DE ROUTE VAN DE SNIP
Ï5»'e Jaargang
LEIDSCH DAGBLAD, Dinsdag 11 December 1934
Derde Blad
No. 22922
BINNENLAND.
En de meteorologische omstandigheden
op het traject West-Afrika-Zuid-Amerika
NIEUWE BURGEMEESTER
VAN ROERMOND.
Mr. P. J. REYMER BENOEMD.
Mr. Reymer.
Blijkens de gisteravond verschenen
Staatscourant is Mr. P. J. Reymer, oud-
minister van Waterstaat en voordien bur
gemeester van Hilversum, benoemd tot
burgemeester van Roermond met ingang
Tan 1 Januari a.s.
Mr. P. J. Reymer werd den llen April
1882 als zoon van een steenlabrikant te
Renkum geboren. Na aldaar de lagere
ichool te hebben bezocht, ging hij naar het
gymnasium der paters Jezuiten te Katwijk
t/d. Rijn, om vervolgens aan de Gemeen
telijke Universiteit van Amsterdam de stu
die van het recht op te nemen, waar hij in
1908 op stellingen promoveerde. Aanvan
kelijk was hij advocaat en procureur bij het
Notariskantoor van Mrs. Goseling en Bun
kers te Amsterdam, doch reeds vrij spoedig
- in 1910 vestigde hij in Hilversum een
eigen advocatenkantoor, waar hij zich later
kssocieerde met Mr. Jacobs.
In 1913 werd Mr. Reymer tot lid van de
Prov. Staten van Noord Holland, in 1914
tot lid van den gemeenteraad van Hilver-
fum gekozen.
Mr. Reymer bekleedde in Hilversum tal
tan functies in verschillende vereenigingen
maar het Kamerlidmaatschap, dat hem in
1918 te beurt viel, en zijn latere wethouder-
ihap van Hilversum, noopten hem deze
bestuursfuncties neer te leggen. Mr. Rey
mer was bovendien eenigen tijd plaatsver
vangend kantonrechter in die gemeente.
In 1922 volgde zijn benoeming tot burge
meester van Hilversum in de vacature Mr.
Dr. Koster. In verband met deze benoeming
bet Mr. Reymer zich in 1922 niet meer can-
didaat stellen voor de Tweede Kamer doch
in Maart 1928 aanvaardde hij zijn benoe-
ning tot lid van de Eerste Kamer.
In 1929 werd Mr. Reymer tot Minister
tan Waterstaat benoemd in het derde mi
nisterie Ruys de Beerenbrouck. Onder zijn
bewind viel het zendtijdbesluit, waarover
tooveel te doen is geweest.
o
VERGADERING
R.K. WERKGEVERS.
REDE VAN DEN HEER IR. GVLJé.
Gisteren is in het hotel Wlttebrug te
Den Haag een gecombineerde vergadering
Sehouden van de besturen van de Alg.
R.K. Werkgevers-Federatie en het R.K.
Verbond van Werkgevers-Vakvereeni-
gingen.
De voorzitter van beide organisaties, ir.
F. H. E. Guljé, uit Leiden, de in het najaar
sekozen opvolger van mr. M. P. I. Steen-
lerghe, heeft in zijn openingsrede gezegd:
#r. Stéenberghe noemde, nu drie jaar ge-
Men den toestand somber. Ik zou niet
veten met welk sterk woord ik de situatie,
vaarin wij ons nu bevinden, zou moeten
«hetsen. Nauwelijks is de eene slag opge-
hngen, of wij hebben weer een andere te
bcasseeren. Groote gevaren bedreigen
wze volkswelvaart bij voortduring.
Vooral bij de crislspolitiek zal de rang-
Me gehandhaafd dienen te worden: wat
het individu alleen tot stand kan brengen
moet niet aan een gemeenschap overgedra
gen worden en wat de maatschappelijke
Mganisatie zich tot haar natuurlijke taak
tekent, mag de Staat niet tot zich trekken.
Hetgeen nationaal bereikbaar is. mag niet
bt handen gelegd worden van een boven-
ttatelijke organisatie, Volkenbond, of hoe
Ben dat noemen wil.
