Scott wint de Melbourne-Race.
De tocht in bijna 71 uur volbracht.
75,te Jaargang
LEIDSCH DAGBLAD, Dinsdag 23 October 1934
Derde Blad
No. 22880
Strijd om de tweede plaats tusschen Parmentier
en Roscoe Turner.
De Mac C?obec?tsoki Pace Lowdew - Melbourne
HISTORISCHE DAGEN.
o
DE BEMANNING VAN COMET: SCOTT (LINKS) EN CAMPBELL BLACK (RECHTS)
De Fairey Fox
met twee inzittenden verbrand.
Scott en Campbell Black zijn winnaars
Tin de snelheldsrace naar Melbournel Om
balfzes hedenmorgen vloog de roode Comet
over de renbaan Flemlngton, waar de
eindstreep was aangebracht, en hij ver
overde daardoor den Mac Robertson-prljs
ran tienduizend Pond.
Een deel van de ontzaggelijke spanning
i serd hiermede geloosd. Het verrassende
bericht van Scott's motorpech te Port
Darwin had gistermiddag in ons land de
emotie ten top gevoerd. Kreeg de Uiver
dan toch nog een kans? Holland hoopte,
Holland vreesde, Holland werd nerveus ln
il haar lagenVoor de bulletins en de
etalages verdrongen de menschen zich in
pootere massa's dan tevoren. De redac-
toneele telefoons van ons blad bleven geen
minuut meer vrij.
De climax was bereikt.
Scott vertrok toch uit Port Darwin, na-
dat men zijn motor ten deele had kunnen
herstellen. Scott behield dus de leiding en
de hoop in het Nederlandsche kamp begon
wat te minderen. Maar de belangstelling
bleef. En nog diep in den afgeloopen nacht
tot ver na éénen was onze telefoon geblok
keerd door den stroom van nieuwsgierigen
en verdrongen zich honderden voor de
etalage bij V. en D. aan de Breestraat,
«aar wij onafgebroken het verloop hebben
I bijgehouden.
Die steeds stijgende Interesse had boven
dien nog een anderen grond.
De Uiver zou wellicht tenzij Scott op
nieuw pech kreeg den rooden Cornet niet
meer halen. Doch dreigde niet het gevaar
dat ons eigen toestel, op zijn beurt, werd
gepasseerd door den Amerikaanschen
Boeing Transport, van Roscoe Turner, die
een laatste poging had aangekondigd om
de Uiver te slaan
De achtervolging was ingezet. Nu werd
het uiterste gevergd van machines en
bemanning. En ln de jachtende warreling
der binnenkomende berichten poogden
men zich te orienteeren omtrent het ver
loop der race en besprak men overal, op
straat en in huis, de kansen onzer landge-
nooten, die daar ver in den vreemde den
heroïschen strijd voerden voor Holland's
eer en Holland's glorie1
De motorpech van Scott.
Nog juist vóór het verschijnen onzer
courant kwam gisteren de tijding dat de
Comet van Scott met motorpech te Port
Darwin stond. Wij hebben dat nog Juist
kunnen vermelden. Een half uur later
kwam het bericht, dat voor duizenden een
deceptie was. Scott's motor was hersteld,
Scott was weer gestart
Eenige moeilijke uren voor de bemanning
van de Cornet waren aan dien start voor
afgegaan. Zoowel het toestel als de vliegers
zelf verkeerden bij hun aankomst te Port
Darwin in een ongunstigen toestand.
Belde aviateurs maakten een zeer ver
moeiden Indruk. Zoo kon Scott het toestel
bijna niet verlaten. Bovendien bleek, gelijk
al gemeld, de eene motor defect.
Na Allahabad had de Comet een zeer
zwaren tocht gehad. Het mistte sterk en
het stormde en slechts met de grootste
moeite kon men het toestel in bedwang
houden. En men wist niet te verhinderen,
dat men gedeeltelijk den koers kwijtraakte.
Na Singapore maakten zij de langste
vlucht over zee, daar dit de kortste weg
naar Port Darwtn was, doch toen een mo
tor weigerde, kwamen de piloten in groote
moeilijkheden Port Darwin kwam echter
spoedig in zicht, zoodat Scott met zijn toe
stel behouden kon landen.
De geheele bevolking van Port Darwin
was nagenoeg op het vliegveld aanwezig
om Scott te begroeten. Toen men het toe
stel in het Oosten opmerkte, kende het
enthousiasme van de menigte geen gren
zen. Uitbundig van enthousiasme juichte
men den vliegers toe:
Oh, you little beauty
And good old Scotty.
