De activiteit der K. L. M.
74$le Jaargang
LEIDSCH DAGBLAD, Zaterdag 8 April 1933
Derde Blad
No. 22410
LOKAALVERKEER
LUCHTVERBINDINGEN
VAN EN NAAR NEDERLAND
ZOMERDIENST 1933.
LUCHTVERBINDINGEN
HEEN EN WEERTIET
FINANCIEEL OVERZICHT.
Gunstige resultaten - Uiteenzetting van Directeur Plesman.
Als men èrgens tot de conclusie komt,
dat ondanks de ellende van dezen tijd, het
leven gewonen voortgang heeft, zelfs vol
actie is en nog steeds groote perspectieven
biedt, dan is het wel op de persconferen
ties, die enkele malen per jaar plaats vin
wen op het kantoor der K.L.M. te Den
Haag, waar de energieke directeur, de heer
Plesman, een beschouwing geeft over het
afgeloopen jaar en de steeds talrijke toe
komstplannen. Vele zijn wederom de gis
teren ons verstrekte mededeelingen ge
weest; diep kwamen wij opnieuw onder
den indruk van het ontzaglijk vele dat zich
in dit bedrijf afspeelt en verricht moet
worden voor de enorme ontwikkeling van
het vliegwezen.
De heer Plesman wees allereerst op de
treurige tegenslagen van de laatste weken,
waardoor men zich voor een kort oogen-
blik plotseling teruggezet gevoelt. Doch
volgens de normale cijfers van de statistiek
is aan de toekomst van de luchtvaart niet
te twijfelen. De machines worden veiliger,
comfortabeler, sneller, de rentabiliteit van
het bedrijf neemt voortdurend toe.
De bedrijfsresultaten der K. L M. waren
gunstig. Over het jaar 1932 kon aan den
Staat van de verleende subsidie dan ook
zelfs f. 255 000 gerestitueerd worden. Ook
voor dit jaar ziet de loop van zaken er be
vredigend uit, dit al'es natuurlijk bezien in
het licht der uiterst ongunstige economi
sche omstandigheden.
Ten opzichte van het jaar 1931 steeg het
reizigersverkeer der K.L.M. en de met haar
samenwerkende maatschaoptijen in
Europa opnieuw met 5°/o, het postvervoer
met 18°'o. Tengevolge van de vele, den in
voer belemmerende maatregelen, liep het
goederenvervoer echter achteruit en wel
met 29°/»; ten opzichte van 1930 bedroeg ie
vermindering slechts 8° o. De uitbreiding
van het winterverkeer bracht echter een
ontwikkeling van het vervoer mede, die de
verwachtingen overtrof.
De regelmatigheid der diensten was bij
zonder hoog. De K.L.M. vloog in 1932
17.939 uren en legde daarbij 3 192 005 K.M.
af, waarvan 1 540.216 op de Amsterdam
Batavia-route. Ou de Amstcdam-Batavia-
route nam de post geleidelijk toe, terwijl
de inkomsten uit passagiers- en goederen
vervoer de ram'ng ver hebben overtroffen.
De explo'tatio der Indië-liin vertoonde een
vrti belangrijk beter resultaat dan ver
wacht was. Ook het postvervoer op de
tussehenliggende trajecten nam voortdu
rend toe.
De stijging van het reizigersverkeer met
80". over de eerste drie maanden van liet
jaar 1933 ten onz'chte van h°t jaar 1932.
is niet alleen verrassend, doch stelt het
suces van de handhaving van het verkeer
met het buitenland duidelijk in het licht
vier diensten, hetgeen een sterk gewijzigde
voor het reizend publiek veel gunstiger in
deeling teweegbrengt. Voorts zijn er tal
rijke diensten op de meeste Europeesche
landen, met snelle doorverbindingen (Men
zie het kaartje!. Gezien de gunstige resul
taten, behaald met de tariefverlaging op
Parijs, zijn deze ook voor verschillende an
dere plaatsen ingevoerd.
Ook het verkeer binnen 's lands grenzen
krijgt dit jaar een omvang van beteekenls.
