DE VIJANDEN VAN HET BIJENDORP
Bruggen over de groote rivieren.
I LEIDSCH DAGBLAD Derde Blad
Zaterdag 1 April 1933
Buitenl. Weekoverzicht
LAND- EN TUINBOUW.
INGEZONDEN.
osse nummers van ons B'ad
Tolheffing ter financiering der plannen.
Crematie en Auto-Transport
1
NAZI-DICTATUUR.
Een oud bekend spreekwoord zegt: Het
zijn sterke beenen, die de weelde kunnen
dragen! Onwillekeurig schiet ons dit ge
zegde in de gedachten, wanneer wij naar
de toestanden in Duitschland zien. De
macht is den Nazis langzaam maar zeker
naar het hoofd gestegen en dit bergt
zoowel binnen- als buitenlandsch gevaar
in zich.
Nemen we om te beginnen de Joodsche
kwestie. Trots alle ontkenning, die zoo
langzamerhand het karakter heeft aan-
genomen van het oude ooriogsche „Es ist
I nicht wahr' staat vast dat Joden-vervol-
I gingen hebben plaats gevonden. Over het
algemeen is daarover in de buitenlandsche
pers maar heel weinig geschreven, daar
deze zich en volkomen terecht op het
standpunt plaatste, dat slechts gecontro
leerde berichten mochten worden vermeld.
En de opgenomen berichten kwamen door
de Duitsche censuur heen tot ons of wa
ren afkomstig van offlcieele personen als
consuls etc.
Het gebeuren in Duitschland, dat de
jj vrees wettigde, dat er meer zou gebeu.en,
zoo het reeds plaats gevondene niet vol
doende werd aan de kaak gesteld, heeft
den verdrukten volksgenooten in het bui
tenland aanleiding gegeven om zich tegen
de Joden-vervolging te keeren; a priori
niet tegen Duitschland op zich zelf. Dit,
al werd deels gedreigd met een boycot
der Duitsche waren, deels deze reeds in
werking gesteld. Wat is daarop het Duit
sche antwoord geweest? De erkenning, dat
niet in de bedoeling lag om de Joden an
und fiir slch om hun geloof of ras te
vervolgen.neen, integendeel, geant
woord wordt met een anti-Joodsche boy
cot op de meest uitgebreide schaal, die
denkbaar is Verdedigd op grond van de
„gruwelcampagne", in het buitenland
onder Joodsche Hetze op touw gezet. Dit,
terwijl van zoo'n campagne zoo goed als
niets merkbaar is geweest, integendeel
zelfs waarschijnlijk niet voldoende is ver
meld ovei hetgeen zich reeds afspeelde.
Het is brutaal en alleen te verklaren uit
een soort machtswellust, die voortspruit
uit een te snelle komst aan de macht!
Uit een zuivere „overwinningsroes!"
Heden als dit onder de oogen onzer
lezers komt zaj de Joodsche gemeenschap
in Duitschland vogelvrij zijn! Weliswaar
is uitdrukkelijk bevolen dat aan de Joden
zelf niet mag worden geraakt (in hoeverre
dit te handhaven is als de hartstochten
eenmaal ziin ontbrand), doch alle Jood
sche zaken zullen moeten gesloten worden,
de Joodsche dokters en advocaten enz.
zullen worden uitgesloten kortom, aan het
Jodendom in Duitschland zal alle bestaan
worden ontnomen. Het lijkt wel een for-
I meele terugkeer tot de Middeleeuwen!
