ROTTERDAM EN DE REGEERING
De versnelde bruggenbouw
nBUITENL. WEEKOVERZICHT
76g,e Jaargang
LEIDSCH DAGBLAD, Zaterdag 22 Februari 1936
Derde
Blad No. 23286
LN/T IN IITTERCN
CORRESPONDENTIE.
BESPREKINGEN ZONDER EIND EN
VERRASSENDE VERKIEZINGEN.
Nog steeds duren de besprekingen in
ons wereldde.el voort. De ministers trek
ken her en derwaarts, praten hier en pra
ten daar, dochbepaalde resultaten
blijven uit! In het centrum der belang
stelling blijft staan de kwestie van mid
den-Europa. Vandaar aangekondigde rei
zen van den Tsjechisch-Slowaakschen
premier Hodza naar Belgrado en Boeka
rest, de reis van den Oostenrijkschen mi
nister van bultenl. zaken Berger Walde-
negg naar Florence, waar hij een ontmoe
ting had met Suvich, een as. komst van den
Roemeen Tltulescu te Praag, een bezoek
van den Oostenrijkschen bondskanselier
Schusschnlg aan Boedapest! Alles en allen
schijnen in actie. Men spant uiterste
krachten in om Oostenrijk nader te bren
gen tot de Kleine Entente en, gelet op
de komst van Hodza naar Weenen, schijnt
er gegronde hoop, dat men daarin zal sla
gen. Weenen is toegankelijker dan Boe
dapest. dat nog altijd een star afwijzen
de houding blijft aannemen in het groote
vraagstuk, daar Italië buiten de aange
legenheden wordt gehouden als gevolg van
den ongelukkigen oorlog in Abessynië.
Tegelijkertijd is de Duitsche gezagheb
ber Goering weer eens op jacht in Polen
om te trachten de langzamerhand afge
zakte vriendschap weer op peil te bren
gen. Veel succes durven wij hem niet
voorspellen, daar de afkoeling tusschen
beide landen in hoofdzaak berust op eco
nomische verschillen en Sohacht aan de
Poolsche verlangens niet tegemoet wil
komen.
Tegelijkertijd wordt te Parijs de behan
deling van het Fransch-Russisch pact in
het parlement voortgezet en schijnt de
aanvaarding langzamerhand zeker te wor
den, hoewel krachtiger de stemmen klin
ken, die er volle aandacht aan schenken,
dat geenszins de bedoeling voorzit om
Duitschland uit te sluiten, dat integendeel
maar al te gaarne naar overeenstemming
zal worden gestreefd!
De oorlog in Afrika belet echter Italië
om deel te nemen aan het Europeesche
concert, zooals het dat zelf wel zou wil
len en anderen met hem. Het moge nog
zoo verzekeren, dat zijn macht door het
avontuur in Afrika niet is verminderd,
vrijwel niemand gelooft daaraan en niet
ten onrechte. Er mogen op het oorlogs
veld eenige nieuwe lauweren zijn behaald,
zij blijven van zuiver plaatselijken aard,
die een beslissing niet veel nader bren
gen. De overwinning ten Zuiden van Ma-
kalle heeft de rechtstreeksche bedreiging
der Abessijnen tegen deze stad afgewend,
gelijk de opmarsch naar Neghelli in het
Zuiden de dreiging van ras Desta ophief,
het einde van den krijg is er niet nader
door gebracht trots een begin van de
regenperiode. Zoodat Italië voor de moei
lijkheid komt te staan zijn leger van ruim
300.000 man een vijf maanden te ravitail-
leeren op vreemden bodem, zonder dat die
maoht iets van beteekenis zal kunnen on
dernemen. Welk een offers dat zal vergen,
het laat zich gemakkelijk denken!
