De R. A. I. Tentoonstelling
LEIDSCH DAGBLAD - Tweede Blad
Maandag 30
SPORT.
Dr.H.NANNlNG's
UIT DE OMSTREKEN.
Tegen GRÊ
AKKER'S Abdipsh
EEN BUITENGEWOON INTERESSANTE EXPOSITIE.
'Van onzen bijzonderen medewerker).
Na twee jaar geen Hollandsche automo
bieltentoonstelling te hebben kunnen be
wonderen. zijn we nu in de gelegenheid
onze schade dubbel en dwars in te halen;
iedere auto-enthousiast behoort een mid
dagje of een avond te besteden, om deze
werkelijk buitengewoon interessante expo
sitie op zijn gemak te bekijken.
Een internationale show.
Wij noemden zoo even de R. A. I. de
Hollandsche Tentoonstelling. Eigenlijk is
deze benaming glad verkeerd, want er
komt geen enkele werkelijk Hollandsche
wagen of motorfiets op voor. Het is een
internationale show van het zuiverste wa
ter. echter met een bijzonder cachet, dat
aan alle andere automobieltentoonstellin-
gen ontbreekt.
Hier hebben de wagens uit de meest ver
schillende landen afkomstig, gelijke kan
sen. welke ze in het land van herkomst
meestal niet hebben, aangezien men vol
gens de tegenwoordig gehuldigde opvat
tingen. de producten van eigen industrie
heftig dient te ..beschermen'' tegen de zoo
gevreesde buitenlandsche concurrentie.
Zoo zien we op de Parijsche Salon wei
nig Engelsche wagens en op de Olympia
Show bijna geen Fransche.
Hoewel de jongste verhooging der in
voerrechten ervoor waakt, dat de Fiscus
verreweg het meest verdient op elke auto,
die hier geleverd wordt, voor een wagen
uit Engeland afkomstig, betaalt men, bij
gelijke waarde, hetzelfde bedrag aan in
voerrechten, als voor een auto. die in Ame
rika geboren werd.
Een andere fiscale maatregel: de ben
zinebelasting, verbetert de verkoopskan
sen van een bepaalde categorie: die der
ultra-lichte wagens, aanzienlijk.
Deze wagentjes hebben nog meer kans.
wijl bij de tegenwoordige economische om
standigheden niemand gaarne onnoodige
Liters "benzine betaalt
Zoo zien we op de RA.I. een serie lilli
putter-auto's als nimmer te voren.
Twee jaren technische vooruitgang.
Kon men van de in 1931 gehouden ten
toonstelling zeggen, dat deze in vergelij
king met 1930, weinig nieuws bracht,
slechts een geringe voortschrijding in een
koers, die wij afkabenden als: streven naar
verhooging van snelheid en comfort, lage
aanschaffingsprijs en onderhoudskosten
met verfraaiing van uiterlijk.
De resultaten van twee jaar in deze rich
ting werken zijn eenvoudig verbluffend.
Een moderne auto is thans bestuurbaar
door een volslagen leek, zonder dat men
zich ernstig ongerust behoeft te maken
voor de mishandelingen welke iedere leek
te goeder trouw op zijn wagen uitoefent.
De manipulaties vereischen bovendien
zóó weinig physieke kracht, dat feitelijk
ieder kind boven de twaalf jaar per auto
naar school zou kunnen gaan. Een nieuw
idee. wanneer de schoolpetjesrage gaat
minderen!
Het onderhoud is door toepassing van
de nieuwste vindingen eveneens veel een
voudiger en hierdoor minder kostbaar
geworden.
Laten we de expositie nu eens wat na
der gaan beschouwen. We kunnen het
beste beginnen met de goedkoopste wa
gens, eenerzijds vinden we hier de meeste
noviteiten, anderzijds bestaat voor deze
categorie de meeste belangstelling.
De Ultra lichte wagens
Vele jaren zijn bij ons Ford en Chevro
let de lichtste wagens geweest, die prac-
tisch benut werden. Later kwamen nog
Citroen en Renault, doch van deze mer
ken hadden de types onder de 10 P.K. bij
ons geen bijster groot succes.
