LET
Jaargan?
DONDERDAG 2 NOVEMBER 1933
No. 22584
ner bestaai alt VIER
EERSTE BLAD.
lEIEElf KENNISGEVING
STADSNIEUWS.
Ët
Afdeeling Leiden
„Vereeniging voor Veilig Verkeer" opgericht
MET OOG
EN OOR
Het voornaamste Nieuws
van heden.
EIDSCH
DAGBLAD
DAGBLAD VOOR LEIDEN EN OMSTREKEN
"PRIJS DER ADVERTENTIEN:
ner regel voor advertentlën uit Lelden en plaatsen
ot-inLschappen van ons Blad gevestigd zijn. VOor alle
B.ivertentlën 35 Cts. per regeL Kleine Advertentlën
JC "u .itUntnllnft wnnnednrre on "7 ntavdn». CA ru.
bil vooruitbetaling Woensdags en Zaterdags 50 Cts.
i-..n maximum aantal woorden van 30.
o volgens postrecht. Voor eventueels opzending van
10 Cts. porto te betalen Bewijsnummer 5 Cts.
Bureau Noordeindepiein Telefoonnummers voor
Directie en Administratie 2500 Redactie 1507.
Postcheque* en Girodienst No. 57055 Postbus No. 54.
PRIJS DEZER COURANT*
Voor Lelden per 3 maanden f.2.35; per week t 0.18
Bulten Lelden, waar agenten gevestigd zijn, per wreb 0 ie
Franco per post t. 2.35 portokosten.
hinderwet.
[emeester en Wethouders van Leiden
i ter algemeene kennis, dat door
tbslissing op het verzoek van J. v. d.
i vergunning tot het oprichten van
nketbakkerij in het perceel Bree-
iNo 33, kad bekend gemeente Lei-
ictie G No. 1818, is verdaagd.
A VAN DE SANDE BAKHUYZEN,
Burgemeester.
VAN STRIJEN, Secretaris.
2 November 1933. 94
venters- en koopliedenbond
„ons belang".
Een pleidooi voor organisatie.
ien gisteravond in „Zomerlust" ge-
propaganda-vergadering van den
fenters- en Koopliedenbond „Ons
hebben de heeren M. E. Neeter
loutendijk gesproken over de nood-
heid en de voordeelen van een
latie.
>en kort openingswoord van den
van „Ons Belang" den heer
voerde de heer Neeter, voorzitter
landelijke federatie en de afdeeling
fdam het woord. Spr. wees op het
[van wettelijke sociale maatregelen
marktkooplieden. Door het krach-
iken der afdeeling Zutphen ver-
lair de gemeente in samenwerking
organisatie in den vorm van koop-
'?un aan de behoeftige georgani-
ooplieden en venters. Tevens be-
kpr nog de reglementeering van het
ïrijf.
H. Zoutendijk, als oud-voorzit-
I vereeniging „Leiden's Belang", in
I geen onbekende, wees er op wat de
deed en doet. Krachtig protes-
ij b.v. tegen den Leidschen toe
waar door Maatschappelijk Hulp-
[werkloozen tot. venters en kooplie
den gebombardeerd en dus met
Ier gemeente een ander het brood
■ontnemen. In de verlaging der
Jegabonnementen heeft de federatie
[er groot aandeel gehad; de toestand
t abonnement per kwartaal of half-
"dkooper is dan per maand is nu
le.
INationaal Fonds ter Bestrijding der
en ondersteuning van zieken is een
nuttige instelling, waardoor het
Jaan sociale maatregelen eeniger-
I wordt opgeheven. In Amsterdam
liederen winter met steun der ge-
door de organisatie steun uitge-
zonder het Nationaal Fonds was
Hogelijk. Het vakblad tenslotte licht
1 in over de in de verschillende ge-
getroffen maatregelen.
[or de vrij goed bezette vergadering
P den sprekers eenige vragen ge-
J|weike door hen werden beantwoord,
-o
gevonden voorwerpen.
