Humor uit het Buitenland.
LEIDSCH DAGBLAD - Vierde Blad
Zaterdag 9 September 19;
FINANCIEEL OVERZICHT.
Steunt met Uw qaven
het Leidsch Crisis-Comité.
SCHEEPSTIJDINGEN.
Bijziende hospita: Ut heb wel een kamer
voor U, maar niet voor dien dronken vriend
van (Passing Show)!
BediendeMag ik een dag verlot om te trouwen,
mijnheer
ChefWie is er zoo stom om te trouwen met een
kantoorbediende, die maar twintig gulden ln de week
verdient
BediendeDw dochter, mijnheer. (Humorist)
nutver Jim, dit boek ls 700 spannend: net Verschrik»
fcelllke kwam de kamer binnen, half wolf. half duivel....*
en kreeg langzamerhand macht over hem....
O, Oc weet wel wat het was een verzekeringsagent.
(Judge)
Wat zou een Deieefde kleine Jongen zeggen
tegen een dame, die hem een stuiver gaf om
haar koffers te dragen?
Ik beD te beleefd om het u te zeggen.
(Judge)
Is deze stoel vrij. mijnheer (Life)"
Eerste hengelaar (bij de toebereidselen voor een Yiacfit
tochtje): Werkelijk, Kees, we kunnen dat niet all?
maal in de boot houden, we zullen wat moeten uitJadenfl
Tweede hengelaar: Nou, goed, wat denk Je van dei
hengels? (Humorts£)f
Ongeanimeerde houding der Fondsen-
markten Invoering eener code voor de
Amcrikaanschc Petroleum-industrie
Verbetering der financicele resultaten
van de Ainerikaansche Spoorwegen
Reorganisatie-plan dor Holland
Amerika Lijn.
Van een bepaalde tendenz der fondsen-
markten kan in den Jongsten tijd nauwe
lijks worden gesproken. Van den eenen dag
op den anderen wisselt het koersverloop,
zonder dat zich feitelijk nieuwe factoren
voordoen, die aanleiding tot een wijziging
zouden kunnen geven. De handel is echter
zoo beperkt, dat vraag, resp. aanbod van
slechts enkele stuks den koers van een be
paald fonds reeds sterk kunnen beïnvloe
den. In het algemeen ls de lust tot het
doen van nieuwe zaken uiterst gering,
doordien men ln afwachting verkeert van
de verdere ontwikkeling van den toestand
in Amerika, die voor de geheele wereld van
overheerschende beteekenls ls. Van den
eenen dag op den anderen komt ln de
economische ontwikkeling ln Amerika na
tuurlijk geen wijziging, al moet men
eiken dag verdacht zijn op de mogelijkheid
van een nieuwe actie der Amerlkaansche
regeering, ln haar niets ontziende pogin
gen om een economisch herstel te forcee-
ren. Het eenlge, wat men op het oogenblik
kan doen, ls de ontwikkeling aan de over
zijde van den Oceaan met aandacht te
volgen, ln de hoop, dat de autoriteiten
aldaar tenslotte zullen Inzien, dat nieuwe
experimenten op valuta-gebied e.d. in
plaats van het zoo zeer gewcnschte her
stel. een verdere verwarring moeten ver
oorzaken, die een terugkeer naar normale
verhoudingen juist moet tegenhouden.
De strijd om de „codes" voor de ver
schillende takken van Industrie ls nog
altijd niet ten einde, al hebben veel groe
pen van ondernemingen zich reeds aan de
door de regeering opgelegde voorwaarden
onderworpen. Zoo is ln de afgeloopen week
de „code" voor de petroleum-industrie van
kracht verklaard, waardoor de dagelijksche
productie van petroleum op maximum
2.409.000 vaten per dag is vastgesteld, wat
ca 350.000 vaten minder is dan de gemid
delde opbrengst in de laatste maanden.
Af te wachten blijft thans, of de regee
ring het in liaar handen heeft, deze
voorschriften in de practijk tot uitvoering
te brengen. Immers zijn reeds herhaalde
lijk eerder productie-regelingen getroffen,
zonder dat deze het verwachte resultaat
hebben opgeleverd.
Nu zijn de bevoegdheden, die aan de
Petroleum-adminlstratie. onder leiding
van den President, zijn gegeven, veel groo-
ter dan die, waarover de afzonderlijke
staten tot dusverre beschikten, om de
productiebeperking te doen toepassen. Men
schijnt zelfs te denken aan een controle
bij de raffinaderijen, om verwerking van
de illegaal gewonnen petroleum tegen te
gaan. welke laatste hierdoor waardeloos
zou worden.
