Instelling van een verkeersfonds.
LEIDSCH DAGBLAD - Derde Blad
Woensdag 6 December
Verzwaring der auto- en rijwiel belasting.
GEMENGD NIEUWS.
RADIO-PROGRAM^
Een wetsontwerp ingediend.
Bij de Tweede Kamer is ingediend de
wet tot instelling van een verkeersfonds,
waarmede gepaard gaat een verzwaring
van de auto- en rijwielbelasting, welke
negen mülioen moet opbrengen. De Re-
geertng wil op deze wijze de tekorten van
de spoorwegen verminderen. De verbinding
van Noorden en Zuiden wordt zoo krachtig
mogelijk voortgezet.
In het Rijksbudget aldus de toelich
ting moet worden uitgedrukt, dat het
verkeer een eenheid is en dat alleen in
samenwerking een goed resultaat te krijgen
is. Komt het verkeersfonds tot stand, dan
zullen alle Rijksuitgaven voor het verkeer
over de spoorwegen, de tramwegen, de
waterwegen, de landwegen en door de
lucht ten laste van dit fonds komen, welke
uitgaven dan vooreerst zullen moeten wor
den gedekt door de inkomsten, welke de
verschillende verkeeren aan het Rijk op
brengen.
Het instellen van een verkeersfonds
brengt mee het opheffen van het wegen
fonds. De opbrengst der wegen- en die der
rijwielbelasting zullen niet uitsluitend voor
wegenverbetering worden gebruikt, maar
zullen, met de andere inkomsten van het
verkeersfonds, tot bestrijding der geza
menlijke uitgaven voor het verkeer dienen.
De eigenaardige verhoudingen op het
gebied der waterwegen maken het moei
lijk, reeds nu het waterverkeer, evenals
het motor- en rijwielverkeer. rechtstreeks
door een verkeersbelasting te treffen en
aan de Rijkskosten van het verkeer te
laten meebetalen.
De berekening van de rentabiliteit der
waterwegen verkeert nog slechts in haar
kinderschoenen. Zij is voor het eerst op
grootere schaal toegepast voor de ontwor
pen Twente-kanalen. waarbij de moeilijk
heden van zulk een berekening eerst recht
zijn gebleken. Ook zal meer aandacht
moeten worden geschonken aan de gevol
gen van de opening van nieuwe verkeers
wegen voor de rentabiliteit van be
staande.
En het luchtverkeer, dat zoovele voor
deden biedt, zal zich zoodanig ontwik
kelen, dat de uitgaven der overheid daar
voor niet uitsluitend tot winst aanleiding
geven, maar aan andere verkeersmiddelen
verlies kunnen berokkenen.
Al zijn de groote tekorten van spoor- en
tramwegondernemingen niet alleen aan
de concurrentie der andere verkeersmid
delen te wijten en heeft met name de al-
gemeene crisis een geweldige vermindering
van het spoorwegvervoer ten gevolge,
moeilijk kan worden bestreden, dat de
spoor- en tramwegen zwaar zijn getrof
fen door het zich snel ontwikkelende weg
verkeer.
Erkent men eenmaal de noodzakelijk
heid van den spoorweg in het algemeen
belang, dan vloeit daaruit vanzelf voort
cenige gebondenheid van dien spoorweg in
den vorm van exploltatieplicht, vervoers
plicht en vereischte goedkeuring van ta
rieven, welke Invloed oefenen op de ren
tabiliteit der spoorwegen. Dit sluit vol
strekt niet in, dat de spoorweg in den
tegenwoordigen omvang moet worden ge
handhaafd. Als terugbrenging van het
spoorwegbedrijf tot geringeren omvang
noodig of toelaatbaar blijkt zonder het
algemeen belang te schaden, zal men niet
mogen schromen, dit te bevorderen.
De voorsprong van de overige vervoer
middelen op den spoorweg rechtvaardigt
het doen meebetalen door die overige ver
voermiddelen in de kosten van het spoor
wegverkeer. Daarom is aan de instelling
van het verkeersfonds een wijziging van
de auto- cn rijwielbelasting verbonden,
welke verwacht wordt, ongeveer negen
miilioen op te brengen.
