DUYVIS'
N.P. ARTIKELEN
LOSSE N.P. ARTIKELEN
'V
N. PADDENBURG, NIEUWE RIJN 11, LEIDEN
74ste Jaargang
LEIDSCH DAGBLAD, Dinsdag 20 Juni 1933
Vierde Blad
No. 22469
|Een zonnige Quto-vacantie
Hoe men zich tegen pech verzekert.
r speelt ün
üiï HET KWARTJES-PAKKET
ZIJN NOG VOORDEELIGER DAN
ALLES TE ZAMEN VOOR SLECHTS ÉÊN KWARTJE
'n dag op Het water
maakt...
een
ander
mensch van
ALB. HIRSCH
«ZOMER- EN VACANTIE-BIJLAGE.
Eenvoudige grenspassage.
(Door onzen Verkeers-medewerker).
I Eigenlijk deugt bovenstaande titel niet.
De auto krijgt heelemaal geen vacantie,
integendeel, wanneer zijn „baas" met va-
vantie gaat is het voor den wagen dubbel
hard werken. Sommige auto's hebben daar
aan „broeders" dood en daarom moet men
I zich tegen pech en tegenslag „verzeke
ren". Ja. daarvoor kan men niet bij een
assuradeur terecht, al is die nog zoo so
lide. Daartoe is het noodig zich tot een
goede garage te wenden olom zeil 'n
overall aan te schieten en allerlei kar
weitjes te verrichten, welke een dienstwei
gering onderweg practisch zullen uitslui-
I ten. Het is merkwaardig, maar wanneer
men een groote autoreis onderneemt met
een wagen, welke een jaar lang in continu
bedrijf is geweest, dat er dan zoo dikwijls
van die onverklaarbare storingen optreden.
Midden in de Vogezen breekt er b.v. een
bougie of vlak voor een vrij steile helling
scheurt de ventilatorriem (welke in dit ge-
I 'al natuurlijk tevens dynamo en water
pomp aandrijft) doormidden. Misschien
inapt juist den tweeden morgen van de
reis (en ausgerechnet op een Zondag!)
een accuklem af. Op die manier dreigt er
heel wat „zon" verloren te gaan. kracht
termen en onvriendelijke snauwen ver
vangen dan plotseling de eerst zoo pret
tige conversatie.
Zorg voor het chassis.
Het zijn dergelijke storingen, die men
voorkomt door den wagen voor de reis
eens goed te laten nazien. Want in alle
bovenstaande voorbeelden was natuurlijk
de kiem van de panne al aanwezig voor
het vertrek. En wanneer de auto dan on
onderbroken dienst moet doen. drie, vier
maal zoolang achter elkander als in Ne
derland, dan krijgen automatisch die klei
ne oorzaken grootere gevolgen! Ik kan u
in dit kort bestek geen uitvoerige handlei
ding verschaffen voor het in orde brengen
van den wagen, maar mogelijk zal onder
staande „wandeling" langs het chassis u
toch nog eenig nut opleveren. We begin
nen bij de wielen gladde banden dienen
natuurlijk thuis te blijven in de eerste
Plaats al vanwege het slipgevaar en
voorts omdat de kansen op lekworden met
afgesleten banden veel grooter zijn. Bii de
hedendaagsche bandenprijzen Wan ver
nieuwing voor niemand een bezwaar zijn.
wanneer hij met zijn auto er op uittrekt
om zijn vacantie op een aangename wijze
door te brengen in eigen land of misschien
ook buiten de grenzen. Verder is het nut
tig, om de wielen (of eventueel de demon-
table velgen) af te laten nemen en daarna
weder bevestigen. Men kan daarbij ook de
velgen roestvrij laten maken en van al dit
werk heeft men later op reis dikwijls zeer
veel nut. Dat alle smeerpunten van het
chassis een extra beurt krijgen, dat rem
men. stuurinrichting en veering grondig
geïnspecteerd worden en alle verbindingen
vastgezet, spreekt vanzelf.
De motor
krijgt natuurlijk ook een beurt. Wanneer
hij behoorlijk onderhouden is, behoeft er
voor de vacantiereis niet veel aan te ge
beuren. Zoo noodig wordt een ontkoelings-
kuur toegepast, de kleppen geslepen, het
ontstekingssysteem grondig nagezien, ra
diator en waterslangen geïnspecteerd, de
electrische installatie krijgt een beurt
(accu vooral niet vergeten; laadstroom
van den dynamo verminderen) en dan
heeft de ruet-verwaarloosde auto vermoe
delijk al voldoende service gehad om de
geheele reis zijn plicht te doen. Eenige re-
servedeelen zijn noodig die door coulante
handelaren c.q. importeurs in den regel
met recht van teruggave der ongebruikte
stukken wel kosteloos beschikbaar worden
gesteld. Deze voorbereidingen vragen na
tuurlijk eenig overleg, zij kosten tijd en
geld. Deze uitgaven beschouwe men als de
premie voor een „verzekering" tegen pech
onderweg!
