J6ste Jaargang
LEIDSCH DAGBLAD, Donderdag 7 Maart 1935
Derde Blad
No. 22993
BINNENLAND.
Machinist H. v. d. Z
zegt
2€£llil IN NOOD.
BIJ DEN REGEERINGS-
COMMISSARIS VAN BEERTA.
EEN „DICTATUUR" DIE TEN
EINDE LOOPT.
Sluitende begrooting.
(Van onzen relsredacteur).
Een unieke staatsrechtelijke positie ln
Nederland bekleedt op het oogenblik de
burgemeester van de Groningsche gemeen
te Beerta. de heer J. H. Nannenga. die als
regeerlngscommlssarls de gemeente be
stuurt, in de plaats van den raad, wlen
deze bevoegdheid eenlgen tijd geleden bij
rijkswet is ontnomen. Er bestaat groote
kans, dat deze bijzondere functie niet heel
lang meer gehandhaafd zal blijven, reden
voor ons, om eens met den heer Nannenga
te gaan praten en hem het een en ander
te vragen over zijn werkzaamheden als
eenlg Nederlandsch „dictator" in een
overigens parlementair geregeerd land.
Deze regeerlngscommlssarls heeft overi
gens allerminst de allures van een dicta
tor. De heer Nannenga ontving ons ln zijn
woning te Nieuw-Beerta, een fraaie groote
boerderij van het type, dat men ln de pro
vincie Groningen veel aantreft, een om
geving van weldadige rust en sobere wel
varendheid. Des morgens Is de burgemees
ter op het gemeentehuis te Beerta. des
middags werkt hij thuis, zooals hij dat ook
vroeger deed. toen hij als hoofd der ge
meente met een raad de gemeente be
stuurde. En als men hem vraagt of hij
dezen toestand met een naar huls gestuur-
den raad en een éénhoofdig gemeente
bestuur Ideaal vindt, dan blijkt dat aller
minst het geval. Het is een toestand, waar
ik zelf als democraat en liberaal geen vrede
mee kan hebben, maar die door de om
standigheden noodzakelijk ls geworden, al
dus de burgemeester.
Het einde in zicht?
De raad had het er wel naar gemaakt.
Dit college bestaat uit 4 communisten, 3
sociaal-democraten en 4 liberalen en vrij
zinnig democraten. Nu was het betreurens
waardige, dat de sociaal-democraten zich
geheel op sleeptouw lieten nemen door de
communisten, zoodat er met den raad,
waarin zich op deze wijze een zeer recal
citrante meerderheid had gevormd, geen
land meer te bezeilen was. Dit optreden
van de sociaal-democratische gemeente
raadsleden geschiedde evenwel tegen den
wil van de meerderheid van hun partij-
genooten in de gemeente, maar er was
niets aan te doen. De regeering is zeer
lankmoedig geweest, doch het bleek in alle
opzichten, dat de raad onmachtig was om
de gemeente behoorlijk te besturen.
Straks komen er echter weer gemeente
raadsverkiezingen en het staat nu al vast,
dat de raad niet in zijn oude samenstelling
zal terugkeeren. Er zullen door de afdeellng
der S.D.A.P. geheel andere personen can-
didaat worden gesteld, wier gevoelens met
die van de meerderheid ln de afdeellng
overeen stemmen. De waarschijnlijkheid
ls groot, dat de regeering het met den
nieuwen raad weer zal willen probeeren,
al is nu natuurlijk niet vooruit te zeggen,
hoe deze zal zijn samengesteld. Bovendien
is de bevoegdheid van den regeeringscom-
missaris maar van tijdelijken aard en zal
straks over eventueele verlenging een be
sluit moeten worden genomen. Als dat niet
geschiedt, komt de gemeenteraad in Sep
tember van dit jaar vanzelf weer in func
tie.
De bevolking tevreden.
Wij vroegen den heer Nannenga hoe het
staat met zijn verhouding tot de bevol
king. Het werk, dat ik doe, was het ant
woord, heeft de instemming van het goed
gezinde deel er van, al blijven de commu
nisten natuurlijk ontevreden.
