De vlucht van de „Uiver
N.V. LEIDSCH DAGBLAD
LEIDSCH DAGBLAD - Eerste Blad
Woensdag 24 October 1934
BEURSOVERZICHT
Een relaas van Thea Rasche.
MARKTBERICHTEN.
WEERBERICHT.
Barometerstand.
Gistermiddag 3 uur; 780.
Hedenmiddag 3 uur; 762.
telegrafisch weerbericht
I r h Kon. Ned. MeteoroL Inst. te De Bildt
Hoogste stand 768.3 te Boedapest.
Laagste stand 736.4 te Ingoe.
Verwachting tot den avond van 25 Octo-
I ter. Zwakke tot matige Zuidelijke wind.
I Nevelig tot hall of zwaar bewolkt. Later
I wellicht eenige regen. Weinig verandering
I in temperatuur.
buitenlandsch weerbericht.
I Medegedeeld door het Kon. Ned. Meteorol.
Instituut te De Bildt.
De depressie over de Noorsche kust trok
[verder Noordoostwaarts, het hooge druk-
gebied op het vasteland bleef toenemen,
taaar bij IJsland en Ierland vertoonen zich
nieuwe dalingen, die tot over de Golf van
Biscaje doordringen.
De Zuidwester storm over de Noorsche
lust trok met de depressie Noordwaarts, in
.e Golf van Biscaje begint het hard uit het
juiden te waaien.
Op het vasteland is het rustig weer met
Iseel mist in Frankrijk, Zuid-Holland en
Zuid-Dultschland. In Schotland daalde de
temperatuur tot onder het vriespunt; in
Ierland en Engeland ls reeds weer zware
regen gevallen, in Scandinavië duurt het
lichte weer voort.
In verband met de groote snelheid waar-
e de bovenlucht zich uit het Westen be-
faeegt. is te verwachten, dat de Westelijke
egen zich weer naar onze omgeving zal
uitbreiden.
LUCHTTEMPERATUUR.
9 uur voorm.r 9 gr. C. (48 gr. F.)
12 uur 's midd.: 91/: gr. C. (49 gr. F.)
3 uur nam.: 13 gr- C. (54 gr. F.)
BOOGWATERTIJDEN TE KATWIJK ZEE.
Voor Donderdag.
Voorin, te 4.53 uur; nam. te 5.14 uur.
LICHT OP VÓÓR FIETSERS e.a.
Woensdag; 5.18 nam. tot 6.11 v.m.
MAANS- OP- EN ONDERGANG.
24 Oct. op; 17.03 uur; onder 9-21 uur.
2.
AMSTERDAM, 24 Oct.
Ongeanimeerde markt. Industrie-, Pe
troleum- en Suikerfondsen lager. Rub-
fbers en Tabakken prijshoudend. Yankees
en Dultsche obligaties gedrukt. Ned. en
Ked.Ind. prijshoudend.
De dag van heden kan een belangrijke
rorden in de geschiedenis van de mone-
■aue ontwikkeling. Roosevelt zal vandaag
1 de jaarvergadering der American Ban
kers Association een rede houden, waarvan
pen verwacht, dat de inhoud minder alge
peen zal zijn dan de vele speeches, die hij
Voeger heeft gehouden. Verder weet men
echter niets van den inhoud af en zoo ver-
pept men zich in veronderstellingen.
TSsenaardig is het evenwel, dat deze alle
■th meer bewegen in de richting van een
pnkondiging van een meer stabiele mone-
"ire politiek dan van nieuwe experimen
ten, Niet onwaarschijnlijk is zulks in ver
band te brengen met het feit, dat als
plaats voor de jaarvergadering van de
lankiersvereeniging ditmaal Washington
uitgezocht. Men heeft hieruit geconclu
deerd dat in de tot voor korten tijd nog
-spannen zijnde verhouding tusschen
opsevelt en de bankiers een verbetering
s ingetreden en wel in dien zin, dat Roo
sevelt meer aandacht is gaan besteden
•an de raadgevingen van de bankiers, die
Jteeds voorstanders waren van een or-
imTSxe economische politiek met uit-
jcnakellng van elk monetair experiment,
vend.en heeft de Amerikaansche Ge-
te p°nderi in een gisteren gehouden
feaevoering verklaard, dat pond sterling
en dollar moesten worden gestabiliseerd,
oan niet met herstel van den gouden
-andaard.
