DIAMANT
De Amsterdamsche
Automobiel-Tentoonstelling
OPENING
MORGEN
ft DAGBLAD Derde Blad
Donderdag 8 Februari 1934
SPORT.
DE R.A.I.
Y/u >8 FEBRUARI 1954
INGEZONDEN.
Het 40-jarig bestaan van de R.A.I. - De nieuwe
stroomlijn - Economie in den motorenbouw.
N.i\i a n u
Bak- en Braadvet
VOETBAL
JJ.V.S.SPORTMAN.
Li Ti vS-terrein aan den Kanaal-
den gisteren de elltallen van
sportman een vrler.dschappe-
strUd we"16 door Sportman met
^Mhter^BUiieven heeft goed ge-
U.V.S.L.V-B.-F.LFTAL.
t N BL.O-terrein aan den Zoe-
-he Singel speelt het L.V.B.-elftal
rdag te t.alf vier een oefenwed-
-en U V.S.
V B -elftal is voor den wedstrijd
samengesteld: Doel: T. Sioes
ui - achter: A. Zlerlkzee (Rooden-
L Beker (Beresteyn); midden:
eéster (Terleede R. Bronsgeest
p Onderwater «LD.WS.); voor:
aar (Tona). E v. Hensbergen
van N'erop J. H. Brussen
-pi en I Jansen iSportmant.
M Glasbergen ?ynsb. Boys',
oor (F.P.). P- Ju 'Rouwkoop!, D.
W.S.) en A. du Prie 'Rooden-
I zal tegen dit LV.B.-elftal volledig
gende opstelling uitkomen: Doel:
achter' Graafmans en Delfos:
De Lange. Hansen en v. Es; voor:
"s. Kantebeen, Platteel, Beekman
elzen.
o
—ZANDPOORT UITGESTELD.
-dstrijd I.'.VS.- Zandvoort, welke
-was vastgesteld, is uitgesteld.
ENGELSCHE UITSLAGEN.
'dagen van de gisteren in Enge-
elde wedstrijden, aijn:
Eerste klasse:
"Ia—Chelsea 2—0
Manchester City2—0
rough—Sheffield Wednesd. 23
mpton Wand.—Portsmouth
Tweede klasse:
4—Notts County
am Forest-Preston Nort End
m UnitedOldham Athletic
1—l
2—1
2—3
1—4
MOTORSPORT.
HE HARLEY DAVIDSON CLUB.
,ie Leidsche Harley Davidson-Club
e de heer Brandt, van het tech-
reau Electra alhier, gisteravond in
'al" zijn lezingen over de electrt.
Uatle van den motor. Met be-
lraaie lantaarnplaatjes daartoe
i door den Boschdienst beschik-
Itld, heeft spreker uitvoerig en
rerteld van de samenstelling en
van de dynamo en hij vond
evenals de eerste maal. een zeer
tig gehoor, 't Liep tegen twaalven
de lieer Brandt was uitgesproken,
der vast te stellen datum wordt
voortgezet. De heer Brandt, die
gen ook houdt voor de verkeers-
gde tevens toe later het een en
er de motor zelf te zullen ver-
SCHAKEN.
CHIN-EUWE OM HET
iELDKAMPIOENSCHAP.
chijniyk in October X935.
Iddag ls door den voorzitter van
erlandschen Schaakbond, den
n Trotsenburg, te Amsterdam een
ie geïnstalleerd, die zich tot taak
'eld om In 1935 een schaakmatch
seeren voor het wereldkampioen-
sschen den titelhouder Aljechin
Nederlandschen kampioen dr. M.
ze commissie is als volgt samen-
voorzitter mr. Levenbach, secre-
zingmeester H. van Dam en le-
heeren Liket, Van Harten, en Eg-
?rt vindt, gelijk gemeld, de twee-
jechin—Bogoljubov plaats, voor
wedstrijd eveneens de titel op
staat. Mocht Aljechin den wed-
n"fni dan zou een ontmoeting
d i n en Euwe plaats kunnen
ls bekend, dat Euwe zich Juli
beslommeringen van het ac-
aakleven heeft teruggetrokken,
J laar, naar hij toen zeide. Hij
r noodig om zich te verdiepen in
-rt,„spel door studie, hij heeft dien
i'? on) zlJn groote gaven tot rijp-
I.r,'n 'omen. In 1935, wanneer de
Vw iL om ZW"' voelt hij zich hl
n r" een tweekamp met Aljechin
het plan opgekomen
tusschen Aljechin en
nt'4?l1„w?,zlin toen een viertal vra-
k Ho gesteld, welke vragen
e snoi„ waarcien inhouden voor
leropwedstrÜd. Een en ander
jt1:
y' f--' -
RECLAME.