Trots alles blijft het evenwel voor ons
I nog de vraag, of zoo'n Jodencampagne
I van langen duur kan zijn. Het druischt te
I zeer in tegen den modernen tijdgeest
I dan dat de wereld ook al zal zij niet in
het .geweer" komen zoo iets voetstoots
zal dulden. De eerste kenteekenen daarvan
zijn reeds merkbaar over de gansche we
reld gaat een waarschuwingsgeluid dat
Duitschland zich feitelijk buiten de be
schaafde. wereld stelt zoo hét inderdaad
tot zulke niets ontziende geloofsvervolging
overgaat.... Er.- in blinde vervolgings
waanzin moge wellicht aanvankelijk wor
den doorgezet de ontnuchtering zal zich
0.1. spoedig doen gevoelen! In de eerste
plaats: kan Duitschland het economische
probleem intact houden zonder de naar
schatting 600.000 Joden die daaraan zoo'n
levendig aandeel nemen in voor het groot
ste deel echt Duitschen zin en hoe zal
Duitschland reageeren tegen een boycot
beweging. die ongetwijfeld in het buiten
land onder alle Joden en zelfs bh vele an
deren zal worden ingezet reeds voor een
klein deel is begonnen en al zijn schadu
wen werpt op het Duitsche bedrijfsleven?
Het is verlies aan allg zijden
Daarom gelooven wij dat ter elfder ure
nog naar een uitweg zal worden gezocht en
gevonden zoo dan tenminste de ontke
tende actie de leiders niet over het hoofd
is gegroeid Er sluimeren bij de Duitsche
nationalisten pur sang immers gevaarlijke
anti-semietische geesten en zijn deze een
maal wakker geroepen! Zwaar drukt het
nationaal-socialisme zijn stempel op alles,
op kunst denken en iedere meening op
welk gebied ook
Zoo sterk dat zelfs onder de bondgenoo-
ten in de regeering vrees ontstaat over de
alles opeischende macht van Hitler's aan
hang die ook hen gaat bedreigen. In dit
licht moet toch ongetwijfeld gezien wor
den de gang van zaken bij de organisatie
der Stahlhelm die onder leiding staat van
minister Seldte en Duesterberg Blijkbaar
heeft deze organisatie zich willen verster
ken uit de gelederen der socialisten om
zoodoende een tegenweer te vormen tegen
de SA.- en S S.-formaties der brulnhem-
den. Deze kregen echter bijtijds de lucht
van hetgeen ging gebeuren en zij hebben
een stokje daarvoor gestoken. De Stahl
helm is in een hoek gedrukt! Is het een
begin van het overboord zetten der bij-
loooers" in de regeering en van de zuivere
dictatuur van het nationaal-socialisme?
Geconstateerd mag worden dat de loop
der iongste gebeurlijkheden in Duitschland
in ieder geval het Duitsche belang aan
zienlijk heeft geschaad De verhoudlneen
in en buiten Europa ziin er door toege-
spitst en dit zal zijn terugslag hebben op
de groote en gewichtige vraagstukken die
de wereld bez'» houden Dultsch nationa-
lisme wekt als van zelf Franscb en ander
nationalisme en het is zeker onnoodle te
betoogen dat het in zoo'n stroom van na
tionalistisch eizen-belang moeilijk zal val
len om oo eenig terrein iets van beteeke-
nis te bereiken!
Zie b.v. de houding der Kleine Entente
en Polen! Vastbesloten klinkt van dit zijde
het geluld dat aan een herziening der
vredesverdragen niet kan worden gedacht!
De voornaamste reden dat van dien kant
Mussolini's plan zoo ver mogellik wordt
verworpen daar iuist zoo'n herziening
daarbii imoleciet in het geding wordt ge
bracht zli het indirect Voor F-aokriik be-
teekent dat mede een rem van groote
kracht waar dit land immers aan die ziide
zijn beste vrienden vindt
Een mepva'ler in de omstandig
heden is dat tenminste Mc Donald's plan
ter Ontwaneninvseonferentie als basis voor
verdere is aanvaard wan
neer straks on 25 Anrü de voortzetting
zal volgen Men roene echter niet te vroeg
victorie aanvaard is het nog lang niet....
BEPERKING DER KAASPRODUCTIE.
Inkrimping met ongeveer 30 pet.
De Crisis-Zuivelcentrale maakt bekend,
dat met ingang van heden een regeling in
werking treedt, welke de strekking neeft
om gedurende de maanden April, Mei en
Juni 1933 de Kaasproductie in fabrieken
te beperken. De bedoeling is te komen tot
een totale beperking van ca. 30 pet.