Onder dergelijke omstandigheden is het
jwerminst verwonderlijk, dat Wallstreet
L;J?S. gedurende enkele dagen zeer weinig
Beid a t ten ^00n sP^idt. De mogelljk-
sind' 1 6611 ateeheele verandering in de
Iw i? aan de regeering komen van
pwoseveitgevoigde economische en mone-
t. Pc'itiek zal worden aangebracht,
Dp tn ÏÜ5?Inend °P de ondernemingslust,
even c'uatles zijn daar dan ook van
De g beteekenis als de omzetten-
ten»I?Si^rdumsche beurs ziet zich dien-
bronne- een van haar belangrijkste
aarne tVan 'hdicatie ontnomen, terwijl
ik vS1s3. brededeelingen van Roosevelt
fen zïiS ïrect belang voor ons land kun-
biek aan .2d.a' ook °P onze beurs het ge-
Van de ---.lre vooreen deel op rekening
i
Gelukwensch van de Prinses.
H. K. H. Prinses Juliana heeft telegra
fisch een gelukwensch aan de bemanning
van den Uiver doen toekomen.
Hulde van Prof. Iluizinga.
Men meldt ons, dat bij den aanvang
van zijn college, de Leidsche hoogleeraar,
prof. dr. J. Huizinga hedenochtend een
korte toespraak gehouden heeft over de
successen der Nederl. luchtvaart, welke
toespraak door de studenten staande werd
aangehoord.
Spr. huldigde de bemanning van den
Uiver en de directie der K.L.M. om hun
schitterende prestatie.
Wat de Uiver heeft volbracht, is van
veel wijdere beteekenis dan uitsluitend
en sportprestatie en daarom mogen wij
het als een internationaal succes beschou-
gezet a'S rede van Roosevelt kan worden
was uiterst gering; naast de
houding in verband met de
Thea Rasche.
De „Daily Mail" bevat een uitvoerig
relaas van de Duitsche vliegster Thea
Rasche, die met de „Uiver" naar Australië
is gevlogen, welk relaas uit Albury, waar
het Douglas-toestel de gedwongen tus-
schenlanding moest maken, werd ver
zonden.
„De drie en een halve dag tusschen
Mildenhall en Melbourne zijn de groote
gebeurtenis in mijn geheele vlieg-carrière.
Het is het schitterende Douglas- toestel,
bestuurd door de Nederlandsche vliegers
Parmentier en Moll, dat mij deze dagen
gedragen heeft. Zelfs in den strijd tegen
het slechtste weer, lag het toestel als een
vogel in de lucht.
Het feit, dat het in het toestel zeer
rustig was, maakte het mij mogelijk met
gewone stem te spreken met mijn beide
mede-passagiers, twee Nederlandsche
bankiers. Een van hen vertelde me, dat
hij uit Zuid-Amerika is gekomen om aan
de vlucht deel te nemen."
Thea Rasche vertelt verder, dat zij de
eenige vrouw aan boord was tusschen zes
mannen en hoe zij zich gedwongen voelde
het vrouwelijke deel van het werk te doen,
bestaande uit het opdienen van de sand
wiches en de thee, Hollandsche gebakjes
en koffie. De reis was buitengewoon com
fortabel, ondanks de hitte en de inspan
ning.
„Wij wisten gedurende de geheele vlucht
onze positie in de race, dank zij de radio.
Het meest bewogen moment was te Alla
habad, toen we de Mollisons voorbij gin
gen, die tengevolge van motordefect op
gaven, Scott en Black, op wie wij weinig
hadden gerekend, verschenen plotseling.
Wij waren echter vaker dan zij gedwongen
te landen, om te tanken en verloren daar
door tijd op hen. Onze gevaarlijkste
tegenstander achter ons was Turner in de
Boeing.
Ofschoon wij overal enthousiast werden
begroet, was de ontvangst te Batavia de
hartelijkste, daar onze zes Nederlanders
duizenden brieven met groeten naar hun
landgenooten in de koloniën meebrachten.
