Humor uit het Buitenlandr
SCH DAGBLAD - Derde Blad
Zaterdag 24 Maart 1934
SCHEEPSTIJDINGEN.
.1* dat nou do ooievaar dte baby gebracht heeft,
moesje
'nou het verbaart me niks, dat ze hem hebben opge
sloten." (Happ*
Vrouw „Goeie help, Je hebt Je overhemd vergeten I"
Man„Ik heb het niet vergeten, maar lk heb beloofd
naar een politieke vergadering te gaan, en lk vergat
te vragen, wat voor kleur hemd ze daar droegen."
(Humorist),
„Moesje, ik dacht dat u gezegd had, dat Paascheleren
altijd vol lekkers zaten 7"
„Zeker, liefje."
„Nou, deze dan toch niet." (Happy Mag.)
Olds: „En aan uw rechterhand, dames en heeren,
heeft u het oude historische kasteel Schoonheuvel."
Chauffeur„Héla, kijk uit Je oogen, uilskuiken. Ben
Je vergeten, dat de wagen nagekeken is, en dat hij nou
tien kilometer per uur harder loopt (Passing Show),
Opzichter bij den bouw van een zomerhuisje„Zeg ls
Jongens, wacht een oogenbllkkie. We zelle weer over
nieuw motte beginnenik heb het plan op sen kant
gehouwe zien lk." (Humorist).
Schoonmaakster, tot gast, die den nacht op de
canapé heeft moeten doorbrengen „Hé daar, meneer,
lk mot aan den gang. Maar lk wil wel opgooien wie het
eerst mot opstaan, U, of die meneer op het blllart."
(Humorist).
beidsmoeilijkheden in de Ver. Staten.
:er kapitalisatie der Amerikaansche
orwegen - Het lot van den Franschen
nc hangt af van de financieele sanee-
g Naar een renteverlaging voor Duit-
Ze Obligatiën - Verdere conversie van
Indische Staatsschuld? - Lustelooze
stemming op de Aandeelenmarkt.
gunstige stemming, waarvan de Am-
amsche beurs de laatste weken blijk
gegeven, heeft zich riiet kunnên
haven. Factoren van Internationalen
hebben opnieuw tot terughouding
pt; een ernstige terugslag in het
niveau is echter uitgebleven, wat er
op wijst, dat de technische positie
de markt heel wat krachtiger is ge-
den. Tijdelijk trad zelfs eeilig koers-
tel in. dat evenwel spoedig weer voor
nieuwe inzinking heeft plaats ge
it. voornamelijk op de vrees voor
tlge arbeidsconflicten In Amerika.
de New-Yorksche beurs heeft het
rijpen van President Roosevelt, om de
Igende staking op de spoorwegen en
de automobielindustrie met alle nood-
i?e gevolgen voor het economisch le-
d in de Ver. Staten te voorkomen, na-
"tlijk groote voldoening gewekt. Toch
?t men zich af, of hiermede een der
'sl brandende quaesties, n.l. de positie
de rechten der arbeiders binnen de
tional Recovery Act, wel van de baan
en of het toch niet spoedig tot een
chtproef zal komen. Bij de dreigende
'ng in de automobielindustrie gaat
immers in het geheel niet om een
"nkwestie. De staking zou ten doel heb-
i een beslissing uit te lokken over de
„open shop"-quaestte. De automobiel
hkanten wenschen de vrijheid te be
uden om arbeiders, of zij al dan niet
zijn van een vakvereenlglng, in hun
rijt aan te stellen, terwijl zij ook hun
werktijden wenschen te regelen en
gezag van de Federatie van Vakver-
Jilngen niet willen erkennen. De ar-
beroepen zich echter op de hun
de National Recovery Act, de
lra". toegekende rechten tot vorming
n nationale vakvereenigingen. Een prin
leele beslissing ten aanzien van deze,
r het geheele Amerikaansche bedrijfs-
zoo belangrijke quaestie, zal nog
et'' wat moeilijkheden en strijd tusschen
«'•Severs en werknemers met zich kun-
J brengen.