Het steunen op de overheid kan hij lan
ger voortduren van den huidigen depres-
aetoestand verslappend en verzwakkend
gaan werken. Het ligt op den weg der
■Matschappelijke organisaties om de
'laatsbemoeiïng te beperken en overbodig
je maken door zelf de hand aan den ploeg
slaan.
Van den Staat verwachten we een subsi-
•talte werkzaamheid van stimuleering,
aanmoediging, leiding en controle. Het
instituut der bindendverklaring vormt de
tobliekrechtelljke schakel tusschen het-
gaan het bedrijfsleven tot stand kan bren-
tta en hetgeen de Overheid daarbij dient
kroegen. Een onredelijke minderheid wil
han beletten het opbouwende werk eener
fatrderheid te saboteeren. Er is een sterke
reactie tegen de tirannie der minderheid In
'r> staatsbestel aan het groeien. De bin-
"ndverklaring van sociale instellingen en
'Mernemersafspraken zijn er symptomen
|"rr. Maar wij vinden in de jongste wet
matig van ons land nog andere voorbeel-
®i: het dwangaccoord buiten faillisse-
^nt en het verplichte trustverband van
Jrticuliere obligatieschulden. Zoo maakt
J Overheid het vruchtbaar samenwerken
|"r haar goedwillende onderdanen ook
i.htn den wil van weerstrevende minder-
mogelijk.
tweede groote gevaar, dat allen be-
""gt is: de fakkel van de tweedracht,
Ij'ijl de oud-vaderlandsehe spreuk:
ptdracht maakt Macht" meer dan ooit
passing moet vinden. Het feit, dat in
April 1935 de vier centrale R.K. organisa
ties een gemeenschappelijk congres over de
Industriallsatleproblemen zullen houden
demonstreert, dat de eenheid van denken
en handelen zich niet beperkt tot den
kring van bestuurders, maar dat ook de
organisaties als zoodanig niet schromen
zich ln elkanders gezelschap openlijk te
vertoonen.
WIJ hebben altijd betreurd, dat de pogin
gen van Staatsraad Kan, op verzoek van
minister Verschuur aangewend, om de
centralen der werkgevers en arbeiders
actief te schakelen in het crislsbeleld, zijn
mislukt. Daarom hebben wij met volle
overtuiging ons bereid verklaard aan het
onderling overleg, waartoe het N.V.V. ook
ons heeft ultgenoodigd, deel te nemen en
het eerste punt, dat de centralen hebben
behandeld de verlaging der woning-
huren heeft tot een bescheiden resul
taat geleld.
Het derde gevaar is: de druk der vaste
lasten, die bij hypotheken, pachten, be
lastingen, tarieven van electrlclteit gas en
water een beslissende rol spelen.
Het aanpassingsproces wordt geremd
door de onoverkomelijke barrière der on
veranderlijke kosten.
Zoolang de kosten van levensonderhoud
niet sterk dalen, Is van een bezuiniging
op den factor loon in vele bedrijven niet
meer te rekenen.
De landbouwsteun heeft ertoe geleid,
dat uit de enorme offers, die onze volks
gemeenschap zich getroost, een groot deel
toevloeit aan de grondeigenaren en de
hypotheekhouders.
Dit probleem zal óf welbewust moeten
worden ontward óf zichzelf oplossen ln
den vorm van devaluatie van den gulden.
Het aanpassingsproces zal moeten ge
paard gaan met een constructieve wel-
vaartspolltiek. Het bewijs ls reeds gele
verd, dat zonder wijziging onzer handels
politiek de Industrialisatie van ons land
niet mogelijk zal zijn.
Nu ons land niet meer leeft ln een
eigenlijken crisistoestand, moet worden
gezocht naar nieuwe wegen en nieuwe
procédés. Van den uitslag van de proefne
mingen hangt het wel en wee onzer volks
gemeenschap af.
De minister van Economische Zaaen
heeft ten opzichte van den zulvelsteun
drie maatregelen genomen, die tot resul
taat zullen hebben, dat de melkproductie
geleidelijk zal Inkrimpen. Ook op andere
onderdeelen van de agrarische productie
wordt door teeltregelingen op beperking
aangestuurd.
