Hockey op zijn fraaist
SCH DAGBLAD - Sportblad
Maandag 7 September 1935
Britsch-Indie won met 8-1 van Nederland
LLCüIVAART
Mevr. Markham over den Oceaan
Toestel beschadigd, vliegster
vrijwel ongedeerd
DE derde landen wedstrijd NederlandBritsch-Indië, gisteren
te Amsterdam gespeeld, is in een 81 zege der Olympi
sche kampioenen geëindigd, een overwinning, die nog grooter
geweest zou zijn, indien keeper de Looper niet op zoo'n prach
tige wijze zijn doel verdedigd had. Men weet: Britsch-Indië heeft
voor de derde achtereenvolgende maal het Olympisch kam
pioenschap behaald, ditmaal met de score 401, cijfers, die
voor zich zelf spreken.
Daarna zijn de kampioenen op tournee gegaan in Duitschland
en de scores werden onmiddellijk lager. Zelfs viel er een gelijk
spel te noteeren. De Britsch-Indiërs spannen zich nu eenmaal in
vriendschappelijke wedstrijden niet zoo bijzonder in, maar in
officieele landenwedstrijden staan de zaken anders, dat hebben
onze landgenooten gisteren kunnen bemerken.
Tegen een dergelijk positiespel ls geen
raiele Europeesche ploeg opgewassen, te-
pn deze techniek moet men het afleggen
i daarbij demonstreeren deze spelers een
lelheld en een soepel beheerschen van het
kaam, die wijzen op hoog opgevoerde
hletische getraindheld.
De ongeveer 8000 toeschouwers spaarden
bn tevredenheidsbetulglngen niet voor de
;ele fraaie momenten waarvan met in het
itadlon heeft kunnen genieten. Eenzaam
daan deze spelers op den top van de
:ockeykunst. Tusschen hun peil en dat der
ïste Europeesche landen als Engeland,
hltschland en Nederland ligt een voorloo-
nog niet te overbruggen kloof. Spelers
ïli Dhyan Chand, Roos Slngh, Tapsell, zijn
lenomenen, de anderen zijn op zijn minst
(blinkers. Tegen dit spel kan men uitsiut-
nd verdedigend met kans op een succesje
tptreden.
Dat deden de Oranjehemden aanvankelijk
i zeker niet zonder resultaat.
Het Brltsch-Indische spel liep dood opeen
udedlglngsmuur. De snelheid ging er uit,
■et samenspel was te kort, kans tot schie-
zn was er weinig. Maar toen men in het
Hollandsche kamp deze tactiek liet varen,
im de strijd dadelij k een beslissende wen-
ling.
De wedstrijd.
Na het spelen der volksliederen stelden
1 belde elftallen onder leiding van de hee-
ifn A. P. Liscaljet (Nederland) en Gupta
(Britsch-Indiëzich als volgt op:
Nederland: doel: J. de Looper; achter:
ïesterkamp en De Waal; midden: Van
lierop, v. d. Haar en H. de Looper; voor:
6j»renburg, De Roos, v. d. Berg, Schnlt-
:er en Gunning.
Britsch-Indië: doel: Allen; achter Hus-
Kin en Tapsell; midden: Galibardy, Cul-
en Nimal; voor: Fernandas, Roop
Jh, Dhyand, Chand, Jafar en Shabban.
De Britsch-Indiërs waren dadelijk sterk
den aanval, doch het spel werd te kort
fthouden om tegen onze verdediging suc
ks te hebben. De Waal en zijn mannen
Konden tenslotte niet voor de eerste maal
legen deze tegenstanders in het veld. De
eerste Hollandsche aanval kwam eerst na
rijf minuten spelen uit een algemeen op-
hengen, doch deze bracht van den Berg
geen succes. Aan den anderen kant
reiden onze verdediging en midden linie,
relke laatste uit den aard der zaak zich
neer op haar verdedigende taak had in-
lesteld, nog gesteund door onze binnen-
'pelers Schnitger en De Roos. We noteer-
itn in die periode goede schaten van de
Biitsch-Indische buitenspelers Fernandes
(n 8habban, die rakelings naast vlogen.