Thans behooren Ford en Chevrolet
bijna tot de middenklasse, terwijl de goed
koopste klasse gevormd wordt door tal
van fabrikaten, waarvan we de meeste
alleen bij naam kennen-
De koersdaling van het Pond maakt de
kleine Engelsche wagens zeer aantrekke
lijk voor koopers, die met den soliden
Hollandschcn gulden betalen. We vinden
op de R.A.I. de bekende Austin en Morris
met een heele serie van goedkoope wagens
Deze merken mogen zich beide reeds in
een betrekklijke populariteit verheugen.
Zoowel Austin als Morris brengen reeds
voor de bescheiden som van f. 1325.een
complete gesloten vier-persoons wagen
aan de markt, %'cortbewogen door mo
tortjes van resp. 750 en 350 c.M.3 inhoud.
In de praktijk is gebleken dat deze wa
gentjes zeer goed voldoen en ook een al
leszins behoorlijken levensduur hebben,
mits men ze een beetje ontziet. Dus niet
altijd full speed laten optrekken en op
topsnelheid elk stukje weg, dat zich er
maar even voor leent, probeeren af te leg
gen. Hierbij dient nog te worden opge
merkt. dat die topsnelheid erg meevalt,
beide wagentjes gaan sneller dan 80 K.M.
per uur!
Een aantal overeenkomstige wagens, de
meeste iets grooter en iets duurder is aan
wezig. We noemen de Triumph. Singer,
Standard, BS.A-. Midget, Wolseley. Rover,
Hillman. Onze plaatsruimte laat niet toe
al deze wagens afzonderlijk te behan
delen, hoewel ze het feitelijk wel verdienen
Op bovengenoemde wagens die alle
van Engelsch origine zijn heeft men
de meest moderne verbeteringen aange
bracht. Zoo treffen we op de Austin en
Morris reeds vier-versnelllngsbakken aan,
hetgeen het wegtrekken belangrijk ver
betert. Overigens zijn deze twee normale
auto's in zakformaat.
De andere, zooals b.v. de Singer gaat
iets verder en wendt „cushioned power"
aan. De idee is dezelfde als de z.g „floa
ting power", namelijk een elastische mo
torophanging, welke de door de motor op
gewekte trillingen belet zich op chassis
en carosserie voort te planten.
Behalve deze motorophanging treffen
we op de meeste types een freewheel aan,
dat de bezwaren, welke de versnellings
bak voor onbedreven bestuurders her
bergt, tot nul reduceert. Ook wel een syn-
chromesh versnellingsbak, welke dezelfde
strekking heeft.
Automatische koppeling is bij de goed
koope Engelsche wagens blijkbaar nog niet
zoo geliefd als bij de Amerikanen.
Hoewel de bediening eenvoudiger wordt,
gaat door deze maatregelen veel van de
charme van het autorijden verloren.
Nog moderner dan de met deze verbete
ringen uitgerustte wagens is de B.SA.
die notabene voorwielaandrijving en onaf
hankelijk geveerde voorwielen heeft, ter
wijl de meest up to date overbrenging ver
krijgbaar is: de Daimler Fluid Flywheel
transmission. welke we alleen op veel
duurdere wagens aantreffen.
De besturing van een met deze vinding
voorzienen wagen is het toppunt van een
voud. Men kan stoppen door alleen de rem
aan te drukken, het versnellingshandle
blijft onaangeroerd. Men kan zonder be
zwaar op prise wegtrekken. Om over te
schakelen heeft men niets anders te doen
dan een manette op het stuur op die stand
te zetten .welke met de gewenschte ver
snellingsverhouding overeenkomt, een pe
daal neer te drukken en weer omhoog te
laten komen.
Binnenkort zullen we de aandrijving vol
gens Daimlersysteem wel meer toegepast
zien. ook bij de goedkoope wagens.
We hebben nu onze aandacht een oogen-
blik geschonken aan de Engelsche wagens.
De continentale industrie stelt een serie
wagens daar tegenover, die er zeker niet
onderdoet. De overeenkomst is treffend.
Ook hier toepassing van de nieuwste snuf
jes, de nieuwste carrosserieontwerpen. die
we straks nog eens onder de loupe zullen
nemen, doch behoudens de D.K.W.. zijn de
wagens uit Duitschland, Frankrijk en
Italië afkomstig, iets duurder en meestal
iets grooter, dan de Engelsche „baby-
cars".