Aan de agrarisatie van ons land ls dus
een abrupt einde gekomen en er is wil
de werkloosheid niet permanent worden
een tijdperk van industrialisatie aan
gebroken. In dit licht dienen de crisis
maatregelen als contlngenteering, spoed-
tarieven, retorsie, clearing, bindendver
klaring van ondernemersovereenkomsten,
enz. te worden gezien.
Bij het zoeken van een nieuwen weg in
den doolhof der structuurverandering mo
gen de ondernemers niet terzijde blijven
staan en het terrein aan anderen overla
ten. Want het zou kunnen gebeuren, dat
die nieuwe weg zou lelden door het hart
van hun bedrijf met aantasting van eigen
domsrechten en hun positie als leiders der
industrie.
Het bilateralisme ln de internationale
handelspolitiek beteekent een uitschake
ling van Nederland in zijn historische be-
teekenls van bemiddelaar in het interna
tionale handelsverkeer. Deze politiek is
voor een land als Nederland dat steeds
een belangrijke plaats innam als bemidde
laar ln het transitoverkeer, een ernstige
bedreiging geworden. In het clearingver-
drag van 21 September, noch in dat van
5 December heeft de Regeering voor on
zen transitohandel veel kunnen bereiken.
Het clearing-systeem op zichzelf houdt
deze uitschakellngstendenz natuurnoodza
kelijk in.
Eenzelfde verschijnsel van wijziging valt
ln de scheepvaart waar te nemen.
De uitlatingen van verschillende minis
ters van hetzelfde kabinet bij de Alge-
meene Beschouwingen met elkaar verge
lijkende, komt hij tot de conclusie, dat in
de Regeering zelf geen klaarheid bestaat
omtrent de aanpassing van ons land aan
de structuurveranderingen.
Uit de verscheidenheid der uitlatingen
van de ministers Oud, Colijn en Van
Steenberghe in zake wijziging van onze
handelspolitiek valt wel af te leiden, hoe
zwaar het is den Julsten weg te kiezen
en dien te blijven volgen, zonder in het
economisch labyrinth af te wijken of te
verdwalen.
Bij het voeren van een constructieve
welvaartspolitiek zullen wij rekening moe
ten blijven houden met de vele onzekere
factoren, die de gestalte van de nieuwe
structuur zullen gaan bepalen. Dit geldt
ook voor het vraagstuk der industrialisa
tie. Wanneer blijken mocht, dat bepaalde
ondernemingen aan een diepingrijpende
operatie onderworpen moeten worden, dan
mag men zich daartegen niet verzetten.
Integendeel. Maar constructieve wel
vaartspolitiek beteekent. dat tegenover
elke aanpassing, elke saneering, elke ver
mindering van werkgelegenheid, systema
tisch gezocht wordt naar bevestiging en
uitbreiding van gezonde bronnen van be
staan en naar stichting en bevordering
van nieuwe bestaansmiddelen. In dit groo
te proces, dat bezig is zich te voltrekken,
bij het traceeren van dezen nieuwen weg
moeten de ondernemers hun historische
taak begrijpen. De Staat is zonder twijfel
daarbij onmisbaar, maar slechts subsidiair
Primair blijft de werkdadigheid der bur
gers en der maatschappelijke organisaties.
Op die manier kan ons land verschoond
blijven van een stelsel van staatssocialis
me, dat elders in allerlei vormen uit de
crisisomstandigheden is opgekomen.
Prof. Aalberse heeft het nog kort gele
den te Brussel betoogd, toen hij zeide:
Het zal niet meer zijn een onderling ver
keer van volkeren, doch van volkshuis
houdingen. Welnu: Wij Katholieken weten
den weg van herstel der economische even
wichtsverhoudingen. Wij hebben onze
richtlijnen voor ordening van bedrijven.
En dan is het toch ook van groot gewicht,
dat de Katholieken van hier en van an
dere landen innig samenwerkend aan de
spits van de internationale economische
herstelbeweging loopen.
In dit groote verband ziet ir. Guljé voor
de R.-K. werkgevers een grootsche taak
in het belang van ons volk weggelegd.
o
NEDERLAND EN DE TROEPENZENDING
NAAR HET SAARGEBIED.
Mariniers aangewezen.