Na elf minuten werd de eerste straf-
wner op het Hollandsche doel genomen,
bch door „sticks" ging deze kans voor de
fasten teloor. De Oranje-hemden wisten
dth hierna wat van den voortdurenden
fruk te bevrijden. Onze voorhoede, waar-
het blnnentrio den toon aangaf en
jnter gesteund door de middenlinie, dan
la de eerste periode, zette enkele zeer
fflelle aanvallen op. doch ln of nabij de
Sagcirkel bleken de aanvallen te onzuiver
J afwerking te zijn om tegen deze tegen-
Kanders succes te hebben. De Brltsch-
Indlsche keeper kreeg dan ook niets te
™tn althans in de eerste helft.
Maar het feit, dat onze middenlinie
Jaar verdedigende houding gedeeltelijk
.varen, had tot gevolg, dat de Britsch-
kdiërs nu meer vrijheid verkregen om
hun spel te ontwikkelen. Zij vonden nu
steeds 'n muur van Oranjehemden tegen
over zich waar geen doorkomen aan was.
Hadden onze landgenooten beter in hun
verdedigingstactiek met pogingen tot het
doen van snelle uitvallen kunnen volda
den. dan was de score ongetwijfeld
lager gebleven. De voornaamste taak van
het Nederlandsch elftal ware geweest een
zoo eervol mogelijk resultaat te behalen.
De strijd zou zeker eenzijdiger zijn gewor
den, hetgeen nu en vooral ln de tweede
helft niet het geval ls geweest, maar men
dient niet te vergeten, dat het hier een
officieelen landenwedstrijd betrof, dat dit
resultaat meetelde ook en vooral ten aan
zien van onze positie in de Europeesche
hockeywereld.
Eerst na 24 minuten kwam het eerste
Brltsch-Indische doelpunt van Jaffar en
tengevolge van de gewijzigde tactiek der
Nederlanders volgden de doelpunten el
kaar nu snel op. Dhyan Chand noteerde
2—0 en nadat keeper de Looper die op
een prachtigen wedstrijd kan terugzien
verscheidene schoten uit zijn doel had ge
houden. bracht Fernandes den stand op
30 en toen kort na elkaar Roop Slngh
en Dhyand Chand (van de begin bully af)
magnifieke goals hadden geproduceerd
kon men gaan rusten met een 50 stand
voor Britsch-Indië.
Tweede helft.
In de tweede helft wist de Looper enkele
schoten schitterend te verwerken, en toen
kwam het tegenpunt, het eerste en eenige
der ontmoeting, het tweede dat in de wed
strijdenreeks NederlandBritsch-Indië door
onze landgenooten gescoord is.
Na een vrijen slag belandde dc bal bij
van den Berg, die met een goed gericht
schot scoorde, 51.
Aangemoedigd door dit succesje zetten de
Oranjehemden een aantal aanvallen op en
vooral door de enorme geestdrift, waar
mede nu gespeeld wordt, was gedurende
een kleine periode van een veldmeerderheid
der Britsch-Indiërs niets te bespeuren.
Toen Tapsell, de rechtsback op onna
volgbare wijze een aanval der onzen onder
broken had, passeerde hij naar den links
buiten Fernandes; deze liep in een rush
naar het Hollandsche doel, gaf binnen den
slagcirkel aan Dhyan Chand over, die met
een tikje den bal achter De Looper depo
neerde, 61.
zEen phenomenaal staaltje van techniek
en snelheid dezer drie spelers, waar geen
Hollander aan te pas kwam. In het laatste
gedeelte der ontmoeting voegde Shabban
en Dhyan Chand nog twee doelpunten aan
het totaal toe. waarmede de eindstand dus
81 werd.
Nabeschouwing.
Onze landgenooten hebben zonder uit
zondering een verdienstelijke partij tegen
deze tegenstanders gespeeld. Verdediging
en middenllnie stonden voor een zeer zware
taak. en vrijwel voortdurend heeft men
zich hiervan op puike wijze gekweten.
In de voorhoede was het binnentrio het
sterkste deel. Gunning kwam er in de
tweede helft pas goed in. Sparenberg viel
niet op.