Een deflnitiel besluit ten aanzien van
de vaststelling van de prijzen heeft de
Nira nog niet genomenmen wil blijk
baar eerst afwachten welken invloed de
productiebeperking en de andere maat
regelen 1. z verkorting van werktijd enz.
op de productiekosten zullen uitoefenen.
De prijsverhooglngen voor ruwe petroleum
zoowel als voor benzine, die in den jong
sten tijd uit Amerika werden gemeld, zijn
voor een deel het directe uitvloeisel van
deze, door de regeeringsmaatregelen ver
oorzaakte verhooging der productiekosten.
Men zou verkeerd doen. er uit af te lei
den, dat de winstmarge voor de petroleum-
ondernemlngen er aanmerkelijk door is
gestegen
Tot de bedrijfstakken, waarvoor tot dus
verre nog geen „code" ls vastgesteld, be
hoort het Amerlkaansche spoorwegsysteem
De ongunstige toestand, waarin de Amerl
kaansche spoorwegondernemingen ver-
keeren, zou Inderdaad wel een motief zijn,
om ze uit te sluiten van de maatregelen
voor het Nationale Herstel, die de on
kosten van het bedrijf zoo zeer verzwa
ren. Wanneer met hiertoe niettemin zou
overgaan, zou moeten worden gevreesd,
dat de verbetering ln de resultaten der
Amerlkaansche spoorwegmijen, die in de
laatste maanden viel Waar te nemen,
weer volkomen te niet zou worden gedaan,
temeer, omdat deze verbetering geheel te
danken is geweest aan de drastische be
zuinigingen, die wel noodgedwongen
moesten worden ingevoerd.
Terwijl de bruto-bedrljfsontvangsten der
gezamenlijke Amerlkaansche spoorwegen
ln het eerste halfjaar van 1933 in verge
lijking met de overeenkomstige periode van
het vorige jaar nog een verderen terug
gang van 168 mill. doll, of 10%% hadden
aangetoond, kon, dank zij een verminde
ring der onkosten ten bedrage van 199
mlllloen dollars of 15Vi%. nog een ver
meerdering der netto-inkomsten geboekt
worden van 30% mlllloen doll. Nu moet
dit resultaat niet al te hoog worden aan
geslagen. Immers dient men er rekening
mede te houden, dat de Amerlkaansche
spoorwegondernemingen hun netto-lnkom-
sten in de laatste jaren voortdurend ver
der hebben zien teruggaan. De totale netto
ontvangsten in de eerste helft van 1933
ten bedrage van 352 mill, doll., waren dan
ook nog niet half zoo groot als die ln de
overeenkomstige periode van 1929, toen zij
817 mill, doll hadden bedragen.
Mocht de invoering van een „code" geen
roet ln het eten gooien, en de opleving in
de Amerlkaansche industrie nog eenlgen
tijd aanhouden, dan zullen de financieele
resultaten der spoorwegen in de tweede
helft van dit jaar vermoedelijk een verdere
verbetering te zien geven. Dit is eerder
te verwachten, omdat de stijging der
netto-ontvangsten in het eerste halfjaar
geheel op rekening van de laatste twee
maanden was gekomen. Van 45 millioen
dollar in Januari waren de netto Inkom
sten tot 74 mlllloen dollar ln Mei en tot
94 millioen dollar in Juni gestegen. Ook
de voor Juli gepubliceerde cijfers der af
zonderlijke spoorwegen hebben een aan
merkelijke verbetering in vergelijking met
Juli 1932 vertoond. Verschillende maat
schappijen, welker exploitatie in het vorige
jaar nog een deficit had opgeleverd, kon
den dit jaar een winst boeken.