De hitte was dikwijls drukkend en nu
en dan zochten wij verkoeling door natte
sponsen.
rede van Roosevelt ontstemden de moei
lijkheden van een kleine A'damsche beurs
firma.
De koersen liepen meerendeels iets
terug; de petroleum-aandeelen werden
ongunstig beïnvloed door de slechte positie
der Amerikaansche petroleum-Industrie.
Op de Industrie-afdeeling waren Philips
plm. 2 pet. lager.
Unilevers waren iets zwakker. Aku's
boden weerstand. Suikers waren zeer onge
animeerd. In H.V.A.'s ging weinig om tegen
een 1 pCt. lagere koers. De Rubbers daal
den meerendeels een fractie. Tabakken stil
en prijshoudend. De Yankee's verloren iets.
Duitsche obligaties waren stil. De notee
ringen waren meerendeels lager. Ned.
Staatsfondsen waren kalm en weinig ver
anderd Ind. obligaties waren evenmin veel
veranderd. Op de wisselmarkt lagen Pon
den zeer vast.
WISSELKOERSEN.
Engeland 7.35'/: (7.33'/i); Duitschland
59.40 (59.39); Frankrijk 9.73'/: (9.73 3/8);
België 34.48'/: (34.47'/:); Zwitserland
48.16'/: (48.14); Denemarken 32.87'/: (32.40)
Zweden 37.95 (37.85); Noorwegen 37.
(36.85); New-York 1.47 7/16 (1.47 3/8).
Prolongatie 1 pCt.
Tusschen haakjes zijn de koersen van
gisteren.
Indien wij alle mascottes hadden mee
genomen, die ons waren gegeven, dan
zouden wij zeker te zwaar zün geweest. Zij
kwamen overal vandaan Duitschland,
Nederland, Engeland, Amerika.
„Ik ben niet bijgeloovig, maar een ding
moet ik toegeven. Ik had een klein stukje
hout meegenomen, gevat in koper. Ik
hield het vast, toen wij over de Timor-zee
vlogen, welke de ondergang voor vele vlie
gers is.
Wij vlogen over hooge, zwijgende ber
gen, reusachtige zeeën, woestijnen, steden
vele landen.
Toen ik van een hoogte van duizenden
voet op de wereld keek, wist ik niet, wat
ik het meest moest bewonderen, de
grootheid en de majesteit van de aarde
of het wonder van de menschelijke tech
niek, welke haar heeft overwonnen
Wij vlogen over grenzen, zonder het te
weten grenzen, die zoo hevig door ver
schillende naties worden betwist, We had
den het geluk de wereld te zien van het
standpunt der Engelen en alle aardsche
tegenstellingen te vergeten. Het kan zijn,
dat wij, vliegers, die de wereld zoo vaak
op deze wijze zien zulke goede kameraden
zijn, omdat wij geen persoonlijke antago
nisme kennen en slechts den strijd met de
elementen en de materieele hindernissen.
Het laatste uur was het ergste van de
geheel# race, het was een dubbeltje op zijn
kant met steeds verminderende benzine
voorraad. Kort voordat wij ons doel, Mel
bourne. bereikten, op minder dan 200 mijl
afstand, moesten wij in den nacht landen.
We bevonden ons in de buurt van Albury
en zonden S.O.S.-seinen uit om benzine.
We deden ons best om voldoende te krijgen
om de laatste etappe af te leggen.
Overigens was alles in orde....
Een vergelijking met vroeger
tijden.
De phenomenale prestatie, welke Scott
en Campbell Black in hun race-machine
en onze landgenooten Parmentier en Moll
met een gewoon lijntoestel hebben ver
richt, dwingt onwillekeurig tot een verge
lijking met vroegere tijden, toen op den
geweldigen afstand, die Engeland van
Australië scheidt, zoo nu en dan ook een
record werd gemaakt, zij het ook niet door
vliegtuigen.
Toen in het midden van de vorige eeuw
bekend werd, dat in Australië goud was
gevonden, emigreerden binnen enkele ja
ren duizenden en nog eens duizenden van
Engeland uit naar het verre land, ten
einde te trachten daar zoo spoedig mo
gelijk rijk te worden. Deze massale uit
tocht stelde niet alleen aan de Engelsche
scheepvaart en aan den scheepsbouw
zware eischen, doch bovendien trachtten
de kapiteins van de schepen der verschil
lende reederijen elkander den loef af te
steken door den overtocht in record-tijd
te volbrengen. Het meerendeel van deze
vaartuigen bestond uit z.g. kllppersche-
pen; de geheele ruimte aan boord was
op min of meer primitieve wijze inge
richt voor het vervoer van passagiers.