De Britsch-Indiërs waren stuk voor stuk
meesters in het spel, zoowel in technisch
als in tactisch opzicht, en daarbij was hun
individueele snelheid zeer groot.
GOLF.
DE NOORDWIJKSCHE
GOLFWEEK.
De finales der golf week te Noordwij k
™den het volgende resultaat:
Welding golfweek, wedstrijd tegen bogey
Je! bisques: le prijs mevr. E. Graswinckel
'al met 6 ;2 ld. J. Nlenhuys (15) met
Palace-Hotel wisselbeker: Jhr. P. Quarles
Uffort (12) slaat A. M. Groskamp (12)
1 up en wint den beker. Groskamp wint
w n prijs.
"n F. van Heukelombeker. De prijs komt
"bet bezit van mevr. S. Furnee (14), die
ïe'r. A. Buma (4) slaat met 2 en 1; mevr.
"jffla won den tweeden prijs.
Mrs. Cremers Ladies Cup: De beker is ge-
«Minen door mevr. C. R. Landberg (30),
■jwint van mevr. S. Noorduyn (20) op de
jJfWle; mevr. Noorduyn wint den tweeden
mSi?' k' Graaf van Limburg Stirum wis-
iwiter kwam voor een Jaar in het bezit
mevr. Dorhout Mees (15) met 66 punten
E terw'jl Frau Mossier (10) met 71 netto
I'jeeden prijs verwierf.
fl>v "c'mhorst. wisselbeker, electric medal-
werd gewonnen door B. v. Vlijmen
met 30 2/3, terwijl Frau Mossier (10)
*5322/3 punt tweede werd.
"JbJles Vlaggenwedstrijd om de door Mr.
s,,'Wood beschikbaar gestelde Mr. Eiken
hi,ii Trophee werd gewonnen door
S D- pauw van Wieldrecht, die haar
de 21e Sreen plantte. Jhr. W. Snouck
"»ronje plantte zijn vlag op de 20e fair-
jj.J" werd tweede.
t u fours°mes vlaggenwedstrijd: Jhr.
M- Snouck Hurgronje (4) en Freule
NOODLANDING IN NEW-FOUNDLAND.
Sweerts de Landas (30) werden eerste en
eindigden op de 22e fairway Tweeden wer
den Lady Montgommery (20) en D. Mont-
gommery (16) naast de 21 green. Derde
jhr. W. v. d. Does (10) en mevr v. d. Does
(17) in de 20e hole.
The Golfbag Cup werd gewonnen door J.
Butterworth (9) met 6 punten, tweede
werd J. J. Borren 13 met 5 pnt
De extra-prijs (Golfbag Cup) moest ver
loot worden tusschen Frau Mossier (10) en
B. G. Wood (20), belden met netto 36 pun
ten, en werd gewonnen door Mr. Wood.
Derde werd C. Reinders (24) met 39 en
vierde J. Ruys (10) met 40 punten netto.
De British American Challenge Cup werd
gewonnen door D. Montgommery (12) met
71 pnt.; tweede werd E. J. Waller (16) met
72 pnt.
Approach and Putting: le prijs F. G.
Waller en tweede pr. J. van Wely.
De Lucky Cup, voor de beste scratch
score gedurende de geheele golfweek kwam
ln het bezit van J. Butterworth met 72 pnt.;
mevr. Buma werd met 75 pnt. tweede.
De prijzen werden gistermiddag ln het
clubhuis door den voorzitter den heer Cre
mers, der Noordwijksche Golf Club, uitge
reikt. Spr. memoreerde, dat deze week tot
een volkomen succes is geworden en schreef
dit toe aan het feit, dat-er steeds te Noord-
wijk een speciale sfeer hangt, die, aldus
spr., iets bijzonders genoemd kan worden.
HIJ bracht hulde aan den secretaris, den
heer Eiken, van wiens werkzaamheden een
out-sider zich geen idee kan vormen, en
noemde hem de stuwende kracht der N.G.C..
waarop een langdurig en warm applaus
volgde. Spr. riep den spelers tot slot een tot
weerziens toe in 1937 en sprak de hoop uit,
dat allen nog menigmaal terug zouden den
ken aan dezen wel buitengewoon goed ge-
slaagden golfweek.