5669
autömcbihl-
ÏENTOOMSTEUJNC
AMSTERDAM
GE0PEMDVIVIK)VCK.-5NKEH WN SuMi-IOkM.
■SLUITING ZONDAG 18 FIBR 5 UNK
Waar Kracht en Schoonheid samengaan
(Bulten verantwoordelijkheid der Red.)
Copla van de al of niet geplaatste
stukken wordt niet teruggegeven.
gP dat Aljechin zich in
1 n„, verklaard, om, aan-
nm ?r 1935, .met Euwe een
n rw, J wereldkampioenschap
aien w tinancieele voorwaar-
in hoüii eens geworden en deze
AVwyzaak n«r op die, welke
as. Wedslri™ BoSoliubov 6eldeïl
12^ouni^ dan Wedstrijd is degene,
heest S? dio 30 te sPelen wed"
6 vLbenaald, waaronder min-
1" s £?nt.en- Indlen geen der
r<it do R'nstpunten heeft behaald
t doorlc" voortgezet totdat alt
n h»,o der spelers is bereikt,
teren voorts bereid ver-
1 «pelen mï?n(! bhders vóór 1 Oct.
Mocht' ..Plundering van Bo-
toll oho» ehlti den wedstrijd
fiechln h„? n' dan is de kamp
-i (eooo fias vrliwel zeker. Mocht
Allechln verliezen, dan
p'ttsSJ?" het recht voor
Jd Mócht hij deze
WoHuhnv Euwe het
errp u., J' te dagen voor een
'oor rir^Rereldkampioenschap
is, spre^ ontmnoHv,»
05 °a!eveer
sprnr-vt „ontmoeting veel geld
vanzelf Men raamt de
15,000.
HET TAXI-VRAAGSTUK.
Naar aanleiding van een „Ingezonden"
van „Eltax" In het „L, D-" van 5 dezer,
gaarne het volgende:
Kan hier eigenlijk wel worden gespro
ken van een taxi-vraagstuk? Maken wij
ons niet een beetje belachelijk door te
spreken van een taxi-vraagstuk ln een
stad als Lelden met z'n 70.000 inwoners en
z'n handjevol taxi's?
Eltax is van meening dat er sprake is
van een chaos op het gebied van het
klein-taxi-bedrijf; In het begin was dat
wel eens het geval, momenteel kan daar
niet van gesproken worden.
Dan breekt Eltax waarlijk een lans voor
de tram en vindt het niet in den haak,
dat diverse snorders op het terrein van
de tram grasduinen (al geeft Eltax toe
het zelf ook te doen). Maar met welk doel
heeft Eltax op den Stationsweg die poort
gehuurd vlak tegenover de tramhalte?
Soms om die poort af te grasduinen? En
staat den „Eltax-stoepier" daar 6oms om
de passagiers aan de tram over te dragen?
Zeker, de tram heeft rechten, heeft
zelfs de oudste rechten, maar heeft
niet het alleenrecht. Daarom behoeft
echter de tram niet ontijdig te worden
begraven. Laat men b.v. de taxi's verbie
den aan de tramhaltes passagiers op te
I nemen, en ze daartoe ten Polltie-Bureele
I inschrijven en van een nummer voorzien.
Eenzelfde gedragslijn zou men kunnen
volgen ten aanzien van de bus. Passagiers
welke zich aan de haltes bevinden zijn
i van de tram of bus maar wat zich daar-
tusschen bevind ls poch van de tram noch
van de bus, noch van de taxi's, en het
publiek moet het recht en de gelegenheid
hebben, vrijelijk te kiezen tusschen deze
vervoermiddelen. Verdere overheidsbe
moeiing ls o. 1. niet noodig, waar het taxi
bedrijf zich zelf zal regelen.
Oude wagens b v. zullen vanzelf ge
doemd zijn te verdwijnen, omdat het pu
bliek alleen in het uiterste geval daarvan
gebruik zal maken.
Men bedenke ook, dat publiek wat op
straat loopt en op een gegeven moment
van een taxi wenscht gebruik to maken,
yr,„H-r meer geen telefoon bij de hand
heeft.
Met beleefden dank voor de plaatsing,
RO-TAX.
PAARDENSPORT.
RUITERDAG TE WADDINXVEKN.
Men meldt ons uit Waddinxveen:
Het bestuur van de landelijke rljveree-
nlging „De Gouweruiteri" is voornemens
op 2en Pinksterdag a.s. (21 Mei) een rui-
terdag te organlseeren met een daaraan
te verbinden concours-hlpplque De noo-
dige toestemming ls reeds verkregen ?h
een goed sportveld disponibel gesteld. Als
administrateur voor dit concours werd
aangewezen de heer O, J, van der Horst,
Zuidkade 20, te Waddinxveen.