Misschien is dit ook wel een rede mede,
dat met uitbreiding der sancties weinig
spoed wordt gemaakt. Waarom zal men
de situatie toespitsen, terwijl Italië zelf
bezig is om zich financieel te doen dood
bloeden! Trouwens, het petroleum-embar
go is vermoedelijk voor goed van de baan,
daar Amerika de neutraliteltswet heeft
verlengd en dus president Roosevelt niet
de gevraagde uitbreiding van bevoegdheid
heeft gekregen, die hem in staat zou stel
len uitvoer van petroleum te beletten of
te beperken tot den normalen uitvoer in
vredestijd. Amerika wil met de meeste be
slistheid buiten de Europeesche verwik
kelingen blijven, bang zich hoe ook, de
handen te binden. Doch hoewel vanuit
Amerika eerst op het petroleum-embargo
is aangedrongen, zal men dit wapen nu
wel moeten laten rusten, daar het geen
effect zou sorteeren. De aarzeling van
Laval doet zich hier geducht gevoelen, de
goede tijd is voorbij gevloden.
Wel duiken geregeld geruchten op over
pogingen om tot nieuwe vredesbesprekin
gen te geraken, doch ook daarvoor lijkt
de tijd niet rijp
Men draait weer eens rond in een
vicieusen cirkel!
Spanje is ter stembus getogen en een
groote verrassing is het gevolg geweest,
links heeft de overwinning behaaldDaar
op had niemand gerekend, de overwin
naars zelf niet. Het resultaat was, dat de
regeering Valladares is afgetreden en
heeft plaats gemaakt voor een regeering
Azana.
De twee voornaamste oorzaken der ne
derlaag van rechts schijnen te zijn het
feit, dat Gil Robles zich te lang op den
achtergrond heeft gehouden en de radi
calen voor hem de kastanjes uit het vuur
wilde doen halen, die zich daarbij hope
loos blameerden en tevens de te voorzich
tige bekenning voor de republikeinsche
gedachte. Daarnaast staat dan nog, dat
geaarzeld werd te voldoen aan de aige-
meene roep naar amnestie voor de poli
tieke veroordeelden, die nu door het nieu
we bewind overhaast zal worden ingewil
ligd.
Doch Spanje gaat vermoedelijk wederom
moeilijke tijden tegemoet, daar links wel
iswaar over een parlementaire meerder
heid zal beschikken in de Cortes, doch
een zoo heterogene meerderheid, dat er
niet of nauwelijks mee zal zijn te werken.
Gewoonlijk plegen dan de meest radi
calen den weg te wijzen en dat voorspelt
weinig goeds voor een land als Spanje,
dat een periode van rustige ontwikkeling
hard noodig heeft, achterlijk als het in
menig opzicht is. In plaats daarvan zal
vermoedelijk komen 'n overhaaste spoed
in extreem linksche richting met straks
de onafwendbare reactie.
Lenin voorspelde eens, dat Spanje het
tweede land in Europa zou zijn, waar het
bolsjewisme zou zegevieren, die voorspel
ling kon wel eens uitkomen, al zal de zege
daar beslist niet van blijvenden aard zijn.
Niettemin, het typeert den ernst der
situatie.
In Japan daarentegen heeft de regee-
ringspartij vermoedelijk de overwinning
behaald, zoodat er weinig zal veranderen.
Eensdeels wellicht gelukkig, want de span
ningen in het Verre Oosten nemen nog
geregeld toe.
TIJDSCHRIFTEN.
In „Natuur en Mensch" schrijft dr. A.
Schlerbeek over: De koffiecultuur in Ned.
Oost Indië, A. W. Franken over: Een on-
deraardsche palels-stad, dr, T. van Lo-
huizen over: De Wilson-camera, J. C. Al
ders over Astronomische waarnemingen
voor Maart, A. W, van Rooyen over: de
Noteboom, dr. A. Schierbeek over: Een
langtongige vlinder en K. Scherlnga over
De transversale component der lichttril
lingen.
Jan Beerends schrijft in het ,.R.-K.
Bouwblad" over: De Maristentoonstelling,
H. Buys behandelt: Nieuwe architectuur
en Roomsch Katholicisme, M. J. Granpré
Mollière sohrtjft overHet nieuwe bouwen.
