^-Mrrdlda
De burgerlijke luchtvaart in Europa,
LEIDSCH DAGBLAD - Derde Blad
Donderdag 1 Augustus 1935
GEMENGD NIEUWS.
Éénheid in organisatie dringend noodig.
BURG. STAND VAN LEIDEN
WEER EEN OUDE OSSCHE
MOORDZAAK.
Vervolging ingesteld tegen J. van B.,
thans gedetineerd, wegens moord op
zijn neef G. van Galen in het jaar 1930.
De Kon. Marechaussee te Oss heeft, naar
de N. R. Crt. meldt, het onderzoek her
opend in één der oude Ossche moordzaken,
welke tot dusver nog steeds onopgehel
derd zijn gebleven, n.l. de moordzaak-van
Galen. Dit misdrijf, dat bijna zes Jaar ge
leden heeft plaats gehad, ls langzamer
hand volkomen ln het vergeetboek ge
raakt en weinigen zullen zich hiervan nog
de bijzonderheden kunnen herinneren.
Als resultaat van dit onderzoek worden
thans voldoende termen aanwezig geacht
om een vervolging ln te stellen tegen zeke
ren J. v. B„ een beruchten Osschen mis
dadiger, die op het oogenblik in het huis
van bewaring te 's-Hertogenbosch vertoeft,
verdacht van medeplichtigheid aan den
overval met berooving op den kassier van
de boerenleenbank te Maren (N.-Br.) in
het jaar 1930 en andere misdrijven.
J. v. B. wordt er ernstig van verdacht,
dat hij destijds zijn neef, G. v. Galen, door
messteken van het leven heeft beroofd.
Het drama heeft zich als volgt toege
dragen: Op den avond van den 12den De
cember 1929 was de 29-Jarige fabrieksar
beider G. v. Galen uit Oss met eenige
vrienden op stap geweest. Het vroolijke
gezelschap had verschillende herbergen
bezocht en was ten slotte aangeland in
café de Louw op den Heuvel te Oss De
jongelui verkeerden in een luidruchtige
stemming en weldra ontstond 'n woorden
wisseling over een vrouw, doch het kwam
nog niet tot een vechtpartij. Op een ge
geven oogenblik verliet van Galen de ge
lagkamer om zich even op de binnenplaats
achter het café te verwijderen. Toen hij
even later weer binnenstrompelde, zeeg hij
doodsbleek op een stoel neer. Zijn kleeren
waren op den rug geheel met bloed door
drenkt en het bleek al spoedig, dat hij het
slachtoffer was geworden van een moord
aanslag.
Daar dergelijke steekpartijen te Oss geen
zeldzaamheid waren, namen de overige
cafébezoekers het geval niet al te tragisch
op en men besloot den getroffene naar een
dokter te brengen. Onder degenen, die
hierbij hun hulp verleenden, behoorde ook
de neef van het slachtoffer, de thans ver
dachte J. v. B. Hevig bloedend begaf de
gewonde, ondersteund door zijn kamera
den. zich voetje voor voetje naar de wo
ning van dr. Stoltz ln de Peterstraat, op
ongeveer honderd meter afstand van café
de Louw.
Daar het geval zich in de hoofdstraat
van Oss had afgespeeld, was de politie
spoedig van het gebeurde op de hoogte.
Onmiddellijk begaven zich eenige politie
mannen naar het bewuste café. dat Van
Galen reeds had verlaten. Een bloedspoor
wees den weg aan waarlangs de getroffene
zich had begeven. Gedurende den moei-
zamen tocht naar den dokter trachtte de
politie v. Galen nog een verhoor af te
nemen. Het slachtoffer nam echter de be
kende houding der Ossenaren ln dergelijke
gevallen aan. Hij verklaarde van niets te
weten en voegde er aan toe, dat het toch
niets meer aan de zaak kon verhelpen,
omdat hij direct zou sterven. Inderdaad
zijn deze woorden bewaarheid. Nauwelijks
was hij de woning van den geneesheer bin
nengetreden, of hij zakte in de gang ineen
en gaf eenige oogenbllkken later den geest.
De politie stond hier voor een uiterst
moeilijke taak. Degenen, die iets van het
drama zouden kunnen weten, volgden het
voorbeeld van het slachtoffer en hielden
zich van den domme.