Naar wij van officieuze zijde vernemen,
zal, indien de Regeering besluit troepen
naar het Saargebied te zenden, nog heden
een zestigtal mariniers van Den Helder
naar Rotterdam vertrekken, terwijl waar
schijnlijk morgenochtend ongeveer twee
honderd mariniers naar het Saargebied
zullen vertrekken onder bevel van den
kapitein der mariniers M. R. de Bruyne.
Als bemiddclingsofficier naar Genève
vertrekt kapitein W. A. J. Roelofsen.
o
HET STARTEN VAN VLIIEGTUIGEN BIJ
HEVIGE KOUDE.
Een belangrijke uitvinding.
De N.V. Stooklndustrie te Amsterdam
heeft een luchtverhitter geconstrueerd,
welke dient voor het voorverwarmen van
vliegtuigmotoren bij lage buitentempera
turen. Dit toestel is een vinding van ge
noemde firma, welke het heeft gebouwd
naar aanleiding van een desbetreffend
verzoek van de KLM. Het heeft aan alle
verwachtingen voldaan en gisteren is het
eerste product op Schiphol afgeleverd.
Door deze uitvinding is een afdoende
oplossing verkregen van het vraagstuk van
het starten van vliegtuig-motoren bij he
vige koude. Meermalen is het voorgekomen
dat de vliegtuigen niet konden vertrekken
omdat de motoren niet wilden warm loo
pen. Door de toepassing van den nieuwen
luchtverhitter zal dit nu tot het verleden
behooren. Bovendien is er nu een eind ge
komen aan het langdurig voorverwarmen
van de motoren. Door het mechanisme
wordt heete lucht naar de motoren ge
voerd, deze behoeven niet meer warm te
draaien, maar worden nu warm geblazen.
Dit spaart de motoren niet alleen, maar
geeft bovendien een belangrijke besparing
op benzineverbruik. Immers bij strenge
koude bedraagt de draaltijd van de mo
toren dikwijls een half uur. Ook zal het
starten door middel van z.g. startpatro
nen kunnen vervallen.
Men heeft reeds vroeger getracht het
probleem der voorverwarming op te lossen
door middel van electriciteit, doch de des
betreffende proefnemingen hebben niet
tot bevredigende resultaten geleld, terwijl
dit bovendien met onoverkomelijk hooge
kosten gepaard ging.
Ook heeft men het door deze verplaats
bare luchtverhitter, welke is gemonteerd
op een truck en door middel van een spe
ciale overbrenging door de motor van de
truck wordt aangedreven, in de hand het
geheele toestel naar het te starten vlieg
tuig toe te rijden, zoodat men niet aan
plaats gebonden is.
Men verwacht dat de machine bij het
a.s. vertrek van de „Snip" naar West-Indië
in den nacht van Vrijdag op Zaterdag,
goede diensten zal kunnen bewijzen.
o
VEREENIGING VOOR ACTIEVE
HANDELSPOLITIEK.
Wijziging en aanvulling bestuur.
Op de laatste algemeene vergadering
van de Vereeniging voor Actieve Handels
politiek werd de samenstelling van het
bestuur der vereeniging op de volgende
wijze aangevuld en gewijzigd.
Mr. M. P. L. Steenberghe legde zijn
bestuurslidmaatschap neer, in verband met
zijn benoeming tot minister van Economi
sche Zaken. In zijn plaats werd benoemd
de heer A. van der Lande, directeur van
de Wit's Deken-Industrie te Helmond.
In de vacatures van wijlen de heer en.
J. N. Menko-Hartogensis en den secretaris
penningmeester mr. A. G. Koenders, werd
verzocht in het bestuur zitting te nemen
de heer G. Jordaan uit Haaksbergen, ter
wijl mr. dr. H. H. Sillevis Smitt als secre
taris-penningmeester zal optreden, die
reeds sinds eenigen tijd het secretariaat
waarnam.
De heer A. M. Tilanus, lid der Firma
Jansen Tilanus, en de heer F. V. Val-
star, voorzitter der Nederlandsche Veiling-
vereeniglng, die aan de beurt waren voor
periodiek aftreden, lieten zich herbe
noemen.
De waarnemend secretaris bracht het
jaarverslag uit, terwijl de commissie tot
nazien van de rekening en verantwoording,
bestaande uit de heeren mr, P. E. Briët,
lid van de Eerste Kamer van de Staten-
Generaal en mr. dr. P. A Roeper Bosch,
advocaat en procureur te Den Haag, haar
goedkeuring uitsprak over het financieel
verslag.