«leutels, portemonnaie met inhoud,
fceintuurs, handschoenen, dames-
met inhoud, alpini-muts, kinder
tang, breiwerkje. Dienst reiskaart
uid. spoorwegen, zilveren vulpotlood,
1 zwarte lage kinderschoenen, motor
ic). zilveren damesarmbandhorloge,
damesregenmantel, jaarboekje der
phaussee bankbiljet a f. 10.—, pad-
P1^. overall stofjas, enveloppe met
Pakje luiers, gouden damesring met
t steen, vermoedelijk gouden ring,
aanhanger met diamant zilveren
•rans in etui, rozenkrans in etui,
Paa.r rijwielpedalen. vulpen, paia-
fcfoiiiif *as' handwagen. couponboekje
EqvÜJ A^oudende paspoort, honden-
En n«niru?'ielbekis^ rijwiel-
tenpH o ln etui- zakmes, pakje
3 Paar oude schoenen, gouden
iron lorgnet. meterstok. hamer,
Eek nhr. e met bontjes, paar gym-
roeiboot. schippershaak,
I»6-van A c de Graaf, paar
Snopn 1Jpen' kindermanteltje 2 tee-
hehILma,nd ^oomen. R.K Kerkboekje.
Ehnn g,selPaPter bewijs van Nederlan-
El •fnfS Schoonenburg,
èt Pn fu pakie inhoudende jon-
vilten muts. eelctrische rijwiel-
Isrhc'r.vaZW5r bandkoffer, zwarte
vin scb Sulden. rol teekenin-
|ren tavhaTe5dijk* grijze Peerenjas,
fbTnri 4 lnhoudende therm osflesch,
•de ik oVelg- soPaar. agenda ver-
f motr,rh£u ,n damesarmbandhorloge,
QfVon°d?nbr^ksP«Wn.
er autobus van Stads-
lantel i.?^chie inh- een schort, kin-
i'e'lie m i, tascb inh. kindergoed,
K:)e: ,wo"en shawl. muts. ciarr.es-
actentasch, hand-
nio one
t et tuhoud.
Ponem^de Pectrische Tram (Stads-
*r handsrW^ met inho"d. Parapluie,
Gevonden vulPenhouder.
dec 2 Postkantoor. Vulpen-
'eeionnaie m ,oekIes, damesceintuur,
puel Inhoud. Portefeuille met
fï)gtnetentet? inlichtingen te
da?, behni,,'fe-bureele alhier, eiken
hen i cn ,Ve Donderdag en Vrijdag,
4 ®c nam,
HET PAROOL LUIDT: „KIJK UIT"!
Gisteravond vond in het „Nut" de uit
voerig door ons aangekondigde vergade
ring plaats ter oprichting eener afdeeling
Leiden en Omstreken van het „Verbond
van Vereenigingen voor Veilig Verkeer",
Deze bijeenkomst werd geopend door ir.
A. G. Bosman, die opmerkte, dat reeds bij
de samenstelling van het Voorlcopig Co
mité, gebleken is, welk een geestdrift er
heerschte voor het denkbeeld dezer op
richting. Hoe zou het ook anders kunnen,
aldus spr. Het probleem van de geweldige
ontwikkeling van het verkeer en het ver
minderen van het groote aantal ongeluk
ken heeft aller aandacht! De eerste ver
eeniging voor Veilig Verkeer werd te Am
sterdam opgericht; Arnhem en Enschedé
volgden en spoedig volgde te Utrecht de
oprichting van den „Bond van Vereenigin
gen voor Veilig Verkeer". In Den Haag en
Leiden is men nu bezig afdeelingen te
stichten. Na nog enkele mededeelingen gaf
spr. het woord aan den heer C. J. van
Wijngaarden van Rees, secretaris van het
„Verbond van Vereenigingen voor Veilig
Verkeer".
Geen onderwerp is zóó belangrijk als
het „veilig verkeer", aldus spr.. De automo
bilisten gaan in onafgebroken rijen; voorts
de vrachtautomobielen, motorrijwielen,
autobussen en rijwielen. Op elke 47 inwo
ners is een motorrijwiel, op elke 8 inwoners
bezitten er drie een rijwiel. Een verhou-
dingscijfer als in geen enkel ander land!