D.K.W. is bekend genoeg. Er gonzen al
veel van deze kleine wagentjes langs de
Hollandsche wegen. Bovendien is de D.K.W.
de eenige luxe-wagen, welke met een twee-
tact motor is uitgerust, op de RA.I.
Behalve de kleine twee-cylinder twee-
tact, wordt thans een vier-cylinder twee-
tact gefabriceerd, waarvan de prijs echter
belangrijk hooger is.
Adler, Stoewer en BM.W. De laatstge
noemde is dezelfde firma van de tentoon
gestelde wereldrecord-motor, die wij bij de
motorrijwielen vinden. Alle drie zijn voor
beelden van moderne constructie: voor
wielaandrijving, onafhankelijke veering
enz.
Frankrijk brengt ons in de lichte klasse
de Peugeot 201 met onafhankelijk geveerde
voorwielen, terwijl een nieuw type, iets
zwaarder en duurder, de 301 eveneens op
de RAL prijkt.
Voorts een nieuwe kleine Citroen, een
geweldige serie modellen van Renault, zoo
wel heel lichte goedkoope, als erg zware cn
dure. echter missen we de vroeger bij óns
zoo populaire Amilcars en Salmsons.
Het schijnt dat deze merken, die in
Frankrijk nog in volle fleur bestaan, bij
ons de concurrentie van de Britten te zeer
vreezen.
Floating Power en freewheel zijn met
kwistige hand toegepast.
Italië brengt nog een kleine Fiat, welke
op een zeer conventioneel uiterlijk kan
bogen, terwijl het motortje, op een daar
mee in overeenstemmende wijze gecon
strueerd. een zeer robuste indruk maakt.
De Middenklasse.
Dezelfde verbeteringen, welke we reeds
bij de kleine wagens hebben besproken,
vinden we op de grootere toegepast.
Bij de Amerikanen is de automatische
koppeling zeer in zwang, terwijl bij de
Europeanen de onafhankelijk geveerde
voorwielen steeds meer veld winnen.
De motoren hebben betrekkelijk weinig
veranderingen ondergaan. Men streeft nog
steeds naar het bereiken van een hoogere
snelheid en geruischloosheid, terwijl men
nu. dankzij de combinatie freewheel-auto-
matische-koppeling niet meer zoo afhan
kelijk is van de vroeger zoo noodzakelijke
souplesse, zoodat men de motoren iets kon
pousseeren.
We hebben dus alle reden, aan te ne
men, dat de 1933 modellen aanzienlijk
sneller zullen zijn.
Daarmee in overeenstemming is het ver
beteren van het chassis, teneinde een
betere ligging op den weg te verkrijgen.
Kruisverstijving en plaatsing der veeren
evenwijdig aan de achterwielen, zijn ver
beteringen welke men over de geheele linie
toepast. Zelfs zien we hier en daar een
underslung vooras.
Hierbij moeten we opmerken, dat men
tevens streeft naar liet verlagen van het
zwaartepunt, wat eveneens aan de weg-
vastheid ten goede komt.
Toch komt hier ook weer heel wat boe
renbedrog. Terwille van de „lijn" moet een
wagen zoo lang mogelijk zijn. Hierdoor
wordt tevens de impressie van „goed op de
weg liggen" versterkt. Men ging dus om
de wagen lager te maken kleinere wielen
toepassen, zelfs in zoo sterke mate, dat het
lijkt of sommige op de R.A.I. geëxposeerde
wagens op „rolletjes" loopen.
Bovendien vindt de superballonband veel
toepassing. Het is een onwennig gezicht,
die geweldig dikke banden, en de bocht
vastheid zal er zeker niet op vooruitgaan,
doch het heeft ongetwijfeld zijn voordee-
len op wegen van het genre Leiden-
Haarlem.
De nieuwste mode op carosseriegebied is
de „stroomlijnvorm". Onder „stroomlij
nen" verstaat men het desbetreffende
voorwerp een dusdanige vorm te geven,
dat de luchtweerstand zoo gering mogelijk
wordt. Dit wordt b.v. bij vliegtuigen tot in
de uiterste consequenties toegepast.
Men moet zich echter niet voorstellen
op de R.A.I. wagens te vinden, waarop
de aërodynamische vindingen zoo practised
mogelijk zijn toegepast. Zou men een der
gelijke wagen willen construeeren, dan
zou dit hoogst waarschijnlijk op een fiasco
uitloopen, aangezien het publiek nog niet
rijp voor dergelijke modellen is.