Het merkwaardige was, dat door den
feilen onderlingen strijd de reisduur dezer
schepen tot op de helft werd bekort en de
geweldige reis van Engeland naar Austra
lië meermalen in 70 tot 80 dagen werd af
gelegd. D.w.z. dat de snelste zeilschepen
van dien tijd meer dagen noodig hadden
om Australië te bereiken, dan het aantal
uren, dat de vlucht van Scott met zijn
Cornet heeft geduurd.
Recordreizen, die in de vorige eeuw even
groote bewondering en verbazing afdwon
gen als de prestatie van de helden der
lucht, aie deelnamen aan de monster-race
van Londen naar Melbourne, zijn gemaakt
door het Engelsche zeilschip „MarcoPolo"
dat de reis van Liverpool naar Melbourne
in 68 dagen volbracht en, in 1854 door
den Engelschen klipper „James Baines",
die in 63 dagen, 18 uren en 15 minuten
van Liverpool, naar Melbourne voer.
Dit record is niet meer verbeterd vóór
het jaar 1869 door het klipperschip „Ter-
mophylae."
Een Duitsch oordeel - Parmentier
staat naast Scott, zoo niet boven
hem.
Onder den titel „Twee wonderen" be
spreekt het „Berliner Tageblatt" het resul
taat van de LondenMelbourne race. Twee
wonderen: een technisch en een mensche-
lijk. Het laatste is het grootste. Het blad
noemt allereerst de alle begrippen over
schrijdende physieke prestatie: zonder
slaap drie nachten en twee en halve dag
in een donderende machine vol te houden.
Doch de physchische volharding is niet
minder. Voortdurende opmerkzaamheid
was geboden, waarbij de druk van de ren-
koorts kwam. Dergelijke piloten denken
werkelijk in „continenten"
Het bi-ad bespreekt dan liet verschil tus
schen de vlucht van Scott en die van de
„Uiver". „De Engelschman Scott heeft zijn
taak geheel als sport beschouwd. „Over
winnen of sterven!" Hij heeft het uiterste
van de motoren gevergd. Hij heeft zich van
alle medewerkers langs de route geschei
den. Hij heeft in het gezicht van alle ge
varen en alle zekerheid op succes gevlogen.
Den geheelen weg langs! En zonder reke
ning te houden met het toestel.
Daartegenover heeft de gezagvoerder van
het Nederlandsche toestel, een verkeerstoe-
stel. Parmentier uit overwegingen van vei
ligheid in het algemeen en van de juiste
koers in het bijzonder, zooveel mogelijk
langs de randen van het vaste land ge
vlogen voor zoover h-et in etappen naar
Australië leidt (De schrijver vergeet hier
bij dat Parmentier de handicap-route
moest volgen Red.)
Hij is „bruggenvlieger" Scott „vogel
vlieger". Ofschoon de route van het Ne
derlandsche vliegtuig natuurlijk veel lan
ger was, heeft het rationeele proces een
moreel succes geboekt over het dol-koene,
waardoor Parmentier naast Scott. zoo niet
boven hem staat. Want Parmentier is met
uitstekend werkende motoren aangekomen.
Er kan nu werkelijk aan gedacht worden,
dat deze enorme afstand in de toekomst in
enkele dagen geheel „normaal" kan wor
den afgelegd, geheel afgezien van de aan
moediging. die het groote en kleine lucht
verkeer overal door deze indrukwekkende
prestaties krijgt.
De „Frankfurter Zeitung" brengt buide
aan Scott en Black voor de enorme pres
tatie met hun race-vliegtuig.
Sprekend over de „Vliegende Hollanders"
Parmentier en Moll, zegt het blad. dat de
prestaties van dit verkeersvliegtuig, dat
veertien zitplaatsen, een radio-cabine en
een keuken aanboord heeft, niet hoog ge
noeg kan worden aangeslagen.
