Alle zeven inzittenden om het leven gekomen
75*te Jaargang
VRIJDAG 21 DECEMBER 1934
No. 22931
Vliegtuig op 16 K. M. van Rutbah Wells en 380 K.M. van Bagdad verongelukt
Het voornaamste Nieuws
van heden.
LEIDSCH
DAGBLAD
DAGBLAD .VOOR LEIDEN EN OMSTREKEN
PRIJS DER ADVERTENTIES:
30 ots. per regel voor advertenties uit leiden en plaatsen waai
agentschappen van ons Blad gevestigd zijn Voor alle andere
advertenties 35 ets. per regel. Voor zakenadvertenties belangrijk
lager tarief. Kleine advertenties uitsluitend bij vooruitbetaling
Woensdags en Zaterdags 50 ots. bij maximum aantal woorden
van 30. - Incasso volgens postrecht. Voor opzending van brieven
10 ets. porto te betalen. - Verplicht bewijsnummer S ets.
Bureau Noordeindsplein Telefoonnummers voor
Directie en Administratie 2500 Redactie 1507.
Rost cheque- en Girodienst No. 57055 - Postbus No. 54.
PRIJS DEZER COURANT
Voor Lelden, en gemeenten, waar agentschappen gevestigd zjjn:
per 3 maanden f. 2.35
per week f. 0.18
Franco per post f. 2.35 per 3 maanden portokosten
(voor binnenland f. 0.80 per 3 mad.)
De Uiver is verbrand
-O
O
Een ontzettende ramp heeft ineens de
vreugde en de geestdrift gebroken, die dit
jaar in zoo ruime mate in de Nederland
sche luchtvaartbeweging hebben over-
heerscht!
De „Uiver" is verongelukt in de woestijn
tusschen Cairo en Bagdad en er slaat een
golf van deernis door het land met het
vreeselijk lot der slachtoffers en met het
leed hunner verwanten
Zoo krachtig, zoo blij en zelfbewust vas
de bemanning geweest bij den start. „Als
wij geen pech krijgen, zal nr.* wel hikken"
had Beekman rustig maar vol vertrouwen
verzekerd en er was niemand die geloofde
aan een mislukking Mf' belangstelling
hadden duizenden van den aanvang af de
reis gevolgd. Het was geen wereldschok
kende gebeurtenis, deze versnelde Kerst-
vlucht naar Indië, maar de beroemde
.Uiver" had zich nu eenmaal een extra
plaatsje veroverd in de narten van net
Nederlandsche Volk, dat in zoo intense
spanning met toestel en bemanning heeft
meegeleefd in de onvergetelijke race naar
MelbourneEn het was opvallend hoe
die sympathie zich gisteren manifesteer
de. onmiddellijk nadat de eerste veront
rustende berichten waren gepubliceerd.
Men vergat de schitterende vlucht van
„De Snip", men vergat het kranige werk
van Hondong en zijn mannen die pas in
Paramaribo waren gelana en men dacht
en men praatte slechts over en van de
..Uiver", die sinds middernacht van Woens
dag op Donderdag geen enkel levensteeker.
meei had gegeven
Met het uitblijven van nadere berich
ten steger, de onzekerheid en de vrees,
maar bij alle angstige spanning over-
heerschte de hoop, dat heden bij het aan
breken van den dag de vliegtuig-eskaders
der Royal Air Force en de Air France er
in slagen zouden de „Uiver" in de uitge
strekte woestijn rondom het Engelsche
fort Rutbah Wells terug te vinden. Alle
hoop behoefde nog niet te worden opge
geven. Een bekwaam piloot als Beekman
zou wellicht in staat zijn zelfs op moeilijk
terrein het toestel aan den grond te zet
ten en in dat geval bestond er alle kans
op redding
Het is helaas anders uitgekomen Een
Engelsche machine ontdekte in den loop
van den morgen de Nederlandsche Doug
las-machine en zonder dat de Engelsch-
man landen kon vermocht de bestuurder
vast te stellen dat de Uiver' bij een
noodlanding in brand was gevlogen en
vrijwel geheel was uitgebrand. Hoop, dat
nog één der inzittenden levend zou worden
aangetroffen, moest worden opgegeven.
Ziedaar de vreeselijke tijding, die ons
Oit nummer bestaat uit VIER bladen
EERSTE BLAD.
BINNENLAND.
De Uiver is 16 K.M. ten Zuiden van
Rutbah neergestort; alle zeven inzitten
den, waaronder de heer J. Th. Kort, uit
Oegstgeest en de oud-Leidenaar Steen
bergen (2e piloot), om het leven gekomen
(le Blad).
Ons Parlementair Overzicht (3e Blad).
Geestdriftige ontvangst van de Snip te
Paramaribo (4e Blad).
Het uitbreidingsplan van Noordwijk is
in ontwerp aangenomen; de door-verbin-
ding Noord- met Zuid-Boulevard is ver
vallen (Uit de Omstreken, 3e Blad).