Toen het toestel eenmaal geland was,
werd de afzetting in een oogenblik ver
broken en de Cornet werd bestormd. Met
de grootste moeite konden de politie en
militairen de menigte eindelijk in bedwang
houden, zoodat, toen de dokter zijn toe
stemming gegeven had, de vliegers rustig
het veld konden betreden.
Een der eerste opmerkingen van Scott
was, dat hij bitter teleurgesteld was, zoo
dicht bij het einddoel te falen. Reeds sprak
hij van opgeven, doch toen de mecani
ciens een en ander weer in orde gebracht
hadden, monterde de wakkere vliegenier
weer op.
Van den motor, die onderweg geweigerd
had, functionneerden thans nog slechts vijf
in plaats van zes cylinders, doch dit bleek
geen noemenswaardige handicap te zijn om
den motor geheel in bedwang te hebben.
Toch weer gestart.
Om 2 uur Nederlandsche tijd vertrok
Scott gistermiddag van Port Darwin. Na
tuurlijk was het gevaar niet denkbeeldig
dat de niet volledig herstelde motor op
nieuw falen zou, doch Scott waagde het er
natuurlijk op. In één sprong werd, na 9 u.
en 5 minuten, dus om ruim elf uur gister
avond, Charleville bereikt, bijna op het
zelfde moment dat de Uiver te Port Dar
win landde.
Enorme belangstelling heerschte aldaar.
Met zes extra-treinen was men van heinde
en verre gekomen om getuige te zijn van
het vluchtige bezoek van Scott en Black
aan het vliegveld van Charleville. Het feit,
dat de Cornet motorpech had gehad te
Port Darwin, waardoor eenige kostbare
uren te loor gingen, had de spanning nog
doen toenemen.
Om 11 uur kwam daaraan een einde. De
Roode Komeet streek op het vliegveld neer
onder de luide toejuichingen der duizen
den. De motoren werden direct aan een
grondig onderzoek onderworpen, terwijl
eenige reparaties werden verricht.
Een uur later was het toestel weer ver
trokken.
Scott wint de race.
Het volgende bericht kwam heden in
den vroegen morgen. Het luidde dat Scott
en Campbell Black de snelheidsrace ge
wonnen hadden. Om 5.35 uur landden zij te
Melbourne, waar de agent der KX.M. ge
reed stond met een lauwerkrans, waarop
een lint was aangebracht met de woorden:
„With great admiration for navigation
technical skill perseverance" (met groote
bewondering voor navigatlekunst, tech-
lliisiii v.
E A A ,-J
- Snelheidslijn
Handicaplijn
Landingsplaats
snelheidslijn
afstanden in Kilometers zijn voor
snelheidswedstrijd:
tonden—Bagdad 4100 K.M.
"Wad-Allahabad 3700
jdlahabadSingapore 3570
"'ngapore—Darwin 3350
"Jriim—charlesville 2240
WarlesvilleMelbourne 1270
Totaal 18.230 K.M
Voor den Handicapwedstrijd:
LondenMarseille 970 KM.
Marseille—Rome 625 K.M
RomeAthene 1060 K.M
Athene—Aleppo 1210 K.M
AleppoBagdad 730 K.M
Bagdad—Bushir 785 K.M
Bushir— Jask 305 K.M
Jask—Karachi -953 K.M
KarachiJodhpur 615 K.M
Jodhpur—Allahabad 872 K.M
Allahabad -Calcutta 750 K.M,
Calcutta—Rangocr 1078 K.M.
Rangoon—Bangk^s 580 KM.
BangkokAlorstar 900 K.M.
Alorstar—Singapore 657 K.M.
Singapore—Batavia 920 KM.
BataviaRembang 1120 K.M.
RembangKoepang 800 K.M.
KoepangDarwin 852 K.M.
DarwinNewcastle 610 K.M.
NewcastleConcurry 840 K.M.
ConcurryCharlesville 870 K.M.
CharlesvilleNarramine 690 K.M.
NaramineMelbourne 700 K.M.
LondenMelbournel Dit is geen wed
strijd meer; dit is een nationale gebeurte
nis. Vér uit boven de sportieve beteekenls
dezer race gaat de éénsgezindheid onzer
gansche natie, die met beklemmende
nieuwsgierigheid deze wedvlucht heeft
gevolgd.
De Uiver heeft historie gemaakt!
De tegenslag met den Pander jager
bracht twee kampen van bewonderende
landgenooten tesaam. Hij vormde één
compact geheel, dat in gespannen aan
dacht den Nederlandschen vogel gade
sloeg op z'n weergaloozen tocht over drie
werelddeelenéén van zin, één van be
wondering voor die onverzettelijke beman
ning, die op zoo sehoone wijze ons kleine
land weer eens op het voorste plan heeft
gebracht.