Nadat men zoowel te Londen als te New-
York in de grootste spanning had gezeten
over het lot van mevrouw Markham, die,
zooals gemeld, alleen in een sportvliegtuig
den tocht van Oost naar West over den
Atlantlschen Oceaan was begonnen, kwam
Zaterdag ln den namiddag het bericht,
dat het toestel van mevrouw Markham om
3 uur 55 boven Renews (New-Foundland)
was gesignaleerd. Op dat oogenblik waren
de weersomstandigheden daar zeer slecht.
Een uur later kwam de mededeeling, dat
zij op St. Johns (New-Foundland i een
noodlanding had moeten doen. Er vertrok
ken onmiddellijk vliegtuigen en auto's
naar de aangegeven plaats, doch deze von
den daar geen vliegtuig, evenmin als zij
iets hoorden over een noodlanding.
Na een uur van onzekerheid kwam een
bericht uit een klein plaatsje in den staat
Maine, dat het vliegtuig daar gezien was,
waarop van Boston en New-York uit vlieg,
tuigen opstegen om mevrouw Markham
den weg naar het Floyd Bennett-veld of
het terrein bij Boston te wijzen, doch ook
zij vonden niets.
In den loop van den avond kwam echter
het bericht, dat mevrouw Markham een
noodlanding heeft moeten maken aan den
oever van de Walvischbaai aan 't uiterste
Noorden van het eiland Cape Breton om
18.30 Ned. zomertijd. Haar toestel werd
ernstig beschadigd, doch de moedige vlieg
ster zelf liep slechts eenige schrammen
aan den neus en wangen op.
Zij belde even na de noodlanding de
luchtvaartclub van Cape Breton op om te
zeggen, dat zij ongedeerd was en dat men
een auto moest zenden om haar te halen.
De luchtvaartclub zond een vliegtuig.
Gebleken is, dat de vliegster met gebrek
aan benzine had te kampen, hetgeen te
leurstelling verwekte bij het Amerikaan-
sche publiek, dat in grooten getale naar het
Floyd-Bennett-vliegveld bij New-York was
gestroomd om de aankomst van de En-
gelsche vliegster af te wachten.
In een kort onderhoud met een corres
pondent van Reuter deelde de vliegster
mede, dat zjj zeer teleurgesteld was, dat zij
New-York niet had kunnen bereiken. Het
weer onderweg was zeer slecht, zeide zij. en
ik heb voornamelijk op mijn instrumenten
moeten vliegen wegens den mist, en den
regen.
Mijn plan was. vervolgde zij, om te Har
bour Grace te dalen, maar deze plaats zat
potdicht van den mist. Daarom ben ik
verder gevlogen. Renzinegebrek noodzaakte
mirte dalen hij Kaap Breton.
De vliegster voelde Zich overigens ruim-
JEUGDKAMPIOENSCHAP VAN
NEDERLAND.
Te Den Haag zijn naar de Crt. meldt
de wedstrijden gehouden om het jeugd
kampioenschap van Nederland.
De uitslagen waren: Jongens: 1. jhr. W.
Snouck Hurgronje 168 (8583). 2. E. H.
Laurillard 173 (9083), 3. A. Burghardt
179 18693). Meisjes: 1. mej. J. H. Rein
ders 192 (100—92), 2. mej. M C. Ramaer
195 (9699)
Er waren nog enkele prijzen beschikbaar
gesteld voor de beste 18 holes onder han
dicap. Deze werden a.v. gewonnen: Jon
gens: 1. A. Burghardt (18) netto 68. 2. E.
H. Laurillard (12) netto 71. Meisjes 1. en
2 mej. R. del Court van Krimpen (30) en
mej M. C. Ramaer (28) beiden met netto 68
-o
ZWEMMEN.
NEDERLANDSCHE MEISJES
WINNEN TE. KOPENHAGEN.
JOPIE WAALBERG VESTIGT EEN NIEUW
NEDERLANDSCH RECORD.
Onze beide Nederlandsche zwemsters
Nida Senff en Jopic Waalberg hebben tij
dens de te Kopenhagen gehouden Interna
tionale wedstrijden fraaie successen be
haald.