BURGEMEESTER VAN LEMSTERLAND
OM HET LEVEN GEKOMEN.
Tegen acht uur gisteravond heeft te
Scharnegoutum (Fr.) een ernstig auto
ongeluk plaats gehad, waarbij de burge
meester van Lemsterland het leven verloor
Toen de heer J. H. Slump, burgemeester
van Lemsterland, van een vergadering van
de kamerkringen en statenkringen Fries
land van de Chr. Historische Unie te
Leeuwarden komende, met zijn auto op den
weg van Scharnegoutum reed, verloor hij
de macht over zijn stuur en reed tegen een
boom. Hevig bloedend en zwaar gewond
bleef hij tusschen de resten van zijn geheel
vernielde auto liggen.
Op het moment, dat het ongeluk ge
schiedde, bevond zich niemand ter plaatse.
Een ln de nabijheid wonend persoon, die
de hevige knal had gehoord, welke door de
botsing veroorzaakt was, waarschuwde on
middellijk de politie, welke eenigen tijd la
ter uit Sneek arriveerde, vergezeld door
een dokter.
Per politiebrancard werd het slachtoffer
naar het St. Anthoniusziekenhuis te Sneek
vervoerd, waar het bij aankomst is over
leden.
De burgemeester had den leeftijd be
reikt van 50 jaar.
o
STAKING NA EEN HALF JAAR
OPGEHEVEN.
Na een strijd van ongeveer een half jaar
is gisteren de staking bij de meubelfabriek
van de firma Weijnbere te Groningen ge
ëindigd, doordat de stakers op de oude
voorwaarden het werk hebben hervat.
De Hoofddirecteur van het Kon, Ned.
Meteor. Instituut schrijft:
In verband met de aanstaande Kerst-
vlucht van de „Snip" naar West-Indlë
meenen wij, dat het publiek gaarne iets
meer zal willen weten van de meteorologi
sche overwegingen, waarop de keuze der
route berust, en de maatregelen, getroffen
om tijdens de vlucht de meteorologische
omstandigheden zoo volledig mogelijk be
kend te maken.
Voor het oversteken van den Oceaan
tusschen West-Afrika en Zuid-Amerika
heeft de K.L.M. de twee navolgende rou
tes in overweging genomen:
1) Van Dakar, op de kust van Noord-
West-Afrika naar Natal en vervolgens
langs de kust van Paramaribo. De over
steek ls hier 3000 k.m., het stuk van Na-
tal tot Paramaribo 2560 k.m.;
2) van Porto Praja, gelegen op Jago,
een der zuidelijkste van de Kaap Verdi-
sche Eilanden, rechtstreeks naar Para
maribo, afstand 3600 k.m.
Deze tweede route is van meteorologisch
standpunt bezien de gunstigste; dat zij
niet met uitsluiting van elke andere in
studie is genomen, ligt in de omstandig
heid, dat aanvankelijk het traject Dakar
Paramaribo (4135 km.) in één trek te
groot geoordeeld werd. Het Inbouwen van
reserve benzinetanks en de later gebleken
waarschijnlijkheid, dat van een vliegveld
bij Porto Praja zal kunnen worden ge
start, maken het thans zeer waarschijn
lijk, dat route 2 zal worden gevolgd.
De meteorologische omstandigheden op
zeeniveau, welke op de routes, hetzij 1 of
2, gemiddeld verwacht kunnen worden,
zijn vrij nauwkeurig hekend aan de hand
van de door schepen verrichte waarnemin
gen, dank zij de prijzenswaardige mede
werking van de Nederlandsche Zeevaart
sinds 80 jaren. Aan de hand van die waar
nemingen zijn de gemiddelde grenzen van
de passaten en van den equatorialen la-
gen-drukgordel maand voor maand vol
doende bekend en vastgelegd in den atlas
van den Atlantischen Oceaan, die opmeer
dan zeven millioen, voor 99"/o Nederland
sche, waarnemingen berust.
