILIGHEID.
Vergadering van Drentsche
burgemeesters.
Te .c.:e<env~M5n?n vele Drentsche burge
rmeesters en anderen^6"1' om te luisteren
naar de uiteenze'tingenvan de heeren mr.
H. W. C. E. Mathon te ~ilnnel£en. resP-
A. J. A. A. baron van Heemira' oud-gou
verneur van Suriname, te OoSerJ>,eek e,n
vice-voorzitter en secretaris derVereenl"
ging voor Nationale Veiligheid
Aanwezig waren de burgemeesters.
Amoo, Assen, Beilen. Borger, Coevoi-Jrn'
Dwmgeloo. Eeide, Gasselte. Hoogeveu'
Meppel, Norg. Odoorn, Oosterhesselei
Peize, Ruinerwold. Sleen, Vledder Vries'
Westerbork, De Wijk. Zuidlaren en' Zwee-
loo enkele vergezeld van belangstellende
ingezetenen uit die gemeenten.
De vergadering nam de volgende con
clusie aan:
onder den druk der internationale span
ningen en tengevolge van het voorloopig
falen der verwachtingen, welke op den Voir
kenbond gevestigd waren, doet zich de
noodzr ijkheid gevoelen om bij het Ne-
derlandsche volk het vertrouwen te ver-
sterken, dat: evenals van oudsher naast
God's hulp in eigen krachten moet worden
gesteld.
Zwaardere offers en grootere inspanning
zullen noodig zijn om de verdediging van
eigen land en de gebieden over zee te ver
zekeren en om de preventieve waarde der
weermacht op peil te doen zijn.
De Vereeniging voor Nationale Veilig
heid, stelt zich ten doel in ruimen kring
hieromtrent voorlichting te geven.
In de overtuiging, dat ook in Drenthe
aan deze voorlichting behoefte bestaat,
hebben de aanwezigen zich bereid ver
klaard om mede te werken tot oprichten
in Drenthe van Comité's van de Vereeni
ging voor Nationale Veiligheid.
Hiertoe zullen spoedig streek- en plaat
selijke vergaderingen worden gehouden.
VISCHUITVOER NAAR FRANKRIJK
WEER HERVAT.
Het blijkt, dat de vischexporteurs in
■IJmuiden zich onnoodig ongerust hebben
Smaakt over het feit, dat geen consenten
6">r den uitvoer van visch naar Frankrijk
vo°sen verstrekt.
weru. spreekt vanzelf, dat men deze kwes-
Hei rband bracht met valuta-moellijk-
tie in v^
h^?n- int echter niet het geval te zijn
Dit schij,ant inmiddels zijn dc nieuwe
geweest v, jn het „Journal Offlclel" ge-
contingenter-Ht, was aanleiding, dat thans
publiceert!L;onsenten worden uitgegeven,
reeds weer c;ent is vastgesteld op de basis
vanedeCoude'regelln"