Van deze mededeeling kregen we nog de
overigens onnoodige bevestiging in
gesprekken met enkele bewoners der ge
meente, die allen vol lof waren over de
wijze waarop deze „dictatuur" wordt uit
geoefend.
Trouwens, van dictatuur in den eigen
leken zin is hier geen sprake. De regee-
ringscommissaris bestuurt de gemeente
precies zooals van een redelijken raad ver
wacht mag worden. Ik heb de bevoegd
heden van den raad, zeide de heer Nan
nenga, en daar is feitelijk alles mee gezegd.
Evenals vele raadsbesluiten nog aan hoo-
gere goedkeuring zijn onderworpen, zoo
moeten ook op sommige besluiten van mij
de Kroon of Gedep. Staten hun goedkeu
ring geven.
U heeft nogal eens een besluit van
den vroegeren gemeenteraad Ingetrokken,
woegen we.
Dat ls inderdaad enkele malen het ge
val geweest, maar het betrof hier meeren-
deels besluiten, die nimmer ln werking zijn
getreden, omdat de hoogere goedkeuring er
op niet was verkregen De eenvoudigste
weg was dan een intrekking, waarmede
aan andere instanties werk werd bespaard.
En heeft u ook wel eens gebruik ge
maakt van uw bevoegdheid tot het vast
stellen van strafverordeningen?
Dat is gelukkig nooit noodig geweest.
Sluitende begrooting.
Het voornaamste werk van den regee
rlngscommlssarls ls geweest te zorgen voor
san sluitende begrooting, hetgeen voor dit
jaar waarschijnlijk ook gelukt ls. Daarbij
gerekend op 99 pet. subsidie in de kos-
van werkverschaffing en steunverlee-
nuig, een subsidie waarop de gemeente
recht heeft, nu aan bepaalde door het rijk
gestelde voorwaarden is voldaan. Deze uit
gaven hebben in het afgeloopen Jaar ruim
r 55.000 bedragen. De gemeente is de finan-
eieele moeilijkheden nog niet geheel te
roven, maar noodlijdend is ze niet meer.
he slechte financieele toestand is evenwel
met de schuld van de communisten, doch
van de moeilijke tijdsomstandigheden. Als
communisten hun zin hadden gekregen,
was de gemeente er nog erger aan toe ge
weest, aldus de heer Nannenga, maar de
Aroon en Gedep. Staten hebben veel kun-
rob tegenhouden.
De begrooting moest in belangrijke mate
aesnoeid worden. Op de afdeeling onderwijs
veel bezuinigd: van 25 leerkrachten is
men nu gekomen tot 15, hetgeen in de eer-
are plaats het rijk ten goede komt. Een
al.o. school is opgeheven wegens geSrek
»an leerlingen, ontstaan door de verhoo-
amg van het aantal leerlingen per klasse,
mie boventallige onderwijzers zijn ontsla
gen. Verder waren er geen belangrijke ob-
RECLAME.
en
„In een vakblad las ik. dat
40% van de spoorwegmachinisten
een vroegtijdigen dood sterven ten
gevolge van hartaandocningcn.
Ondanks mijn gevorderden leeftijd,
voel ik me nog krachtig en gezond
en mijn huisdokter is van meeoing,
dat ik nog jaren van mijn pensioen
kan genieten. Op zijn advies drink ik
reeds meer dao 10 jaar uitsluitend
Koffie Hag."
Koffie Hag is een keurmelange van
de beste koffiesoorten, veredeld
volgens de door nieuwe octrooien
beschermde werkmethode. De
toepassing van dit verbeterde Hag-
procédé laat de aromatische oliën
tot volle ontwikkeling komen.
Dat is het geheim van het heerlijke
aroma en den fijnen,pittigen smaak
van Koffie Hag.
(I) Oc-enuaande n/ltpraab it antbenfük; eU afbeelding tan den.
triton dtent etbttr alleen let illmtratu en beeft geen nauw.