De Uiver heeft een grootsche prestatie
geleverd. Nog is het toestel als wij dit
schrijven niet als tweede te Melbourne
gearriveerd.- Maar Parmentier en zijn
mannen zullen het halen! Dit passagiers
vliegtuig der K.L.M. vliegt met de regel
maat van een uurwerk van station tot
station, zonder eenige moeilijkheid, zonder
één moment van gevaar. Zooals een reizi
ger per trein niet meer denkt aan de goede
organisatie der spoorwegen en het werk
van het personeel, dat hem onbedreigd
leidt naar zijn doel, zoo reizen ook de
passagiers in deze schitterende Douglas.
Zonder dat zij iets merken van de navi
gatie, zonder dat zij last hebben van het
geluld der motoren.
K.L.M., Douglas en betrouwbaarheid zijn
één. Parmentier en zijn mannen hande
len daarnaar! Zij nemen geen risico, hou
den de propaganda voor de luchtvaart ia
het oog .behartigen de belangen der pas
sagiersEn vliegen met hetzelfde ge
mak naar Melbourne als waarmede men
tot voor kort naar Londen ging.
De Uiver vliegt. De Uiver kent, naar het
schijnt geen moeilijkheden. En met het
levler ln de bekwame handen van Parmen
tier en Moll leverde zij op deze wijze
rustig en weloverwogen een prestatie,
die eenig is in de wereldgeschiedenis der
luchtvaart!
Golven van ontroering, van emotie en
trots slaan nu door ons volk.
De Uiver tweede ln de monsterrace naar
Melbourne! Een Rolls-Roice met passa
giers en post, die de meest vernuftige
race-machines van dezen tijd met stukken
sloeg! Dóór voorbereiding, door organisa
tie, door bekwaamheid en navigatiekennis
der bemanning!
Bravo Uiver. Bravo K.L.M.
Er is terecht spontane geestdrift over
deze fraaie verrichting der Vliegende Hol
landers, die hun faam op zoo schitterende
wijze hebben gehandhaafd, alle records
brekende met die stugge vasthoudendheid,
die het kenmerk is dezer natie.
Een fluidium van begeestering gaat door
het land en door Indië. Zóó, als nu, za
gen wij het nooit. Holland leeft weer, Hol
land juicht en jubelt.
Hier geldt, wat eens als motto gold voor
het bekende boek „Een greep uit de Pers
in spannende dagen":
Daar davert door de najaarslucht
Een wereldschokkend, weldsch gerucht:
Piloten van de K.L.M.
Een viertal, als met stentor-stem,
Luidt Holland's roem van Zuid tot Noord,
In rein kwartet harmonisch voort,...
o
DE BEMANNING VAN DE BOEING TRANSPORT: ROSCOE TURNER (LINKS) EN
PANGBORN (RECHTS).
Totaal
19.992 K.M.
nlsche vaardigheid en doorzettingsver
mogen.
De piloten waren zóó doof bij hun aan
komst, dat zij de toejuichingen der men-
schenmenlgte niet konden hooren. Belden
waren uiterst vermoeid en hadden sedert
het vertrek uit Mildenhall niet geslapen.
De tocht in 71 nor volbracht.
Scott en Black, die Zaterdagochtend te
6 uur 56 (A. T.) van Mildenhall vertrok
ken, hebben de snelheidsrace over 18.000
K.M. afgelegd in 70 uur en 58 minuten,
waarmede alle bestaande records van
vluchten naar Australië werden gebroken.
Zij landden te Bagdad, Karachi, Singapore,
Port Darwin en Charlesville.
Dertigduizend toeschouwers
te Melbourne.
Reeds vele uren voor de aankomst van
de Comet had een menigte van vele dui
zenden op en nabij het vliegveld in span
ning staan wachten, ondanks den stroo
menden regen.
Meer dan 30.000 personen hadden zich
naar het vliegveld begeven.
Het vliegveld was geheel afgezet en eerst
toen de Comet was geland, werden de auto
riteiten toegelaten.
De vliegers waren bij hun aankomst
doodelijk vermoeid. Zij hadden gedurende
de geheele vlucht nagenoeg niet geslapen.
De winnaars
Over de beide bestuurders van de Roode
Comet ontleenen wij eenige bijzonderheden
aan de NJR.Crt.:
Voor Charles William Anderson Scott
was het de derde keer dat hij het record
EngelandAustralië op zijn naam heeft
gebracht. Scott Is 13 Februari 1903 te Lon
den geboren. Hij kreeg zijn opvoeding te
Westminster en kwam in 1922 bij de Engel-
sche luchtmacht van waar hij in 1926 naar
de reserve overging. Hij kwam toen in
dienst van de Q.A.N.T.A.S.. de Queensland
and Northern Territory Aerial Services
Ltd. waarvoor hij vier jaar lang dienst
deed als verkeersvlieger boven Australisch
gebied, zoodat hij van de geheele route
volkomen op de hoogte is. In 1931 maakte
hij een recordvlucht EngelandAustralië
ln negen dagen en vier uur. Hij keerde
terug in den recordtijd van tien dagen
twee en twintig uur en vijftien minuten.