WEEKBLADEN.
De „Baagsche Post" schrijft o.m. over:
Heden is verschenen het boek van de
K. XVIII; 1 kilogram tulpenbollen voor
f 850. De Tocht naar Parijs en Een bal van
de beau-monde.
Van d. B., te K. Bedoelde opgaven
van de afstandsmarsch waren van de
vereenigingen zelf. Er is door ons niets
veranderd.
Overzicht onzer belugnjiute
Veemarkten.
Minister Oud: „Je zult er voor moeten zorgen, dat je voortaan met je huishoudgeld rondkomt!"
Regeering verdedigt de verhooging der benzine-belasting.
Aan de memorie van antwoord aan de
Tweede Kamer Inzake het wetsontwerp tot
financiering van den versnelden bruggen
bouw door verhooging der tijdelijke hef
fing van het bijzonder invoerrecht op ben
zine wordt het volgende ontleend.
Het spreekt vanzelf, dat bij vervanging
van de tolheffing door een verhooging van
de benzinebelasting of door welke andere
heffing ook, de op te leggen belasting
druk niet meer evenredig zal kunnen zijn
aan het gebruik, dat door de individueele
belastingschuldigen van de verschillende
nieuwe rivier- en kanaalovergangen wordt
gemaakt. Daar er dan geen sprake meer
is van een retributie zal deze evenredig-
heidseisch ook niet gesteld kunnen wor
den. Getracht kan alleen worden de
plaatsvervangende heffing zoodanig te
kiezen, dat zich onder de belastingschuldi
gen het grootste deel van de gebruikers
van de nieuwe kunstwerken bevindt en dat
die heffing bij haar afwenteling zoo ge
lijkmatig mogelijk op de bevolking komt
te drukken. Doelmatigheidshalve dienen
de noodige baten voorts gevonden te wor
den in een verhooging van een bestaande
heffing. Dit heeft ook het groote voordeel,
dat er geen kosten van nieuw personeel en
materiaal of andere perceptiekosten aan
verbonden zijn. De keuze was aldus be
perkt tusschen een verhooging van de mo
torrijtuigenbelasting en van de benzine
belasting. De motorrijtuigenbelasting was
reeds kort te voren verhoogd en houdt in
het algemeen geen rekening met de in
tensiteit van het gebruik der motorrijtui
gen. De benzinebelasting doet dit wel, doch
heeft het nadeel, dat zij ook drukt op ver
bruikers (houders van stationnaire moto
ren en van motorvaartuigen), die als zoo
danig niet van het verbeterde verkeer over
de bruggen genieten. Dit verbruik is ech
ter zoo gering in vergelijking met dat van
de wegmotoren, dat dit bezwaar aan de
heffing der hoogere benzinebelasting niet
in den weg mag staan. Voor de onder deze
verbruikers voorkomende houders van
luxe motorbooten zal de verhoogde heffing
weinig bezwaar kunnen opleveren.
Verhooging van de benzinebelasting zal
ook zonder meer dadelijk op alle verbrui
kers komen te drukken, terwijl bij een ver
hooging van de motorrijtuigenbelasting
gerekend zou moeten worden met den on-
gelijken geldigheidsduur van de loopende
belastingkaarten. Er kan geen reden be
staan sommige benzineverbruikers, die van
de heffing, zooals zij thans bestaat, geen
vrijstelling kunnen genieten, van de voor
gestelde geringe verhooging wel vrij te
stellen.