Deze belastingverhooging zal aan aange
nomen wordt, het autoverkeer niet een
schade toebrengen, die de door dit vervoer
bestaanbare en veelal kleine industrieele
bedrijven en handelszaken in hun bestaan
zou bedreigen. Eindelijk benadert zij, naar
de van spoorwegzijde gedane opgave,
cenigszins de schade, welke het motorvcr-
keer door het verschil in gebondenheid
aan den spoorweg toebrengt.
Voorts moeten ingrijpende maatregelen
in het spoorwegbedrijf zelf worden geno
men ter verkleining van het tekort. Nam
men geen ingrijpende maatregelen, dan
zou het verkeer aan het Rijk in 1934 kos
ten f 56.142.365, te kwijten uit den ge
wonen dienst, en f. 16.453.150 uit den ka-
pltaaidlenst. In de millloenennota heeft
de minister van Financiën uiteengezet, dat
in dezen toestand niet kan worden be
rust en dat de instelling van het verkeers
fonds de gelegenheid moet bieden, de ver
keerskosten met 32.5 miilioen te vermin
deren. Eén der middelen hiertoe is de ge
noemde hoogere heffing van de motor
rijtuigenbelasting (de vroegere wegenbe
lasting) en van de rijwielbelasting ten be
drage van 9 milllocii Op welke wijze de
rest van de 32 5 miilioen zal worden ge
vonden, zal bij de begrooting van het ver
keersfonds, bij welker indiening tevens de
begrootingen van Waterstaat cn van het
wegenfonds zullen worden gewijzigd,
worden uiteengezet
Er is geen aanleiding de provincies te
doen deelen in de opbrengst van de be-
lasttngverhoogingen. In de begrooting
van het Wegenfonds voor 1934 is de op
brengst van de bestaande belastingen op
het wegverkeer geschat op 21 miilioen.
Dit zou nu 30 miilioen worden door de
thans voorgestelde belastingverhooging.
Het is billijk, dat het aandeel dor provin
cies slechts berekend wordt over het
21 30ste van de geheele opbrengst der
verhoogde belastingen
Anderzijds is het niet logisch, indien uit
nadere bestudeering van het verkeer in
zijn geheel moet worden besloten, minder
aan wegenverbetering uit te geven, dan
naar verhouding van 1934 op de ontwerp-
brprooting van het wegenfonds was uitge
trokken de wegenverbetering der provin
cies op den ouden voet door te laten gaan.
De wet moet dus de mogelijkheid bieden,
alsdan ook de provincial weenverbete-
rlng te temporiseeren, echter tot een niet
veel lager bedrag dan voor 1934 is uitge
trokken, omdat bij het aangaan van gel
delijke verplichtingen voor de wegenver-
betermg ae provincies met dit bedrag
hebben rekening gehouden.
In aanmerking nemende, dat voor de
wegenverbetering (zonder de bruggen) op
de begrooting van het wegenfonds voor
1934 rond 9 miilioen en op die van Water
staat Vi miilioen is uitgetrokken, wat bij
een totaal aan opbrengst van rijwiel- en
wegenbelasting van 30 miilioen 9.5/30ste
dier opbrengst uitmaakt, achten de mi
nisters het billijk, dat de provinciale uit-
keering eerst aan beperking onderhevig
zou zijn, wanneer voor de Rijkswegenver
betering minder dan 9,5/30ste van de be
lastingopbrengsten zou worden uitge
trokken.
BIJ de vaststelling van het bedrag voor
wegenverbetering wordt geen rekening ge
houden met uitgaven voor den bouw van
bruggen over de groote rivieren.
De regeering acht het nationale belang
van de verbinding van het Noorden en
Zuiden des lands zoo gewichtig, dat zij
voornemens is. deze in elk geval zoo
krachtig mogelijk voort te zetten. De in
zichten betreffende de coördinatie van
het verkeer zullen echter van grooten in
vloed zijn op de wijze van financiering
van den bouw der bruggen.
De groote kracht, welke van het ver
keersfonds voor de geheele regeling van
het verkeer zal uitgaan, zal onder leiding
van den minister van Waterstaat en onder
zijn verantwoordelijkheid moeten uitgaan
van het werk, dat de centrale commissie
van advies zal verrichten.