"et conflict bij de spoorwegen, dat
nnoedelijk door arbitrage zal worden
"[echt, is van geheel anderen aard;
•™JJ betreft het een zuivere loonquaes-
Op 30 Juni a.s. loopt een sinds eenige
van kracht zijnde loonsverlaging
n lO'/i af. De spoorwegmijen, zich steu-
e"d op de ongunstige financieele resul-
en wenschen deze reductie niet alleen
tontinueeren, maar verlangen zelfs 'n
"sverlaging tot 15°/o. De arbeiders, die
.'hzten van hun levensonderhoud ge-
«lljk zien stijgen, willen hun loonen op
vroegere peil hersteld zien. Zij wlj-
daarbij op, dat de financieele moei
«rieden bij de spoorwegen voornamelijk
gevolg zijn van hun overkapitalisatie.
r, e«n deel is dit laatste inderdcd het
Al spelen de exploitatiekosten,
rvan qe arbeldsloonen een belangrijk
-„deel vormen, natuurlijk een groote
van een winstgevende exploitatie zal
dfkL?.aiï- sPVhke kunnen zijn, wanneer
pitahsatie der spoorwegmijen zal zijn
«Past aan de sterke vermindering der
omsten, die zoowel het gevolg ls van
hhgunstlgen economischen toestand
de concurrentie van het automo-
,er, het vervoer van petroleum
nip')pleidlng, enz. Een financieele reor-
t ^staande uit een reductie van
t„nSeelenkr.-!'aal. waarb" ir "rpaal-
jïcvaiien 00k 0biigatiehoude-F een veer
's «Lf1"*46" laten, zal op kan
"vi niet te vermijden zijn. Een groot
„.spoorwegondernemingen veroient
de rente op de uitstaande obli
gatieleningen; voorloopig wordt deze ln
de meeste gevallen betaald uit het ln de
goede jaren gekweekte surplus; hiermede
kan echter niet tot ln het oneindige kan
worden voortgegaan.
Hoewel de financiëele resultaten in de
tweede helft van het vorige en de eerste
maanden van dit Jaar wel iets verbeterd
zijn, dank zij de door de herstelcampagne
veroorzaakte opleving, ziet het er niet naar
uit. alsof het ln de Amerikaansche spoor
wegen belegde kapitaal spoedig weer ren-
deerend zal worden.
Behalve de gebeurtenissen in Amerika
heeft ook de ontwikkeling van den toe
stand ln Frankrijk haar invloed op de
Amsterdamsche beurs doen gevoelen. On
danks de vorming der Nationale Regeering
heeft de financieele saneering in Frankrijk
nog slechts weinig vorderingen gemaakt;
wel is de regeering thans doende met het
uitwerken van de ontwerpen, waardoor
men het evenwicht in de begrooting hoopt
te kunnen herstellen. De desbetreffende
voorstellen zullen eerst na de vacantie van
twee maanden, die de Kamers zich heb
ben toegekend, aan het Parlement worden
voorgelegd; dan zal blijken, of het gezag
van de regeering-Doumergue krachtig ge
noeg is, om de onvermijdelijke bezuinigin
gen aangenomen te krijgen, die vroegere
legeeringen niet hebben weten door te
voeren.
Het lot van den franc houdt met de
financiëele saneering direct verband;
mocht het Fransche volk zich de nood
zakelijke offers niet willen getroosten, dan
zal zoowel op politiek als op financlëel ge
bied een toestand van verwarring kunnen
intreden, waarvan de gevolgen thans nog
niet zijn te overzien. De opschorting van
de zitting van Kamer en Senaat gedurende
eenige maanden stelt de regeering Intus-
schen in staat rustig de voor het financiële
herstel te nemen maatregelen te overwegen
en men mag vertrouwen dat zij genoeg
overredingskracht zal bezitten om de Volks
vertegenwoordiging van de noodzakelijk
heid van aanneming der voorstellen te
overtuigen.
De hoop, dat het hiertoe zal komen, heeft
geleld tot eenig koersherstel voor Fransche
staatsfondsen, die sterk onder den invloed
hebben verkeerd van de heerschencle on
zekerheid. Toch blijft de rentevoet op de
Fransche geld- en kapitaalmarkt nog be
trekkelijk hoog. Dit is eenerzijds het gevolg
van de afvloeiing van groote kapitalen
naar het buitenland, voornamelijk naar
Londen, in de periode vóór de vorming
van de regeering-Doumergue en daarnaast
van de groote geldbehoefte der Fransche
schatkist, welke deze slechts tot voort
durend ongunstigere voorwaarden kon dek
ken. De uitgifte van een leening door de
Fransche spoorwegen met een netto-ren
dement van 6'/i 'la illustreert wel de moei
lijkheden. waarmede men ln Frankrijk bij
het opnemen van nieuw kapitaal heeft te
kampen, Een terugkeer van het vertrouwen
als gevolg van de saneering der staats
financiën zal hierin echter al spoedig wij
ziging kunnen brengen; de thans geham
sterde gelden zullen naar de markt terug
vloeien en een daling der rente, gepaard
gaande met een stijging der koersen van
staatsfondsen zal hiervan het gevolg kun
nen zijn.