Daarom past men thans alleen die de
tails van stroomlijning toe, welke het
uiterlijk van den wagen verfraaien. En dan
nog meestal op een dusdanige wijze, dat
van een gunstige beïnvloeding op de pres
taties van de wagen, niet veel verwacht
kan worden.
WIELRENNEN.
SWIFT.
Gisterenmorgen wisten de „Swift"-leden
weer eenige mooie successen te behalen bij
het verrijden van de kampioenschappen
van Z. Holland te den Haag, georganiseerd
door H. R. C. „Hollandia". Van „Swift"
waren afgevaardigd de renners W. Graaf-
mans, J. Riethoven, P. C. Pluijm, A. van
Egmond en J. Verschoor, die allen uitkwa
men in de 2 x 1 K.M. en de 2 x 3 K.M.
De uitslag van den 2x1 K.M.-wedstrijd
is geworden: 1. Ruigrok gezamelijke tijd
1 m. 19 s.; 2. W. Graafmans 1 m. 19 1/5
sec.: 3. Wilschut 1 m. 19 4/5 s.; 4. v. d.
Meer. 5. Wagner.
In den 2x3 K.M. wedstrijd was het re
sultaat: 1. Wilschut: 2. v. d. Meer; 3. J.
Verschoor; 4. J. Riethoven: 5. W. Graaf
mans.
Door het resultaat, behaald in deze beide
wedstrijden, was het de H.R.C. „Sparta",
die het clubkampioenschap van Z. Hol
land won, waarop „Swift" volgde op de 2e
plaats; de H.R.C. „Hollandia" was 3e en de
H.R.C. „Voorwaarts" 4e.
R. Riethoven, die had deelgenomen aan
den junioreswedstrijd wist daarin de 6e
plaats te behalen.
Morgenavond trainingswedstrijd in het
clublokaal van den heer J. v. Meizen, N.
Beestenmarkt.
WEDSTRIJD OVER 100 K.M. TE PARIJS.
Gisteren werd te Parijs een koppelwed
strijd gehouden over 100 K.M. Winnaars
werdenBroccardoGuimbretière.
De gedetailleerde uitslag luidde:
1. BroccardoGuimbretière 41 pnt. (Tijd
2 uur 11 min. 42.8 sec.; 2. Pijnenburg
Wals 37 pnt.
Op twee ronden: 3. BenoitBlelt 40 pnt.
Terreau Ignat 22 pnt.; 5. Gebr. Lemoine 21
pnt.
Op drie ronden: 6. RonsseBulla 34 pnt.
7. SchuringBalchonnet 18 pnt.; 8. Funda
Di Paco 17 pnt.
Een wedstrijd over 5000 Meter werd ge
wonnen door Dayen .gevolgd door Di Paco.
OFFICIEELE AANKLACHT TEGEN
ZESDAGENRENNERS.
Nasleep van den Zesdaagsehe.
De directeur van de Brusselsche winter-
baan, de heer Pascal, die reeds bij de jury
van den Donderdag beëindigden Zesdaag
sehe een klacht had ingediend, heeft nu
bij den Belgischen Wielerbond officieel
een aanklacht ingediend tegen alle kop
pels. die betrokken waren in de combine
van dezen laatsten- Zesdaagsehe.
'Aan een medewerker van het .Laatste
Nieuws" verklaardéldeheer Pascal, dat de
eindstrijd de mooiste grap was, welke hij
ooit heeft meegemaakt. Inderdaad een
grap. aldus de directeur, want hoe moet ik
het anders noemen? Om 2 uur Donderdag
middag wist het publiek al hoe des avonds
de eindstand zou zijn. Tot zelfs in de
café's rond het sportpaleis vertelde men
openlijk, dat Schön en Pijnenburg met
één ronde van Charlier-Deneef zouden win
nen en dat Richli-Wambst de derde plaats
zouden bezetten. U kunt u voorstellen,
welk een indruk dat op de menschen moet
maken vooral waar reeds zoo gemakkelijk
wordt verteld, dat" een Zesdaagsehe niet
ernstig betwist wordt en slechts een com
bine tusschen de renners is. Ik heb dan
ook besloten daar voorgoed een einde aan
te maken en heb een klacht bij den bond
ingediend, welkeheden een besluit zal
nemen. (Tel.)