De lijn op Zeeland wordt in een dubbel-
daagschen dienst veranderd, krijgt haar
beginpunt te Amsterdam en wordt gedu
rende het badseizoen van Vlissingen door
getrokken naar Knocke/Zout en gedurende
dien tijd eiken dag uitgevoerd.
De dienst AmsterdamTwenthe, welke
1 Mei geopend wordt, zal eveneens een
dubbeldaagsche zijn, terwijl ook Gronin
gen, na een jaar van onderbreking, zijn
vasten dienst tweemaal per dag in elke
richting krijgt. Waarschijnlijk zullen te
Groningen in het badseizoen aansluitende
diensten op Borkum en Norderney inge
steld worden.
De lijnen op Zeeland en Twenthe worden
op X Mei, die op Groningen op 1 Juni a.s.
geopend.
Intusschen breidt zich de vraag naar
luchtverkeer in het binnenland uit. In ver
band daarmede zal het luchtvaartterrein
Eelde, dat thans ook als Groningen's lucht
haven is aangewezen, aanzienlijk worden
vergroot en verbeterd, terwijl aan de
plannen voor aanleg van terreinen in
Zuid-Limburg en voor Arnhem/Nijmegen,
alsook op Tesscl en Terschelling, gewerkt
wordt. Het valt nog niet te zeggen wan
neer de Residentie in het bezit van een
terrein zal zijn.
De beste kennismaking met het lucht
verkeer vormt nog steeds een vlucht tegen
lage tarieven Amsterdam-Rotterdam of
Rotterdam-Amsterdam, aan boord van een
der vliegtuigen van de geregelde diensten.
Daar er dezen zomer 8 diensten des Za
terdags zelfs 9 en op Zondag 4 diensten
heen en weer tusschen Scb'phol en Waal
haven bestaan, kan men practisch op alle
tijden van den dag deze vlucht maken.
De vloot der K.L.M. zoowel in Europa
als op de Indië-route is thans zeer mo
dern.
Bij de Nederlandsche Vliegtuigenfabriek
Fokker is een vliegtuig van het type
F XXXVI besteld, dat zal zijn voorzien van
4 in den vleugel aangebrachte motoren en
normaal uitgerust plaats biedt aan
32 personen. Het toestel zal echter op de
Indië-route worden ingezet en dan ook
geheel voor dit vervoer ingericht worden.
Het ligt n.l. in de bedoeling de zeer ruime
cabine onder te verdeelen in 4 comparti-
QNOMWEy
SPOORWEGVERBINDING
NAAR STOCKHOLM
BEtt'JN low DUinCHl
RANDSTATEN
RUSLAND
LONDEN (PER DAG) 4 x
ANTWERPEN 1 x
BRUSSEL 2 x
PARUS 4 x
HANNOVER 1 x
BERLUN 2 x
HAMBURG 1 x
KOPENHAGEN 2x
MAIMÖ 2 x
MIDDEN EN ZUID-
DUITSCHLAND 1 x
ZWITSERLAND 2x
en bewijst, dat de schroom van 't reizend
publiek, om ook des winters van 't lucht
verkeer gebruik te maken, ten volle over
wonnen is.
Op 1 Mei as. treedt de zomerdienst in
werking, waarmede aan het Europeesche
luchtnet zijn grootsten omvang wordt ge
geven. Door het in dienst stellen van
nieuwe typen vliegtuigen, is de vliegduur
ten opzichte van verleden jaar op bijna
alle lijnen verkort
Van en naar Londen komen voor het
eerst 4 diensten: uit Engeland is een
vroeg vertrek om 7 uur Ingeiascht. Dit
vlictuig komt. te 9.15 te Amsterdam aan
cn geeft daar aansluiting naar diverse
plaatsen (11 uur te Hamhurg, 12 te Ber
lijn l uur te Kopenhagen).