Terwijl Fransche leeningen zich iets in
koers hebben kunnen herstellen is de
stemming voor Dultsche obligatiën gedrukt
gebleven De quaestie der Duitsche schuld
heeft opnieuw in het middelpunt der be
langstelling gestaan als gevolg van een
nieuwe uiteenzetting van den president'
der Duitsche Rijksbank omtrent de beta
lingspositie van Dultschland waarin hij
duidelijk te kennen heeft gegeven, dat een
verlaging der rente op de in het buiten
land opgenomen leeningen in het voorne
men ligt. Dr. Schacht heeft hierbij gewezen
on de verdere vermindering van den de
viezen- en goudvoorraad der Rijksbank,
ondanks alle. tot dusverre genomen maat
regelen tot beperking van het betalings
verkeer met het buitenland zoodat de
goud- en deviezendekking der bankbiljet
ten nog slechts 8 bedraagt. Gezien de
ontwikkeling van den buitenlandschen
handel van Duitschland in de eerste twee
maanden van dit jaar kan niet worden
verwacht dat hierin een verbetering zal
komen.
Januari toonde, reeds een invoer-over-
schot aan van M. 22 millioen, Februari
van M. 35 millioen. voornamelijk als ge
volg van een stijging van den invoer
van grondstoffen. De contingenteerings-
maatregeien van de Duitsche regeering
en de andere wijzen, waarop de import
wordt belemmerd, hebben daarentegen
tot een verdere vermindering van den
invoer van levensmiddelen met M. 10
millioen geleid.
Een en ander ls het directe gevolg van
de economische politiek der Duitsche
regeering, die gericht is op een uitbrei
ding der productie, waardoor de Industrie
een grootere hoeveelheid overzeesche
grondstoffen noodig heeft, terwijl daar
tegenover de import van artikelen die
Duitschland zelf kan voortbrengen, hoe
langer hoe meer wordt beperkt, wat het
buitenland weer aanleiding geeft, Duit
sche fabrikaten te weren. Ook Duitsch
land is in den vicieuzen cirkel der
autarkie geraakt. Aanleiding om te ver
wachten, dat een vermindering der
rentelasten op de buitenlandsche schuld
het bedrijfsleven aldaar ln een gezon-
deren toestand zal brengen, bestaat er
geenszins. Toch zullen de Duitsche auto
riteiten het in deze richting sturen en
afgaande op wat Dr. Schacht dezer da
gen zeide zal men ook de Dawes- en de
Youngleening ln de nieuwe regeling wil
len betrekken, die voor houders van
Duitsche obligatiën slechts verdere
teleurstellingen met zich kan brengen,
na alle last, welke de scrips-regeling
reeds heeft veroorzaakt.
De gemiddelde noteering van 7 pet.
Duitsche dollarleenlngen. die ln de week
van 10 tot 17 Maart reeds van 39 tot 37.1
was gedaald, is sindsdien nog verder te-
ruggeloopen; hetzelfde geldt voor de
6'/; pet. soorten, die van 32.4 op 10 Maart
tot 29.8 op 17 Maart waren gekomen.
Binnenlandsche obligatiën waren in het
algemeen beter prijshoudend. De 4 pet.
gegarandeerde Indische leening is de vo
rige Zaterdag voor het eerst in de offi
ciééls noteering opgenomen, met een
koers van 98 pet., die niet ten volle kon
worden gehandhaafd. Er bestaat dus nog
altijd een marge van een paar percent
tusschen de koersen der 4 pet. Neder
landsche Staatsleeningen en deze leening,
die door de garantie, welke de Nederland-
sche Staat er voor op zich heeft geno
men, feitelijk met de staatsleeningen
gelijk kan worden gesteld.
Dit neemt niet weg, dat deze eerste
Indische conversie-transactie met de
hulp van het Moederland een groot suc
ces heeft gehad. Zelfs Amerikaansche
houders hebben, tot een totaalbedrag van
S 640.000 hun 6 pet. en 5"i pet. dollar-
obligatlën in 4 pet. guldensleeningen om
gewisseld. Meer dollarleeningen heeft
Ned. Indië thans niet uitstaan. De hoog
ste rente, die het op zijn uitstaande
guldensleeningen betaalt, bedraagt 5 pet.,
terwijl er ook aanzienlijke bedragen aan
4'/i pet. Indische leeningen loopen. Wan
neer eenmaal de groote conversie
operatie van Nederlandsche staatsschuld
achter den rug is, zal de regeering, naar
reeds offiëel is medegedeeld, er naar
streven, ook deze leeningën op een lagere
rentebasls ten brengen. Tegen zulk een
verdere directe vermenging van het cre-
diet der Koloniën met dat van het Moe
derland kunnen wel ernstige bedenkingen
worden ingebracht, maar deze bezwaren
worden voor een goed deel te niet gedaan
door de overweging, dat de aldus verkre
gen bezuiniging aan de financiëele
saneering van onzen Oost, en daarmede
aan de Indische en het Nederlandsche
crecUet tezamen, ten goede moet komen.