èettrigt gelgie oil
jecten om te bezuinigen, zoo deelde de bur
gemeester ons mede; het moest van klei
nigheden komen en van enkele nieuwe be
lastingen, zooals een vermakelijkheidsbe
lasting, begrafenis- en grafrechten, herzie
ning van de legesverordening etc. Die
dingen heeft de regeering eigenlijk afge
dwongen. Tenslotte is ook een wijziging
aangebracht ln de heffing van opcenten
op de personeele belasting.
Regeering en Gedeputeerde Staten heb
ben voortdurend achter me gestaan, ging
de heer Nannenga verder; door den finan-
cieelen nood was voortdurend overleg noo
dig, niet zoozeer als gevolg van den bij
zonderen toestand. Die bijzondere toestand
gaf weinig drukte extra; de soesah van
den raad verviel met al zijn besluiten, die
weer voor vernietiging moesten worden
voorgedragen. In zooverre was het dus wel
makkelijk, al is het gelukkig, dat deze toe
stand niet blijvend ls.
Verminderde inkomsten.
De opbrengst der belastingen ls geweldig
gedaald. Hoofdzakelijk moesten ze door de
boeren worden opgebracht en thans beta
len de meesten geen Inkomstenbelasting
meer. De geheele gemeente bestaat van
den landbouw, dus is ze zeer eenzijdig ge
oriënteerd. De landbouwsteun heeft vele
boeren er bovenop gehouden en de ver
mindering ervan is gecompenseerd door
een grooteren oogst. Wie heelemaal van
zijn bedrijf moet leven en nog huur moet
betalen, heeft een sober bestaan; voor wie
een eigen bedrijf heeft, gaat het nog wel.
Het meerendeel der bevolking bestaat
uit landarbeiders, waarvan er vele com
munist zijn. De loonen zijn er laag, althans
in vergelijking met de Industrie, niet in
vergelijking met andere landbouwstreken.
De werkgevers hebben echter onlangs be
sloten, dat dit jaar de loonen niet verder
verlaagd zullen worden. Onder de land
arbeiders ls evenwel groote werkloosheid.
Dit is minder het gevolg van mechanisatie
van het bedrijf, dan wel van het streven
om het werk met zoo weinig mogelijk ar
beidskrachten te verrichten. Vroeger werk
ten ook velen elders in den lande en ln
het buitenland, wat nu niet meer kan. Ver
der is er ook geen gelegenheid meer tot
emigratie naar Amerika, waar indertijd
veel gebruik van is gemaakt. De bevolking
is sedert de laatste 100 jaar door dit alles
ongeveer stabiel gebleven, nu vooral door
geboortebeperking en verhuizing.
Met een beetje goeden wil houden we
hier nog wel het hoofd boven water, zoo
besloot de heer Nannenga het onderhoud,
en als straks eventueel de nieuwe raad wil
medewerken, zal het wel weer gaan.
BIJZONDERE POSTZEGELS.
Bijslag ten bate van sociale of cultureele
doeleinden.
In het Staatsblad ls afgekondigd een
Kon. Besluit, waarbij de minister van
binnenlandsche zaken gemachtigd wordt
om jaarlijks gedurende een door hem te
bepalen tijdvak aan de kantoren der pos
terijen voor het publiek bijzondere post
zegels verkrijgbaar te stellen, welke met
een door hem te bepalen bijslag boven de
frankeerwaarde worden verkocht en waar
van de opbrengst, na aftrek van die fran
keerwaarde, de kosten van aanmaak, ad
ministratiekosten en eventueele andere
kosten, uit de uitgifte voortvloeiende, ten
bate komt van nationale instellingen of
vereenigingen, die een sociaal doel nastre
ven of van cultureel belang zijn.
Door de ministers van sociale zaken en
van onderwijs worden ieder jaar in over
leg met den minister van binnenlandsche
zaken de vereenigingen of instellingen
aangewezen, die in de opbrengst van deze
bijzondere postzegels zullen deelen.