Een van de middelen tot het bereiken
van dit doel bestaat hierin, dat aan de
bedrijven, welke aan deze productiebeper
king medewerken, een toeslag zal worden
uitgekeerd op de ondermelk, voor die hoe
veelheden welke aan ae boerderijen wor
den teruggeleverd, boven hetgeen ln de
overeenkomstige maanden van 1931 van
die bedrijven naar de boerderijen terug
ging.
Het bedrag van dezen toeslag zal worden
bepaald op grondslag van de kaaswaarde
der ondermelk.
Om voor het ontvangen van den toeslag
in aanmerking te komen, gelden de hier
onder genoemde voorwaarden, welke de
Crisis-Zuivelcentrale zich voorbehoudt zoo
noodig nader aan te vullen:
1. belanghebbenden aanvaarden de ver
plichting tot het voeren eener door de
Crisis-Zuivelcentrale voor te schrijven
boekhouding;
2. de voor de veehouders bestemde on
dermelk wordt als zoodanig en slechts met
een door de Crisis-Zuivelcentrale aan te
geven denaturatiemiddel vermengd, aan de
veehouders teruggeleverd;
3. belanghebbenden verbinden zich tot
het afleveren van zoodanige hoeveelhe
den ondermelk, dal de kaasproductie ge-
i durende de drie genoemde maanden zoo
veel mogelijk met de bedoelde 30 pet.
daalt, in dier voege dat dit percentage
als een gemiddelde wordt beschouwd en
dat afwijkingen van 10 pet. naar beneden
en naar boven zijn toegelaten gedurende
onderdeelen van meerbedoeld tijdvak.
Indien daartoe met het oog op den aard
van het bedrijf aanleiding bestaat, kan
de Crisis-Zuivelcentrale een afwijkend ge
middeld percentage goedkeuren.
In dit verband zij opgemerkt, dat de
Crisis-Zuivelcentrale zich het recht voor-
I behoudt om het beperkingspercentage te
verlagen, bijaldien zij daartoe redenen
aanwezig acht;
4. de zuivelfabrieken, welke zich onder
i de hierbedoelde regeling wenschen te
plaatsen, doen afstand van de daaruit
voortvloeiende voordeelen, indien ten ge-
noege van de Crisis-Zuivelcentrale zou
blijken, dat de gestelde voorwaarden on
voldoende in acht zijn genomen.
HET MENGGEBOD VOOR MARGARINE.
Nieuwe prijzen voor de merken.
De Crisis Zulvelcentrale maakt bekend,
dat tengevolge van wijzigingen aange
bracht in minlsterleele beschikkingen, met
Ingang van Maandag 3 April a.s. is be
paald:
dat de margarine moet zijn vermengd
met 40 pCt. boter (vroeger 25 pCt.l;
dat de prijs van het merk voor margarine
A nader is vastgesteld op 4 cents pet K.G.,
die van het merk voor margarine B op 7
cents per K G.; de prijs voor ritueele en
plantaardige margarine blijft op 45 cents
per K G bepaald;
dat de prijs van de invoervergunning
voor margarine bepaald is op 25 cents
per KG.;
dat aan stichtingen enz., die bij de cen
trale zijn ingeschreven toegestaan kan
worden per 6 personen een hoeveelheid van
2K G. zelfuitgesmolten vet in voorraad
te hebben;
dat personen, aan wie huisslachting is
toegestaan zich tot de centrale kunnen
wenden indien zij voornemens zijn daartoe
over te gaan onder opgave welke hoeveei-
I heid van het uit die slachting verkregen
vet zij willen smelten. Hun wordt dan toe
gestaan een erootere hoeveelheid dan 27i
KG. zelf gesmolten vet in voorraad te
hebben.
o
STEUN AAN DE VERBOUWERS VAN
FABRIEKSAARDAPPELEN.
Memorie van Antwoord.