Ook van en naar Parijs Somen
menten voor 16 passagiers totaal. De pas
sagiers zitten overdag in geriefelijke fau
teuils; des nachts kunnen 16 bedden ge
reed worden gemaakt. Bii dit toestel wordt
niet alleen op snelheid gelet (deze bedraagt
225 K.M. per uur), doch tevens bij
zondere aandacht besteed aan het comfort
en de geluidsdempmg. Het steeds toene
mende passagiersvervoer zal wel mede
brengen dat oo den duur de geheele dienst
met F XXXVI-vliegtuigen wordt geëx
ploiteerd. In dat veval zal het mozeliil:
zijn den reisduur terug te brengen tot 6
a 7 dagen De F XXXVI zal echter niet
voor October 1934 in dienst gesteld kun
nen worden
Met ingang van 1 Mei zullen de vlieg
tuigen op de lijn Amsterdam Batavia
~-?ederom de zomerroute via Leipzig—Boe-
Verzwaring der lasten voor de Ainerikaan-
sche begrooting - Steunai.ie voor den
landbouw in de Ver. Staten - Reorganisatie
van het Spoorwegbedrijf - Finaneieele
offers van houders van Spoorwegfondsen
Duitsche Bnitenlandsche scholden en de
ontwikkeling van den uitvoer - Dividend-
geruchten voor Kon. Petroleum - Vermin
dering der Margarineproductie
Nieuwe feiten van beteekenls op finan
cieel en economisch gebied hebben zich in
de laatste week niet voorgedaan, en het
verloop van de fondsenmarkten is dienten
gevolge dan ook weinig belangwekkend ge
weest. De koersbewegingen zijn binnen be
perkte grenzen gebleven, in afwachting
van meerdere zekerheid over de ontwikke
ling in de naaste toekomst-
In Amerika is men druk bezig orde op
zaken te stellen nu de toestand die door
het uitbreken van de bankcrisis zoozeer
vertroebeld was geleidelijk doorzichtiger
wordt. Niet alle maatregelen die door de
Amerikaansche autoriteiten worden geno
men. vinden aan dezen kant van den
Oceaan volledige instemming. Zoo is men
hier eenigszins beducht voor de plannen
der regeering. om tol nieuwe groote obli
gatie-uitgiften over te gaan ter finan
ciering van groote werken teneinde het
bedrijfsleven te stimuleeren Hierdoor zul
len immers nieuwe zware lasten op de be
grooting worden gelegd op een ooeenblik,
waarop er nog altijd een aanzienlijk te
kort bestaat, ook rekening houdend met
de belangrijke bezuinigingen die zullen
worden verkregen door een verlaging der
salarissen van alle ambtenaren en door
een reorganisatie van het systeem der oor
logspensioenen.
De hieruit voortspruitende vermindering
der uitgaven ad 900 mlllioen dollar is op
zich zelf en ook in verhouding tot de to
tale uitgaven stellig een respectabel be
drag dat getuigenis afleet van de krach
tige wijze, waarop de Amerikaansche re
geering het finaneieele vraagstuk heeft
aangepakt. De bedoelde bezuinigingen zul
len echter eerst in den loop van den zomer
geleidelijk lp werking treden en ook de
verzwaring der belasting waartoe zal wor
den overgegaan, zal eerst langzamerhand
geld in het laatje brengen.
Voorts vraagt men zich hier af op welke
wijze president Roosevelt zijn plannen tot
het verleenen van steun aan den landbouw
denkt te financieren Het groote belang
van een verbetering van den toestand der
landbouwers zeti men ten volle in: een van
de ernstigste oorzaken der verscherping
van de economische crisis in Amerika was
immers het gebrek aan koopkracht van de
landbouwstreken die tot de voornaamste
binnenlandsche afnemers van tal van tak
ken van industrie behooren. De saneering
van den landbouw dient echter oo zooda
nige wi.ize te geschieden dat hieruit geen
gevaren voortvloeien voor het staatscrediet.
resp. voor de waardevastheid van c'e valu-
RECLAME.
8838
Bij Apoth. en Drogisten
öapest volgen. Tegelijk wordt eer. belang
rijke wijziging in den dienst in westelijke
richting ingevoerd. Ret vertrek uit Batavia
wordt gelijk, gemeld op Woensdag gezet,
inplaats van op Vrijdag. Deze verandering
geschiedt op verzoek van de Nederlandsch
Indische Posterijen en wel op grond van
de overweging, dat de booten uit de
buitenbezittingen, welke Dinsdags de zee
mail naar Batavia brengen, ook de lucht
mail aanbrengen, die dus tot nu toe twee
dagen bleef liggen alvorens met het
vliegtuig verder te worden vervoerd Met
de nieuwe regeling zal ook de luchtmail
onmiddelijk na aankomst te Batavia, van
daar per vliegtuig verder worden gebracht.