Toen de politie v. B ten huize van dr
Stoltz een verhoor wilde afneimen. ver
klaarde de verdachte brutaal, dat hij thans
onmogelijk kon antwoorden, omdat hij
voor de zielerust van den overledene moest
bidden.
De sectie op het lijk van v. Galen wees
uit. dat een van de longen van het slacht
offer met een groot mes was doorboord,
hetgeen den dood tengevolge moet hebben
gehad. De verslagene moet ln den rug zijn
aangevallen.
J. van B. is thans 38 jaar en een oude
bekende op het gebied der misdaad. Hij
heeft een veelbewogen leven achter den
rug en is een bekende figuur in de Bossche
rechtszaal, waar hij verschillende keeren
wegens Inbraak en diefstal is veroordeeld.
In tegenstelling met de andere Ossche mis
dadigers vertoefde hij niet uitsluitend te
Oss. Hij was o.a. ook eenigen tijd op een
fabriek in Engeland werkzaam. Daar mis
handelde hij een mede-arbeider zoodanig,
dat hij Ijlings de wijk moest nemen naar
ons land om niet ln handen van de Engel-
sche politie te vallen.
Toen in 1930 verschillende van zijn
Ossche confraters in de gevangenis te-
recht-kwamen, werd hem de grond in zijn
geboorteplaats te warm onder de voeten
en hij verplaatste het terrein van zijn
werkzaamheden naar Eindhoven. Daar viel
hij wegens een ernstige inbraak in handen
van de politie, met het gevolg, dat hij voor
drie jaar werd opgeborgen. Spoedig nadat
hij in vrijheid was gesteld, volgde zijn aan
houding wegens medeplichtigheid aan den
overval met roof te Maren.
De verdachte zal ter beschikking van de
Justitie te 's-Hertogenbosch worden ge
steld.
Te Amsterdam is gearresteerd een zekere
L„ die betrokken zou zijn bij een te Oss
ln den nacht van 22 op 23 December ge-
pleegden overval met roof. Tot voor kort
woonde deze man in hetzelfde perceel in
den Jordaan, waar de wegens diefstal van
een grafkruis .gearresteerde en naar Oss
overgebrachte misdadiger verblijf hield.
Direct daarop heeft Lammers het hazen
pad gekozen.
Heden zal hij op transport naar Oss wor
den gesteld.
RECLAME-
8298
SPOEDIG MOOI BRUIN.
Wrijf Uw huid in met Amllda-Zonnebruln
©n U wordt direct zoo mooi brons-bruin
•Is na vi©r weken vacantia aan zee.
Amilda-Zonnebruin voorkomt zonnebrand.
Verkrijgbaar in zakan <*aar U Worol-tandpaita koopt
A mild •- crème In luaa doozan van 25 an 45 canl,
Amilda-Zonnebruin per Flacon 90 cant, per tuba 60 cent.
Waf Mllnhardt maakt Is goed
OUDE MAN DOOR ROOK GESTIKT.
VERDUISTERING VAN FIETSEN
DOOR EEN JONGE VROUW.
De centrale recherche te Rotterdam
heeft aangehouden de 25-jarlge vrouw O.
v J„ winkelbediende van beroep, die den
laatsten tijd bij niet minder dan tien
rijwielverhuurders fietsen had gehuurd,
onder opgave van een valschen naam, en
deze fietsen ten eigen bate heeft ver
kocht, ya(|.
Bij een brand te Amsterdam.
In den afgeloopen nacht is op de tweede
etage van perceel Lekstraat 104 te Am
sterdam een brand uitgebroken, die het
leven heeft gekost aan een 83-Jarlgen be
woner van deze verdieping.
Toen de brandweer, die spoedig was
gewaarschuwd, arriveerde en zich toe
gang tot de etage verschafte via het trap
penhuis sloeg haar een geweldige rook en
hitte tegemoet, waarom van de gas
maskers gebruik moest worden gemaakt.
Kort daarna kon het vuur. dat zijn oor
sprong had gevonden in de voorkamer
met erker en inmiddels reeds was door
geslagen naar een eveneens aan de straat
zijde gelegen zijkamertje, met twee stra
len bedwongen worden De voorkamer is
geheel en het zijkamertje gedeeltelijk uit
gebrand.