Grensdocumenten.
Wanneer men een reis maakt buiten de
Nederlandsche grenzen, dan heeft men
verschillende documenten noodig. om vrij
de verschillende hooge tolmuren te kun
nen nemen". Voor de auto zijn noodig:
1 Een internationaal wagenbewijs.
2. Een Triptiek (bewijs van vrije grens
passage. geldig voor één land; maakt men
een "rondreis door verschillende staten,
dan kan men beter een Carnet de Passa
ges en Douanes meenemen, dit is een
.bundel triptieken.", op handige wijze tot
een boekje vereenigd).
3. Een NL-plaat (zie bijgaande schets,
waarin de juiste maten zijn vermeld).
4 Een metalen plaatje met de kenmer
ken van de auto.
LINKS OF RECHTS HOUDEN IN EUROPA
P>E- L
Verklaring der letters (welke overeenkomen met de .DternatMnsle kenieekens):
CF „V/rTLotant
A=^5ostenr(jJ<
België
CHZwitserland
CSonTsjecho-Stowakije
Ch=Duitsch<aad
,£W «Estland
F =Frankr>jt< Corsica
GR «Griekenland
K=Hongarije
teUató Sv<K*e I
L*= Luxemburg
LR«lettland
LT «Litriauen
NL=Neoeriand
P=»Portu0aJ
SE Vrijstaat
Ierland
SF«Rnland
TRs-Tuftoje
4. Een Nationaliteitsbewljs (te beschou
wen als een quitantie van het in Neder
land voor de auto betaalde invoerrecht;
kan men dit stuk bii terugkeer niet aan
de Nederlandsche Douane toonen. dan
moet opnieuw invoerrecht betaald worden).
De bestuurder moet daarenboven voor
zien zijn van:
1. Een Internationaal rijbewijs.
2. Een paspoort 'of eventueel, indien
men alleen naar België en Luxemburg
gaat. een Bewijs van Nederlanderschapi
Dit document is ook vereischt voor alle
passagiers; slechts bij uitzondering moet
het paspoort van een visum voorzien zijn.
En tenslotte moet men nagaan of het
Nederlandsche rijbewijs of de Wcgenbelas-
tingkaart niet tijdens de reis zullen 'ver
vallen Dat ook het Nederlandsche num-
merbewijs medegenomen moet worden,
spreekt vanzelf.
Als men deze lijst zoo afgedrukt ziet,
lijkt het allemaal erg ingewikkeld, maar
in de praktijk valt het heusch bijzonder
mede, tenminste, wanneer men lid is van
een der Nederlandsche toeristenbonden,
die dergelijke stukken afgeven aan haar
leden. Van den oudsten daarvan, den
thans bijna 50-jarigen A.N.W B behoort
men trouwens als goed Nederlander óók
al lid te zijn, zelfs wanneer men niet naar
het buitenland gaat (contributie f.5.p.
jaar. geen entreegeld). Men kan zich voor
de grensdocumenten ook wenden tot de
Koninklijke Nederlandsche Automobiel
Club (contributie f.25per jaar plus
f. 10.entreegeld).
Niet genoeg kan er de aandacht op ge
vestigd worden, bij het gebruik van de
grensdocumenten nauwkeurig de er bij
verstrekte handleiding te volgen en na te
gaan. of de douanebeambten zich niet ver
gissen of eventueel fouten gemaakt heb
ben. Daardoor bespiaart men zich later
veel moeite en kosten!
Hoe moet men rijden?