Hij vloog toen een Gipsy Moth. Reeds kort
nadien ontnam Butler hem zijn record
met een paar uur. Dit was voor Scott aan
leiding het volgend jaar weer op weg te
gaan. Hoewel hij toen op het traject Bag
dadBoesjir een zandstorm ontmoette,
die hem een oponthoud van veertien uur
bezorgde, bracht hij het record weer op
zijn naam met acht dagen, zeventien uur
en veertien minuten. Dat leek toen een
groote prestatie. Verleden jaar hebben
eerst Kingsford Smith en daarna Ulm het
record verlaagd tot zes dagen, zeventien
uur en zes en vijftig minuten. Thans moet
de kranige Scott het op minder dan de
helft van dien tijd gebracht hebben, een
prestatie waaruit weer eens duidelijk blijkt i
hoezeer machines en motoren den laatsten
tjjd verbeterd zijn. 1
Scott is een lange kerel, 1,80 M„ en ls
vroeger een uitstekend bokser gleweest.
Als vlieger heeft hij over het algemeen
nie over pech te klagen. Hij is getrouwd
en heeft een dochtertje. Merkwaardiger
wijze heeft hij in 1932 zijn record ver
beterd met dezelfde Gipsy Moth waar
mede hij het in 1931 ook behaald had.
Deze beide vluchten waren solovluchten.
Black, Scott's metgezel, ls eveneens een
zeer bekwaam vlieger, volkomen vertrouwd
met lange afstandsvluchten. Hij was den
laatsten tijd vlieger van burggraaf Fus-
ness. Black, die 35 jaar oud ls, heeft reeds
dienst gedaan in den oorlog, eerst bij het
marine luchtcorps en later na de stichting
van dit wapen bij de Koninklijke Engel-
sche luchtmacht. Na den oorlog heeft hij
zich onderscheiden door exploratlewerk op
de route naar Midden-Afrika. Hij heeft
acht vluchtten heen en weer tusschen
Kenya en Engeland gemaakt, en is in het
bezit van de Mansfield Robinson Trophee
van de luchtvaartclub van Oost-Afrika
voor de verdienstelijkste vluchten in de
jaren 19291930.
Strijd om de tweede plaats.
Ietwat verbluffend was gistermiddag de
aankondiging uit Singapore dat Roscoe
Turner en Pangborn een poging wilden
doen om alsnog de Uiver in te halen. De
Boeing Transport had toen nog een be
duidenden achterstand en waarschijnlijk
was deze aankondiging dan ook weinig an
ders dan een middel tot het maken van
reclame.
Want deze bemanning heeft vermoedelijk
meer moed dan talent. Doet het niet won
derlijk aan dat dit toestel, dat zelfs radio
aan boord heeft en volledig geoutilleerd is,
het verplichte controle-station Allahabad
op niet minder dan 320 KH. miste!
Een dergelijken grooten afstand waren de
Amerikanen reeds voorbij Allahabad voor
dat zij het bemerkten en zij vlogen dus
bijna 650 K.M. voor niets!
Vanuit Singapore zou de Boeing Transport
die ruim 4300 Liter benzine kon mee
nemen, ineens den sprong doen naar Port
Darwin en men dacht daarmede 500 K.M.
op de Uiver te winnen.
De Boeing Transport achtervolgt
de Uiver.
Om 3.17 zette Turner de achtervolging
in. Op dat tijdstip was de Uiver, na het
landingsstation Rembang gepasseerd te
zijn. reeds dicht bij Rambang, op Oost
Lombok (op 1200 K.M. van Batavia), waar
onze landgenooten landden om 3.53 en na
benzine te hebben ingenomen, om 4.17 uur
weer startten. Om 7 20 uur was de Uiver
te Koepang. Hij vertrok om 7.50 uur, werd
om 9 uur door het flotille vaartuig Moresby
boven de Timorzee gesignaleerd en arri
veerde om 11.20 uur te Port Darwin. Tus
schen Uiver en Comet lag toen dus een
afstand van ruim 2300 K.M. De Hollanders
bleven tot 11.58 uur te Darwin, passeer
den om 3.35 uur Cloncurry en bereikten
Charville om 9.05 uur hedenmorgen!
Een uur later werd gestart voor het
laatste traject naar Melbourne.