In de Memorie van Antwoord aan de
Tweede Kamer inzake het wetsontwerp be
treffende steun aan de verbouwers van
fabrleks-aardappelen ln de veenkoloniën,
deelt de minister van Economische Zaken
en Arbeid mede dat de zoo noodig geoor
deelde samenwerking bij den verkoop van
het georoduceerde meel ls tot stand geko
men. Een commissie uit de drie groenen
(A.V.B. de vrije fabrieken en de particu
liere fabrieken) komt regelmatig bijeen om
den verkooo te regelen De leiding van deze
commissie berust namens den Regeerings-
commissaris bij den commercieel deskun
dige.
De loonen van de landarbeiders blijven
voor den minister een voorwerp van voort
durende zorg. Zijn in de Ef'te Kamer ge
geven toezeggin" doet hii getand Te dezer
zake zal de minister met den Regeerings-
commissaris beraden.
zijn behalve aan ons Bureau ook
verkrijgbaar bij de
Firma A. H1LLEN - Stationsweg
Firma A. J H. WIJTENBURG,
Haarlemmerstraat 2.
W. G. J. VERBURG. Sigarenhandel,
Heerenstraat 2.
Fa. A SOMERWIL Azn Hoogew 24
A. M. v. ZWICHT Breestraat 126
i. 1-iOGER VORST Haarl.str. 128
en bij
BOEKHANDEL VAN DER VF.EN
Geversstraat No. 59 - Oegstgeest
en des Zaterdags bij
A. H. v.d VOOREN H Rijndijk 74
Kiosk Prinseasekade.
(Buiten verantwoordelijkheid der Red.)
Copte van al of niet geplaatste
stukken wordt niet teruggegeven
OVERWEG RIJNSBURGERWEG.
Zeer geachte Redactie,
i Het treft mij telkens wanneer lk ln
Lelden kom, dat het verkeer Stationsweg,
Stationsoverweg. voortdurend toeneemt.
Bovendien is de overweg dikwijls gesloten,
zoodat dan een opstopping ontstaat, die
zeer belemmerend werkt. De eenlge af
doende maatregel hiertegen zal zfjn een
tunnel onder den Spooroverweg, zooals
men die bijv. In Utrecht heeft. Men zal
hierop antwoorden, dat onder de huidige
omstandigheden zulk een werk niet kan
worden uitgevoerd.
Ik zie dit echter anders.
Juist waar onder de huidige omstandig
heden werk noodig ls en het Rijk en de
Gemeenten tegen lage rente geld kunnen
krijgen. (Als voorbeeld kan dienen de In
schrijvingen op Schatkistpromessen op 23
Nov. 1932 ingeschreven voor f. 125.333.000
toegewezen f. 55.000.000.—.)
Een dergelijk nuttig groot werk heeft
groote beteekenis voor onze werkloozen en
onze fabrieken. En behalve dit werk zijn
er nog zooveel nuttige werken, die men ln
portefeuille houdt, inplaats van ze nu te
doen uitvoeren. Werk beteekent kapitaals
vermeerdering. werkloosheid beteekent
kapitaalsvernietiging. Met vriendelijken
dank voor de plaatsing dezer regelen,
Hoogachtend,
J. J. B. J. JéRóME BOUVY
Wassenaar.
OVERTREDING DER WET.
,Zie verder hoe ze de wielrijders op de
Brecstraat ln het nauw drijven bij een oe-
zoek aan „De Turk" schreef een wiel
rijder gisteravond ln deze rubriek.
„Wielrijder" bedoelt hiermede waar
schijnlijk het van de rechterzijde van den
weg in schuine richting naar de linkerzijde
rijden. Bijv. de automobilist komt met
zijn wagen van het Noordeinde langs de
Breestraat, begint ter hoogte van de Dief-
steeg de straat schuin over te steken, be
rijdt de voor hem linkerzijde van den weg
en stopt voor „De Turk".