Naar 's ministers oordeel zal (een ver
gunningsstelsel ln het midden latend) aan
eenige bezwaren der ongebreidelde con
currentie, welke de bestaande middelen
van vervoer te water en over rails van
het motorverkeer ondervinden, worden te
gemoet gekomen door de hoogere heffin
gen, welke in het bijzonder het zware ver
keer zullen treffen, nu bij de opstelling
van de nieuwe bepalingen is uitgegaan
van de grondgedachte, dat. hoe zwaarder
het verkeer en hoe volumineuzer de ver
voermiddelen, zooveel te grooter de
eischen, waaraan de weg moet voldoen en
oe uitgaven om dezen daarvoor geschikt
te maken. Terwijl dus eenerzijds de grond
slag per 100 kilogram voor de verschil
lende waventvoen is verhooed zijn ander
zijds de belastingen verzwaard, naar ge
lang het eigen gewicht toeneemt en dus
ook liet laadvermogen grooter wordt
Ingevolge het ontwerp zullen rijwielen
met aanhangmotoren in den vervolge be
last worden als motorrijwielen.
Van de belasting van personen-auto's
wordt ae grondslag van f. 6 op f 8 gebracht
Voor autobussen van f 8 op f. 10, doch bo
vendien wordt een belasting geheven per
zitplaats 'die van den bestuurder niet mee
geteld), waardoor door de autobussen van
zeer groote afmetingen, welke het verkeer
op den weg bemoeilijken en daardoor weg-
verbreeding en bochtverbetering te eerder
noodig maken meer overeenkomstig die
gevolgen worden belast.
Voor vrachtauto's is aanvankelijk ge
zocht naar een systeem, waarbij het laad
vermogen een grooter gewicht in de schaal
zou leggen. Een belastinggrondslag naar
het laadgewicht brengt echter bij de toe
passing groote bezwaren mede en blijkt
voorshands niet noodig. indien bij toene
ming van het eigen gewicht de belasting
grondslag eenige progressie vertoont. Deze
progressie is dan zoo gekozen, dat voor
wagens met verschillend laadgewicht een
belasting zal worden betaald welke, in
dien men deze omslaat over eigen gewicht
en gemiddelde lading, per 100 K.G. onge
veer dezelfde is. Bij het tot dusverre be
staande stelsel nam deze eenheidsbelasting
af naarmate het laadgewicht grooter werd.
Ook de motorrijtuigen op twee wielen
met duozit en met zijspan vragen meer van
den weg dan alleen uit hun gewicht zou
volgen Het wordt daarom meer in over
eenstemming geacht met de eischen, welke
zij aan den weg doen stellen, indien zij
zwaarder dan voorheen worden belast.
Tot dusver werden tractoren en aanhang
wagens door de toepasshing der oude wet
zeer bevoordeeld tegenover vrachtauto's,
terwijl zij juist de meeste ruimte op den
weg vragen en op smalle wegen het moei
lijkst voorbij te rijden zijn. Aan deze on
gelijkheid wordt een einde gemaakt vol
gens het ontwerp. Opleggers en aanhang
wagens worden beide als vrachtauto's be
last.
Ook de rijwielen veroorzaken schade aan
de bedrijfsuitkomsten der bestaande ver
voermiddelen. Het is dus billijk, dat zij
door een kleine verhooging der rijwieibe-
iasting. welke eerst 1 Augustus 1934 zal in
gaan. zu'.'.en bijdragen tot het dekkm van
net tekort op het Verkeersfonds. De rij
wielbelasting zal derhalve van f. 2.50 op
f. 3.gebracht worden
Blijkens het voorgestelde art. 5 van het
ontwerp zal die motorrijtuigenbelasting
voor een vo! jaar bedragen:
a voor een motorrijtuig op twee of drie
wielen: Indien het eigen gewicht niet meer
bedraagt dan 60 K.G f. 13.50; boven 60 tot
en met 120 K G. f.27; boven 120 tot en met
500 K.G. f 40; boven 500 K.G. per 100 K.G.
eigen gewicht f. 8;
b. voor een motorrijtuig op meer dan
drie wielen en Ingericht voor het vervoer
van niet meer dan zes personen, den be
stuurder daaronder niet begrepen per 100
K.G. eigen gewicht f 8; doch ten minste
f.64—;
c. voor een motorrijtuig op meer dan
drie wielen en ingericht voor het vervoer
van meer dan zes personen, den bestuur
der daaronder niet begrepen per 100 K.G
eigen gewicht f. 10
en daarboven. Indien het rijtuig is in
gericht voor het vervoer van niet meer dan
tien personen, f. 2.50 per zitplaats: meer
dan tien personen en niet meer dan 20
personen f. 25 benevens f 3 per zitplaats
boven tien; meer dan 20 en niet meer dan
30 personen f. 55, benevens f. 3.50 per zit-
HET RIJKSDAGBRANDPROCES.