Voor December is de toestand zoo, dat
route 2 geheel valt in het gebied van den
Noord-Oostpassaat, normaliter dus in een
gebied met „wind mede", helder weer. zon
der lage bewolking. Route 1 daarentegen
snijdt het equatoriale lage drukgebied met
weinig of geen luchtdrukgradiënt, waar
plaatselijk dichte lage bewolking zich
voordoet, gepaard met regenbuien en kans
op onweer.
Waarnemingen van den bovenwind over
de oceanen zijn nog slechts in zeer gering
aantal beschikbaar, zeer zeker totaal on
voldoende om op grond van deze alleen,
de gemiddeld beste routes aan te geven.
Echter, hoe goed deze seizoenroutes ook
PROTESTVERGADERING TEGEN
PENSIOENSVERLAGING.
Positie van gepensionneerden uit overheids
diensten en der Ned. Spoorwegen
in gevaar?
In het N.V. Huis te Utrecht hadden de
Bond van gepensionneerden bij de Ned.
Spoor- en Tramwegen en de Ned. Bond van
Gepensionneerden gistermiddag een pro
testvergadering belegd, welke ln het teeken
stond van „Handen af van de pensioenen",
zulks in verband met de plannen om van
de gepensionneerden bij het rijk een pre
mie van 5Vï"/o te heffen voor nagelaten be
trekkingen.
Nadat verschillende personen het woord
hadden gevoerd nam de vergadering met
algemeene stemmen een motie aan, waarin
de Ned. Bond van gepensionneerden en de
Bond van gepensionneerden bij de Ned.
Spoor- en Tramwegen, gehoord de mede-
deelingen gedaan door Z.Ex. den minister
van Financien, betreffende verhaal op ge
zinspensioen, ten sterkst protesteeren te
gen iedere aantasting der verleende pen
sioenen, in welken vorm ook, wijl zij dit be
schouwen ais een inbreuk maken op een
eenmaal verkregen recht. Besloten werd
deze motie ter kennis te brengen aan den
ministerraad, leden der Staten-Generaal en
de pers. „Tel."
o
DE SNIP NAAR WEST-INDIË.
Een oproep om bij het vertrek
aanwezig te zijn.
De heer L. C. Prey, oud-administrateur
van financiën van Suriname, verzoekt
plaatsing van het volgende:
De Snip vertrekt in den nacht van Vrij
dag 14 op Zaterdag 15 December om half
een.
Allen, die belang stellen in onze West-
Indische gewesten, daar hebben gewerkt
of gewoond dan wel door andere banden
daaraan zijn verbonden, worden opgeroe
pen bij dat vertrek aanwezig te zijn.
De directie variMe K.L.M. heeft medege
deeld, waartoe gaarne toegang te willen
verleenen tot het terrein.
Hun aanwezigheid zal getuigen van hun
medeleven met deze vlucht, die de oor
sprong kan zijn van de totstandkoming van
nationaal luchtverkeer naar en in ons
West-Indisch territoir.
zouden worden uitgezocht, er kan slechts
worden verkregen de beste gemiddelde toe
stand over jaren, maar de toestand op
een bepaalden dag kan daarvan afwijken.
Zoo kan dan ook niet gegarandeerd wor
den, dat tijdens den oversteek op route 2,
welke geheel in de Noord-Oostpassaat
streek valt, steeds „wind mede" zal worden
ondervonden, want ook in de passaatstre
ken heeft de wind nu en dan een rich
ting, welke van de overheerschende wind
richting aanzienlijk verschilt. Het is dan
ook hoogst gewenscht, dat het vliegtuig
tijdens den oversteek beschikt over z.g.
synoptische waarnemingen van verschil
lende schepen, teneinde de route zoo noo-
dig eenigszins te verleggen. Voor het ver
zamelen. eventueel in kaart brengen van
die waarnemingen van schepen van ver
schillende nationaliteit, en het daarna
doorgeven van de berichten aan de „Snip"
is een regeling getroffen met het s.s.
„Stuyvesant". met Hr. Ms. onderzeeboot
K. XVIII. die daarvoor op een speciale
plaats op de route 2 zal gaan postvatten,
en met den Portugeeschen Meteorologi-
schen Dienst.