Een verdere belangrijke wijziging is, dat
het reisschema in de richting Batavia
Amsterdam voor de eerste maal op 8
dagen is gebracht. Men kan dus voortaan
de Indische mail Woensdagavonds in
Nederland verwachten, tevens vroeg ge
noeg om nog de mail voor Engeland
bestemd met het avondvliegtuig naar
Londen door te zenden
In omgekeerde richting blijft de reistijd
nog op 9 dagen gesteld, echter ook met een
wijziging Inplaats van namelijk des Don
derdagmorgens zeer vroeg te vertrekken
en denzelfden das Athene te bereiken, zal
het vliegtuig Amsterdam des morgens 10
uur verlaten, nadat het morgen vliegtuig
uit Londen binnen is.
Drie werelddeelen, Europa. Afrika en
Azië, worden reeds door de Ki.M.-lijn ver
bonden, Zij hoopt dat als vierde wereld
deel. spoedig hieraan Australië zal worden
toegevoegd.
De KL.M. heeft voorbereidselen getrof
fen om den dienst Amsterdam—Batavia
via Singapore te vliegen; zij is thans
toestemming wachtende van de Britsche
Regeering
Samenvattende kan men zeggen, dat de
zomerdienst op de Indië-route een be
langrijke nieuwe periode vormt in de ont
wikkeling van deze langste luchtlijn ter
wereld, een ontwikkeling, die tot nu toe
technisch en commercieel alle gestelde
I verwachtingen heeft overtroffen.
I Inzake een vraag omtrent de verhouding
I tusschen de KLM. en de scheepvaart
maatschappijen werd medegedeeld, dat een
afspraak tot samenwerking bestaat', een
belangengemeenschap is. na de scheep
vaart maatschappijen met groote verliezen
werken, voor een vruchtdragende toekomst
noodzakelijk. Ook aan het verkeer naar
Palestina waar de welvaart toeneemt en
steeds meerderen zich vestigen, zullen wij
attentie gaan wijden, aldus de heer Ples
man Met groote belangstelling hebben
wij zijn uiteenzettingen gevolgd, die ervan
getuigden dat men bij de KL.M. zonder
uitzondering dae en nacht in de weer is,
om het vliegverkeer te bevorderen. Het is
verheugend, dat men daarin steeds beter
slaagt!
ta. Juist op dit laatste punt heerscht ech
ter met betrekking tot de door de regee
ring uitgewerkte plannen vrij groote on
zekerheid.
Volgens het plan van president Roose
velt zullen twee of drie milliard dollar 4%
schatkistbiljetten worden uitgegeven uit
f'eiker opbrengst de landbouwhypotheken
ouden worden afgelost die een te zware
last voor de geldnemers gebleken zijn Het
genoemde bedrag is natuurlijk lang niet
voldoende, om alle schulden van den land
bouw te delgen. De totale landbouwhypo
theken worden geraamd op ca. 8"; mil
liard dollar, waarbij nog 3'/i milliard dollar
kortloopende verpjiichtingen komen zoo
dat de totale schuldenlast van den land
bouw rond 12 milliard dollar bedraagt.
Voor rente en aflossing op deze schulden
is thans 7 a 9" van het genoemde bedrag
noodig.