SLOT VAN GISTEREN.
Vervolgens wordt gehoord de pak-
meester Jessel uit Berlijn, die als hoofd
dader in arrest is voor een spnngstofaan-
gelegenheid onder beschuldiging van hoog
verraad, welke zaak nog niet berecht Is. Hij
geeft toe als „referent voor boerenverga-
deringen" in het district Freienwalde en
als verbindingsman van Berlijn op de
„ongeschreven wet der partij" gewezen te
hebben, dat elke communist zich zoo goed
mogelijk moet wapenen. Op grond van
aanwijzigingen uit Berlijn heeft hij tot
acties tegen de regeering Hitier aange
spoord en de bewapening georganiseerd.
Jessel ontkent echter ten stelligste over de
noodzakelijkheid van sabottage-daden ge
sproken te hebben. Op verschillende pun
ten keert hij zich met een overvloed van
woorden tegen de desbetreffende verkla
ringen van den getuige Felix. Naar zijn
meening hebben de nationaal-socialisten
de springstoffen gestolen om deze diefstal
den communisten in de schoenen te
schuiven.
De volgende getuige is de bouwvakar
beider Erich Hahnemann uit Freienwalde
Deze verklaart dat Jessel heeft verzocht
seininrichtingen voor het overbrengen van
berichten te stichten en de aanhangers te
bewapenen. De revolutie der KJ.D zou
spoedig te wachten zijn. De dag de regee
ring ten val te brengen en de communisten
aan de macht te helpen is gekomen. Vol
gens de verklaringen van Jessel moesten
wij gelcoven. dat in den eerstvolgenden tijd
de geweldadige strijd der K.P.D. tegen de
regeering zal losbarsten.
Op verzoek van Dimitrof vraagt de Ober-
reiclisanwalt of de brand in den Rijksdag
het signaal voor het uitbreken van de re
volutie is geweest en of men dit wel aan
alle functionarissen van de K PD. had me
degedeeld.
De getuige meent, dat dit niet, het ge
val is.
Daarna begint de middagpauze.
Na de middagpauze wordt nog gehoord
een zekere Seeger, de leider van de plaat
selijke groep Neuenhagen der K.P.D., die
niets nieuws te vertellen wist.
Het verhoor der door den Reichsanwalt
gedagvaarde getuige voor het politieke
deel van het proces, is hiermee geëindigd.
Dimitrof protesteert ertegen, dat hij niet
vroeger ingelicht is over de verklaringen
van de verschillende getuige voor het
politieke deel van het proces.
President: ..Wanneer u niet in verbin
ding staat met uw verdediger, die inzage
had van de acten, omdat u dit eenvoudig
niet wilde, dan is dit uw zaak."
Dimitrof maakte eenige opmerkingen,
waarvoor hij een waarschuwing in ont
vangst moest nemen en stelde daarop voor
den hoofdreferent van het 12e plenum van
het Executieve Comité der Communistische
Internationale Kuissinen, het lid van het
plenum der Communistische Internatio
nale Marcel Cachin te Parijs, en het
Japansche lid Sen Katajana, over het vol
gende te hcoren: Volgens de besluiten van
de Communistische Internationale is de
K.P.D. in het begin van 1933 en ten tijde
van de brandstichting in den Rijksdag,
niet als taak opgedragen het veroorzaken
van een gewapenden opstand, doch het
stichten van een eenheidsfront, der arbei
ders en de verdediging van de organisa
torische instellingen Dienovereenkomstig
zijn terroristische aanvallen afgewezen.
De K.P.D. heeft deze besluiten als richt
lijnen voor haar eigen politiek beschouwd
en de Communistische Internationale
beoefent een openlijke en duidelijke poli
tiek.