Bij het verder onderzoek hebben de
brandmeesters in een achter beide ver
trekken gelegen slaapkamertje, dat zij
via een gangetje bereikten en eveneens
vol rook stond, een 83-jarigen man aan
getroffen. Hij had een doek om den hals
geknoopt en gaf geen teekenen van leven
meer. De brandweer paste onmiddellijk
met behulp van een zuurstofkoffer kunst
matige ademhaling toe. Het slachtoffer
bleek echter reeds te zijn overleden. Aan
genomen moet worden dat hij door den
hevigen rook is gestikt.
Drie vrouwen, die mede deze etage be
woonden, de huishoudster van het slacht
offer en twee dames welke de zijkamer
hebben gehuurd, waren niet thuis.
Gebleken is nog. dat de oude heer nog
al onvoorzichtig met vuur, omging, hoe
wel omtrent de oorzaak van den brand
niets met zekerheid vaststaat.
BRAND TE LAREN (N.H.)
Gistermiddag ls brand ontdekt in een
van de schuren, staande achter de per-
ceelen Klooster 17, 19 en 21 te Laren
iN.H.) De brandweer was spoedig met de
motorspuit ter plaatse en heeft door aan
sluiting van eenige slangen op de water
leiding getracht het vuur te blusschen.
De bewoners van de drie perceelen, de
families J. Kok, T. Kok en J. Lustig, had
den intusschen reeds, aangezien het ge
vaar voor overslaan van het vuur op de
woningen niet denkbeeldig was, hun in
boedels in veiligheid gebracht Ondanks
het optreden van de brandweer heeft men
niet kunnen verhoeden, dat twee schuren
aismede een achter een van de woningen
staande hooiberg een prooi der vlammen
zijn geworden. Ook de achterkamer van
het perceel Klooster 19 brandde geheel
uit. De overige behuizingen heeft men
kunnen behouden. Twee varkens van J.
Kok en twintig konijnen van J. Lustig
kwamen in de vlammen om. De huizen
alsmede de inboedels waren verzekerd.
DE ECHOPUT.
De echoput te Apeldoorn staat thans
verlaten, de woning van den wegwerker,
die hem vroeger exploiteerde, ls na een
paar weken sloopwerk nu geheel ver
dwenen. Het terrein is gelijk gemaakt, de
grond is met zwarte aarde bedekt
De aantrekkingskracht van de echoput
is echter nog niet verdwenen. Het is ver
makelijk te zien wat de liefhebbers al niet
bedenken om den echoput toclg nog tc
laten spreken. Zoo hebben zij ontdekt, dat
wanneer hard op de dichtgespijkerde deur
van het huisje om den put wordt ge
slagen, de put met een weemoedig gebrul
antwoordt.
Er bevindt zich ook een raampje (stuk
gegooid!) boven aan het huisje. Sommi
gen geven zich alle moeite om hun
mond voor deze opening te plaatsen en
dan beginnen zij een gesprek. De put
dient altijd prompt van bescheid.
Met deze heimelijke gesprekjes zullen put
en publiek genoegen moeten nemen tot de
eerste gereed is voor zijn nieuwe bestem
ming. „N.R.Crt."
o
GELOOFSBRIEVEN VERDWENEN.
Bij de gisteren te Doesburg gehouden
raadszitting ten gemeentehuize bleek, dat
de geloofsbrieven van den heer E. ten
Hulzen, die ook wederom als lid van den
nieuwen raad zou zitting nemen, niet aan
wezig waren en dus zeer waarschijnlijk
ontvreemd zijn. De stukken voor den raad
waren zooals gebruikelijk, eenige dagen te
voren voor de leden in de raadszaal ter
inzage gelegd. Door verscheidene raads
leden is geconstateerd, dat zij toen aan
wezig waren. Men zoekt verband tusschen
dezen diefstal en het feit, dat de heer ten
Hulzen in strijd met zijn afspraak het
raadslidmaatschap wederom heeft aan
vaard, waardoor hij door de kiesvereeni-
ging „Burgerplicht" werd geroyeerd.
Het blijft nog een punt van overweging
of de heer ten Hulzen in den nieuwen
raad zal worden toegelaten.
HEVIGE BRAND TE NIJMEGEN.
p Gisteravond om 11 uur is een hevige
uitslaande brand uitgebroken in de klom
penmakerij van de firma van Os in de
van Peltlaan te Nijmegen. Aangezien er
zeer veel brandbaar materiaal aanwezig
was, breidde het vuur zich zeer snel uit.