De mogelijkheid, dat de Amerlkaansche
spoorwegmaatschappijen, die in de laatste
jaren tot dekking van hun vaste lasten in
talrijke gevallen nieuwe leeningen bij de
Railroad Credit Corporation of de Refico
hadden moeten opnemen, rente en aflos
sing van de obligatiën weder uit eigen
middelen zullen kunnen voldoen, is door
de jongste ontwikkeling toegenomen. In
de koersen van Amerlkaansche spoorweg-
obligatiën op de New Yorksche beurs ls
deze verbetering duidelijk tot uiting ge
komen; In de noteeringen voor deze bonds
te Amsterdam, die gebaseerd zijn op de
oude omrekeningswaarde van f. 2.50 per
dollar, heeft dit zich slechts in zooverre
weerspiegeld, dat de Inmiddels Ingetreden
koersdaling van den dollar er nagenoeg
geheel door kon worden gecompenseerd,
terwijl zelfs in vele gevallen ten opzichte
van de laagste, ln het begin van dit Jaar
bereikte koersen, een stijging kon worden
geboekt
Doordien de goudclausule voor de Ame
rlkaansche spoorwegobligatiën al evenmin
wordt erkend als voor de andere leenlngs-
contracten ln de Ver. Staten, is men door
het bezit van Amerlkaansche spoorweg
obligatiën echter toch in zekere mate
blootgesteld aan den invloed der koers
schommelingen van den dollar, wanneer
de verbetering der bedrijfsresultaten van
de spoorwegen eenmaal ln de koersen ls
verdisconteerd De jongste, nieuwe daling
van den dollar heeft dan ook tot gevolg
gehad, dat voor Amerlkaansche spoorweg
obligatiën op de Amsterdamsche beurs een
reactie is Ingetreden. Zoo zijn de 4% Gold-
bonds Southern Pacific, na van een laag
ste noteering van 35% tot 55%% te zijn ge
stegen, weer teruggeloopen tot 40
Van de overige buitenlandsche obligatiën
waren de Duitsche soorten in de afge
loopen week weer ongunstig gedisponeerd.
Belgische en Fransche leeningen waren
daarentegen goed gevraagd. Ook voor
binnenlandsche en Ned-Indische leeningen
was het koersverloop prijshoudend. De
4"» Nederlandsche staatsleening beweegt
zich voortdurend slechts een fractie bene
den pari, zoodat het wellicht voor de regee
ring mogelijk zal zijn, de nieuwe, binnen
kort te verwachten leeningstransactie, op
een 4% basis, iets beneden pari, door te
voeren
Melding moet worden gemaakt van een
koersstijging van de 6% obligatiën der
Holland Amerika Lijn, als direct uitvloeisel
van het dezer dagen gepubliceerde reorga
nisatieplan. Op grond hiervan zal n.l-
iedere obligatie van f. 500.een aandeel
van f, 200.in de gereorganiseerde ven
nootschap ontvangen. Een syndicaat heeft
zich echter bereid verklaard, om de nieuwe
aandeelen van f. 200.binnen een nader
te bepalen tijd tegen f. 140.— in te koo-
pen Obligatiehouders, die de bedrijfs
risico's van de gereorganiseerde onderne
ming niet wenschen te dragen, werden
hierdoor in staat gesteld. 28% van hun
vroeger bezit in contanten te ontvangen-
Over de vraag, of met dit aanbod het
beste voor obligatiehouders bereikt is, wat
onder de huidige omstandigheden voor ze
te bereiken was, loope'n de meeningen sterk
uiteen. In een door de meerderheid van de
destijds ingestelde Commissie ter beharti
ging van de belangen van obligatiehouders
uitgebracht rapport wordt aanneming van
het voorstel bepleit. Een minderheidsrap
port ontraadt dit echter sterk, en sluit zich
aan bij het advies van den Gedelegeerden
Commissaris, den heer Brongers' die ver
koop van het eigenlijke bedrijf aanraadt
met behoud van verschillende vlottende
activa-, kasmiddelen, effecten, deelnemin
gen enz., voor obligatiehouders. Hij raamt
de liquidatiewaarde van het vermogen der
Mij op minstens 30 a 40% van de nomi
nale waarde der obligatiën, en meent der
halve, dat het bod van 287» te laag is.
Ook meent de heer Bronsing, dat het
mogelijk zou zijn, obligatiehouders, die bij
het bedrijf betrokken wenschen te blijven,
de gelegenheid te geven, om in plaats van
contanten een aandeel ln het bedrijf te
doen houden Men zou dan het bedrijf
nict behoeven te verkoopen, maar zou al
leen de kasmiddelen en de overige, niet
voor het bedrijf noodzakelijke artiva uit de
Mij. kunnen lichten, waardoor aanstonds
c.a, 10% in contanten en op den duur nog
15 a 20% zou kunnen worden uitgekeerd,
terwijl obligatiehouders voor de rest van
hun vordering dan aandeelen in het be
drijf zouden krijgen. Ter voortzetting van
het bedrijf zou dan een geldleenlng moe
ten worden aangegaan, waarvoor, naar de
heer Bronsing meent, waarschijnlijk wel de
medewerking zal kunnen worden verkregen
van de Mij ter behartiging van de Natio
nale Scheepvaartbelangen, waarbij, naar
men weet, de regeering betrokken ls.