WIJ moeten met het verkeer rekening hou
den of we willen of niet! In korten tijd
bracht het een geweldige ommekeer.
Spr. gaf een overzicht van de neden-
daagsche vervoermiddelen en wees er op,
dat er volgens het Centraal Bureau voor
de Statistiek op 1 Augustus 1932 waren
81.277 personenauto's, 37.694 motorrijwie
len, 48.494 vrachtauto's en 3783 autobussen,
makende alzoo een totaal uit van 172.248.
In 1923 bedroeg dit aantal 111.600, zoodat
er in vier jaar tijds ruim 60.000 motorvoer-
WOW U0 VAH 0! PUATSEMJK1 VERÜKIG'KG VOOR VCLüG VÏKKUK
tuigen zijn bijgekomen. Het aantal rijwie
len bedroeg op 1 Augustus 1932 ongeveer
3 millioen.
Dit alles is gekomen in de laatste 50
jaar. En het valt moeilijk zich in te den
ken, dat het verschijnsel van „den dokter
in z'n coupé-tje" slechts van 12 jaar ge
leden dateert!
Iedereen rijdt nu per auto. 20 Sept. 1839
Kwam de eerste locomotief, in 1880 de
eerste fiets, in 1890 de eerste auto en zij
werden met spot ontvangen. De eerste
verkeersagent voelde zich als een kat in
een vreemd pakhuis. Maar tenslotte gin
gen de spotters zelf meerijden!
Spr. besprak vervolgens de historische
ontwikkeling van de vervoermiddelen. Hij
wees er op, dat wij, die thans leven in de
eeuw van de techniek en van uitvindingen,
niet meer zullen terug kunnen naar oude
idyllische toestanden als b.v. in Amster
dam bestonden in de 17de eeuw toen de
magistraat, na eerst in 1634 het rijden in
karossen door de stad geheel verboden te
hebben, later bepaalde, dat kooplieden en
anderen, die in hun karossen van buiten
kwamen, wel door de stad mochten rijden,
mits zij recht-door naar huis reden en dat
evenmin de toestand van 50 jaar geleden
herleven zal, toen in het Provinciaal
Reglement van Groningen was bepaald,
dat de velocipedist bij het naderen van
met paarden bespannen voertuigen, de
paarden stilstaand moest laten voorbij
gaan, nadat hij zich tussehen deze en zijn
machine geplaatst had; bovendien moest
hij, indien er langs den weg een kanaal
v/as. zich aan de kanaalzijde plaatsen.
Het verkeer neemt thans aldus spr.
in de moderne samenleving een allesover.
heerschende plaats in. Niemand kan den
invloed van het verkeer meer ontlooDen.
Het verkeer heeft bezit genomen van de
aarde en den mensch; maar 't moet veilig
worden! Het verkeer is. zooals minister
Verschuur het eens heeft gezegd, als het
bloed, dat krachtig door het lichaam moet
stroomen, om t geamd tg gouden.
De wil tot „veilig verkeer" is er. aldus
spr. Maar wie zondigen het meest tegen
de regelen? Alle categorieën scheiden ten
dien opzichte op elkaar. Spr. behandelde
vervolgens de verschillende verkeerszon-
den en kwam tot de conclusie, dat de fout
grootendeels schuilt bij de weggebruikers
zelf.
Wij hebben intusschen, zoo ging de spr.
voort, te aanvaarden het nuchtere feit, dat
het hedendaagsche verkeer vele slacht
offers, kinderen, mannen en vrouwen van
eiken leeftijd, vraagt Alleen in de afge-
loopen maand Augustus werden 84 perso
nen in ons land gedood bij diverse ver
keersongevallen. Hieronder waren 20 kin
deren beneden de 10 jaar Van Januari
1933 tot nu zijn alleen al 450 dooden te
betreuren. In 1931 werden 14880 bedrijfs
ongevallen opgeteekend waarvan de
kosten (zonder administratie) f 2.500.000
bedroegen. lederen dag zijn er doodelijke
ongelukken.