In de motor- en rijwielwet staat duide
lijk te lezen, dat het berijden van de lin
kerweghelft verboden is, behalve bij het
Inhalen van andere rij- en voertuigen. En
in een ander artikel staat de strafbaar
heid van het ln gevaar brengen van het
verkeer vermeld, welk artikel meestal bij
deze handeling van toepassing ls. Doch
nog nimmer hebben wij een proces-verbaal
deswege zien opmaken; terwijl toch het
rijden zonder licht, welke overtreding in
een helder verlichte winkelstraat weinig
gevaar oplevert en door den wielrijder zelf,
tengevolge van het overheerschende l'cht
in de straat, niet zoo spoedig opgemerkt
wordt, heel dikwijls een proces-verbaal
tengevolge heeft.
Volgens de wet? Goed! Maar dan ook
de berijders van de linkerweghelft, in ge
vallen als bovengenoemd, verbaliseerd!
Ook wielrijders e.a. rnaien zich er aan
schuldig. De overtreders berijden bij het
weder wegrijden andermaal de linker
weghelft.
Het uitsteken van een arm of richting
aanwijzer geeft den overtreder in het be
schreven voorbeeld geen enkel recht ook
al zou men het begin van het schu'n over
steken als een ln de wet bedoelde rich-
tin"sverandering aanmerken.
Waar moet hii zijn auto dan neerzetten?
Eenvoudig: aan den overkant
Alvorens zich te Leiden te spiegelen aan
het ongezellige en meestal overdreven één-
rlehting-verkeer van andere steden is het
beter:
lo. Voor de naleving van bedoelde wets-
arf'keien te zorgen.
2o. Alles in het werk te stellen om de
interlocale tramtrein, die 8 maal per uur
het verkeer hindert en/of stop zet en stof
opjaagt, binnen den kortst mogelijken tijd
uit Leidens straten te bannen.
K. H.
RECLAME.
Begrafenisonderneming
G. M, SEUGLING
Kosterij Evang, Luth. Gem.
Middelweg 36 Tcf. 3101 Leiden
2453
TWEE WETSONTWERPEN ZIJN
INGEDIEND.
De regeering heeft twee wetsontwerpen
aan de Tweede Kamer aangeboden, die
beoogen een vlotte uitvoering van den
bruggenbouw ter bevordering van het
verkeer met het Zuiden des lands. De re
geering ziet den bouw van de bruggen bij
Moerdijk, Dordrecht, ten Oosten van Rot
terdam en over de Noord bij Hendrik IJdo-
Ambacht als éen samenhangend geheel,
dat zoo spoedig mogelijk tot stand moet
worden gebracht. Daar de hooge kosten
niet op korten termijn door het rijk kun
nen orden gedragen wil de regeenng den
bouw der bruggen overlaten aan een te
stichten vennootschap, die hoofdzakelijk
met staatskapitaal zal werken en die de
bruggen later kosteloos aan het rijk zal
overdragen, waarna zij ln liquidatie
treedt. Ter financiering van een en ander
zal de vennootschap de bevoegdheid krij
gen op deze bruggen tol te heffen. Indien
de bouw van alle bruggen nog dit jaar
kan worden opgedragen, zullen de kosten
in totaal niet meer dan f. 21 millioen be
dragen.
In de Memorie van Toelichting herin
nert de regeering er aam dat zij bij de be
handeling der Waterstaatsbegrooling
reeds in het vooruitzicht heeft gesteld
dat het wellicht wenschelijk zou zijn den
bruggenbouw over onze groote rivieren
aan een particuliere maatschappij over te
laten, welke dan door tolheffing de rente
van de geleende gelden zou kunnen beta
len. Het rijk zou dan de bruggen aan de
maatschappij betalen met een ten op
zichte van het object klein bedrag per
Jaar en zou na afbetaling de bruggen
overnemen. Er bestond kans dat zoodanige
financiering zou slagen.