Of de heer Bronsing goede gronden
heeft, waarop hij laatstbedoelde meening
baseert, weten wij niet. In elk geval komt
het ons voor, dat obligatiehouders zich
wel dienen te bedenken, of zij belang
wenschen te nemen bij een scheepvaart-
onderneming, met alle, meer kwade dan
goede kansen, die zulk een bedrijf onder
de tegenwoordige omstandigheden met
zich brengt. De depressie in de vereld-
scheepvaart. houdt nog altijd aan; zelfs
zijn de moeilijkheden nog toegenomen, als
gevolg van de koersdaling van het Pond
Sterling en den Dollar.
Dezer dagen werd nog medegedeeld, dat
de groote Duitsche scheepvaartonderne-
mingën de Hamburg Amerika Linie en de
Norddeutsche Lloyd, die met steun der
regeering eerst zeer onlangs waren gere
organiseerd, in de eerste helft van dit
jaar weer zeer ongunstige resujtaten heb
ben geboekt, zoodat een nieuwe, nog meer
ingrijpende reorganisatie onvermijdelijk
zal zijn.
De obligatiehouders, die zich tegen
nieuwe teleurstellingen in de toekomst
willen dekken, zullen dan ook goed doen,
van de hun thans geboden gelegenheid,
om tenminste een klein deel van hun be
zit „veilig te stellen", gebruik te maken.
Intusschen behoeft de mogelijkheid, dat
de gereorganiseerde maatschappij zal kun
nen profiteeren van een verbetering van
de conjunctuur, niet geheel uitgeschakeld
te worden. Natuurlijk zal dit eerder het ge
val kunnen zijn voor een maatschappij, die
van alle financieele lasten bevrijd is, dan
voor een onderneming die voor haar be
drijfsvoering onmiddellijk een nieuwe lee
ning zal moeten aangaan, hetgeen zou
geschieden, wanneer het bedrijf op de door
den heer Bronsing voorgestelde basis zou
worden voortgezet.
De beurskoers der obligatiën, die van
een laagste noteering van 111/8"/» in 1932
geleidelijk was opgeioopen tot circa 24%,
is in de laatste week verder gestegen tot
26 pCt.
De aandeelenmarkt was, als in den
aanvang reeds opgemerkt, beurtelings lioo-
ger en lager, terwijl de handel zeer be
perkt bleef. Petroleumaandeelen werden
slechts tijdelijk gunstig beïnvloed door de
invoering der code in de Amerlkaansche
petroleumindustrie. Ook suikeraandeelen
hebben een in het begin der week inge
treden koersstijging niet kunnen handha
ven. De vooruitzichten voor de Java sui
kercultuur kunnen dan ook allesbehalve
gunstig worden beoordeeld. In een dezer
dagen door ar. Prinsen Geeriings in „In-
en Uitvoer" gepubliceerde beschouwing
heeft deze als zijn meening te kennen ge
geven. dat hoogstwaarschijnlijk vele der
in 1934 stilliggende fabrieken nooit meer
zullen worden heropend, ook al omdat de
kosten hiervoor te hoog zouden komen
te staan. Zoolang de toestand zoo blijft
als hij nu is, zal het voor degenen, die nu
ae kosten maken voor tijdelijk in rust te
gaan, voordeeliger blijven, in dien rust
toestand te blijven dan daaruit ontijdig
te ontwaken.
Van industrieele waarden hebben aan
deelen Philips slechts een deel van de be
haalde koerswinst behoeven prijs te geven.
Tabaksaandeelen zijn slechts weinig in
koers veranderd: de eerste najaarsin
schrijving. die Vrijdag j.l. heeft plaats ge
vonden, kon slechts weinig verrassingen
opleveren In de financieele resultaten
voor het geheele jaar, zooals deze tot dus
verre op grond van de ln de voorjaars
inschrijvingen behaalde prijzen, zijn ge
raamd, kunnen zij nauwelijks wijziging
brengen. Voor rubberaandeelen bleef de
belangstelling weer gering.
Hieronder volgt een overzicht van het
koersverloop:
3'/=% Nederland 93 3/4. 94 1/8, 93 7/8.
5% Ned.-Indië 95 7/8. 97 1/4.
Youngleenlng 39 1/2. 35 5/8, 37 1/8
4'/!% mAsterdam 91 3/8, 93.
4% Amsterdam 87, 89.
Ned. Indische Handelsbank 60, 57 1/4.
Koloniale Bank 61. 59 1/2.
Philips 185, 189 1/4. 185 3/4, 1871/2.
Unilever 92 1/4. 87 3/4. -
Aniem 219, 212 1/4
Redjang Lebong 106 1/2, 116, 1131/4, 113'/»
Kon Petroleum 185 3/4. 178 1/4, 180, 179.