Getuige Otto uit Nauheim. vroeger lei
der bij de K.P.D.. heeft zich sedert den
brand afzijdig van de partij gehouden, om
dat hij met haar doen en laten niet ac-
coord ging.
Ongeveer half Maart was de vroegere
Rijksdagafgevaardigde Franziska Kessel
bij hem gekomen: zij had hem gezegd dat
vlugschriften tegen den Rijksdagbrand
moesten worden verspreid. Getuige had
gevraagd, wat voor vlugschriften dat wa
ren en of zij dan van meening was, dat
de communisten den brand hadden aan
gestoken Daarop had zij gezegd, dat moe
ten wij onvoorwaardelijk zeggen. Daaraan
valt niets te doen, al kost het Torgler zijn
hoofd.
Getuige verklaarde vervolgens, dat hij
zich hierop van de partij had afgewend,
omdat hij zich met dergelijke praktijken
niet wenschte in te laten.
Het bleek dat Franziska Kessel wegens
hoogverraad in Darmstadt tot drie jaar
tuchthuis is veroordeeld. Zij moest ook ge
hoord worden, maar heeft geweigerd ver
klaringen af te leggen.
Alvorens de zitting tot heden te verda
gen, wordt overeenkomstig een verzoek de
vorige week door het OM. en Dimitroff
gedaan, het procesverbaal voorgelezen
van het verhoor van den ambtenaar der
recherche Bros'g, in verband met het ver
giftigingsproces tegen Dusseldorfer com
munisten. dat voor het Staatsgerechtshof
gevoerd zal worden. Uit het vooronderzoek
is gebleken, dat het door dc communisten
gestolen vergif voldoende is voor het
dooden van 18.000 personen. De politie
heeft ontdekt, dat de communisten in ge
val van een burgeroorlog het eten der
S.A. lieden wilden vergiftigen.
plaatsboven twintig; meer dan 30 en niet
meer dan 40 personen f. 90, benevens f. 4
per zitplaats boven dertig; meer dan 40
personen f. 130, benevens f. 4.50 per zit
plaats boven veertig;
d voor een motorrijtuig op meer dan
drie wielen, niet vallende onder de om
schrijving van de letters b en c, indien het
eigen gewicht bedraagt niet meer dan
1000 K.G
per 100 K.G. eigen gewicht f.9, doch ten
minste f.72; boven 1000 tot en met 2000
K.G. f. 90, benevens f. 10 voor elke 100
K.G boven 1000 K.G.; boven 2000 tot cn
met 3000 K G.; f 190 ben, f 11 voor elke 100
K.G. boven 2000 K.G.: boven 3000 t/m 4000
K.G. f.300. benevens f.12 voor elke 100
K.G. boven 3000 KG boven 4000 t/m 5000
K.G, f420, 'oenevens f13 voor elke 100
K.G boven 4000 KG.: boven 5000 tot en
met 6000 K.G. f 550. benevens f. 14 voor
elke 100 K.G. boven 5000 K.G.; meer dan
6000 K.G f. 690 benevens f. 15 voor elke
100 K.G boven 6000 KG.
De belasting voor een. motorrijtuig op
twee wielen wordt verhoogd: Indien het is
.'.-gericht voor het vervoer van méér dan
één persoon, met f.5 en indien door mid
del van dat motorrijtuig een rij- of voer
tuig of zijspan wordt voortbewogen, met
1.13.50.
AANVARING OP DE MERWEDE.
Een man verdronken.
Gisteravond is op de Merwede voor Dor
drecht de sleepboot „Hansweert", die met
een leeg sleepschlp van Antwerpen kwam,
ln botsing gekomen met de goederenboot
„Leerdam".
De schok was zóó hevig, dat de machi
nist van de Hansweert, Glerum. wonende
te Hansweert die zich aan dek bevond,
overboord viel. in de diepte verdween en
verdronk. De schepen liepen geen ernstige
schade op. De oorzaak van de botsing zou
te wijten zijn aan verkeerd manoeuvreeren
ERNSTIGE VAL OP HET IJS.
