Humor uit het Buitenland.
[£IDSCH DAGBLAD - Derde Blad
Zaterdag 10 November 1934
FINANCIEEL OVERZICHT.
SCHEEPSTIJDINGEN.
a—s
Bijziende automobilist„Erg aardig van ze, om hier
een reserveband op te hangen. Maar waarvoor zouden
die kleine eindjes touw dienen (Passing Show)
Huurder„U moogt me fellclteeren, Juffrouw Wii-
lemse. Ik ben verloofd
Hospita „Ik ben zoo blij, het te hooren, meneer, want
ziet u. uw karbonade ls heelemaal verbrand." (Humorist)
De zeeman antwoordt op de kreet om hulp. i
(Passing Show)j
„Ja, liefste, die nieuwe hoed ls gewoonweg een droom I
Wel, op het oogenblik verzamelt zich zelfs een menigte
om de telefooncel om hem te bewonderen." (Humorist)
Vrouw, tot verstrooide dokter„Heb Je aan een
vrouw een attest gegeven dat ze ln bed moest blijven
„EhJa.... lieve.... eh.... ik geloof wel dat lk
dat deed."
„Dan moet Je zelf maar zien hoe Je vandaag eten
krijgt. Het was onze keukenmeid." (Passing Show).
,e,.W1IIy een huwelijkscadeau gegeven
personen!" Ik h331 6611 theeservles voor twaalf
nermne?» S3t 11331 6611 theezeeIJ® T0OT vierentwintig
(Sondagnlsse Strix).
Amerikaansche verkiezingscampagne
hot teeken van nieuwe economische
rimenten - Reorganisatieplannen voor
imerikaansche spoorwegen - Obligatie
'ers zullen offers moeten brengen - De
e Indische ieening - Opzegging van
Clearingverdrag met Doitschland een
ptoom van de exportmoeilijkheden
Prijsherstel op de Rnbbermarkt.
tij een tijd geweest, waarin verkiezin-
in de Vereenigde Staten de stemming
beurze reeds maanden van tevoren
omen beheerschten. Het ging dan
Jtal om beginselen van regeeerings-
tlek, die als slagwoorden in den ver-
ssstrijd naar voren werden gebracht
welker al of niet doorvoering voor de
"mische ontwikkeling van het land in
algemeen en voor de positie van
"te industrieele concerns ln het bijzon-
ran ingrijpende beteekenis waren. An-
twetgeving, vrijhandel of protectie:
waren begrippen, die de belangen van
rakenleven en daarmede van de fond-
irkt nauw raakten. Niet altijd was
;b(j een nauwkeurige scheidslijn te
en tusschen de houding van Republi-
en en Democraten; vooral ten aan
van de handelspolitiek waren, spe-
ta de latere Jaren, in beide kampen
en tegenstanders van protectie en
"handel te vinden. Zoo weinig princi-
'J als ditmaal ls de verkiezingsstrijd
ter nog zelden gevoerd,
fen had mogen verwachten, dat de
president Roosevelt als democratisch
üdaat ingestelde „New Deal" (het ge-
!e stelsel van regeeringsmaatregelen,
'een economisch herstel ten doel heeft)
Inzet voor deze verkiezingen zou zijn
den, waarbij dan de engere partij-
roten van Roosevelt een voortzetting
"an zouden hebben gepropageerd, ter
zijn tegenstanders de ongunstige zij-
tr van in het licht zouden hebben ge-
t In werkelijkheid is de toestand zoo,
I er over het al dan niet voortzetten
den door president Roosevelt lnge-
en koers onder de verschillende can-
'ten vrijwel geen verschil van meening
I' bestaan. Dit is te opmerkelijker om-
deze nieuwe koers geenszins de in het
uitzicht gestelde economische verbe-
heeft gebracht. Er schijnt echter
de groote massa nog altijd een sterke
jsstieve kracht van uit te gaan, zelfs
dje mate, dat Roosevelt de machten, die
heeft ontketend, niet meer binnen de
hem gewenschte perken dreigt te
een houden.