De „Stuyvesant" zal zich ten tijde dat
de oversteek zal worden gemaakt aldaar
ongeveer in het midden van den Oceaan
bevinden, om hoogtewindwaarnemingen te
verrichten De instrumenten daartoe wor
den door het Instituut in bruikleen ge
geven, maar de waarnemingen zelve, naar
de methode door dr. Schoute ontwikkeld,
zullen door de Kon. Ned. Stoomboot-Maat
schappij worden verricht, die daartoe ge-
ruimen t.iid een harer officieren in het ge
bruik met die instrumenten heeft doen
oefenen, welke oefening aan boord tot
Madeira nog wordt voortgezet onder lei
ding van een wetenschappelijk medewer
ker van het Instituut. Mitsdien zal de
„Snip" niet alleen over synoptische waar
nemingen op zeeniveau beschikken, maar
tevens voorlichting krijgen op welke vlieg
hoogte de gunstigste wind waait.
Samenvattende kan worden gezegd: alle
kansen zijn afgewogen, de noodige rege
lingen zijn getroffen om de „Snip" alle
mogelijke daadwerkelijke hulp en voor
lichting op meteorologisch gebied te ver
schaffen: valt de keuze op route 2. dan
zijn de gemiddelde weersomstandigheden
zeer gunstig, terwijl, indien eventueel route
1 zou worden gevolgd, de normale weers
omstandigheden zeker niet ongunstig mo
gen worden genoemd; men heeft dan ech
ter voor een gedeelte van het traject kan3
op buiig weer, maar men is er mede be
kend, en kan zijn maatregelen dienaan
gaande nemen. Zware stormen, als tropi
sche cyclonen, welke in een ander jaarge
tijde in dit zeegebied tot ontwikkeling
kunnen komen, zijn voor de maand De
cember daar totaal onbekend.
Mr. E. VAN RIJCKEVORSSEL f
In den ouderdom van 71 jaar is gisteren
te Arnhem overleden mr. E. van Rijcke-
vorssel. De overledene die ridder was ln
de Orde van den Nederlandschen Leeuw
is na substituut-officier van justitie ge
weest te zijn ln Zutphen en Arnhem offi
cier van justitie geworden in Zierikzee en
daarna in Roermond.
In Jan. 1927 volgde zijn benoeming tot
Officier van Justitie bij de Arrondisse-
ments rechtbank te Arnhem, welke functie
hij in September 1933 neerlegde. Msb.
o
OPLEIDING IN BLINDVLIEGEN.
Bij de K L M. moeten thans alle piloten
een blindvliegcursus volgen, welke onder
leiding staat van den heer Aler, Chef van
den Vliegtechnischen Dienst der KL.M.
Voor dezen cursus gebruikt men Kool
hoven F.K 43 toestellen, welke, evenals alle
andere K.L.M.-toestellen, volledig met
blindvlieginstrumenten zijn uitgerust De
zitplaats van den leerling wordt geheel af
gedekt, zoodat hij niet naar buiten kan
zien en dus slechts zijn instrumenten heeft
om zich te orienteeren. De instructeur kan
echter wél zien.
o
VERSPREIDE BERICHTEN.
De gewone audiëntie van den minister
van Economische Zaken zal op Donderdag
13 December a.s. niet plaats hebben.
Ter vervanging van mr. W. I. Doude
van Troostwijk is bij K.B. benoemd tot
permanent vertegenwoordiger van de Ne
derlandsche Regeering bij den Volkenbond
mr. C. Ridder van Rappard, buitengewoon
gezant en gevolmachtigd minister te Bern.
Benoemd is tot burgemeester van
Schinveld P. J. H. Adams met toekenning
van gelijktijdig eervol ontslag als burge
meester van Moorbeek.
Bij K. B. is benoemd tot presdent-
plaatsvervanger bij den Krijgsraad voor de
landmacht te 's-Hertogenbosch mr. J. G.
C. H. Dubois, sujjstituut-officier van justi
tie bij de rechtbank aldaar.
o
UIT NED. OOST-INDIE.
SAMENVOEGING S.S.-WERKPLAATSEN.
BANDOENG, 11 Dec. (Aneta). De direc
teur van het Departement van Verkeer en
Waterstaat besliste dat de werkplaatsen
van de S.S. te Bandoeng en te Madioen
zullen worden samengevoegd en te Ma
dioen worden geconcentreerd.