Naast de houders van stationnaire mo
toren, spoor- en tramwegondernemingen,
binnenschippers, enz., die als zoodanig van
de bruggen niet kunnen genieten, staan
er talrijke wellicht nog grootere hoeveel
heden, benzine-verbruikcnde houders van
automobielen, die al kunnen zij dit wel
toch ook van die bruggen niet of slechts
in onbeteekenende mate gebruik zullen
maken, terwijl er omgekeerd bruggebrui-
kers zijn, zooals karrevoerders, wielrijders,
houders van auto's met benzol- of ruwe-
olie-tractie, die in het geheel geen benzine
verbruiken. Wil men geen tolheffing dan
is het practisch onmogelijk, op voldoende
eenvoudige en billijke wijze met het ge
bruik van de bruggen rekening te houden
door geheele of gedeeltelijke vrijstelling
van sommige benzineverbruikers en door
niet-benzineverbruikers mede in de be
lasting te betrekken. Kleuring van benzine
kan, waar hierdoor geen doelmatige schei
ding tusschen verbruik enkel op brugtra-
jecten en ander verbruik zou worden- ver
kregen, geen oplossing brengen.
De Regeering moet opkomen tegen de
meening, dat haar beleid, ten aanzien van
het onderhavige vraagstuk, aan innerlijke
tegenstrijdigheid zou lijden. Men diene
goed in het oog te houden, dat de versnel
ling in den bouw van de bruggen en van
de daarop aansluitende wegen een alge
meen begeerde zaak is, maar ook, dat de
spankracht der gewone middelen van het
Verkeersfonds aan grenzen is gebonden. Er
is geen gelegenheid de lasten, voortvloeien
de uit het sneller tempo van den bruggen
bouw in het fonds onder te brengen zon
der speciale dekkingsmaatregelen. Is het
dan wonder, dat een belastingverhooging
noodzakelijk is? Bovendien wordt de ver
hooging gecompenseerd door een gelijk
waardige verbetering (de versnelling van
den bruggenbouw) en onder die omstan
digheden is deze verzwaring van lasten
naar de meening der Regeering volkomen
verantwoord te achten, terwijl tenslotte
het verkeer ook nog ontlast wordt van de
verplichting tot het betalen van veer- en
bruggelden.
De Wet op het Verkeersfonds geeft de
grondslagen aan van de besteding der aan
dat fonds ten goede komende belastingen.
De raming der uitgaven van de afdee-
ling .Landwegen" op een totaal van f23
millioen is volkomen in overeenstemming
met. laatstgenoemde wet. Door niets is be
wezen dat het bedrag hetwelk overblijft
van de motorrijtuigen- en rüwielbelasting.
ad f. 7 millioen. geen andere bestemming
heeft dan dekking van het spoorwegtekort.
Tegen verlenging van den amortisatie-
termijn voor wegen en bruggen bestaat
bij de Regeering bezwaar. De bouw van
wegen en bruggen is met uitvoering van
de objecten in welker financiering thans
moet worden voorzien niet afgeloopen. Het
verkeer zal ook in de toekomst zijn eischen
blijven stellen en de dekkingsmiddelen
die beschikbaar komen, zoodra de thans
uit te voeren werken geheel geamortiseerd
zijn. zullen alsdan terstond weer noodig
zijn voor den bouw van andere verkeers-
werken. Met het oog hierop moet naar het
oordeel der Regeering de termijn van 24
jaar die door haar wordt voorgesteld,
worden gehandhaafd.
Het moge in theorie juist zijn. dat het
beginsel van de financiering van het rijks-
wegenolan medebrengt dat de benoodigde
gelden daarvoor uit een wegenbelasting
(thans motorrlftuiggnbelast'ng) zouden
vloeien dit. beginsel staat de heffing van
een belasting naar andere grondslagen,
uitsluitend teneinde in afwijking van het
rijkswegenplan. tot versnelde uitvoering
van een- onderdeel daarvan, den bruggcn-
Het aanbod van versche melkkoeien nam
in den loop dezer week Iets toe, doch voor
den tijd van 't jaar was het toch altijd
nog zeer beperkt.
Ook van jong fokvee zijn de aanvoeren
nog steeds beneden het normale niveau.
Hierdoor blijven de prijzen nog steeds
vrij hoog en zulks belemmert de normale
uitwisseling van gust vee, welke in dezen
tijd plaats moet vinden. Tevens werken
de lage slachtveeprijzen zulks tegen. De
boer, die een afgemolken guste koe of
vette koe momenteel verkoopt, moet te
veel bijpassen, om er een versche melkkoe
voor in de plaats te koopen.