In 'n oogwenk stonden de klompenmakerij
en het aangrenzende woonhuis in vlam
men. Belde perceelen brandden vrijwel ge
heel uit. Een deel van den inboedel kon
nog gered worden. Verzekering dekt de
schade.
ONDER EEN AUTO GERAAKT.
Op den Wilhelminaslnge) te Breda heeft
gistermiddag een zeer ernstig ongeluk
plaats gehad. De meester-schilder J. Smits
had een gesprek gevoerd met een be
stuurder van een zware vrachtauto. Toen
het onderhoud was afgeloopen, wilde de
chauffeur achteruit rijden. Hij lette er
echter niet op dat Smits zich nog achter
zijn voertuig bevond. De schilder ontving
een duw van den wagen, kwam te vallen,
waarna het zware dubbele linkerachter
wiel hem over het lichaam ging. Ernstig
verwond werd de man opgenomen en op
last van een geneesheer in allerijl naar
het Diaconessenhuis vervoerd. Naar wij
gisterenavond vernamen was zijn toe
stand zeer ernstig. Men vreest vmr ztin
leven. N.R.Crt.
VERDRONKEN.
Nabij de brug ln de Tongereschestraat
te Eindhoven is het lijk van den 61-jarigen
J. v. d. Dorp Walraven door de Rijkspoli
tie uit het Eindhovensch Kanaal opge
haald. De man is waarschijnlijk in het
donker te water geraakt.
Gistermiddag omstreeks kwart voor zes
is op de Heerengracht bij de Leldsche
straat te Amsterdam een ongeluk gebeurd
waarbij de 18-jarige jongen M. om het
leven ls gekomen.
Op een fiets rijdende geraakte hij op een
gegeven moment het stuur kwijt. Hij kwam
tegen een boom terecht, die vlak bij het
water stond en reed in de Keizersgracht.
Hoewel hij betrekkelijk spoedig op het
droge is gebracht, mocht het niet gelukken
de levensgeesten op te wekken.
BUITENLANDSCH GEMENGD.
MIJNRAMP IN ZUID-AFRIKA.
WAARSCHIJNLIJK 76 DOODEN.
In een staatsmijn, op 200 K.M. van
Johannesburg gelegen, heeft gisteren een
aardstorting plaats gevonden, waarschijn
lijk ten gevolge van een gasontploffing.
De assistent-bedrijfsleider en twee blanke
opzichters benevens 74 inlandsche arbei
ders zijn op 150 M. afgesneden.
Een inlander ls met brandwonden over
dekt naar buiten gekomen, maar de man
is overleden voor hij nadere inlichtingen
kon geven. Daar de mljngassen reeds kor
ten tijd later aan de oppervlakte optraden,
is er zoo goed als geen hoop. dat men de
Ingesloten arbeiders zal kunnen bereiken.
RUSSISCHE DUIKBOOT
GEZONKEN.
55 SLACHTOFFERS.
De duikboot B3 is, naar eerst thans uit
Moskou gemeld wordt, den 25 Juli bij een
oefening in de Finsche golf met 55 man
vergaan. De duikboot, die tot de Oostzee-
vloot behoorde, manoeuvreerde juist onder
water, toen zij door een ander oorlogsschip
geramd werd en onmiddellijk zonk. Aan
boord bevonden zich behalve 8 officieren
47 manschappen, voornamelijk marine
leerlingen. De boot was sinds 1917 in
dienst. Zij zal gelicht worden.
FABRIEKSBRAND IN BELFORT.
In Belfort is in den nacht op Woensdag
een ijskastenfabriek afgebrand. Tevens
werden door het vuur verscheidene aan
grenzende schuren in de asch gelegd. De
materieele schade wordt geschat op 1 mil-
lioen francs. De eigenaar van de fabriek
kreeg, toen hij de vlammenzee aan
schouwde een beroerte, waaraan hij spoe
dig overleed.
GROOTE BOSCHBRAND AAN DE
RIVIERA.
Een groote boschbrand woedt aan de
Riviera bij Albenga. Rond 40.000 H.A.
bosch staan in vlammen. Tengevolge van
den hevigen stormwind breidt het vuur
zich snel uit. Militairen nemen aan de
blusschingswerkzaamheden deel.
Verscheidene boerenwoningen moesten
reeds worden ontruimd.
WERKLOOZE SCHIET POLITIE-AGENT
NEER.