Dan schetst de regeering de verbin
dingsmoeilijkheden tusschen het Noorden
des lands en het Zuiden, waaruit zij de
conclusie trekt dat de verbinding van twee
nationaal op elkander aangewezen lands-
deelen zoo groote moeilijkheden onder
vindt. dat de Brabantsche industrie en de
Rotterdamsche havens ln de onderlinge
samenwerking gehinderd worden en
Noord-Brabant en Zeeland meer op de
Belgische havensteden georiënteerd wor
den dan voor de ontwikkeling en Instand
houding der nationale Industrie en van de
nationale havens gewenscht is. Deze
zelfde bezwaren ondervinden de industrie
en de landbouw ln de Alblasserwaard. Bo
vendien is het nachtverkeer over de veren
gebrekkig en duur
De regeering ziet daarom den bouw der
vier genoemde bruggen als een urgente
kwestie. Het complex ls zoo groot dat de
uitvoering tevens te beschouwen ls als een
belangrijke werkverruiming. Immers het
gewicht aan metaal der vier bruggen
wordt op 30 millioen KG. begroot. Met
de onderhanden zijnde bruggen bij Nij
megen. Arnhem en Vlanen, waarvoor 12
millioen KG. metaal noodig ls, vormen
deze bruggen een welkome en noodzake
lijke opdracht om onze metaalnijverheid
nog eenlgszins in het leven te houden. De
opzet is dan zoodanig, dat het werk over
de groote constructiewerkplaatsen en
scheepswerven zal worden verdeeld, dat die
werkplaatsen in de komende crisisjaren
op kleine schaal aan het werk kunnen
blijven. Tevens zal de werkloosheid onder
geschoolde werklieden beperkt kunnen
worden.
Hier staat echter tegenover dat de zor
gelijke toestand van het rijksbudget niet
met een nieuwen last naast de voorzie
ningen in zoovele crisisbehoeften be
zwaard kan worden. Wel behoeft de bouw
der vier bruggen niet in één jaar te wor
den uitgevoerd, maar over ongeveer vijf
jaar dienen te worden verdeeld, maar ook
dan zouden de rentelast en de kosten van
onderhoud een blijvenden druk op de be
grooting van het wegenfonds uitoefenen,
welke voor de verdere uitvoering van het
wegenplan een te groote belemmering zou
vormen.
Daarom ls het om den bruggenbouw In
dezen tijd mogelijk te maken noodzakelijk
gebleken tijdelijk voor dit werk een ult-
I zondering te maken op het algemeen ver
bod van tolheffing.
Alleen daardoor wordt het naar de mee
ning der regepring mogelijk na de vol
tooiing van de bruggen den rentelast en
de kosten van onderhoud op te vangen
zoolang als noodig ls om uit een jaar-
lijksche bijdrage ten laste van den gewo
nen dienst van het Wegenfonds de bouw
kosten af te schrijven.
De regeering herinnert er dan aan dat
sedert 1899 het beginsel gehuldigd wordt
dat tolheffing op alle wegen moet worden
afgeschaft, maar zij meent dat ln dit
bijzondere geval tegen tolheffing geen
overwegend bezwaar kan bestaan; Immers
een spoedige uitvoering van het bruggen-
plan wordt er door mogelijk gemaakt. Men
kan zelfs zeggen, aldus de regeering, dat
deze tijdelijke tolheffing het middel vormt
om van een blijvende heffing van veer
gelden af te komen.
Wat den vorm betreft, geeft de regeering
als haar meening te kennen, dat het
wenschelijk ware een kleine N V. te stich
ten, die hoofdzakelijk met staatskapitaal
zal werken en voorts de benoodigde bouw
kosten uit rijksvoorschotten zal ontvangen.