Op de verschillende afdeellngen van de
aandeelenmarkt hebben zich slechts wei
nig factoren van bijzonderen aard doen
gelden. Van lndustriëele aandeelen wa
ren Philip's tijdelijk gevraagd: later
kwam er echter eenig materiaal ter
markt, en zakte de koers weder ln. Aan
deelen Unilever konden een kleine koers
winst al evenmin handhaven. De daling
van de winst der nauw met het Unilever-
concern geliëerde Niger Co. (van
£463.128 in 1932 tot 354.534 in 1933)
heeft geen aangenamen indruk gemaakt,
omdat men hieruit minder gunstige con
clusies trekt ten aanzien van de finan
ciëele resultaten van het Unileverconcern
ln zijn geheel. Zooals gewoonlijk op dezen
tijd van het jaar, nu binnen niet te lan
gen tijd de jaarverslagen tegemoet kun
nen worden gezien, loopen er op de beurs
weer allerlei geruchten omtrent de te
verwachten dividenden.
Terwijl men ln den betrekkelijk gunstl-
gen gang van het bedrijf bij Philips
aanleiding vindt, de dividend vooruitzich
ten voor deze onderneming vrij hoog aan
te slaan, en men voor de Unilever slechts
een klein slotdividend verwacht, raamt
men het dividend van de Koninklijke
Petroleum Mij, op niet meer dan 5 Dat
de Koninklijke een hoogere uitkeering aan
aandeelhouders zal doen ls, gezien de ont
wikkeling van de petroleummarkt ln het
afgeloopen jaar en de vooruitzichten voor
de naaste toekomst ook nauwelijks te ver
wachten. Op basis van den tegenwoordl-
gen beurskoers van ca. 165 'la zou een uit
keering als de bovengenoemde natuurlijk
slechts een gering rendement beteekenen;
hetzelfde kan echter gezegd worden voor
de meeste aandeelen, voor zoover daarop
tenminste eenig dividend wordt betaald.
Dit neemt niet weg, dat de dividend
geruchten 'n ongunstlgen Invloed op den
koers van aandeelen Koninklijke hebben
uitgeoefend. Een verlaging van den ben
zineprijs in Engeland droeg het hare tot
de flauwe stemming bij.
Kunstzijde-aandeelen zijn weinig in
koers veranderd en ook op de markt voor
cultuurwaarden deden zich geen nieuwe
factoren voor. Belangrijke verkoopen van
Java-suiker hebben niet plaats gehad;
wel maken de Indische bladen melding
van besprekingen tot ruil van Java-suiker
tegen Brit-sch-Indische katoen, een trans
actie, die in de lijn ligt voor het streven
der regeering, om door het sluiten van
bijzondere overeenkomsten den afzet van
Indische producten zooveel mogelijk te
vergrooten. In rubber- en tabaksaandee-
len ls niet veel omgegaan en de koersen
zijn niet veel veranderd.
Hieronder volgt een overzicht van het
koersnivcau:
2'/. Va N.W.S. 731/12, 73 5/16, 73 3/8.
4 Va Nederland 1933 100 3/16, 100, 100 1/8.
4>/i Va Ned. Indië 1931 97 3/4, 97, 987/8.
4 Va Amsterdam 94 1/4, 94, 93 7/8.
4 Va Ned. Indië 1934 98, 97 3/4, 97 5/8.
Philips' 244, 241, 244'/,, 239'/i, 241.
Unilever 80 3/4, 77 3/4. 77 7/8.
Aku 42 3/4, 40 3/4, 41 1/4.
Ned. Ford 162 1/4, 157.
Koninklijke Petroleum 170. 162, 163.
Ned. Scheepvaart Unie 44 7/8, 43.
Koloniale Bank 53 1/2, 51 1/2, 52 1/2, 51.
Handelsver. „Amsterdam" 183 3/4, 177 1/4
Amsterdam Rubber 105 1/4, 103 7/8, 102 3/4
Oost Java Rubber 98 1/4, 95. 96 95.
Dell Batavia Mij. 128, 124, 126Ve, 124".
DeU Mij. 126. 123, 125 1/2, 123.