Op de 100 meter rugslag werd Nida Senff
onbedreigd eerste in den tijd van 1 min.
16,4 sec., welke tijd slechts 0.6 sec. ligt
boven het wereldrecord van Rie Masten
broek. Tweede ln dit nummer werd Brun-
stroem met een tijd van 1 min. 18,6 sec.
Op de 200 meter schoolslag voor dames
verrichtte Jopie Waalberg een fraaie pres
tatie door een tijd van 3 min. 3,3 sec. te
noteeren, waarmede zij een nieuw Neder
landsch record vestigde.
Het oude stond tot nu toe op naam van
Jennie Kasteln, met een tijd van 3 min.
4,2 sec., gevestigd op 10 November van
het vorig jaar te Amsterdam. De A.D.Z.-
zwemster liet daarin Inge Soerensen ach
ter zich, welke Deensche zwemster een tijd
van 3 min. 3,6 sec. noteerde.
De 200 M. vrije slag voor dames werd
door Ragnhild Hveger gewonnen in 2 min.
34,1 sec
o
DUIVENSPORT.
UIT AALSMEER.
De Postduiven-vereeniging „Strijd en
Vriendschap" hield gisteren een wedvlucht
vanaf Vilvoorde afstand 153 K.M. De uit
slag was als volgt: 1. 16 Gb Stevens: 2. 9
P. A. de Rüke: 3. 6 P. Hulsbos: 4 A Ver
beek: 5, 7. 10. 14 Joh. Baardse Jz.: 8. 12
D. Baardse Jr.: 11. 15 Herm. Verbeek Jr.:
13 A. Been Jz. De duiven werden losgelaten
des v.m. 8.15 uur. Aankomst le duif v.m.
10 uur 30 min. 53 sec., laatste 10 uur 53
min. 19 sec. In concours 80 duiven.
„De Telegraaf" hield dezelfde wedvlucht
afstand 151 K.M. met tot uittslag: 1, 9
Jac. Koper: 2 A. Koessen: 3. 4. 6. 12 W
Baars: 5 8, 11 J. Vreeken; 7 10 Joh. Ver
steeg. Aankomst le duif v.m. 10 uur 35 min.
2 sec.
schoots in staat om haar vliegtocht voort
te zetten tot New-York.
De tocht, waarbij een vroüw met haar
leven speelde, ook door het niet aan boord
nemen van een radio-toestel, is dus geluk
kig goed afgeloopen en mevr. Markham ls
de eerste vrouw, die alleen den sprong
„Oost-West" maakte.
Mevr. Markham is in 1930 met vliegen
begonnen te Nacrobi in Oost-Afrika. De
vlieger Tom Campbell Black, die met C. W.
A. Scott den wedstrijd LondenMelbourne
in October 1934 heeft gewonnen, was haar
leeraar. Na acht uren vllegonderricht vloog
zij alleen.
In 1931 vloog zij alleen uit Nairobi naar
Engeland en terug ln een Avro-Avian-
vliegtuig. Daarna in 1933, is zij eenigen tijd
in dienst geweest bij de East African Air
ways, waar zij als verkeersvliegster optrad.
Daar heeft zij van de Afrikaansche wilder
nis veel ervaring opgedaan, die haar thans
uitstekend te stade is gekomen.
Voor haar tocht had zü 2000 vlieguren
achter den rug.
Men heeft mevr. Markham een ander
vliegtoestel ter beschikking gesteld en
daarmede is zij gisteravond via Portland te
New-York op het vliegveld Floyd-Bennett
gearriveerd. Haar vlei het gebruikelijke
eerbetoon te New-York ten deel.
Mevr. Markham, die den tocht maakte
onder de leuze er op of er onder, heeft
naar de „Tel." meldt, even voor haar ver
trek voor den gewaagden tocht aan een
verslaggever van de .Daily Express" een
briefje gegeven, waarin zij een antwoord
tracht te geven op de vraag, die velen haar
gesteld blijken te hebben, waarom zij, als
moeder, zulk een gevaarlijken tocht onder
neemt.