Na erop gewezen te hebben, dat men zich
natuurlijk niet moet voorstellen, dat het
in de naaste toekomst mogelijk zal zijn in
dergelijke verkeersmachines eveneens in 71
uur van Engeland naar Australië te komen
noemt het blad de v-luchit een absolute
pionierprestatie. Zij heeft mogelijk ge
toond, aan welke men tot nu toe niet
geloofde.
Waarom Frankrijk niet deelnam.
De prestatie der Engelsche en Nederland
sche vliegers in de LondenMelbourne-
race vinden ook in Fransche luchtvaart
kringen groote bewondering en waardee
ring, en algemeen betreurt men, dat
Frankrijk niet aan den wedstrijd heeft
deelgenomen.
De voorzitter van de Fransche lucht
vaartorganisatie, het Kamerlid Laurent-
Eynac, verklaarde dat hoe dringend ook
de eischen der nationale verdediging in de
lucht mogen zijn, zij Frankrijk toch nooit
zouden mogen afhouden van dergelijke
pogingen op het gebied van de sport en de
civiele luchtvaart. Men dient het land ook,
wanneer men zijn aandacht daarop richt.
De minister voor de luchtvaart. Generaal
Denain, motiveerde het niet-deelnemen
van Frankrijk met „den huidigen stand
van de Fransche luchtvaart". De verbe
teringen en de reorganisatie, die onder lei
ding van het ministerie voor luchtvaart
thans echter tot stand kwamen, zouden het
waarschijnlijk mogelijk maken, dat Frank
rijk bij de groote internationale vliegge-
beurtenissen in 1935 een goed figuur zou
maken.
Naar van officieele zijde wordt verklaard,
zal elk particulier Initiatief In deze rich
ting op krachtigen steun van overheids
wege kunnen rekenen.
Turner maakte een noodlanding.
Het blijkt thans dat de Boeing Transport
gisteravond op weg van Charlesville naar
Melbourne wegens motordefect een nood
landing heeft gemaakt te Bourke. Na kor
ten tijd kon hij weer vertrekken. Zonder
verdere ongelukken bereikte hij toen Mel
bourne. Bij het verlaten van de hangar
waarin hun vliegtuig was ondergebracht,
verklaarde Turner aan de menigte, dat het
een groote tocht was, doch dat hij niet ter
stond weer een nieuwe zou willen maken.
Pangborn verklaarde dat deze vlucht
hem herinnerde aan de vlucht rondom de
wereld, die hij in 1931 maakte, ofschoon
deze tocht veel moeilijker was.
Vliegtuig-eskader boven
Den Haag.
Een eskader van 14 vliegtuigen uit Soes-
terberg heeft hedenmorgen een hulde-
viucht gemaakt boven het gebouw van de
K.L.M. aan den Hofweg.
De indruk van de Uiver-aankoinst
in Ned.-Indië.
Aneta meldt uit Batavia: De hoofdstad
en andere plaatsen van Ned.-Indië heb
ben spannende uren doorgebracht. Nadat
eerst door een onjuist bericht van aan
komst van de „Uiver", gevolgd door een
toepasselijke toespraak en het Wilhelmus
door de radio, iedereen in vreugdestem
ming was gebracht, brachten de daarna
gepubliceerde mededeelingen, dat de
„Uiver" zoek was en later dat hij cirkelde
boven Wodonga en Albury, een groeiende
ontsteltenis.
De ongekende spanning, die zich een
weg baande langs telefoonlijnen en zicht
baar werd aan de overal-in hotels, so
ciëteiten en op straat bijeengroepende
Europeesche burgers, werd eerst in be
trekkelijke rust omgezet, nadat het be
richt van de veilige landing op het race-
terrein te Albury was binnengekomen,
doch in den afgeloopen nacht stonden de
telefoons geen oogenblik stil, terwijl van
alle zijden telegrammen binnenstroomden
om naar het lot van de „Uiver" te infor-
meeren. Het bericht van de aankomst van
de „Uiver" te Melbourne gaf groote ont
spanning. Allerwege werden de vlaggen
uitgestoken, waardoor het enthousiasme
in Ned.-Indië, de hoofdstad, zich open
baarde.