Naast deze vennootschap zal als boven
gemeld een particuliere maatschappij de
financiering van den bouw en de exploi
tatie der tolheffing op de bruggen ter
hand nemen. Beide vennootschappen zou
den haar bevoegdheid tot tolheffing ont-
leenen aan een bij K B te verleenen con
cessie, waarbij de maximum-tarieven wor
den geregeld op basis der tegenwoordige
veerrechten
Het voordeel eener samenwerking met
een particuliere maatschappij bestaat vol
gens de regeering hierin dat de geldver-
schafflng geheel los komt te staan van de
rljksbegrooting en dat de zekerheid da',
de bruggen op 1 Januari 1938 in bedrijf
zijn, grooter ls dan bij uitvoering recht-
I streeks door den Staat, die niet over zulke
I groote bureaux voor ontwerpen beschikt
j als met de particuliere maatschappij sa
menwerkende aannemers. Bij gemelden
datum wordt aangenomen dat nog dit Jaar
met de uitvoering wordt begonnen.
Een nadere uitwerking der plannen
bracht aan het licht, dat de voorkeur ge
geven moest worden aan een vennootschap
met Staatskapitaal. Bij samenwerking met
een particuliere maatschappij ontstaan
naar de meening der regeering te veel
mogelijkheden voor het ontstaan van
kwesties, terwijl de Staat groote risico's
op zich zou moeten nemen De thans ge
kozen oplossing bleek ook financieel voor
den Staat voordeeliger te zijn. Alle nadee-
len vallen weg bij een vennootschap, die
grootendeels met Staatskapitaal werkt
Aan de Staten-Generaal worden dan
twee wetsontwerpen aangeboden. Het
l eerste schept de mogelijkheid rente
dragende voorschotten te verstrekken als
mede het aandeelenkapitaal, terwijl liet
tweede ontwerp de tijdelijke ontheffing
I bevat van de bepalingen der Wegenwet
ten behoeve van de te verleenen tolcon-
cessie.
Ten aanzien van de begrootingen merkt
de regeering nog op dat vooruit niet nauw
keurig ls te ramen, hoeveel de bruggen
zullen kosten, daar de tijden zeer onzeker
zijn en de materlaalprljzen en de loonen
schommelen. Gelijk gezegd zullen de kosten
f. 21 millioen niet overschrijden, indien
nog dit Jaar de opdracht voor alle brug
gen kan worden verstrekt. Het risico dat
de bruggen meer of minder zullen kosten,
dat de rente hooger of lager zal worden
en de tollen mee of tegen zullen vallen,
wordt uitgedrukt ln de onbekende uitga
ven voor het Jaar 1947, welke dus hooger
of lager dan het geraamde bedrag van
f. 2.092000 kunnen zijn. Indien de aan
beveling vee) meevalt, kan ook een bate
aan het Wegenfonds toevallen. De te stich
ten vennootschap zal heeten „Versnelde
Bruggenbouw" en te Den Haag gevestigd
zijn Het maatschappelijk kapitaal zal
f. 300.000 bedragen, verdeeld in 300 aan-
deelen die op naam zullen luiden. Een
overzicht van de raming van uitgaven en
inkomsten der vennootschap doet zien,
dat. naar verwacht wordt, in 1947 de tol
heffing kan eindigen en de vennootschap
kan worden ontbonden.
RECLAME.
MIJNHARDT's
Zenuw-Tabletten 75
Laxeer-Tabletten 60 c'
Hoofdpijn-Tabletten 60e'
Bjj Apotb en Drogisten
8420
239. Kom Plet niet bang en netjes je vleugels uit
spreiden en met je armen slaan", zei Jaap de Ble tegen
het jonge bijtje. Maar hoe Piet ook probeerde hij vloog
geen meter verder Dan maar in de lus hangen, zei vader
de Bie. die zelf ook een hoop moeite had gehad, toen ie
vliegen moest leeren en hoe Pietje ook schreide vader
stoorde er zich niet aan en tilde zijn zoontje naar boven.
240. „Een, twee, drie, hup", commandeerde vader, maai
Pietje deed niets dan gillen en hing net als een dief aan
de galg te bengelen. Ik kan je niet langer meer houden,
vlieg toch, riep Jaap eindelijk uit, maar hoe ondeugend
Pietje anders' ook was en hoe gevaarlijke toeren hl)
anders verrichtte, nu hij moest durfde hi, niet.
3—B