De zegels zijn geldig voor het gebruik
gedurende het jaar van uitgifte en de vijf
onmiddellijk daarop volgende jaren.
DE BEZUINIGINGEN BIJ DE
NED. SPOORWEGEN.
Zooals wij reeds eerder gemeld hebben,
zullen bij de Ned. Spoorwegen uit bezui
nigingsoogpunt verschillende diensten
samengevoegd worden. Door dezen maat
regel zullen een groot aantal ambtenaren
overcompleet worden, waarom nu bij
dienstorder de Ned. Spoorwegen hebben
bepaald dat thans ook alle hoofdambte
naren (van de voormalige Staatsspoor) die
den 63-jarlgen leeftijd hebben bereikt, dit
jaar den dienst met pensioen moeten
verlaten Van de H Y.S.M. waren commie
zen reeds op 60-jarigen leeftijd gepension-
neerd. Door dezen maatregel zal er een
afvloeiing plaats hebben van ongeveer 800
personen.
DE NEDERLANDSCHE
TEXTIEL-CONVENTIE.
UNIFORME VERKOOPSVOORWAARDEN
OP RATIONEELEN GRONDSLAG.
Gelijk gemeld ls op een druk bezochte
vergadering te Arnhem, waar vrijwel de
geheele Nederlandsche katoenindustrie
tegenwoordig was, opgericht de Nederland
sche Textlel-Conventie.
Na de indiening van een inleidend
rationalisatie-rapport voor de Nederland
sche katoenindustrie van prof. dr. J. Wis
sellnk zijn indertijd onder leiding van den
Raad van Beheer van het Economisch
Instituut voor de Textiel-Industrie en het
Bestuur van de Ned. R.K. Vereenlging van
Werkgevers ln de Textielnijverheid pogin
gen aangewend om op de basis van dit
rapport in de Nederlandsche textiel
industrie tot samenwerking te geraken.
Het rapport noemde als eerste, zeer noo-
dige, stap een uniforme regeling der ver-
koopsvoorwaarden op ratloneelen grond
slag.
In dit inleidend rationalisatie-rapport
werd uiteengezet, hoe op de binnenland
sche markt allengs groote misstanden zijn
ontstaan, wat verkoopsvoorwaarden en
getolereerde verkoops-usances betreft,
vooral beschouwd in verband met de kos
ten van productie en distributie. Deze
misstanden als b.v. baisse-clausule, retou-
ren, opties, te kleine en versnipperde
orders, verzwakken niet alleen de positie
van de industrie, doch beteekenen ook
sociaal-economisch een groot euvel, In de
eerste plaats toch zijn te kleine kwan-
tums per technische specificatie per order
met bovendien nog een versnipperd bin
nenkomen van deze kleine orders de oor
zaak van een versnipperde en stoots
gewijze productie bij de industrie. Dat
naast te hooge productiekosten ook een
onregelmatige werkgelegenheid hiervan
het gevolg moet zijn, is zonder meer dui
delijk. Niet minder legde het rapport den
nadruk op de gevolgen van deze misstan
den, wat de distributie betreft. Met name
de baisse-clausule, willekeurig annulee
ringen, zgn. retouren, gevoegd bij veel te
lange en onjuiste credleten, veroorzaken
een te zware bezetting van den detail
handel en het verminderen der vakkennis.
Hiervan is een te dure distributie het ge
volg, uit een sociaal-economisch oogpunt
zeker niet minder bedenkelijk dan de
reeds genoemde verhooging der productie
kosten. Sedert de indiening van het rap
port is de verwording op de binnenland
sche markt nog aanmerkelijk voortge
schreden en de totstandkoming der N.T.C.
werd uitermate urgent.
De Nederlandsche Textiel-Conventie zoo
als die thans Jl. door 66 katoenweverijen
en bedrijfs-economisch en commercieel
verwante ondernemingen onderteekend is,
beperkt zich uitsluitend tot hetgeen
het rapport-Wisselink de eerste stap
noemde, en heeft dus als doelstelling een
uniforme en rationeele regeling der ver
koopsvoorwaarden. Zij ls dus, mede gezien
haar organisatie, een zgn. conditie-kartel.