Voor het raadhuis van het 19e Parijsche
arrondissement is een politie-beambte
zonder eenige aanleiding door een werk-
looze neergeschoten. Vóór 't publiek tus-
schenbeide kon komen, richtte de moor
denaar het wapen tegen zichzelf en schoot
een kogel door zijn slaap.
Het onderzoek heeft nog niet tot een
definiteve opheldering van het gebeurde
geleid. In een der zakken van den moor
denaar werd de volgende brief aangetrof
fen: „Ik heet Porcer. Mijn slachtoffer ls
door het lot uit zes categorieën van vijan
den der arbeiders bepaald". De autoritei
ten namen voorloopig aan, dat de dader
krankzinnig was. De politie-beambte is aah
zijn verwondingen bezweken. De dader ls
in zorgwekkenden toestand naar het zie-
kerihuis vervoerd.
o
Door Pierre Cot, oud-Minister van Luchtvaart in Frankrijk.
De geweldige ontwikkeling van de lucht
vaarttechniek verandert onze gewoonten
en onze begrippen. Door zijn overwinning
van de lucht heeft de mensch ontdekt,
hoe klein de aarde was en zich vrit ge
maakt van het begrip „afstand". De lucht
vaart heeft een ware omwenteling teweeg
gebracht op het terrein van de nationale
verdediging. Maar zij is niet slechts een
middel om te dooden. Op het gebied van
het vervoer neemt haar beteekenis voort
durend toe. En hierdoor is een heele serie
vraagstukken ontstaan, waarvan eenige
meer ln 't bijzonder Europa betreffen,
Eén van de moeilijkheden ls al. dat
Europa ln kleine Staten verbrokkeld is. En
de luchtvaart behoort bij gróóte gebieden.
Elke Europeesche Staat heeft zijn eigen
lijnennet willen scheppen. Hieruit ls een
groote verwarring ontstaan.
Dat er een tegenstelling bestaat tus
schen de behoefte aan ruimte, die de
luchtvaart heeft en de eng-begrensde
politiek ln Europa begrijpt een leder. De
mannen, die ln dezen de leiding hebben,
hebben vergeefs getracht deze tegenstel-
line op te heffen. Zij zltn er nog niet in
geslaagd. En de publieke opinie in de ver
schillende landen blijft gehecht aan het
eigen nationale net waarop men trotsch is.
De Volkenbond heeft onlangs een rap
port gepubliceerd dat aanleiding kan
geven tot, nuttige overdenking De samen
steller van dit rapport is een zeer bevoegd
Fransch technicus de heer Henri Bouché.
Het rapport bevat eenige mededeelingen.
die een beslissing zouden kunnen uit
lokken.
Hoe moeten wij het, vraagstuk zien?
De hoogte, die de luchtvaarttechniek
thans bereikt heeft, zou het mogelijk ma
ken aan de werkelijke behoeften te vol
doen; dit moet ln de eerste plaats ln 't
oog gehouden worden.
Europa ls ruim voorzien van vervoer
middelen. Het heeft spoorwegen en water
wegen. Maar deze wijze van vervoer ls te
langzaam. Sedert, 20 jaren heeft zU ook
geen vorderingen meer gemaakt. Dit zijn
feiten, die de publieke opinie zeer onvol
doende kent.
Wij denken allen dat de treinen zoo
snel gaan. Welk een dwaling! Als men
enkele routes uitzondert zooals bijvoor
beeld ParijsBerlijn. ParijsRome. of
BrusselBerlitn. is het gemakkelijk te zien
dat de snelheid op de groote Europee
sche express-routes zeer gering is. Onder
de gunstigste omstandigheden (zooals op
de routes HamburgZurich. Parijs-Kopen
hagen. Genève—Weenenwordt een snel
heid van 40 a 50 K.M: per uur bereikt.
Zoodra men buiten Centraal Europa komt
wordt de snelheid 30 a 40 K.M. per uur
GenèveKopenhagen, AmsterdamKo
penhagen. LondenMoskou. RomeWar
schau enz.) Ja. in vele gevallen moeten
we ons tevreden stellen met 20 a 30 K.M.
i Stamboel—Stockholm, BerlijnTripolis.
MadridTripolis enz l. ja zelfs met 10 a
20 K.M. (OsloLeningrad Moskou—An
kara enz.)