Ernstige autobotsing bij Halfweg; twee
zwaar gewonden (Laatste Berichten, le
Blad).
hedenmorgen bereikte! Zeven landgenoo-
ten, enkele dagen geleden uit het Vader
land vertrokken, met bestemming naar
Indië, zijn dus bij deze ramp om het leven
gekomen en met stille huivering neemt
Nederland kennis van deze tragische ge
beurtenis, die het tweede ernstige onge
luk is. dat de K.L.M. op de Indië-routt
heeft getroffen. Het eerste was dat, meer
dere jaren terug, te Bangkok, waar dc-
Ooievaar werd verpletterd.
En het is een merkwaardige speling van
het noodlot, dat het juist de marconist
Van Zadelhoff is geweest, die bij beide
ongelukken betrokken moest zijn. Zwaar
gewond werd hij te Bangkok uit het toe
stel gehaald Thans werd hij liet slacht
offer var, zijn beroep op deze vlucht met
de „Uiver". die het nieuwste en meest
succesvolle toestel was van de groote vloot
der KL.M.
BUITENLAND.
Nog een poging van de Volkenbonds
commissie om Paraguay tot andere ge-
dachten te brengen (Buitenland, 3e Blad).
Mc Donald over den vrede (Buiten-
land, 3e Blad).
Weer een incident in het Saargebieê
(Buitenland, 3e Blad).
Nu rouwt Nederland over den dood van
de zeven inzittenden en het vraagt zich
vol ontsteltenis af hoe dit ongeluk zich
kan hebben toegedragen. Op slechts 16
KM. van Rutbah was Beekman gedwongen
tot een noodlanding. Waarom? Waardoor?
Gebrek aan benzine kan niet de oorzaak
zijn geweest (er was voor nog minstens 2'/i
uur brandstof aan boord) en men neemt
dan ook aan dat het noodweer een defect
moet hebben teweeggebracht, waardoor
het voortzetten van de vlucht volkomen
onmogelijk was geworden. Wellicht zal
men de ware oorzaak echter wel nooit te
weten komen. De „Uiver" is verbrand, de
inzittenden leven niet meer en niemand
zal waarschijnlijk in staat zijn ooit den
sluiter van dit verschrikkelijke drama op
te lichten....!
De eerste verontrustende
dingen.
Gistervoormiddag reeds was men onge
rust geworden over de „Uiver", omdat er
geen enkel radiocontact meer was geweest
sinds kort na middernacht, en omdat het
toestel volgens het reisschema reeds
lang te Bagdad had moeten aankomen.
De Douglas was om 9.50 uur uit Cairo ver
trokken, hoewel de weersberichten zeer
slecht bleken te zijn.
Om 11 uur werkte de radio-dienst van
het vliegveld Almaza te Cairo nog met de
„Uiver". Daarmede was Cairo klaar.
Gaza hoorde het toestel om 22 u. 57
passeeren, d.i. dus 1 u. 7 min. na het
vertrek uit Cairo. Van Cairo naar Gaza is
348 KM. De „Uiver" had dus dat traject
niet een gemiddelde snelheid van 315 KM.
gevlogen.
Gaza deelt niet mede, tot hoe laat men,
daar met de „Uiver" gewerkt heeft. Wel
wordt geseind, dat de „Uiver" die in ra
diotaal „Ultra" heet tot 0 u. 25 met
Rutbah Wells heeft gewerkt.
Op genoemd tijdstip vroeg de „Uiver"
aan Rutbah om een radiopeiling. Dat was
het laatste wat men hoorde.
Hierna hebben Bagdad, Rutbah en Hmaidt
tevergeefs de „Uiver" geroepen. Geen taal
of teeken werd meer vernomen.
Cairo wist nog te vertellen, dat op het
tragische tijdstip 0 u. 25 de „Uiver" 553
KM. van Gaza af was.
Rutbah verklaarde, dat het weer abnor
maal slecht was. Er woedde een hevig on
weer, terwijl 't stormde en regende. Ver
moed werd toen dat de „Uiver" een nood
landing zou hebben gemaakt en dat een
defect aan het radio-toestel oorzaak was,
dat er geen verbinding was tusschen de
Uiver" en de buitenwereld
Van alle zijden werd gisteren onmiddel
lijk hulp toegezegd, doch zóó slecht was
het weer, dat er van het opsporingswerk
weinig terecht kwam. Engelsche politie
wagens trokken de woestijn in, doch het
was tevergeefs, terwijl de vliegtuigen van
le Royal Air Force en de Air France we
gens het noodweer niet konden starten.
Slechts een enkel militair toestel kon
uit Cairo vertrekken en verder maakte een
vliegtuig van de Irak Petroleum Comp. een
vlucht langs de pijpleiding door de
woestijn zonder evenwel iets te ontdekken.