De nieuwe, door een speciaal hiervoor op
te richten instellingn te verstrekken hypo
theek zal echter slechts 70° der opnieuw
geschatte waarde van het onderpand be
dragen; de rest zal vermoedelijk worden
afgeschreven. Aangezien de rente op de
nieuwe hypotheken aanzienlijk lager zal
zijn dan die op de oude (hiervoor wordt
een maximum van 4'Vgenoemd) za! de
last voor de landbouwers belangrijk klei
ner worden. De banken, verzekering-maat-
schaDpijen en andere houders van land
bouwhypotheken. die een niet eering per
centage van de door hen verstrekte gelden
zouden moeten afschrijven zouden door
deze regeling echter de noodlijdenden wor
den
Het schijnt intusschen in de bedoeling
van de regeering te liggen, ook hiertegen
bepaalde voorzieningen te treffen. Te dien
einde zal men echter ook weder bij de
schatkist moeten belanden en betwijfeld
moet worden, of deze de voor die nieuwe
actie benoodigede middelen op andere
wijze zal kunnen verkrijgen, dan door de
plaatsing van schatkistpapier bij de ban
ken. die echter reeds overvol zitten met
schatkistbiljetten op korten termijn cn
staatsobligatiën op langen termijn.
De reorganisatie van het Amerikaan
sche spoorwegbedrijf, die naar men weet
eveneens door de regeering met ernst ter
hand is genomen, zal vermoedelijk plaats
vinden zonder directen verderen finan-
ciëelen steun der schatkist, waarbij echter
te bedenken is, dat verschillende spoor
wegmaatschappijen reeds geweldige be
dragen aan leeningen van de Reconstuc-
tion Fiance Corporation hebben opgeno
men Een financlëele reorganisatie van de
desbetreffende ondernemingen zal onge
twijfeld gepaard gaan met de afschrijving
van een meer of minder groot percentage
dezer oude steuncredieten. wat op zich zelf
toch ook een verlies voor de Staatskas be-
teekent-, al had men er bij voorbaat op ge
rekend. dat een deel van de Refico-
credieten als verloren moest worden be
schouwd.
Verwacht wordt, dat de saneerings-
maatregelen het mogelijk zullen maken,
één van twee of meer concurreerende
lijnen op eenzelfde traject uit te schake
len, terwijl daarnaast spoorwegen van ver
schillende maatschappijen aan een explói-
tatie-eenheid, voor groote of kleine tra
jecten of verbindingen, verhuurd zullen
kunnen worden. Deze bedrijfsconcentratie
zal natuurlijk een aanmerkelijke besparing
van onkosten met zich brengen die, wan
neer de spoorwegondernemingen door
kapitaalreductie en afschrijvingen weer
op een gezonde basis gebracht zijn, het
spoorwegbedrijf weer rendeerend zouden
kunnen maken.
Een van de groote Amerikaansche
spoorwegsystemen ,de Missouri Pacific
Railroad, die onder een topzware kapita
lisatie gebukt gaat, heeft in de afgeloo
pen week een aanvrage tot reorganisatie
ingediend. Onder gewone omstandigheden
zou een faillissement onvermijdelijk zijn
geweest Dank zij de nieuwe Amerikaan
sche faiUissementswet. waardoor een reor
ganisatie mogelijk is geworden, wanneer
slechts de meerderheid (dus niet alle) be
langhebbende hiermede accoord gaat, is
de maatschappij thans in staat, een finan
eieele reorganisatie voor te stellen
In welken vorm deze reconstructie zal
worden doorgevoerd, is nog niet bekend.
Aangenomen moet echter worden, dat er
van het gewone en preferente aandeelen
kapitaal weinig te recht zal kunnen ko
men, terwijl ook van de obligatiehouders
wel offers zullen worden gevraagd. Voor
tal van andere maatschappijen zullen
zulke offers, in den een of anderen vorm.
wel evenmin te vermijden zijn. wanneer
men ten minste den grondslag van het
bedrijf weer gezond wil maken. Hoe eer
der men door den zuren appel zal heen-
bijten, hoe beter dit zal fijn. Uit de koer
sen van de meeste Amerikaansche spoor-
wegobligatiën bliikt trouwens, dat de
beurs de mogelijkheid van kapitaalverlies
bij eventueele reorganisatie reeds van te
voren in sterke mate heeft gedisconteerd.
Op het sterk verlaagde koersniveau is de
belangstelling voor Amerikaansche spoor-
w egobligatiën op de Amsterdamsche beurs
uiterst gering, aangezien men in afwach
ting verkeert van den omvang der offers,
die bij de te venvachten saneering van de
obligatie-houders van verschillende maat
schappijen zullen worden gevraagd. In
andere buitenlandsche obligatiën is in de
afgeloopen week trouwens ook niet veel
omgegaan. Duitsche fondsen waren tijde
lijk iets in herstel, maar liepen later weer
scherp in koers terug.