Het rapport heeft niet alleen als basis
gediend voor de pogingen om in de ka
toenindustrie hier te lande tot samen
werking te geraken„(joch vormde ten deele
ook den grondslag voor hiermede parallel
loopende stappen in de wolnijverheid.
Zooals reeds vermeld, zijn de pogingen in
de katoenindustrie geschied onder leiding
van den Raad van Beheer van het Econo
misch Instituut voor de Textiel-Industrie
en van het Bestuur van de Ned. R.K. Ver.
van Werkgevers in de Textielnijverheid.
Beide besturen hebben voortdurend in
nauw overleg samengewerkt, en alle stap
pen ten behoeve der totstandkoming van
de N.T.C. geschiedden reéds spoedig uit
sluitend door beide besturen gezamenlijk.
In de laatste stadia der onderhandelingen
hadden belde besturen zelfs één gezamen
lijke gemachtigde prof. Wlsselink, die
namens beide lichamen de besprekingen
voerde. Voorzitter van het Econ. Instituut
Text, is de heer Joan Gelderman; de R.K.
Ned. Ver. v. Werkgevers in de Textiel
nijverheid werd in de eerste periode nog
gepresideerd door mr. N. P. L. Steen-
beghe, later door den heer L. Schellens.
Vooral echter de secretaris dier vereeni-
ging. mr. B J. M. v. Spaendonck, heeft in
zijn vereeniging een zeer werkzaam aan
deel gehad in het doen slagen der plannen.
Hoewel men in de wolindustrie iets later
begonnen is met de pogingen om tot een
conventie en de Wollenstoffenconventie
den te geraken, dan in de katoennijver
heid. zijn de pogingen, voornamelijk ge
schied onder leiding van mr. B. J. M. v.
Spaendonk, in deze bedrijfstak reeds ver
leden jaar met succes bekroond. De Wol
lenstoffenconventie is reeds bijna een jaar
in werking. In de katoennijverheid heeft
men met groote moeilijkheden te kampen
gehad voornamelijk door het afzijdig blij
ven van drie ondernemingen. Textiel-
conventie en de Wollanstoffenconventie
waren aanvankelijk (op de basis van het
project der N.T.C.) opgezet als z.g. paral
lel-kartels. Gedurende de geheele oprich
tingsperiode is voortdurend contact
gehouden tusschen de beide conventies; de
reeds bestaande band zal nu vaster aan
gehaald kunnen worden en beide kartels
zullen in nauw verband samenwerken-.
Het project der N.T.C. werd wat het
economisch gedeelte betreft voornamelijk
samengesteld door prof. Wissellnk, terwijl
als juridisch adviseur optrad mr. A. Blom
te Rotterdam.
De Nederlandsche Textlelconventie (die
zelf de vorm eener vereeniging heeft) zal
te Zijner tijd overgaan tot de oprichting
van een centraal bureau, hetwelk belast
zal worden met de controle op de nako
ming der onderlinge overeenkomst inzake
de uniforme rationeele verkoopsvoorwaar
den door de aangesloten ondernemingen.
De oprichtingsvergadering welke gepresi
deerd werd door den heer Joan Gelder
man in zijn kwaliteit van voorzitter van
den Raad van Beheer Econ. Instit. Text.,
verleende hiertoe machtiging.
HET TEKORT BIJ DE
SPOORWEGEN.
TEGEN LOONCONCURRENTIE.
In de directiekamer der Beurs voor den
Diamanthandel te Amsterdam is gister
middag een bijeenkomst gehouden van af
gevaardigden der organisaties van dia
manthandel en -industrie uit Antwerpen
en Amsterdam.