Het briefje luidt:
„Nu ik op het punt sta mijn vlucht te
beginnen, die, ik weet het heel goed, ge
waagd genoemd mag worden, zou ik willen
vragen om eenzelfde recht, als men een
veroordeelde toestaat, namelijk, dat hij zijn
meening mag zeggen. Misschien ls het voor
lcLcttsfc
Ik merk, dat men mij in de bladen her
haaldelijk „Soclety-moeder", de „vliegende
moeder", het „vliegende vrouwtje" etc.
heeft genoemd. Het woord „society" haat
ik. Ik heb geen pretenties: wat heeft het
feit, dat ik tot een bepaalden stand be
hoor, te maken met het vliegen over den
oceaan?
Liefst ben ik niets anders dan een ge
wone blonde vrouw, gelijk er zoovelen zijn.
Maar ik ben nu eenmaal piloot van beroep
en ik ben gewoon te werken om in mijn
levensonderhoud te voorzien. De vlucht, die
ik nu ga ondernemen, beschouw ik geens
zins als een pleiziertochtje, maar slechts
als een deel van mijn plicht, van mijn
werk.
Telkens als men mij vraagt, waarom ik
een oceaanvlucht onderneem, zeg ik het
bovenstaande.
Maar wat ook de toekomst van mijn po
gingen moge zijn, ik zal niet vergeefs mijn
leven gewaagd hebben; als ik slaag zal
mijn trouwe vriend Jim Mollison uitbun
dig blij zijn; als ik omkom, zal hij weten,
dat ik mijn best heb gedaan.
Als gij zoo gaat het briefje verder
over mijn vlucht schrijft, laat dan uitko
men, dat ik een gewoon menschelijk wezen
ben, dat kan lachen, liefhebben en haten,
dat gaarne hoort wat andere menschen
over mij zeggen, maar liever niet in een
verkeerd daglicht wordt geplaatst.
Ik ben geen onnoozel meisje van het
platteland en ook geen stadsnufje, maar
een oceaan-vlieger in den dop. Als deze
laatste drie woorden spoedig mogen ver
vallen. zal ik meer dan tevreden zijn.
Beryl Markham".
Zij trouwde in 1927 met Mansfield Mark
ham. Ook hem hebben de verslaggevers
natuurlijk gevraagd wat hij van den tocht
van zijn vrouw dacht en hoe zijn zoontje
zich voelde nu moeder weg was. Op de
eerste vraag gaf Markham geen antwoord;
op de tweede zeide hij: „Het kind is te
jong, om te beseffen wat zijn moeder
doet".
VLIEGTUIG IN AMERIKA
VERPLETTERD.
ACHT INZITTENDEN OMGEKOMEN,
EEN VROUW GERED.
Een driemotorig vliegtuig met negen in
zittenden, dat zich van Pittsburg naar
Alleghany begaf, is nabij Buttermilk Hol
low, eenige minuten na den start, in een
ravijn gestort, en in brand gevlogen. Acht
passagiers zijn in de vlammen omgekomen,
slechts één vrouw is aan den dood ont
snapt. doordat zij nog voor de ontploffing
uit het toestel had weten te springen.
AFSTANDSVLUCHTEN PER
ZWEEFVLIEGTUIG.
In verslagen van de wedstrijden ln het
zweefvliegen. welke op het vliegveld
„Twenthe" bi] Enschde en op de Wasser-
kuppe in den Rhön werden gehouden, heeft
men kunnen lezen, hoe in het eerste kamp
door de heeren Jhr. Boreel, Albracht, Sachs
en Hoekstra en in het andere kamp door
Kurt Schmidt, Hahenjas, Hanna Reitsch
e.a. vluchten over enorme uitgestrektheden
werden gemaakt. Hoekstra maakte een
vlucht van 120 KM., in den Rhön werd in
de kampweek niet minder dan 8791 K.M.
afgelegd, en deze cijfers zullen u doen
afvragen hoe het mogelijk is met een mo
torloos vliegtuig afstanden van eenige
honderden kilometers te overbruggen.
W« bespraken reeds eerder de mogelijk
heid. om zich gedurende langen tijd in de
lucht te houden In de hellingstljgwind.