Gistermiddag omstreeks één uur is de
19-jarlge G. B, uit de Dirk Hoogenraad-
straat te Den Haag met het hoofd op het
ijs nabij de Binckhorstiaan gevallen. De
geneeskundige dienst vervoerde hem naar
het ziekenhuis aan den Zuidwal. Het slacht
offer heeft vermoedelijk een schedelbreuk
bekomen.
o
VLIEGMACHINE OMGESLAGEN.
Gistermiddag heeft een militair vlieg
tuig onder de gemeente Haastrecht bij
Gouda een noodlanding gemaakt. De mi
litaire machine D. 620, bestuurd door den
reserve 1ste lult, dr. Jonckbloet uit Soes-
terberg, bevond zich omstreeks dien tijd
boven Gouda, toen de bestuurder plotse
ling bemerkte, dat de oliedruk was terug-
geloopen. Hij besloot een noodlanding te
maken en deed dit op een weiland onder
Haastrecht. Bij het ultloopen is de ma
chine ln een sloot terecht gekomen en om
geslagen. De bestuurder bleef ongedeerd,
terwijl de machine licht beschadigd werd.
Assistentie werd verleend door inmiddels
gewaarschuwd personeel van Soesterberg.
POSTBOOT INGEVROREN.
Nadat met een barkas vergeefs getracht
was den overkant te bereiken, vertrok de
postboot „Waddenzee" eergisteravond van
Nes op Ameland. Zij kon den aanlegsteiger
te Holwerd echter niet bereiken en bleef
on een afstand van honderd meter liggen.
De passagiers zijn gistermorgen uitgestapt
en over de wadden geloooen. De terugtocht
van de boot, die gistermorgen zou plaats
vinden, is door den lagen waterstand mis
lukt De boot zit rondom in het ijs. Ame
land zit nu reeds drie dagen zonder post.
VIER PERSONEN BEDWELMD.
In de garage van den heer J. Moejes te
Heer Hugcwaard, zijn gistermiddag vier
personen bedwelmd geraakt door het ont
snappen van koolmonoxyde uit een auto
waarvan men den motor in verband met
de vorst had in werking gesteld. Door een
dokter zijn zij met behulp van een zuur
stof-apparaat bij kennis gebracht. De
menschen zijn buiten levensgevaar.
BUITENLANDSCH GEMENGD.
NU HET WINTERT.
De strenge vorst heeft tot gevolg gehad,
dat de scheepvaart naar eenige Oost-
Frlesche eilanden moest worden gestaakt.
Deze eilanden verkeeren. wanneer deze
weerstoestand voortduurt ln een moeilijke
situatie.
Maandag moest het stoomschip naar
Just terugkeeren zonder dat het eiland
kon worden bereikt.Ook Baltrum, Langeoog
en Spiekeroog zijn zonder scheepsverbin
ding. Voor deze eilanden zal men, wan
neer de vorst ook nog slechts een dag
voortduurt, vliegtuigen moeten gebruiken
om levensmiddelen en dergelijke goederen
over te brengen.
Op Norderney heeft de vorst met den
daaraan verbonden lagen waterstand tot
gevolg gehad, dat het wrak van het in
1905 nabij den vuurtoren gestrande schip
„Hllte Horn", geheel vrij gekomen is. De
bewoners van het eiland hebben zich
naar het wrak begeven om er zooveel
mogelijk van af te halen. De scheepvaart
op het Dortmund-Ems-kanaal en het ver
keer der veren op de beneden-Ems. waar
geen bruggen zijn. moesten worden ge
staakt.
De koude in het Midden Rijngebied, die
tot 12 graden onder nul bedroeg, heeft het
drijfijs op de zijrivieren van den Rijn doen
toenemen. De scheepvaart op de Moezel
moest worden stopgezet. Bij de Moezel-
monding is de rivier door een dikke ijs
korst afgesloten. De Rijn zelf is nog vrij
van Ijs. De scheepvaart op de Lahn moest
ook worden stopgezet in verband met ijs
gang.
In het Westerwald hebben wilde zwijnen
door honger gedreven zich naar de dorpen
gewaagd en daar in de tuinen aanzienlijke
schade aangericht.
Uit Namen wordt gemeld, dat ten ge
volge van den harden vorst, welke nu
reeds gedurende drie dagen aanhoudt, de
Maas voor de stad is dichtgevroren.