Tusschen de bedrijven door waren Jo
nes en Waller met hun D. H. Comet uit
Tjililitan bij prachtig maanlicht vertrok
ken.
Hoewel het vertrek eerst na midder
nacht plaats vond waren er eenige hon
derden Batavianen bij aanwezig. Hieron
der bevonden zich vele Engelschen. Het
vliegterrein was uitmuntend verlicht, ter
wijl de startbaan extra verlengd was met
het oog op de lange startlengte van de
Cornet.
Officieren van de Luchtvaartafdeeiing
regelden den start, welke moeizaam werd
volbracht, zoodat angstige twijfel of de
start wel gelukt was bij de toeschouwers
ontstond. Deze twijfel verdween toen een
maal zekerheid bestond dat de Cornet eoed
en wel was opgestegen.
Jones kwam nog even terug over Tjili
litan, ontstak een moment zijn zoeklicht,
waarna hij in de richting van Semarang
verdween. Voor hun vertrek juichten de
toeschouwers de vliegers toe, van wie men
niet moet vergeten hoe snel zij on
danks allen tegenslag de afstand Lon
denBatavia aflegden.
Ned.-Indië blijft thans in spanning le
ven, ook nu vernomen wordt dat de kansen
van de „Uiver" op den eersten prijs in de
handicap-race verminderd zijn door het
algemeen verstandig geachte achterlate»
van gewicht te Alburry, teneinde op het
drassig terrein niet het minste risico te
nemen.
De belangstelling uit zich voorts door
een inzameling bij de K P.M. en op andere
kantoren ten behoeve van den omroeper a
te Albury, wiens hulp voor de landing ten
zeerste wordt gewaardeerd.
Voorts gaat de verdere belangstelling uit
naar MacGregor, wiens aankomst te Tji
lilitan heden wordt tegemoetgezien, terwijl
ook de Panderjager te Batavia nog deze
week wordt verwacht.
Honderden gelukwenschtelegrammen
worden naar Melbourne en naar Neder
land verzonden, o.a. van den Gouverneur-
Generaal, den voorzitter van den Volks
raad, de hoofden van departementen, de
commandant der Marine te Soerabaja, de
directies van het Persbureau Aneta en der
dagbladen, verschillende Gouverneurskan
toren, particulieren, enz. enz.
Om 13 u. 20 hedenmiddag A. T. was de
stand als volgt:
Jones en Waller zijn op weg naar Char-
leville te 10 u. 15 (A. T.) te Mont Isa, 75
mijl ten westen van Cloncurry in Queens
land gedaald. Zij zullen hier den nacht
doorbrengen.
Mac Gregor en Walker arriveerden te
7 uur 22 te Singapore en om 12 u. 30 te
Batavia.
Hewett is boven Akuab gezien op weg
naar Bangkok.
Hansen vertrok om 8 u. 05 uit Allahabad
naar Calcutta.
De Mollisons bevinden zich nog te Alla
habad.
De Stoddarts arriveerden te 4 u. 49 te
Allahabad en Melrose te 11 u. 55 aldaar.
Shaw arriveerde gisteren om 18 u. 07 te
Bushir.
Brook kwam gistermiddag om 12 u. 22
te Athene aan.
DE KANTOREN DER
zijn lederen werkdag geopend
vanaf half 9 des morgens tot
half 6 namiddags. Zaterdags
vanaf 8 uur 's morgens tot
g- 4 uur 's middags
'Zondags den geheelen dag gesloten.
AMSTERDAM, 24 Oct. Veemarkt Ter
veemarkt waren heden aangevoerd: 3 wa
gons geslachte runderen uit Denemarken.
290 vette kalveren: le kw. 5054, 2e kw.
4050, 3e kw. 3840 ct. per K.G. slacht-
gewicht; 47 nuchtere kalveren 36 per st.
272 varkens; vleeschvarkens, wegende van
90110 K.G 3637; zware varkens 3436
vette varkens 3334 ct- per K.G, slacht-
gewicht.
Marktoverzicht Vette kalveren flinke
aanvoer, handel lui en prijshoudend. Var
kens kleine aanvoer, weinig handel met
dezelfde prijzen als Maandag.