"e candidaten, zoowel in het democra-
he als in het republikeinsche kamp,
■wa tegen elkander opgeboden met
■-ekking tot de uitvoering van plannen,
feitelijk kunnen worden beschouwd als
voortzetting van de Roosevelt-experi-
Opnieuw ls de bonus-uitkeering
de oudstrijders op de proppen ge-
ui, niet alleen als middel, om deze ca
me van kiezers te winnen, maar tevens
«lediging van de wenschen van de-
die in een sterke uitbreiding van
omloop van ruilmiddelen, d.w.z. infla-
1 de eenige mogelijkheid tot overwin-
f der depressie zien. Een andere can-
voerde de dwaasheid ten top, door
zlle Inwoners van de Ver. Staten bo
de zestig jaar, voor zoover zij niet
'Werkten, een uitkeering in contan
go 200 dollar per maand in het voor-
te stellen, op voorwaarde, dat zij
al
og ook werkelijk zouden uitgeven.
een maatregel, die beoogt, ruil-
"kïn in het verkeer te pompen, ten
door de aldus gecreëerde koopkracht
■"j® te overwinnen. Alsof een staat,
«t rondstrooien van bankblljetjes,
TOtomische getij zou kunnen doen
Hoewel men mag aannemen, dat presi
dent Roosevelt krachtig genoeg zal zijn,
om weerstand te bieden aan al te vér
gaande wetsvoorstellen, die in het ergste
geval door zijn veto ongedaan zouden kun
nen worden gemaakt, moet toch worden
verwacht, dat hij door het nieuwe Con
gres eerder verder zal worden geduwd op
den eenmaal ingeslagen weg van experi
menten op financieel en economisch ge
bied, dan dat hij hiervan terug zal wor
den gehouden. In de eerste plaats zal wel
worden gestreefd naar een bespoedigde
uitvoering van de. plannen voor werkver
schaffing door uitvoering van openbare
werken. De geruchten omtrent de opstel
ling van een vijfjarenplan, dat 12 milliard
dollar zou kosten, zijn weliswaar officieel
tegengesproken, maar dit dementi schijnt
voornamelijk betrekking te hebben op den
termijn en het bedrag van het plan. Het
staat wel vast, dat er groote plannen op
het programma staan, die milliarden uit
gaven van de schatkist zullen vorderen.
Wanneer men weet. dat de Amerikaan-
sche begrootinig voor de eerste twintig
maanden van het bestaan der huidige re
geering een tekort aanwijst van ruim b'h
milliard, dan kan men zich eenig denk
beeld vormen van de ontwrichting, in de
flnancleele positie van een land, welks
regeering voortgaat met het voteeren van
uitgaven, zonder dat de hiervoor benoo-
dlgde geldmiddelen aanwezig zijn.
Tot de maatregelen, vallende binnen het
herstelprogramma der regeering. behoort
ook de verleening van steun aan de spoor
wegen. waarvoor, naar verluidt, een be
drag van 300 millioen dollar zou worden
uitgetrokken. Nu zal dit geld niet, als zoo
vele andere der regeeringsuitgaven, ln een
bolemloozen put behoeven te worden ge
worpen. Indien deze steunverleening ge
paard mocht gaan met een algeheele reor
ganisatie van het Amerikaansche spoor
wegwezen. waaraan reeds zoo langen tijd
behoefte bestaat Een dergelijke reorgani
satie is tot dusverre door het ingrijpen der
regeering juist uitgesteld, doordien de
spoorwegen in staat zijn gesteld, hun kwij
nend bestaan met behulp van regeerlngs-
credieten verder voort te sleepen Nadat
met een tijdelijke economische opleving ln
het voorjaar ook de ftnanclëele resultaten
der spoorwegen voorbijgaand eenige ver
betering te zien hadden gegeven, zijn deze
in de laatste maanden weer veel ongun
stiger geworden In September bleven de
exploitatie-ontvangsten van de eerste 43
spoorwegmaatschappijen, die hun ont
vangsten hebben gepubliceerd opnieuw
28 bij die in de overeenkomstige maand
van het vorige Jaar ten achter.
Maai ook wanneer de economische toe
sband in de Ver. Staten opnieuw mocht
verbeteren, zouden de financieele moei
lijkheden der spoorwegen niet geëindigd
zijn.Deze moeilijkheden dateeren n.l, reeds
van lang vóór de depressie; al zijn ze
hierdoor duidelijker aan den dag getreden.
Zij vinden in de eerste plaats hun oorzaak
in de concurrentie van het autoverkeer, die
ook in zoovele andere landen voor de
spoorwegen funest dreigt te' worden. Voor
de Amerikaansche spoorwegen is de positie
echter te moeilijker, omdat zij ook met on
derlinge concurrentie der spoorwegen reke
ning hebben te houden. Door dien ver
schillende maatschappijen diensten tus
schen dezelfde steden onderhouden, wordt
het vervoeir versnipperd en heeft elk der
maatschappijen onvoldoende vracht, om de
diensten rendabel te maken. Een reorga
nisatie van het Amerikaansche spoorweg
wezen zal dus ln de eerste plaats ten doel
moeten hebben de samenvoevir? van over
tollige diensten en het schijnt dat de
spoorweg-coördinator het inderdaad daar
heen wil leiden. Door uitschakeling van
overtollige en onnoodig met elkander con-
curreerende dientsen zal aanzien'ijk op de
uitgaven kunnen worden bezuinigd, waar
door de positie der spoorwegen zal kunnen
worden verbeterd.