Uit de aanwezigen werd een commissie
benoemd, samengesteld uit vertegenwoor
digers van de beide diamantcentra, die een
plan van actie zal ontwerpen ter bestrij
ding van de loonconcurrentie, die in het
bijzoder van den kant der Duitsche dia
mantindustrie wordt ondervonden.
Deze commissie zal de overtredingen van
de vastgestelde maatregelen onderzoeken.
DOOR DE DIRECTIE BESCHOUWD.
De toenemende tekorten bij de Spoor
wegen, die voor 1934 op ruim dertig mil-
lioen worden geraamd, ondanks drasti
sche bezuinigingen op personeelsuitgaven
en reorganisatie van het bedrijf, hebben
de redactie van het Handelsblad aanlei
ding gegeven, een onderhoud met de di
rectie aan te vragen.
Dr. H. van Manen en ir. E. C. W. van
Dijk zeiden in dat onderhoud dat de oor
zaken van deze tekorten uitsluitend gele
gen zijn in de geweldige daling van de op
brengsten. In 1929 bedroegen de totale
ontvangsten f. 180.000.000; in 1934 nog
slechts f. 112.000.000. Een terugval dus van
68 millioen. Ramen we het tekort over
het afgeloopen jaar op een dikke dertig
millioen, aldus de directie, dan zijn dus
reeds 35 millioen gevonden en wel voor
namelijk door bezuiniging en het brengen
van een grootere mate van efficiency in
de exploitatie. Van de 68 millioen die we
minder ontvingen, komen zeker 18 voor
rekening van de belemmeringen, die de
handel tegenwoordig internationaal on
dervindt. De Spoorwegen worden in be
langrijke mate de dupe van ten behoeve
van andere bedrijven genomen maat
regelen.
De algemeene malaise is een tweede zeer
belangrijke factor voor de dalende inkom
sten. In 1929 ontving het Spoorwegbedrijf
uit den post: Reizigers ln het buiten-
landsch verkeer, d.w.z. reizigers uit Neder
land, die het buitenland voor hun reis
uitkozen, en buitenlanders, die hun va-
cantie in Nederland kwamen doorbrengen:
f. 5.700.000. In 1933 was dit bedrag geslon
ken tot f. 3.700.000, (De cijfers over 1934
zijn nog niet bekend.) Alleen op dezen
post is men dus circa 2/5 van de inkom
sten kwijt, terwijl de treinen naar en van
het buitenland toch moeten blijven rijden.
Als derde oorzaak noemde de directie
den verkeerschaos. Op het gebied van het
goederenvervoer heerscht volstrekte vrij
heid. De Spoorwegen en de particuliere
autobusondernemers werken onder geheel
verschillende voorwaarden.
Het laatste jaar heeft zich als vierde
oorzaak de toenemende concurrentie van
het scheepvaartverkeer doen gevoelen. De
regeering heeft tientallen millioenen be
taald voor den aanleg van het Jullana-
en hel Twentekanaal en zij heeft er o.a.
mede bereikt, dat de Spoorwegen hun
vrachten kwijt zijn en per jaar eenige
millioenen tonnen goederen, voornamelijk
mijnproducten, die vroeger per trein wer
den vervoerd, thans zien overgeheveld in
de schepen, die voor het verkeer door de
Nederlandsche kanalen niets behoeven te
betalen. De Staat der Nederlanden betaalt
hier dus de tekorten, die het Spoorweg
bedrijf als gevolg van deze concurrentie
noodgedwongen lijdt, en tevens betaalt de
Staat het goedkoope watervervoer.
De directie der Spoorwegen heeft al het
mogelijke gedaan, om in dezen toestand
verbetering te brengen en de tekorten zoo
gering mogelijk te maken. De uiterste so
berheid is in alle takken van dienst door
gevoerd, hetgeen geleidelijk tot een groote
mate van personeelsbesparlng heeft geleld
Verder is de grootst mogelijke economie
betracht (etectrificatie, invoering van
Dieseitractie, opheffing van baanvakken,
die te groote verliezen opleverden e.d.)