Gisteren spraken we naar aanleiding
hiervan met enkele weiders hier uit den
omtrek, die reeds wat mager weide-mate
riaal aankochten en algemeen was de
klacht, dat de prijzen ook dit voorjaar
weer te hoog zijn om met eenige hoop op
goede financieele resultaten te kunnen
weiden.
Van enkele goede dieren werden ons de
prijzen medegedeeld en deze varieerden
van f. 120140. De oudere en minder
goede soorten f. 80110 per stuk. Stellen
we hiertegenover de slachtveeprijzen van
de goede kwaliteiten van 600700 pond
geslacht gewicht, welke regelmatig niet
hooger zijn dan f, 130165, slechts voor
prima kwaliteit wat meer, dan meenen
we vrijwel de zuivere verhouding weer te
geven en zulks doet zien, dat de vee-
mesterij nog niet veel gedaan is. De melk-
veeprijzen varieerden in de goede kwali
teiten van f 120200, extra best wat meer.
De handel in het kleinvee was vrijwel
algemeen kalm prijshoudend. Wolvee bij
flink aanbod Iets flauwer, doch niet betee-
kenend lager dan vorige week.
Vette varkens constante prijzen, doch
we verwachten de volgende week eerder
een flauwere dan prijshoudende markt.
RECLAME.
8950
„LEERT TALEN"
Noropa Taalcursussen.
FRANSCH - DUITSCH - ENGELSCH op
Gramofoonplaten. - f. 10.per cursus.
H. G. v. LUIJKEN - BREESTR. 39 - TEL. 35
bouw te geraken niet in den weg. Integen
deel: het beginsel blijft gehandhaafd, want
de extra-kosten van vervroegde uitvoering
behooren eigenlijk niet tot de kosten van
het rijkswegenplan.
Tolheffing uitsluitend op de bruggen in
het Westen des lands teneinde daarmede
den versnelden bruggenbouw in ziin ge
heel te financieren acht de regeering in
hooge mate onbillijk tegenover hen, die
daardoor toevallig zouden worden ge
troffen.
Hoe gehandeld zal moeten worden als
het accres van het benzineverbruik onver
hoopt door de toeneming van olie- en
benzol-tractie verandert in een decres. is
bezwaarlijk te voren te zeggen.
Valt de opbrengst der verhooging mede,
dan komt zij aan de gewone middelen
ten goede waarbij echter niet vergeten
mag worden dat accres der heffing in
ieder geval door de verhooging van het
heffingspercentage zal worden gedrukt.
Valt zij echter tegen dan zal uit de
gewone middelen moeten wordc-i bitoepast.
Met de te bouwen brug te Rotterdam
wordt inderdaad bedoeld de op het rijks
wegenplan staande brug over de nieuwe
Maas bij IJselmonde.
Wanneer te Rotterdam een tweede
oeververbinding tot stand komt op de
plaats ais door het gemeentebestuur is
ontworpen dan zal deze wel is waar in
de eerste plaats het locale verkeer dienen,
doch daarnaast ook van groot belang zijn
voor het doorgaande verkeer. De bouw van
de brug bil IJselmonde kan dan ook. wan
neer de tweede oeververbinding te Rot
terdam wordt gebouwd, tot een later
tijdstip worden uitgesteld. Deze overweging
heeft de regeering er toe geleid om aan
Rotterdam het bedrag der raming van de
kosten voor de brug te IJselmonde ter be
schikking te stellen tot tijd en wijle dat
de regeering den bouw biervan in het be
lang van het doorgaande verkeer noodig
acht.
De regeering is bereid den spoedigen
aanleg van een nieuwen weg tusschen
Arnhem en Niimegen te bevorderen in
dien daarvoor de nood'gp middelen kun
nen worden gevonden Z->oals uit de "tuk
ken blijkt is het de bedoeling om den
aanleg van den nieuwen weg Arnhem
Niimegen bii aanneming van dit wetsont
werp versneld uit te voeren.