RECLAME.
4780
Typisch hiervoor is de nieuwe Willys, die
momenteel Amerika's goedkoopste auto
mobiel moet zijn.
Een nieuweling op de R.A.I. is de Conti
nental, vervaardigd door de bekende moto-
renfabriek van dien naam. Het is een wa
gen, eveneens bestemd Ford en Chevrolet
concurrentie aan te doen. De Continental
is in een 4 cylinder uitvoering en als 6 cy
linder verkrijgbaar. Overigens de deze wa
gen een zeer normale Amerikaan.
De middenklasse is te groot om haar in
extenso te kunnen bespreken. We hebben
ons beperkt tot opvallende details en nu
komen:
Die grossen Kanonen,
waaronder allereerst de Mercedes-cabrio-
let, welke naar niemand anders dan Lilian
Harvey genoemd werd, bezien dient te
worden. De schreeuwende kleuren mogen
voor een bepaalde categorie koopers erg
aantrekkelijk zijn, anderen zullen weer
meer voelen voor de door gedistingeerden
eenvoud uitblinkende Voisins.
Voorts bewonderen we de 8 Cylinder 40
P.K. Minerva, voor een of andere Ooster-
sché potentaat gebouwd, en voorzien van
een luxe, waar een ieder van rilt
Zoowel de Cadillac als de Marmón bren
gen 16 cylinders. Dergelijke motoren heb
ben het karakter van explosiemotor verlo
ren en stoommachine-allures aangenomen.
In tegenstelling met deze uiterst verfijn
de comfortabele luxe, is de Bugatti Royale,
die evenals bij de vorige tentoonstelling,
een eereplaats op het podium had, het
summum van sportieve luxe.
Tenslotte vestigen we nog de aandacht
op de 12-cylinder Hispano-chassis. Eigen
lijk is het jammer dat zoo'n chassis door
een carrosserie bedekt zal worden.
Zouden we meer van de R. A. I. vertellen
dan zou het den lezer gaan vervelen. WIJ
hebben slechts kort op de belangrijke
nieuwtjes gewezen, moeten hier echter aan
toevoegen, dat men tenslotte toch de al
lerbeste indruk krijgt door zelf te zien
AALSMEER.
Doopsgezinde Jeugddag.
In de Doopsgezinde Kerk is gistermorgen
de jeugddag gevierd. Gesproken werd door
mej. Maartje Baardse Kd„ naar aanleiding
van Exodus 14 515.
Daarna sprak Ds. R. C. de Lange, in aan
sluiting op het door mej. Baardse behan
delde tekstwoord. Spr. wees er op, dat wij
nu, evenals het oude Israëlitische volk, in
een tijd van kentering leven, als 't ware
in de worsteling van twee culturen. In de
harten van duizenden leven talrijke vragen
met betrekking tot het waarheen en waar
toe. Daarom moge het vieren van dezen
dag, als uiting van heilig idealisme der
jeugd, tot groote verheuging ook voor de
anderen stemmen. Evenals in de natuur de
lente zal doorbreken, zoo zal ook, wanneer
wij ons aan God overgeven, door het ge
loofsvertrouwen de kracht geschonken
worden om blijmoedig voorwaarts te gaan.
Het kerkkoor zong eenige liederen.
De kweeker C. M. alhier is. in het Oost
einde bij het schaatsenrijden zoodanig
komen te vallen dat hij een ernstige sche
delbreuk bekwam. De man werd per auto
van den geneeskundigen dienst naar een
der Amsterdamsche ziekenhuizen vervoerd.
De afd. van het List. voor Arbeidersont
wikkeling heeft in hotel „De m Kolom
men" een Bonten Avond gegeven, waaraan
o.m. medewerking verleenden: het Socia
listisch Strijdtooneel, de Arbeiders Man
dolineclub ..Futura". de roode wachten der
Arbeiders Jeugd Centrale en A.J.C. De be
langstelling was niet groot.
Alhier is voor een bedrag van f. 891.90
aan weldadigheidszegels verkocht, tegen
f. 1193.55 het vorig jaar.