Deze groote afstanden kunnen door de
moderne luchtvaart met een snelheid van
225 K.M. worden afgelegd. Men ziet. welk
een groote tijdwinst dit zou geven. Een
blik op de luchtkaart, van Europa toont,
dat een vliegtuig van het eene uiterste van
Europa naar het andere ln minder dan 12
uren kan vliegen daarvoor zijn thans
verscheidene dagen noodig.
Wij zijn nu zoover met de luchtvaart
techniek, dat Europa gemakkelijk bediend
zou kunnen worden. Hiervoor zou het vol
doende zijn een Europeesche luchtvaartnet
in 't leven te roepen, uitsluitend beant
woordend aan de economische behoeften
van Europa De kilometers die nu afge
legd worden door de vliegtuigen van ver
schillende landen langs lijnen die dikwijls
om politieke redenen in gebruik zijn ge
nomen, zouden voldoende zijn voor alle
behoeften van Europa. Europa is uitmun
tend geschikt, voor luchtvervoer, mits dit
op een Europeesche basis wordt georgani
seerd.
Dezelfde overweging geldt als wij den
financieelen kant van de zaak bekijken.
De Staten van Europa geven belangrijke
sommen uit voor hun burgerlijke lucht
vaart. In 1932 hebben de Europeesche
lijnen 420 mlllioen Pransche francs aan
subsidie ontvangen terwijl haar inkomsten
uit vervoer slechts een bedrag van 135
mlllioen bereikten. Voeg hierbij de bedra
gen die door de Europeesche landen be
steed worden om den technische voor
uitgang van de luchtvaart of voor het
stichten van gebouwen voor den grond
dienst en den aanleg van vliegvelden, dw
zuilt u tot de conclusie komen dat het
luchtvervoer aan Europa ln den loop de,
Jaren 1930, 1931 en 1932 twee mtluij
Fransche francs heeft gekost.
Hebben wij waar voor ons geld gekre.
gen? Zeer zeker niet. Het zou volkomen
redelijk zijn deze belangrijke sommen uit
te geven, indien de organisatie ons ln staat
zou stellen, er de grootst mogelijke voor.
deelen van te trekken. Men zou dan nooit
genoeg voor de luchtvaart uitgeven. Ma it
die er aan bijdragen zouden het recht
hebben, voor den prijs dien zij betalei
onberispelijke, tenminste redelijke god
diensten te eischen.
Hoe staat het met het materiaal dat Ir
gebruik ls op de Europeesche luchtlijnen!
In 1932 bestond dit materiaal uit 630 vlieg
tulgen van 79 verschillende typen en mei
53 verschillende typen van motoren. 0t
volkomen op de hoogte te komen is hei
voldoende, dezen toestand te vergelijket
met dien in de Vereenlgde Staten vu
Amerika.
Ook de menigvuldigheid der lijnen
zekere routen, de afwezigheid van eenig
verband tusschen die lijnen, de verschel,
denheid der meteorologische diensten a
van de gebouwen voor den gronddienst et
de vliegvelden bevorderen niet een goeie
exploitatie. Enkele Internationale overeen,
komsten hebben in dezen stand van zaken
geen afdoende verbetering gebracht. Hier
van zal ieder overtuigd worden, die een
objectieve studie maakt van de vraat-
stukken der burgerlijke luchtvaart ia
Europa.
Mag men, tenminste, hopen dat de toe
stand zal verbeteren? Zeker niet. als
geen verandering komt in de werkwijze,
Hoe meer wij voortschrijden op den wet
der technische verbeteringen, des te meer
zal de ongeschiktheid aan den dag komen
van de tegenwoordiSe methode. Deni
slechts aan de grondgebouwen. de vlieg
velden en het materiaal.
De transportvliegtuigen zijn meer en
meer afhankelijk van de inrichtingen op
de aarde. De „onzichtbare" en vooral de
nachtelijke vliegtochten moeten geregeld
en zonder gevaar gemaakt kunnen wor
den. Hiervoor is een tot in de perfectie
geregelde gronddienst en éénheid daar-
ln noodig. Het vliegtuig, dat van Parijs
naar Moskou gaat. van Malmö naar Na
pels, van Warschau naar Rome. kan niet
alleen rekenen op wat het eigen tand doet
Dahr het verkeer internationaal ls. moet
ook de organisatie Internationaal zijn.