Daar dit soort stijgwind slechts plaatselijk
kan zijn, is het duidelijk, dat daarin niet
een dergelijke afstandsvlucht kan worden
gemaakt. Toch is hiervoor wel degelijk
stijgwind noodig. daar anders het vliegtuig
reeds spoedig door de zwaartekracht naar
Moeder Aarde teruggetrokken zou worden.
Om te kunnen komen tot een afstands
vlucht of een hoogtevlucht heeft men den
zgn. thermlschen stijgwind ntxxlig. Deze
ontstaat, doordat de aarde afhankelijk van
de bodemgesteldheid, niet regelmatig ver
warmd wordt, en de aarde, op haar beurt,
dus ook de zich daarboven bevindende
lucht niet regelmatig verwarmen kan. Door
deze temperatuursverschillen ontstaan stij
gende en neerdalende Iuchtstroomen, 1
welke door den prestatie-zwever voor de
volle 100 moeten worden uitgebuit.
In de omgeving van het vliegveld
„Twenthe" bijv. heeft de bodem wel cC
zeer wisselende gesteldheid. Bosschen ba
kenen heidevelden af, riviertjes en kleine
meren maken deze wisseling nog intensie
ver, zoodat de luchtlagen boven dit terrein
aan zeer verschillende verwarming bloot
staan en dus ook veel thermiek ontstaat.
Aan het strand heeft een ieder wel eens
opgemerkt, dat het zand op een warmen
dag bijna niet met bloote voeten te be
wandelen is, terwijl het water toch nog
vrij koud aanvoelt. Een dergelijk ver
schijnsel neemt men ook bij heidevelden,
die omringd worden door bosschen, waar.
De heide is zeer water-arm en zal dus
snel verwarmd worden. Het bo6ch daaren
tegen houdt het water vast en neemt niet
zoo spoedig een hoogere temperatuur aan.
De lucht boven de helde zal dus ook snel
verwarmd worden, een hoogere spanning
krijgen en gaan stijgen. Nu ontstaat een
zgn. thermlekzuil. De luchtlaag boven het
bosch is minder warm en zal de gevormde
plaatselijke luchtverdunnlng boven het
heideveld, door de omhoog stroomende
warme lucht boven de heide ontstaan langs
den grond een gebied van lagere spanning
aanvullen. Boven het bosch moet dan
een neerdalende luchtstroom worden ge
vormd.
Niet alleen boven heidevelden, doch ook
boven alle andere droge gebieden, ontstaat
een dergelijke thermiekzuil, welke meestal
gekenmerkt wordt door daarboven han
gende cumuluswolken.
Een natuurkundig verschijnsel is. dat
warme lucht meer waterdamp kan bevat
ten, dan koudere lucht. Wanneer deze
warme, waterdamprijke lucht nu stijgt
komt deze in koudere regionen met het
vaststaande gevolg, dat de waterdamp moet
condensceren. Er treedt een wolkenvor
ming op, het ontstaan van de cumulus
wolk, waaronder zich dus een thermiek
zuil bevindt.
Het dorado voor den zweefvlieger ligt
onder de zich ontwikkelende cumuluswolk.
Zwevers kennen ai spoedig het verschil
tusschen de zich ontwikkelende en de zgn.
doode cumulus, welke laatste niet meer vol
doende thermiek onder zich herbergt en
niet meer die scherpe tanden vertoont, als
de zich ontwikkelende. De doode cumulus
heeft den vorm van een vacht, de andere
is een stapelwolk, ln den volksmond meer
bekend als de onweerskop.
Bij voorkeur zal de zweefvlieger dus on
der een stapelwolk gaan hangen, om daaf
al cirkelend hoogte te winnen en. indien,
zijn vliegtuig ls uitgerust met goede blind-
vlieginstrumenten, kan hij zich zelfs ln die
wolk laten zuigen.
Wanneer de zon erg strak aan den hemel
staat is het heel goed mogelijk dat een
hoogte van eenige duizenden meters wordt
gewonnen. Deze hoogte kan dan benut wor
den om In glijvlucht, dus met hoogteverlies,
een ander stügwlndgebied op te zoeken en
daarbij een zekeren afstand af te leggen.
Dit wolkenwandelen is voor den vlieger eem
attractie en voor den toeschouwer een bij
zonder mooi gezicht.