Dc leerlingen der Handelsavondschool
alhier J. J. A. de Graaf, P. Ouwerkerk
beiden te Hoofddorp) en P. Spaargaren
slaagden voor het diploma Duitsche Han
delscorrespondentie van de Ver. van
leeraren in de handelswetenschappen. P
Buis, slaagde voor het diploma Fransche
Handelscorrespondentie.
BENTHUIZEN.
Aanbesteding.
Uitslag van de gehouden onderlinge
aanbesteding door den bouwkundige L.
Dekker, van een Meubelmagazijn met toon-
kamers voor rekening van ae Wed. A.
van Waaij.
Perceel I metselwerk: A. Schelhngerhout
f. 1350: J. v. Noort f. 1359: Groen en
Bregman f. 1367; Peroeel II. Timmerwerk:
Gebr. Graper f. 1879, Groen en Bregman
f.1947: J. V. Noort f.2264. Massa: J. v.
Noort f.3623.
Het werk is aan de laagste inschrijvers
gegund.
Bijtijds bemerkt!
Het bejaarde echtpaar M. bemerkte een
sterke gaslucht in de woning. De dochter
was reeds bewusteloos. Bij onderzoek bleek
de ondergrondsche leiding een lek te
bevatten. Met behulp van buren werd de
woning vlug verlaten, waarna de bewuste-
looze weer bij kwam.
Als een bijzonderheid melden wij, dat
de 80 jarige oud-wereldkampioen, de heer
A. v. d. Berg, alhier nog flink reed op
de Dorpsvaart.
BILJARTEN.
OM DEN COUPE GLORIEUX.
Te Brussel werden de internationale wed
strijden om de Coupe Glorieux voortgezet,
met de volgende resultaten van Zaterdag:
pnt brt gem. hs.
Davin 400 10 40.— 120
Moons 138 10 13.80 79
Sweering 400 34 11.76 76
Cote 266 34 7.82 51
Van Belle400 17 23.52 161
Van Vliet 198 17 11.64 58
Soussa 400 20 20.70
Moons 389 20 19.45 136
Cote 400 28 14.28 80
Soussa 398 28 14.21 53
Van Vliet400 18 22.22 71
Davin 342 18 19.— 93
De resultaten van gisteren waren:
Van Belle 400 16 25 82
Cote 46 16 287 17
Soussa 400 16 25.82
Sweering 400 16 25.63
Van Vliet 400 18 22.22 58
Moons 295 18 16.38 83
Van Belle 400 11 36 36 204
Soussa 188 11 17.09 72
De eindstand van het tournooi luidt als
als volgt:
g. g. v. g. p. brt gem. h.s. p.
Van Belle 6 6 0 0 2400 98 24.49 204 12
Sweering 6 3 2 2 2018 157 13.49 85 6
Van Vliet 6 3 3 0 2037 120 16.97 81 6
Cote 6 3 3 0 1746 140 12.47 88 6
Soussa 6 3 3 0 2066 102 20.25 115 5
Davin 6 1 4 1 1847 112 16.49 120 3
Moons 6 1 5 0 1909 125 15.27 136 2
Van Belle werd dus winnaar, daarvan
Van Vliet 2, Sweering 3, Cote 4. Soussa 5,
Davin 6 en Moons 7.
o
SCHAKEN.
H. B. S—GYMNASIUM.
Zaterdagavond Is er In het Nut een
schaakwedstrijd tusschen de Trekvogels
(HB.S.) en het Gymnasium gehouden.
Ofschoon beide scholen met slechts 6 spe
lers uitkwamen, is er toch met groote
animo gestreden. Het Gymnasium heeft
dezen wedstrijd met 42 gewonnen.
Uitslagen zijn:
H.B.S. Gymnasium
R. HotstD. E. Bosselaar 01
PluH. Brinkgreve 10
Marsman—G. Velds 01
BeunerD. H. Pluim Mentz 0—1
CrabbedamJ. v. Klaveren 10
Phillppo—R. Horst 01
Eindstand 24
Den Burcht: Jaare».
bond afd. Leiden. 8 Ul^- jar[£
In den Vergulden T»v.;ors>
verg. 3 Oct. Ver. 8i,, '';tmme
"hijriied
Oud-Hortuszicht i, ors,
8 1/4 uur nam. /er, 1
Volkshuis: Spr. dr.,,.Secht
racao, Aruba en Bonab, ven
W, i
"Wsflq ikker:
Jeruël: Bijbelbespreklejpl
Stadsevangelisatie (y-ters-
menkomst te 8 uur nat; bloeu
Stadszaal (kleine iziger
Verhoeff over ..Onze 6 c
icht,
voeri
BlOSCOPt vr.