BENTHUIZEN, 23 Oct. Aanvoer 601
Kippeneieren pr. 55.75 per 100; 26 Eend
eleren 4.15 per 100. Roodekool 78, Witte-
kool 6 per 100. Wortelen 341/: ets. per
bos, Idem 1718 ets per mandje. Druiven
15 ets per pond.
BOSKOOP, 23 Oct. Veiling coöp. vereen.
„De Boskoopsche Veiling". Rozen per bos:
Ellen Poulsen 20—27 ct.; Columbia 1418
ct.; Mac Keiler 2035 ct.; Ingar Olsson
2537 ct.; President Hoover 2024 ct.;
Dr. Kraus 6080 ct.; Else Poulsen 33—50
ct.; Butterfly 2530 ct.; Rosalandia 18
35 ct.; Paul Grampel 3650 ct.; Gloria
Mundi 5060 ct.; Hadley 2640 ct.;
August Noach 1628 ct.; Claudius Pernet
35—49 ct.; Edith Helen 54—60 ct.; Phoebe
2948 ct.; Florex 2136 ct.; Babyrozen
1927 ct.; Briarcliff 1620 ct.; Gemengde
rozen 915 ct. Diversen per bos: Chry
santhen, gr. bloemig, 7090 ct.; idem, ge
mengd, 3050 ct.; Clematis Prins Hendrik
130150 ct.; idem, the President, 30 ct.;
Physalis Frahcetti 1620 ct.; Eikenblad
10—12 ct.; Asparagus 79 ct.; Tros-Chry-
santhen 8—15 ct.
KOUDEKERK, 23 Oct. Eierenveiling
„Koudekerk Rijndijk". Aanvoer 2810 stuks.
Kipeleren 5.005.50; Eendeieren 3.003.10
Kuikeneieren 4.004.10 per 100 st. Kippen
0.400.70; Konijnen 0.301.00 per stuk;
Boter 0.70—0.75, Kaas 0.20—0.23.
NIEUW VENNEP, 22 October. Kipeieren
6250, prijs f. 5.406.20; kuikeneieren 1680,
f. 3.60—5.10; eendeleren 150, f. 2.30—2.70;
hanen f. 0.350.65; konijnen f. 0.201.15.
VEUR, 23 October. Engelsche komkom
mers le soort f. 2.804.20; 2e soort f. 1.10
1.90; Gele komkommers le soort f. 4.90—7;
2e soort f. 2.503.60; 3e soort f. 1.201.80;
Kropsla le soort f. 0.501.60 Peen f. 3.50
5.90; Bloemkool le soort f. 4.106.20; 2e
soort f.22.80; uitschot f. 1.501.80; To
maten midd. f. 2.205.10; gr. ronde f. 5.80
6.50; 2e soort f. 2.303.80; 3e soort f. 1.20
—1.40; bonken f. 2.203.50; Andijvie per
100 f. 0.501.30; Spinazie per 4 kilo 2654
cent; Postelein f. 9.50—11.50; Rabarber
per 100 bos f. 1—2; Snijboonen f.2328;
Spercieboonen f. 1524; Radijs f. 12;
Brusselsch Lof f. 1.20—2.80; Prei f. 0.50—
0.80; Seldery f. 13—16; Doperwten f. 14—
17; Appelen f. 10.50—15.60; Peren f.4.60—
14.30; Meloenen f.7—13; Druiven f. 6.50—9.
WESTLAND. Westlandsche Bloemenvei
ling van 23 October. Pulling 7—12.00,
Bayonanthe 4.707.00, Louis Germ. 9
13.00. Choco 3.206.20, Blanche du Poitou
3.10—3.90, Rose Day 8—10.00, Red. Cavel
12—17.00 per 100; Phoenix 6—16 ct, Gold
Finder 612 ct, Witte tros 913 ct, Nor
mandie 48 ct, Harvester 514 ct, Men-
smgh 1627 ct, Novembérzon 1627 ct,
Buckingham 16—21 ct, Granfordia 8—13
ct. per bos.
Middelprijs van de bij den Bond West-
land aangesloten veilingen van 23 Oct.
Eijport: Alicante-druiven 16—22 ct; Col-
mandruiven 3436 ct; Gros Maroc 20—24
ct; Golden Championdruiven 20—24 ct.
per kg; tomaten C 5060 ct. CC 25 ct per
kist.
3—1