I De ongunstige stemming schijnt vooral
van de Londensche beurs te zijn uitge-
1 gaan, waar men de vooruitzichten op eco
nomisch en valuta-gebied van Duitsch-
land pessimistisch beoordeelt, en wel voor
een deel in verband met een sombere
passage in het jaarverslag van de Duit
sche Rijksbank De nieuwe President, Dr.
Schacht, heeft er op gewezen, dat de
Rijksbank nog voor zeer moeilijke devie-
zenvraagstukken zal komen te staan, in
dien men er niet in slaagt, het juist in de
belde eerste maanden van het loopende
jaar sterk gedaalde overschot van den
buiteniandschen handel weder te doen
stijgen
Gezien de door de Duitsche regeering
toegepaste autarkische politiek is het
echter nauwelijks te verwachten dat de
Duitsche afzet in het buitenland zal kun
nen worden vergroot. Integendeel:
Duitschland zal het zich zelf te wijten
hebben, wanneer het zijn uitvoer hoe
meer zal zien teruggaan Men dient onge
twijfeld rekening te houden met de mo
gelijkheid dat zulk een ontwikkeling er
toe zal leiden, dat Duitschland zich te
eeniger tijd niet langer bij machte zal
verklaren tot het betalen van rente en
aflossing van in het buitenland opgeno
men leeningen.
Reeds verklaarde Dr. Schacht in net
verslag der Rijksbank: „Geen schuldc-
naarsstaat kan aan zijn verplichtingen
voldoen, indien dc schuldenelschciide
landen hun grenzen voor zijn waren
sluitenWiens schuld dit laatste is, ver
telt Dr Schacht wijselijk met, en zoo zal
Duitschland. wanneer het tot een stopzet
ting der schuldbetalingen mocht komen,
ook wel beweren, dat het buitenland dit
slechts aan zich zelf te wijten heeft, om
dat het immers geen Duitsche goederen
heeft willen aannemen. Het buitenland
zelf weet dan weliswaar beter, maar schuld
of geen schuld, de houders van Duitsche
obligatiën zullen de verliezen te dragen
krijgen. Teokenend voor de pessimistische
opvatUngen, die men ten aanzien van de
Duitsche verhoudingen koestert, is ook de
flauwe houding voor de Rijksmark, die in
de afgeloopen week aanmerkelijk tn koers
is gedaald.
Binnenlandsche beleggingswaarden wa
ren in het algemeen goed prijshoudend.
Indische dollarleenlngen, die tijdelijk in
koers waren afgebrokkeld, konden zich
later ten deele herstellen. Provinciale en
gemeente-leeningen werden gunstig ge
ïnfluenceerd door het goede resultaat der
leening Zuid-Holland; de vrije inschrij
vingen konden slechts ten deele worden
toegewezen wat te opmerkelijker is, omdat
deze 4 pet leening 1/4 pet. boven pari is
uitgegeven. Het op dg open markt ii 100
pet aangeboden gedeelte der 4 pet. lee
ning 's-Gravenhage, nl. 1.800 000, kon
eveneens ten volle worden geplaatst.
Op dc aandeelenmarkt is de stemming
aanvankelijk nog gedrukt geweest; latei-
viel eenige verbetering waar te nemen, al
bleven de omzetten gering. Tendeele was
het herstel toe te schrijven aan technische
invloeden, nl. het feit, dat er In verband
met de onzekere vooruitzichten zeer weinig
hausse-posities loopen, doch dat er nog
altijd eenige contramine bestaat, die zoo
nu en dan tot dekkingen overgaat.
In den aanvang der week waren aan-
deelen Koninklijke Petroleum bepaald
flauw, op uit Parijs uitgaande geruchten,
volgens welke over het afgeloopen jaar
geen dividend zou worden uitgekeerd. In
tusschen schijnt te dien aanzien nog niets
definitiefs vast te staan, en acht men net
in meestal goed ingelichte kringen zelfs
niet onmogelijk, dat een matig dividend zal
worden betaald, evenals in het vorige Jaar,
toep het dividend 6% bedragen heeft. De
geruchten zijn dan ook al spoedig verstomd
en er kon ecnig koersherstel intreden.