Het is natuurlijk ondoenlijk, om alle
speciale verkeersvoorschriften in vreemde
landen minutieus te kennen. En dat is ook
niet noodig, wanneer men steeds extra-
voorzichtig is en in geval van twijfel steeds
den anderen wagen laat voorgaan bij
kruispunten. Op bijgaande schetskaartjes
ziet men. in welke landen óns rijvoor-
schrift geldt alsmede waar men links moet
houden en rechts inhalen. Aan deze laat
ste bepalingen gewentr-jnen zich heel spoe
dig. maar het gevaar schuilt in de onver
wachte situaties, waarbij men zich met
slechts één anderen weggebruiker in het
vreemde land op een weg bevindt auto
matisch denken we. dat die ander naar
rechts zal uithalen, maar hij houdt na
tuurlijk links, omdat zulks daar als „gul
den regel" geldt Met de politie en de be
volking in den vreemde heeft men ook
nimmer last. wanneer men zich maar
strikt onthoudt van inmenging in de bin-
nenlandsche aangelegenheden, waarmede
toeristen natuurlijk ook absoluut niets te
maken hebben. Wanneer men bevreesd is,
zich te zullen ergeren aan een bepaald re
giem. welnu dan staan er nog genoeg an
dere landen op>en, waar de toestanden
even liberaal zijn als ten onzent.
De bagage eischt veel overleg De groot
ste kunst van het pakken is de gave om
veel thuis te laten. Radicaal lost men het
bagagevraagstuk op met een speciaal aan-
hangwagentje; zeer goed is ook de aan
schaffing van een specialen autokoffer,
die natuurlijk stofdicht is. Maar in het
klassieke land van het groottoerisme,
Frankrijk, doet men het anders. Daar ge
bruikt men zijn gewone koffers, bindt die
op den bagagedrager (en soms zelfs op
een speciale inrichting op het dak, een
z.g. impérial) en sluit het geheel stof-
dicht in een dekzeil, dat voor weinig geld
te huur of te koop is. Natuurlijk is dit
niet zoo „mooi" maar de ware toerist
trekt er zich niets van aan. Handig zijn
ook de wegklapbare bagagerekken die op
de treeplanken bevestigd worden doch voor
alles moet men koffers en pakken in de
auto vermijden. Die gaan liggen schuiven,
zijn hinderlijk en in vele gevallen kiemen
van ruzie onderweg! Met nog meer overleg
als voor oplossing van het bagageprobleem
vereischt wordt, moet men de vraag be
antwoorden. wie er mee mag als passagier.
Vadsige meerijders, die nimmer een hand
uitsteken anders dan om een glas Pilsner
of een door anderen geprepareerd picnic-
broodje aan te pakken, deugen niet als
autopassagier.
Eenige moeite en wat voorbereidingen
zijn dus onontbeerlijk voor een autoreis.
Maar wanneer men met zijn eigen ver
trouwden wagen reist niets te maken heeft
met volle coupé's. met dienstregelin
gen en stationskruiers, dan pas merkt
men. hoe ideaal het reizen j>er auto eigen
lijk is. Volkomen vrij! In den autotoerist
herleeft ons oeroude nomadeninstinct. en
ook daarom hoop Ik. dat uw vacantie zal
zijn een zonnige autovacantie!
In Oostenrijk:
i
ze
vOor
en
?e*Po
ba
MAYONNAISE
2742
2759 INHOUD:
I PAK N.P. WASCHKRISTAL f" I PAK N.P. WASCHKRISTAL
I PAK N.P. ZEEPPOEDER I IL I PAK N.P. ZEEPPOEDER
I PAK N.P. BLEEKPOEDER SJ I PAK N.P. SCHUURPOEDER
I STUK N.P. HUISHOUDZEEP 1 I STUK N.P. HUISHOUDZEEP
Ver van stol en stadsgewoel, volop van luchten xon
genietend, gezonde lichaamsbeweging, mooie onge
repte natuurzorg, dat dit alles ook U ten deel valt,
opdat U .lit" en gezond blijft- Komt U eens met mij
praten Ik ben gespecialiseerd op t gebied van water
sport. Onderstaand een greep uit mijn catalogus 1933
HART-KANO'S KEUR-KANO'S
opvouwbaar Onvarwooit. (gadaponaard mark). Prima Koutan
baro Kurd (baitaat uit vijf toarboot. narlijk. vlug. oabo\»»d vol-
lagan rubbar an canvas). gani nlau>a principal Kalant buttan-
EncKanKowtan b.nnanwork it«van« (kopar). vatta liooprlngon.
mat fcoparvarbindingan vlaggo«toNHouderi an roaroogan.
Junior f. 35.-
Standaard 2 Pers. f. 5?.-
2 Pers. vanaf f. 99-
D E L P H I N
ZIJBOORDMOTOR
1.65 P.K. Hot n*«uw|ta
•oor kano. wKocry of jol.
Ean wltorat ooovoudiga.
maar dogaKjka construct!#
Eén jaar labrlaktgaranUo
2 P.K. f. 132.-
Andrleszkade 8zz
AMSTERDAM /g\
Telefoon 54974
Geïllustreerde catalogue gratia op aanvrag*
2722