Wat de veelbesproken lijntjes ln de
Haarlemmermeer en den Noord-Frieschen
Locaalspoorweg betreft, zeiden de heeren
Van Manen en Van Dijk, dat ten deze
nog geen beslissing is genomen. Het kan
voorkomen, dat handhaving van minder
rendabele trajecten voordeellger blijkt dan
sluiting. Ook dient voorkomen te worden,
dat het verkeer zich na sluiting van een
baanvak een weg zoekt te water of van
vrachtauto's gebruik gaat maken.
De genoemde maatregelen zijn echter
volstrekt ontoereikend, om de exploitatie
van het spoorwegbedrijf sluitend te maken
Dit zal slechts mogelijk zijn door regeling
van het verkeer op de wijze zooals nog
dezer dagen door minister Colijn in de
Kamer is toegezegd.
De directie was van meening, dat op
het oogenblik tariefsverlaging uitgesloten
is. daar dan het tekort nog grooter zou
worden.
Zoowel de heer Van Manen als de heer
Van Dijk waren ervan overtuigd, dat het
tekort omlaag kan worden gebracht als
men de bedrijfsleiding volledige vrijheid
geeft om de exploitatie naar eigen in
zicht te voeren.
De regeering verbiedt echter uitbreiding
van vervoer op Zondag (omdat de rust
dag ontzien moet worden.) Aan den bus
exploitant, den bootondernemer en den
piloot wordt op Zondag echter geen enkele
belemmering in den weg gelegd. Wanneer
men in de gewenschte mate goedkoope
treinen op Zondag kon laten rijden, zou
dit een belangrijke bron van inkomsten
vormen.
Op een vraag of uitgifte van goedkoope
week-end-kaarten en vergrooting van het
aantal trajecten met buurtverkeer niet
zou kunnen worden overwogen, zei de
directie dat er juist tegenwoordig veel ge
reisd wordt tegen het week-end door men-
schen, die dus den volledigen prijs betalen
Zou men hen in staat stellen goedkoop te
reizen, dan zou dat voor hen persoonlijk
een prettige tegemoetkoming zijn, maar
de inkomsten zouden dalen. Bovendien
zouden bij uitbreiding van het vervoer om
het week-end heen extra onkosten moeten
worden gemaakt (personeel en materieel)
die anders achterwege konden blijven.
De uitbreiding van het buurtverkeer
wordt bedrljfstechnisch onderzocht. Op 't
oogenblik kan men zich deze kaarten ver
schaffen op die trajecten, waarvan geble
ken is, dat ze stimuleerend werken op het
reizigersvervoer. Vergrooting van dit aan
tal schijnt de directie niet loonend.
DE WILDE BUSDIENSTEN.
Een concessie aangevraagd.
Naar wij vernemen zegt het Vad.
heeft de firma N. Sommeling te Den Haag,
die de beschikking heeft over elf groote
autobussen, bij Gedeputeerde Staten van
Noord- en Zuid-Holland een concessie
aangevraagd voor het onderhouden van
een geregelden busdienst tusschen Den
Haag en Amsterdam, tegen een enkele reis
tarief van f. 0.75.
RECLAME.
Douwt Egbcrrs Echte friesche Heeren - Baai en
Varinas Nederlands geurigste pijptabak.
WIJZIGING MOTORVOERTUIGEN-
BELASTING IN INDIË.
Verhooging benzineaccijns.
Ingediend is bij de Tweede Kamer een
wetsontwerp houdende bekrachtiging van
door den Gouverneur-Generaal van Ned.-
Indië vastgestelde motorvoertuigenbelas
ting en verhooging benzineaccijns. De
toelichting zegt o.m.:
Het vraagstuk, hoe op de meest doelma
tige wijze het motorverkeer in Ned.-Indië
behoort te worden belast, heeft daar te
lande het onderwerp van een nauwgezet
onderzoek uitgemaakt.
Een en ander heeft tot een drietal maat
regelen geleld.