Aan de courantenberichten daarover
zijn wij gewoon geraakt, wij lezen ze nau
welijks meer. Maar er komt een moment,
en deze vergadering is daarvan het be
wijs, dat ontwaakt het bewustzijn dat ge
zocht moet worden naar middelen, om al
die verkeersongevallen te doen vermin
deren. Van groot belang voor de verkeers
veiligheid zijn behoorlijke wegen. Goede
wegen met afzonderlijke banen, ook
voor wielrijders en vooral voor voetgan
gers zijn in onzen tijd niet alleen ge-
wenscht, maar een absolute eisch voor een
veilig verkeer. Spr. ging vervolgens de tal
rijke hulpmiddelen na, als waarschuwings
borden. witte banden, rijbewijzen etc. die
voor de bevordering van een veilig verkeer
worden aangewend, al blijft Intusschen
nog veel te wenscben over.
De voetgangers gebruiken den verkeers
weg te veel als wandelweg en dat is fou
tief. De wetgever zal een nieuwe verkeers
wet moeten instellen. De motor- en rij -
wielwet 19051 is totaal verouderd, waar
van spr. voorbeelden gaf. In een der eerste
verordeningen van B. en W. van Amster
dam was o.a. bepaald, dat de snelheid van
een motorrijtuig niet grooter mocht zijn,
dan van een paard, dat zich in matige
drag voortbeweegt! En het gemelde rijtuig
moest voorzien ziin van een voortdurend
klinkende bel! (hilariteit)
De oude tijd was rustig. In een oud
boekje heeft sor. gelezen, dat Leiden 9 uur
van Amsterdam. 31/, uur van Den Haag,
en 5 uur van Haarlem lag!
Spr schetste de verdiensten van den A.
N W B. en de K. N. A. C. voor het veiUg
verkeer. Doch het groote publiek roept nu
zélf om verbetering en zoo ontstond een
Ver. voor Veilig Verkeer, in het leven ge
roepen door de weggebruikers zélf. Het
initiatief is uitgegaan van de groote ver-
keersbonden. die wij reeds publiceerden.
In het bestuur van het Verbond hebben
zitting een vertegenwoordiger, aangewe
zen door de Ministers van Justitie, van
Waterstaat en van Onderwijs.
Spr. merkte op. dat het Verbond van
Vereenigingen voor Veilig Verkeer een
centraal bureau in het leven heeft geroe
pen en dat dit gevestigd is: te Utrecht,
Nachtegaalstraat 20 B. en dat als leider
van dat bureau optreedt, mr. G Kramer
dat alle gewenschte inlichtingen ver-
Voorts besorak spr. de vraag „Wat kan
een vereeniging voor veilig verkeer doen?"
en noemde het organiseeren van ver-
keersclubs voor de jeugd en wees er in
dit verband met nadruk op. dat, wil er
iets op het terrein van veilig verkeer
worden bereikt, zeer zeker de jeued zal
moeten worden bewerkt; het uitgeven
van verkeersplaten, het organiseeren van
verkeer/dagen en verkeers en veri*eo„"?!-
llgheidsweken. enz., enz. Ook denkt het
Verbond aan het laten vervaardigen van
verkeersfilms.
Het centraal bureau van het Verbond
te Utrecht beschikt over een depot van
literatuur en nropagandamiddelen zoodat
een gemakkelijk overzicht kan worden
verkregen van de reeds verschenen drak
en boekwerken en het propaganda-mate-
riaa!
Tenslotte behandelde spr. de vraag;
„Waarom is deze actie voor veilig verkeer
noodig. waar de zaak zelve toch zoo voor
de-hand-liggend eenvoudig is?"
Iedereen is voorstander van veilig
verkeer. Waarom moet dan een Verbond
worden opgericht? Hoe komt 't dan toch.
dat er altijd nog zooveel ongelukken zijn?
De kern van de zaak is: „De snelheid
heeft een bedwelmenden invloed." Men
blijft gedachtenloos den weg oversteken.
De fietser prefereert den gevaarlijken weg
boven het veilige fietspad.
De weggebruikers weten de regelen van
den weg wel maar zij brengen dit weten
niet in praktijk.