Voots komen berichten uit de Ardennen
binnen volgens welke de honger de ever
zwijnen uit de bosschen jaagt.
Te Tailfer-Lustin heeft men er kudden
van tien beesten sterk kunnen waarnemen.
De schade aan de velden, door deze bees
ten veroorzaakt, schijnt aanzienlijk te zijn.
In Bulgarije is het zeer koud. Er hebben
ook eenige sneeuwstormen gewoed, met het
gevolg, dat tal van spoorlijnen ingesneeuwd
zijn. Te Sofia is de temperatuur gedaald
tot 16 graden beneden het vriespunt. Bo
ven de Zwarte Zee woedt nog altijd een
hevige storm, waardoor de schepen niet
konden uitvaren. In de haven van Burea
zijn tal van stoomschepen van hun ankers
losgeslagen en naar zee afgedreven
o
DUBBELE MOORD IN EEN KERK.
In de Heilige Geest-kerk te Canlcatti
op Sicilië heeft een lid van een geestelijke
orde een vrouw geworgd en haar dochter
met een scheermes den hals afgesneden.
De dader is gevlucht, na de lijken in de
keldergewelven onder de kerk te hebben
verborgen. De identiteit der vrouwen is
nog niet vastgesteld en ook omtrent de
beweegredenen tot de daad tast men vol
komen in het dui6ter.
DONDERDAG 7 DECEMBER
Hilversum 290 M. Avro-uitzendt
Gramofoonplaten 10.00: Mo-ïi-
10.15: Gramofoonpl. 10,30 vSL
M. Valkenburg, a. d. vleugel e
11.00: Gramofoonpl. 11.15. r
tal Engelb. Heijmans 11.45- g»
12.00: Omroeporkest 0, 1. vanjfl
en Gramofoonpl. 2.15Mevr
dierBakker; De opvoeding ona
ters 3.00: Knipcursus 345- r,
platen 4.00: Voor zieken en ouj
dagen 4.30: Gramof.-muziek
Voor grootere kinderen 5.35.
ting met „Windsor House", te Ro!3
Concert door Leo Sar en zijn Wlenï
6.30: Sportpraatje H. Hollander
Concert door het Omroeporkest
Engelsche les Fred Fry 8.00- Val
8.05: Omroeporkest 0. I van u
Raalte 9.05: Gramofoonmu2iek
Zangdeclamatie door Marlette Serlél
Gramof.-platen 9.45: Concerts
orkest 0. I. van Ed. v. Beinum m i
A. Kipnis (bas-bariton) 10.15
Geb. voor K. en W., Den Haag-
Lajos en zijn orkest m. m. van del
lio Singers 11.00: Vaz Dias
12.00: Gramofoonplaten.
Huizen 1875 M 8 009 15 Km
Ncrv, 11.00 Kro, 2.00—11.30 Ncrv. .'I
9.15 en 10.00: Gramof.-pl„ 10.15; j
dienst 0. 1. van Ds. G. W. van 1
10.45: Gramof.-pl. 11.30: G04&,
uur 12.15: Orkestconcert en Grai
2.00: Handwerkcursus 3«L
Gramof.-pl. 4.00: Bijbellezing <jj
M. M. den Hertog m. m. van barij
orgel 5.00: Cursus handenarbeid
jeugd 5.30: Concert door C. Kiiit|
d'amore) en P. J. Kesseler (pianoi J
Gramof.-pl. 7.15: Causerie doorj
L. J. Rambonnet 7.30: Journal
weekoverzicht door C. A. Crave -1
Concert Mevr. H. Ludolph (sopraan),I
J. v. d. MeentWalter (alt) en G. i
veld (piano) 9.00: Ouderuurtje-
Vaz Dias 9.40: Orgelconcert dcorl
Bouwmeester 10.40—11.30: Granf
Daventry 1554 M. 10.35: Morgend
10.50: Tijdsein en berichten - ill
11.20—11.40: Lezingen 12.20: Hetf
land Square en New-Victoria orkest
van M. Austin 1.20: Gramof.-pl-
Voor de scholen 3.20: Vesper-I
Duitsche les 4.25: Midland Stujf
kest o. 1. van F. Cantell, m m -
Doherty (bariton) 5.35: Kinder!