Hiermede zal men er echter nog lang
niet zijn De kapltaalpositle der Ameri
kaansche spoorwegen is topzwaar; zij zijn
belast met zware leeningen, ten deele op
korten, voor een deel ook op langen ter
mijn. Bij en reorganisatie der spoorwegen
zal een herziening van de positie van obli-
gatlehouders in de meeste gevallen niet
achterwege kunnen blijven. Ook de Ne
derlandsche houders van Amerikaansche
spoorwegleeningen. waarvan men weet,
een groot deèl op de Amsterdamsche beurs
officieel genoteerd zijn zullen hierdoor
worden getroffen, n^dat reeds aanzien
lijke verliezen hebberf geleden tengevolge
van de depreciatie ydn den dollar. Uit
eindelijk zal het echter opk in hun belang
zijn. dat de maatschappijen, welker
obligatlën zij bezitten, weer op een gezonde
financieele basis worden gebracht; ge
schiedt dit niet, dan loopen zij immers de
kans. dat op een gegeven oogenblik de ge-
heele hoofdsom verloren is, Mocht de re
organisatie der spoohwegen, waarbij ook
met een modernlseerine van het apparaat
rekening zou moeten worden gehouden,
gepaard giaan met een regeling van het
autobus- en vrachtautoverkeer van regee-
ringswege. dan zullen de voorwaarden zijn
geschapen voor een gezonde ontwikkeling
van het Amerikaansche spoorwegwezen,
die ook aan obligatiehouders ten goede zal
komen, als tenminste de offers, welke van
hen verlangd zullen worden, niet al te
zwaar zullen blijken. Voorloopig hebben de
berichten omtrent de reorganisatie-plan-
nenop de koersen van Amerikaansche
spoorwegobligatlën niet veel invloed gehad,
omdat in den tegenwoordlgen fcoersstand
dezer obligatlën reeds heel wat ongunstigs
is verdisconteerd.
Van de overige, op de Amsterdamsche
beurs officieel genoteerde buitenlandsche
leeningen, hebben Belgische en vooral ook
Fransche fondsen een scherpe koersdaling
geboekt. In beide landen zijn het de on
zekere politieke verhoudingen, die een druk
op de koersen uitoefenen. De positie van
het Belgische Kabinet is nog steeds on
stabiel, al is officieel medegedeeld, dat de
leden der regeering ten aanzien van de te
nemen bezuinigingsmaatregelen tot over
eenstemming zijn gekomen, waardoor het
evenwicht in de begrooting zou kunnen
worden gehandhaafd. In Frankrijk dreigt
de Kabinetscrisis de politieke en ook de
financieele verhoudingen weer uit hun
evenwicht te slaan, nadat het de regee
ring Doumergue met. zooveel moeite gelukt
was, het vertrouwen geleidelijk te doen
terugkeeren.
Op de binnenlandsche beleggingsmarkt
is de handel kalm geweest, wat niet te ver
wonderen is met het oog op de op handen
zijnde inschrijving op de Indische consoli-
datieleening. Intusschen is deze eerste
emissie niet niet zoo groot geworden, als
algemeen was verwacht. Terwijl de regee
ring zich had laten machtigen tot uitgifte
van een Ieening van f. 250 millioen, wordt
thans 'overgegaan tot uitgifte van f.150
millioen. waarvan f. 100 millioen reeds bij
openbare instellingen is geplaatst, zoodat
voor de open markt het voor een staats-
leening betrekkelijk geringe bedrag van
f.50 millioen overblijft. Blijkbaar geeft de
regeering er de voorkeur aan, de markt in
één keer niet al te zeer te belasten. Ook bij
de vaststelling van den koers van uitgifte
en den rentevoet heeft zij nauwkeurig de
positie der kapitaalmarkt afgewogen, ten
einde voor deze eerste consolidatie-leenlng
het succes van te voren zooveel mogelijk
te verzekeren. Bij een rente van 4 pet. is
de koers van uitgifte op 100 pet. bepaald;
de Rijksinstellingen hebben voor het hun
toegewezen gedeelte iets minder behoeven
te betalen, aangezien de schatkist voor
deze ondershandsche plaatsing niet de
gebruikelijke provisie aan commissionairs
en andere onkosten behoeft te voldoen.