S
TOEGANGSPRIJS L 1 - Inel belasting
(Van onzen correspondent.)
De JaarliJksche tentoonstelling van de
vereeniging „De Rijwiel- en Automobiel-
Industrie" te Amsterdam staat op het punt
hare poorten voor de talrijke bezoekers
uit de hoofdstad en uit alle Nederlandsche
provincies open te zetten. Meer dan ooit
is deze tentoonstelling thans een gebeur
tenis. Deskundigen hebben ons voorge
houden dat wij door het diepste punt der
depressie heen zijn. en in talrijke ln-
dustrieele en handelsbedrijven zijn dan ook
teekenen te zien. dat dit inderdaad het
geval ls; verder ls ln talrijke kringen de
wensch geboren ook in dezen tijd zleh,
voor zakehjke doeleinden of voor genoegen
een wagen aan te schaffen waartoe brug
genbouw en wegenverbetering der laatste
jaren hebben medegewerkt. Er ls slechts
één bezwaar: de dreigende verhooging van
de belastingen op vrachtwagens en per
sonenwagens. De verminderde budgetten
tellen niet mede, want de automobiel
bouwers hebben met de bezuinigingen zeer
degelijk rekening gehouden: tal van
kleine sierlijke wagentjes zijn op de stands
aanwezig In deze auto's zijn kleine doch
sterke motren gebouwd, die een zeer
zuinig benzine- en olleverbruik als door
slaand argument bij den verkoop kunnen
doen gelden,
Heden had het bestuur van de vereeni
ging „De Rijwiel- en Automobiel In
dustrie" de vertegenwoordigers van de
dasblad- en vakpers uitgenoodlgd een
rondgang door de tentoonstellingsruimten
te maken. Alles was echter nog niet ge
reed; met man en macht werd aan de
stands gewerkt; poetsers en glazenwas-
sehers legden de laatete hand aan de
prachtige wagens.
De heer J. Leonard Lang, de voorzitter
der vereeniging. verwelkomde de persver
tegenwoordigers ln een korte toespraak
waaraan wij het volgende ontleenen.
„Wie gezegd heeft, dat wij aan het einde
zijn van den neergaanden zuigerslag in
dezen crisistijd ls mij ontschoten. Maar na
den taazsten zuigerstand komt een op-
waartsche beweging en wij gaan voor 1634
geen slechteren tijd tegemoet.
Het ls ook onze plicht mede te werken
aan de opheffing var de neerdrukkende
stemming. De vergadering der R. A. I
nam dan ook de beslissing een tentoon
stelling te houden en zie daar dan weer
onze R. A l.-show die morgen zal worden
geopend en gedurende tien dagen voor het
publiek zal zijn opengesteld.
In vorige jaren werd de R. A. I.-tentoon-
stelling reeds ln Januari gehouden, doch
er waren verschillende overwegingen die 1
tot het besluit van een latere show over
deden hellen. Ten eerste: de New York-
show, die in Januari plaats vond, waardoor
de nieuwe Amerlkaansche modellen on- 1
mogelijk op dien datum in Amsterdam
konden zijn. Dan waren daar de noodza
kelijke veranderingen, die het gebouw
moesten ondergaan. Een automobielten- 1
toonstelling is niet alleen voor den auto
handel van belang, doch ook voor de stad.
Hier staan alle merken bijeen zonder
voorkeur. Er komen in Parijs, Londen Ber
lijn behalve de in het 'and zelf gemaakte
automobielen wel enkele merken van bui-
tenlandsch fabrikaat, maar geen tentoon
stelling heeft inzendingen van zoon groot i
aantal fabrikaten uit alle landen zonder
preference als de Amsterdamsche expo
sitie die telt. De auto's zijn tn het alge- 1
loopen Jaar nog niet achteruitgegaan in
aantal: er ls nog een toeneming te be
speuren,
Ik wil hier zeker geen protest uiten.
Maar ik meen gerechtigd te zijn een
waarschuwende stem te laten hooren en
een goeden raad te geven en wel deze: I
verhoog niet meer de auto-belastingen ln
welken vorm ook, want het gevolg daar
van zou wel eens kunnen zijn dat er een
daling In het gebruik met een loglsch-
gevolgde verkoopvermindering intreedt,
zoodat de fiscus minder ln plaats van meer
geld zou ontvangen Volgens mij ls het
verhoogen van belasting op automobielen
een gevaarlijk experiment.
Op deze tentoonstelling zal men zien,
dat de prijzen der automobielen zeer laag
zijn. Koopt uitsluitend bU de door fabriek
of importeur erkende agenten. Pit alleen
8eett een waarborg voor eerlijke nakoming
er garantie-verplichtingen en deze offi
cieel erkende handelaren zijn alleen ln
staat u de offic'.eele schriftelijke garantie
te geven die u een eerlijke en behoor
lijke service waarborgt. Koopt geen auto
zonder behoorlijk garantiebewijs."