Spr. vond het daarom een heugelijk
verschijnsel, dat in verschillende plaatsen
in ons land plaatselijke vereenigingen voor
veilig verkeer ontstaan. De wettige be
palingen moge nóg zoo goed zijn ge
maakt, indien niet ieder individu mede
werkt om ze te willen naleven, zal geen
veilig verkeer mogelijk zijn.
Daarom is een dankbare taak voor de
vereeniging voor veilig verkeer wegge
legd: den weggebruikers telkens en tel
kens weer, maar telkenmale op een indfb
wijze voor te houden: denkt aan de vei
ligheid van den weg: Kijk uit!
Spr. hoopte tenslotte, dat ook de op te
richten Leidsche afdeeling zal meewerken
aan de propaganda voor veilig verkeer
dat een zegen zal zijn voor de mensch-
heid!
De heer Bosman bracht den spr. dank
voor zijn interessante uiteenzetting, die
luide werd toegejuicht, waarna zich een
hoogst geanimeerde gedachtenwissellng
ontspon. Men vroeg aandacht voor de vei
ligheid van de paaraen. Ter sprake kwam
eveneens, dat het rechts voorgaan een
einde moet nemen; de hoofdwegen dienen
vrij te zijn en den voorrang te hebben.
Een anaere vrager vond het een leemte,
dat niet de aandacht was gevestigd op de
verschrikkelijke snelheid, die thans zeker
verdubbeld is. Er is een rage voor steeds
grootere snelheid: is het maximum al niet
bereikt of wellicht reeds overschreden?
Spr. voerde een uitvoerig pleidooi voor
vermindering der maximum-snelheid Ook
weid gevraagd, of er niet drang op de
overneid kon worden uitgeoefend om de
wetteiijke voorschriften te wijzigen, in
d,er voege, dat elke automobilist tegenover
derden verzekerd moet zijn. Voorts sprak
deze spreker zich uit voor het linkshouden
van den voetganger op de trottoirs, het
geen veel logischer is. „!en ziet elkander
dan tenminste aankomen. Spr. acht dit
van groot belang voor ons land: het aan
tal ongelukken zou er stellig door ver
minderen.
Nog werden vragen gesteld omtrent
samenwerking van de politie met de
schoolbesturen net gevaar van den lang
zaam rijdenden automobilist, verbod dus
van minimum-snelheid, mogelijke en ge
wenschte verzwaring der rij-examens, enz.
De heer Van Rees beantwoordde de
vragenstellers uitvoerig: de paarden zullen
zijn aandacht hebben, het links-gaat-voor
is zeker beter, maar spr. is huiverig voor
verandering, nu het rechts-voor zoo inge
burgerd is.
Het moderne verkeer eischt snelheid;
snel rijden veroorzaakt minder ongeluk
ken dan langzaam rijden want het boe
zemt den voetganger vrees in. Vandaar dat
de maximumsnelheid veelal afgeschaft of
verhoogd is Eetreffende de wettelijke aan
sprakelijkheid tegenover derden, en aan
dringen op wijziging der wettelijke bepa
lingen merkte spr op. dat de vereeniging
alleen opvoedend moet werken en niet op
het terrein van de overheid moet komen.
De verzekeringsdwang brengt groote ge
varen mee tzle Engeland waar de verze
kering daardoor zeer hoog is geworden),
hoewel anderzijds een zoodanige verzeke
ring wel zeer toe te juichen zou zijn. Ten
slotte werden o.a. nog aanmerkingen ge
maakt op het niet voor hun taak berekend
zijn der Leidsche verkeersagenten, het
geen door anderen ten stelligste weerspro
ken werd.
Tijdens de nu volgende pauze gaven
velen zich als lid der vereeniging op.