Senembah 144Vt, 147 1/4, 144 3/4,
Steunt, bij gelijken prijs
en kwaliteit,
De Nederlandsche Industrie.
Hiermede dient gij Uw land
En bestrijdt gij de werkloosheid.
KON. NED STOOMBOOT MIJ.
ALKMAAR, 22 Mrt. van Cristobal naar
Buena Ventura.
AMAZONE, 22 Mrt, van Danzig te Stettin.
CERES, 22 Mrt. v. Izmir n. Istanboul.
DEUCALION, 23 Mrt. van Amst. te R'dam.
MARS. 22 Mrt. v. Napels n. Palermo.
NEREUS. 23 Mrt. van Amst. te R'dam.
PERSEUS, 22 Mrt. van Kopenhagen naar
Aarhuus.
RHEA. 22 Mrt. van Lelxoes te Oporto.
TIBERIUS, naax Genua, pass. 22 Maart
Carvoelro.
TRITON, 22 Mrt. van Port au Prince naar
Kaap Haitlën.
VULCANUS, 22 Mrt, van Malaga te Huelva.
JUNO. 22 Mrt. van Amst. n. Hamburg.
COSTA RICA. 22 Mrt. van Amst. n. Hamb.
OBERON, 22 Mrt. van Amst. n. W. Indië.
ULYSSES. 22 Mrt. van Amst-, n. Bremen.
VESTA, 23 Mrt. van Amst. te R'dam.
VENEZUELA, 23 Mrt. van Amst. naar W.-
Indlë.
COLOMBIA, 21 Mrt. van Barbados naar
Puerto Limon.
JAVA-CHINA-JAPAN LIJN.
TJISADANE, 22 Mrt. van Shanghae te
Manilla.
TJINEGARA, 21 Mrt. van Batavia te
Hongkong.
TJISONDARI, 21 Mrt. van Batavia naar
Soerabaya.
KON. PAKETV. MIJ.
TASMAN, 21 Mrt. v. Tamatave n. Durban.
JAVA—NEW YORK LIJN.
MADOERA, 22 Mrt. v. Java te New-York.
DJAMBI, Java naar New-York, pass. 22
Mrt. Perim.
ROTT. LLOYD.
KOTA TJANDI, thulsr., 23 Mrt. voorm. 8
uur van Port Said.
SIBAJAK. thulsr., 23 Mrt. voorm. 9 uur van
Port Said.
PALEMBANG, thuisr., 22 Mrt. v. Belawan.
HOLLAND— AMERIKA-LIJN.
BOSCHDIJK, 22 Mrt. nam. van New-York
te R'dam.
MIJ OCEAAN.
LAERTES, 19 Mrt. van Houston te Osaka.
STENTOR. Amst. n. Java, pass. 21 Mrt.
Gibraltar.
KON. HOLL. LLOYD.
MAASLAND, uitr.. pass. 22 Mrt. Dungeness
HOLLAND-AFRIKA LIJN.
MELISKERK, 23 Mrt. v. Antwerpen naar
R'dam.
HEEMSKERK, thulsr., 23 Mrt. te Marseille
HOLLAND—BRITSCH INDIK LIJN.
HOOGKERK. 22 Mrt. v. Bremen te Ham
burg.
TARAKAN, 19 Mrt. v. Karachi n. Calcutta.
HOLLAND—OOST-AZIE LIJN.
SEROOSKERK. 22 Mrt v Antwerpen te
Hamburg
MIJ. NEDERLAND.
JAN PZ. COEN thuisr21 Mrt. v. Sabang.
JOHAN VAN OLDENBARNEVELT, uitr.. 23
Mrt. van Southampton.
DIVERSE 8TOOMVAARTBERICHTEN.
ARTEMIS, 20 Mrt. van Marseille naar
Constanza.
WINSUM, 22 Mrt. van Catania n. Sfax.
GRUTTO. 22 Mrt van R'dam te Londen.
BATAVIER m, 23 Mrt. van R'dam te
Gravesend.
MAASSTROOM, 21 Mrt. van Newport te
Swansea.
MERULA. arr. 20 Mrt. te Paulllac.
JONGE JOHANNA, naar Bona, pass. 21
Maart FInisterre.
MALVINA. naar Paulllac pass. 22 Maart
Gibraltar.
MARPESSA. naar R'dam. was 22 Mrt. 2 u.
50 v.m. 900 mijlen Z W. van Lands End.
SCOPAS. naar St. Kitts v.owas 22 Mrt.
12 u. 40 nam 33 mijlen Z.W. van Niton.
JEANNETTE. 22 Mrt. van Boston te Blyth.
VLIESTROOM, 21 Mrt. van Amst. te Huil.
8-8