Minder onschuldig is de onweersvlucht.
Een onweersbui komt in de meeste ge
vallen op een heel warmen dag, terwijl het
tijdens de ontlasting van de bul danig koud,
kan zijn, gezien de aanwezigheid van ijs en-
hagel. Hier is dus een zeer goed waar
neembaar temperatuursverschil. Voor deze
bui ls een zeer groot stijgwind-front, waar
van wij ook op de aarde wel eens de minder
aangename gevolgen ondervinden.
Men zegt vaak, dat een goede onweers
bui tegen den wind op komt zetten, wat in
werkelijkheid een omgekeerde redeneering
is. De onweersbul zuigt de warme lucht aan
en vormt dus de snel opkomenden wind. in
tegengestelde richting van de bui zelve,
nadat het meestal eerst windstil is geweest,
dus werkelijk de stilte die den storm vooraf
ging! Tijdens deze stilte-periode Iaat de
zwever zich opsleepen tot ongeveer drie
honderd meter, afhankelijk van de hoogte,
waarop de bui zich bevindt en de sterkte
van het gevormde stljgwlndgebied. Voor dit
onweersfront kan men bill ven zweven tot
dat de bul zich oplost. Dit kan zeer lang
duren. Vloog niet de Duitsche zweefpionier
Kunther Groenhoff op deze manier ruim
500 K.M. en worden thans niet regelmatig
dergelijke afstanden ln Duitschland over
brugd? Van de stilte en de rust. een ken
merk van het gewone zweefvliegen, kan.
men bij deze methode geenszins genieten.
Men wordt daarbij danig door elkaar ge
schud en het toestel moet een ware vuur
proef doorstaan, waarbij men het kraken
van de kist nauwelijks hoort overstemd
door het ratelend gedonder van den blik
sem. Het is dan ook geheel geen wonder,
dat Albracht boven „Twenthe" zich niet
langer in deze hel durfde ophouden en zich
slippend redde. Van Camphuis te Noordwijk
vernamen wij reeds hoe het in een onschul
dig wolkje als de cumulus kan spoken, toen
hij die ervaring opdeed bij het vliegen van
zijn C-brevet en zich, wegens afwezigheid
van instrumenten, eveneens genoodzaakt
zag zich slippend uit dit stügwlndgbied te
doen vallen, welk relaas wij reeds in een
vorig nummer publiceerden, zoodat men
zich zal kunnen indenken, hoe het wel in
een onweersbui zal toegaan! Het prestatie-
zweefvliegen is dus geen vliegen, dat maar
op goed geluk kan worden ondernomen.
Een groote dosis kennis van meteorolischo
gesteldheden, durf en uithoudingsvermogen
zijn een eerste vereischte en het behoeft
dan ook geen nadere uitleg, dat het wer
kelijke zweefvliegen mannen van een vas
ten wil en ondernemingsgeest kweekt.
DE LUCHTPOST VAN CURACAO.
In zes dagen van en naar Europa.
Dank zij de nieuwe luchtverblndlng van
de KLM. met Venezuela de lijn Cura
caoAruba werd immers in Juli naar
Maracalbo doorgetrokken is een bijzon
der gunstige gelegenheid geschapen voor
de postverbinding van ons West-Indlë met
de nieuwe en de oude wereld. Op Curacao
werden reeds poststukken ontvangen, welke
in zes tot acht dagen van Europa waren
gekomen en wel langs den volgenden weg;
van Europa met de „Hindenburg" naar New
York. alwaar de post wordt overgeladen in
het vliegtuig der Eastern Air Lines, die tot
Miami vliegen en daar de post overreiken
aan de Pan American Airways, die via
Kingston en Barranqullla een geregelden
dienst onderhouden op Trinidad. Op deze
lijn krijgt de K.L.M. te Maracaibo aanslui
ting en vandaar dat de luchtpost van
Europa in 6 tot 8 dagen te Willemstad in
ontvangst kan worden genomen.
Er werd eveneens reeds van Curasao ge
bruik gemaakt van de nieuwe luohtverbin-
ding. om de West-Indische post naar
Europa te verzenden.