Hierop ging men over tot de oprichting
der Leidsche afdeeling en samenstelling
van een bestuur. Na discussie werd bij ac
clamatie besloten het uit 19 personen be
staande voorloopige comité tot bestuur te
benoemen Dit bestaat uit de volgende
heeren: Mr A. v. d Sande Bakhuyzen
(eere-voorzitter), mr. G. H E. Nord Thom
son (secr.) mr D. U. Stikker (penning
meester); voorts de burgemeesters van
Oegstgeest en Koudekerk, resp. de heeren
A. J. v. Gerrevmk en M. J. E Kwint, als
mede de heeren J, W Henny. J. Baak mr.
A. v, d. Eist. A, L. L. Gathier mr. H. F A.
Donders, P. L. Gillissen. N. C F van Gin-
kel. kapitein J M Mante. R. J. Meyer, dr.
E. C. Kroon dr. E J, J. G. Renaud A v.
d. Reyden en Brinksma.
Ook volgde goedkeuring der statuten,
waarna de vergadering door ir. Bosman
gesloten werd. In de zaal was nog een be
zienswaardige expositie opgesteld van vele
fotographieën betreffende het verkeer in
vroeger eeuwen en in den modernen tijd,
alsmede van velerlei propagandamiddelen.
Aan den wand trokken de platen met
waarschuwingen voor een veilig verkeer de
aandacht.
Naar wij vernemen oefent sedert eenige
dagen ook de Leidsche politie verscherpt
toezicht uit op de naleving van de bepalin
gen der Motor- en Rijwielwet.
In het bijzonder wordt aandacht ge
schonken aan het rijden met verblindend
licht dooi fietsers; het plaatsen van rij
wielen op de trottoirs, waardoor het ver
keer bemoeilijkt wordt; het rijden met
open knalpot en het overschrijden der
maximum-snelheid. De politie bepaalt zich
momenteel in de meeste gevallen tot het
wijzen op de fouten en het ultdeelen van
waarschuwingen, doch het spreekt vanzelf,
dat zij in de toekomst een dergelijke lank
moedige houding niet kan blijven innemen
Een ieder zij dus gewaarschuwd en werke
mee aan het groote doel: Veilig Verkeer!
HANDELSREGISTER
KAMER VAN KOOPHANDEL.
Wijzigingen:
H. C. Casparl, Oude Vest 11 b. Leiden.
Behangerij Bovengenoemde handelszaak
is opgenomen in de zaak: G D. Caspari
(firma H. C. Caspari) en verplaatst naar:
Rapenburg 20. Leiden.
Fa. Oostveen—Brandt, Hoogewoerd 89.
Leiden Handel in radio- en electr. appa
raten enz. Uittredend vennoot: A. H.
Brandt, Leiden, d.d. 1 Nov. 1933.
G. D. Caspari. Geversstraat 13. Oegst
geest. Behangerij en stoffeerderij Wijzi
ging handelsnaam in: G D Caspari (Fa.
H. C. Caspari). Vestiging filiaal, Rapen
burg Leiden,
BINNENLAND.
Mr* D* Simons behandelt verschillende
vragen over de omzetbelasting (3de Blad).
De regeering acht den corporatieveu
slaat verwerpelijk; steun aan den mid
denstand aangekondigd (3de Blad).
Verplichte aangifte ingesteld inzake den
verkoop van koeien aan de Crisis-Rund
vee-Centrale (Land- en Tuinbouw, 3de
Blad).
Auto met 5 inzittenden bij Loenersloot
te water gereden; moeder en zoon ver
dronken (Gemengd, 3de Blad).
Gehcimzmnige vergiftiging te Schoon
hoven. i Gemengd, 3de Blad en Laatste
Berichten, le Blad.)
Utrecht's burgemeester, dr. J. P. Fockema
Andreae zaj Commissaris der Koningin
worden in de provincie Groningen. (Laat
ste berichten, le Blad)
De muiterij op de „De Zeven Provin
ciën"; voor de eerste groep uitspraak op
7 November, (le Blad)
BUITENLAND.
Labour-overwinning bij de Engelsche
gemeenteraadsverkiezingen (Buitenland,
lste Blad)
Japan wil inderdaad een groote confe
rentie te Tokio. (Buitenland, lste Blad).
Het vervolg van het Rijksdagbrand-
proces (3de Blad).
De goudaankoop door Amerika (Tel., le
Blad).