BU den eersten rondgang kregen wy al
dadeiyk dit tastbare bewUs: de auto's zyn
werkeiyk in prijs gedaald. De valutaver
houdingen sUn daarvan ln de eerste plaats
oorzaak: vermindering van het arbeids
loon zal wel ala tweede factor ln de prys-
calculaties geboekt staan,
Het gebouw heeft niet cnbelangryke
veranderingen ondergaan, Een verslering
ls aangebracht ln verband met het veer
tigjarig bestaan van de vereeniging dat
kort geleden herdacht en met luister ge
vierd werd. Door het geheele gebouw treft
men schilden aan waarop het getal 41
staat. Een vrooltjke aanblik geven de ont
plooide Internationale vlaggen over de
geheele lengte in het midden van de
groote hall met afhangende wimpels,
ln combinatie met autobanden waarin de
letters R.A.I. prijken.
In de wandelgangen tusschen de stands
ls een nieuwe vloerbedekking gelegd. Tien
tallen stoffeerders hebben dagenlang werk
gevonden met het aanbrengen van do
zware cocosloopers.
De motor van het automobielbedrijf
wordt hier weer In gang gezet en het i>
aan het voortvarende bestuur van deze
„vak "-vereeniging te danken, dat op alle
mogelijke wUzen koop en verkoop de
twee belangrijke factoren om het crisis-
spook te verdrijven ln het automobiel
bedrijf geen holle klank meer blUven zal
Vele der stands waren nog niet geheel
gereed, doch slj zullen ongetwUfeld mor
genmiddag, als de deuren opengaan, tot
in de puntjes zijn afgewerkt. In een vol
gend artikel komen wj) daarom op het ge-
exposeerda terug.
By het lezen van het bovenstaande zul
len wellicht velen zich afvragen: bestaat
de vereeniging R.A.I. al veertig Jaar, Is do
automobiel dan al zoo oud? De benzine
motor ls inderdaad al van pl m 1890, toen
Daimler en Benz, onafhankelUk van el
kander, een benzinemotor construeerden.
Holland kende ln die Jaren reeds een ry-
\vielindustrie en het waren de vooraan
staande mannen uit den rijwielhandel die
de vereeniging oprichtten.
De rechtstreeksche afstammeling van
den automobiel ls echter veel en veel
ouder. In dd tweede helft van de acht
tiende eeuw werden reeds stoomwagens
geconstrueerd die als embryonale vormen
van het tegenwoordige snelle en praetlsche
vervoermiddel zijn te beschouwen. Do
Lotharinger Ougnot staat als de uitvinder
van den stoomwagen te boek. Cugnotwerd
ln 1725 geboren, bracht zijn jeugd ln
Duitschland door, alwaar hy werktuig
kunde ging studeeren. HIJ leefde daarna Tn
Holland en Belgié. in welke landen zUn
ldeéen omtrent het Inbouwen van een
stoommachine ln een wagen op papier, ln
details uitgerekend en uitgebalanceerd,
kwamen te ïtaan. In 1763 vertrok hU naar
ParUs met zUn ontwerp en in 1770 smaakte
hy ln die stad het genoegen een stoom
wagen zijn levenswerk over de Pa-
rijsehe straten te alen voortbewegen. Hij
had echter niet veel succes. Het voorste
wiel diende niet alleen voor overbrenging
van de trekkracht (het geheel stond <jp
drie wielen) doch bevatte tevens de stuur
inrichting en hoewel de wagen op eigen
kracht vooruitging hy was onbestuur
baar De revolutie kwam over Frankryk
en maakte een einde aan Cugnot's pogin
gen om zijn uitvinding te verbeteren
Cugnot's stoomwagen was overigens zeel'
eenvoudig geconstrueerd. Een zware wa
gen met één voor- en twee achterwielen
Het zware frame was overgebouwd naar
achteren en begon eerst achter de voor-as.
Dit diende om het gewicht van den ketel,
die op een steun vóór het voorwiel war,
aangebracht, in evenwicht te houden. Van
den bovenkant van den ketel voerden ge
bogen bulzen naar twee bronzen cylinders
die verticaal boven het voorste wiel ge
construeerd en door middel van pallen
hiermede verbonden waren.
Stel u een dergelijk lomp gevaarte voor
en vergelijk dan eens de sierlijke, snelle
wacens die hier op de 23ste automobiel
tentoonstelling te glanzen en te glimmen
staan, waarbij bijzondere zorg ls gegeven
aan de „stroomlijn" om de 6nelheld zoo
groot mogeiyk te doen zyn.
RECLAME.
5656
45 ets p. pond - 22 j ets p. hall pond