2
Casino-Bioscoop Ho®, 2
„Een Reden tot Ect^d Aa
Zondag nam. 2 unr.t-GepU
Arbei
Ixx
City-Theater Haarle®
„Rinaldi Rinaldini".
Zaterdag nam. 2 u' ;ig<l: 1
4 uur 30 en 8 uur. 'n dei
aken:
Luxor-Theater Statie- Oegs
„Mata Hari." Yt 3!
Woensdag en Za'oelé, i
Zondag nam. 2 uur, 4 9. A.
Piersli
Trianon-Theater Bresi roi
„De Heerscheres van; viai
Woensdag en Zate
Zondag nam. 2 uur, 4c'
DIVElt
Zaterdags Inst. v:~g,
kunde Consultatief.'
kinderen. Halftwee imenl
ting tegen dlphterie O; in h
Donderdags: Instate ve
neeskunde. ConsultaSb
holisten. 710 uur rm. Loc
LakenhalTento<E-£en
rellgieuse en kerkelijt ym
104; 's Zondags 12'vjH 2;
19 Februari. nen:
ium
De avond-, nacht- e l Jlokk
apotheken wordt van feburg,
en met Zondag 5 Fefc.i Dui
door de apotheken: 0,1
gewoerd 171, telef. 502 e:
Mare 76. telef. 406.
AT
RECLAHf
-idorj
.D.
Jd
ation
Door haar zieklekieiadoodote C
haar hoesistillende weiliijror
invloed op borst, keeleiid v
ganen is het beproefds niüi au
Av,
i. „L
0
HAARLEMMUfS
Auto in de M Pu
te
Zaterdag kon de afdee
auto op den Ringdiji 1 300
stuur niet meer meeroi su
Igevolg dat het met acteur
de Ringvaart opreed
de pas dichtgevroren iren
Toen de bestuurder mmiss
beneden zakte, sp: |n_
hulp te halen. Toen -
er van de auto n'e-Vft
deze reeds geheel in def
Gelukkig zat er verfcl jaa
motorrijtuig, zoodat ?p]an
ongelukken voorkwamo js
Pindamannetje e»
Toegc
Terwijl de prijsuitóeö
houden hardrijderij ln
heer H. plaats had, W
mannetje met z'n fcoopj-
Een lid van het ijscluf tem
het initi Vief om den m
mei onder de aanwezig vte
den man te brengen, f 1 Wj
bijval, dat in minder É-atse]
geheele voorraad was igsa
pinda-mannetje, dat
aardige attentie zeer opfjvei
op de handen genomec
de zaal rondgedragen, j-
huldiging, die hij zich r
stralenö gezicht liet
„i» paf
Onder een au»
Op den LTweg reed -Ecn
bij het naderen van een - nor,
de rechts hield, met o bijg
chauffeur zoover naar Tffi.
uitweek dat de auto in t 'jarl
kwam en de wielrijder»/ g<
bord gegrepen werd. pf; erk
onder geraakte. Uit k
bevrijd zijnde, bleek dt'-g,.
ongedeerd was afgekWMota
licht en de fiets zwaarK4#
Een geslaagde OikgJ
De Ned. Herv. Scto»':;**
hield haar 12den Oudeh'jt e
geleid door den heer»ra-p, w
ring opende met gebed "7]e
leidend woord sprak. at 1
De heer Faber leverde/a y,
titeld „Iets over bet a-: k si
goeden ouden tijd". jh
De heer de Koning .figet
titeld „Het kind wies bl
Tijdens de pauze ^poec
leerlingen gerichtigd. ,ee n
Na referaten
't Eerst) en van der1,wnd
derfantasie) sloot de „.heel
zingen van Gez.
Er werden nog
zongen met begel. wan
avond was ln alle op- gr^i
- Het sub-comitéJi*>bor
crisis-comité Haarlem^-
kend dat haar meldin,- eks
gehouden zullen
68 uur in d©