Amsterdam Rubber 101 1/4, 96 3/4. 97 3/4.
Ned. Scheepvaart Unie 57 1/2. 55 3/4.
Kon Paketvaart 96 1/2. 95 1/8.
Handelsver. .Amsterdam" 201, 193, 196.
Javasche Cultuur 103, 96 1/4
Dell Batavia Mij. 135, 132.
Deli Mij. 128 1/4, 125
Senembah Mij. 139, 142, 139.
KON. HOLL LLOYD.
FLANDRIA, uitreis, 7 Sept. n.m. 10 uur u|
Southampton.
KON NEDERL STOOMB MIJ.
AJAX, 8 Sept. van A'dam te Rottordil
AURORA, 7 Sept. van Napels n. Syraetf
B/vRNEVELD, 8 Sept. van Hamburg
Antwei pen.
BERENICE, 7 Sept. van Albufeira
Lissabon.
EUTERPE, 7 Sept. van Oporto n. Vigo.
GANYMEDES, 7 Sept. van Ismir -4
Istanboul.
HERMES, 7 Sept. van Tanger n. Akin
MARS, 7 Sept. van Triest naar Finn
ORPHEUS, 8 Sept. van Kopenhagen
Aarhuus.
TIBERIUS. 7 Sept. van Faro n. BarceA
ULYSSES, 7 Sept. van Cavalla n.
TITUS, 8 Sept. van A'dam te R'dair.
COSTA RICA, 8 Sept. V. A'dam n. V taj
BOSKOOP, naar Antwerpen, pass. 7 S>;|
Lizard.
BAARN, thuisreis, 6 Sept. van Callao
MAATSCHAPPIJ NEDERLAND
JOHAN VAN OLDENBARNEVELT, tM
reis, 8 Sept. te Suez.
TALISSE, thuisreis, 7 Sept. van Beta
TABINTA. uitreis, pass. 7 Sept. Glbrall^
HOLLAND-WEST-AFRIKA LIJN
MAASKERK, uitreis, 7 Sept. yan Tenerili^
MIJ. OCEAAN.
POLYDORUS, A'dam n. Java, pass. 7 S<?|
Gibraltar.
HOLLAND—AMERIKA LIJN-
BINNENDIJK, 7 Sept. van R'dam
Boston.
ROTT. LLOYD
KOTA PINANG, thuisreis, 8 Sept. van SB'
gapore
HOLLAND—AUSTRALIE-LIJN
DJAMBI. 8 Sept. v.m. 2 uur 40 van H30|
burg te Rotterdam
HOLLANDOOST-AZ1E LIJN
OLDEKERK, thuisreis, pass. 8 Sept GiW>
tar.
HALCYON LIJN.
FLENSBURG, naar R'dam, was 7 SOJ
12 uur 20 n.m. 250 mijlen W. van bsnl5
End.
ROZENBURG, Vlaardlngen n Melilla, P
6 Sept. Gibraltar.
JAVA—NEW-YORK LIJN
SOEKABOEMI, 7 Sept, van Penan? W
New York.
TARAKAN, 6 Sept. van New York nai
Philadelphia
PALEMBANG, 6 Sept. van Vavannah na<
Jacksonville.
SILVER-JAVA-PACIFIC LIJN
BINTANG, 7 Sept. van Calcutta te Slnga
pore.
BENGALEN, 6 Sept. van Pacific Kust
Batavia.
KON PARETV MIJ
TASMAN, 7 Sept. van Singapore te
bourne.
HOUTMAN. 6 Sept. van Tamatave na-
Lorenzo Marques. t
VAN SPILBERGEN. 7 Sept. van Batavia
Beira' ..„re
NIEUW HOLLAND 6 Sept. van W™1
Marques te Batavia.
JAVA-CHINA-JAPAN LIJN ,1
TJISAROEA. 6 Sept. van Batavia n
Soerabaya. teI
TJINEGARA. 7 Sept. van Shangnae
Manilla. Kobe.
TJIKANDI, 15 Aug. van Batavia te
DIVERSE STOOMVAARTBEKIf|,TD .f
MAASSTROOM, 6 Sept. van NewP01'
Swansea. -vfcidi
ALBIREO 7 Sept. van Archangel,e
AMSTERDAM, tank, Constanza n. 0
6 Sept. van Istanboul. ,.nca 0- I
JONGE ANTHONY. 2 Sept. V. Vale"
Londen. /giMj
MIDSLAND, 7 Sept. van Blyth
werpen. M