EEN ONDERSCHEIDING VOOR DE
LEIDSCHE UNIVERSITEIT.
Ter gelegenheid van de herdenking van
het 350-jarig bestaan der Universiteit te
Edinburgh is het eere-doctoraat in de
rechtsgeleerdheid verleend aan prof. mr.
D. van Blom als rector-magnificus en ver
tegenwoordiger der Leidsche Universiteit.
Buiten het Vereenigd Koninkrijk waren
alleen Leiden en Parijs uitgenoodigd.
HET JUBILEUM VAN PNIËL.
Herdenkingsdienst in de Marekcrk.
Een onzer wijkgebouwen der Ned. Herv.
Gem. jubileert.
Veertig jaar bestaat het gebouw „Pniël"
aan de Middelstegracht. Opgericht door
dr. J. H. Gunning J.Hzn. in 1893, heeft het
40 jaar lang zijn deuren opengezet voor
duizenden ouden van dagen en jongeren,
mannen en vrouwen, om daar geestelijk
voedsel te ontvangen.
Gisteravond hield het Wijkbestuur een
openbaren herdenkingsdienst in de Mare-
kerk, die buitengewone belangstelling
trok.
Dr. J. Riemens. voorzitter van 't Wijk
bestuur VI. liet, na de zegenbede, zingen
Psalm 118 vers 710 en las Psalm 103,
waarna hij voorging in gebed.
Een aankondiging van de te houden
collecten (ziekenfonds en „Pniel") en een
tusschenzang vormden de inleiding tot de
toespraak van dr. J. Riemens.
Pnlël-vrienden, belangstellenden, wet
houder Splinter, en in 't bijzonder dr.
Gunning werden welkom geheeten. 40
jaar heeft God dr. Gunning in jeugdige
vitaliteit tot den ouderdom toe gespaard.
Plet herdenkingswoord werd gehouden
naar aanleiding van Psalm 103 2. Velen
hebben de gewoonte in zichzelf te praten;
soms kan dit een ziekelijk verschijnsel
worden, maar de alleenspraak uit Psalm
103 verheft den mensch boven zijn dage-
lijkcche gewoonten hij spreekt met zich
zelf over Gods weldaden.
In „Pniël" is iets van een ongerijmd
heid: het groote gebouw met zijn forschen
ingang ligt aan een onaanzienlijke gracht,
het centrum van fabrieksgebouwen. Een
wijkgebouw geeft zorgen, financieele te
korten, enz., maar ondanks dat zegent
God het werk: het Evangelie doet zijn
licht schijnen, ook over dit deel van onze
stad. Wat een hulp mocht het bestuur
niet ontvangen van het Meubilair-comité,
dat honderden besteedde aan diverse ver
beter ngen Oud-Cathechisanten jeugd
groep. bijbellezingen, mannenavond. alles
wordt in regelmaat van tijd gehouden.
Binnenkort zullen alle werkers(sters» bij
eenkomen, om dit feest nogeens ir^kleineren
kring te herdenken.
Een apart woord werd gewijd aan die
rijke bron van zegeningen ook voor den
voorganger, de bijbellezingen De bijbel
kennis is een schatkamer, doch het staat
te vreezen dat die kennis bij onze jeugd
.achteruit gaat
Wij willen den Heere loven voor al deze
zegeningen, die ondanks onze traagheid,
uitgestort zijn en worden over „Pniël"
Na inleidend orgelspel zong vervolgens
onze stadgenoote. mej W H Korswagen,
mezzo-sopraan, enkele liederen.
Dr. Gunning, de feestredenaar van den
avond, hield eerst eenige vaak humoristi
sche en historische beschouwingen- 42
jaar geleden deed hij hier in Leiden zijn
intrede; het weekblad „Pniël" was de
eerste bedelbrief voor het wijkgebouw
Wat is er gevraagd aan rijk en arm
maar wat is er ook gegeven door rijk en
arm. En het heeft hem niet berouwd
vond hij na zijn intrede.
2 Januari 1892 verscheen de eerste Pniël-
bode; een staf van helpsters hielp; 3400