Uit den aard der zaak is ook deze consoli-
datieleenlng vrijgesteld van de coupon
belasting van 2 pet., wat haar een speciale
aantrekkelijkheid verleent. De koersen der
oude staats- en gemeentefondsen zijn
sleohts weinig veranderd.
Op de Amsterdamsche aandeelenmarkt
was de stemming weer weinig geanimeerd,
onder den invloed van de internationale
politieke verhoudingen, waarbij vooral de
Saarquaestie aanleiding tot terughouding
geeft. De opzegging van het Clearingver
drag met Dultsohland oefende eveneens
een drukkenden Invloed op de stemming
uit; op zich zelf beschoudt men het welis
waar niet als een ramp, dat op deze wijze
een eind is gemaakt aan een regeling, die
voor vele Nederlandsche belangen onbe
vredigend moest worden geacht, maar aan
den anderen kant ziet men de opzegging
van de overeenkomst een duidelijke symp
toom van de moeilijkheden, waarmede
onze exporthandel te kampen heeft. In elk
geval zal de export van Nederlandsche
producten naar Duitschland, zoolang geen
zekerheid omtrent de wijze van betaling
bestaat, sterk moeten worden inge
krompen.
Rekening houdende met de zooeven ge
noemde 'ongunstige factoren viel het
koersverloop ter beurze nog med. Op som
mige dagen viel zelfs een licht herstel
waar te nemen, waarvan vooral rubber-
aandeelen konden profiteeren. Toch kon
den deze het koersverlies nog niet inhalen,
dat werd geleden na het besluit van het
Internationale Rubberrestrictie-Comité in
zake den omvang der restrictie in het
eerste kwartaal van 1935. Men is gekomen
tot een compromis tusschen de door de
Engelsche belangen geëischte uitbreiding
der restrictie en de door de Ned. Indische
regeering voorgestane vermindering van
het restrictie-percentage. In de eerste drie
maanden van het nieuwe jaar zal thans
75 pet. van de basis-quota mogen worden
geproduceerd, tegen 70 pet. ln December.
Aangezien de basis-quota voor 1935 aan
merkelijk hoog zijn dan die van 1934, zal
de productie in werkelijkheid met veel
meer dan 5 pet. stijgen, wat een prijsver-
hooging van het product zou tegenhou
den. Intusschen heeft de Londensche
firma Symington en Sinclair, die als des
kundige op het gebied van rubberstatistie
ken wordt beschouwd, berekend, dat op
basis van het tegenwoordige verbruik in
het eerste kwartaal de consumptie de
voortbrenging nog met ca. 40.000 ton zal
overteffen, met welke hoeveelheid de voor
raden dus zouden kunnen verminderen.
Deze optimistische opvattingen zijn in een
herstel van den rubberprijs tot uitdrukking
gekomen, wat ook tot een betere stemming
op de rubberafdeeling der Amsterdamsche
beurs heeft geleid.
Aandeelen Koninklijke Petroleum zijn
aanvankelijk verder in koers gedaald, maar
konden later eveneens eenig herstel boe
ken. De berichten betreffende den toe
stand der Amerikaansche benzinemarkt
zijn eenlgszins veraard; den eenen dag
wordt gemeld, dat een eind aan den prij
zenoorlog tusschen de groote maatschap
pijen en de onafhankelijke producenten is
gekomen den volgenden dag leest men
weer van verdere prijsverlagingen, die er
op wijzen, dat de concurrentiestrijd nog
steeds gaande is. Het is echter een gunstig
teeken, dat de productie van ruwe petro
leum ln de laatste week beneden het wet
telijk toegestane minimum is gebleven,
waaruit zou kunnen worden afgeleid, dat
de regeering toch succes heeft met haar
maatregelen tot beperking der productie.
Er viel nog geen opleving van de be
langstelling voor industrieele waarden te
constateeren; Philips' zijn dan ook iets in
koers afgebrokkeld: Unilever waren eerder
iets vaster, waarbij zich de gunstige
Invloed deed gevoelen van het herstel ln
den koers van het Pond Sterling. Suiker-
aandeelen fluctueerden slechts rhet enkele
percenten: tabakken waren gedrukt op het
vooruitzicht van een verdere beperking der
Duitsche aankoopen.