Hetzelfde geldt voor het materiaal, f*
voortdurende vorderingen der techniek lel-
den naar een snelle vernieuwing der i
dienst zijnde vliegtuigen, tenminste op di]
groote lijnen. Het moderne vliestuil'
wordt ouderwetsch vóórdat het versletea
is. Een rationeele exploitatie, die een
snelle afschrijving mogelijk maakt, ver
onderstelt een intensief gebruik der toe
stellen. Hoe zouden de kleine landen dit
ooit kunnen bereiken?
Men moet dus een internationale orgi-
nisatie van het luchtvervoer ln Europi
onder de oogen zien. Geen verstandig mar
zal. na de documenten, die de heer Henri
Bouché bijeenbracht, bestudeerd te heb
ben. tot een andere gevolgtrekking kunnen
komen.
Onder welken vorm kan men deze orga
nisatie verkrijgen?
Het ls moeilijk de toekomst vooruit te
zien. Ongetwijfeld zullen wij verschillende
étappes doormaken. Tegenover wat het
ggezond verstand voorschrijft stellen zich
tegelijkertijd machtige, particuliere be
langen en oude. nationale vooroordeelen.
De meest aanvaardbare vorm zou zonder
twijfel zijn een internationaal'comité dal
zich belasten zou met regeling der Euro
peesche gronddiensten en de vorming van
syndicaten zou bevorderen, zoo talrijk en
uitgebreid als noodig zou zijn. Het zon
slechts een bescheiden stap zlin. Maar dit
tenminste de zekerheid zou geven dat ml
op den goeden .weg waren.
De eenige hindernis voor de rationeel!
organisatie van de burgerlijke luchtvaart
in Europa is van politieken aard. De tech
nische kant van de quaestie is gemakke
lijk te regelen ook de financieele. gezien
de belangrijkheid van de offers, die ook
nu voor het groote werk der luchtvaart
worden gebracht. De toekomst zal toonen
of door eng nationalisme en door gebrek
aan doorzicht, de Europeanen zullen wei
geren. voordeel te trekken van de grootste
uitvinding van dezen tijd op het gebied
der techniek.
(Nadruk verboden).
DE INSTORTING TE WARSCHAU.
Men gelooft, dat het Instorten van het
geboortehuls van mevrouw Curie te War
schau deels tewijten is aan een ontplof
fing, welke twaalf jaar geleden heeft
plaats gehad in de oude stadswijk van
Warschau, waarhij een deel van de ves
tingwerken werd vernield.
De eigenaar van het Ingestorte huis is
gearresteerd.
Het vertrek, waar madame Curie werd
gefboren, is gespaard gebleven.
GEBOREN.
Jannetje, d. van J. A. v. d. Blom en A.
M. Rous Alida Emma Carolina Maria,
d. van A. Zuiderduin en M. K. Brauer
Jacobus, z. van A. Bras en A. Vreeken
Annamarie Theresla, d. van P. O. Her-
furth en J. M. Lentes Emma, d. van
G. de Jong en A. Westenhoefer Hendrik
Adrianus, z. van P. Rochat en C. v.
KulJen Jacobus Gerardus, z. van J. G.
Velthuljzen en J. Tegelaar Anna Mar-
garetha, d. van G. P. L. de Bock en M.
Schouten Hermanus Antonius Maria, a
van H. C. J. Colla en J. E. Smit.
ONDERTROUWD
W. A. Kloos, jm. 26 jaar en A. Greve-
ling, jd. 26 jaar.
GEHUWD.
H. Arnoldus, jm. en E. Bekooij, jé.
J. H. Calsljn, jm. en M, Brouwer, jd. -
C. P. Dieben, gesch. en B. J. Wintertak,
wede. C. v. d. Heijden, Jm. en J. v. A
Reijden, jd. J. de Kier, jm. en M. J-
Kriek, jd. G. J. Koet, jm. en J. B.
Bemmel, jd. H. G. Singeling, jm. en M-
Klap, Jd. N. de Vrind, jm. en P-
Langezaal, jd. L. J. Wetselaar, jm.
M. Buis, jd. A. M. Th. Keunen. jm
A. J. de Koning, gesoh. J. de Best, jet
en A. H. M. Franse, jd. C. L. Moot®
jm. en J. H. Rodenburg, jd. J. Haasnoot
jm. en H. P. Zaalberg, jd.
OVERLEDEN.
C. Verbiest-v. Polanen, vr. 77 jaar c-
v. Haasteren, m„ 71 jaar M, Pauff*
Teljeur, vr., 80 jaar.
2-J