6.20: Berichten 6.50: Bach's cellon
door Theodor ReissSmith 7.10: Si
sche causerie 7.50: Economische q
rie 8.20: „Good night Vienna 1
operette van H. Marveil, muziek 1
Posford 9.20Berichten 9.40:1
rie door de R. T. Hon. J. Raman
Donald 10.00: Concert E. Kal
(mezzo-sopraan) en H. Temianka I
10.50: Korte dienst 11.OH
BBC-dansorkest 0. I. van Henri I
Parijs ..Radio-Paris" 1724 M.
en 7.40: Gramof.-pl 8.20: „Juiiuij
sar", spel van Shakespeare.
Kalundborg 1153 M. 11.20—1.20:0
uit hotel l'Angleterre 2.20405:
eert uit Rest. „Wivex" 7.30
symphonie-orkest 0. 1. van Hans Ksj
m. m. van Annie Konetzni (zang) -f
11.50: Dansmuziek uit Rest. „WiW
Langenberg 473 M. 5.25. 6.35, 1(1
11.20: Gramof.-pl. 12.55: Omrwjl
0. 1. van Görlich 2.20: Gramoll
3.20: Orkestconcert o. 1. van Altai
6.20: Sllezisch Philh. orkest 0. i. :l
Matzke 7.30: Gevar. concert-I
Sürag-orkest 0. 1. van Görlich - f
Gramof.-pl. 10.20: Dansorkest 0.1
Kühn 11.30—1.20: Gramof.-plater
Rome 441 M. 8.05: Orkestconcert 3
van Scavizzi-Fabris (sopraan) -I
Dansmuziek. 1
Brussel 338 en 508 M. 338 M.: 12.20
mofoonplaten 1.00: Orgelconcert-J
Omroepkleinorkest 0. 1. van Leems
5.20: Omroeporkest 0. 1. van Andre -
Omroepkleinorkest 0. 1. van LeeM>
3.20: Heil. uur uit de St. Maartenstó
Kortrijk 9.20—10.20: OmroeporkestJ
van André 508 M.12.20: Omroep
orkest 0. 1. van Leemans 1.30: Oral
platen 5.20 en 6.35: dito 8 20—1]
Symphonie-concert 0. 1. van J. Kuipi
m. v. piano-solist. .1
Deutschlandsender 1635 M. 7 -5' 0(1
muziek. Toelichting: G. Fricke - 1
Dansmuziek door R. Siegel en ri» 1
semble 9.20: Berichten. voetbalpw"
weerbericht 10.2011.50: Concer
Keulen.
GEMEENTELIJK
radio-distributiebedrijf
Voor Donderdag 7 December.
lstc Programma: Hilversum van
2de Programma: Huizen van o—' 1
3de Programma: 8.0012.20: E-mn
berg 12.20—13.50: Luxemburg - "i
14.20: Parijs Radio 14.20—152".
lundborg 15.20—17.20: Langenoers
17.20—18.20: Brussel, VI. - 18„t„ i!
Weenen 19,20afloop: Warschau,
na Luxemburg of Kalundborg.
4de Programma: 11.2012 20.
borg 12.20—13.50: Luxemburg-';.
15.20: Midland Reg.
Deutschi.sender 16.3518-0- R
18.20—19.30: Deutschi.sender - ri-
20.20Luxemburg of Kalundborg
21.20: Daventry 21.2022.15
VI, 22.15—afloop: Daventry.
Wijzigingen voorbehouden
EEN GEWONNEN PROCES-
De vroegere graaf Louis
Tsjecho-Slowakije woont, heel'..
Hof van Arbitrage te Parijs zi)
gewonnen inzake de ontelgenut
bezittingen in Transsylvanie-
Zes advocaten namen aan
„p<teld
De rechtbank was
5 internationale juristen, onder
schap van den Spanjaard Boien»-^
De Bank voor Internationale o
te Bazel zal thans aan Louis w
geëischte som van 198 mluiw
betalen, M giij
Het Prager Tageblatt zegt. o
thans beschouwd kan worden»*
ste man van Tsjecho-SlowaKve-
LEGERVLIEGTUIG IN ZEE
GEKOMEN.
Een Brazlliaansch
Rio dc Janeiro ln zee terecht,1 :Sd
vlieger werd op slag gedooa.
werd ernstig gewond. v