Hieronder volgt een overzicht van het
koersverloop:
4% Nederland 101 7/8 10115/16.
2/-°/o N.W S. 77 3'4 77 9'16 77 11/16.
5"/» België 89 3/4 88 1/2.
4'/!% Frankrijk 84 1/4 82 5/8 83 1/2.
Koloniale Bank 31 1/2 29 1/2 31 1/8.
Aku 32 3/4 32 33.
Ned. Ford 223 218 1/4.
KON. NED. STOOMBOOT MIJ.
AURORA, 8 Nov. van Setubal n. Amst.
CALYPSO, 9 Nov. van Amst. te R.dam-
CERES, 9 Nov. nam. 5 uur van Hamburg
naar Amsterdam.
COLOMBIA, uitr., 8 Nov. te Curacao.
FAUNA, 9 Nov. van. 1 uur 30 van Amst.
te Hamburg.
JUNO. 8 Nov. van Napels n. Palermo.
NEREUS, Spanje n. Amst., pass. 8 Nov.
nam. 9 uur 25 Lydd-
ORESTES, 9 Nov. van Amst. te Pemis.
PERSEUS. 8 Nov. v. Passages n. Bilbao.
STELLA, 9 Nov. v. Amst. te Edam.
TRAJANUS, 8 Nov. v. Catania n. Messina
MARS. Amst. n. Middl. Zee, 9 Nov, van
IJmulden.
KON. HOLL. LLOYD.
WATERLAND, 9 Nov- v. Hamburg te Amst.
GAASTERLAND, thuisr., 8 Nov. van Rio
Janeiro
HOLLAND—AFRIKA LIJN.
SPRINGFONTEIN, 9 Nov. van Kaapstad n.
Mosselbaai,
HOLLAND—AUSTRALIË LIJN.
AAGTEKERK. uitr., pass. 7 Nov. Dakar.
ALMKERK, pitr., 8 Nov. te Adelaide-
MIJ. NEDERLAND.
POELAU TELLO, thuisr., 9 Nov. van
Port Said.
TABIAN, 9 Nov. v. Liverpool te Batavia.
JOHAN VAN OLDENBARNEVELT, uitreis,
8 Nov. van Colombo.
MIJ. OCEAAN.
MYRMIDON, Java n. Amst., pass. 8 Nov.
Perim.
STENTOR. 8 Nov. van Hamburg n. Amst-
HOLLAND—WEST-AFRIKA LIJN.
AMSTELKERK, 8 Nov. v. Freetown naar
Dakar.
MAASKERK 8 Nov. v. Las Palmas n. Dakar
ROTI. LLOYD.
KOTA GEÏE, uitreis, pass. 9 Nov. voorm.
3 uur Point de Galle-
KOTA PINANG, thuisr., pass. 8 Nov. vrn.
5 uur Point de Galle.
DEMPO, thuisr., 9 Nov. voorm, 10 uur van
Port Said.
JAVA—NEW YORK LIJN.
PALEMBANG, Java n. New York, 8 Nov.
nam. 6 uur van Port Sind, na machine-
reparatie.
ROTTERDAM—Z. AMERIKA LIJN.
ALWAKI, thuisr., 8 Nov. van Victoria.
HOLLAND—AMERIKA-LIJN.
VOLENDAM, New York n. R.dam, 12 Nov.
nam. 5 uur te Boulogne verwacht.
SILVER—JAVA—PACIFIC LIJN.
GAROET, 8 Nov- v New Orleans n. Calcutta
DIVERSE STOOMVAARTBERICHTEN.
BATAVIER V. 9 November van Rotterdam
te Gravesend.
LEERSUM, 8 Nov. van New York naar
Matanzas.
ALCOR. 7 Nov- te West Hartlepool.
GRUTTO, 8 Nov. te Londen.
Philips' 214 207 1/2 2131/2.
Unilever 71 3/4 70 1/2 72 5/8.
Kon. Petroleum 14Ó 1/2 135 1/4 139 1/2.
Handelsver. A'dam 148 1/2 145 1/4 148 1/4.
Javasche Cultuur 65 62 63 1/2.
A'dam Rubber 87 85 1/8 89.
Bandar Rubber 108 1/2 106 108.
Deli Batavia Rubber 66 1/4 63 66 7/8.
Indische Rubber 87 81 84 1/2.
Oost Java Rubber 116 112 114.
Deli Batavia Mij. 143 1341/4 135 3/4.
Deli Mij. 115 1/2 111 1/4.
Senembah 124 118 1/2.