De hoop, dat de Amerikaansche regee
ring voor de geheele Amerikaansche in
dustrie een slopzetting der productie zal
bevelen, is niet vervuld. President Roose
velt heeft echter verklaard, dat de bonds-
regeering het onwettige vervoer van boven
de toegewezen contingenten geproduceerde
petroleum za! verhinderen, terwijl hij
tevens aandringt op samenwerking tus
schen de gouverneurs der verschillende
staten onderling, teneinde tot een beper
king der productie te geraken.
I Het vraagstuk der overproductie van
I petroleum in de Ver. Staten vraagt hoe
I langer hoe dringender om een oplossing.
doordien de kleine producenten, die zich
j niet bij de productieregeling der groote
i maatschappijen hebben willen aansluiten,
hun producten tot veel lagere prijzen aan
bieden. Zoo werd voor eenige dagen petro
leum, afkomstig uit de velden in Oost-
Texas, verkocht, tot den prijs van slechts
13 dollarcents per vat, tegen een ofti-
cieelen prijs van 50 dollarcents, die op zich
zelf reeds zeer laag is.
Industrieele aandeelcn waren aanvanke
lijk eveneens lager, maar later in herstel,
hoewel, wat Unilever betreft, de uiteenzet
ting van een der bestuursleden over de
I positie van de margarlne-indusrle, ter ge-
j legenheid van een bezoek van de pers aan
de fabrieken der Unilever, weinig bemoe -
I digend is. Wij stippen er slechts uit aan.
dat de wekelijksche productie van 1400 tot
1000 ton is teruggeloopen. Van deze 1000
j ton zijn thans, door de bepaling van het
menggebod, dat 40"/» boter moeten worden
verwerkt. 400 ton boter, zoodat in werke
lijkheid in plaats van 1000 ton slechts 600
ton margarine wordt geproduceerd. Voor
aandeelen Philips hebben zich geen bilzon-
dere factoren doen gelden, zoodat dit
fonds met de aigemeene stemming der
markt is meegegaan
Van de cuituuraandeelen waren suiker-
fondsen meerendeels prijshoudend. Daar-
entegen blijven tabakken, afgezien van een
tijdelijk licht herstel, flauw, wegens de
pessimistische verwachtingen voor de aan
staande inschrijvingen. Voor rubberaan-
deelen is de belangstelling uiterst gering;
i de koersen konden niettemin iets mon-
teeren. De fluctuaties op de rubbermarkt
blijven onbeteekenend. maar de grond
stemming schijnt iets minder ongunstig
te zijn.
Hieronder volgt een overzicht van het
koersverloop:
7°/« Dawesleening 56 3/4 58 50 1/2.
5W/o Youngleening 44. 46, 38''i.
I. G, Farben w'nstd obl. 76 1/2, 66
Philips Gem. Bez. 111 1/2, 106 3/4, 109 1/2,
en 108.
Unilever 85 1/2, 36 1/4, 81 1/2, 82 1/4
Ned. Kabelfabr 214. 219
Billiton le rubr. 239 231.
Koninkl. Petroleum 138 1/4,, 133 1/2 138.
Amsterdam Rubber 52 1/4 51 53 1/4.
Ned. Scheepvaart Unie 48 49, 48 1/4.
Vorstenlanden 401/8. 38 7/8.
HandeLver. „Amsterdam" 180 1/4, 175 1/4
en 177.
Javasche Cultuur 124 118 119.
Deli Batavia Mij. 130, 116, 1211/2,
Deli Mij. 112 3 4, 106. 112 1'2.
Senembah Mij. 125. 116 123 1/4, 121 1/2.
Ngoepit 130 1/2, 112 3'4 119.
Sedep Cultuur 184 1/2, 166.
Steunt, bij gelijken prijs
en kwaliteit,
De Nederlandsche Industrie.
Hiermede dient gij Uw land
En bestrijdt gij de werkloosheid.