De bestaande motorvoertuigenbelasting
zoowel die van het Land als van de auto
nomie gebiedsdeelen werden ingetrokken
voor de van een benzinemotor voorziene
voertuigen en vervangen door een verhoo
ging van den benzineaccijns. Afgescheiden
van een aanmerkelijke vereenvoudiging
van de administratie- en invorderings
werkzaamheden werd zoodoende ook een
door de belastingplichtigen gemakkelijk te
dragen heffing verkregen, die vermoede
lijk een stimuleerende werking op het mo
torverkeer hebben zal.
Ten einde de opbrengst van de in te
trekken directe heffingen te compensee-
ren, bleek het noodzakelijk den benzine
accijns met drie cent per liter te verhoo-
gen.
Intusschen is de benzineprijs ln Indië
door dezen maatregel met 3 ct. per liter
gestegen. Op aandrang van de Indische
regeering hebben n.l. de benzineproducen
ten den prijs der benzine met 2 cents ver-
laa.gd, zoodat daadwerkelijk slechts een
accijnsverhooging van één cent per liter
ten laste van de autobezitters komt.
Voorts werden regelen gesteld nopens
de belasting van eenige bijzondere soor
ten van motorrijtuigen, welke geen of
slechts weinig benzine gebruiken en waar
op de hierboven uiteengezette regeling
niet van toepassing kon zijn.
PELIKAAN DEED ATHENE AAN.
Van een opstand niets gemerkt, behalve
een schildwacht die omviel.
Zooals reeds kort gemeld, is de Pelikaan,
piloten Sillevis en Bax, gistermiddag om
kwart voor vier op Schiphol van de Indië-
reis teruggekeerd, een dag vroeger dan
volgens de dienstregeling vastgesteld is.
Dit vroegere tijdstip van aankomst hield
verband met de situatie in Griekenland,
waardoor te Athene niet kon worden over
nacht.
„In Cairo werden wij van den stand
van zaken op de hoogte gebracht", aldus
Sillevis, met wlen wij 'n kort onderhoud
hadden. „We zijn daarom zoo vroeg moge
lijk uit de Egyptische hoofdstad vertrok
ken, teneinde nog den zelfden dag te
kunnen doorvliegen naar Rome. Om 4.10
uur, twee uur vóór zonsopgang, vertrok
ken, arriveerden we zes uur later te
Athene. We hadden opdracht om het eiland
Kreta, dat in normale omstandigheden
wordt gepasseerd, links te laten liggen.
Van den opstand hebben we eigenlijk in
het geheel niets bemerkt, vertelde Sille
vis verder. Alleen zagen we nabij Santorin
een torpedojager varen. Dat is alles.
Op het vliegveld van Athene was ook
weinig van bijzondere maatregelen te be
speuren. De benzinetanks werden door
militairen bewaakt en op het veld stond
een aantal militaire vliegtuigen gereed."
De Pelikaan is maar twintig minuten te
Athene gebleven. Niemand mocht het ter
rein verlaten. Aangezien men geen pas
sagiers voor Athene aan boord had en
er ook geen reizigers moesten worden
medegenomen, leverde dit geen moeilijk
heden op. De K.L.M.-agent ter plaatse
deelde mede, dat het aantal opstandelin
gen slechts drie duizend zou bedragen
Met de Pelikaan is nu het laatste bui-
tenlandsche toestel uit Athene vertrokken.
Ook de Engelschen hebben de dienst via
Athene gestaakt, evenals de Franschen,
die de route over Tunis hebben" verlegd.
De gezagvoerder vertelde ons ten slotte
nog bij wijze van anecdote, dat de soldaat,
die met geschouderd geweer op wacht
stond bij het toestel, van den schrik om
viel toen de motoren werden aangeslagen.
„Als er nu eens geschoten werd!" lachte
Sillevis.
Na het vertrek van de P.H A I.P is het
landingsverbod uitgevaardigd Het toe
stel heeft het dus juist op tijd gehaald
De nieuwe route, welke iets korter is
dan die via Athene, zal worden gevolgd,
tot de toestand in Griekenland weer nor
maal is.
